加油站油品数质量管理培训课件

加油站油品数质量管理培训加油站油品数质量管理培训培训的主要内容：★计量器具管理★油品质量管理★油品数量管理培训的主要内容：培训的主要内容：★第一章

计量器具管理了解主要计量器具种类掌握计量器具的使用及要求了解计量器具的检定周期掌握计量器具的管理培训的主要内容：了解主要计量器具种类第一节加油站主要计量器具种类量油尺石油温度计石油密度计量水尺标准金属量器（也称标准容积罐）储油罐加油机液位计（量筒及试水膏）第一节加油站主要计量器具种类量油尺第二节计量器具的使用及要求量油尺的使用及要求△加油站主要使用5m量油尺，用来测量油罐及罐车的油（水）高，其最小分度值为1mm。△测量时，稳油至少15分钟，沿计量口参照点下尺。测量顺序：油水总高、水高、计量温度、（采样）、视密度、试验温度。△读数时，连续测量两次,读准至1mm，当两次读数差不大于1mm时，取两次中的前一次读数作为测量结果。△必须经检定合格，并在有效期内持有检定合格的证书方可使用。第二节计量器具的使用及要求尺砣尺带尺架尺砣尺带尺架第二节计量器具的使用及要求温度计的使用及要求△加油站使用棒式全浸水银温度计，用来测量油品温度，其最小分度值为0.2℃，量程范围为-30∽50℃。△测量油温时，将温度计投放在指定位置（油高中部，距罐壁至少300mm），停留时间至少5min。（试验温度停留时间轻油２min，重油３min）△读数时，用手指捏紧保温盒上端的小铁环，视线与水银柱垂直，时间不超过10s。两次测量允许误差不超±0.2℃。△必须经检定合格，并在有效期内持有检定合格的证书方可使用。第二节计量器具的使用及要求温度计的使用及要求感温泡零点处检查温度计读取温度计感温泡零点处检查温度计读取温度计第二节计量器具的使用及要求密度计的使用及要求△第二节计量器具的使用及要求密度计的使用及要求刻度标尺检查密度计读取密度计刻度标尺检查密度计读取密度计第二节计量器具的使用及要求量水尺的使用及要求△加油站使用铜或铝合金材料制成的量水尺来测量油罐或罐车内水位。△测量罐内水高时，将量水尺沿计量口参照点下滑至罐底，停留3∽5s后，提尺读数。△测量罐内水高时，一般应避免用量油尺代替量水尺。但水高超过300mm时，用量油尺测量水高。第二节计量器具的使用及要求量水尺的使用及要求第二节计量器具的使用及要求标准罐的使用及要求△加油站使用的标准罐一般为20L，主要用于加油站自校。△读数时，上下移动游标动尺，使液位指示线与透明连通管内的油品液位弯月面下缘高度一致，动尺的零位对应定尺的读数为毫米数；根据动尺上分度线与定尺对接成水平的线条，读出动尺的读数，二者相加为保留到二位小数的毫米高度数。根据高度数进一步可求出标准罐内的油品体积。△出厂时有标准罐检定证书。第二节计量器具的使用及要求标准罐的使用及要求

第二节计量器具的使用及要求

标准罐模型：第二节计量器具的使用及要求

标准罐模型：

第二节计量器具的使用及要求

标准罐检定证书范例：

第二节计量器具的使用及要求

标准

第二节计量器具的使用及要求

标准罐（游标卡尺）读数范例：

第二节计量器具的使用及要求

标第二节计量器具的使用及要求

储油罐的使用及要求△加油站储油罐经过检定编制容积表后，采用地埋，它不但可以储油，而且是容积计量器具。△储油罐容积表一般以厘米为单位进编制，油高不在整厘米刻度上时，采用内插法求出容积。△加油站储油罐必须做到一罐一表，其容积表准确度为±0.4％（汽车罐车容积表准确度±0.25％）。△油罐密封，不渗不漏。储油罐安全容量为总容量的92－95％。第二节计量器具的使用及要求

储油罐的使用及要求加油机的使用及要求△加油机是加油站用来付油的一种计量器具。△经当地计量检定机构检定合格，符合JJG443-2006《燃油加油机检定规程》要求，并在检定周期内。△加油机准确度为±0.3％，其重复性误差不超过0.15％。。第二节计量器具的使用及要求

