车用气瓶安装管理制度及作业指导书

寿光兴顺汽车燃气设备销看

Q/XSC01-2011

车用气瓶安装

管理制度、工艺守则及作业指导书

发放编号：

受控状态：口

编制：

审核：

批准：

2011年08月10日批准

2011年08月10日实施

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Q/XSC01-2011CNG汽车专用装置采购验收保管存放规定1

Q/XSC01-2011现场安全管理制度3

Q/XSC01-2011CNG汽车装置安装管理制度5

Q/XSC01-2011CNG汽车保养作业指导书--8

Q/XSC01-2011CNG汽车改装维修安全作业指导书9

Q/XSC01-2011CNG汽车驾驶操作规程--11

Q/XSC01-2011CNG汽车改装作业指导书--15

Q/XSC01-2011CNG汽车改装维修质量检验作业指导书19

Q/XSC01-2011CNG汽车原车入厂检测规程20

Q/XSC01-2011CNG汽车气瓶支架强度试验规程23

Q/XSC01-2011CNG汽车专用装置加装技术规程25

Q/XSC01-2011CNG汽车氮气置换与气密性试验检验规程35

Q/XSC01-2011CNG汽车检验调试与出厂验收规定38

CNG汽车专用装置采购验收保管存放规定

1、依据安装生产所需，进行外购产品和配件、辅料。应选择质量信誉好的品牌和厂商。应先对产

品的适用性、品质和价格等方面进行评审，最终确定安装产品及敷料配件的供货方。

2、外购CNG成套装置、天然气钢瓶等要按程序签订购货合同，对所购产品的安全性、可靠性做出

必要规定。外购产品必须为合格产品。

3、购入产品、辅料等到货时须进行验货，根据装箱单和气瓶说明验收，货物完好，资料齐全，验

货合格办理入库手续。

4、对外购产品、辅料安装和使用中的问题及时进行调查分析，找出原因，明确责任，及时向供货

方提出相关要求和建议。对产品重大质量问题和缺陷要及时与供货商联系，并做好记录和现场保护。

5、按规定及时结付货款，认真履行合同规定义务。

6、外购产品、辅料由材料责任工程师负责评审和验货，做好标记，对外购产品的质量负责。

7、做好外购产品、辅料的定购计划，报最高管理者审批。做好外购产品、辅料的资料管理，建立

台帐和相关的数据资料。

、根据《质量保证手册》和程序文件规定的CNG专用装置、天然气气钢瓶等的存放要求建立库房。

对存放易燃、易爆的物品应专门划区域存放，远离火源和危险源。

9、危险品的存放出应有明显的警示标志，应配备专用的灭火设施器具和防暴设施。

、根据要求建立规范的管理办法，建立相关的台帐、资料和物品入库出库手续。

、产品入库应先检验相关的产品合格证明和资料，由质检人员检验合格签字后方可办理入库手续。

、凭安装作业指导书和工单或领料通知单办理领料发料手续，发料时应核对发放料与计划料是否

规格型号相同，不相符时不得发料。报管好各种领、发料凭证和手续。

、分类存放物料，做好物料的标识，定期核对盘点库存，做到帐、卡、实物和资金对口一致。按时统计物料进料发放和库存数据，按规定上报相关部门，为加快资金周转，保证安装物料供应正常有序。

现场安全管理制度

1、管理规定、厂内生产现场划分各自的生产区域支架制作、加工、车辆改装、汽车试压、测漏、调试、维修。、厂房内及调试区域，按标准设置消防灭火器材及设施。、厂房内及调试区域，应无任何能危及安全的可燃物品和设施。、在用车辆进厂改装时，须经专职检验人员检验，合格的汽车才能进入改装现场，（避免因漏汽油、跳火、排气管密封不好及车况较差等原因，导致在焊接和调试过程中发生意外）。

、焊工、安装调试工必须持证上岗操作，（或经过培训合格的人员），严格执行安全生产操作规程，穿戴好劳保用品，不允许违章操作。

、安全员要佩戴好安全员标志，加强现场巡视、纠正违章操作、违章指挥，及时消除事故障患，确保安全生产。

2、调试区域、调试作业现场不得进行焊接、钻孔等易产火花的加工作业。、易燃易爆的物品，不得带入作业现场。、严禁吸烟及非工作人员进入。、场地干净，整洁，地面无油污，完工后清扫场地。

