单位车辆保养维修总结范例2022

Word———单位车辆保养维修总结范例2022随着汽车在国内的普及，汽车新技术的进展引发了后市场的变革进入21世纪，辆保养修理也变得重要。有关车辆保养修理工作总结怎么写?下面是我为大家整理的有关车辆保养修理工作总结，盼望对你们有关心!

车辆保养修理工作总结1

1、日常管理

(一)系机关办公室是机关公务车辆管理的职能部门，由专人负责管理。

(二)严格车辆管理。固定车辆驾驶人员，无将车辆借与他人驾驶状况。车辆行驶必需的相关随车证照由能够由驾驶员妥当保管。

(三)严格掌握车辆运行费用。切实加强车辆用油管理，严格执行“一车一卡”加油方法。驾驶员持机关公务用车加油卡到学校指定加油站加油，车辆管理人员依据加油站每月供应的加油记录，与驾驶员供应的数据进行核对，精确把握每台车的耗油状况。

(四)严格执行车辆回单位停放制度。正常上班时间，未外派公出的车辆一般停放在单位;周五下午下班后至星期日，机关公务车辆一般回单位停放(系领导因工作需要用车时，驾驶员到单位开车，用完后马上将车开回单位停放);国家法定节假日期间，机关公务车辆能够封存停驶。

(五)无公车私用私驾状况。我系禁止将公车用于婚丧喜庆、休闲度假、探亲访友等非公务活动。机关驾驶员不得公车私用，一经发觉并证明，由驾驶员自行担当全部费用，并作为聘用人员次年是否续聘的依据之一。机关领导职工确因生病等特别状况需要用车的，经分管领导同意后由车管人员敏捷把握。领导领导未经批准不得擅自驾驶公车。

二、修理与保养

我系驾驶员对自己驾驶的车辆能够勤检查、勤维护，按时进行保养，确保车容干净、车况良好，发觉问题准时处理，严防事故发生。

车辆保养修理工作总结2

20_年，我在支行领导的正确领导下，在其他部门的大力协作下，紧紧围绕支行的全年工作要求，充分发挥车辆管理的服务、协调、保障的职能作用，与其他部门紧密协作，本着勤俭、节省、高效、全面的原则，使车辆保障工作和服务管理水平有了肯定的提高。现将全年工作总结汇报如下：

一、高标准，严要求，提高了我的处世力量从事详细工

作时不仅要具备做人的基本素养，还要有胜任岗位的特别力量，详细地讲就是忠诚牢靠、公道正派、清正廉洁、甘于奉献。我在工作中，一是做到了处事豁达，不要求全责怪、斤斤计较。在日常工作中不行能没有冲突，我在协调、处理各类工作冲突、问题时，坚持“相互理解，相互支持，换位思索，求同存异”的原则，抓主要冲突，不在非原则问题上较真，不在微小末节上纠缠。二是处事谨慎，不随心所欲、马虎大意。车辆管理、接待来访等总务管理、网点建设与各方协调问题，是我的日常工作，我始终要求说话办事要做到言之有据、行之有序、动之有规。三是待人真诚。在工作中传达真实意图，反馈真实状况，把问题讲清、把缘由讲透、把方法讲实，千万不要弄虚做假，反馈假状况、反映假民意，干扰领导决策。

二、规范管理，提高水平。年初以来，我依据支行的全年工作要求，在往年车辆管理阅历的基础上，从规范管理车辆使用人入手，完善了车辆管理的相关制度，通过制度的推行进行车辆管理。详细的做法是，在原有车辆管理规定的基础上，明确了车辆管理的详细要求，强化了对驾驶员的行为约束，使支行的车辆管理、费用开支、车况车貌等达到了有章可循，有制度可依。

