质量标准示范车站创建工作推进方案

第页质量标准示范车站（区间）创建工作指导意见一、创建目的为明确实体质量控制标准，在全线树立质量控制标杆，起到样板引路作用，从而达到规范全线车站（区间）施工质量过程控制、全面提高4号线质量控制整体水平的目的，经指挥部研究决定，建立一批质量标准示范站点，严格按标准建设，在全线建设过程中起到示范作用。质量标准示范站点由各标段经理部主动申报，指挥部审核后确定；质量标准示范站点名单详见附件1。二、创建标准结合项目公司《工程实体质量评分管理办法》文件要求，标准示范车站的每组结构评分不得低于80分、评级不得低于“甲”级；杜绝严重质量缺陷的情况出现；严格控制较重质量缺陷的数量，每组结构不得超过2处。相关标段应从源头把关，加强过程控制，在上述基础上，进一步提高示范车站控制标准，相关要求详见附件2。三、过程控制要求（一）材料质量源头控制1、原材料、构/配件进场验收、检测所有原材料必须严格按照法律法规及规范要求进行验收和检测，检测合格后方可投入使用。针对模板（包括定型钢模、大模板、木模等）、支撑脚手架管、用于模板主次楞的木枋、脱模剂等与质量控制相关的构配件或耗材，标段经理部必须组织工程部、安质部、物机部等相关部门进行联合验收，合格的方可使用。2、商品混凝土质量把控标段经理部必须按指挥部要求，向商混站派驻专业试验人员进行监督检查。驻站人员主要针对混凝土设计配合比、含水率测定、施工配合比执行情况、原材料称量偏差，混凝土和易性、塌落度、冬季施工用水加热情况等进行检查，并根据指挥部要求，按规定频次对原材料质量进行抽样检测。严格把控混凝土进场质量，对存在质量问题或缺陷的混凝土，严禁投入使用。监督商混站进行周边地材情况调查，并根据调查情况稳定原材料来源，过程中不得随意更换，确保混凝土色泽、质量稳定可控。把控商混站外加剂种类、质量和掺入量，在主体结构开始前进行试配、试用，根据情况调整混凝土状态。（二）模板工程质量控制1、结构线型控制所有模板的边界、混凝土面标高等控制线，必须由测量人员进行放线、标识、控制和检查；连续标识宜使用墨线，若采用其它标识方式必须清晰、连贯，并不得造成结构表面污染（模板内侧喷涂同样会在脱模后造成结构表面污染）。模板安装完成后，必须对模板立面进行垂直度检查；模板顶面的边界线必须纳入检查范围。作业人员在模板安装过程中，必须根据测量标示线使用施工绳牵引水平控制线、悬挂铅垂线进行控制。2、模板变形（跑模、胀模）控制侧墙三角大模自身刚度必须符合要求，底部、顶部必须设置对撑杆件；底部埋设钢筋进行位移限制；中部根据模板自身情况选择性设置对撑杆件，防止模板变形。同时应根据试验段模板变形量，在模板安装时向内提前预留出相应的变形余地。两块三角大模的拼缝处，必须按要求安装、紧固连接螺栓。建议左右侧三角大模就位后，在中部预先搭设上部板结构支撑脚手架，三角大模顶部、中部、底部对撑可与脚手架连接，增加对撑刚度，减少变形。板结构模板底部顶托必须按要求设置，不得扣减顶托数量；顶托应逐个调整高度，保证所有顶托高度一致；底部主次楞密度适当加密；砼浇筑过程中避免集中放料，控制放料高度（距底模不得超过1.5m）；减少砼浇筑后的底模变形量。板与墙结合处的木模板，设置内拉杆与结构钢筋焊接；模板背后主次楞应进行加密，固定牢靠；浇筑过程中避免集中放料，并控制混凝土浇筑速度；减小木模变形。