深圳某公路工程施工组织设计

B—8—1表 施工组织设计文字说明1编制依据1深圳市龙岗区第二通道公路工程建设指挥部发出的《深圳市龙岗区第二通道与中心城连接段工程项目施工招标文件》及《龙岗区第二通道与中心城连接段工程项目施工项目招标文件补遗书01—03号》。1．2中国市政工程中南设计研究院设计的二通道连接段道路、给排水、电力、电信、照明、燃气工程施工图及深圳市中联水工业技术有限公司设计的四号路（35#~31#路段）道路、给排水、电力、电信、照明、燃气工程施工图。1．3国家现行的有关工程建设技术标准及深圳市有关工程施工技术规程、规定。2工程概况2．1基本情况深圳市龙岗中心区第二通道与中心城连接段项目是连接二通道及四号路直通龙岗中心城的一条快速干道，道路起点为二通道终点收费站，终点接龙岗中心城三十一号路交叉口，道路全长1498.7米。该工程的建成对于加强龙岗中心城与深圳、布吉、龙华的联系和缓解深惠公路的交通压力将起到重要的作用。该工程由深圳市龙岗区第二通道公路工程建设指挥部筹资建设，二通道连接段和四号路市政工程分别由中国市政工程中南设计院和深圳市中联水工业技术有限公司设计。2．2工程范围及内容2．2．1工程范围本工程项目招标书明确的工程范围为：二通道连接段市政工程（从二通道终点BK7+300即本工程的设计起点0+000至0+928.41）及四号路（35#~31#路段）市政工程（从中南市政设计院设计的连接段终点0+928.441即中联水工业技术有限公司的设计起点0+040至0+610.26），详见中南院设计号为深（龙）路99304及中联水工业技术有限公司工程编号为中联水路99301的施工图中所示。2．2．2工程内容2．2．2．1道路工程：本次招标工程范围内的机动车主道、机动车辅道、非机动车道及人行道、道路附属工程及防护工程。2．2．2．2给排水工程：本次招标范围内的给水、雨水(含箱涵)、污水管道及附属设施。终点与现状三十一号路既有管道衔接。2．2．2．3三电（电力、电信、照明）工程：本次招标范围内的电缆沟、电力井、人孔井、管道、路灯（含电缆电线）、户外箱式变电站等。2．2．2．4燃气工程：本次招标范围内的燃气管道及凝水器、阀门安装。（本工程项目内容不包括交通设施工程）2．3工程构造特征2．3．2道路工程2．3．2．1道路等级为城市快速路，设计荷载为汽一超20，挂-120。采用水泥砼路面。2．3．2．2道路平面及横断面中间隔离带2米，两侧对称布置为：主车道12.25米，辅道分隔带4.5米，辅道8.0米，机非分隔带2.0米，非机动车道2.5米，人行道2.5米，绿化带7.25米。路基边坡为浆砌片石骨架草皮护坡，坡脚做道路边沟，边坡为1：1.5~1：1.75；路堑边坡为1：1。道路红线宽度为80米。2．3．2．3道路纵断面道路最大纵坡2.15％，最小纵坡0.30％，并于起终点及路口与现况路接顺，辅路作局部调整，最大纵坡1.47％，最小纵坡0.3％。2．3．2．4路面结构（自上而下）a机动车主道： C35水泥砼28厘米 6％水泥稳定石粉渣20厘米 4％水泥稳定石粉渣20厘米 总厚68厘米b机动车辅道： C35水泥砼24厘米 6％水泥稳定石粉渣20厘米 4％水泥稳定石粉渣20厘米 总厚64厘米（二通道连接段6%水泥稳定石粉渣表面回弹弯沉值不大于92，单位1/100mm，测量车为解放100；4%水泥稳定石粉渣表面回弹弯沉值不大于112，单位1/100mm，测量车为解放100。四号路段6%、4%水泥稳定石粉渣结构层两层回弹模量≥20Mpa。）c非机动车道及人行道： 24.5厘米×24.5厘米×5厘米预制砼彩色方砖 1：3水泥砂浆找平层2厘米 4％水泥稳定石粉渣15厘米 总厚22厘米2．3．2．5路基技术指标a机动车道土质路基：填方：路槽以下0~80cm范围内，密实度要求达到95%； 80~150cm范围内，密实度要求达到93%； 150~400cm范围内，密实度要求达到90%； 深度大于400cm范围内，密实度要求达到87%；挖方：路槽以下0~30cm范围内，密实度要求达到93%；b非机动车道、人行道及绿化带土质路基：填方：路槽以下0~80cm范围内，密实度要求达到93%； 80~150cm范围内，密实度要求达到90%； 深度大于150范围内，密实度要求达到87%；挖方：路槽以下0~30cm范围内，密实度要求达到93%；c.二通道连接段路基土表面回弹弯沉值不大于320，单位1/100mm，测量车为解放100。四号路路基土回弹模量≥20Mpa。2．3．2．6砼路面接缝：纵缝设拉杆（Φ16钢筋，L＝60厘米，间距75厘米）；胀缩缝设传力杆（φ24钢筋，L＝50厘米，间距约47.5厘米；与旧有面相接处改布φ14边缘钢筋）；邻近胀缝的三条缩缝设传力杆，横向施工缝按胀缝，不加套筒；纵向施工缝同缩缝布置拉杆；胀缝传力杆套筒采用硬聚氯乙烯管（L＝10厘米）。2．3．2．7路缘石：全线采用50×30×12预制C25砼立缘石（机动车道）及50×15×7预制C25砼平缘石（非机动车道）。2．3．3给水工程给水管道在路两侧分两路敷设。管材为DN75~DN300焊接钢管，钢管焊接连接，所有钢管及附件必须进行防腐处理，DN100以下管道必须进行外防腐处理，DN200以上管道必须进行内外防腐处理。内防腐为管内衬水泥砂浆，外防腐为外壁采用环氧煤沥青漆防腐，四油三布（玻璃布）。2．3．4排水工程排水实行分为雨、污水分流制。雨水从两头向中间即由设计起点和终点顺流而下排入靠全线中部三十五号路排洪箱涵。从设计起点设置的管涵分东西两路顺流而下，其中路西箱涵断面依次为B×H=2.5m×1.2m、B×H=4.0m×3.0m，于0+368处接入双孔雨水箱涵并经过路箱涵B×H=（6.4m×3.0m）排入现状河流，而后顺流而下的箱涵为B×H=（3.2m×3.0m）×2、B×H=（4.5m×3.0）×2m；直至二通道路段设计终点才与路西箱涵合并在0+900处接三十五号路排洪箱涵。路东箱涵断面依次为B×H=2.5m×1.2m、B×H=2.5m×1.2m，也于0+368处与过路箱涵汇合后，改用管道接至三十五号路排洪箱涵。从四号路设计终点向三十五号路排洪箱涵方向顺流而下的雨水管涵，沿路两侧为D400、D600、D800的雨水管。雨水管检查井做法分见S231-5-9；雨水口做法见S235-5-8，其连接管用D300钢筋砼承插管，坡度0.01。污水流向同雨水。二通道段从设计起点起采用D300~D600管道分东西两路排入三十五号路污水管，四号路的污水从设计终点分路两侧用D400管接至三十五号路污水管。污水管道每隔一定长度预留街坊污水支管，伸出道路两侧，检查井上须预留一根D300接户管，管内底标高与检查井井底标高一致，接户管坡度为0.004，预留管施工完毕后，根据具体情况用砖或钢筋砼进行封堵；接D300管的污水检查井为Φ1000井，D400、D500管采用Φ1250井，D600管为Φ1500井；污水管检查井做法分见97S231-28-12、13、14。雨、污水管均用重型钢筋砼承插排水管，分用水泥砂浆和石棉水泥接口，做法见S222。过路管和管顶覆土4米以下管道用120°砼基础、覆土大于4米用180°砼基础，做法见95S222-5，95S222-6。位于机动车道下的检查井采用重型铸铁井盖及井座，人行道和绿化带中的检查井采用轻型铸铁井盖及井座。