涵洞首件施工方案

KI15+040盖板涵施工组织设计一、工程概况及编制依据1、概述本合同段共有钢筋碗盖板涵28道，管涵和拱涵3道，跨径分别2m、3m、4mo1.1、 基础、台身盖板涵基础、台身采用C25栓，涵洞内路面采用C30栓。1.2、 台帽板涵台帽均采用C30碗。1.3、 上部构造盖板涵预制板采用C30栓。1.4、 一字墙、八字墙墙身及基础C20片石栓。盖板涵一字墙、八字墙墙身及基础采用3.4、 路基宽度：整体式路基宽度24.5m,桥涵与路基同宽；4、本涵洞跨径及净高为1-4.0X3.0m；《公路工程质量检验评定标准》二.机具设备.人员本涵洞机具设备要求：挖掘机1台，ZL-50装载机1台，手扶式强夯机一台，20T振动压路机一台，插入式振动器3台，自卸汽车2辆，1.组织机构现场技术负责人：舒坦质检工程师：谭荆

安全工程师：印斌试验工程师：杨勇测量工程师：朱红涛投入主要施工机械设备有:设备名称型号机械数量设备状况手扶式强夯机1良好挖掘机XS2101良好压路机20t,18t2良好插入式振动器3良好装载机ZL501良好三、施工方法3.1、涵洞施工流程工艺图，如下图涵洞施工工艺流程图3.2、 施工准备3.2、 1图纸审核，了解设计意图，根据现场实际情况确定施工方案,布置施工场地。3.2.2场地清表，整理场地，修建好便道，挖好排水沟，确保主体施工顺利开展。3.3、 基坑放样涵洞施工前，施工队必须对涵址处原地面标高进行复测及现场地理位置、地质情况进行调查，原地面标高、现场地理位置、地质情况与设计相符可直接施工；不相符必须上报分部工程部进行变更处理。首先确定出涵洞、盖板中心及纵横轴线，施工放样时应注意涵洞在曲线上的定位方法，准确的定出轴线、十字线的准确位置。4基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，基坑开挖边坡坡率按照土质1：0.5〜1：1；石质1：0.25,施工时根据实际地质情况及基坑深度选用，基坑开挖的弃土须运至弃土场，临时堆放弃土时，弃土坡脚离基坑上口边缘至少2.0m,以免引起坑壁坍塌伤人。基坑开挖宽度按设计尺寸每侧放大Im,必须能够保证现场施工需要及有利于涵背回填。3.5地基承载力检测方法对于粘性土的检测采用轻型动力触探仪，对于中砂、砾砂土的检测采用重型动力触探仪。轻型动力触探仪各0值（KPa）N10（击数/30cm15202530粘性土（50）100140180220重型动力触探仪各0值（KPa）N63.5（击数/30cm）345678910中砂〜砾砂土120150180220260300340380碎石类土1401702002402803203604003.6基坑检验：3.6.1基坑开挖后，应检查以下内容：（1） 基底平面位置，尺寸及高程是否符合设计要求；（2） 基底地质承载力是否与设计相符；（3） 基底排水是否满足要求。6.2基底平面位置和标高允许偏差规定如下：（1） 平面轮廓线位置不小于设计要求（2） 基底标高：土质：+50mm石质：+50mm, -200mm。3.6.3当开挖到设计高程且基底承载力满足设计要求时，报监理工程师进行基坑检验，检验合格后，及时进行基础施工，以免地下水或地表水浸泡地基，影响基底承载力。3.7基础、墙身3.7.1基础施工1）、模板安装及校验基础模板采用单块面积不小于2m2的钢模，模板使用前用磨光机将模板表面锈迹清除干净。为使栓表面光洁，棱角整齐，在碗浇筑前模板表面应涂刷脱模剂。模板加强肋木用6X8cm或6X10cm两种，竖向中至中距80cm,横向上下端各一根，中间按lm间距加密。斜撑用木料以30〜60度倾角支撑，并用缆风对拉。2）、碗浇筑混凝土采用拌合站集中拌合供料，罐车运送。在开盘前，应根据理论配合比和集料含水量计算施工配合比。集料采用电子计量设备称重，施工中不得随意增减。拌和时严格控制搅拌时间，保证拌和料混合均匀、颜色一致。施工过程中随时检查和校正混凝土的流动性，严格控制水灰比，不得任意增加用水量。为保证第二盘混凝土的质量，第一盘应拌制同等标号的砂浆。混凝土浇筑采用挖机配合手推车运输，运输道路应平顺，防止混凝土产生离析、泌水和灰浆流失现象。在殓运输过程中造成离析或拌合时间不够的栓熟料不允许入模，应重新拌制后才能使用。轻倾落高度大于2m时应采用溜管、溜槽或串筒输送。摊铺时应注意分散倾倒时滚落于一处的骨料，靠模板边侧不允许有集中大颗粒骨料。