交通管理与控制试题0001

《交通管理与控制》试题一、 填空题（每空1分，共15分）交通感应信号的控制参数有（初期绿灯时间）（单位绿灯延长时间）和（最短绿灯延长时间）（绿灯极限延长时间）三个。人行横道的标线方式有两种：（条文式）人行横道和（平行式）人行横道。道路交通标志的设计原则主要从（形状）（颜色）和（图符）三个因素进行考虑。交通信号控制按控制范围可以分为（单个交叉口的控制）（干道交叉口信号联动控制）和（区域交通信号控制）三类。干道交叉口信号定时式协调控制系统的基本参数有（周期时长）（绿信比）和（时差）。二、 判断题（每题1分，共5分）单向交通是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。（对 ）变向交通是指在同一时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。（错）道路交通标志的视觉性要素有形状、颜色和文字。（错 ）警告标志的颜色为白底、红边、黑图案。（错）在正常的周期时长范围内，周期时长越长，通行能力越大，但车辆延误及油耗等也随之增长。（）三、 单项选择题（每题2分，共10分）以下哪项不是交叉口实施科学管理的主要原则之一？CA减少冲突点 B重交通车流和公共交通优先 C提高相对速度 D提高绿灯利用率交通感应信号的控制参数不包括CA初期绿灯时间 B单位绿灯延长时间 C实际绿灯时间 D绿灯极限延长时间以下哪个不是车辆运行的主要规则？BA分道行驶 B运行车速C最高车速D驾驶规则道路交通标志的视觉性要素不包括BA形状B文字C颜色D图符下列哪个不是控制行驶车速的办法？AA标志控制 B法规控制C心理控制D工程控制四、 名词解释（每题5分，共20分）绝对时差各个信号的绿灯或红灯的起点或中点相对于某一个标准信号绿灯或红灯的起点或中点的时间之差交通秩序管理是人们维护交通安全和畅通必须遵守的行为规范全无控制交叉口具有相同或基本相同重要地位，从而具有同等通行权的两条相交道路，因其流量小，在交叉口上不采取任何管理手段的交叉口饱和流量在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进口道停止线的最大流量五、 问答题（每题15分，共30分）公共交通车辆优先通行管理的主要措施？公交专用车道、公交专用街、公交专用道路、公交专用进口车道、公交车自行车专用道路、交通信号公交车优先控制、公交转弯优先、车站设置和换乘衔接优化、公交运营智能管理用流程图来表示定时信号配时设计的过程。六、 论述题（20分）1.传统交通规划的主要目标是满足提高了的交通需求，这一目标从20世纪50年代芝加哥交通规划开始不断在城市交通规划中得以体现。但是，许多城市现在出现的情况是，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。不仅城市交通问题没有得到有效地缓解，而且还伴随出现了严重的环境污染和资源消耗。许多城市的实践已经证明了这种规划不仅导致了“拥挤一交通建设一拥挤”局面的出现，还破坏了城市环境、浪费了城市资源（如图所示）。用你所学知识，如何看待此类问题，应如何解决？作业一：试用下表中的出行发生量、出行吸引量和常住人口（分男女性别），计算将来的出行生成量、出行发生量及出行吸引量。小区123现状男性的出行发生量15.027.014.0（万出行数/日）现状女性的出行发生量13.024.012.0现状男性的出行吸引量15.026.015.0现状女性的出行吸引量13.024.012.0现状男性的常住人口5.610.25.0 （万人）现状女性的常住人口4.49.85.0将来男性的常住人口7.918.17.2将来女性的常住人口7.117.96.8解：男性:O\D123合计人口115.0227.0314.0合计15.026.015.056.0男性出行生成量：Tp=15.0+27.0+14.0=15.0+26.0+15.0=56.0男性现状常住人口：N=5.6+10.2+5.0=20.8

i男性将来常住人口：|7.9+18.1+7.2=33.2II|男性现状平均出行率T/N:iII| 56.0/20.8=2.692（出行数/日、人）I 'IIII男性将来生成交通量：T=Mx（T/N）=33.2x2.692=89.4（万出行数/日）将来男性出行发生与吸引量：O\D123合计89.231.02.03.0合计LLL1J 88.46总量控制： Z0。0=0xT/ZOND=DxT/ZDn因为，T=89.4万次/日调整后将来男性出行发生与吸引量Zd,O\D123合计1.02.03.0

