水泥混凝土路面施工方法及说明

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6。3水泥混凝土路面施工方法及说明水泥混凝土路面施工方法及说明(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）xxx改建工程，K0+000~K0+335段及K0+500~K0+985段局部路面损坏严重的需挖补原水泥面层。路面C35厚26cm水泥砼路面11648m2，主要为主车道路面。水泥混凝土路面施工分幅进行.路面混凝土采用有资质的C35商品混凝土.6。3.1路面混凝土施工方法（1)模板工程①模板的选用路面混凝土采用26cm高定型槽钢模板。②模板安装经测量放样后，路面砼模板按照单车道的宽度沿行车方向安装，安装好后刷脱模剂就可以进行路面混凝土的浇筑。模板安装如下图所示。③模板的拆除模板的拆除时间，不承重的侧模，混凝土强度达25kg/cm2时始可拆除,承重模板拆模时间按照设计要求及施工规范的规定执行。(2）钢筋工程进场的钢筋必须有厂标、钢号、批号、直径等内容，并附质量保证书，进厂钢筋进行分批检查试验验收后,按种类、进厂时间堆放。①钢筋加工钢筋加工由专门技术人员开具钢筋加工配料单，交加工厂加工。加工前的钢筋先进行调直除锈工作，并制作样品,样品合格后按配料单计划进行加工。加工完成的钢筋按使用部位、种类挂牌分类垫放于方木上。②钢筋的运输及安装加工完毕后的钢筋由手推车运输至安装现场。钢筋的安装按设计要求进行。钢筋及扎线均不得接触模板。安装完毕的钢筋，按三检制度检查后,报请监理工程师验收。(3）商品砼①搅拌设备计量误差要求所选定的商品砼厂，其水泥混凝土搅拌设备的配套容量必须满足施工现场机具的施工要求，搅拌设备的类型必须是强制式的，搅拌设备应能稳定可靠地供应足够的水泥混凝土拌和料、充足的供水供电。进入搅拌设备的各种原材料须通过严格的试验检验，每个搅拌设备者须用法定计量单位对各种原材料进行计量标定，计量允许误差要求如下：水泥：±1%;砂:±2%;粗骨料：±2％；水:±1%；外加剂：±2％。要特别注意雨天或阵雨后必须及时按砂石含水量来调整加水量和砂石料称量。②搅拌时间强制式搅拌设备的③运输根据实验提供的新拌水泥混凝土初凝时间和施工时的气温来确定。混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕的最大允许时间:当施工气温在5℃～10℃时，最大允许时间为2h；当施工气温在10℃～20℃时，最大允许时间为1。5h；当施工气温在20℃～30℃时，最大允许时间为1h；当施工气温在30℃～35℃时,最大允许时间为0.75h。（4）混凝土路面施工①混凝土路面施工工艺流程图养护（上盖用薄膜或竹箅）养护（上盖用薄膜或竹箅）安装拉杆、传力杆材料机具准备商品混凝土砼输送车运输现场取样试验验收混凝土面刻纹、切割机切缝、填缝磨光机磨平、人工收浆、修平振动梁振动刮平自动排式振捣机振捣、平板振动器振捣摊铺混凝土料隐蔽验收立模基层验收测量放样②混凝土路面施工方法混凝土由拌和站拌制，由砼输送车运输入仓，人工平仓。用插入式先振捣，用平板振捣器初步振平，最后用振动梁和铁滚筒进一步振平，，振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。在混凝土初凝前用磨光机磨平，人工收浆、抹面，刻纹机拉毛.在混凝土终凝后切缝据缝，用沥青填缝。混凝土路面③水泥混凝土路面胀缝设置及切缝、灌缝a.按照设计要求,在曲线与直线交接处均设置胀缝，胀缝嵌缝料采用聚氨脂改性沥青嵌缝胶。胀缝设置需与路面中心线垂直，缝壁必须垂直并符合图纸要求.胀缝的缝隙宽度必须一致,缝中不得连浆。缝隙上部应浇筑填缝料，下部设置胀缝板。胀缝传力杆的活动端可设在缝的一边或交错布置,固定后的传力杆必需平行与版面及路面中心线，其误差需小于5mm.多车道路面胀缝需做成一条连续缝。b。横向缩缝必须用切缝机进行切缝。切缝应在混凝土尚未凝固之时进行，如果水泥混凝土凝固，硬度过高则不易切割，即使可以切割也容易造成边缘崩落，而使切缝扩大。切缝时间采用度时积来控制,一般切缝时间的度时积必须在（350~500)℃h,主要根据外加剂或外掺剂的使用情况而定，最迟切缝时间不得超过24h。切缝后应及时采用压缩空气、高压水或喷砂法进行接缝的清理工作，确保缝壁和边部清洁，满足填缝要求。c。缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内.缝槽需经监理工程师检查合格后方可填缝。填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为缝宽的2倍，在夏季需使填缝料灌至与板面齐平，在冬季则应稍低于板面。在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。6。3.2水泥混凝土路面质量控制与检查水泥混凝土路面的质量控制和检查验收需符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GB/T50312—2000）有关要求，水泥混凝土面板检查项目如下表所示。水泥混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法（每幅车道)备注1弯拉强度（Mpa）在合格标准之内按JTGF80/1—2004附录C和JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》要求检查2板厚度(％)代表值－5按JTGF80/1—2004附录H检查每200m每车道2处3平整度σ（mm）1。5平整度仪：全线每车道连续检测每100m计算σ、IRIIRI(m/km）2。54抗滑构造深度（mm）0。8砂铺法：每200m测一处5相邻板高差（mm）2抽量：每线条胀缝2点、每200m抽纵、横缝各2条，每条2点6纵、横缝顺直度（mm）10纵缝20m拉线，每200m4处，横缝沿板宽拉线；每200m测4点7中线平面偏位（mm)20经纬仪：每200m测4点8路面宽度（mm）±20抽量：每20m4处9纵断高程（mm）±10水准仪：每200m测4断面10横坡(mm）±0。15水准仪：每200m测4断面注:表中σ为平整度仪测定的标准偏差;IRI为国际平整度指数。6。3。3路面砼施工质量控制混凝土由拌和站拌制，由砼输送车运输入仓，人工平仓。用插入式先振捣，用平板振捣器初步振平，最后用振动梁和铁滚筒进一步振平.在混凝土初凝前用磨光机磨平，人工修光，路面刻槽采用压槽法。在混凝土终凝后切缝据缝，用沥青填缝。要特别注意雨天或阵雨后必须及时按砂石含水量来调整加水量和砂石料称量，另外当发现砂石料堆上下层含水量不同时，亦要调整加水量。强制式搅拌设备的控制砼从搅拌机出料到浇筑完毕的最大允许时间：当施工气温在5℃～10℃时，最大允许时间为2h；当施工气温在10℃～20℃时，最大允许时间为1.5h;当施工气温在20℃～30℃时,最大允许时间为1h；当施工气温在30℃~35℃时，最大允许时间为0。75h.新拌水泥砼在运输过程中要防止漏浆、漏料和污染。混凝土卸料时要防止产生离析。夏季和冬季施工，必要时应有遮盖和保温措施。新拌水泥砼在运输途中由于各种原因一旦在车内停留超过了初凝时间，不得卸到路面上进行摊铺施工，而应卸到基层上作基层材料使用；并清理车辆上少量残留混凝土，严禁硬化在车内.切缝时间采用度时积来控制，一般切缝时间的度时积必须在(350~500）℃h,主要根据外加剂或外掺剂的使用情况而定，最迟切缝时间不得超过24h。切缝后应及时采用压缩空气、高压水或喷砂法进行接缝的清理工作,确保缝壁和边部清洁、缝内干燥，防止砂石等杂物掉入缝内，满足填缝要求.填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为缝宽的2倍，在夏季需使填缝料灌至与板面齐平，在冬季则应稍低于板面。6.3。