2．3．5照明工程路灯双排对称布置于道路两侧的隔离带内，路灯选用双叉灯，杆高12米。选用高压钠灯400＋250W（四号路段为2×400W）。照明干线采用电缆VV-1KV-5×25，埋地穿Φ63PVC管，穿越道路时改用G70镀锌管，埋深0.5米。本路段照明采用四回路照明电源由五号路（四号路段于0+200处）的箱式变电站引来，路灯采用自动和手动方式控制。灯杆保护接地利用基础本身做接地极并与专用的PE线相接形成可靠的接地系统，接地电阻不大于10欧姆，箱式变电站接地电阻不大于4欧姆。2．3．6电力工程动力电缆沟位于道路东南侧人行道内，规格为1.2m×1.2m，沟中心路人行道外边0.85m。电缆沟中心线平行于道路中心线，穿越道路时改用18G150砼包封，用M5水泥砂浆砌筑MU10红砖,每隔200米左右设置一组4G150砼包封过路管（四号路段则要求用水煤气管）。电缆沟每15米左右设置三块活动盖板以利检修，每隔60米左右埋设PVC—Ф150管，按大于1%坡度将沟内积水排至就近雨水井。电缆沟盖板顶面与人行道顶平齐、板面与人行道板规格相协调。2．3．7电信工程电信管线布置在路西人行道下，埋深0.8米左右，管中距人行道外侧0.75米，采用蜂窝管，填沙包封，穿越道路的管用砼包封；每隔200米左右（四号路段每隔180米左右）设置一组4Ф114砼包封过路管，在管末端设标志桩并将管口密封，每100米左右设一人孔井，孔内积水用PVCФ150管排入就近雨水井。2．3．8燃气工程燃气管道采用钢管焊接连接，设计压力为0.3MPa（表压），凝水器和阀门安装前应进行气压和油渗漏性试验并合格。管道防腐等级为特加强级防腐绝缘，过路钢套管做加强级防腐，防腐材料用聚乙烯防腐胶带。牺牲阳极采用燃气公司做法，牺牲阳极组及检片埋设后要做永久性标志，于管道起止点、管线转折点及切点等处每隔25米设一个标志桩。管道覆土深度为主车道下不小于0.8米，人行道下不小于0.6米，未设套管的过路管不小于1.0米。2．4施工工期本工程项目招标文件要求的总工期为540天，计划开工日期尚未确定。3施工部署3．1项目管理模式近年来，本公司一直大力推行项目法施工，在项目管理方面积累了丰富的实践经验，在该工程项目施工中，本公司仍将实行责权利明确一致的项目法施工管理模式。项目经理由公司授权委派，代表公司全面履行业主合同。项目经理负责组建一个精干高效的项目部，项目部对人、财、物等资源实行动态管理，对施工各环节进行过程跟踪控制。项目部组织机构见下表。主要负责人简历另见B－2表。项目部组织机构图项目经理项目副经理技术负责人工程技术组经营计划组质量安全组物资设备组办公室道路施工队管道施工队电装施工队燃气施工队3．2总体施工安排根据本工程特点，施工作如下安排：1)开工时，先进行场地清、软弱地基处理，工期45天2)软弱地基处理完后，进行路基土石方和二通道连接段雨箱涵施工。二通道连接段填筑路堤时，将路堤填筑成梯形，留出雨水箱涵施工面，等箱涵施工完后再填筑箱涵侧面和顶面路基。土石方施工时分段进行，第一段为四号路桩号0+610.26~0+100（挖方路段），第二段为四号路桩号0+100~0+000和二通道连接段桩号0+928.441~0+560，第三段为二通道连接段桩号0+560~0+000。施工时挖方路段的土石方合理平衡调配到填方路段，不适宜用作填方的土石方运到监理工程师指定地点堆放。如土石方平衡调配后不足，则从监理工程师指定地点借土方填筑。二通道连接段箱涵施工时，从连接段设计终点（桩号为0+928）处开始施工，箱涵施工分三段进行流水作业，分段时以箱涵变形缝为界限，大致分段范围为：第一施工段桩号0+928~0+620，第二施工段桩号0+620~0+320，第三施工段桩号0+320~0+000。雨水箱涵施工工期计划安排120天，挖方路基土石方计划安排90天，填方路基计划安排210天。3)水泥稳定石粉渣垫层、基层和水泥砼面层施工分两段进行施工，挖方路段作为一段，另一段为填方路段。挖方路段土石方施工完后即可进行道路垫层、基层和面层施工，可再分段作业，工期安排60天;填方路段待箱涵施工完后,将箱涵侧面和顶面路基分层填筑好,待填方路段路基全部施工完后，让其自然沉降固结（因为有些路段有软弱地基）一段时间，等路堤沉降稳定后，再进行道路垫层、基层和面层施工，施工时填方路段再分段作业。工期安排90天4)各专业（三水、三电、燃气工程）及道路辅助工程配合道路工程施工。4主要工程项目的施工方案、施工方法4．1道路工程4．1．1施工总顺序路基土石方挖填软基处理场地清理测量定位放线路基土石方挖填软基处理场地清理测量定位放线路槽整修水泥石粉渣稳定层路槽整修水泥石粉渣稳定层C35砼路面层零星

收尾立道牙C35砼路面层零星

收尾立道牙交验工程水泥砂浆铺砌人行道方砖平道牙交验工程水泥砂浆铺砌人行道方砖平道牙浆砌片石骨架护坡种植草皮浆砌片石骨架护坡种植草皮4．1．2路基土石方施工4．1．2．1施工准备工作a．认真了解施工现场及红线外周边环境条件，详细了解工程地质资料（目前业主尚未提供），摸清地上障碍物及地下各专业管线、暗渠、地下构筑物等情况，拟订相应的拆迁方案、保护方案、软弱地基处理方案、临时交通组织方案等，经业主、监理工程师同意后，根据施工需要尽早实施完。b．复核业主提供的测量控制点坐标、高程，经业主、监理工程师签字认可后，测设现场施工测量控制网，进行原地貌复测、道路定位放线，并与相邻路段的定位放线闭合、接顺。c．在土石方工程施工前，恢复道路中线并固定路线主要控制桩，校对及增设水准基点，按图纸要求现场放样，定出路基边缘、坡口、坡脚、借土场、弃土场等的具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设置控制桩，桩上标明桩号及路中心挖填高度。d．清除路基范围内的所有草皮、植物、树根等有机杂质和淤泥、腐质土及杂填土，运到业主或监理工程师指定的弃土场。地表清理完后修整铺平并碾压到规定的压实度。遇软弱地基时，应与监理工程师商定方便有效的处理办法，并经设计签认。e．用作填方的土应先取样试验确定其性质，测定不同土质的最大干密度和最佳含水量，用于控制回填土的压实度。f．按设计图示工程量表，全路段挖方为509620立方米，填方为189550立方米。施工前应先实地察看，认真做好平衡调配方案，确定运土路线。余土及时外运至指定弃土场。g．修筑施工临时运输通道及沿线临时排水设施，并与现状道路、排水系统连通。4．1．2．2软弱地基处理在二通道连接段的桩号0+850~0+928.441和四号路的桩号0+040~0+100路基红线内有池塘，池塘底的软弱地基需作特别处理，但无地质资料，所以只能暂按常规方法组织施工，采用抛填及换填土法进行处理。a．软弱地基处理施工顺序地质勘察排水、清淤范围标线确定方案地质勘察排水、清淤范围标线确定方案碾压

密实抛填片石（淤泥层深度大于4m时）碾压