合计!女性：IO\D1.02.03.0合计人口1.013.02.024.03.012.0合计13.024.012.049.0;女性出行生成量：!T=13+24+12=13+24+12=49ip|女性现状常住人口：|N=4.4+9.8+5=19.2|女性将来常住人口：I7.1+17.9+6.8=31.8j女性现状平均出行率T/N:| 49/19.2=2.552（出行数/日、人）|女性将来生成交通量：| T=Mx（T/N）=31.8x2.552=81.15（万出行数/日）I调整后将女性出行发生与吸引量O\D123合计123合计I将调整后的男性和女性出行发生与吸引量合并I

22o1O\D123合计3合计OD小区示意图i作业二|试用指定的方法，求出下列图、表示分布交通量。（同一、平均增长率法，底特律法，Frator法）||（1）求个小区的发生增长系数：IjO\Di!1i23计现状34.06.017.027.0计28.051.026.0105.0IO/D1i2!3［计39.390.3336.9计38.691.936.022o1O\D123合计3合计OD小区示意图i作业二|试用指定的方法，求出下列图、表示分布交通量。（同一、平均增长率法，底特律法，Frator法）||（1）求个小区的发生增长系数：IjO\Di!1i23计现状34.06.017.027.0计28.051.026.0105.0IO/D1i2!3［计39.390.3336.9计38.691.936.0166.5解1、同一法：1217.07.07.038.04.05.028.050.0将来1 2Fo=UJO1=8.6/28.0=1.38;Fo=UJO1=8.6/28.0=1.38Fo=UJO1=8.6/28.0=1.38;（2）将来个小区的预测值（单位：万次）O\D123合计预测值117.07.04.028.038.627.038.06.051.091.934.05.017.026.036.0合计28.050.027.0105.0166.5(3)以上表为基础矩阵，各项均乘以发生增长系数，得下表：同一法计算得到的OD表(单位：万次)O\D123合计预测值123.449.655.5138.638.6212.6168.4810.8191.991.935.546.9223.5436.036.0合计41.5985.0539.86166.5166.51此OD表满足发生的约束条件，故为所求的将来年分布矩阵。i"、平均增量率法：II1 （1）求发生交通量增长系数f和吸引交通量增长系数命i F00=UJO]=8.6/28.0=1.381 1I F0=U/O=91.9/51.0=1.80! 2i| F0=U3/03=36.0/26.0=1.38i[ F0=匕/D1=39.3/28.0=1.40| F0=V/D=90.3/50.0=1.81i D2 2 2iFo=V2/D2=36.9/27.0=1.37iITOC\o"1-5"\h\zi(2)第一次近似值：q1=q0x(F0+F0)/2。ij ij OiDiIqi=q0x(F0+F0)/2=17.0x(1.38+1.40)/2=23.65■11 11O1 D1iI!q1=q0x(F0+F0)/2=2.7x(1.38+1.81)/2=11.15:12 12 O1 D2ii|q1=q0x(F0+F0)/2=4.0x(1.38+1.37)/2=5.4913 13O1 D3|q==q0x(F0+F0)/2=7.0x(1.80+1.40)/2=11.22I O2 DIq"=q02x(F0+Fp2=38.0x(1.80+1.81)/2=68.55i 2Iq1=q0x(F0+F0)/2=6.0x(1.80+1.37)/2=9.512I；q1=q0x(F0+F0)/2=4.0x(1.38+1.40)/2=5.58TOC\o"1-5"\h\z-31 31 O3 Di 1iq1=q0x(F0+F0)/2=5.0x(1.38+1.81)/2=7.98i32 32O D2: 3IIq1=q0x(F0+F0)/2=17.0x(1.38+1.37)/2=23.39I33 33 O3 D3I计算果得表：第一次迭代计算OD表（单位:万次）O\D123合计123.6511.155.4940.29211.2268.559.5189.2835.587.9823.3936.95合计40.4587.6838.39166.52（3） 重新计算F1和F1。