、现场作业人员对配置的灭火器材应掌握正确的使用、维护方法。

3、气瓶库房、天然气瓶实行专人管理、定点、分类堆放。、已贮气的气瓶，应单独放置安全的地方，配备灭火器，有禁火标志。

4、处罚、凡违反规定者，由安全员或管理者对其进行教育，重复违反或造成事故者，视情节轻重给予罚款或其它处分。

CNG汽车装置安装管理制度

1、安装管理的内容

CNG安装提出规范

CNG安装涉及到安全性、车辆动力性和环保、经济性等问题，从技术的角度对

和要求，使之符合相关的法律、法规和规定，确保安装的安全、经济。

2、安装前

、进行车辆技术状况的鉴定，确定是否符合安装的相关规定和要求。

、对符合改装的车辆确定安装方案，与客户签订CNG安装协议。

制定安装确认书，办理安装手续，车辆进安装车位。

、提出安装作业指导书。

、根据作业指导书和安装要求做好安装前准备。

、开具安装工单，对各工序工种提出质量技术要求，依据工单领取CNG装置及安装需要的配件材料。

3、安装作业

、检验待安装CNG装置及其他相关装置配件完好，符合安装用条件。

、依据作业指导书和相关技术要求进行安装作业。

、每个安装工序完成后，安装人员应在作业指导书中的本工序上签名，交下道工序。过程检验工序、

重要控制点要由质量检验员签字。

、安装中出现的疑难问题应及时报告质量保证工程师，由质量保证工程师做出安装处理方案。

4、完工检验

、依据CNG安装相关的国家标准、企业标准和规程进行验收，包括安全性、动力性、环保性的指标符

合规定。按规定进行试车运行。

、检验工序由质量检验员执行。并在检验合格证上签字。开具出厂合格证。凭出厂检验合格证，由售

后服务部门人员建立安装车辆档案。

、下列零部件因质量问题的包修时间为三个月，里程1万公里内（任一条件超出，均不三包）：高压电

磁阀、电动汽油泵、汽油电磁阀、转换开关、压力显示器、压力传感器、橡胶制品、塑弯管、铝纸管。

、混合器、减压器、手动阀、管接头等壳体及未作说明的零部件，其三包期限按半年或2万公里执行。

5、不予三包的规定

、无三包维修手册的车辆或车辆牌照号、气瓶、燃气装置、与二包维修手册内容不相符者，无改车单位

及检验员签章的车辆。

、不按规定的时间和行驶里程到特约维修站进行检查保养。

、不按使用说明书规定的要求进行使用、操作、调整、保养、修理出现的问题。

、在三包期间内用户未经服务站同意，自行解体，修理燃气装置，更换燃气装置零件等出现的问题。

、未经本厂同意用户自行改装、改型等造成的损失。

、超出三包时间或里程的零部件。

、因发动机、电瓶、电器系统或其它原因而引起的汽车故障，致使燃气装置不能正常工作的。

、因燃气含水量、含尘量超标而造成燃气装置损坏不能正常工作的。

、未查明原因排除故障，而继续使用，引起的燃气装置，继发性故障和损坏。

、由于维修燃气装置造成的间接损失，

（如租车费，误工费，营业损失费，拖车费等）不在三包范围内

、因不可抗拒力（如火灾、水淹、塌方等）造成的损坏。

、因交通事故造成的损坏，及未经燃气汽车驾驶培训的驾驶员，造成的事故。

CNG汽车保养作业指导书

天然气汽车各级保养周期及作业内容:

