QC 减少地铁车站结构渗漏点个数

中铁十局宁波市轨道交通TJ3105标项目经理部减少地铁车站结构渗漏点个数PAGE第26页共27页宁波轨道交通3号线一期土建工程TJ3105标减少地铁车站结构渗漏点个数中铁十局单位:中铁十局集团宁波地铁3号线项目部发表人:李永明日期:二○一八年三月

目录30663一、工程概况 3250281、项目概述 3302732、结构防水设计： 43161二、小组情况 4119261、QC小组成立情况 5155502、活动计划 63164三、选题理由 725908四、现状调查 831794五、确定目标和目标可行性分析 10195161、活动目标 12202532、目标可行性分析 1231398六、原因分析 1229691七、要因确认 1312731八、制定对策 2019892九、对策实施 2117603十、效果检查 2520621、结构渗漏水检查结果 25317212、活动前后对比 26171263、现场效果图 27283574、经济效益 2792355、社会效益 2714663十一、巩固阶段 284079十二、下一步打算 28

减少地铁车站结构渗漏点个数中铁十局五公司“宁波地铁3号线幸福的人生是靠奋斗出来”QC小组一、工程概况1、项目概述体育馆站全长474.3米，车站分为A、B、C三个基坑施工。车站围护结构采用地下连续墙+钢筋混凝土（第一道支撑）和钢管内支撑体系，车站结构为地下两层箱型混凝土结构。基坑标准段深约16.66～17.73m。明楼站为地下两层岛式车站，全长153.6m，主体基坑净宽21.7m，附属基坑净宽23.5m，南、北端头基坑深分别为19.5m、19.21m，标准段基坑深约17.76m。车站结构同样为地下两层箱型混凝土结构体育馆站平面图明楼站平面图2、结构防水设计：1）本工程防水设计遵循"以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理"的原则。确立了以钢筋混凝土结构自防水为主，柔性全包防水层为辅，外加施工缝、穿墙管、桩头等细部防水处理的复合型防水体系。2）防水细部构造：顶板防水：涂料防水层+油毡隔离层+70mm厚细石混凝土保护层底板及侧墙防水：基面抹平+15mm厚预铺自粘型防水卷材施工缝防水：中埋式钢边止水带+注浆管+防水加强层车站设计防水表3)结构施工：①施工流程②加固体系二、小组情况1、QC小组成立情况为做好地下结构防水质量的控制要求，保证结构防水质量符合设计要求，避免因防水质量缺陷，对今后施工中造成隐患，影响施工安全、工期及成本。项目部于2017年06月10日成立了以“减少地铁工程结构施工缝位置渗漏点”为活动课题的中铁十局五公司宁波地铁项目部QC小组。QC小组主要由业务能力强，管理经验丰富的项目管理人员及技术人员组成，进行该项课题的小组成员平均接受TQC教育时间48小时，详细情况如下表。QC小组概况表小组名称“宁波地铁3号线幸福的人生是靠奋斗出来”QC小组成立日期2017年06月10日课题登记时间小组类型现场型小组人数9活动时间2017.06～2017.10循环次数1课题名称减少地铁工程结构施工缝位置渗漏点小组成员顺序姓名性别年龄学历职称组内职务及分工1宋正刚男41本科工程师组长组织领导2濮松权男30本科工程师技术顾问技术指导3范兵男47本科助工副组长施工组织4张兆成男30本科工程师副组长对策实施5李永明男25本科助工组员对策实施6程乐男22本科助工组员对策实施7黄玉芳男40大专班组长组员对策实施8曾福垒男35高中班组长组员对策实施9汪强男45初中工人组员对策实施制表人：濮松权时间：2017年05月11日2、活动计划（1）每月平均活动3次，每次2小时；（2）人员出勤率要达到100%；（3）对现场全体施工人员进行全方位技术及施工培训；（4）责任到人，每个环节都有人亲自去管、严格管理；QC小组活动计划表三、选题理由1、自我责任意识：结构渗漏水点较多，表面自己在管理上存在很多疏忽，在质量控制方面存在不足，通过本次QC活动，可以提高自己管理水平和质量控制意识。