第二节计量器具的使用及要求

液位计的使用及要求△液位计是用来检测容器内液体介质液位的一种仪表。△液位计精度误差为±0.5mm。△加油站每月采用手工计量与液位计计量进行比对，误差不超过±2mm。△若投尺时，测量结果总为一个相对固定的正误差或负误差，表明液位计计量准确。第二节计量器具的使用及要求

第二节计量器具的使用及要求

第三节计量器具的检定周期加油机（强检）：6个月（调整合格的加油机检定周期3个月）台秤（强检）：12个月量油尺（非强检）：6个月温度计（非强检）：12个月标准量器（非强检）：2年汽车油罐车（非强检）：初检1年，复检2年（特殊情况临时检定）卧式金属罐（非强检）：4年液位计（非强检）：每月比对第三节计量器具的检定周期加油机（强检）：6个月（调整第四节计量器具的管理加油站应建立计量器具档案（包括计量器具名称、购置时间、规格、型号、器号、数量、出厂名等）。计量器具按规定检定周期定期送检，检定后必须有检定合格证书。计量器具应齐备完好、检定合法有效，在检定合格周期内使用，未经检定或超检定周期的计量器具不得使用。加油机经法定计量检定机构检定合格后方可投入使用；除法定计量检定机构外，其他任何人不得拆动加油机施封和检定合格证标志。油罐车运输油品实行双向施封：汽车油罐装油后，应对进油口和出油口施封；卸油后，应对出油口施封。储油罐必须做到一罐一表，且每份容积表上须加盖检定部门公章；油罐计量口必须上锁或施封。第四节计量器具的管理加油站应建立计量器具档案（包括计量培训的主要内容：★第二章油品质量管理了解汽油的一些基本知识了解柴油的一些基本知识了解润滑油的一些基本知识掌握加油站油品的质量管理要求培训的主要内容：了解汽油的一些基本知识第一节汽油的基本知识汽油的馏程质量指标及其意义△10%蒸发温度/℃≤70，汽油中轻质组分的大致含量，说明发动机的低温启动性能。△50%蒸发温度/℃≤120，汽油的平均蒸发性能，说明发动机的暖车性和加速性。△90%蒸发温度/℃≤190，汽油中重质组分的含量，说明发动机的氧化生成胶质情况。△终馏点/℃≤205，汽油中最重质组分的沸点，说明发动机冒黑烟情况。△残留量/%（V/V）≤2，表明油品中组分缩合和氧化生胶情况。汽油的蒸发性不能太好，但也不能太差，太好夏季产生气阻，易熄火，太差冬季不易点火启动。第一节汽油的基本知识汽油的馏程质量指标及其意义第二节柴油的基本知识加油站销售的柴油一般为车用柴油和轻柴油。颜色为茶黄色或棕褐色，表面发蓝，有柴油味，摇动气泡小，消失快，手摸有光滑感，手沾后有油感，挥发慢。按GB252-2000轻柴油和GB/T-2003车用柴油质量标准，柴油分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号七个牌号。柴油牌号是根据凝点来划分的。正确选用柴油的原则：所选柴油凝点小于使用环境的最低气温4-6℃，冷滤点约等于环境的最低温度。△0号柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用。△-10号柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用。第二节柴油的基本知识加油站销售的柴油一般为车用柴油和轻第二节柴油的基本知识柴油的低温流动性及其有关质量指标△柴油中含有一定的蜡，当温度下降时，有一部分溶入柴油中的蜡就会结晶出来，使柴油变稠，逐渐失去流动性，影响使用。当柴油使用的环境温度低于冷滤点温度时，加油站应根据情况进行油品变类处理。特别是冬天，温度低于0℃，我们加油站一般改销-10号柴油。△在规定的试验条件下，试油遇冷开始凝固而失去流动时的最高温度，称为凝点（℃）。（0号≤0，一10号≤-10）△在规定的试验条件下，试油通过标准的过滤器每分钟不足20毫升时的最高温度，称为冷滤点（℃）。（0号≤4，一10号≤-5）第二节柴油的基本知识柴油的低温流动性及其有关质量指标第三节润滑油的基本知识内燃机油△按照GB/T76313-1995质量等级标准，汽机油分SC、SD、SE、SF、SG、SH六个级别；柴机油分CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF-4五个级别。△按照GB/T14906-1994粘度等级标准，分0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60共11个粘度等级。带后缀W的表示冬用油系列；不带后缀W的表示夏用油。统称为单级用油。低温符合冬用油的要求，常温和高温环境下又符合夏用油的要求称冬夏通用油，如15W/40、10W/30。第三节润滑油的基本知识内燃机油第三节润滑油的基本知识内燃机油△汽/柴通用机油，既可用于汽油车，也可用于柴油车。质量等级为汽机油和柴机油质量等级组合，粘度等级可以是多级也可以是单级。如SC/CC30、SF/CF10W/30△二冲程汽机油简称2T油，与汽油一起混合使用，既燃烧又润滑，是专用油。△内燃机油的选用按出厂说明书或高于说明书的要求选用等级。根据发动机生产年代、工作条件选油。汽油车要根据压缩比选油，柴油车根据强化系数选油。根据发动机磨损情况选油。新车用粘度小的油品，旧车用粘度较大的油品。各粘度等级内燃机油有适应的温度范围。第三节润滑油的基本知识内燃机油第四节油品质量管理进货管理：必须由主管公司统一配置，不得擅自代储代销。汽油、柴油的运输必须专车专运，发现未专车专运或有质量疑议的，应予拒收。代存代付油必须经主管公司同意、签署协议、化验质量合格后才能入库。接卸油管理：按流程规范操作，严防混油。确认进货运单、罐车来油、卸入油罐三者的油品品种、牌号一致，杜绝混油事故的发生。卸油前要对油品进行质量外观取样检查，防止不合格油品入罐。卸油时停止相应的加油机付油业务。储存管理：储油罐每隔3-5年清洗一次。如因水杂影响油品质量，应及时清洗油罐。盖严罐口、计量孔，做好透气孔的防护，防止水杂浸入油中。每日定时和大雨、大雪后及时测量罐中水位，水位不得超过50mm。第四节油品质量管理进货管理：必须由主管公司统一配置，不第四节油品质量管理储存管理：油罐内水高（乙醇汽油除外）超过50mm，向主管部门汇报，经主管部门同意，及时排水；超过100mm，必须停止该油罐油品销售，必须排水。