密实抛填片石（淤泥层深度大于4m时）换填（淤泥层深度小于4m时，按方案换填）换填（淤泥层深度小于4m时，按方案换填）b．排水、清理於泥：清於前先将池塘中的水抽排完，然后进行於泥清理工作。当淤泥深度小于4m时，采用机械一次性全部开挖，必要时反铲接力；当淤泥深度大于4m时，一次性开挖约3m后，用人工清理，防止挠动基底土质，清理工作随挖随清，便及时抛填片石。所有於泥全部运至弃土场或监理工程师指定的堆放场，不能堆放在基坑两侧，开挖时基坑内的积水应及时抽排，确保基坑不受水泡。c．所用填料及级配均应满足设计及技术规范要求，并报监理工程师批准后才可选用。d．石料抛填应以挤淤为主要目的，抛填块石应先由道路中心向两侧抛填，呈“凸”字型进行。若两侧淤泥隆起影响填石施工时，应将隆起淤泥挖除。填石厚度及顶面标高，施工时与监理工程师、设计人员协商确定。e．换填层的铺填厚度、填土密实度应符合设计及技术规范要求。大面积换填采用振动压路机压实，局部换填采用打夯机压实。f．对地下水丰富的场地，施工时应设置排水沟、集水井或采用其它方法降低场地地下水位。g．在软弱地基处理地段填筑路堤应做好沉降观测工作。h．回填土方时尚应按土方施工的有关规定施工。4．1．2．3土石方施工a.本工程二通道连接段均为填方；四号路大部分为挖方，少部分为填方，挖方路段有中风化岩石。土石方施工主要采用机械化施工，人工辅助配合。主要施工机械设备选用反铲挖土机、装载机、自卸汽车、推土机、压路机、平地机等，b.土方开挖：土方开挖时应严格按图纸所示的路线走向、标高、范围和横断面要求开挖，并应注意对开挖范围内的地下管线和其它构筑物进行保护。开挖土方时，对适宜作填筑路基的土方应就近利用；对不适宜作填筑路基的土方则作为弃土，运到监理工程师指定的弃土场。c.石方开挖：石方开挖尽量采用机械开挖，如遇到坚硬的岩石，用机械开挖难以施工时，可采用小型及定向震动爆破进行施工（施工方案报临理工程师审批后实施）。爆破时只需将岩石松动即可，以便机械清除，不允许过量的大爆破，以防发生安全事故或对邻近建（构）筑物造成损坏。开挖的石方应尽量做到就近填筑，陡于设计纵坡的路段，应用挖出的石方垫高达到设计纵坡坡度，超出挖方界限的不稳定的孤石块应全部运走，在规定界限以内由于挖走这类孤石造成的空洞，都应按路基土方填筑的要求进行回填和压实，在挖方断面中岩石应挖到路基标高下至少15cm深，此挖方用适宜材料回填后按路基土方压实标准压实，岩石表面不能留有积水的低洼，石方上松动的碎块都应被清除。d.开挖路基土方宜从上到下分层依次进行，随时做成一定的坡势以利泄水。路槽应预留10cm厚以上的土，由人工清理到设计标高，避免超挖。e．路基填方施工：填方作业前，在完成场地清理后，应对原地面充分压实：填土高度低于20cm和挖方路段应至少翻松30cm深，翻松后分层压实；填土高度（不包括路面厚度）小于1.4米时，对原地面清理和掘除之后的地质基底翻松25cm深，翻松后分层压实；填土高度大于1.4米时，将清理和掘除后的原地面压实，原地面压实度要求与路基土方压实标准规定相同（见2.3.2.5条），达到上述要求后方可进行路基填筑。填方作业应采用水平分层填筑法分段施工，摊铺厚度按试验路段确定的松铺厚度进行，一般每层松铺厚度最大不超过30cm，最小不得小于10cm，施工时每层要摊铺均匀，使每层在碾压后能获得均匀厚度。路基各层应保证有2~3％横坡，以利排水。每层填料铺设宽度，应超出每层路堤按压实标高的设计宽度10cm以上，以保证修整边坡后的路堤边缘仍能达到路基土方压实标准规定的要求。g．土方压实是路基施工的关键。为保证压实质量，必须严格控制压实土的含水量在最佳含水量±2％范围内。若含水量偏高，应翻松凉晒；若含水量偏低，则应预先洒水湿润。h．根据机械的性能，采用下列压实程序：用推土机推开初平，中型压路机作稳定碾压，平地机进一步精平，再用振动压路机加强碾压至全层密实，最后用压路机无振封面碾压，使其表面达到密实。i．地下管井周围等压路机碾压不到之处，采用手扶式振动器碾压。4．1．3水泥稳定石粉渣基层施工4．1．3．1施工顺序测量放样→运送、摊铺石粉渣→洒水闷料→整平、轻压→摆放、摊铺水泥→机械拌和混合料→洒水湿拌→整型→碾压→养生→检测4．1．3．2施工准备工作a.在稳定层施工前，先测量放线，定出标高及边界线，检查所有地下管道是否施工完，在下承层的平整度、坡度和压实度达到规定要求后，方可施工稳定层。同时，更换原有不符合要求的井盖，各种检查井按设计标高予以调整。b.施工前，首先对水泥、石屑进行检验，合格后经监理工程师批准方可使用。水泥应选用终凝时间较长且标号较低的水泥，石屑要求坚硬、干燥、无风化、无杂质，具有适当的级配，粉料不超过15％。c.施工前，由试验单位进行混合料的配合比设计。4．1．3．3稳定层施工采用路拌法施工。a.备料、摊铺石粉渣运至路槽，经平地机和人工配合均匀摊铺和平整后，提前一天用洒水车洒水湿润闷料，次日按预先计算好的水泥用量在石粉渣层面上将水泥用刮板均匀地摊开。水泥摊铺后，认真检查表面有无空白位置或过分集中的地方，并及时予以平衡处理。b.拌和用拌和机沿道路纵方向往返进行拌和，拌和深度应达到稳定层底，并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员调整拌和深度，严禁层底部留有“素土”夹层。如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面。c.整型混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整型，并用轮胎压路机在初平的路段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处，用齿耙将其表面5厘米以上的料耙松，并用新拌的混合料找补整平，然后再用平地机整型一次。d.碾压当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12吨以上的压路机在路基全宽内进行碾压。直线段由两侧路缘向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时重叠1/2轮宽。压路机的碾压速度：头两遍1.5－1.7km/h，以后用2.0－2.5km/h。碾压遍数可掌握在6－8遍，以外观没有明显轮迹并无浮料、脱皮、松散和软弹现象为止。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺延，路拱和超高符合设计要求。分段碾压时，两作业段的衔接处应搭接拌和，第一段拌和后留5－8米不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分要再加适量水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。6％水泥稳定石粉渣基层的施工缝应与砼路面板的施工缝一致。e.养生每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即洒水养生，养生期不少于七天。养生期间要封闭交通，每天洒水的次数应视气候而定，以保持稳定层表面湿润为宜。水泥稳定石粉渣施工时，采用分段流水作业法，使各工序紧密衔接，从加水拌和到碾压成型的时间应控制在3－4小时之内，最长时间不超过水泥的终凝时间。机动车道上稳定层分两层铺筑，上、下层的压实厚度均为20厘米，上层拌和时略破坏下层的表面1厘米，以利于上下层粘结；人行道垫层15厘米厚，一次铺筑完。与构筑物连接的地方，如地下管线的地面井周等，往往不能充分的压实，必要时采用打夯机进行补夯。