4雨天路面砼施工防护措施道路路面砼施工，受天气（尤其是雨天）的制约较大。为此，我公司结合公路的施工特点、为保证各项工程在雨季期间顺利进行，采取如下防护措施：（1)加强与当地气象部门的联系，获取预报资料。根据预报资料安排施工。(2）施工作业无雨时采取紧密安排、连续作业。前一道工序作业时，下一道工序做好准备，工序衔接紧凑,充分利用无雨天气。（3）构筑物基础开挖前做好排水设施,如基坑有水立即抽水排除.（4）雨天期间,工地、材料库、工地堆料场及拌合站四周作好排水设施。大雨天气时，机械役备放在安全地带。（5）对于低洼地段，在雨前先填筑部分路基（最好能完成），同时，修筑排水设施，保持路基处于良好的排水状态.（6）路面浇筑砼时，要做好防雨措施，注意天气变化,勿使水泥及其混和料遭雨淋。砼浇筑后即用移动式矮棚遮盖，以防风雨造成收缩裂纹和损伤表面；（7）雨天施工时,设专人值班。安全技术交底记录编号工程名称长寿湖高铁站至景区专用道一期改建项目施工单位重庆覃家岗建设集团交底提要水泥混凝土路面安全技术交底交底日期年月日交底内容:水泥混凝土路面安全技术交底1、混凝土拌和及运送1)水泥混凝土的拌和，应按规范有关规定办理：Ⅰ、人工手推车上料时，手推车不得松手撒把。运输斜道上，应设有防滑设施。Ⅱ、机械上料时，在铲斗（或拉铲）移动范围内不得站人。铲斗下方严禁有人停留和通过。Ⅲ、向搅拌机内倾倒水泥，宜采用封闭式加料斗。为减少进出料口的粉尘飞扬应加设防护板。Ⅳ、作业结束时，应将料斗放下,落入斗坑或平台上。2）手推车或小型翻斗车装运混凝土，车辆之间应保持一定的安全距离。3)水泥混凝土运输车运送混凝土拌合物时，应遵守下列规定:Ⅰ、液压泵、液压马达及阀件应紧固,并与管道连接牢固，密封良好。各泵旋转时应无卡阻和异常声响；Ⅱ、当传动系统出现故障,液压油输出中断而导致滚筒停转,并一时无法修复时，要利用紧急排出系统快速排出混凝土拌和物；Ⅲ、严禁用手触摸旋转中的搅拌筒和随动轮。4）自卸汽车运送混凝土拌和物,不得超载和超速行驶.车停稳后方准顶升车厢卸料。车厢尚未放下时,操作人员不得上车清除残料.审核人交底人接受交底人本表由施工单位填写并保存(一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全员一份).2、人工摊铺1）装卸钢模时,必须逐片轻抬轻放，不得随意抛掷。2）使用震捣器时，应按本规程6.5.3．8规定办理：Ⅰ、操作人员要配戴安全防护用品。配电盘（箱）的接线宜使用电缆线；Ⅱ、在大体积混凝土中作业时，电源总开关应放置在干燥处;多台震捣器同时作业，应设集中开关箱,并由专人负责看管;Ⅲ、风动震捣器的连接软管不得有破损或漏气，使用时要逐渐开大通气阀门。3）拆下的木模应及时起钉，堆放整齐.3、机械摊铺1)轨模式水泥混凝土摊铺机摊铺时,应遵守下列规定：Ⅰ、布料机与振平机之间应保持5～8m的安全距离.Ⅱ、布料机传动钢丝的松紧要适度。不得将刮板置于运行方向垂直的位置，也不得借助整机的惯性冲击料堆；Ⅲ、作业中严禁驾驶员擅自离开驾驶台.无关人员不得在驾驶台上停留或上下摊铺机。在弯道上作业时，要注意防止摊铺机脱轨。2）滑模式水泥混凝土摊铺机摊铺时，应遵守下列规定:Ⅰ、停机处应平坦、坚实,并用支垫牢固的木块垫起机体。履带垫离地面后方可进行调整、安装工作；Ⅱ、调整机器高度时,工作踏板及扶梯等处不得站人。作业期间严禁碰撞引导线；Ⅲ、摊铺机应避免紧急转向，防止与预置钢筋、路机缘石等碰撞；Ⅳ、摊铺机不得牵引其他机械.其他机械牵引摊铺机时应用刚性拖杆;Ⅴ、摊铺机停放在通车道路上时，周围必须设置明显的安全标志。夜间应以红灯示警,其能见度不得小于150m。3）真空吸水作业时，严禁操作人员在吸垫上行走或将物件置压在吸垫上。审核人交底人接受交底人本表由施工单位填写并保存(一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全员一份)。4）使用水泥混凝土抹平机时，应确保抹平机的叶片光洁平整，并处于同一水平面，其联接螺栓应紧固不松动,并在无负荷状态下起动.电缆要有专人收放，确保不打结，不砸压，如发现有异常现象应立即停机检查。4、切缝、养生1)切缝机锯缝时，刀片夹板的螺母应紧固,各联接部位和安全防护罩应完好正常。切缝前应先打开冷却水,冷却水中断时应停止切缝。切缝时刀片要缓缓切入，并注意割切深度指示器，当遇有较大切割阻力时，应立即升起刀片检查.停止切缝时应先将刀片提离板面后才可停止运转。2)薄膜养护的溶剂，一般具有毒性和易燃等特性,应做好贮运装卸的安全工作.喷洒时应站在上风,穿戴安全防护用品。审核人交底人接受交底人本表由施工单位填写并保存(一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全员一份）。省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段路面改造工程

（K89+600～K99+000)水泥混凝土面层浇筑施工方案审核:中电建路桥集团江门市国省道改造及五邑路PPP项目总承包部目录TOC\o"1-3"\h\u1编制依据 12工程概况 13施工准备 11.劳动力上 12.技术准备 34施工方法及工艺流程 31.测量放样 32.工作面准备 43.支立模板 44.砼的搅拌与运输 55.水泥砼的浇筑 66.接缝施工 67.水泥砼的振捣与做面 7(1)振捣 7(2)三辊轴整平 7(3)整平饰面 8(4)精平饰面 88.切缝 89.拆模与养护 9（1）拆模 9（2）养护 910.拉毛与填缝 10（1）拉毛 10（2）填缝 105雨季施工保证措施 126高温季节施工保证措施 127夜间施工保证措施 138质量安全措施 139环保文明施工保证措施 161编制依据省根据本工程现场施工特点，结合我部施工实力、现有资源、机具配套能力等,以全线工期控制为目标,统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段路面改造工程施工图设计2。省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段路面改造工程施工组织设计3。《公路工程技术标准》JTGB01-20034.《公路水泥混凝土路面施工技术细则》20215.当地水文、气象、地质资料6.项目部现有的管理水平、资源配置、技术能力，以及从事工程所累计的施工经验等。7.国家现有的有关标准、规范、规程、规定等.2工程概况省道S274稔广线北起云浮稔村镇，南至江门市广海镇，是江门地区的主要交通要道之一，途径江门地区的开平、台山两个市,纵贯江门市南北向，沿线连接国家高速干线沈海高速、国道G325、省道S367、西部沿海高速等干线公路，它是江门中部地区主要交通动脉，是云浮地区通往江门地区重要通道之一.而省道S274广线三合婆山至端芬上泽段为该省道台山段的一部分,是台山乃至江门地区通往广海湾及上、下川岛旅游景点的重要通道。本工程路面改造规模计划实施总长9.4km，起点位于台山市三合镇婆山，桩号K89+600，终点为台山市端芬镇上泽，桩号为K99+000.目前该路段路面破损严重,服务水平不足,为确保行车安全畅通，改善交通环境，市公路局和台山市政府拟对省道S274广线三合婆山至端芬上泽段（K89+600～K99+000）进行路面改造。3施工准备1。劳动力组织方面，我们首先组织技术熟练工组成一支精兵强将的施工队伍,非技术性工种的安排上可考虑使用民工。1）加强施工队伍的技术培训在开工前对施工队伍进行针对性的技术培训,主要是再熟悉温习施工操作规程和验收标准，对路基、路面、排水管道的施工现场要认真踏勘、熟悉、了解,掌握吃透设计意图，抓住要点难点。现代机械化施工发展相当迅速，对提高工程质量，保障安全、缩短工期，提高经济效益起着关键作用，我们将进入工地的机械驾驶员及操作工先进行培训，要求会操作、保养、检查、排除故障，而后才能上机进入工地施工，把可能出现的故障隐患，排除在工地之外.2）根据本工程的特点，选派曾经施工过同类工程及有一定的施工管理经验的施工管理人员承担本工程施工管理工作，挑选素质高、施工经验丰富、技术水平高的工人组成作业班组,非技术性工种考虑使用民工，同时本着分工负责，集中管理的原则进行施工。