基础栓应以沉降缝为准间隔浇筑，保证安放沉降缝材料时，栓有足够的强度。当基底为干燥地基时，应将地基湿润，如果是岩石地基，湿润后再铺一层厚3〜5cm的砂浆。混凝土按30cm一层，从一端顺次逐层摊铺，采用插入式振动器振捣。振捣时振捣棒要垂直地插入栓内至前一层5〜10cm,以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，振捣棒离模板5〜10cm,并尽量保持垂直和等间距。混凝土振捣至栓不再下沉、无显著气泡上升、表面出现薄层水泥浆为止，不得漏振和过振，为保证每台基础之间的紧密连结，在下层基顶振捣时，以20cm左右间距，预埋联接钢筋。上层基础浇筑前，应将下层顶面浮浆清除冲洗干净，铺2cm厚砂浆，再行顺序浇筑。混凝土抗压强度达到2.5Mpa时即可拆除模板。混凝土养生采用自然养护方法，一般情况下，普通硅酸盐水泥拌制的栓养护期不小于7d,每天浇水数次，以能使混凝土保持充分潮湿为度。7.2台身施工台身施工时，两幅台身对称装模，流水性浇筑完成。模板加强肋木可根据实际选用木材或金属材料组合，肋木的间距控制在净距60〜80cM之间，模板用内木撑、对拉螺杆和加强肋固定。对拉螺杆采用"14光面钢筋，布设间距应设在横向与纵向肋木的交点处，两端配边长不小于5cm扁铁垫片，模板内配大头端W3cm的PVC管，以保证栓凝结后能抽出拉杆。模板外侧用斜撑和缆风校正固定。为了避免混凝土浇筑过程中钢模板接缝处漏浆，模板在拼装时采用双面胶式止浆带。混凝土采用拌合站集中拌合，罐车供料，挖机配合人力翻斗车运输,运输跑道用脚手架钢管和竹跳板搭设，并与模板有一定间隔，防止模板移位、跑模等。台身按基础沉降缝位置设缝，分段间隔浇筑，预埋板的位置要准确，固定要牢固，确保沉降缝线条顺直。混凝土采用串筒配合入模，"50mm插入式振捣棒振捣密实，每层混凝土浇筑厚度为30cm,混凝土浇筑完成后进行养护。每次浇混凝土留现场试件2组，养生采用浇水自然养护。涵洞台身钢筋加工安装的同时，注意结合涵洞耳墙图纸完成耳墙钢筋加工及安装，耳墙与台身一次浇筑。盖板涵涵台注意预埋中央分隔带通讯管道通过的预留槽。3.7.3砌体的防护和养护1）砌体防护：不可在砌体上抛掷或凿打石块。已砌好而砂浆尚未凝固的砌体，不得使其承受荷载。2）养护：浆砌垢工砌筑完成或在收工时，须用浸湿的麻布将砌体盖好。一般气温下，在砌完后的10〜12小时以内，炎热天气在砌完后2〜3小时以内即须洒水养护，养护时间一般不少7〜14天。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。3.8台帽混凝土施工3.8.1栓台帽定位：按照设计的要求，在砌筑台身到设计标高后，改用C30混凝土浇筑台帽。3.8.2模板1） 模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。2） 模板位置的控制为了使模板不跑模和胀模，我们采取如下控制措施A、殓台帽侧模模板的固定&、设置拉杆自入口往出口上每70cm,横向120cm设一道拉杆，控制碗台帽厚度。3） 模板校正：模板安装完毕后，由于墙身面积大，平整度必须校正才能能满足要求。所以必须校正平整度，校正工具采用手扳胡芦拉和支顶相配合的方法。通过校正使平整度和轴线偏位满足要求；&、用2m靠尺检查，平整度不大于5mmb、 轴线位置偏差：不大于15mmc、 顶面高程在土5mm以内。3.9沉降缝3.9.1沉降缝的设置沉降缝沿涵长顺水流方向每隔6m设沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2cm。坚实地基（如岩石等）上可不设沉降缝；凡地基的土质变化较大处，基础埋置深度不一处或地基容许承载力发生较大变化处，以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。涵身沉降缝必须与基础沉降缝竖直联通，避免出现错缝和咬缝现象，以防止不均匀沉降出现裂纹。3.9.2沉降缝的施工沉降缝采用沥青麻絮或不透水材料，沉降缝不得漏水。沉降缝施工前，缝内应清扫干净，保持干燥，不能有杂物和积水。沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实,并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度约为15cm。