3、模板拼缝错台及平整度控制严格履行模板进场验收手续，把控模板自身质量，对于平整度、刚度、拼装精度不满足要求的模板，必须退厂处理，不合格模板不得用于主体结构施工。定型钢模加工过程中，有条件的必须对面层钢板拼缝进行焊接、打磨处理，确有困难的，所有拼缝必须处于同一部位，保证脱模后混凝土缝痕为通缝，横平竖直，整齐美观。模板安装后，必须逐块进行检查：拼缝错台必须进行调整；底模使用3m靠尺检查平程度；定型模板在验收后平整度必须合格后才能使用。模板安装控制精度必须高于砼结构控制精度，并设置安装过程检查、安装后验收检查两次检查过程。模板安装应遵循立面包裹底面的原则；模板拼缝安装止浆条并压紧。木模板安装必须保证拼缝在同一部位，上下、左右相互衔接，保证脱模后混凝土缝痕为通缝，横平竖直，整齐美观。模板在使用过程中发生变形的，钢模板必须进行校正，木模板进行修整，无法修整的不得继续使用。4、模板清洁及脱模剂使用模板在拼装前必须清理干净残渣：钢模板使用钢丝刷对表面进行除锈、抛光；竹胶板/木胶板清理后效果不满足要求的不得继续使用，同一批竹胶板/木胶板循环利用次数不得超过3次，达到3次后不得继续使用。模板安装前，必须在表面涂刷高性能脱模剂（包含钢模、木模、竹胶板、木胶板等）。脱模剂质量必须达标，有良好的隔离性、附着性和引气性，色泽透明清亮，挥发性低或不挥发。（三）混凝土表观质量控制1、混凝土表观色泽控制混凝土源头控制：认真审核商混站配合比设计，监督施工配合比情况、原材料质量；控制石粉含量、粉煤灰及矿粉掺量；要求商混站根据地材调查情况稳定原材料来源，过程中不得随意更改原材料来源；把控外加剂种类、质量和掺入量，在主体结构开始前在附属结构进行试配、试用，根据情况调整混凝土状态。模板表面必须保持清洁，脱模剂颜色透明清亮，不得因模板、脱模剂原因污染结构表面。做好成品保护工作，不得在结构表面直接进行涂抹、标识和粘贴宣传幅，宣传、警示标识、标语必须使用螺钉或支架安装，避免污染结构表面。2、气泡/蜂窝/麻面/不密实/烂根控制严格控制混凝土塌落度、和易性，杜绝混凝土离析，控制混凝土泌水现象；控制混凝土原材料中减水剂、引气剂的质量、掺量。侧墙等结构浇筑前，应预先浇筑部分水泥砂浆，增强施工缝结合性，有效减少初盘混凝土骨料集中导致的烂根等现象的出现；浇筑时泵送管道底部距底模距离不得大于1.5m，避免混凝土自由落体高度过高产生离析。混凝土浇筑过程中，不得在模板上集中堆料或单纯依靠振捣器摊铺混凝土；严格按照方案、交底规定的振捣半径、插入深度、捣鼓时间进行振捣，不得漏振以致气泡无法排除，不得过震导致骨料过分下沉、混凝土泌水严重甚至离析。使用木模板的，应预先将木模润湿，避免木模吸水导致混凝土表面粗糙、干裂。3、混凝土漏筋、开裂控制使用定型垫块控制钢筋保护层厚度，每平米垫块数量不得少于4个。垫块应紧贴模板，避免保护层过小导致漏筋，或保护层过大导致混凝土表面开裂。按要求加强后期养护，减小混凝土干缩裂缝。混凝土浇筑过程中保证连续供应，杜绝浇筑冷缝的出现。4、缺棱掉角控制混凝土必须达到规范规定的强度后，方可进行脱模，防止过早脱模导致混凝土掉块、开裂。混凝土脱模不宜过晚，避免与模板粘结，导致脱模后表面大量麻面。脱模过程中，模板脱开后与结构保持一定距离，吊装过程中避免模板碰撞结构物，导致混凝土表面发生破损。