3）根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要人员和设备安排如下:主要施工管理人员表姓名职务职责备注杨长福项目负责总组织协调赵红向技术负责技术总负责蔡雷春现场管理现场管理牛益民施工员技术管理孙骁杰专职安全员安全管理邹大卫质检员质量管理马洪军测量员技术管理万华侨资料员内业管理劳动力计划表序号工种人数备注1模板工22机械操作手63电工14普工105合计19机械设备配备计划名称型号单位数量备注全站仪台1水准仪台1罐车辆4抹光机台2三辊轴摊铺机台1插入式排振台1插入式振捣器台1混凝土路面切割机台1洒水车辆1发电机组台22.技术准备认真审核图纸及设计说明书。施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。面层施工前应详细检查、核对纵横断面图,发现问题进行复测.水泥混凝土所用材料各项试验合格。4施工方法及工艺流程1。测量放样严格按照设计图确定的位置进行测量放样，根据设计图纸放出路面中线和边线，在路中线上每10m设一中桩，同时在设置胀缝处设中桩，并在中桩两侧设置边桩，放样间距为10m,确保将平面位置控制好.砼板块分格、分幅及跳仓顺序根据施工设计图纸的要求,结合砼拌和站的生产能力，在保证砼浇注流水作业及模板支立要求和提高模板周转次数的前提下,对砼板块进行分格、分幅及跳仓施工。施工前对基层顶面进行标高检测,对高出设计的部分予以铲除，以保证水泥混凝土路面厚度符合设计要求。低于设计的部分在施工时用砼补齐.立模时复测标高，采用模板外缘插钢钎，在测完标高后用线绳控制模板顶面标高，最后统一从模板顶面找平.2。工作面准备浇筑水泥砼前，先将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁平整，并洒水湿润。施工前交通机电工程等预埋件和管道应已提前施工。在无机结合料稳定碎石基层上设置封层,封层采用单层沥青表面处治。厚度为6mm。其作用一方面是实现刚性面层的软着陆；另一方面，两者均要求隔离水分，切实提高水泥混凝土的抗冲刷脱空变形能力。从而达到优化水泥混凝土路面结构,延长实际使用年限.3。支立模板采用25cm槽钢施工。将钢模按放线位置支立，立模的平面位置与高程应符合设计要求，并应支立准确稳固，底面与基层表面应密贴，以防漏浆。接头紧密平顺，严密无隙,不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象，顶面应齐平。每次浇筑砼前在模板内侧均匀薄涂一层隔离剂（新鲜机油)，以利脱模。模板安装前，要清除模板内一切杂物，认真核对型号，清点数量，支好平撑和斜撑，拼装时保证整体刚度、平整度、垂直度。为防止漏浆现象，模板拼缝要严密,且拼缝合理，拆装方便，接缝要加海绵条或油毡纸等。在混凝土浇筑前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。模板安装精度质量检查要求检查项目允许偏差检查项目允许偏差平面偏位(mm）≤15相邻板高差（mm）≤2浇筑宽度偏位≤15顶面接茬3m尺平整度≤2面板厚度(mm）代表值≥—4模板接缝宽度（mm)≤3极值≥—9纵断高程偏差（mm）±10侧向垂直度（mm）≤4横坡偏差（%)±0.2纵向顺直度(mm）≤4砼的搅拌与运输①严格控制用水量每班开工前实测砂、石料的含水量,雨后应及时进行复测，根据天气变化由试验室确定施工配合比.搅拌机采用自动加水,每班开拌前必须认真校验其准确性,进料后,边搅拌边加水.②所有材料一律按重量计应定期校核计量装置,须经常清除底盘上和侧边的散料,以确保称量的准确。③混凝土搅拌前必须做好记录工作，应有专人负责检查控制，每班按规范要求检查配料的准确性和混凝土的坍落度。砼拌和物的坍落度按3～5cm控制。④水泥砼采用机械拌和，配有自动控制系统，投入搅拌机每盘的拌和物数量，应按砼施工配合比和搅拌机容量计算确定。每盘的搅拌时间应根据拌和机的性能和拌和物的和易性确定，一般自全部材料进入搅拌筒至开始出料的最短搅拌时间见表1：混凝土拌和物最短搅拌时间表1拌和机型拌和能力（升）转速（r/min)坍落度要求（cm）低流动性3-5强制式≥40038≮90s搅拌最长时间不得超过最短时间的2倍.⑤砼的运输采用4辆6～10t的罐车运输.⑥混凝土的生产及运送速度应使浇筑能连续作业，即在浇筑邻近混凝土前,已浇混凝土无初凝现象,且两者间隔不超过30分钟。混凝土拌和后,立即运至铺筑地点进行浇筑、振捣，要求的成型时间由试验室根据水泥的初凝时间及施工气温确定。⑦混凝土应按立即使用的需要量拌和。不应使用有初凝的混凝土。不允许用加水或其他方法重新改变混凝土稠度。不应使用在浇筑时明显不符合已批准的配合比设计的混凝土.⑧混凝土在工地现场拌和,所有设备应在其规定的能力内工作。设备及生产的各方面,应能在任一次生产的全过程中，按规定要求生产质量均匀的混凝土.⑨每盘料进入拌缸时，在水泥及骨料进入前,先进入一部分拌和用水。⑩拌和机工作时,其拌缸的转动速度应按生产厂家的说明所示速度。每盘的拌和混凝土体积不应超过拌和机厂家标准检定牌示的额定容量。在现场目测拌和的混合料均匀性,做到混合料色泽一致，无离析现象。5.水泥砼的浇筑①混凝土拌和物浇筑前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。在浇筑时对混凝土表面应仔细操作。使水泥浆近靠模板以使表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。②卸料时用卸料斗应从模板一端入模卸料。浇筑的砼应平整、密实.浇筑虚厚一般高出模板1。5～2.5cm。③作业须在整块浇筑完结束，不得在一块板内有接茬。④浇筑应在整个板块宽度上连续进行，中途因故停工时须做特殊处理，停工在半小时内时，可将混合料表面用湿麻袋盖上,恢复工作时，将此处混凝土耙松，再继续浇筑；停工在半小时以上时，可根据气温和混合料的初凝时间作施工缝处理。⑤浇筑混凝土时，应防止混合料的离析。出料和铺筑时的卸料高度不应超过1.5m，应尽可能将混凝土浇筑到达其最终位置使各模板部位均充满混凝土，混凝土初凝后模板不应有振动。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀.⑥浇筑加筋砼时,要配合传力杆、边缘加强钢筋的安放进行，先浇筑钢筋下部混凝土，振捣密实，钢筋放置后再浇注上层水泥混凝土.6.接缝施工纵缝为纵向施工缝，在纵缝处全部设拉杆，拉杆采用Φ14三级螺纹钢筋，长0.7m，间距为0.6m,，最外侧拉杆距横缝距离不小于10cm，设在板厚中央，并对拉杆中部10cm范围内进行防锈处理。横缝为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向缩缝、胀缝和横向施工缝均采用φ32一级光圆钢筋传力杆型，长均为0.45m，间距0.3m,最外侧拉杆距纵缝或自由边距离为15~25cm.传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断，断口应垂直、光圆，并用砂轮打磨掉毛刺，加工成2～3mm的圆倒角.角隅补强钢筋用于刚柔搭接处板块板角及胀缝处板角的面层,置于砼路面顶面以下5cm处，距边缘10cm，采用两根Φ14三级螺纹钢筋焊接组成。①胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。②胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置、并在传力杆活动端设置套帽用青麻絮填充套帽端部空隙部分.固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5cm.