2、公司发展方面：宁波地铁3号线项目部是公司进军宁波市场的排头兵，鉴于宁波业主对工程施工质量，尤其“结构渗漏水”要求极其严格，同样也是后期竣工验收的重点检查内容，结构渗漏点个数多少将直接影响公司声誉。3、经济效益方面：波地铁3号线儿童公园站堵漏花费300多万，耗资巨大。4、结构使用安全方面：渗漏水问题是地铁工程中普遍存在的问题，是地铁百年大计的控制重点，地铁结构一旦发生渗漏，会严重影响其使用年限，同时也会为地铁的正常运营带来诸多隐患，影响居民的正常出行。5、有例可寻：我小组人员通过走访得知，宁波地铁3号线鄞州客运站项目结构渗漏水情况得到很好的控制，具有很好的参考经验。因此，为做好地下结构防水质量控制，保证结构防水质量符合规范要求，避免因结构防水缺陷，对今后施工中造成质量隐患，影响施工安全、工期及成本。我们QC小组决定以“减少地铁车站结构渗漏点个数”为活动课题。儿童公园站渗漏情况四、现状调查为了找出车站结构渗漏水的主要问题，小组在2017年6月20日调查了体育馆站A、B、C三个基坑结构施工渗漏水情况，通过分析整理，得出调查表如下：车站结构渗漏点统计表车站结构渗漏点统计表小组通过对体育馆站已完成结构渗漏点进行统计调查，得出车站渗漏点个数的产生率具有随机性，与作业人员施工熟练度及时间呈现波动性趋势。小组为了了解其中原因，决定对具有代表性的体育馆基坑A渗漏点进行深入调查分析。体育馆站基坑A结构施工渗漏点产生因素统计表从上表中可得：通过对体育馆站基坑A结构渗漏点产生的各方面原因进行分析，得出结构施工缝处渗漏占所有影响因素的80.8%，为影响车站结构渗漏主要因素，针对结构施工缝处渗漏我们做了进一步的分析。结构施工缝渗漏位置分析统计表根据上述调查表中的数据，我们以排列图的形式查找其主要原因，排列图显示状况如下：结构施工渗漏点排列图从统计表和排列图可以得出，水平施工缝渗漏占全部施工缝渗漏的81.3%，为结构渗漏的关键部分，综合以上调查，确定水平施工缝位置渗漏是影响地铁车站结构渗漏的主要原因，占地铁车站渗漏点的58.9%*81.3%=65.7%。水平施工缝止缝施工示意图注浆管安装示意图水平施工缝止缝施工示意图施工缝位置防水加强层处理预铺防水卷材立面固定方法本车站施工缝防水按照一级设防，水平施工缝均采用镀锌钢板止水带+注浆管形式。施工缝位置防水采用加强层处理止水带采用镀锌钢板止水带，宽度为300mm，厚度3mm，接头采用焊接法对接，要求对接牢固、密实、不透水。注浆管采用全段面注浆管，水平施工缝浇筑混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，先涂刷1.5kg/m水泥基渗透结晶型防水涂料，再铺30～50mm厚的1∶1水泥砂浆，并及时浇筑混凝土。水平施工缝在现场施工过程中现场存在很多疏忽。如果在施工过程中，加以控制，将会大大提高水平施工缝施工质量，减少渗漏点的产生，例如：水平施工缝位置场地狭小，安装困难止水钢板搭接处焊缝不饱满，存在漏水钢筋密布，施工凿毛困难水泥基型渗透结晶涂料涂刷厚度不足五、确定目标和目标可行性分析1、活动目标通过以上调查分析，侧墙水平环向施工缝渗漏对结构渗漏产生的影响较大，占所有影响因素的80.8%*81.3%=65.7%，如果能充分水平施工缝产生的影响，就可将施工缝渗漏率占所有渗漏率由80.8%降至44.0%；从而使结构渗漏率由37个/100m降至13个/100m。因此我们把目标设定为：地铁车站结构渗漏率由原来的37个/100m降至18个/100m。2、目标可行性分析1、理论分析：调查发现体育馆站基坑A渗漏点渗漏率37个/100m，侧墙水平环向施工缝渗漏的个数为24个/100m（81.3%），其它原因产生结构渗漏点产生个数为（6+3+3+2+6+3+1+1）÷2=13个/100m，如果能充分消除侧墙水平环向施工缝渗漏因素影响，车站结构渗漏率可降至：13个/100m＜18个/100m。所以小组把目标设定为“地铁车站结构渗漏率由原来的37个/100m降至18个/100m”是科学和客观的。2、小组成员众志成城：小组成员渴望通过本次QC活动，来提高自己对地铁车站结构渗漏水的质量控制意识和现场管理能力，“落实主体责任，提升实体质量”。