销售管理：油品需改变等级销售时，报上级部门批准，只能从高质量等级变至低质量等级，即：汽油变号处理，只能从高标号变至低标号；柴油变号处理，只能从低标号变至高标号。改变等级后，需取样化验合格后方可销售。第四节油品质量管理储存管理：油罐内水高（乙醇汽油除外）第四节油品质量管理油品质量抽检△内部抽检：分公司每季度按在营加油站总数25％的比例进行油品质量抽检。加油站要备好取样瓶，按规定送化验室检验，并索取检验报告，供加油站留存。△外部抽检：政府职能部门对加油站油品质量进行抽检时，对方必须出示相关证件和文件，有合格的盛油容器，片区ME、站长必须在现场，并报告公司主要领导和质量管理部门，经同意后，方可进行抽检。油样从加油枪抽取，每次取3份油样，1份受检、1份自检、1份存样。第四节油品质量管理油品质量抽检

第四节油品质量管理关闭、歇业加油站油品质量管理△关闭加油站时，必须报上级部门批准，将所有油料进行移库，以防关闭加油站油品储存过久发生变质，带来损失，甚至造成事故。△歇业加油站时，若没有明确具体的下一次开业时间，在必要的情况下，报上级部门批准对所有油料进行移库，防止油料发生变质，甚至造成事故。润滑油（脂）质量管理注意密封保管，防止杂质混入。遵循“先进先出”的原则，防止变质。第四节油品质量管理关闭、歇业加油站油品质量管理培训的主要内容：★第三章油品数量管理掌握油品数量管理的几种具体业务掌握油品计量交接验收及其帐务处理方法掌握加油站油品损耗管理方法培训的主要内容：掌握油品数量管理的几种具体业务第一节加油站油品数量管理业务回罐油管理△加油站只允许在加油机检定、自校、维修、排空和特殊情况下的退货（不影响油品质量）时，才进行油品回罐处理。△油品回罐时，需请示ME，ME必须到加油站现场。加油站发生电脑主板、计量器等维修排空时，专职维修员也必须到现场。△油品回罐后，加油站须填制《加油站回罐油记录单》，注明回罐时间、回罐事由、回罐数量，由站长、当班加油员、校验人员或维修人员签字确认，经ME审批。第一节加油站油品数量管理业务回罐油管理第一节加油站油品数量管理业务回罐油管理△加油站油品回罐，在《加油站交接班记录》和《加油站付油销日报表》上准确登录回罐油品种、数量，同时，根据回罐油的性质，还需在《加油机校验记录本》或《加油站维修记录》上准确记录。△《加油站回罐油记录单》一式三份，加油站留存一份；零管和财务部门各一份，随《加油站付油销日报表》一同上交。第一节加油站油品数量管理业务回罐油管理第一节加油站油品数量管理业务发电用油管理△加油站发电用油，站长应先向片区ME报告，得到批准后加出发电用油，每次加油数量一般为5升-10升，并填制《加油站自用油加油凭证》。△《加油站自用油加油凭证》必须注明发电用油的加注时间、数量、枪号等，由当班加油员、站长签字确认，有条件的还须附当地电力部门提供加油站停电证明。第一节加油站油品数量管理业务发电用油管理