i jF1=0.96；F1=1.03；F1=0.97；O1 O2 O3F1=0.97；F1=1.03；F1=0.96。（4） 收敛判定。由于F1和F1的部分系数超出误差范围，因此需要重新进行迭代。O D' jTOC\o"1-5"\h\z(5)第二次近似：q2=qox(Fo+Fo)/2ijij O. D.求解过程同上，结果得表：第一次迭代计算OD表(单位：万次)O\D123合计122.8211.085.2739.17211.2370.599.4691.2835.438.0022.64合计39.4889.6737.37166.52TOC\o"1-5"\h\zI［重新计算F2和F2。O. D.iIF2=0.99 ；F2=1.01 ；F2=1.00；iO1 O2 O3iF2=1.00；F2=1.01；F2=0.99。iD1 D2 D31(4)由于F2和F2的各项系数误差均在允许范围内，因此不需继续迭代。O. D."、底特律法。1II(1)1)求发生交通量增长系数F0和吸引交通量增长系数FDTOC\o"1-5"\h\z\ q Dj| F0=U/O=8.6/28.0=1.38；F0=U/O=91.9/51.0=1.80! O1 1 1 O2 2 2III F0=U/O=36.0/26.0=1.38；F0=V/D=39.3/28.0=1.40: O3 3 3 D1 1 1iI F0=V/D=90.3/50.0=1.81；F0=V/D=36.9/27.0=1.37! D2 2 2 D3 2 2I(2求交通生成总量增长系数的倒数：G0=T0/X。iiIG0=T0/X=105.0/166.5=0.63!(3)第一次近似：q1=q0-F0-F0-G0。ijijODjiIi!q1=q0•F0-F0-G0=17.0x1.38x1.40x0.63=20.74TOC\o"1-5"\h\zI11 11O1 D1iq1=q0-F0-F0-G0=7.0x1.38x1.81x0.63=10.99!12 12O1 D2Iq1=q0-F0-F0-G0=4.0x1.38x1.37x0.63=4.75i13 13°1 D3I亳i=q0-F0-F0-G0=7.0xl.80x1.40x0.63=11.17TOC\o"1-5"\h\zi21 21O D1II!q1=q0-F0-F0-G0=38.0x1.80x1.81x0.63=77.99i22 22 O2 D2\q1=q0-F0-F0-G0=6.0x1.80x1.37x0.63=9.32i23 23O2 D3II!q1=q0-F0-F0-G0=4.0x1.38x1.40x0.63=4.90i31 31 O3 D1i1q1=q0-F0-F0-G0=5.0x1.38x1.81x0.63=7.89i32 32O3 D2|q1=q0.F0-F0-G0=17.0x1.38x1.37x0.63=20.293 3i计算后得表：第一次迭代计算OD表O\D123合计120.7410.994.7536.48211.1777.999.3298.4834.907.8920.2933.08合计36.8196.8734.36168.04I(4)重复以上步骤第二次计算后得表：iIII 第二次迭代计算OD表O\D123合计123.6410.945.4540.03211.2368.489.4389.1435.758.0723.9337.75合计40.6287.4938.81166.92(5)重复以上步骤第三次计算后得表：第三次迭代计算OD表O\D123合计

122.0610.885.0037.94211.2172.869.2593.3235.317.9521.7134.97合计38.5891.6935.95166.22重新计算F3和F3OOTOC\o"1-5"\h\zF3=1.02； F0= 0.99；F0=1.03 ；F0= 1.02；F0=0.99 ；F0O1 O2 O3 D D D3收敛判定由于F3和F3个项系数误差均在允许的范围内，因此不需要继续迭代。所以上表即为底特O O.i J!律法所求将来分布交通量。4、Frator法：(1)求F0和F00 DjF0F0=UJ0广38.6/28.0=1.38；"=u2/O2=91.9/51.0=1.80涉叩¥卿/皿涉叩¥卿/皿1.38；F0=V/D=39.3/28.0=1.40D1 1 1F0F0=V/D=90.3/50.0=1.81；D2 22F0=V/D=36.9/27.0=1.37D3 2 2⑵求七和%Li128.0_ 00=£邓i.F0Li128.0_ 00=£邓i.F0 17.0x1.40+7.0x1.81+4.0x1.37j 100d=0.67L= __2 i2 乙q0-F02jD,J51.0=0.597.0x1.40+38.0x1.81+6.0x1.3726.0w 00 J… 八小L=—3 = =0.69i3'气，•F4.