3、类似工程的成功经验：通过查阅宁波3号线鄞州客运站结构渗漏水修补记录，得知，其结构渗漏水发生频率为20个/100m，我们设定的18个/100m是合理的。六、原因分析QC小组针对现状调查的问题运用鱼刺骨图，并广泛收集现场施工人员、各级工程技术人员以及专家顾问的意见，从人、机、料、法、环、测六个方面进行深入分析，得出水平施工缝渗漏的因果分析图。因果分析图七、要因确认通过因果图共找出12个末端因素，QC小组针对这些末端因素制定了要因确认计划表，并根据检查情况进行要因确认。要因确认表末端因素1：施工队伍人员经验不足由小组成员检查施工队伍的业绩文件及资质文件，发现施工队伍具有施工结构、建筑防水等资质，且施工队伍有多年的施工经验。同类工程施工经验超过2项，已达到5项。满足施工要求。结论：非要因！末端因素2：方案交底内容不全由小组成员检查了施工方案及施工技术交底，施工前均编制了有针对性的施工方案及技术交底，对施工均有很好的指导作用检查结果见下表。施工缝施工方案施工缝防水施工技术交底方案交底检查记录表结论：非要因！末端因素3：工人未按操作规程振对施工缝处进行捣砼由小组成员到负责调查在砼浇筑时工人是否按照操作规程对施工缝进行振捣的振捣操，通过调查可以看出，现场砼振捣未严格按照按操作规程进行砼振捣，将直接影响施工缝位置砼密实度，产生的细微的孔洞和裂隙降低了止水钢板与砼接触面积，使得施工缝位置易出现渗漏水，检查结果如下：结论：要因！末端因素4：施工缝凿毛设备功率不足，效率低小组通过现场对施工缝凿毛的设备进行检查，发现现场所使用的为新型的三头凿毛机，现场凿毛过程中，需凿除混凝土表面松动的石子，手持式三头凿毛机在使用过程中每人每天可凿出施工缝42㎡，可以看出，施工缝凿毛设备效率高效，不影响现场生产要求。结论：非要因！末端因素5：水平施工缝凿毛不到位小组成员对施工现场对凿毛效果进行调查，查阅了车站南端头主体的施工缝凿毛影响资料，结果发现施工现场凿毛效果差导致施工缝位置新老混凝土咬合性差，是水平施工缝渗漏的主要原因。结论：要因！末端因素6：镀锌钢板材料生锈，损坏小组成员对施工现场镀锌钢板材料进行调查，并查阅了车站南端头900m镀锌钢板的送检、进场验收资料，现场所使用的镀锌钢板材料质量合格，现场检查结果无质量问题，是非要因，检查结果如下：结论：非要因！末端因素7：水泥基型渗透结晶材料质量过期小组成员对施工现场水泥基型渗透结晶材料进行调查，查阅了车站南端头1t材料的送检报告和进场验收资料，通过调查我们发现，现场所使用的水泥基型渗透结晶质量合格，在现场检查过程中未出现结块、潮湿等质量情况，是非要因。检查结果如下：结论：非要因！末端因素8：止水钢板焊接有气孔小组成员对施工现场止水钢板处焊接情况验收记录进行调查发现，现场检查焊接接缝13处，其中7处焊缝有气孔，为水平施工缝渗漏水提供了路径，现场调查发现现场所使用的焊接电流过大，钢板对接焊接完成后焊渣未敲除未及时修补，存在的气孔将会导致结构施工缝渗漏水。检查结果如下：结论：要因！末端因素9：水泥基渗透结晶涂刷厚度不够小组成员对施工现场水泥基型渗透结晶材料涂刷厚度进行调查，查阅了车站南端头水泥基型渗透结晶材料验收结果，通过后期结构渗漏水位置我们发现，现场水泥基结晶涂抹不均匀，局部厚度小于2mm、未压实之处，出现渗漏水的频率较高达到70%，是导致施工缝处渗漏主要要因。发现结果如下：结论：要因！末端因素10：水平施工缝位置模板与侧墙有空隙小组成员对施工现场水平施工缝位置模板与侧墙砼面有空隙20份验收记录及影像资料进行调查，发现施工缝位置模板与侧墙砼面间隙普遍在0.7cm左右，通过调查我们发现，水平施工缝位置模板与侧墙砼面有空隙导致模板底部的漏浆，混凝土内部出现间隙，造成水平施工缝渗漏水。检查结果如下：结论：要因！末端因素11：测量有误，施工缝留置不在同标高处小组成员对施工现场水平施工缝位置留置影像资料及对现场技术人员进行走访后得知，施工缝留置位置即止水钢板安装位置中心，标高固定位置。测量误差对车站结构水平施工缝留设位置无影响，检查结果如下：结论：非要因！