③施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合,施工缝与路面中心线垂直,施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂沥青,允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。7.水泥砼的振捣与做面(1)振捣本水泥砼路面首先采用插入式排振器进行振捣,沿横断面连续振动密实;对振捣不到位及漏振的采用振捣棒进行补振,振动时应将振捣棒垂直上下缓慢抽动，每次移动间距不大于作用半径的0.5倍。插入式振捣棒与模板的间距一般为10cm左右。插入式振捣棒严禁在传力杆上振捣，以免损坏邻板边缘混凝土.（2）三辊轴整平1）作业单位划分：三辊轴整平机按作业单元分段整平,作业单位长度为20-30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。2）滚压方式与遍数：在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退滚压的方式作业,分别进行2-3遍。滚压遍数主要依靠经验和经过试铺确定。3）料位的高、低控制：在作业时,要有人处理三辊轴前料位的高、低情况，过高时，人工铲除，三辊轴下有间隙时，应使用混合料补足。4）静滚整平：滚压完成后,将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平,直到平整度符合要求、表面砂浆厚度均匀为止,静滚遍数一般为4-8遍。5）表面砂浆控制：表面砂浆厚度宜控制在4mm±1mm，被振动轴提起向前推移的水泥砂浆，逐渐变稀浆，要人工刮除丢弃，刮除的砂浆不能再用于路面内，上一作业单元的水泥砂浆不得向下一个作业单元推赶。水泥砼整平时,填补板面应选用碎石较细的砼拌和物或水泥原浆，严禁用纯砂浆填补找平。并必须保持模板顶面整洁,接缝处板面平整。做面时严禁在面板砼上洒水、撒水泥粉。振捣时应辅以人工找平，并随时检查模板，如有下沉、变形或松动，应及时纠正。（3)整平饰面三辊轴浇筑的整平施工宜在混凝土初凝时间的1/3以内完成，并立即用3-5m刮尺进行第一遍饰面，过迟均匀效果较差。在推拉过程中,调整好刮尺底面与路面的接触角度,刮尺底面前缘离开路面。用3-5m的饰面刮尺，纵向摆放，从路面以外，沿横向方向,由板的一边向另一边拉刮，使表面砂浆沿横向也均匀。第一遍用刮尺整平饰面，应在整平轴静滚整平后尽快进行,推拉刮尺的速度应均匀,刮尺在推拉方向的前缘离开浆面，使刮出的浆被刮尺始终压住，刮尺推拉方向与浆面保持一定的角度.（4）精平饰面采用抹面机进行抹面处理，在抹面机完成作业后,进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。再用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日暴晒或风大时，加快表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。精平饰面后的面板达到无抹面印痕，致密均匀，无露骨，整平度达到规定要求。抹面工作在混凝土初凝时间的1/2以前完成。切缝在砼强度达到设计强度25％～30％时，采用切缝机按照缩缝或胀缝的位置进行切缝，纵向缩缝宽度为5mm，横向缩缝宽度为6mm，胀缝宽度为4mm，切缝时锯片晃动不应大于2mm.采用软切缝，在混凝土强度达到1～1。5Mpa时切缝。切缝时必须掌握好切缝时间（参见表3）,以防止因温差影响使混凝土早期出现裂缝.表3序号昼夜平均气温(℃)进行切缝时间（d）154210331524201.5525以上19.拆模与养护（1）拆模当砼强度达到一定强度以后,即可拆除模板,拆模时间应保证混凝土边角不应拆模而损坏，应根据气温和混凝土强度增长情况而定，本砼路面成型后最早拆模时间可参照表4的规定.混凝土面层拆模时间表表4昼夜平均气温（℃）砼成型后最早拆模时间（h）昼夜平均气温(℃)砼成型后最早拆模时间(h）572203010482524153630以是上18注：允许拆模时间为自混凝土成型后至开始拆模时的时间间隔.拆模时应先拆除模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬插入模板与混凝土之间,慢慢向外撬动模板.拆模时应仔细，不得损坏砼板的边、角，并保持模板完好。混凝土的外露面的外形应线形正确、顺畅、光洁,无须再抹浆。拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窝或不良外观,经监理工程师同意后可予以修整。养护砼做面完成后,当表面尚呈湿润而有一定的硬度时，应马上进行养护。即采用水泥砼专用养生膜覆盖在砼表面上进行养生。在覆盖前均匀洒水，保持潮湿状态，洒水时不得使用水龙头集中在一处冲浇或直接浇在混凝土表面上。养护时间为七天以上，适当洒水以能保持砼有足够的润湿状态为宜.浇注混凝土后，最初几小时禁止大量洒水。混凝土板在养生期间和填缝前,禁止车辆通过，在达到设计强度的40％以后，方可允许行人通行。混凝土板达到设计强度时，可允许开放交通。当遇到特殊情况需要提前开放交通时,混凝土板应达到设计强度的80％以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。混凝土板的强度应以同条件混凝土试块强度作为依据。10.拉毛与填缝（1）拉毛浇筑完毕或精整平表面后，进行拉毛，以恢复细观拉滑构造。（2)填缝所有切缝的上部必须用填缝料封填，一般在养生期满后即可进行填缝，未填缝前严禁车辆行驶，以免板缝和角隅损坏。填缝之前须将缝内进入的杂物清理干净,以保证胀缝贯通。清缝可采用人工抠除杂物、空压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物.填缝料设计采用的乳化沥青橡胶。乳化沥青胶与面板缝壁粘结力强、回弹性好、能适用混凝土面板的收缩、不溶于水、不渗水，高温时不剂出、不流淌、康嵌入能力强、耐老化龟裂、负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好.灌入式填缝:灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。填缝料的灌注深度为3~4cm，高度应和水泥混凝土面板板面平。当缝槽大于3~4cm时，可填入多孔柔性衬底材料.胀缝板选用适用混凝土面板膨胀收缩、施工的不变形、耐久性良好的材料.水泥混凝土路面施工工艺框图原材料试验原材料试验测量放样下基层下基层确定砼配合比确定砼配合比支立模板支立模板拌和混合料拌和混合料浇筑砼混合料安放网片钢筋、加强筋、拉杆、传力杆浇筑砼混合料安放网片钢筋、加强筋、拉杆、传力杆运输砼混合料运输砼混合料制作砼试块刮平振实制作砼试块刮平振实抹抹光拉毛拉毛按规定时间切缝按规定时间切缝洒水养护洒水养护灌注填缝料灌注填缝料检查验收检查验收5雨季施工保证措施1。由于工程所处地理位置雨量充沛，雨季时间长，因此在雨季来临前，必须要有针对雨季施工的专项施工方案。2.在雨季来临前必须做好设计排水系统与原有排水系统联通顺畅，以免雨水浸泡基层。3。面层施工前后要及时监听天气预报,尽量避开雨天施工。4.雨季施工及时测定砂石料的含水率，随时调整配合比,确保混凝土质量。计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。5。模板保证支撑系统应支在牢固坚实的基础上。柱及板、墙模板留清扫口，以利于排除积水、积物。6.施工现场需提前预备好足够长度及宽度的塑料薄膜，以便能够及时覆盖，防止被雨水直接冲刷。6高温季节施工保证措施当水泥混凝土温度在30℃～35℃时，水泥混凝土的浇筑施工就应按照高温季节施工来进行。1.混凝土原材

（1)拌和用水。在低温时间（24:00～7：00)提前将蓄水池蓄满水,尽量避免即蓄即用，蓄水池采取篷布进行覆盖.

