汽车底盘常见故障分析

汽车底盘常见故障分析汽车底盘常见故障分析一、传动轴不平衡的判断及排除车辆传动轴的不平衡，在行驶中会出现一种周期性的声响，行驶速度越快，响声越大。严峻时，能使车身战栗，驾驶室振动，手握方向盘有麻木的感觉。由于车身战栗，会造成车辆各部机件的松动，致使事故。驾驶室振动，严峻的会造成焊点开裂。造成车辆振抖的原因有：⑴传动轴弯曲；传动轴的凸缘和轴管焊接时位置歪斜；中间支承固定螺栓松动；中间支承轴承位置偏斜；万向节损坏，安装不合要求；传动轴上原平衡块脱落。传动轴不平衡，危及安全行车。若是出现传动轴不平衡的故障，能够采用下述方式判断：将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情形。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部份是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严峻。虽然加固了传动轴中间支承，又增强了凸缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障。改换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检查，如因安装不合要求，十字轴及滚柱损坏引发松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。二、传动轴中间支承损坏的故障分析当汽车行驶时，发出"呜，呜"的响声，车速越快，声音越大，即为中间支承损坏故障。上述故障具体讲是传动轴中间支承轴承故障，并发出异响。若是汽车在起步时，有"格楞，格楞"的响声，并有振动感，是中间支承不正，固定螺栓松动、脱落，应及时进行检修。检查的办法是将车停在平坦的场地上，将车挂空档，用手扭动传动轴，若是阻力专门大，应检查传动轴中间支承固定螺栓的紧固情形及中间轴承的位置。若是转动传动轴感觉松旷，应检查吊架的中间轴承和橡胶套。轴承缺油应加注润滑脂，橡胶套损坏应改换。传动轴中间支承损坏主要有以下原因：⑴润滑脂不足，造成轴承磨损过甚而损坏。轴承制造安装质量问题，如轴承安装不正，偏斜。支架固定螺栓松动，或固定螺栓松紧不一致。传动轴弯曲变形，造成不平衡，引发振动造成传动轴中间支承损坏。变速器端连接凸缘松动，造成传动轴吊架受力过大而损坏。橡胶套制造质量问题，中间支承骨架制造缺点。安装传动轴中间支承，应采用以下办法：先安装中间支承，固定螺栓带上丝扣以后紧到必然程度，不拧死，用手盘动传动轴，应无卡滞，转动传动轴阻力应不太大。将中、后一侧车轮垫起，发动发动机，低速转动，挂上低速档，让传动轴转动自动找正。找正后紧固固定螺栓，应注意扭紧力矩应一致。对传动轴弯曲变形，产生振动的，应拆卸传动轴，校直，并进行传动轴校验，主要校验动平衡。在利用中应常常对中间支承轴承进行润滑、检查，发觉螺栓松动应及时紧固。若是传动轴中间支承连接板断裂应改换总成。3、 传动轴万向节十字轴出现磨损的原因及处置传动轴万向节故障主如果轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形，造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大，十字轴在运行中产生晃动，使传动轴中心线偏离其旋转中心线，使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异样响声的现象。磨损主如果缺少润滑引发的。