5、混凝土施工缝处理要求混凝土水平施工缝在施工前，应对下部结构进行切槽处理，切除10mm～20mm深、30mm～50mm高的砼，使上下部结构平顺衔接，减小错台现象。竖直、环向施工缝在有条件的位置，比照水平施工缝进行切槽处理；除此以外，还应对模板进行仔细调整，确保两幅结构之间的平顺过渡。所有切槽作业前，必须进行弹线，使用电动工具进行切割，保证切槽规则、顺直。6、混凝土后期养护混凝土终凝后，板结构覆盖土工布进行洒水养护，并保持湿润；立柱包裹、侧墙挂设塑料薄膜，进行滴水养护。混凝土养护时间不得低于14天，过程中保持混凝土表面湿润。（四）钢筋质量过程控制1、钢筋间排距控制钢筋安装必须制作梯子型或栉形卡具，对主筋、分布筋间排距均进行控制。钢筋安装区域应分区画线、标识，确保卡具之间的钢筋顺直；板结构钢筋必须进行高程控制。箍筋/钩筋严格按照设计数量安装，钢筋绑扎点按照梅花形间隔设置，扎丝必须双股捆扎，保证钢筋骨架的稳固性。2、钢筋保护层控制钢筋必须使用定型混凝土垫块控制保护层厚度，混凝土垫块强度必须满足要求，且每平米不得少于4个。垫块应与钢筋可靠绑扎并密贴模板，防止保护层过小或过大。（五）防水质量过程控制1、防水层质量控制防水基面处理：防水基面不得有尖锐物、突出物，必须进行割除或砂浆包裹处理；基面凹凸不平处应用砂浆抹平；结构阴角应用砂浆填补成圆角，并在背后设置防水加强层；结构阳角应下垫土工布等避免硬接触，背后设置防水加强层。防水板严格控制搭接宽度、粘贴质量，防水板应预留一定的松适度，尤其阴阳角位置，不宜过紧导致混凝土浇筑时防水板张紧、破裂。防水板不得使用明钉直接穿刺固定，应在背后设置小块防水板使用射钉等固定后，再与大幅防水板粘贴；确属特殊原因，明钉部位必须设置加强层补救。防水层施工完成后应加强保护，避免后续的钢筋制安、电焊等作业过程中破坏防水层。防水层发生破坏时必须进行修补。2、混凝土自防水质量控制混凝土按要求振捣，保证混凝土密实性。控制止水带埋设位置、搭接长度、焊接/硫化/铆接质量；施工缝必须凿毛、清理，并按照设计要求埋设注浆管。（五）渗漏水治理要求1、施工阶段结构渗漏水治理主要依靠注水泥浆或水泥-水玻璃双液浆，尽量减少化学浆液的使用。2、注射化学浆液时，应采用环氧树脂或改性环氧树脂等材料，严禁使用聚氨酯等发泡剂。3、注浆作业需要破除混凝土时，必须进行切槽，且切槽必须规则、事先画线，保证结构表观美观；注浆过程中产生的表面污染必须及时清理。（六）缺陷修补要求1、质量标准示范车站原则上不得进行混凝土表面修补，必须达到清水混凝土效果；出现质量缺陷需要修补的，必须提前编制修补方案报指挥部审查，经同意后方可按方案开展修补工作。2、表观修补需要破除部分砼的，必须规则画线、切槽，不得随意凿除；修补完成后对表面进行打磨，保证混凝土表面前后的一致性、美观性。（七）区间管片安装质量要求1、管片安装质量控制严格控制进场管片质量。所有进场管片必须逐环、逐块进行验收，对于出现附件2表3中1.1质量缺陷的管片，必须退厂，要求厂家进行报废处理，管片编号通报全线，任何站点不得使用；对于出现附件2表3中1.2质量缺陷的管片，必须进行退厂返修，修补完成后再次进行验收，验收合格后方可使用。加强进场管片保护和管片安装后的成品保护工作。避免管片出现磕碰、破损，安装了软木衬垫、止水条的管片必须进行覆盖保护，防止淋雨、受潮导致止水条失效。