三、尽职尽责，团结合作，确保出车准时。在驾驶员和车辆管理的实际工作中，遇到不小的问题。单位日常用车特别紧急，不仅派车有时会消失冲突，驾驶员的体力和精力也受到了较大的考验。但我和驾驶员们以高度的敬业精神做到了领导、部门用车准时有保障，严格做到了出车有批准，完成任务准时归队，都表现出了较高的思想觉悟。我对支行自身驾驶员进行了严格的管理，确保日常用车的准时，对乡镇信贷网点的早上出车时间有严格的要求，及有事提前请假制度，杜绝了无故迟到早退现象的消失，严厉了工作纪律。

四、做好车辆工作的同时，我又努力做好总务接待、网点建设和领导交办给我的其他工作，我始终秉着哪里需要我，我就去哪里的工作态度。

五、回顾检查自身存在的问题，我认为存在一下两方面问题：

一是学习不够。当前，以信息技术为基础的新经济蓬勃进展，新状况新问题层出不穷，新学问新科学不断问世。面对严峻的挑战，缺乏学习的紧迫感和自觉性。理论基础、专业学问、文化水平、工作方法等不能适应新的要求;

二是在工作较累的时候，有过松弛思想，这是我政治素养不高，也是世界观、人生观、价值观解决不好的表现。

总之，在新的一年里啊，我将努力加强理论学习，进一步提高自身素养，通过对邓小平理论、市场经济理论、国家法律、法规以及金融业务学问、相关政策的学习，增加分析问题、解决问题的力量，努力克服我的消极心情，提高工作质量和效率，做好本职工作，为邮行的健康、持续进展贡献我的一份力气。

车辆保养修理工作总结3

一、领导高度重视

国家政办公室高度重视车辆的平安管理，分管领导定期参与办公室日常会议，具体了解车辆管理的详细状况，仔细倾听司机心声和看法，讨论部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作中，领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现平安用车之目标，自上而下为口岸委机关车辆管理工作营造了“平安第一、预防为主”的良好氛围。

二、管理制度健全目前纳入办公室车辆平安管理工作范围的规章制度和相关法规有《平安驾驶操作规程》、《车辆修理制度》和《道路交通平安法》。要求司机自觉爱惜养护车辆，在车辆使用及交接过程中仔细做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查)，确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好)，“两洁”(车容干净、车内干净);在《平安驾驶操作规程》中办公室规定全体司机做到“三严格”：

一是严格遵照执行《道路交通平安法》;

二是严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、平安行驶;

三是严格遵守平安驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件;驾车时不闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机，不穿拖鞋驾驶车辆，坚决杜绝故障车上路，做到“病车不上路，病人(司机)不上车”，严禁酒后开车、“三超一越”和疲惫驾驶;驾车时系好平安带，自觉做到礼让三先(先慢、先让、先停)。

三、主管部门尽责

办公室作为车辆管理的主管部门，为切实做好车辆平安管理工作，强化司机遵章守纪的自觉性和平安意识，组织办公室全体司机签订《车辆平安行驶保证书》，把车辆平安管理责任逐层落实到人，并实行派单制度，保证在车辆运行中不发生主要平安责任事故。针对车辆平安工作的突出问题和薄弱环节，办公室组织开展对司机的平安行车意识、车辆管理制度和驾驶操技能等三方面进行全面检查和专项整治，竭力消退各种导致车辆平安隐患，做到防范于未然。办公室目前现有13辆车，其中4辆越野车，1辆大金龙客车，1辆考斯特中巴车，7辆中低档轿车，20_年全年共行驶372112公里，未发生重特大交通事故。

四、技术保障到位

办公室主要从四个方面入手抓好车辆管理技术保障。

一是按规定对车辆进行保养、年审年检和二保工作，成立办公室三人修理小组，对修理车辆进行检查登记，并建立车辆行驶里程记录及修理档案，具体填写各类报表，定点由具有专业技术资质的汽修厂家负责跟踪车辆行驶状况。