f.水泥石粉渣稳定层的技术指标见2.3.2.4条，经检验达到指标要求后才能进入下工序施工。4．1．4水泥砼路面施工4．1．4．1施工顺序基层清理、修整→测量放样→支侧模→安装加固钢筋网或角隅钢筋（按设计要求）→预埋胀缩缝或施工缝传力杆及纵缝拉杆、胀缝板→隐蔽验收→砼摊铺→振捣、整平→真空吸水→做面、压槽→养生、切缩缝→填缝→检验。4．1．4．2施工方案a.路面水泥砼（C35）采用商品砼，由砼搅拌车运至现场采用砼摊铺整平机摊铺。b.按水泥砼路面分块设计图沿纵缝方向分条分段浇筑，不得损坏相邻新浇的水泥砼路面。4．1．4．3施工准备工作a.浇筑砼前应首先做好材料检验及配合比设计。水泥采用不低于425号的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，进场时应有产品合格证及化验单，并经复检合格后才能使用。每批钢筋均应有生产合格证书及出厂检验报告，并经抽样试验合格后才能使用。经现场机械加工后的钢筋半成品应挂牌标识，分堆整齐，经质检员检查合格后方可运至施工点绑扎安装。砂、碎石均应按批量送检合格。外加剂的使用应符合配合比试验要求并经监理工程师批准。砼配合比的设计试验应报监理工程师核查，商品砼生产厂在供料前应签订合同并提供相应的质量保证资料。b.在浇筑砼面层前，基层各项技术质量指标应达到设计及规范要求，并经监理工程师认可。基层表面上的浮土、杂物应清除干净，并进行必要的修整。d.施工前必须按设计要求测量放线，在适当位置设置指示桩，在桩上明显标记路面标高及道路桩号。e.模板采用型钢模板及钢支撑，并配备部分质地坚实、变形小的木模板（用于曲线段等处）。使用前应对模板进行清理、维修，与砼的接触面应涂刷隔离剂。4．1．4．4施工方法a.支侧模模板应连接牢固、紧密，应紧贴在基层上，不允许漏浆，并应按要求的坡度和线向安设。在浇筑砼前应对模板进行全面检查，并经监理工程师认可。b.安装钢筋、胀缝板加固钢筋网及角隅钢筋应按设计要求安装，所有传力杆、套筒、拉杆、胀缝板均应按设计要求设置准确，并严格保持水平及垂直板缝。新施工水泥砼路面与旧路面连接处加设2Φ14边缘钢筋。在浇筑砼前应请监理工程师、质检站人员进行隐蔽验收。c.砼摊铺、振捣、整平、吸水商品砼运至现场后，采用辊轴式摊铺整平机机在整个宽度上摊铺。摊铺整平机集摊铺、刮平、振实、提浆、找平、抹面为一体，摊铺宽度为3－9米，工作效率高达145m3/h。若中途因故停工，应按设计要求设施工缝。当砼板厚；大于22厘米时分两次摊铺，下层厚度宜为总厚的3/5，上层应在下层砼初凝前摊铺完，并应考虑振实预留高度。振捣时应以砼料停止下沉、不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时辅以人工找平，并随时检查摸板有无下沉、变形或松动。表面整平时应选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平。整平后采用真空吸水机吸水，以降低水灰比，提高砼凝结硬化前的表层结构强度。当气温低于5℃或高于38℃，或正在下雨，或估计4小时内有雨时，不得进行砼施工。d.做面、压槽、养生、切缝砼板浇筑完并整平、吸水后开始做面。做面宜在遮荫棚下进行，严禁在砼板面洒水、洒水泥粉做面。表面抹平后按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向压槽（使用自行式水泥砼刻纹、切缝两用机）。做面完毕应及时封道养生，根据现场情况和条件采用湿治养护法，当砼强度达到设计强度25－30％时，采用切缝机切缩缝。e.填缝在砼养生期满后应按设计要求及时填缝。填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内，并经监理工程师检查。所用填料应满足设计要求并经监理工程师批准。在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。f.检验为了控制砼的质量，一般应作抗折强度试验。当监理工程师提出要求时，尚应作抗压强度等试验。抗折强度采用小梁试件方法测定，也可采用圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。砼的抗折强度的检验应以标养条件下28d龄期试件的计算抗折强度为标准。砼试样必须按有关标准规定的批量在现场取样制做，并按期（7d、28d、90d）送检。4．1．5道路附属工程施工4．1．5．1路缘石施工要点a．立、平道牙均购买半成品，其外形尺寸、强度等级等必须符合设计要求。b．道牙不得有断裂现象。应尽量减少搬运次数，搬运过程中，若有损边、掉角，应及时予以修补或更换。c．施工前应测量放样，严格控制高程和平面位置，准确地放线钉桩。d．安装砌筑时，路缘石排列应整齐、稳固，直线段顺直，曲线段无折角，顶面平整无错牙，灌缝饱满，勾缝整齐。4．1．5．2人行步道施工a.施工顺序清理基层→测量放线→砌平道牙→湿水、水泥砂浆找平→铺砌方砖→灌缝→局部砼找补→清理→封闭养生→交验b．C25预制砼彩色方砖（24.5×24.5×5cm）均订购半成品。c．同4.1.5.1条b、c，d.施工前将基层面清扫干净。用1∶4水泥砂浆卧底找平后，立即铺砌砼方砖。铺方砖时采用纵横拉线的双控办法，对纵横砖缝的直顺进行满幅控制。铺砌时，应跟踪检查层面是否稳固、平整，灌缝是否饱满，纵横缝是否直顺。面层养生时间不得少于3天，在此期间严禁行人、车辆等上道走动、碾压。4．1．6道路防护工程施工4．1．6．1浆砌片石骨架护坡施工a．所用材质、砂浆标号均应符合设计及技术规范要求。b．按区段由下往上组织施工。c．施工顺序边坡整修→测量放线→骨架、坡脚及边沟基槽开挖→验槽、夯实处理→浆砌片石边沟、坡脚、骨架、镶边及踏步，预埋泄水塑料管→勾缝、顶面抹砂浆→伸缩缝处理→隐蔽回填→疏通排水系统→清理→交验4．1．6．2草皮种植拟分包施工，必须满足设计及技术规范要求。4．2给排水工程4．2．1箱涵施工4．2．1．1施工顺序测量定位放线→开挖或回填→土基检验→砼垫层→放线，支底板侧模→安装底板钢筋及止水带、伸缩缝处处理→清底板砼→施工缝处理→安装墙体钢筋、封墙模板（预留孔洞）→支顶板模板→安装顶板钢筋→浇筑墙板、顶板砼→伸缩缝构造处理→隐蔽验收→回填夯实→交验4．2．1．2测量放线测量人员根据图纸准确定位放线，以便进行土方开挖。放线进行土方开挖时，应考虑放坡和箱涵基槽底面两周留设约1m宽的工作面，以便支模板、绑钢筋、浇砼，放坡系数暂时按1：0．67考虑，开挖时根据基坑土质确定。4．2．1．3基槽开挖采用机械开挖，人工配合修整边坡及清理槽底，基槽边坡根据现场土质情况确定。开挖时，保证基槽每边保留约1m宽的工作面，开挖深度应达到设计要求，开挖时应跟踪检查槽底标高，防止超挖；基槽开挖后应检查地基承载力，如基槽底地基没达到设计承载力要求，应及时通知设计、业主、监理代表现场研究、采取措施处理；如有地下水，应采取措施降低地下水水位。基槽开挖后，沿沟槽底两侧适当位置开挖深约1m的集水井，槽底水排入集水井中后，用水泵排走，开挖后应在槽边修筑临时排水沟，以免地面水进入槽内；基槽开挖后，请设计院、监理工程师、质检站、业主对基槽进行验收，合格后及时进行基础垫层施工。