第一节制动性能检测第六章整车的诊断与检测

整车的诊断与检测制动性能检测汽车制动性能的评价指标：制动距离、制动减速器、制动力一、制动距离检测仪器：五轮仪1、五轮仪结构与工作原理组成：传感器部分和记录仪部分。1）传感器部分作用;把汽车行驶的距离变成电信号。组成：充气车轮、传感器、支架、减振器和连接装置。图6-21常用传感器种类：光电式：包括光孔板、光源、光敏管。照射产生电脉冲信号。磁电式：包括永磁环、线圈、内齿环、外齿盘和车轴。形成闭合回路，空隙变化产生电信号。2）记录部分作用：把传感器的电信号进行处理计算，并显示测量数值（制动距离、制动系反应时间、制动全过程时间等）。2、五轮仪的使用方法参照说明书。（1）汽车预热至正常热状态。（2）记录仪检查与自校。如需预热应至规定时间。（3）检测制动距离须预选制动初速度。（4）根据音响提示用力踩制动踏板至停车。（5）读取并打印检测结果。（制动初速度、制动距离、制动系反应时间、制动全过程时间、速度-时间曲线、减速度-时间曲线）二、制动减速度检测有三种：制动稳定减速度、平均减速度、充分发出的平均减速度（比较）。1、检测制动稳定减速度检测仪器：制动减速度仪。（检测制动稳定减速度和制动时间，并可计算出制动距离）1）结构与原理组成：仪器部分、传感器部分和脚踏开关。（1）仪器部分：接受传感器的信号并进行处理显示制动距离、减速度、时间。图6-25（2）传感器部分种类：滑块式和摆锤式。结构原理：（以滑块式为例）由阻尼杆、光电转换机构、齿条、弹簧、滑块机构组成。图6-26制动时，滑块移动，通过齿条带动光电转换机构，产生电脉冲信号。每个电脉冲信号代表减速度0.1m/s2。2）减速度仪使用方法参照说明书。（1）水平朝前放置。（2）检查与自校。按需要预热。（3）预选制动初速度。（4）踩制动踏板至停止。（5）读取并打印检测结果。2、检测充分发出的平均减速度当汽车制动时车头下沉，车身前倾，滑块式和摆锤式传感器影响测量精度。充分发出的平均减速度：FMDD=（Vb2-V2e）/25.92(Se-Sb)V0—制动初速度；Vb—0.8V0；Ve—0.1V0；Sb—V0和Vb之间驶过1的距离；Se—V0和Ve之间驶过的距离。测得实际V0、Sb、Se后计算。三、制动力检测路试法的不利影响：各轮制动性能差异五定量数据。不合格车辆故障部位难以诊断。受操作方法、路况的影响较大。受气候条件影响并有事故危险。消耗燃料，轮胎磨损等。1、制动试验台的类型按测量原理分：反力式和惯性式。按支承车轮形式分：滚筒式和平板式。按检测参数分：制动力式、制动距离式和多功能综合式。按测量及指示装置传递信号方式分：机械、液压和电气式。按能测车轴数分：单轴、双轴和多轴。其中，单轴反力式滚筒试验台广泛应用。2、反力式滚筒试验台的结构原理1）结构包括框架、驱动装置、滚筒装置、测量装置、举升装置和指示控制装置。图6-27（1）驱动装置由电动机、减速器和链传动组成。减速器壳体浮动。（2）滚筒装置两对。每对有主、从动滚筒。（3）测量装置包括测力杠杆、测力传感器和测力弹簧等。图6-28原理：制动时减速器壳体转动，测力杠杆转动，传感器产生信号。传感器类型：自整角电机、电位计、差动变压器和电阻应变片式。（4）举升装置有气压式、液压式和电动机械式。（5）指示与控制装置电子式：指针指示（一轴单针式两个刻度盘，一轴双针式一个刻度盘）微机式：数字显示。2）工作原理电动机通过滚筒带动车轮旋转，当踩制动时产生反作用力矩，测力杠杆移动，传感器产生电信号，经处理后显示打印。3、反力式滚筒试验台使用方法参照说明书。（1）清洁检查试验台。（2）设备预热，调零点。（3）空挡，完全放松行车和驻车制动。（4）自动称轴重。（5）起动电机带动车轮转动。（6）踩制动，采取信号时间1.5~3s。（7）检测驻车制动。（8）读取打印结果。利用制动力—制动时间曲线分析制动故障。制动力不足左轮制动鼓不圆制动力增长缓慢制动力完全释放时间太长左轮自动力增长缓慢，右轮制动力不足右轮无制动力图6-34四、诊断参数标准（一）路试检验制动性能1、行车制动性能检验1）制动距离—是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至车辆停住时止车辆驶过的距离。制动距离及制动稳定性要求：表6-72）充分发出的平均减速度制动减速度和制动稳定性要求：表6-83）制动踏板力和制动气压要求（1）满载检验时气压制动系：气压表气压≤额定工作气压。液压制动系：踏板力≤500N（≤9座载客汽车）踏板力≤700N（其它车辆）（2）空载检验时气压制动系：气压表气压≤600Kpa液压制动系：踏板力≤400N（≤9座载客汽车）踏板力≤450N（其它车辆）2、应急制动性能检验表6-93、驻车制动性能检验（理解）空载下，坡度20%（总质量为1.2倍以下整备质量为15%）,附着系数不小于0.7，正反方向保持不动时间不少于5min。而且：手操纵作用力：≤400N（≤9座），≤600N（其它车辆）脚操纵作用力：≤500N（≤9座），≤700N（其它车辆）（二）台式检验制动性能（1）制动力要求制动力总和与整车重量百分比：空载≥60；满载≥50。其中前轴制动力与轴荷百分比≥60。（2）制动力平衡要求左右制动力差与制动力大者之比：前轴不大于20%；后轴不大于24%。（3）制动协调时间不大于0.6s。（4）车轮拖滞力：各轮均不得大于该轴轴荷的5%。2、驻车制动性能检验制动力总和不小于整车质量20%（（1.2倍整备质量为15%）3、台式检测有质疑可进行路试复检。（三）制动完全释放时间（理解）—从松开制动踏板到制动消除所需要的时间。不大于0.8s。五、其它制动试验台简介1、惯性式滚筒制动试验台特点：用旋转飞轮的转动惯量模拟车辆在道路上行驶时的动能，使车辆在试验台上再现道路行驶状况，测试结果与实际工况更加接近。结构（单轴为例）：包括电动机、联轴器、滚筒、链传动、飞轮、举升器、测速传感器。图6-35原理：车轮达到制动初速度关掉电源，断开中间联轴器，按规定踏板力踩制动。滚筒及飞轮（包括电动机转子、联轴器2）在惯性力作用下继续转动，由测速传感器发出电信号，转动圈数与滚筒周长的乘积即制动距离。2、惯性式平板制动试验台优点：结构简单、测试方便不需模拟转动惯量、测试不受车轮直径大小影响，测试过程更接近实际制动过程。缺点；测试重复性差，占地面积大，须助跑车