集装箱运输与多式联运

集装箱是交通现代化的产物,是物流现代化的重要组成部分,集装箱多式联运是集装箱发展的高级形式,它以集装箱为单元,将不同的方式有机的组合在一起,构成连续的、综合性的货物。通球化发展、各国经济贸易水平的普遍提高以及工业社会向知识经济时代的,可以预计,不仅外贸,而且连同内贸一起都将跨入集装箱多式联运的行列之中,集装箱多式联运主导综合物流活动的时代已经到来。从集装箱的发展，论述到集装箱与国际多式联运的关系，并进一步阐明了国际多式联运的优势及对全球贸易的重要性，但是由于技术方面的原因，存在不同国家对集装箱有着不同的制度原因，集装箱和国际多式联运也存在一些，这些阻碍尚需要一定的时间和措施来扫除。集装箱作为一种先进的组织和管理形式，已经被国内外广泛采用。现代化的集装箱热潮已经遍及全球，各国都把集装箱的普及和发展看作本国货物现代化进程的标志。集装箱多式联运是集装箱的高级发展阶段，代表着集装箱发展的方向。近年来，世界经济全球化和区域经济的发展，特别是生的，现代物流的实质是以集装箱多式联运为，并与、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和货物信息等环节形成有机的整体。以集装箱为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且发挥着更大的作用。因此，作为交通类专业主干专业课的集装箱与多式联运课程或类似课程理所同，但它们几乎均是站在拥有工具与设施的各类承运人和场站经营人角度，并以阐述各种方式下的集装箱理论与实践为主，而集装箱多式联运大多是作为附带内容予以介绍。这显然无法适应现代集装箱国际集装箱多式联运是货物从一国（地区）到另一国（地区）之间的“位移”风险。由于所承保的保险标的在整个过程中，无论是地理位置，还是工具以及操作等均频繁变更，使得承保标的时刻在众多的自然或人为的风险之中，因此与其他保险相比，多式联运保险有着下列不同的特征。特点已广为国内外贸易界和业所接受，业务量迅猛增加。与此同时，由于其覆盖面广、涉及环节多，因而不可避免地使得货物在过程中发生事故的频率增加，造成的损失也大。输、公路以及内河等为辅助。在承运过程中，保险人对被保险货物所的损失是否负赔偿责任，首先应以导致该损失的事故是否属于保险合同上所约定的承保事项为依据。也就是说，只有因保险合同上所约定的事故造成的损失，保险人才负赔偿责任。其次是货物受损的程度限制。当损失尚未达到保险合同约不仅涉及到保险合同本身的承保范围，同时也涉及到与有关的货物承运人的责任问题。因此，为了划清损国加入世界经济大循环更具有重要意义，而且对解决上述问题有着不可或缺的积极意义。在前召开的第四届中国国际集装箱多式联运上，一些部门和有关对我国集装箱多式联运的现状、存在问题和发展前景做了客观而中肯的论述。本刊随机采访并撷取了一些的论述组成这期话题。3023%以上的增幅。尤其是近几年的发展更为迅猛，不断出现重大突破。2002年，我国万标准箱，5年几乎翻两番，构成了港口集装箱总量在世界遥遥领先的态势；特别是在全球20大集装。其中，港集装箱吞吐量首次超过成为世界第二。2003年以来，我国港口集装箱装卸效率不断刷我国水运在国际集装箱领域取得的成绩，归功于国家开放，归功于国家经济的快速发展，同样归功于交通系统和各级部门的科学决策，归功于广大职工的共同努力。尤其是紧紧抓住了深化扩大开放的政策机遇，积极探索，勇于开拓，加快，科学调整政策，广泛吸引社会，引进先进技术和管理方式，积极应对来自国内外的各种，基础设施建设不断加快，中远、中海等国际船队规模迅速扩大，各主要港口一大批集装箱、矿石、石油、煤炭等专业化深水码头相继投产，大大提高了港口通过能力，为满民经济发展需要发挥了重要作用。从铁路角度讲，我国集装箱铁路在管理、、经营上一直不断有新的进步，在多式联运和现代物流中的作用也越来越重要，集装箱运量实现了大幅增长。200736013.8，发送发展集装箱班列、扩大班列所占集装箱运量的，一直是铁路发展集装箱的重要工作之一。近90条班列集装箱线等国际班列已成为深受市场欢迎的品牌。200712357列，同比增长48%，发送集装箱100万箱，同比增长51%，集装箱班列品牌效应初步显现。发展空间，集装箱多式联运会更加完善。目前，中国铁路正逐步形成以18个集装箱物流中心，40个专门办理青岛、大连、等5个物流中心已经开工建设，、西安物流中心开工在即，其它物流中心的建设正在积极推动。此外，还将稳步推进双集装箱的网络建设，京沪等铁路线路已经具备开设条件，并且市场前景广从成本上看，海运和铁路具有运量大、成本低的共同特点，欧洲许多国家通过实行海铁无缝衔接，将从我国和世界国际集装箱发展趋势来看，大力推进海铁联运、水水联运、联运将是我国集装箱进一步快速发展的必由，同样也是铁路进一步发展的必然选择。铁路相对于公路来讲，具有适宜于的确，虽然海铁联运在我国已经有了良好起步，但是，通过铁路到达港口的集装箱量还非常低，占港口集装箱量的还不到1%。在推进国际集装箱海铁联运方面，曾经与铁道部一起，制定各主要港口相继开通了连接纵深腹地的海铁联运集装箱班列，如大连、、青岛、连云港、、厦门等，输、贸易等多种业务的联合体，并向国际扩展，设立分支机构形成综合性的化公司。例如：的总统公外的联运网点，并在立内、面向世界的经营策略中，逐步扩展和完善在国外的各联运网点。与此同时，随着短途特别是公路条件的改善，由分散向规模的货运集中化有明显加快趋势，多式联运网点促进各种方式由竞争转向合作。各种方式在市场的角逐中已各自的优劣，企业应该充分认识到单一方式已难以满足货物的多方面企求，尤其是长距离国际货物的“门到门”。由力求变经营人牵线的联运为不同企业间主动联合联运，使得多式联运在的连贯性上结合得列为紧年的运量剧增为年的倍。.不断采用先进的技术，为多式联运的发展注入新的。多式联运企业应该大胆借鉴、利用世界各国先进