在填方段，土基压实度符合设计要求后方可进行箱涵施工。4．2．1．4模板工程a施工材料：模板均用18厚七夹板，模板支撑及加固系统采用50×100木枋、碗扣式支撑架、φ48钢管、14对拉螺栓等。为防止地下室外墙板漏水，外墙板支模加固用的对拉螺栓要加止水阀。b模板均在现场加工成型，现场拼装，并刷隔离剂。加工时尺寸要准确，并派专人检查。安装时模板表面要平整，接缝要严密。c模板支撑：顶板支模采用碗扣式支撑架，侧墙板采用钢管或钢管斜撑。详见附图《箱涵支模方案图》。d模板及承撑系统支设完后，应加强检查，保证能稳固地承受新浇砼的重量、侧压力及施工荷载，保证结构的形状尺寸、相互位置正确。4．2．1．5钢筋工程a钢筋进场必须有出厂合格证和复检报告，进口钢材必须做化学成份检验，并将合格证书和钢材复检报告提交监理工程师，合格后方可使用。钢筋均集中在现场加工，加工成型的半成品应挂牌标识，分堆整齐，经质检员检查合格后方可运至施工点绑扎安装。b钢筋绑扎必须符合设计及施工规范要求，并设垫块来保证保护层厚度。砼垫块应采用与结构相同砼制成，并与所有镀锌绑扎钢丝嵌入该结构内。c钢筋焊接操作人员必须持证上岗，各种焊接接头需现场随机取样送检。d绑扎钢筋时，对顶、底板有上、下层钢筋网的板钢筋，按1×1m的间距加设蹬筋；侧壁两层钢筋之间设拉筋。钢筋均为Ⅱ级钢筋，直径12mm。e业主监理工程师对安装的钢筋检查合格并签认隐蔽验收记录后，方能进行砼浇筑。4．2．1．6砼工程a结构砼均采用商品砼，砼全部采用汽车式砼输送泵直接泵送至浇筑点；砼强度等级C25，要求采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥标号≥525#。b在浇注砼前，商品砼供货方应提供水泥、砂、石的复检报告及砼配合比报告单。在施工现场按规范要求做好砼试块，并认真做好砼试块的养护工作，同时必须作好砼施工记录；砼试块送检应做到有见证送检。c为满足泵送工艺对砼和易性要求，保证泵送顺利，同时为了早拆模，砼中可分别掺入一定比例（由试配确定）的早强减水剂和粉煤灰。d在浇筑砼前，应对模板及支撑系统进行校正、加固，对模板浇水使之湿润，同时检查钢筋、预留洞等是否漏埋（留），位置是否准确，是否签认了隐蔽工程验收记录等。浇筑砼时应跟踪检查，发现异常情况应及时妥善处理。e砼运至浇筑地点后，应立即浇筑入模，以控制砼的均质性和密实性；箱涵侧壁采用串筒或斜槽、下料。砼应分层连续浇筑，当必须间歇时，时间应控制在前层砼凝结之前，不得产生人为的施工缝。f对施工缝部位的砼，在下一次浇筑砼前必须凿毛并冲洗干净，并用同标号水泥砂浆接浆5厘米厚，粘附在钢筋上的水泥浆用钢丝刷清除干净。g采用插入式振动棒振捣。振捣时要将砼振捣密实，振捣时间以表面砼不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛起灰浆为准。h砼养护：砼浇筑完毕且初凝后，应派专人养护使之经常保持湿润，养护至少7天。4．2．1．7施工缝和伸缩缝的设置：a施工缝的设置箱涵砼分二次浇灌，第一次浇灌底板砼，第二次浇灌侧墙板和顶板砼。施工缝设置部位：施工缝留置在底板腋角斜钢筋顶部，侧墙板中埋3×400钢板止水带，埋设位置在墙板中心线处，详见《箱涵支模方案图》。施工缝处理：砼充分凝固后，应立即使用硬质刷将施工缝表面打毛，露出大粒径骨料，不得将骨料刷松。在第二次浇筑时，应清除所有松散材料并用水进行冲洗表面直到完全清理，之后，还应清除所有的积水，并用同标号水泥砂浆接浆5厘米厚。b伸缩缝的设置设计要求暗渠每间距30m设伸缩缝一道，确定伸缩缝的具体位置，伸缩缝按设计要求进行处理。4．2．1．8脚手架工程a侧墙板施工时搭设双排钢管外脚手架。搭设材料：φ48（δ＝3．5）钢管、钢管基座、木跳板（垫于架底）、竹脚手板（作脚手板）、密目式安全网。搭设要求：立杆间距1．5m，架宽1．0－1．2m，大横杆间距1．8m，小横杆间距0．75－1．0m，里立杆距墙面约0．2~0．3m。b脚手架地基要夯实，不得渍水；每根立杆下应安装基座，下垫木跳板，并绑一道扫地杆；脚手架应用钢管支撑在边坡上，支撑水平间距约4．5米；作业层必须满铺脚手板，每隔约15m绑一道剪刀撑；架外满挂密目式安全网。4．2．1．9基槽回填当砼强度达到设计要求后，即可进行基槽回填，回填时要分层填筑，分层压实，必须达到2.3.2.5条所规定的密实度要求。4．2．2排水管井施工4．2．2．1施工顺序测量放线→开挖管沟井坑→沟坑底处理→基础→下管稳管→接口→砌检查井→部分回填→闭水试验→回填夯实→装井座井盖及雨水口→检查验收4．2．2．2沟槽开挖a．按照设计图纸要求，测出排水管道的中心线，并将中心线控制桩引到施工作业现场外做好保护。在施工过程中，经常利用该控制点检查、校正管道位置。b．管道沟槽底宽除管基宽度外，两边应留有0.8米宽，其中0.5米宽为工作面，0.3米宽用于排水沟。沿排水沟每隔30米挖一集水井，配潜水泵抽排积水。管沟边坡根据开挖沟槽过程中的地质情况进行放坡。c．采用机械分段分层开挖。在挖土时，为防止机械扰动槽底原始土层，沟槽底预留10-20厘米原土层用人工清理至设计标高。为方便施工，槽顶一侧堆置土方，堆置位置在远离槽顶边1.5m以外，以免因荷载过大而引起沟槽塌方，另一侧留出用于材料运输和管道安装。d．对有地下水的沟槽，要从低向高开挖，以便抽排积水，如发现沟槽底部有不良土基时，要及时请示监理单位、设计院等协商处理。4．2．2．3管井施工a．排水管道铺设前先打平基，等平基达到一定强度再稳管、打管座及接口施工。管道基础和检查井分别按设计图及标准图施工。b．钢筋砼管的运输、下管采用8t或16t汽车吊吊装，人工配合。吊装前要先对管材进行检查，修补缺陷，并经监理工程师认可合格后方能下管安装。c．排水管道采用重型钢筋砼承插排水管。接口、抹带前将承口内部及插口外部洗刷干净，接口环形缝要均匀一致，填料要填捣密实。d．管道铺设遵循从低处向高处的原则，稳管时管轴线和坡度用仪器检测，管底与管基紧密接触，管道安装和铺设中断时，应用塞子或堵板将敞口封闭。e．检查井砌筑应在井基砼强度达到70%、稳好管子、做好接口后砌筑。排水检查井内的流槽也应在井壁砌到管顶时随时修建，用砖砌筑并抹水泥砂浆，防止积水与阻塞。f．污水管道安装完毕后，要及时进行闭水试验，试验合格并经监理工程师核准签验后，方可填土。4．2．2．4沟槽回填a．回填前应先排除积水，检查管座是否与管道紧贴，并应保护管道接口不受损坏。b.在管道安装完、管基砼及井室砌体砂浆强度达到设计要求的70%后，分两步回填：管道两侧管腔及管顶以上0.5米处应先填筑采用人工填夯，管顶上部0.5米以内不得回填直径大于100毫米的块石或坚硬的土块，分层摊铺，分层夯实，夯实均匀，防止漏夯；然后再填筑以上部分。如槽内宽度允许，采用压路机进槽碾压，每层碾压厚度必须控制在30厘米以内。c.回填土方时，管道两侧和井室四周要同时分层对称回填，对称夯实，以防管道受力不均匀发生移位或损坏井室。d.回填夯实时每层土均应取样检验，达到设计及规范要求后方可填筑上一层。e.井座、井盖施工时应与路面施工协调配合，及时调整其标高。4．2．3给水管道安装4．2．3．1施工顺序测量放线→开挖管沟→沟底处理→下管稳管→钢管焊接→砌筑井室→部分回填→试压、冲洗消毒→回填夯实→交验4．