第一节加油站油品数量管理业务发电用油管理△加油站发电用油作费用处理，由加油站先垫付，月末汇总用油数量，开具发票，附《加油站自用油加油凭证》和相关证明，经主管部门、公司领导签字批准后，送财务部门入账。△加油站发电要做好运行记录，发电用油不得做回罐油处理。第一节加油站油品数量管理业务发电用油管理第一节加油站油品数量管理业务加油机校验管理△加油机校验必须使用验泵卡（非IC卡站除外），验泵卡由零管部指定人员进行管理。△法定计量检定部门按检定周期对加油机进行检定，片区ME、站长、计量员必须在现场，做好检定记录。△加油机月度自校，由片区ME组织站长、计量员按照零管部月度自校计划和确定的自校时间进行，其它时间加油站不得进行加油机自校（加油站无油料销售除外）。第一节加油站油品数量管理业务加油机校验管理第一节加油站油品数量管理业务加油机自校管理△按照《燃油加油机检定规程》（JJG443－2006）进行自校。自校时，采用非定量、中流量注油，注油后应迅速读取标准罐内油品高度并计算标准罐内油品数量。每枪连续自校三次，计算出加油机的平均示值误差和重复性误差。当加油机的平均示值误差和重复性误差出现超差时，及时请当地法定计量检定机构进行调整或上报上级主管部门进行维修。△客户对加油机付油数量有异议，加油站人员尽量做好解释工作，原则上不进行临时性加油机校验。确需校验，由片区ME组织站长、计量员进行，并报分公司零管部。校验完毕后，须请客户留下姓名、身份证号码和联系方式，以便核对。第一节加油站油品数量管理业务加油机自校管理第一节加油站油品数量管理业务加油机校验管理△非法定计量检定部门和个人不得拆毁和损坏加油机计控主板和流量计铅封。如维修需拆毁铅封（或更换计量器），需先向法定计量检定部门报告，经许可后方可拆封维修。维修完毕，须报法定计量检定部门重新检定，经检定合格重新铅封后方可启用。△加油机校验用油必须现场回罐，按照回罐油管理要求，做好相应的记录和账表单的填制、上报。第一节加油站油品数量管理业务加油机校验管理第一节加油站油品数量管理业务加油站内部油品移库管理△必须凭主管部门开具的“调出”、“调入”单据执行。油品调出站,片区经理负责监督移库过程，加油站经理为移库业务直接责任人负责将移库时间、数据反馈至物流中心油品配送部门，片区经理负责向零售部门主管人员反馈移库情况，记录巡检日志，填制手续完善的《加油站内部油品移库单》，并据此填写相关报表台帐等。△加油站之间油品移库业务，调出油品加油站依据《加油站内部油品移库单》在加油站相关帐表中按照负进货进行登记，冲减库存；调入油品加油站按正常进货记帐。第一节加油站油品数量管理业务加油站内部油品移库管理第一节加油站油品数量管理业务加油站内部油品移库管理△油品调入加油站与油品调出加油站账表信息相对应。△由加油机加出的调出油品，调出油品加油站在《加油站交接班表》付油数量栏增加“内部移库”栏目，记录调出油品数量。△严禁加油机调出的油品做回罐处理。第一节加油站油品数量管理业务加油站内部油品移库管理第一节加油站油品数量管理业务加油机字码数管理△交接班时，字码数交接真实、有序、衔接，《加油站交接班表》记录的“走字总数”与加油机实际走字数一致。与管控系统数据一致，加油站每班交接时必须核对加油机机械字码与加油机显示屏显示数据。△遇加油机乱码、跳变，立即结账，清点现金及加油凭证、计量罐存，乱码前后的字码数在《加油站交接班表》内分别记录。并完善审核手续。△遇加油机字码归零，立即结账，清点现金及加油凭证、计量罐存，归零前后的字码数在《加油站交接班表》内分别记录。