在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞、深度约5cm,内侧以水泥砂浆填塞，深度约为15cm中间空隙填以粘土。沉降缝的质量应达到缝宽均匀，缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表整洁。四、质量保证措施1、 涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖清理，达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。2、 对钢筋要检查其出厂证明，并进行抽检，合格后方可使用。钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮；电焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。3、 钢筋在安装时必须采用钢筋限位，钢筋先划线后绑扎，竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固，形成规范施工，严格保证钢筋的保护层厚度。4、 涵洞工程砌体垢工施工时，要认真选好石料，砂浆严格按照配合比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求，砌体要大面朝下，禁止立砌。砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝。5、 沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。6、 涵背填土严格按规范要求施工，两侧对称夯填。施工中当涵洞填土高度不足0.5m厚时，严禁采用振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压。涵顶填土厚度大于lm时，方可允许施工机械通过，防止混凝土出现开裂等人为破坏。五、安全保证措施施工中必须严格地执行《中华人民共和国公路技术管理规程》、《公路工程施工安全技术规程》（编号：TB10401.2-2003J260-2003）公路施工安全管理文件精神，结合本涵的实际情况，我们制定如下的安全保证措施：1、 施工前事先与工务段签定“施工安全责任协议”，认真调查基坑开挖范围有无地下管线，如有则须尽早联系有关部门到现场共同确定处理方案。2、 参加本涵作业的人员必须由项目部批准，由经培训考试合格的职工带班，工点有人员作业时防护员必须到位，所派设的防护员必须是经考试合格的员工担任。3、 施工前，施工负责人应认真、全面地作好技术、安全交底，明确安全注意事项，按规定设置防护，才能作业。施工作业中，要随时掌握进度和质量，并随时检查机具材料无侵限，及时消除不安全因素。4、 每次作业前，防护人员应提前到位，并检查既有线路两端的作业标志是否齐全，作业人员穿戴的防护用品是否齐全和符合规定，彻底消除对行车有影响的因素后方可进行作业。5、基坑开挖前应在施工地点两端各20m范围内做好既有线路基和轨道的观测桩，每天进行两次观测，做好记录，发现有变化时及时整改处理，并向施工负责人汇报。6、 施工负责人必须每天向指挥部调度汇报施工情况，由调度汇总后向指挥部领导汇报，供领导决策。7、 严禁作业人员上下班在线路上行走，并在醒目地点设置安全警示标语。8、 要保证施工用电安全，严禁违反用电规章，不得乱接乱用，防止电缆碰破性漏电，并由专业电工作业。施工现场必须设置配电箱，且进出电缆线要有套管，电线进出不混乱。严禁使用花线或塑料胶质线，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。9、 严禁酒后上岗。10、 开挖基坑时，应根据设计的边坡开挖，做好临时支护工作防止塌方。配备抽水设备，防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生。11、 加强现场治安防护工作，施工现场的布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求。12、 现场设置的照明灯具、护栏、围栏、