2．3．2管道防腐a钢管内衬水泥砂浆，要求生产厂家按照有关规范加工，经验收合格后方可进料。b钢管外壁喷砂除锈，达到Sa2.5级质量要求。除锈符合要求后尽快涂刷底漆，间隔时间不超过8小时。c环氧煤沥青涂料按厂家规定比例配制，均匀涂在管道表面，不得漏涂，管道两端留150毫米裸管以备焊接。底漆表干后即可涂刷面漆，间隔时间不应超过24小时。d第一遍面漆涂刷后即可包缠玻璃布。玻璃布要拉紧，表面平整，无皱折和鼓包，压边宽度为20～25毫米，布头搭接长度100～150毫米。玻璃布缠包后即可涂第二遍面漆，要求漆量包满，玻璃布所有网眼灌满涂料。e第二、三道玻璃布施工方法同第一道，要求两层玻璃布之间缠绕方向相反。f钢管焊接后清除焊渣，接口处补做塑化沥青防蚀胶带防腐，符合《塑化沥青防蚀胶带施工及验收规范》的有关规定。接口焊缝在未经焊缝检验和压力试验合格之前，不得进行防腐涂层施工。4．2．3．3管道敷设a管槽开挖应等到路基施工完并待其沉降稳定后进行。开挖后不允许长时间积水，并应防止出现浮管现象。有关要求同4.2.2.2条。b钢管焊接。管端用角磨机打出V形坡口，对口间隙2～2.5毫米，错口偏差不得大于管壁厚度的10％。对口后立即点焊固定，检查平直度，并重新核对管道标高、位置，无误后方可施焊加固。焊接时将管子支承牢固，分层施焊，各层间焊缝搭接缝错开。施焊时有防风、防雨措施，焊缝不得有咬肉、夹渣等缺陷，并有一定的加强高度。c钢管在吊装、搬运、堆放、下管、稳管时，要采取措施保护防腐层免遭损伤。4．2．3．4管道试验a管道试压：用电动试压泵加压，安装在试验管段最低处，装设两块以上压力表，精度不低于1.5级，量程为试验压力的1.5~2倍；最低点设泄水阀，最高点设排气阀；管段两端焊接盲板，槽钢加固，并撑牢，管墩砼施工完并达到设计强度。管段注满水，排尽气，保持0.2~0.3MPa水压，充分浸泡，时间不少于48小时。升压应逐步进行，每次以0.2Mpa为宜。在试验压力下0.9MPa，10分钟内压降不超过0.05MPa即为合格。管道试压应请业主、监理等单位参加，合格后及时填写管道系统压力试验记录。b管道冲洗消毒：给水管试压合格后，即可冲洗。冲洗应连续进行，管内流速不小于1.5m/s；排水管截面不小于被冲洗管截面积的60％，排放接到附近的排水井中。当出水口的水色、透明度与入口处的一致时，冲洗合格。冲洗干净后向管内加注漂白粉，使管内水含氯量达20～30毫克/升。加药完毕后，管内存水24小时以上，取样化验要求符合《生活饮用水卫生标准》（GB5749－85）。4．3三电工程4．3．1照明工程4．3．1．1施工顺序测量放线→开管沟槽→槽底处理→线管敷设→路灯基础施工→隐蔽验收→回填夯实→路灯安装→管内穿线→接地电阻测试→试通电亮灯→交验4．3．1．2电缆敷设在电缆敷设部位放出沟槽两条边线，宽0.6米，深0.8米。沟底平整后，摊铺100毫米厚细土或砂土，铺设PVC管，立即加覆一层100毫米厚细土或砂土，然后分层填筑夯实，每层厚度不大于150毫米。电缆穿越道路时，保护管采用镀锌钢管。电缆保护管弯制后，不应有裂缝和凹瘪现象，其弯扁程度不应大于管子外径的10％，弯曲半径不小于管子外径的10倍。管口缠好胶带，以免杂物堵塞。PVC管插接连接，在插接面涂以PVC胶密封。镀锌管螺纹连接，管口应无毛刺、尖锐棱角及铁渣等。电缆敷设时，先穿钢丝，管口套上护口，用钢丝带出电缆。4．3．1．3灯具安装按设计要求做好路灯基础，预埋管线和地脚螺栓。用汽车式起重机吊装灯杆，人工配合调整到位，杆身垂直，对称拧紧螺栓，用1∶2.5水泥砂浆封住地脚螺栓。钢筋法兰盘与地脚螺栓焊接，形成防雷系统，接地电阻不大于10欧姆（箱式变电站接地电阻不大于4欧姆）。杆身要作好防腐处理。灯具配件应齐全，无机械损伤、油漆脱落、灯罩破裂等缺陷。灯具的中心触点连接相线，螺旋体连接零线。4．3．2电缆沟施工4．3．2．1施工顺序：测量放线→开挖沟槽→沟底处理→砼基础→砌电缆沟、埋PVC排水管及电缆支架（过路管包封）→内外抹灰→沟内隐蔽验收→安装盖板→隐蔽验收→回填夯实→交验4．3．2．2开挖沟槽，夯实地基，找准标高，做150毫米厚C10砼基础。用M5水泥砂浆和MU10砖筑电缆沟侧墙，同时预埋砼支架，侧墙内外抹20毫米厚1∶2水泥砂浆（内掺3％防水粉）。4．3．2．3电缆沟验收合格后，两侧及时回填，人工夯实。4．3．2．4电缆沟砼支架间距符合设计要求，坡度与沟底坡度一致，用PVC管φ140将沟底积水就近排入雨水井（渠）。4．3．2．5电缆沟每隔20米设一道沉降缝，宽30毫米，塞青木丝板，用沥青砂土填实。4．3．2．6电缆沟盖有普通型和常开型两种，拟购买半成品，要求表面平整，厚度均匀，周边方正，并与人行道板规格相协调。电缆沟位于步道时，要求盖板与步道平齐；位于绿化带中，盖板上部预留200毫米覆土。4．3．3电信工程4．3．3．1施工顺序：测量放线→开挖沟槽、井坑→验槽、地基处理（砼基础）→敷设管道、填充砂土或砼包封→留拉线钢丝、堵头井基础→砌人井孔、砂井，装支架等→井内抹灰→安装井盖→隐蔽验收→回填夯实→交验4．3．3．2开挖沟槽，处理地基，找准标高。4．3．3．3对于填砂包封的排管，铺一层砂夯实，安装一层排管，再铺一层砂，依次安装上面几层排管；对于砼包封的排管，铺一层C20砼，捣实，安装一层排管，再铺一层C20砼，依次安装上面几层排管；对于钢筋砼包封的排管，在最上一层安装钢筋网，浇注砼C20，厚110毫米。4．3．3．4通信排管安装完毕验收合格，回填细土，分层夯实。4．4燃气工程4．4．1施工顺序定位放线→开挖沟槽→管基处理→管道安装→管道吹扫→管道试压→回填土→标志桩安装→竣工验收4．4．2放线定位：测量人员根据图纸设计所示的管线位置及走向，根据己给出的标准点、线位置，按图纸给定值测定出管道的转角点及中心线。并根据开挖坡度的要求，放出沟槽边线，并将转角点作出标记。管线定位完成后，按施工范围对地上障碍物进行核查。并将施工图中己标出的地下障碍物的近似位置在地面上做出标志，供开挖前勘探使用。.4．4．3开挖沟槽沟槽开挖需在道路路基形成后才进行，以免深度不够，压路机损坏已埋下的燃气管道。开挖时土方路段采用人工开挖，有石方路段采用机械开挖，人工辅助施工。在开挖过程中对沟槽断面、中线、高程进行校核，沟槽开挖时，对无地下水且采用人工开挖的路段，槽底预留0.05~0.1m厚；对机械开挖或有地下水的路段，槽底预留厚度不小于0.15m。待安装前再派人清至设计标高，并对槽底进行修平整理，在有地下水路段或雨天施工时，应根据现场情况，每隔一定距离设一个排水沟或集水井，以便及时将水排走。4．4．4管基处理管沟基础除了未扰动的原土层外，其余均应做密实度检测，管道下沟时，沟底必须是平整的实土层，若是虚土层，必须进行夯实平整处理，局部超挖部分用经监理工程师同意的材料回填夯实。管线下沟前，铺一层100mm的干河砂，下管后管顶再覆盖100mm厚干河砂；对于穿越管，安装前将槽底用素土夯实，打好基础后再敷设管线，夯实的素土面层铺200mm厚的工程砂，再铺300mm厚的碎石，总厚度不得小于500mm，槽底有地下水或稀泥时，必须根据实际情况采取相应措施，防止不均匀沉降。4．4．