（2）骨料。向骨料堆中洒水，以促进水蒸发冷却来降低混凝土的温度；有条件采用深井水冷却效果会更好,在温度较高时尤其如此。

（3)胶凝材料.为了降低胶凝材料的温度尽量提前二至三天进场，使其自然降温。2.搅拌和运送（1)搅拌时间严格按不同部位的混凝土进行拌制，可以适当延长搅拌时间。

（2）尽量缩短途中的运输时间，混凝土不要在运输过程中采取高速搅拌,以减缓在运输过程中由骨料摩擦产生的热量。

（3）混凝土装车前对运输车罐体进行浇水降温，拌合站和工地加强联络,确保混凝土运到工地后及时入模浇注。

（4）混凝土到现场后必须进行观测如有异常立即采取措施处理。3。浇筑和振捣（1）在高温季节浇注混凝土可以提前15~30分钟用冷水将与混凝土接触面、模板和钢筋进行降温和湿润.（2）混凝土浇注时间尽量避开白天高温时段7夜间施工保证措施如需要夜间施工时，现场应该设有保证施工安全要求的照明设备,并严格执行现场临时用电安全技术规范，做好安全准备工作，同时根据交通疏导方案摆放好铁马、锥筒,并在前方设置安全醒目的警示标志,来保证施工安全。8质量安全措施质量保证措施（1)基本要求1）混凝土拌和料中采用的水泥,其物理性质和化学成分应符合国家有关部门标准规定.粗细骨料、水应符合施工规范要求。2)施工配合比应根据现场测定水泥实际标号进行计算，并经试验室试验，选择出最佳配合比。3）基层与其他构造物连接平顺，且基层附近不积水。4)工程部是施工技术保证措施的直接责任者，负责制定合理先进的施工方法和施工工艺。工程开工前要对施工操作人员进行详细的技术交底，在施工中进行技术指导，完工后进行记录和总结（2）组织机构项目经理部设立质量部、试验室、测量组三部门直接进行现场质量监控,施工作业队和班组设立质检员.施工中的每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地监理工程师检查确认后,方可进行下一道工序的施工。质量部:负责全面的质量检验，工程质量总体评定，深入现场指导作业施工队质检工程师的工作.具体的检查项目包括以下项目:水泥混凝土路面质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△弯拉强度(MPa）在合格标准之内按附录C检查32△板厚度（mm)代表值－5按附录H检查每200m每车道2处3合格值－103平整度（mm）1。2平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算、IRI2IRI（m/km）2.0最大间隙h(mm）—3m直尺：半幅车道板带每200m测2处×10尺4抗滑构造深度（mm）一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1。2铺砂法：每200m测l处25相邻板高差(mm）2抽量:每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点26纵、横缝顺直度(mm)10纵缝20m拉线,每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条17中线平面偏位（mm)20经纬仪:每200m测4点18路面宽度（mm)20抽量：每200m测4处19纵断高程(mm）10水准仪：每200m测4断面110横坡(％)0.15水准仪:每200m测4断面1注：表中为平整度仪测定的标准差；IRI为国际平整度指数；h为3m直尺与面层的最大间隙。2)试验室：确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的实验数据。具体的工作项目包括:原材料的取样检测；水泥含量检测.3）测量组：负责在建工程的平面位置、标高的控制；经常进行检查，重点工程专人负责、他人检查；确保平面位置、高程准确符合规范标准。各工种的操作者必须具有相应的操作技能，专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化,贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙"操作管理方法,确保施工质量。(3）成品保护混凝土面层在养护期间，应禁止车辆、人、畜通行，在养生期间，为了保证交通顺畅，可搭建临时便桥,便于通行，直到混凝土面层达到设计强度后，方可开放交通。2。安全保证措施在加强安全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时,拟采用以下的措施：（1）安全员对自卸车要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得上路.(2）运输车和作业的机械，现场管理员及安全员要认真指挥、监督、防止机与机、机与人发生碰撞事故。（3）对施工便道，要经常检查、维护、保养,使其在使用的过程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求,造成溜车、陷车事故。（4)注意安全用电，采用“三相五线制”,防止违规用电.9环保文明施工保证措施1.环保施工保证措施（1）施工产生的垃圾和废弃物:如现场工程剩余的废料，应根据各自不同的情况，分别处理，不得任意裸露弃置.(2)对于清洗施工机械、设备及工具的废水、废油以及生活污水,未经过处理，不得直接排放河流，湖泊。（3)养生用的土工布在使用时防止被风吹跑，使用完毕后及时回收处理。(4）混凝土浇筑尽量避开温差大、有风的天气.（5）采取随时洒水等抑尘措施,减少道路及施工作业产生灰尘。对施工现场地面,定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境污染。不在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。(6）设备选型优先考虑低噪音产品。采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。(7)施工作业时，使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定.（8）出入现场的机械、车辆做到不鸣笛,不急刹车；加强设备维修,定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪音。2。文明施工保证措施(1）施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，做好安全生产、文明施工的宣传工作。(2)统一布置、统一指挥，做到道路畅通,环境整洁，文明卫生.(3)加强工作人员的法制教育,杜绝非法活动。积极配合地方政府和业主做好治安联防工作,开展工、民共建活动.（4）现场管理做到工完场清,材料堆放、机械设备停置整齐，电力线路、电器元件规范布置、安装.(5）加强施工管理,保证当地居民的生活、生产需要,不干扰其正常生活、生产.全椒县xxx(花园路～前进小学)建设工程道路工程施工图设计说明112-xxx设计院xxx施工图设计说明设计依据和采用的规范、标准“建设工程设计合同”平面地形图等资料《全椒县B片区详细性控制规划》《全椒县xxx工程地质勘察报告》冶金工业部华东勘察基础工程总公司2021。06《城市道路工程设计规范》（CJJ37--2021）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152——2021）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169—2021）《无障碍设计规范》（GB50763——2021）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40——2021）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30——2003）《公路路基设计规范》（JTGD30--2004）《公路路基施工技术规范》（JTGF10—-2006）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1--2021）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034--2000）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—-89）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32—-2021)《道路交通标志和标线》（GB5768——2021）《室外排水设计规范》（GB50014-—2006)2021版《给水排水工程构筑物结构设计规范》(GB50069--2002）《城市排水工程规划规范》（GB50318--2000)《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-—2021）《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122:2001）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289——98）《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75——97）《城市道路照明设计标准》（CJJ45——2006）设计概要2。