、按照汽车《使用说明书》和国家相关规定对汽车进行定期维护保养。

、汽车每行驶3000km，维护保养内容；清洁空滤器、混合器皮膜；检查燃气装置、高低压管线、

管接头、阀是否有漏气和损坏，安装是否可靠，高低压管线是否和其他部件磨蹭，橡胶软管是否损坏、

老化；汽油管及接头是否渗漏。

3、每行驶7500km维护保养内容：拆高压过滤器，用高压气体对滤芯进行反冲；检查燃气装置系

统各部分是否渗漏；更换损坏的（）形图；检查一级减压器输出压力是否正常，减压器安全卸压阀工作

是否止常，三级调压器输出压力是否正常；

4、汽车每行驶15000km维护保养内容：更换天然气过滤器滤芯，检修减压调节器，更换一级减压

器中的滤芯；检修混合器，检修各种气阀；清洁发动机冷却系，检查循环水胶管有损坏和老化现象；发

动机排气管，消声器是否松动、漏气和燃气管线、阀的隔热装置是否可靠：

5、汽车每行驶25000Km维护保养内容：检查二级三角膜片，二级杠杆是否磨损，必要时更换。解

体清洗化油器，检查浮子室、加速泵等部件的工作性能；

6、汽车每行驶50000km维护保养内容：检查二级内盖及三级杠杆、钻孔是否磨损，必要时更换；

7、每次维护时，检查钢瓶的完好、紧固情况，支架、螺栓是否牢固可靠，如发现钢支架不符合安

全使用条件，必须及时更换和检修。压缩天然气钢瓶使用1〜2年后应由专业部门检定。

CNG汽车改装维修安全作业指导书

1、改装技术人员

改装人员，必须具有高度的职业责任感，严格遵守安全、技术操作规程和有关技术标准。

2、厂房

应使用专用改装、维修厂房，调试检测工作间，通风、光线良好；厂房周围5米内，无任何能危及

安全的可燃物品和设施，严禁烟火；有安全通道和必要的消防设施：有举升机或地沟设施。

3、车辆改装

、在用车进厂改装时，应先检查发动机、电器、及整车技术状况，合格后才能改装。

、钢瓶的运输安装，要轻拿轻放，不允许滚动运输。

、燃气装置、气瓶，安装时应保持清洁，禁止用油污手操作。

、对车身挖孔、焊接支架、管卡以及钻孔等操作，必须按工艺要求作业，作好检查、防护工作，防止烧、

碰线束、管道，产生损坏及意外事故。

、充气时，人不能站在充气阀的正面，用20Mpa气体压力检漏应注意：通气后，必须等5秒钟以上，待高压管件无冲脱后才能进行操作。

4、双燃料汽车检修

进行二级别维护以上作业，须焊接，动火作业时，应遵守下列规程：

、作业前必须关闭汽瓶阀。截止阀等天然气气路全部阀门，关闭电源，在确认天然气无泄漏后方可进行

作业。

、如遇天然气系统泄露，无法关闭气源时，或因气瓶阀关闭不严，须泄压时，必须在户外，距离车辆15

米以内，无火源的前提下，做好安全防护工作，关闭全部气瓶阀，开启充气阀放气，完毕后再进行作业。

、顶架车辆时，应防止气瓶，高压管线挤压，碰撞。

、拆装，紧固天然气系统装置及管道时，必须先卸压，后拆装作业，严禁带压操作。

、严禁敲击天然气系统各装置管道、气瓶。

、严禁在气瓶及管线上进行电焊划弧，不得因焊、碰撞等损伤气瓶；如气瓶已充气与明火距离下得小于

10米。

、天然气系统各装置严禁接触酸，碱和油污等物质。

、高压管道和卡套，接头不准修复使用。

、严禁用明火检查气瓶，管线、阀门及各连接处是否有泄露发生，可用检漏剂，洗洁剂或肥皂水检漏。

、打开瓶口阀时，人不得站在瓶口阀的正面，截止阀应缓慢开启，通气后逐渐开大，防止冲击压力表、

阀及其它零件。

CNG汽车驾驶操作规程

1、充装燃气时的要求

、充气时，严格执行充气安全操作规程，挂上排档和拉上手刹车，关闭车上所有电气装置（包括收音机、

电风扇）断开电源总开关；系统储气瓶内气压不得超过额定工作压力（CNG不大于20MPa）人不能站

在充气阀口正面，防止充气头滑脱。

、充气后，应注意检查系统是否有漏气现象，若发现漏气和其他故障，一定要排除后才能上路行驶。

、打开瓶口阀时，人不得站在瓶口阀的正面，截止阀应缓慢开启，防止冲击压力表、阀和其他零件。

2、出车前例检

检查燃气系统高压表指示压力，和停车前比较有无明显的下降，燃气储存情况，装置和管线是否有

漏气现象，各部件，管线有无松动及异常情况，如有松动漏气及时排除。

3、发动机起动操作要求

、汽油起动

关闭主气阀，打开点火钥匙到发动机运行档，打开转换开关至用油档，数秒后，将点火钥匙旋转到

起动档，即可用汽油起动行驶。

、燃气起动

、化油器中有汽油，由于化油器中有汽油，这是用压缩天然气不易启动，需将化油器中的汽油用完后，

方可用天然气启动。首先，将转换开关至空挡，启动发动机，当发动机内汽油即将用完时，迅速打开主

气阀至全开，将转换开关至用气档，即可用天然气运行。或者将化油器中的汽油用完，发动机停止运转

后，再打开主气阀至全开，将转换开关至用气档，重新启动发动机，用天然气运行。

、化油器中无汽油：打开主气阀至全开，将转换开关至用气档，将点火钥匙旋转到起动档，即可用压缩

天然气运行。

、用燃气作燃料起步，应以比汽油起步低的档位起步；起步前，发动机水温应在40℃以上，否则会造

成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果。

4、行驶中的要求

、用燃气运行时，发动机水温应保持在80c〜90c为宜，水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器