5管道防腐管道防腐采用聚乙稀防腐胶带和牺牲阳极进行防腐，穿越管段为特加强级防腐绝缘，其它管段为加强段防腐绝缘，穿越套管采用钢管时，作加强级防腐。管道防腐施工前，应将管道表面的铁锈和污垢除去，并擦拭干净，然后在管道表面均匀涂上一层防锈底漆，厚度为0.1~0.2m，再将防腐胶带成螺旋状在管道表面缠四道，要求防腐层厚度均匀，表面连续，无气泡，无折皱。已做好防腐绝缘的管子，施工时堆放、搬运、装卸、安装时，必须采取有效措施，保证涂层不受损坏。4．4．6管道安装管道的对接、焊口、防腐等尽可能在地面上进行，这样既便于施工，又可以提高质量。下管安装时，采用吊带或不损坏防腐层的装置，用人工或吊车平稳下管，管子不得与沟壁或沟底相碰撞。安装时对位于车行道、人行道下的管道，覆土深度要求为：车行道下不小于0.8m，人行道下不小于0.6米，不设套管的穿越管段不小于1.0米。对覆土深度不够的地方，应采用包钢管或其它保护措施。燃气管与其它管线交叉处，与其它管线的垂直净距不足0.15米时，应在交叉点两管之间设砼支墩护管。钢管连接采用焊接，焊接时管道对口要准确，错边量不得大于0.5mm，对接焊口均需加工坡口，坡口采用机械方法加工，坡口型式为“V”型，要求坡口表面不得有裂纹、夹层等缺陷，并将坡口两侧10mm范围内磨出金属光泽；焊接前要管口对齐，并检查管道中心位置和管段坡度是否合格，合格后及时点焊固定，检查、校正后进行焊接，焊接完毕后，及时清除熔渣飞溅物，涂上底漆；焊缝焊好后，及时进行抽样进行X射线检查。不合格的焊口要重新焊接，重新进行探伤检查。安装时，应将管道内积水、杂物清除干净；每次收工时，管端必须临时封堵；过路管焊口要100%探伤检查。4．4．7土方回填管道经竣工测量隐敝工程验收合格后，应及时回填土。管道焊口处的回填需等管道吹扫、试压合格再回填。填土前，先将沟底杂物清除干净，排除积水。对于车行道下面的管道用石粉渣回填，无需作密实度检测，对于人行道采用素土回填，并作密实度检测。在回填土时应注意回填土中不得含有碎石、砖块及大于100mm的硬土块，不得损坏防腐层，管顶砂层铺好后。再在砂层上面复土，每层复土0.2~0.25米，并夯实。回填完毕后，高于地面约0.1米，经一段时间沉淀后，再进行道路复貌工作。4．4．8埋地管道吹扫及试验吹扫及试验前，应检查管道及附件的安装情况，并在回填土至管顶500mm以上后才能进行。由于本工程管线较长，在吹扫时采用分段吹扫。吹扫时，在爆破口20米范围内严禁有人，吹扫合格后进行强度、严密性试验，试验前用8mm厚钢板焊好堵板，然后开始试验，强度试验压力为0.45MPa，试验时达到试验压力后稳压1个小时，严密性试验压力为0.3MPa，达到试验压力后，在压力、温度稳定后24小时，压力表的压力降不应超过允许压力降。5施工进度总体计划根据工程项目特点、施工部署、施工方案及本公司装备情况和综合实力等情况，按工程项目施工招标文件之工期要求编制《施工进度总体计划表》、《控制性施工进度计划网络图》，详见技术咨询表B—8—2、B—8—3。以道路工程施工为关键线路，具体如下：施工准备→场地清理、软弱地基处理→填方路段路基施工→填方路段路基施工（箱涵侧面和顶面）、路基固结沉降→道路垫层、基层、面层施工→道牙、人行道方砖、护坡等施工→零星收尾→交工验收6设备、人员动员周期进场计划和设备、人员、材料运到施工现场的方法6．1设备、人员动员周期进场计划本公司在深圳市有足够的管理水平较高、经验丰富的各专业施工技术管理人员及具熟练操作技能的作业工人，有各种性能良好的施工机械设备，且有充足的施工周转材料。只要施工任务一明确，工程项目施工所需的各类设备、材料、人员均可随时进场，以满足工程施工需要。设备、人员进场计划详见《主要施工机械表》、《劳动力计划表》。6．2设备、人员、材料运至施工现场的方法6．2．1设备：用平板汽车、平板拖车运输，辅以汽车式起重机装卸。6．2．2人员：除住现场人员外，其它人员有专车接送。6．2．3材料：施工周转材料均用平板汽车运输，必要时辅以汽车起重机卸运。工程用料一般由供货方直接运至施工现场，商品砼由供货方的砼搅拌车运至施工现场指定位置下料。7施工总平面规划施工大临设施计划布置在二通道连接段桩号0+700处，靠近已有的老道路，以方便交通。详见B—8—4《施工总平面布置图》。7．1大临设施现场项目部管理人员临时办公室及宿舍：150m2，业主、监理工程师现场办公室及宿舍：100m2，现场会议室：60m2，工人宿舍及生活辅助设施：900m2（可供230人使用），临时仓库、机修间及加工棚：200m2，钢筋加工场、材料堆场、机械停放场：1200m2。项目部管理人员和业主、监理工程师现场办公室及宿舍采用红砖和铁皮波瓦搭设，内墙刷白并吊顶，工人宿舍采用石棉瓦搭设。7．2施工用水、用电施工用电电源由业主提供，施工前直接从业主提供的电源处接引至现场。施工现场另配备2台100KVA柴油发电机备用，以防止停电。施工用电负荷200KVA。施工用水要求施工单位自行解决，施工前与附近村庄联系，从附近村庄接引到工地，如采用附近池塘中水，水经检验合格后方可使用。8．现场临时交通组织为保证施工期间人、车安全顺畅通行及同周围居民和谐相处，必须做好现场临时交通组织工作。8．1沿拟建道路修一条临时通道，并与现场已有的老道路连通，以保证现场施工车辆通行，施工时还可根据需要修筑一些临时通道，临时通道面层采用碎石铺筑。8．2因工程施工需要需挖断原有老道路时，应事先征得有关单位的同意，并先修筑一条临时通道与原有老道路连接起来，以保证车辆、行人顺利通行，待工程施工完后按有关要求恢复。8．3在行人、车辆横穿施工区域的道路两侧，设置防护栏及警示牌，防止非施工人员、车辆擅入施工区域。8．4若有不可避免的封道或占道施工，应事先征得有关单位的同意（一事一报），并采取相应的疏导措施。封、占道应选在相对车少人稀时，施工完后应及时清除障碍物，尽早恢复交通。9确保工程质量和工期的措施9．1确保工程质量的措施创建优质工程是我公司永恒的目标，强化质量管理是我公司永恒的主题。为保持和发扬企业荣誉，我公司在本工程施工中提出如下质量管理目标：工程质量等级：优良，争创深圳市优质样板工程重大质量事故：零一般质量问题返工损失率：小于10/000为实现以上目标，我公司将实施如下确保工程质量的措施：9．1．1建立项目质量保证体系，落实项目部各岗位质量责任制，实施工程质量考核及奖罚制度。9．1．2关键工序（如软弱地基处理、燃气管道施工、给水管道试压冲洗消毒等）在施工前必须编制详细的施工作业设计，并分级进行质量技术交底；对可能产生质量缺陷的工序要制订预防措施并实施预控；严格按照设计图纸、施工技术规范、施工组织设计（或作业设计）、质量技术交底及施工工艺规程组织施工。对质量有影响的特岗人员（如电焊工等）必须持证作业。9．1．3严格实行质量三检制，跟踪检查各工序施工质量，严肃工序交接纪律，上道工序质量不合格，不得进入下道工序施工，切实行使质量否决权。9．1．4路基土方施工前必须清除表层草皮、树根、杂物及淤泥、腐质土、杂填土；对不良地基应制订切实可行的处理措施。所有地基验槽、隐蔽工程必须有相应记录，经业主监理工程师、设计、质监站等有关人员查验签证后方可进入下道工序施工。9．1．5严格把好材料质量关。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、试验报告，水泥、钢筋等重要材料必须按有关标准规定经抽样复检合格后才能使用。