1工程范围、工程规模、测设过程及主要工程内容全椒县地处皖东，江淮分水岭南侧，滁河北岸。地理坐标为北纬31°51′~32°15′，东经117°49′～118°25′之间。全椒县域东部毗邻江苏省江浦县，南与和县、含山县隔河相望，西临巢湖市、肥东县，北与滁州市南谯区接壤.县城位于全椒东部南屏山下，襄水河畔，北距滁州市区22公里,东距南京60公里，西距合肥100公里，距全国最大的经济中心上海市390公里。本项目位于全椒县县城西部，包含两条道路：西门街、xxx。西门街为南北走向，南起花园路,北至本次设计xxx，全长156。64m；xxx为东西走向,西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389。379m。西门街、xxx均为城市支路，红线宽15m，为双向两车道,设计时速30km/h.道路沿线地势较为平缓，西门街现状为4米宽的水泥路，xxx现状为碎石路，道路两侧主要为房屋，同时在西门街的西侧、xxx的北侧为现状古襄河。主要工程内容包括:道路工程、排水工程、交通工程、路灯工程、绿化工程。2.2技术指标及设计参数本次设计项目包含两条道路：西门街、xxx。西门街南起花园路，北至本次设计xxx，全长156.64m;xxx西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389.379m.两条道路均为城市支路，红线宽15m，设计时速30km/h。根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，西门街、xxx的实施路幅为：9m车行道+3m人行道×2=15m。技术指标及设计参数名称西门街/xxx规范值采用值道路等级城市支路城市支路交通量增长率5%交通等级轻设计年限（年）水泥混凝土路面20年20雨水设计重现期P（年）一年综合径流系数0。6设计速度（km/h）40/30/2030路缘带宽度（m)0。250。25机动车车道宽（m）3。5、3.254.5机动车道路拱设计坡度（%）1。0~2.01。0非机动车道路拱设计坡度（％)1。0~2。0无人行道横坡（%）1.0～2.02.0不设超高的最小圆曲线半径（m)300/150/70115/120缓和曲线最小长度(m）35/25/20无最大纵坡（％)6/7/81.1153/0。3005最小纵坡（％）0.31。1153/0。3005最大坡长(纵坡小于3%)（m)无规定151.802/389。379最小坡长（m）110/85/60151.802/389。379竖曲线最小半径凸（m)600/400/150无凹(m）700/400/150无竖曲线最大半径凸（m）无无凹（m）无无竖曲线最小长度(m)90/60/50无设计标准轴载BZZ-100BZZ—100抗震标准6度6度2。2.1平面设计本次设计项目包含两条道路:西门街、xxx。西门街南起花园路,北至本次设计xxx，全长156.64m；xxx西起本次设计西门街，东至前进小学，全长389。379m。两条道路均为城市支路，红线宽15m,设计时速30km/h。根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认,西门街、xxx的实施路幅为:9m车行道+3m人行道×2=15m.西门街：本次设计的西门街现状为4米宽的水泥路，两侧主要为房屋，道路西侧为现状古襄河，沿线地势较为平缓。道路中心线根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，由两段直线和一半径为115米的圆曲线组成，全线与花园路、xxx相交，为新建工程。设计起点处花园路现状为水泥混凝土路面，车行道宽约为9.6米.本次设计衔接现状花园路车行道边,桩号为0+04.838，施工前注意复核该处的位置及高程。在半径为115米的圆曲线段，根据规范要求,应设置全超高，并在圆曲线两侧设置10米的超高渐变段。同时根据与建设方沟通确认,因西门街道路交通量较小且主要为小型车辆,单侧车行道宽度为4.5米,本次设计考虑不设置加宽。设计终点处位于与xxx交口处，因交口北侧西门街暂不设计，该交口纳入本次施工范围,施工终点位于交口切线处，桩号为1+56.64。同时交口处注意施工时与现状水泥路的衔接.xxx:本次设计的xxx现状为碎石路,两侧主要为房屋，道路北侧为现状古襄河，沿线地势较为平缓。道路中心线根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认，由两段直线和两段圆曲线组成，圆曲线半径分别为120米和500米，全线仅与西门街相交，为新建工程。设计起点处衔接本次设计西门街施工范围，桩号为0+17.285。在半径为120米的圆曲线段，根据规范要求,应设置全超高，并在圆曲线两侧设置10米的超高渐变段。同时根据与建设方沟通确认，因xxx道路交通量较小且主要为小型车辆,单侧车行道宽度为4。5米,本次设计考虑不设置加宽。设计终点处位于前进小学附近，衔接现状xxx，桩号为3+89.379，施工前注意复核该处的位置及高程。现状xxx为水泥混凝土路面，车行道宽为9米。本次设计道路沿线基本为商业、居住用地，本次设计不设置路段行人过街设施,行人可通过交叉口处的过街设施过街。为了方便残疾人的出行，全线均进行无障碍及盲道设计。无障碍采用单面坡型式的坡道,变坡段长10m,坡度为1。5％。盲道宽度为50cm。本次设计道路两侧暂不设置道口，后期施工时可根据现场实际情况增设道口（道口施工前应先报建设方批准后方可实施）。2。2。2纵断面设计西门街、xxx规划为城市支路,设计速度为30km/h，纵断面设计主要结合相交的现状道路高程及道路周边建筑物高程等进行设计，在道路排水及道路平面线形相协调的前提下优化纵断面设计。纵断面设计标高：以道路中心线为纵断面设计点。纵断面设计在依据设计规范的前提下,其设计纵向控制因素主要有：西门街起点处与现状花园路高程衔接（13.700）；xxx终点处与现状xxx高程衔接（13.370)；两侧现状地形、地物；满足排水需要。纵断面设计技术指标序号项目技术指标(西门街/xxx）1设计速度（km/h)30km/h2最大纵坡（%）1.1153/0。30053最小纵坡(%)1。1153/0。30054最大坡长(m)151。802/389.3795最小坡长（m)151。802/389。3796凸形竖曲线最大半径（m)无7凸形竖曲线最小半径(m)无8凹形竖曲线最大半径(m)无9凹形竖曲线最小半径(m）无10竖曲线最小长度(m）无根据地质报告，需清除①层杂填土，道路全线平均清表厚度按2米考虑，西门街清表量约为7806。626立方米,xxx清表量约为17185.271立方米。西门街道路全线不含交口的土方量,总填方:824.200立方米，总挖方:100。025立方米,缺土:724.175立方米。交口的总填方：198。692立方米，总挖方:759.968立方米，多土：561.276立方米。道路全线包含交口的总填方:1022.892立方米，总挖方：859。993立方米，缺土：162。899立方米。xxx道路全线不含交口的土方量，总填方:598。900立方米，总挖方：3712。780立方米，缺土:3113。88立方米。注：1。本次设计土方量根据测量单位提供的数据计算所得，施工时注意校核。2.本土方量均为未清表的土方量.2.2。3交叉口设计本次设计仅包含两个交口：西门街与花园路交口、西门街与xxx交口,均采用信号灯控制的平面交叉。根据道路两侧用地规划和与建设方沟通结果，全线不考虑进行展宽设计，交口采用标线渠化。