°MO+5・。'LA17.0，L37j. D0 … 八_L= ——1 = =0.67j1 乙q0-F0 17.0x1.38+7.0x1.80+4.0x1.38i1 0ijT D0 50.0L= —2 = =0.59j2乙q0-F0 7.0x1.38+38.0x1.80+5.0x1.38ij28.050.0D0!L0=D0!L0= 3 !J3Zq0.F0i3O；\Ji=0.684.0x1.38+6.0x1.80+17.0x1.38⑶求q;|q1=q0xF0xF0x(D+L)/2=17.0x1.38x1.40x(0.68+0.67)/2=22.04TOC\o"1-5"\h\z11 11 O1■D1 i1 J1\q1 =q0xF0xF0 x(L +L)/2 = 7.0x1.38x1.81x(0.68+0.59)/2 =10.94! 12 12 O1D2 i1 J2|q1 =q0xF0xF0 x(D +L)/2 = 4.0x1.38x1.37x(0.68+0.68)/2 =5.07i13 13 O1D3 i1 J3Iq；i=q?ixF舄x邛］x(D2+L)p/2=7.0x1.80x1.40x(0.59+0.68)/2=11.17jq；2=q02xF*2x邛2x(心2+气)/2=38.0x1.80x1.80x(0.59+0.59)/2=72.78iq；3=q03xF2xF03x(知+L3)/2=6.0x1.80x1.37x(0.59+0.67)/2=9.35Iq1=q0xF0xF0x(D+L)/2=4.0x1.38x1.40x(0.69+0.67)/2=5.28：31 31 O3D1 i3J1iq1 = q0 xF0xF0 x(D+L)/2 =5.0x1.38x1.81x(0.69+0.67)/2=7.9632 O3D2 i3J2Iq1 = q0 xF0xF0 x(L+L)/2 =17.0x1.38x1.37x(0.68+0.68)/2=21.9233 O3D3 i3J3I计算后饿表：第一次迭代计算OD表O\D123合计122.0410.945.0638.04211.1772.789.3593.3035.287.9621.9235.16合计38.4991.6836.33166.50|(4)重新计算F;和%|F1=UJO1=38.6/38.04=1.01;«F1=U2/O2=91.9/93.3=0.99;|F^=U3/O3=36.0/35.17=1.02;IF=V/D=39.3/38.49=1.02;14=匕/d2=gm8=°.99;IF1=V/D=36.9/36.34=1.02: 3I1(5)收敛判别。II

i由于fi和fi的误差均在允许范围内，因此不需继续迭代计算。上表即为所求的最总分布交通量ii Oi Dj \1表。i■i■I■i■i作业三：11iii1i11按上次作业给出的现状OD表和将来生成11、发生与吸引交通量1，利用下式重力模型和底特律法，求出111将来OD表。收敛标准1£=1%。iiii1111重力模型t:: ij11i=k(O,D>c丫iji1iiiiiii其中，k=0.183,6=11.152,yii1i1c现状行驶时间c将来行驶时间i1ii1 ijijiiiii123123iiii1 1118.017.022.01 4.09.011.0i1i1ii21i■17.015.023.02 9.08.012.0iiiiii■3111111ii22.023.07.03 11.012.04.0i1i1i1iiiiiiii1i1i1iii现状将来ii1i1i1iiiO\D123计O/D 123计 1\1 17.07.04.028.0138.6 |2 7.038.06.051.0291.9 i1i3 4.015.017.026.0336.0 |1计28.01150.027.0105.0计39.390.336.9i166.5 |解：标定的重力模型为11iiiiiiii11111iiiiiiii