工作不正常，密封阀片损坏造成耗气量的上升。

、天然气汽车应注意低压表的指示情况。汽车平稳运行时，低压表指针稳定指示，表示装置系统工作正

常，如出现指针剧烈波动，低压表指示已超过，而安全阀尚未开始卸压动作，应停车检查，排除故障后

方可运行；如故障不能排除，则应关闭主气阀，气瓶阀用汽油运行。

、汽车在运行过程中的燃料转换

、气—油转换：关闭或天然气电磁阀并将转换开关打至用油档，即可实现气—油转换。

、油—气转换：将转换开关打至空档，当化油器中汽油即将用完，发动机转速下降时，将转换开关打至

用气档，即可实现油—气转换。

、为避免进行燃料转换时发动机熄火，应尽量在发动机中、高速工况下进行转换。

、进行燃料转换时，将会出现燃料供给的过度期，即发动机工作出现转速下降或轻微停顿现象，所以在

行驶中进行燃料转换时，应作好充分准备，不得在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。如

不熟悉油—气互相转换的操作，为防止发动机熄火堵车，可提前转换。

5、行驶中出现故障的紧急处理

、车辆在运行中，如因高燃气压管破裂，卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时，应立即靠边

停车，疏散乘员，并将现场圈起隔离，不得允许人员、车辆进人，隔离火源，待燃气散尽后再作处理。

、如发生火灾，除立即关闭电源总开关，手动气阀和气瓶间外，还应隔离现场，用灭火器灭火，如发生

交通事故，引起管路或气瓶阀无法关闭气源，引起天然气大量泄漏，应向有关人员报告，以便分别处理。

6、停驶时要求

、汽车停车超过10分钟，应关闭手动气阀及电气总开关。

、每日收班后，应检查系统是否正常，有无漏气现象，钢瓶有无松动及异常现象，关闭手动阀及电气总

开关，查看高压表压力情况，以备次日判断系统是否漏气。

、汽车长期停放时，应将冷却液、燃油放尽，燃气用完。电源断开，拆下电瓶线，置于通风、防潮、防

火、防晒的场所。

7、汽车检修要求

、检漏只许用检漏仪，洗洁剂或肥皂水，严禁用明火检漏。

、所有接头、卡套、装置、仪表、管路等燃气装置，安装时应保持清洁，禁止用油污手去安装、紧固。

、拆卸管路或部件时，尤其是高压部分，必须泄压后才能拆卸，防止高压气体冲出伤人。

、车辆保养时，严禁敲打，碰撞燃气装置系统，并远离火源10m以上。

、汽车长期使用燃气，应定期改用汽油燃料，运转发动机，检查化油器工作性能，防止供油系统失效，

保持两种燃料供给系统都处于良好状态。

CNG汽车改装作业指导书

1、范围

本作业指导书规定了压缩天然气—汽油两用燃料汽车改装调试的操作依据。适用于压缩天然气—汽

油两用燃料汽车改装调试的过程操作和符合国家规定适型的改装车辆。

2、引用标准

GB／T燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车

GB3799汽车发动机大修竣工技术条件

—93汽油车怠速污染物排放标准

GB15832—94气瓶阀通用技术条件

GB7258—1997机动车安全运行技术条件

3、天然气气瓶的安装

、气瓶应安装在安全部位，气瓶口阀与车辆外边缘距离应不小于200mm，启闭方便。气瓶安装在汽车下

部时，不得小于原车的离地高度，气瓶与气瓶架安装后，不得超出原车外边缘，不得影响驾驶性能，气

瓶安装位置距离发动机排汽管距离应大于200ml。当距离75—200mm）应加隔热装置。

、气瓶与固定卡子之间须垫胶垫，胶垫厚不小于2mm，安装必须牢固，固紧螺栓防松装置齐全有效，

紧固力矩符合设计要求，气瓶紧固后，在各方向施加8倍于气瓶重量的力，气瓶发生位移不超过13mm。

、采用螺杆卡箍型钢瓶固定装置时，其中部螺栓上的紧固螺母扭矩为3－4公斤／米，所有防松螺母为8

公斤／米。

4、高压管线的安装

、管线排列均匀，走向合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，接头应设在易于操作，维修方便的地方，刚