2。3设计横断面及地上杆线、地下管线的配合关系根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确认,西门街、xxx的实施路幅为：9m车行道+3m人行道×2=15m。车行道横坡为1%，人行道横坡为2％。综合管线断面布置具体详见排水工程相关图纸。2。4路基、路面、挡墙及涵洞等工程设计2.4.1路基设计及边沟、边坡特殊设计一、路基设计原则路基设计应遵循以下原则：路基必须密实、均匀、稳定。路基抗压回弹模量≥30MPa。路基设计应因地制宜，合理利用当地材料与工业废料.对特殊地质、水文条件的路基，应结合当地经验按有关规范设计。本工程路基防护设计与水土保持、环境保护相结合,遵循“因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合”的设计原则，综合考虑安全、美观、经济、实用和沿线地质水文条件等因素,保证边坡防护安全。填、挖方边坡均为1：1。5。地质概况以下内容摘自《全椒县xxx工程地质勘察报告》：1、地形地貌全椒县地处江淮平原,地形平坦,河道、沟渠多为人工开凿。拟建线路所经区域地形平坦(局部1＃孔位置低洼），地面高程一般在8.98～13。55米之间。地貌单元为老襄河河漫滩及一级阶地，微地貌为凹凸间地。拟建线路所经区域，地形平坦（局部1#孔位置低洼)，地面高程一般在8.98～13.55米之间。最大高差为3.57米。2、地层分布及特征路线区域出露地层为：新近回填土(主要为褐色耕植土，局部为杂色杂填土)、第四系全新统(Q4）和更新统（Q3）冲洪积层,主要为褐~褐黄色低液限粘土(粉质粘土),软—硬塑状态。根据工程地质调查、钻探及室内试验，将路线经过场地公路建设影响范围内的地层叙述如下:①层杂填土（Q4pd）褐色，稍湿~湿,松散状态，含植物根茎和碎石等杂物,主要成分为粘性土，层厚为1。4—2.5米。本层广泛分布于路线经过地区,局部地段有淤泥分布。=2\*GB3②层淤泥质粉质粘土（Q4al+pl）:层厚1。0～5。4m，层顶埋深1。4—2.5m,层顶高程8.39～11.53m。灰褐色，湿，软—流塑，干强度低，韧性差，压缩性高等局部夹有薄层粉砂。本层全场分布.③层粉质粘土（Q3al+pl）：层厚0.6～2.20m,层顶埋深2。0-7.0m，层顶高程5.09～10。82m.褐黄～黄褐色，可塑、稍湿,含铁锰氧化物,干强度一般，韧性一般，压缩性中等，压缩性中等，局部夹有碎石，粒径1—5cm。本层局部全场分布。=4\＊GB3\＊MERGEFORMAT④层粉质粘土（Q3al+pl）：层厚1.3～2.3m,层顶埋深3.7-5。6m，层顶高程6.61～9。35m.褐黄～黄褐色,硬可塑、稍湿,含铁锰氧化物，刀切面光滑，有光泽反应，干强度高，韧性好，压缩性中低等.本层全场分布。该层未揭穿。3、岩土条件评价①层杂填土的容许承载力[fa0］为90kPa。松散，含较多杂物，土质不均匀,强度低，压缩性高，工程特性差。局部堆土较大。②层淤泥质粉质粘土的容许承载力［fa0]为70kPa。软—流塑，局部可塑，湿，干强度低，韧性差，压缩性高等.工程特性差;③层粉质粘土的容许承载力［fa0］为120kPa。可塑，局部硬可塑，稍湿,干强度一般，韧性一般,压缩性中等,工程特性一般;=4\*GB3\＊MERGEFORMAT④层粉质粘土的容许承载力[fa0]为200kPa。硬可塑，局部硬塑，稍湿，干强度高，韧性好，压缩性中低等，工程特性较好；三、道路路基处理设计根据地质报告，分析各层土质情况,清表后路基处理方式如下：车行道路基处理范围填方高度＞1.5米路段：清表后在②层土上先抛片石挤淤0.8米（暂定挤入深度0.6米，压实稳定后外露0。2米），然后在其上回填20cm的级配碎石以形成工作面，再用4％的石灰改良土（路拌）回填至路床顶下40cm处,再用6％石灰改良土（路拌）回填至路床顶。若填方高度≤1。5米或挖方段，则应先反挖至路床顶下150cm处以保证回填的4%的石灰改良土的厚度不小于70cm。人行道路基处理范围清表后在②层土上先用4％的石灰改良土（路拌）回填至路床顶下20cm处,再用6%石灰改良土（路拌）回填至路床顶。注：（1）道路沿线对于填方高度大于3米路段,每隔1米,应增设一层土工格栅。（2）根据地质报告,全线路基平均清表深度为2米。2。4.2路面结构设计路面设计原则以交通量为基础；适应道路服务功能要求；符合当地筑路材料供应状况;适应自然条件要求；技术成熟；性能优良、造价合理；注重对新工艺、新材料的选用。由于水泥混凝土路面使用寿命长，前期养护维修费用低；施工质量容易控制;材料来源广泛。所以该路段车行道采用水泥混凝土路面.根据前期方案汇报结果及与建设方沟通确定，西门街、xxx的路面结构如下：车行道路面结构如下：22cm厚C35水泥混凝土面层（设计抗弯拉强度fcm≥4.5MPa）ES—2下封层,厚度6mm20cm3～5.5％水泥稳定碎石基层（压实度≥98%，其7天设计抗压强度3。5~4。5MPa）15cm10%石灰土(厂拌)底基层（压实度≥97%其7天的设计抗压强度≥0。8MPa）路基夯实（重型压实度≥95%）结构层总厚为57厘米人行道路面结构如下：6cm厚纽西兰地砖（抗压强度≥25MPa)2cm厚1：4水泥砂浆垫层15cm3～5。5%水泥稳定碎石基层（压实度≥98%，其7天设计抗压强度3。5~4。5MPa）路基夯实(重型压实度≥90%)结构层总厚为23厘米注：1、基层水泥稳定集料的水泥剂量应根据选用材料实验确定,一般为4.5％，当达不到强度要求时应调整级配，水泥的最大剂量不应超过6%。2。4.3挡墙及涵洞等结构物设计本次设计道路两侧考虑放坡设计,不考虑设置挡土墙。在西门街西侧、xxx北侧临近古襄河处考虑设置浆砌片石护坡。(注：浆砌片石护坡的设置应结合古襄河的整治方案，施工前应报建设方批准。）2.4。4排水工程设计详见排水工程设计说明。2。4。5交通工程设计详见交通工程设计说明。2。4。6路灯工程设计详见路灯工程设计说明。2。4。7绿化工程设计详见绿化工程设计说明。2。4.8环境工程设计1、设计原则(1）严格执行我国的“以防为主、防治结合、全面规划、合理布局、综合治理”的环境保护方针。（2）坚持“以人为本”的原则,道路设计应体现对人的关怀，适当位置应有环保设施，环保设施应方便行人使用.2、环境保护设计本工程环保设计应着重从道路视觉环境、工程建设对周围环境和生态平衡的影响、对环境的污染、污染控制的对策措施、道路绿化等方面进行环境保护设计。本工程的施工时应重点考虑以下问题:（1）工程建设对沿线农田水利设施与水土保持的影响，包括施工期间开挖与填筑路基对自然植被覆盖的影响；施工引起水文地质变化对农作物和对生态环境分割所带来的影响.（2）道路建设的取、弃土场的水土保持和绿化等方案设计。（3）路基设计应因地制宜、就地取材如采用石石灰改良土等，结合工程地质条件，作好环境保护设计。（4）合理有效的进行环境保护和景观设计，使道路与周围环境相协调，减少对自然景观的破坏。2。5施工注意事项2。5。1施工前期准备工作应保护好测量定桩等标志，如遇有文物古迹则应加以保护。2.5。2管线升降、挪移、加固、予埋与其它市政管线的协调配合应与甲方、各设计单位一道做好各市政管线的协调配合及予埋，如：电力、供水及电信等管线。2。5.3新技术、新材料等的施工方法及特殊路段或构造物的做法和要求设计施工均采用成熟工艺和方法,其施工已有成熟的经验可以借鉴.2.5。4施工时对重要或有危险性的现状地下管线应注意的事项现有资料没有反映该路有重要或有危险性的现状地下管线，如施工中发现有，要及时与甲方和设计单位联系，以便于采取相应措施进行处理.2。5.5设计与施工技术要求1、路基道路路基采用黄土及改良土填筑，一般路基段填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基填土不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物的土。天然稠度小于1。1、液限大于40、塑性指数大于18的粘性土用于填方路基时，应采取技术措施使其达到以上规定。路基施工过程中，填土须按规范分层填筑压实，特别是取土坑处。若地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理等措施,若路堤基底范围内地表水或地下水影响路基稳定时应采取拦截、引排等措施，并在路堤底部填筑不易风化的碎石等透水性材料。原地面横坡度陡于1：5时，原地面应挖成台阶。台阶宽度不应小于2m，坡度小于1：2。5的台阶。