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2021年中国居民出行服务求职招聘领域概要

受疫情影响，居民出行活动有所减少，国家信息中心数据显示，2020年国内人均出行消费支出为2，311元，较2019年下降16。41%。

2019年，居民出行服务领域的就业指数介于生活服务业和蓝领就业之间，2020年低于生活服务业和蓝领就业指数。除了受疫情影响的出行服务需求下降外，行业自身的整顿和标准化也影响了招聘需求。此外，居民出行服务领域的招聘需求直到2020年第四季度才同比转正，复苏时间相对较晚。前两个季度，尤其是第二季度，求职需求显著增加。第三季度和第四季度均呈现同比下降趋势，供需恢复时间错位导致就业指数季度增长。2019-2020年居民出行服务领域就业指数变化图

2020年，居民出行服务领域对商务司机的需求最强，约占40%；就业需求最活跃的工作也是商务司机，占近60%。招聘和求职需求与前10名职位相同，排名不同。

与2019年相比，公交车/地铁出行岗位的招聘需求有所增加，而商务/专车司机和出租车司机的招聘需求有所下降。具体表现为：商务/专用车司机招聘需求较2019年下降7个百分点，同比较大幅度下降；出租车司机招聘需求比例不到1个百分点，但同比下降23。88%；公交车/地铁乘务员/地勤/安检人员招聘需求比例增加近8个百分点，同比增长26。44%，可能与公交车/地铁安检更加严格，疫情需要，人员增加有关。

“网约车”诞生于2010年。截至2020年12月，网约车用户占互联网用户总数的36。9%（中国互联网络信息中心）。根据国家信息中心的数据，在交通出行领域，2020年网上在线出租车客流量占出租车客流量的36。2%，比2019年下降0。3个百分点。

九成多专车/商务司机为男性，与2017年比，女性占比略有提升。

年龄上，25-34岁占比最多，与2017年比，45-55岁比重提升最大。与2017年相比，2020年商务/专车司机求职者年龄占比提升的有：35-44岁、45-55岁、55岁+；占比下降的有24岁及以下与25-34岁。

学历上，求职者以高中及以下学历为主，大专比重较2017年增长最多。本科及以上的比重也有小幅度地升高。

2019年第一季度至2021年第一季度，商务/专车司机的就业指数低于出租车司机，两者之间的差距正在逐步扩大。具体而言，2020年前三季度商务/专车司机就业指数低于1。50，特别是第一季度，求职需求高于招聘需求；到第四季度，居民出行活跃，招聘需求增加，就业指数基本恢复到2019年水平；2021年第一季度，受求职者“返工”的影响，就业指数略有回落。出租车司机招聘和求职需求呈现同比下降趋势，特别是

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