万向节十字轴轴颈和轴承的磨损，从利用情形来看不该超过0.02〜0.13mm，一般维持在0.01mm左右。若是超过0.13mm，就产生传动轴振抖和发响的现象。若是十字轴轴颈磨损出槽，槽又很深应进行修理或改换。若是采用堆焊和镶套修理，还要进行热处置和磨削加工。加工后要求各轴颈的不圆度在0.01mm，锥度不能大（20mm长度上不能大于0.01mm）。要检查相邻两轴线的垂直度，必然要保证垂直。加工修理后各轴颈的轴线应在同一平面内。车辆行驶时，由于扭矩传递的方向一致，十字轴的受力方向也一致。久而久之，造成十字轴轴颈的单边磨损，随着时刻的推移，十字轴受力的一面便会磨损加大，起槽，以致于松旷发响。能够采取将十字轴在相对于原先位置转动90°再利用，如此能够延长使历时刻。在组装时应注意将有油嘴的一面朝向传动轴，万向节叉应在十字轴上转动自如，不该有卡滞现象，也不该出现有轴向的间隙。在平时保养中应勤注润滑脂，避免由于缺少润滑脂造成十字轴轴颈和轴承的磨损。4、 车身战栗，听到"克啦，克啦"的声音，车速转变时响声更明显的原因及处置起步时车身战栗，并有"克啦，克啦"的声音，车速转变时响声加倍明显。出现这种现象是汽车万向节和花键松旷的声音。这种现象在车辆高速小油门行驶时，响声增强，抖动严峻。造成传动轴万向节和花键松旷发响的原因如下：⑴长期缺油，万向节十字轴及滚柱磨损松旷，滚柱碎裂。传动轴花键齿槽和传动轴叉管花键磨损松旷。变速器输出轴花键磨损松旷。车辆经常常利用高速档低速行车，造成传动轴花键磨损。各部连接螺栓松动。斯太尔系列汽车利用的传动轴为德国GWB公司的587系列产品，我国目前由许昌传动轴总厂生产。传动轴改良了花键的齿形，为短齿大压力角渐开浅齿形，增强了齿根的强度，改成带有花键轴的滑动叉，将传统的焊于轴管上的花键轴改成花键套。并在花键轴的端部加堵盖，以避免空气、油污进入。传动轴花键副的初期损坏。归纳起来有以下几条原因：⑴花键轴端部的堵塞，在车辆运行中损坏，油污、杂质进入，加上润滑不良，初期损坏。个别传动轴的制造质量问题，造成损坏。由于常常越野行驶，水进入，造成花键及花键槽的锈蚀而损坏。润滑不足。五、传动轴螺栓易松动的故障传动轴螺栓松动的故障表现是螺栓松动后，从头拧紧不久，又出现了松动。引发传动轴螺栓松动的故障有以下原因：⑴传动轴不平衡。传动轴不平衡量超过100克•；厘米，造成传动轴运转中发生抖动，由于抖动而致使传动轴螺栓松动。由于没有根本解决问题，只作简单的紧固，利用不长时刻又出现了松动。传动轴的平衡量和以下几方面有关：传动轴径向跳动量过大；因配件尺寸没有达到精度要求，造成凸缘叉定位止口过紧或过松，使两个凸缘在安装时轴线不易重合;传动轴轴管弯曲变形，有凹陷；传动轴两头的万向节十字轴中心线不在同一平面上，不能匀速地旋转。传动轴的连接件不符合要求。凸缘上的止口直径不符；凸缘螺栓孔的内径过大；利用了不合格的传动轴螺栓，上述这些不合格的配件会使配合间隙过大。当发动机的转速发生转变时，受剪切力的螺栓在孔中产生摆动，螺栓出现易松动现象。在这里应特别提出万万不能利用普通螺栓。斯太尔系列传动轴螺栓为高强度螺栓，有M12X1.5X37、M16X1.5X4=、M16Xl.5X47几种，并配有自锁螺母配套。传动轴螺栓的扭紧力矩为115Nm(M12X1.5X37)和295Nm(M16X1.5X47)。故障的判断及排除⑴用千斤顶顶起车的后轮，使之离地；起动发动机挂上低速档，若传动轴有明显的抖动现象即是传动轴转动不平衡。应拆下传动轴做平衡校验。若是传动轴无明显的抖动现象，应该重点检查连接件，如凸缘、凸缘叉、传动轴螺栓，对于不合格的配件，坚决不用，以避免发生传动轴脱落的严峻事故六、车辆行驶中，驱动桥发响的判断和排除斯太尔系列汽车驱动桥为带轮边减速驱动桥。