含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料.路基压实度按重型压实标准，压实度和路基最小强度要求要求为：填挖类型深度范围（cm)压实度（%）填料最小强度(CBR)(%）车行道人行道车行道填方0～30≥95≥90630~80≥95≥90480～150≥94≥873＞150≥92≥872挖方0~30≥95≥90630～80≥95≥904填方高度小于80cm及不填不挖路段原地面以下0~30cm范围内,土的压实度不应低于表列挖方要求。表列深度范围均由路槽底算起，路槽底面土基回弹模量值应大于或等于30MPa，土路槽（路床）不得翻浆、软弹、起皮、波浪和积水等。道路基层、底基层1）水泥稳定碎石水泥稳定碎石应采用厂拌法集中拌合,机械摊铺。水泥稳定碎石基层应用12T以上压路机碾压，用12—15T压路机时，每层压实度厚度不大于15cm,用18-20T压路机或振动压路机碾压时,每层压实度厚度不大于20cm,严禁用薄层贴补法找平。水泥稳定碎石中的碎石应符合规定级配。31。519.09。54。752。360.60.07510068—8638-5822-3216-288—150—3水泥可用32.5普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥。水泥稳定碎石基层7天浸水无侧限抗压强度及其压实度（重型击实标准)均应不小于下表之规定。类型车行道压实度（％)7d抗压强度（Mpa）水泥稳定碎石983.5~4.52）石灰土石灰土宜采用稳定土拌合机拌合(厂拌）。石灰土中石灰掺和量为10％。石灰土技术指标应符合规范规定，具体如下：（1）土的有机物含量小于10%，硫酸盐含量小于0.8％，土中不得含有树根杂草等物。（2)凡是塑性指数大于4的砂性土，粘性土塑性指数为15～20,易于粉碎及拌和，并便于碾压。(3）石灰宜用1～3级生石灰，氧化钙、氧化铝的含量小于65％的石灰不宜采用。（4）石灰土底基层宜在春末和气温较高的季节施工，施工期的最低气温应在5℃以上.(5）石灰土采用集中厂拌施工,其颗粒不得大于50mm，消石灰过筛的颗粒不得大于5mm。(6）石灰土底基层不能在低温季节施工，并不能在水文不良地段采用。基层须保湿养生,养生期应＞7天,基层未铺封层，严禁一切机动车通行（施工车辆除外）.3)级配碎石级配碎石其技术指标应符合规范规定，具体如下：（1）宜采用机械摊铺符合级配要求的厂拌级配碎石。(2）轧制碎石的材料为各种类型的岩石、砾石。轧制碎石的砾石粒径应为碎石最大粒径的3倍以上,碎石中不应有黏土块、植物根茎、腐植质等有害物质。（3）碎石中针片状颗粒的总含量不应超过20%。压碎值不得大于40%。（4）压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为1。40～1。50；机械摊铺宜为1.25～1.35（5）摊铺碎石每层应按虚厚一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补.(6）级配碎石混合料的级配组成应符合下表：筛孔尺寸(mm）37.531.526.519.016。013。29.5通过百分率(％）95～10085～9575～9060～8253～7848~7440~65筛孔尺寸（mm）4.752.361。180。60。30.150.075通过百分率（％)25～5018~4013～329～256~203～130~73、水泥混凝土路面施工水泥混凝土的材料必须满足各自的技术要求，参照施工验收规范。水泥混凝土最大水灰比不大于0。46；塌落度一般为1～2厘米,水泥混凝土采用厂拌,采用机具震捣密实；冬季施工时，当室外日平均气温连续五天低于5℃时，应按冬季施工规定进行，同时可在混凝土中加入早强剂和抗冻剂;混凝土接缝灌缝和混凝土板养生必须严格按施工规范进行。混凝土板的纵缝采用加拉杆的平缝，横向缩缝采用假缝。车行道上的横向缩缝不设传力杆,但在邻近胀缝的三条缩缝内设传力杆；当混凝土板块划分出现错缝时，与接缝相对应的板边加防裂钢筋；在雨水口周围及雨（污）水检查口周围混凝土板应进行加固处理。水泥混凝土板接缝要求具体如下:（1)、纵缝：设拉杆的贯通缝，拉杆钢筋采用Ⅱ级钢筋，直径为14毫米,长70厘米，间距60厘米；(2）、施工缝：位于缩缝处，设传力杆的贯通缝，施工方法可采用前置钢筋支架法,详见水泥混凝土路面施工技术规范JTGF30-2003;传力杆钢筋采用Ⅰ级钢筋,直径为28毫米，长40厘米，间距30厘米;（3）、缩缝：为切缝,应在砼强度达到设计强度的30％时，采用切缝机切割。缝宽5毫米，缝深为砼的1/4～1/5，间距为5米（调整范围为4～6米)，灌缝料为PG道路嵌缝料.（4）、胀缝:传力杆钢筋采用Ⅰ级钢筋,直径为28毫米，长40厘米，间距30厘米,设钢筋支架固定传力杆。胀、缩缝灌缝料填充聚氯乙烯胶泥嵌缝料，胀缝板采用涂沥青聚丙烯泡沫塑料板或软木板.在水泥砼路面中的雨、污水井及各种市政公用设施（如自来水、电力、电讯等）检查井，应设置胀缝与砼板完全隔开，并在其周围加设防裂钢筋。胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得起浆.邻近胀缝或路面端部的三条缩缝应设传力杆。具体做法参见图纸。（5）砼板表面采用刻槽机刻槽：槽宽2~5mm，槽深3mm，间距25mm。4、水泥混凝土路面建筑材料要求1)水泥用于水泥混凝土板的水泥标号不应低于42.5，采用普通硅酸盐水泥。其性能应符合现行国家规定的标准。水泥应有合格证,若有疑问，出厂期超过三个月及发现受潮的水泥，必须先经实验，合格后方准使用.不同品种，不同厂家和不同出厂期的水泥应分别堆放,严禁混合搅拌或在同一仓内使用不同的水泥。水泥化学成分、物理性能等路用品质要符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）P6表3。1。2;水泥路面的抗压、抗折强度、安定性和凝结时间必须经检验合格方可使用。水泥砼路面采用的碎石应质地坚硬、耐磨、洁净，并应符合规定的级配，最大粒径不得超过4厘米；碎石强度≥3级。水泥砼外加剂供应商应提供有相应资质外加剂检测单位的品质检测报告。2)黄砂水泥混凝土板用的砂，应选用质地坚硬，符合规定级配，细度模数在2。5以上,富有棱角的粗砂或中粗砂，当无法取得粗、中粗砂时，经配合比实验可行，可采用泥土杂物含量小于3％的细砂。砂的技术要求应满足《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97—87）的要求。3）碎石水泥混凝土板用的碎石应质地坚硬,符合规定级配，最大粒径不超过40mm。碎石的技术要求应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）的要求.4）水混凝土搅拌用水应清洁,不得含有油、酸、碱类及其它污浊物质,一般的饮用水均可使用.若使用非饮用水时，应经过化验，符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003）的要求方可使用。PH值不得小于4。5）钢筋水泥混凝土板用的钢筋品种、规格应符合设计要求。钢筋应顺直,不得有裂缝、断伤、刻痕、表面油污，颗粒状或片状或锈蚀应清除;用作传力杆与拉杆的钢筋所有断口毛茬须仔细磨平。乳化沥青乳化沥青下封层采用Es—2型,厚度6mm，稀浆封层施工必须采用专用的摊铺机进行摊铺，应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。各项性能应符合《公路沥青路面施工技术规范》有关要求。乳化沥青用量应通过配合比设计确定。稀浆封层施工前，应彻底清除原路面的泥土、杂物，修补坑槽、凹陷，较宽的裂缝宜清缝灌缝。最低施工温度不得低于10℃。稀浆封层混合料技术指标详见下表。试验项目稀浆封层快开放交通型慢开放交通型可拌和时间（s)25℃≥120≥180粘聚力试验30min≥1。2-(N.m)60min≥2。0—负荷车轮粘附砂量（g/m2）≤450湿轮磨耗损失浸水1h≤800（g/m2）浸水6d-轮辙变形试验的宽度变化率（%）-级配如下：规格通过各筛孔的质量百分率(%）9。54.752。361。180.60.30。150.075ES—210095—10065—9045-7030—5018—3010-215-157）石灰符合GB1594规定的生石灰或消石灰的技术标准，CaO+MgO的含量≥65％。8）土凡塑性指数大于4的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石灰土，塑性指数以7～1