末端因素12：施工缝处防水加强层未设置小组成员对南端头井车站主体水平施工缝位置预铺自粘式防水卷材加强层做法进行了调查，并查阅了施工记录及影像资料，通过调查我们发现，施工缝处防水卷材加强层施工符合防水要求。检查结果如下：结论：非要因！八、制定对策通过以上分析，我们找出了以下4项主要原因，并制订了相应的对策措施，合理分工，逐一突破，具体见分工对策表。对非主要因素立即组织进行排查，并通过指导立即予以消除。对策评价选择汇总表针对要因和依据对策评价选择表，小组遵循“5W1H”原则制定了对策表。九、对策实施小组成员按照要因论证表及对策表对影响环向水平施工缝位置防水质量的主要因素进行对照整改：实施一、工人未按操作规程对施工缝处进行捣砼1、重新编制具有针对性的操作交底；2.在关键部位振捣时，进行现场旁站，振捣棒“快插、慢拔、三不靠”，插入间距30~50cm，振捣时机为20~30s，开始翻浆为宜；3.为了防止振捣棒在使用过程中损坏，现场预备一台，保证每次振捣时，现场拥有3台以上；实施检查：通过采取上述措施，现场砼浇筑时工人基本按照按操作规程，提高了水平施工缝处混凝土密实度，增加止水钢板与砼面的贴合度，大大减小了水平施工缝处渗漏点的个数满足现场要求。实施二、水平施工缝凿毛不到位1.重新对作业人员进行培训、交底；2.砼浇筑强度超过70％后，现场及时开始凿毛施工，为避免凿毛效果不理想，采用新型三头凿毛机进行凿毛施工。3.执行现场验收制度，凿毛完成后，由工程部技术人员负责验收，全面凿毛接触面，深度1~2cm，无砼浮浆颗粒。实施检查：通过采取上述措施，凿毛面积比例达到100%，凿毛深度2cm，砼表面无浮浆颗粒，保证了新旧砼面接触充分，减小了渗漏点的产生。实施三、止水钢板焊接有气孔1.调整焊接电流大小，严格控制焊接电流，要求小于200mA；2.采取首次焊接验收制度，现场对工人进行交底，确定焊接标准。3.钢板焊接过程中，加强巡视，如有气孔、漏焊，及时进行补焊。实施检查：通过采取上述措施，从根本上避免了在混凝土浇筑之后，因止水钢板存在气孔、漏焊等现象而造成施工缝渗漏水的现象。实施四、水平施工缝位置模板与侧墙砼面有空隙1.在临空老混凝土面粘贴双面胶，胶带厚度不小于5mm2.减小施工缝位置支撑间距，确保下部支撑间距不大于60cm。3.侧墙水平施工缝处模板采用预埋拉杆孔加固方式，螺栓孔横向间距500mm，模板加固时，采用拉杆连接螺栓孔，从而达到加固模板作用，避免出现漏浆现象。实施检查：通过采取上述措施，现场施工的结构侧墙模板底部缝隙处理严实，砼浇筑时未发生漏浆现象。实施五、水泥基渗透结晶涂刷厚度不够1.调整水泥基配比，依据1.5kg/m2进行严格控制，水泥基调配比（1:0.4）。2.调整涂刷时机，过早涂刷会导致水泥基被掉落钢筋、落土等破坏，调查发现在侧墙钢筋安装之前2天，涂刷效果最理想，共分2次涂刷，每次1mm。3.涂抹过程中，施工员在现场进行旁站监督，发现问题及时纠正。确保压实、均匀。实施检查：通过采取上述措施，通过采取上述措施，现场水泥基涂抹均匀，坚实、厚度也达到了2mm的要求，符合要求。十、效果检查1、结构渗漏水有形检查结果通过QC小组的共同努力，使后续施工的结构施工缝渗漏现象得到了有效的控制，在对随机抽取100m范围内渗漏点统计数量，得出环向施工缝渗漏水点数由原来由48个/100m减少至5个/100m，从而使结构渗漏点渗漏率由37个/100m减少至16个/100m超过了预期的目标值18个/100m，施工缝防水效果效果改善明显。对策实施前后渗漏点数量对比表2、活动前后对比以上数据可以看出，通过QC活动的开展，构渗漏点渗漏率由37个/100m减少至16个/100m超过了预期的目标值18个/100m，超额完成预期效果，结构施工缝位置渗漏水得到有效控制。3、现场效果图4、经济效益根据工经部门及财务部门统计表明，明楼站（200m范围）通过本次QC避免了73-32=41处渗漏点，每处渗漏点按照4m长度计算，需要堵漏针头2300根、支架738m³、堵漏聚氨酯5t、改性环氧树脂2t、机械费用600元/条、人工费用800元/条计算，可节约：2300*12+738*15+10000*5+35000*2+600