性管线固定卡子间距不得大于600mm，穿越孔板处应使用橡胶衬垫。气瓶间管线及靠近减压阀处的管线

应有抗震弯，抗震弯半径不得小于管线的5倍。

、高压管线与传动轴方向节距离不得小于75mm，管线与发动机排气管距离不得小于200mm，在75

—200mm处应加隔热板。

、保持接头管路清洁，紧固卡套接头应采用固定扳手，避免紧固力矩过大或过小。

、在虎钳上进行卡套预紧，管端部距卡套小端3一4mm，去除毛刺。

5、减压器总成的安装

、减压器安装应低于水箱上平面，以便保证加热效果。

、减压器安装在发动机上时，连接的高压管宜用软管，若采用钢管，应变成“S”型，形成柔性连接。

、减压器安装在车架上时，连接的低压软管应有足够长度，以容许发动机振动而引起的位移。软管弯曲

半径应不小于35mm，软管距排气管不小100mm。

6、混合器与化油器接口应连接紧密，不得漏气和松动。

7、电动油泵的安装

将电动油泵装于汽油滤清器与化油器之间，然后用专用软管连接，进出口方向不得接错，装好紧固行子，确保管线连接处无滴漏。

8、电路连接

、按电路图连接电动油泵线路，连接油气转换开关和点火开关线路。

、接通电源开关或蓄电池搭铁线。

9、检查

、安装完后，检查各部件，管线及电线连接是否正确牢固。

、接通电源总开关，置点火开关到点火位置，操作燃料转换开关，初步检查所有部件是否工作正常。

、用汽油启动发动机，调整、检查，有不正常现象及时处理。

、在汽车前后醒目位置喷涂或安装“CNG”标志。

10、天然气泄漏检查及调试

、吹管和调压：减压器在通气之前必须先对高压管线进行吹管和试压，以便排除管线中的泥沙和铁锈，

使管线气密性达到技术要求。

步骤如下：

A、关闭气瓶阀门，分别断开主气阀与管道过滤器到气瓶的管线，充气阀进气，从后向前，用8—15Mpa

压缩天然气吹扫管路、过滤器和气阀通道。一次吹l—2秒，分别吹2次。

B、将第一级压力调节螺母调紧，使阀芯顶开，打开主气阀吹扫减压器和混合器。然后调松调压螺母

（低压表—）装完所有配件。

C、所有高压管线、阀门及接头等，在吹管工作完备后用8—15Mpa工作压力氮气检漏，然后应在额

定工作压力20MPa下作气密性试验，用检漏液检漏，5秒内不得有漏气现象。注意：通气后，应等待5

秒钟待高压管件无冲脱后才能进行操作。

、一级减压器调整：用压力调节螺栓，将出气压力调整为—（低压表），安全阀动作为—1Mpa，若压力

调整不当，将降低减压器寿命，并影响安全效果。

、怠速调整；用天然气运行，调整化油器节气门怠速螺栓，使发动机能稳定工作在550—600转／分。然

后可反复调整混合器壳体侧面怠速调整螺栓，若怠速还有提高，再调整化油器节气门急速螺栓，使发动

机仍然能稳定在550—600转／分工作。

、功率调整：在混合器入口管线上设置有天然气功率调整阀，松开锁紧螺栓，把化油器节气门开到底，

使发动机达到最高转，这时，再调整功率阀门，使高转速时发动机运转正常，若用CO和UC测试仪测

废气排放时，要求在HC稳定小变的情况下CO小于1％为正常。

、点火角度调整：天然气点火提前角大于汽油。考虑到用双燃料运行，应反复调整点火提前角，使之在

用汽油和天然气运行时，启动容易，怠速稳定，加速有力。

、天然气加速性能调整：用天燃气运行发动机，在原地将发动机处于怠速工况，然后反复的加速轰油门，

观测发动机转速变化是否迅速圆滑。如果效果不佳，调整混合器的空气阀和燃气阀，直到满意为止。（上

述燃气系统调整过程是按CYTZ—100系统编写，其他燃气系统的调整过程应按其说明书进行。）

上述调整完毕后，应重新复查一遍。起动、怠速、加速和点火正时等性能，并进行油、气转换试验。

CNG汽车改装维修质量检验作业指导书

1、范围

适用于压缩天然气—汽油两用燃料汽车改装质量的过程检验、竣工出厂检验。适用于符合国家规定

适型的改装车辆。

2、质量检验程序要求

、改装车辆须执行进场检验、过程检验、出厂检验。按规定办理相关手续，登记表、作业指导书、工单

及质量控制记录资料准确、齐全。

、车辆改装竣工后经质量检验合格后办理出厂手续。

、质量检验项目

、车辆改装前应按照GB3799、GB7258的规定，检查发动机的动力性能、车架车身骨架、各总成件及

整车是否符合改装条件。

、检验待安装的CNG装置及储气、供气、燃料转换、连接系统装置和部件质量须符合相关标准规定。

、过程检验和关键工序检验。由质量检验员、技术员及相关工序人员按规定检验。

、竣工验收及道路试验。检验合格后，复查紧固件和气密件。并在禁动部位作明显标志。

、开据质量检验合格证书，办理出厂手续。

出厂检验项目全部检验合格后，应在车辆的明显部位喷上白底红字的

CNG标志或安装 CNG标志牌。

开据改装合格证、气瓶定期检定证、燃气专用装置合格证、操作使用说明书及备件。

CNG汽车原车入厂检测规程

范围

本规程规定了车辆入厂加装CNG专用装置前，需进行审查和检测的内容、方法，以及对车辆原车的要求。

本规程适应于CNG汽车原车入厂审查和检测工作。

规范性引用文件

GB7258机动车运行安全技术条件

GB1495机动车辆允许噪声标准

术语和定义

CNG汽车原车

是指尚未加装CNG专用装置的车辆。

原车车主

是指车辆产权所有者，但不包括租车人员或公司。

维护

维护是指有资质的企业负责执行的车辆检修、维护作业。

工作程序

审查、检测时机

公司在与原车车主签定加装CNG专用合同之前，质量工程师应组织公司的修理人员和CNG加装工作人员对原车进行审查和检测。

CNG汽车原车资质审查

审查车证、照是否齐全、有效；

审查车证、照是否与车辆的有关编号一致；

根据车辆使用里程和期限，审查该车是否进入或临近报废期，如已进入或

临近报废期，则该车无加装CNG专用装置的必要；

确认车辆的使用性质(是否为营运车辆)以及使用条件；

资质审查时，原车车主应提供身份证复印件及有效联系方式。

审查工作结束后，审查人员应填写《CNG汽车原车入厂资质审查表》(见

附录A)。

原车基本技术性能检测

车辆加装CNG专用装置后的技术性能，在很大程度上取决于原车的基本技

术性能。

进行原车基本技术性能检测要目的，主要是根据检测结果，分析、掌握原

车的原始技术状况，以便根据检测、检验结果，确定原车是否符合加装条

件，确保CNG车辆的质量达到要求，确保CNG汽车运行的可靠性和安全

性。

原车资质审查通过后，质量工程师应组织本厂的修理人员和CNG加装工作

人员开展原车基本技术性能检测工作。