ir=0.183X(°^=0.183X(38.6兰39>^=100.501 11 C1.536 4.01.5361 11!r=0.183X(OD)1152=0.183X(38.6X知珈152=75.41! 12 C1.536 9.01-536i 12ir=0.183X(^^=0.183X(38・6X挪)1」52=19.76| 13 CL536 11.01.536i .13r=0.183X(O21D1”152=0.183X(91.9x39"152=78.56; 21 C1.536 9.01.536i 21ir=0.183X(OD^2=0.183X(91・9X知珈152=245.47■ 22 C1.536 8.01.536； 22r=0.183XO2D3)L152=0.183X(91.9X36.9)l152=46.97! 23 C1.536 12.01.536! 23iiii第一次计算得到的OD表1111111iiiiiiii1i1iiiiiiiiii1i1O\D123合计1100.5075.4119.76195.68278.56245.4746.97371.00319.6144.7386.25150.59合计198.67365.61152.98717.27ii1iii第一次用底特律法计算的得到的OD表iii1i1i1i1iiiiiiiiii1i1i1i1iiiiiiiiii1i1i1i1O/D123合计FO116.8915.834.0536.771.05216.5864.7012.0993.370.9833.9911.3821.4236.800.98合计37.4791.9037.56166.94FD1.050.980.98iiiiii第二次用底特律法计算的得到的OD表ii1i1i1i1ii\iiiO/D123计FO118.6516.374.1939.200.98ii217.1662.7311.7291.621.0034.1110.9720.6435.721.01计39.9290.0736.55166.54FD0.981.001.01第三次用底特律法计算的得到的OD表O/D123计FO118.0816.164.1638.401.01216.9563.1011.8791.931.0034.0811.0821.0136.171.00计39.1190.3537.04166.50FD1.060.941.08第四次用底特律法计算的得到的OD表O/D123计FO119.3215.294.5039.120.99218.0259.3812.7790.181.0234.3210.3822.5037.200.97计41.6685.0639.78166.50FD1.001.001.00第五次用底特律法计算的得到的OD表O/D123计FO119.0315.094.4538.571.00218.3360.5113.0491.891.0034.1710.0521.8236.041.00计41.5485.6439.32166.50FD1.000.991.01I上表即为计算结果TOC\o"1-5"\h\z|作业四： iI II II Ii试用作业五的分布交通量和下述Logit模型，计算已知条件下公共汽车和汽车的分布iI Ii ii交通量 iexp[k必]jP[j exp[k必]+exp[kw]\PcAR=1—pBUS\ij ij!VBUS=以-tBUS+P-CBUS\Vcar=以.tcAR+P-ccar+y\ij ij ij\以,P,y:未定常数。I可得：i； VBUSi iJ112311i 1111 2i1 31111 vCARi ij1231! 1111 211311

11 _111111 _iiiii —i1i又因为：-1.0172-1.533E-1.8066-1.4539-1.335E-2.11S4-1.8066-2.1184-1.01720.05058-0.46352-0.68351-0.46352-0.3&844-0.77585-0.68851-0.775850.0583211 expVBw]|「ij expiy^us]+expVcar]iPcAR=1—pBUS!ii ii! Pbus\ij1123ii 11 2i 31.0S2'3270.7678940.72405610.7582580.7837840.731934|0.7240560.7319341.060821i1i1i123i pca! IilR2113i使用Fratar法的结果：1h/D11i123总计ai!1112113ii|总计lbiIzig•!得:11iBUSi123合计11i 1111i2ii31I合计11ICAR11123合计11i; 11ij211i 31i合计11 TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"i作业五： |I II I|1、交通