二是严把车辆技术状况交接制度关，驾驶员在交接车辆时，必需检查各自的车辆状况，察看车辆车况是否完好，确定无磕碰挂擦和丢损等状况，发觉问题准时报告修理小组成员，否则发觉损坏由当值驾驶员担当。

三是实行百公里油耗制度，规定了每百公里油耗范围，每月对车辆燃油使用状况进行公开，并参照油耗标准对驾驶员进行奖惩。四是不定期组织进行车辆驾驶技术研讨、驾驶员平安培训及驾驶考核。

历年来，办公室动员阅历丰富的老司机把自己的驾驶体会与各位司机伴侣共同共享，分别整理出了大风、雨雪天气驾驶留意事项、风暴气候驾驶避险措施等心得体会，对关心司机提高驾驶技术大有裨益。

五、存在的主要问题

车辆管理中存在的主要问题是如何提高驾驶员的平安行车意识和驾驶技术。随着口岸的快速进展，各种不稳定的因素简单使司机的思想心情产生波动，如何做好司机的思想教育工作，让驾驶员们真正树立平安行车意识，自觉遵守平安管理规定并努力提高驾驶技术，用心驾驶、当心驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安，这是目前车辆管理中需要进一步改进的问题。

车辆保养修理工作总结4

“学问型职工先进个人”事迹材料同志是运输局的一名汽车修理工。“学海无涯苦作舟”，始终是他的座右铭。虽然只是一名来自基层的一般劳动者，所在的工作环境又比较艰苦，可是他却能在艰苦的工作中欢乐地学习，并把学到的学问用于实践。

一、结合实际工作，练就过硬专业本事

于1998年从省交通学校汽车运用工程专业毕业后，到局工作，至今已有七个年头，在这七年里，他深深体会到：汽车修理工作是一项特别的服务工作，体现在用最短的时间排解故障，用最扎实的技术保证邮车运输的畅通。他们扮演着邮政企业实物运输中一个特别却重要的角色，需要具备过硬的修理技能和学问，需要投入巨大的心血和热忱。

刚参与工作不久，就遇到了一个业务难题，由于在校所学习的车型以老解放牌和东风牌汽车为主，车型相对单一、车辆的构造也较为简洁，修理起来较简单。可是单位的邮运车辆车型较多、而且大多以进口车型为主，车辆构造比较简单，修理难度可想而知。从那天起，他便充分利用工作间隙和业余时间，不断加强学习。一方面，他结合实际工作需要和各种车型的性能特点，仔细地查阅了随车手册，利用业余时间到图书馆或上网查询相关资料，准时将单位中各种车型的构造弄懂、读通，把握各种故障处理方法。另一方面，虚心地请教有阅历的老师傅，

还主动请缨到厂家进行培训学习。一次，单位的北方奔驰重型载货车，由于它是进口与国产相结合的组装车，所以随车资料和相关的技术资料不齐备，而在修理与维护过程中，有的技术参数又必需精确无误，于是在局领导的支持下，他便主动申请到包头北方奔驰重型汽车有限公司进行修理技术深造，经过半个月培训，基本上把握了北方奔驰载重车辆的修理保养技术。回到单位后，他又乐观主动协作相关管理人员，组织广阔职工进行学习和探讨，将自己学到的相关学问传授给其他同事，并参与了奔驰车发动机的大修理工作。在修理过程中，他又将一些修理技术参数、操作标准和留意事项教给其他职工，到目前为止已修复了9台奔驰车发动机，为企业节省了大量的车辆修理成本。通过不断深化的学习和实践，修理工整体技术水平都得到了很大的提高，修理质量与效率明显改善，降低了修理成本，也因此受到单位领导的全都赞许和好评，从今以后，学习培训的机会就增多了。