原车基本技术性能检测的主要部位或项目有：

a)整车情况；

b)发动机情况；

c)离合器情况；

d)转向系情况；

传动系情况；

行驶系情况；

g)制动系情况；

车身附件情况；

尾气噪音；

安装空间及强度；

基本技术性能检测的项目明细及要求见《CNG汽车原车基本检测记

录表》（见附录B）。

检测人员检测完毕后，应按照实际情况填写《CNG汽车原车基本检测记录

表》（见附录B）。

如果原车达到以下条件之一，可免于进行基本技术性能检测：

a）原车是刚出厂新车并处于车辆制造厂家保修期之内，且未进行过任

何大修，未发生过交通事故；

b）原车刚在我公司汽车修理厂进行过二级以上（含二级）维护或大

修；

c）原车在其他修理厂刚进行过二级以上（含二级）维护或大修，且能

够提供书面证明。

当原车免于基本技术性能检测时，修理人员和CNG加装工作人员应在《CNG

汽车原车入厂资质审查表》（见附录A）备注栏中予以注明，并签字确认。

其中符合以上七”条的，应将其书面证明作为附件，以资后用。

如果原车经过检测且性能良好，即视为合格。

如果原车有不符合《CNG汽车原车基本检测记录表》（见附录B）中规定

的项目，但该项目经过修理或维护符合要求后能够符合要求，则应在修理

或维护后视为原车合格。

如果原车经过检测且性能较差，则原车应进行整车或部分总成（重点是发

动机总成）大修且合格后视为原车合格。

对于不符合的项目经维护或修理后即可达到技术要求，该不符合项目的维

修和加装作业可一并进行。

如果原车经过检测性能较差，经维护或修理后仍不符合《CNG汽车原车基

本检测记录表》

中规定的要求，则该车不具备加装CNG专用装置的条件，公司不予加装。

CNG汽车气瓶支架强度试验规程

范围

本规程规定了CNG汽车气瓶支架强度试验的内容、方法、要求。

本规程适应于CNG汽车气瓶支架强度试验工作。

规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的

修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

QC/T245-1998压缩天然气汽车专用装置和安装要求

GB/燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车

术语和定义

CNG汽车

是指加装CNG专用装置后，可以使用压缩天然气的汽车。

气瓶支架

是指将气瓶固定在汽车上具有一定强度的专用装置。

气瓶支架强度试验装置

是指用来验证气瓶支架强度的装置

4试验程序

根据气瓶固定支架的结构尺寸以及在原车的安装方式，将安装了气瓶（充

满CNG,达20兆帕）的固定支架固定在试验装置上，但是不得采取使气

瓶固定加强的方式。

调整强度试验装置，使施力点通过气瓶中心，加力方向分别为：汽车前进

方向、垂直向上方向、汽车左右任选一方向。

施力大小为8倍于充满额定工作压力天然气的气瓶重力的力，施力时应缓

慢增加力的大小，每100公斤力测量一次位移。

施力大小通过称重传感器或负荷传感器来确定，称重传感器或负荷传感器

应是计量检定合格的仪器。

位移用百分表来测量，百分表应是计量检定合格的仪器。

试验时，气瓶与固定座不得有相对位移，气瓶与固定座的固定点相对最大

位移量不得大于13mm,稼固件不得松动

本试验应在气瓶及固定支架安装于原车之前进行，试验结果符合要求后，

才能将支架安装于车辆上，不符合要求的禁止使用。

试验结束后，按照实际情况记录并绘制力-位移曲线，整理出《气瓶安装强度试验报告》并存档。

CNG汽车专用装置加装技术规程

范围

本规程规定了CNG汽车专用装置的安装要求、安装方法，

本规程为公司汽车修理厂从事CNG汽车专用装置安装的规范性文件。

本规程适应于天然气额定工作压力不大于20MPa的CNG汽车专用装

置的加装。

规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日

期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不

适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这

些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车

GB/T19240-2003压缩天然气汽车专用装置的安装要求

GB/T17258汽车用压缩天然气钢瓶

术语和定义

Q/TSC01-001-2008

CNG汽车原车入厂检测规定

Q/TSC01-003-2008

CNG汽车气瓶支架强度试验规程

Q/TSC01-004-2008 CNG汽车氮气置换与气密性试验检验规程

Q/TSC05-005-2008 CNG汽车检验调试与出厂验收规定

CNG

CNG即压缩天然气。

CNG专用装置

为了在汽车上燃用压缩天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供

气部件、控制部件和燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。

车用压缩天然气气瓶（钢瓶）

安装在车辆上用于储存供给车辆自身使用的压缩天然气、可反复充装

的气瓶。

减压调节器

减压调节器即减压器，使气瓶输出的压缩天然气压力降低并调节到适

合汽车发动机使用的部件。

混合器

在减压调节器后将天然气和空气混合的部件。

安装工作程序

加装前的原车技术条件

加装CNG专用装置的原车必须达到《燃气汽车改装技术要求压缩天

然气汽车》(GB/)规定的要求。因此，凡入厂进行CNG专用装置加装的

原车必须经过资质审查和基本性能检测，资质审查和检测工作执行公司

《CNG汽车原车入厂检测规定》(Q/TSC01-001-2008)。

CNG汽车应加装的专用装置

一般情况下，原车需加装的CNG专用装置如下：

a)储气部件：充气装置、气瓶、高压管线及高压接头、气压显示装置、

手动截止阀等；

b)供气部件：减压调节器、低压气软管等；

c)燃料转换部件：转换开关、汽油截止阀等；

d)控制部件：电气线路等。

公司采购的CNG汽车主要专用装置进货后，必须经过验收，确保公司所采

购的CNG汽车主要专用装置符合质量要求。验收工作执行公司《CNG汽

车专用装置采购验收存放保管规定》。

CNG专用装置加装基本原则