行驶中，中、后桥发响，一般是以下原因造成的。⑴驱动桥内齿轮的间隙过小或过大；主、从动齿轮装配不妥；齿轮轴承调整不妥，及轴承座孔磨损后从头装配不同心；轮边减速器行星齿轮和内齿圈间隙由于磨损增大，换新后安装不妥;太阳轮和半轴花键磨损，间隙变大;驱动桥壳弯曲变形。判断及排除办法行驶中若是中、后驱动桥出现持续的响声，用手摸驱动桥壳，若是有发烧现象，可能是缺少润滑油，应停车检查油平面。若是行驶中出现有节拍的撞击声，一般是由于齿轮的齿隙过大，若是响声严峻，应拆检减速器，检查齿轮磨损情形，如磨损严峻应改换。若是在行驶中，响声随车速的提高而变大，滑行时声音小或消失，多半是轴承磨损和齿隙转变所致，应拆检改换轴承，调整齿隙。车辆在转弯行驶中，驱动桥出现响声，多半是差速器行星齿轮齿隙过大，半轴齿轮键槽和半轴齿磨损过甚，应拆卸，改换差速器行星齿轮和行星齿轮垫及半轴齿轮、半轴齿轮垫。若是行驶中突然发生异样的声响，多数是齿轮打坏，轴承散架。轮边减速器行星齿轮和内齿圈啮合间隙大也会出现随车速提高而增强的异响。应改换轮边减速器行星齿轮及内齿圈。7、半轴油封漏油与预防驱动桥和轮边减速器润滑油在两个部位，彼此不通，主如果由半轴油封来封锁分割。半轴油封漏油，会使驱动桥内润滑油量减少，影响正常润滑，加重机件的磨损而致使初期损坏。半轴油封漏油，润滑油流入轮边减速器内，造成轮边减速器油位升高，冲坏油封，流到制动鼓内，引发制动不好，危及安全行车。半轴油封漏油的主要原因有以下几点：⑴驱动桥减速器内加油过量，油面超过正常的高度。驱动桥减速器通气孔堵塞，行驶时，油温升高，压力上升，油被挤出，造成油封损坏。油封变质老化，失去密封作用。油封安装不正。油封和半轴套管安装过松；半轴油封质量不好，尺寸不符。半轴轴颈磨损，尺寸转变。轮毂轴承松动，减速器轴承松旷，半轴上下抖动。为了有效地避免半轴油封漏油，应做到以下几点：⑴每次换油，油应和要求油平面一样齐；每次一级保养，均拆卸减速器通气孔清洗；换用合格的半轴油封，建议利用配套厂生产的油封；应正确安装油封，避免碰、刮；二级保养检查轮毂轴承的紧度，使之不松动；对老化油封及时改换。九、后轮摆动的故障分析斯太尔系列汽车有时会出现后轮摆动的故障，现将这一故障分析如下。出现后轮摆动的现象是：车在正常的行驶中，后轮左右摆动。由于后轮的左右摆动，加速了轴承、轮胎的磨损，同时也会增加发动机功率的损耗。发生后轮左右摆动的原因有以下几点：轮毂轴承过松，或轴承出现了损坏。轮毂变形。轮胎出现局部的.损伤，或轮胎的质量较差。4）车轮严峻不平衡。5）后桥壳弯曲变形。排除办法：1） 调整轮毂轴承，对损坏的轴承进行改换。2） 轮毂变形的应进行改换。在利用中，如K38车超载，桥壳会出现弯曲变形，桥壳弯曲使轮毂轴经受力发生转变，轮毂也会出现变形和严峻的磨损。3） 在利用中由于路况不好、超载，出现轮胎损坏，应及时改换轮胎。目前市场上的轮胎种类较多，请选用质量好的轮胎。4） 车轮严峻不平衡，这是后轮产生左右摆动的主要原因，解决这一问题最主要的途径是提高制造质量。5） 后桥壳变形。后桥壳变形造成后轮的摆动，这在1<3八、K29两种型号的自卸车上较常见。这是由于片面地追求经济利益，严峻超载，致使后桥严峻变形。10、制动不好的故障原因及处置斯太尔车产生制动不灵的主要原因有以下几方面：贮气瓶内气压不足；制动踏板行程过大；制动总阀和制动气室的橡胶件损坏，漏气，气路阻塞；气管路中管线破裂或接头漏气；制动调整臂故障，制动分室推杆行程太长；制动蹄片和制动鼓间隙过大，或摩擦片老化、破裂、脱落，制动蹄片上有油污，制动蹄片脱落。可采取以下办法判断:(1)发动机中速运转6分钟左右，观察