二、发挥专业特长，技术创新出成效

非常喜爱他的工作岗位，不管是处理日常修理工作，还是突击加班或是外出急救车辆，都勇挑重担，充分发挥自己的一技之长。七年来，从未旷过一天工。在做好日常车辆修理保养的基础上，针对日常修理工作中存在的不足和问题，他乐观思索，大胆尝试，对原有的技术和修理设备进行改良，使修理工作得到事半功倍的效果。

以前，由于车辆出厂设计上的缺陷，北方奔驰载货车制动蹄销的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄销上的卡槽切口较浅，车辆在行驶过程中，制动蹄销常常松动并脱出，甚至造成相关部件的损坏，多次导致车辆途中抛锚，不仅影响了邮运时限，而且增加了企业的修理成本。面对这一难题，他反复观看和分析，靠着多年来积累的工作阅历，大胆进行尝试，在确保车辆平安使用和不增加成本投入的基础上，对定位卡片和制动蹄销进行了改造，经过近一个月的反复试验，辛苦和汗水最终换来了胜利。类似故障或抛锚现象再也没有发生，彻底解决了车辆的这一共性问题，为企业节省了大笔开支。

类似的“改造”工作从未间断。修理车间原来用来拧机油滤清器、柴(汽)油滤清器的皮带扳手，都是从一些专用市场上买来的，但这种皮带扳手的缺点是摩擦力小且韧性较强，使用起来既费劲又费时，效力不高且难以将滤清器拆下。经过观看总结后，发觉东风车的风扇皮带是做该种专用扳手的最佳材料，于是他将拆换下的旧皮带收集起来，改装做成了皮带扳手。一经试用，嘿!成了，摩擦力增大了，韧性没有了，使用起来既省力好用又提高了工作效率，现在车间里所使用的皮带扳手全是用他制作改造的这一种。还有，以前修理工往变速箱、主减速器里加注齿轮油时，所用的加注器都是吸压式的，由于齿轮油的粘稠度高，特殊是在冬天的时候，换一辆车的齿轮油，少则40分钟，多则一个小时，工作效率极其低下，而且还加大了修理人员的劳动强度。又琢磨开了，他将解放五平柴车的机油泵改成了齿轮油加注泵，使得泵油加注从原来的间隔喷射式变成连续流淌。改装后，现在换一辆车的齿轮油所需的时间从原来的一个小时缩短到十多分钟，工作效率明显提高了五六倍，大大降低了修理劳动强度和时限。

车辆保养修理工作总结5

我的汽车修理学问和技术主要还是从实践中总结出来的，当然我也通过电大和成人函授教育拿到了汽车修理专业的大专文凭，最近又刚刚考到了汽车修理高级技师的资格证书，我原来在汽车修理厂工作，现在在一家民办职业技术学院的实训中心工作，主要工作任务是带同学的实习课，同时也担当了为同学讲授《汽车故障诊断与检测技术》等课程的任务。无论是在哪里工作，我都知道要把所学的学问运用到实际中，才能不断提高专业技能。有时，为了弄清一个某一个配件的来龙去脉，对比技术资料，彻夜琢磨讨论，不搞明白，绝不撒手。在车间里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“讨论所”,我的修车技能也得到了客户的认可。

一次，我遇到一台帕萨特2.0车，强制降挡，走了几家修理厂都没有修好，要到我厂来修。待修车一到我立刻带仪器与车主进行试车，行驶中发觉，时速到100码时，四档自动将为三挡，发动机噪声严峻。车主说，毛病在三个月前就已经消失了，找了多家修理厂，就是找不到毛病。在修理二站修了三次，修理厂建议换变速箱，车主觉得费用太高，所以来找我检修一下再做打算。我推断：“发动机动力不足，引起强制降挡”故障的缘由，极有可能是三元催化堵塞造成的，车主说已经在二战用短路法检查过，没有发觉问题。试车回来，我再次具体检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，假如解决不好这个毛病，本厂不收任何费用。拆解三元催扮装置后，发觉堵塞面积已达85%以上，更换后，故障顺当排解，不但解决了车主的