严格控制管片安装精度。管片拼装过程中，应保持盾构处于稳定状态，防止盾构后退和已衬砌的管片受损。管片拼装应先就位底部管片，自下而上、左右交叉安装，相邻管片应均布摆匀并控制平整度和封口尺寸，最后插入封顶快；考虑后期管片不均匀变形、上浮、注浆挤压等因素，管片安装过程必须按照错台不大于3mm的精度要求进行控制。保证管片连接质量。管片拼装过程中，其连接螺栓应先逐片初步拧紧，脱出盾尾后再次拧紧。每环管片拼装时，应对相邻已成环的3环范围内管片螺栓进行全面检查和复紧。2、同步注浆及二次注浆质量控制同步注浆要求。盾构机掘进过程中，盾尾后部出现空隙的同时，通过设置在盾构机上的喷嘴或注浆管同步进行壁后注浆。壁后空隙应全部充填密实，根据地质、地面超载及变形速度等条件确定浆液配比、压力、用量等参数。考虑土体渗透影响，同步注浆量宜为壁后空隙的130%～180%左右。二次注浆要求。二次注浆宜每2环进行一次，注浆时从隧道拱腰开始，压力控制在0.2～0.5MPa；出现渗漏的部位，应进行多次补注。注浆完成后应及时封堵注浆孔。为保证注浆施工顺利实施，注浆设备必须完好，注浆孔及管路通畅；严格控制浆液配合比，易于压送，不易离析，不沉淀、不堵管，同步注浆的浆液应缓凝早强。3、渗漏水治理管片使用的丁腈软木衬垫、止水条、螺栓孔密封橡胶垫圈等材料必须进行进场检验，检验合格后方可使用。保证管片衬垫、止水条、螺栓孔密封垫圈的安装质量，安装位置正确、粘贴/安装牢固，防水材料无破损现象。已安装的管片出现渗漏水时，应优先使用双液浆进行注浆封堵，水量较大或封堵效果不好的情况下应进行分部位多次注浆封堵。在区间隧道施工过程中，原则上不应进行化学浆液堵漏作业，特殊情况必须使用的，应向指挥部进行书面说明。区间贯通后，多次注浆堵漏无效的部位，方可集中进行化学浆液堵漏。四、保证措施为保证示范车站在推进过程中有充足的时间、精力，同时得到有效的监督管理，对存在的问题及时纠偏，经指挥部研究，制定以下控制措施：1、工期条件：在制定季度、月度施工计划时，在不影响盾构始发、接收的大前提下，对创建站点适当放宽要求，降低进度指标。2、考核评比：在月度、季度及年度考评时，确因示范车站推进造成的进度滞后扣分，酌情予以减少或减免；质量控制有明显成效、起到示范作用的，根据项目公司《工程实体质量评分管理办法》（昆轨四土建[2017]168号）文件规定，在当季度劳动竞赛中酌情予以加分。3、监督管理：指挥部安质部加大对标准示范站点（车站及区间）的监督管理力度，加强巡查频率，严格按照本方案中的标准进行要求；当标段经理部管理放松、措施不当时，及时纠偏；对距创建标准差距较大的结构组（评价为“不达标”的结构组），经指挥部安委会研究决定后，予以拆除返工。4、标段经理部保证措施：涉及到的标段经理部，结合本方案编制有针对性的实施细则，落实各项要求，制定创优规划，并按要求在施工过程中留存影像资料，为后续争创鲁班奖做好准备。五、考核奖惩为使以上要求得到有效落实，同时激励标段经理部对创建标准示范车站的积极性，制定以下奖惩措施：1、各站点在创建完成后，由指挥部组织进行整体考核，创建过程中仅进行过程管理，不进行过程考核；考核工作由指挥部安质部组织，结果经指挥部安委会审核后确定。2、为方便过程管理，对各站点结构进行分组排序，车站结构分组按照施工分区进行，每区每层结构的板（含梁及其上附属结构）、墙