9．1．6认真做好各项技术质量指标的检测工作。回填土最佳含水量、路基路面的密实度、回弹模量、抗压强度、抗折强度、燃气材料强度检验及气密性试验、管道试压及闭水试验、焊接检验、接地电阻测试、试通电等施工技术质量指标必须符合设计及施工技术规范的规定。拌和砼及砌筑砂浆时应严格按配合比计量下料，并按规定做试块，使用商品砼时也应在现场取样制做试块。各种试件应按期送检。9．1．7测量控制9．1．7．1工程开工前必须编制施工测量控制方案，并报业主、监理工程师审批。对业主提供的测量控制坐标点、高程点要做好交接、复核工作；严格按测量方案测设现场施工控制网、进行定位放线，并在监理工程师的指导下同相邻合同标段的定位放线闭合、接顺。9．1．7．2施工测量控制桩点采用300毫米×300毫米×700毫米（h）现浇砼标桩，桩顶埋设100毫米×100毫米×5毫米钢标板（上刻“十”字标记，并涂红漆标识），其旁边埋设φ15钢筋头作为施工水准点。标桩周围埋设木桩（4根，h＞1米）围栏并挂标识牌加以保护，在施工过程中，严禁破坏测量控制标桩；如果不可避免需拆毁，要先报项目部同意后方可处理。9．1．7．3在施工阶段，项目部技术负责人或工程技术组组长应组织测量人员每隔三个月至少对施工测量控制桩点进行一次复核；督促测量人员严格按作业要求对道路、地下管线等工程的中心、标高进行跟踪控制、复核，分阶段与相邻合同标段施工单位的测量人员碰头，以保证测量成果处于受控状态。9．1．8本工程施工均必须按规定使用经授权的计量检定单位检定合格的计量器具，确保各项计量数据真实、准确。9．1．9严格执行工序交接管理制和成品保护制度。下道工序有责任保护上道工序的成果。9．2保证工期的措施9．2．1以道路工程施工为关键线路，科学地组织本工程项目施工。在技术、经济指标优化可行的基础上，按照早上多干、后墙不倒的工期控制原则，分段流水、由下至上、专业交叉、空间占满，并在可能的条件下时间连续，以确保工期目标的实现。9．2．1．1箱涵可按伸缩缝分若干段平行流水作业。为缩短箱涵结构所用施工周转材料的周转时间，在箱涵所使用的预拌商品砼中掺入一定比例（由试配确定）的早强缓凝减水剂，以达到砼早强、早拆模目的，从而确保并缩短节点工期。9．2．1．2地下管线、道路均可根据现场情况及施工需要划分若干施工区段（参见3．2条）组织各专业流水交叉施工。地下管线工程施工必须与路基土方及路面施工紧密配合，且应在道路基层施工前施工完。9．2．2合理调配各项资源，确保各项工作按计划要求顺利进行。9．2．2．1保资金投入，积极备好工程用料，并按规定及时送检。9．2．2．2合理选调施工机械设备及小型机具，并保持其完好，充分发挥其效率，以满足施工生产需要。9．2．2．3按计划调集充足的施工周转材料（模板、木枋、钢管、碗扣式支架、型钢等），保箱涵结构及砼道路按计划施工。9．2．2．4调派充足的、善打硬仗的、具丰富市政工程施工经验的各专业施工技术管理人员和作业工人，安排2－3班连续作业。9．2．3做好各项施工准备工作，积极取得各有关主管部门（如交管、城管、环保、供水供电等）、周边单位及居民、有关协作配合单位（商品砼搅拌站等供货商）的大力支持配合，确保土石方运输、大型机械设备进出场、商品砼供应及现场施工能连续有序地进行，避免发生各种意外而延误工期。9．2．4严格做好工序质量控制工作，力争一次成优，尽可能地避免因返工造成的工期损失。9．2．5认真抓好施工安全、防火及交通安全管理工作，避免发生有关事故而延误工期。9．2．6加强施工进度计划管理工作。施工过程中，根据施工进展情况及现场施工条件的可能变化及时调整网络计划；以周（旬）、月计划保关键节点目标及控制性总进度计划目标；实行工期节点考核制度，激励职工保工期目标的实现。10雨季施工的工作安排市政工程施工基本上是敞开式施工，受雨季影响极大。根据深圳市历年气象资料显示，每年4－9月为多雨季节。本工程施工工期较长（540天），为此作如下雨季施工工作安排。10．1根据工程项目施工程序合理安排施工项目，无雨天气抢干地下管线、路基土方及水泥稳定石粉渣基层、大面积砼浇筑工程（箱涵结构、桥路面）。10．1．1管线及箱涵沟槽实行分段、分层开挖，按要求放坡、堆土，并预留底层土，设临时集水井、排水沟，清理验槽后及时施工砼垫层或基础。在基础及管道施工完后及时分段、分层回填，地下水、雨水均用水泵抽排至就近的排水沟。10．1．2路基土石方（包括软基处理）应分段、分层开挖回填，且随挖随运、随铺随压实，根据土的透水性能每层表面应有2－4％的横坡，并应整平，雨前和收工前将铺撒松土压实完毕，不致积水。路基土方施工完后应及时施工水泥稳定石粉渣基层。雨天时不宜让车辆在路槽上行驶碾压。低洼地段、高填深挖地段、工程地质不良地段（如滑坡、塌方等）路基土方应尽可能避开雨季施工。10．1．3正在下雨，或估计4小时内有雨时，不得进行砼浇筑施工。若遇下雨，对已开始且需连续浇筑的大面积砼（如箱涵结构、砼路面）应架设防雨棚抗雨施工，按设计及规范要求留设施工缝，对新浇筑尚未初凝的砼应用防雨布覆盖。10．2根据现场地形情况设置场地临时排水沟，并与原有排水系统连通。箱涵外脚手架支撑垫板周围也应设置临时排水沟，防止积水浸蚀支撑地基，影响其稳定性。经常派人疏浚临时排水沟，确保排水系统稳固、畅通。10．3雨季施工时，应保持现场临时施工通道畅通。现场临时道路路面应平整、不积水，以保证施工车辆顺利通行，且不带泥上路（设专人负责）。10．4用电机械设备（如电焊机等）应设防雨棚。大型机械设备（如土方施工设备、起重机等）应停置在路基结实的地方，以保证其安全。10．5雨天禁止露天焊接作业。11安全生产、文明施工及环境保护措施11．1安全生产及防火措施管理目标：无工亡及重伤事故，无中毒事故，无重大机械设备责任事故，无火灾事故；轻伤事故率控制在7.2‰以内。11．1．1建立以项目经理为首的项目部安全防火监察执法小组，进行巡回检查和11．1．2编制施工组织设计或作业设计时，要编制安全技术措施；作业前要认真11．1．3严格遵守安全技术操作规程及交通规则。立体交叉作业、高处作业、吊装作业、夜间施工和断道占道作业必须具备相应的安全防护措施和警示标志（如安全标志牌及警示牌、安全带、充足的照明、交通疏散提示牌、防护栏等）。加强边口及施工隔离区的安全防护检查，确保人车安全。严禁违章指挥和野蛮施工，严肃安全纪律和劳保纪律。11．1．4设一名交管员，负责与交管部门或有关单位联系并调度指挥断道、占道、施工车辆进出等管理工作，施工人员不得随意横穿马路。11．1．5编制《临时用电施工组织设计》，架设三相五线制电缆线，实行三级漏电保护和“一机一闸一漏电保护”，开关箱要加锁并有防雨措施。11．1．6风力在六级以上时，严禁高处作业和吊装作业。台风前，要检查临时用电设施，该断电的要断电；大临及防护设施要采取相应的加固措施。11．1．7搭设大临设施时要设消防栓和消防水（砂）池并贮满水（砂），按规定挂设灭火器，经验收合格后方可启用。加强用电、明火及易燃易爆物品的使用、防护检查。11．2文明施工及环境保护措施管理目标：达到“文明施工合格工地”，争创“文明工地”。11．2．1设立现场文明施工管理小组，项目经理任组长，安全员任常务副组长，负责具体