CNG专用装置部件必须安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落；

CNG专用装置部件不得与其它部件发生摩擦，所有装置在车辆运行中，最大

限度地减少，被擦挂，撞击的可能性，在安装设计时应保证有足够的安全间

距或保护措施；

CNG专用装置零部件的安装位置及方向应利于拆卸及维修，不能安装布置在

妨碍发动机及其它零部件维修的地方；

CNG专用装置的安装不允许采用可能导致降低车辆承载件强度和刚度的安

装方法，对强度较弱的安装部位应有加强措施，不得将专用装置作为承载件

使用；

CNG专用装置应远离热源和电源，特别是高压部件、电气元件、管线及油路

等；

在改装时不允许减少原机部件及其功能（如废气管、冷热开关、回油管等）

CNG气瓶的安装

CNG气瓶可采用钢质瓶或钢内胆缠绕气瓶，产品应有合格证和检验质量证明

书；气瓶的结构和质量应符合GB/T17258的有关规定。

CNG气瓶瓶口应安装截止阀和安全阀。

气瓶安装后车辆最大总质量增加应不超过5%。

不允许采用导致降低气瓶强度和刚度的安装方法。以保证气瓶长期耐高压的

能力，避免发生危险事故。

气瓶固定座等焊接结构应采用连续焊缝，不得有焊接缺陷。

气瓶安装应布置合理，排列整齐，气瓶安装后不得超出车辆的外轮廓边缘，

与排气管的距离应不小于75mm,当距离在75~200mm时，应设置可靠固

定的隔热装置；气瓶瓶口阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。

气瓶应安装牢固，气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2mm的橡胶垫，紧固

螺栓应有防松装置，紧固力矩符合设计要求。气瓶安装紧固后，在上、下、

前、后、左、右六个方向上应能承受8倍于充满额定工作压力天然气的气瓶

重力的力，气瓶与固定座不得有相对位移，气瓶与固定座的固定点相对最大

位移量不得大于13mm,稼固件不得松动。

气瓶不宜直接安装在驾驶室或载人车厢内，当不得不安装在驾驶室或载人车

厢内时，要求用可靠的密封装置将瓶口阀及连接的高压接头与驾驶室或载人

车厢安全隔离，并设置能将泄漏气体排出车外的通气装置。

按螺栓直径紧固气瓶卡箍，如轿车：其固紧螺母扭矩为20—40牛*米；所有防松螺母扭矩均为80牛*米。

气瓶支架应是按照《CNG汽车气瓶支架强度试验规程》检验合格的支架。

减压调节器的安装

减压调节器各级阀门开闭灵活，动作协调，无异响和卡死现象。调节器供气

能力应能随发动机气门的开度变化而变化，过渡圆滑，不得有突然增大或减

小供气量的现象。

减压调节器具有良好的密封性能，各减压腔之间应能密封，各腔对大气应能

密封。

减压调节器宜安装在靠近化油器和振动较小的位置，不宜直接安装在发动机

上，减压调节器与发动机应采用柔性连接。

减压调节器安装应使膜片垂直于地面，膜片平面最好平行于汽车前进方向。

减压调节器应设置加热防冻装置，其材质应与热交换介质相容。当采用发动

机循环水加热时，其安装高度宜低于水箱顶部，且宜安装节温器，水管接头

不得漏水，气路水路不得有窜漏现象，当采用发动机废气加热时，天然气气

路和加热气路不得有窜漏现象；当采用电加热时其电器安装应符合设计要求。

充气阀的安装

充气阀应设置单向阀或截止阀，充气接头采用力12mm的插销式结构并设置

能密封系统压力的防尘塞防止气体泄漏，在取出防尘塞前应能卸压。

充气阀应安装在有适当防护和易于充气操作的位置，加气口距车辆外轮廓边

缘应不小于50mm。

气路电磁阀的安装

将气路电磁阀装于减压阀与气瓶阀之间，散热好的位置，其支座应有足

够强度，且安装后不得有任何松动，应注意进出气方向。

汽油电磁阀或汽油电油泵的安装

安装位置选择温度相对较低，通风散热好的地方，油泵（电磁阀）管线与发

动机排气管距离不小于100mm,尽量远离排气管及发动机热源。

将汽油电磁阀装于发动机汽油滤清器与汽油泵之间、化油器有回油管的也可

安装在汽油泵至化油器之间，（汽油电油泵安装在汽油滤清器和化油器之间；

也可在进汽油泵前安装手动汽油开关，安全可靠性大）然后用专用油管连接，

注意进出口方向不得接错，装好紧固接头，确保管线连接处无渗漏。

若汽油胶管老化，管壁薄等不能使用，应更换专用汽油胶管和接头配合紧密，

留有足够长度，接头处必须安装好专用卡箍，不得漏油。电磁阀线圈应安装

在阀体上方，不能安装在阀体水平方向，（即阀芯应与地平面垂直安装）。

化油器有回油管的应在回油管上安装单向阀。

油气转换开关的安装

油气转换开关、应安装在驾驶员易观察和操作且线束易于安装，原车仪

表板有足够强度的合适位置，并应保持协调、美观。

压力表的安装

压力表应安装在易于观察的位置，但不得直接安装在驾驶室内，当安装在裸

露位置时，应加装压力表防护罩。

压力表接头，瓶口阀以及连接减压器、阀接头必须用密封平垫，防止泄漏。

手动截止阀的安装

气瓶到减压调节器之间应设置手动截止阀，启闭范围应为〜圈，并清楚

地标明“开”和“关”的方向；手动截止阀应安装在易于操作的位置，阀体不得直

接安装在驾驶室内。

高压管路系统的安装

高压管线一般采用刚性管线，特殊部位采用柔性管线。高压管线和高压接头

只能更换不能修理。

管线安装前应用压缩空气将其内部杂质吹扫干净。

刚性高压管线应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，管线固

定卡间距应不大于600mm，如管线与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶

衬垫保护，两个部件之间的管线应采用如盘管或“U”型弯管等能消除热胀冷缩

影响和抗震的措施，管线中心线曲率半径应不小于管线外直径的5倍。

刚性高压管线及接头与发动机排气管距离不应小于75mm,当距离在75〜

200mm时，应设置可靠固定的隔热装置；与传动轴距离应不小于75mm。

高压软管应使用具有弹性的固定卡固定在汽车基础件上，固定卡间距不大于

300mm,并应在每一弯曲前、后进行卡固。软管与发动机排气管距离不应小

于100mm,当距离在100~200mm时，应设置可靠固定的隔热装置。

高压管路的连接均应采用卡套接头连接，连接中需注意以下事项：

a)高压管断口断面平整，断面与管子中心线垂直；

b)应去除管端的内、外毛刺和污垢，高压管表面不得有明显伤痕、

凹凸、锈蚀等缺陷

紧固卡套接头必须采用呆扳手，避免扭矩过大或过小；

卡套接头连接不得使用生胶带，管端伸出卡套3-4mm。

电器线路系统的安装

按电路图连接汽油电磁阀(汽油电油泵)和天然气电磁阀线路，连通油气转

换开关、气量显示器和点火开关线路，电器线束的连接，应顺原车线束或紧

靠车身隐蔽位置铺设，线束及插座应固定牢靠。

专用装置应合理使用保险，正确选用熔断电流。

专用装置电源应在总电源钥匙正极端，或通过中间继电器在电瓶正极取电源，

不能在点火线圈或其它用电器上取电源。

电喷车在安装前，应关闭点火开关，拆去电瓶负极。

在检查电喷车电器线路时，不能用机械式万用表，应使用数字万用表，严禁

使用试灯检查。

所有线路安装应该固定，进行防磨。

传感器的安装应远离电磁震荡区，传感器线束应屏蔽。

在用车安装完毕后，检查调整点火系统和火花塞间隙（针对化油器车）。

电子元件安装时，线束接口应朝下，安装位置应远离高压电器元件和可能渗

漏水的位置。

其他装置的安装

其他部件的安装技术要求可按照产品说明书或《压缩天然气汽车专用装置的

安装要求》（GB/T19240-2003）执行。

安装循序

以上各部件安装无统一的循序，实际安装时安装人员可以根据生产的实际情

况，因地制宜，合理安排安装循序，确保安装质量和安全。

一般情况下电器线路的安装工作应放在最后实施。

安装质量检查

每完成一个部件的安装，加装检验人员应进行一次初步的检验，检查该装置

的安装质量及安装紧固性是否符合本规程的相关规定。如果符合则加装人员、

检验人员填写《天然气燃气系统安装工艺卡》（见附录A）。

如果初步检验发现有不合格的，应由加装人员进行整改，整改合格后方可填写《天然气燃气系统安装工艺卡》（见附录A）。

加装装置明细汇总

车辆加装CNG专用装置完毕，且经过初步检验后，加装人员、检验人员应联合填写《CNG汽车专用装置加装明细表》（见附录B）。

《CNG汽车专用装置加装明细表》（见附录B）的主要填写内容为：

装置名称；

制造厂家；

制造厂家；

型号；

装置检验编号；

保修期（可以为截止的日期，也可以为保修里程）；

其他内容可填写在“备注栏”里。

填写《CNG汽车专用装置加装明细表》（见附录B）时，应请车辆车主对所

安装的装置签字确认。

CNG汽车检验、调试与出厂验收

车辆加装CNG汽车专用装置完毕后，应经过检验、调试及验收后，方

可出厂。该部分工作执行

公司《CNG汽车检验调试与出厂验收规定》。

CNG汽车氮气置换与气密性试验检验规程

范围

本标准规定了CNG汽车氮气置换方法，气密性试验的内容及方法。

本程序适应于CNG汽车检验及维护工作。

规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的

修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T17676-1999天然气汽车和液化石油气汽车标志

QC/T245-1998压缩天然气汽车专用装置和安装要求

GB/燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车

术语和定义

CNG汽车

是指加装CNG专用装置后，可以使用压缩天然气的汽车。

CNG汽车维护

是指有资质的企业负责执行的车辆CNG专用装置检修、维护作业

工作程序

抽真空、氮气置换

CNG汽车在维护之前，应进行氮气置换。新装或维护CNG专用装置的车辆在加装天然气之前，应进

行抽真空、氮气置换。

抽真空、氮气置换方法

a）置换时，应先开启气瓶口处的阀门、加气口阀门，将系统内的天然气或其他气体放空至压力为

零，抽真空至。

b）将置换装置的加气枪口与车上的加气口连接，连接牢固后，方可进行充氮气。

c）为将管路系统中的氧气含量降到临界氧气含量以下，置换压力应维持在~兆帕。

d）达到规定上述压力范围后，应先停止充氮气，后排放加气枪头中的氮气，取下加气枪。

e）进行氮气置换后，方可进行车辆CNG专用装置检修、维护作业或加装天然气。

气密性检验

车辆CNG专用装置检修、维护作业完成后，车辆新装CNG专用装置作业完成后,应进行气密性检验

气密性检验方法

a）打开CNG气瓶阀、高压截止阀、加气口阀门，将气密性试验装置的加气枪口与车上的加气口连

接，启动气密性试验装置使CNG专用装置系统压力达到5MPa。

b）通过听、看及使用检漏夜对所有高压接头进行检查。

c）检查确认无泄露后，继续升压，直至CNG专用装置系统压力达到20MPa,进行20MPa的高压气

密性试验。

d）通过听、看及使用检漏夜对所有高压接头进行检查，维持20MPa压力，1分钟之内不得有气体

渗漏。

e）检查期间不得连续升压以保持压力不变。

如发现系统有气体泄露，应关闭气瓶阀卸压后，方可拧紧卡套或接头，严禁带压作业！

紧固后应重新进行试验。

进行气密性试验时，可用肥皂泡或其他非腐蚀性发泡水涂于所有管路接头上，观察有无气泡产生。

试验结束后，检验人员应按实际情况填写《CNG系统气密性检验报告》。

CNG汽车检验调试与出厂验收规定

范围

本标准规定了车辆入厂加装CNG专用装置后，需进行检验、调试以及出厂验收的内容及方法。

本程序适应于CNG汽车检验、调试及出厂验收工作。

规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日

期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不

适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这

些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T17676-1999天然气汽车和液化石油气汽车标志

术语和定义

CNG汽车

是指加装CNG专用装置后，可以使用压缩天然气的汽车。

工作程序

检验

CNG汽车已按照公司《CNG汽车专用装置加装技术规程》安装了相应的

CNG专用装置。并满足以下条件：

a）检验人员已执行《CNG汽车专用装置加装技术规程》中安装质量检

查的条款，并有相关的记录，

b）气瓶、管路、电气线路等装用装置安装位置得当；

c）各安装部件安装紧固；

d）安装时各部件内部不得有大颗粒杂质。

气密性检验及氮气置换

检验完毕后，已按照《CNG汽车氮气置换与气密性试验检验规程》进行了

CNG专用装置的气密性检验。

检验完毕后，已按照《CNG汽车氮气置换与气