并完善审核手续。第一节加油站油品数量管理业务加油机字码数管理第一节加油站油品数量管理业务加油机字码数管理△维修加油机需更换电脑主板时，更换前的电脑主板字码数与更换后的字码数须在《加油站交接班表》内分别真实记录。△片区经理对出现加油机乱码、跳变、字码归零、更换主板等情况的加油站进行日常监督检查，记录在片区经理巡检日志中。出现上述情况的加油站经理须在《加油机乱码情况登记本》、《加油站经理日志》和《设备记录本》中做相应记录。第一节加油站油品数量管理业务加油机字码数管理第一节加油站油品数量管理业务其它业务△每日进行油品计量，若单罐连续三天以上（不含三天）日损耗率超过0.3%，且单罐日损耗量超过50L时，查明原因，采取措施。△每月液位仪计量与人工计量比对一次，油高误差超±2mm，水高误差超过±10mm时，报千主管部门，由主管部门组织调整。△每月由片区ME对加油机施封、储油罐计量口上锁或施封、储油罐水高、油品损耗情况等进行检查，并对油罐车双向施封情况进行抽查。第一节加油站油品数量管理业务其它业务第一节加油站油品数量管理业务油品盘点业务△盘点时间：加油站盘点时间由省公司统一制定，县片区边远、交通不便的加油站可提前1-2天进行。△盘点人员与部门：加油站月度盘点由片区ME组织财务人员、站长、计量员进行；季度、半年度、年度盘点由分公司财务部门牵头，组织零管、安全数质量部门等相关部门人员进行。△实物盘点要求：在加油站实物盘点过程中，各类原始数据的采集要真实、准确，由盘点各方人员共同签字确认。第一节加油站油品数量管理业务油品盘点业务第一节加油站油品数量管理业务油品盘点业务△报表填制：加油站在盘点当天依据实物盘点的原始数据和相关的单据、凭证，填制好《加油站库存商品盘点报表》，由参加盘点人员签字确认。△报表上报：加油站在盘点第二天，将《加油站库存商品盘点报表》及有关单据、凭证送交零管、财务、经营（统计）等部门，零管、财务部门汇总后进行核对，并做好对账记录，核对后的汇总表交数质量管理部门。△损溢分析：加油站在《加油站库存商品盘点报表》“损耗（溢余）分析”栏中，客观真实地对加油站损溢进行分析，站长、计量员签字确认，ME审核。第一节加油站油品数量管理业务油品盘点业务第二节油品交接验收及帐务管理V的含义（加油站“”升进升出”，按“升”进行考核）△体积V1：油库流量仪表发出的体积，与ERP《出库单》发油体积数一致；△体积V2：油库实际计量的罐车内油品体积数；△体积V3：加油站实际计量的罐车内油品体积数；△体积Vβ：油库与加油站之间因运输环节温差引起的体积变化量；△体积V4：剔除运输环节温差引起体积变化量Vβ后的加油站实际计量体积数；△体积V5：油库流量仪表发出的体积V1，由原发计量温度转化到本月公布温度后的体积数，是对加油站进行“升制”考核的进货体积数（帐面数）。第二节油品交接验收及帐务管理V的含义（加油站“”升进升计算（4）某油站的柴油上月末盘点体积为3400升，在月末盘点体积为3800升，全月销售体积为386600升，盘点及销售油品平均温度为22.0℃，油库总交运体积为389860升，交运油品平均温度为28.0℃，试计算油站的月盘点损耗及损耗率，并对损耗进行分析。计算（4）某油站的柴油上月末盘点体积为3400升，在月末盘点解答油站盘点损耗＝3400＋389860－386600－3800＝2860（升）油站损耗率＝2860÷386600×100%＝0.74%分析：从计算中来看，损耗已超标比较严重，但实际上因交运温度为28℃，油站销售温度为22℃，所产生的虚假损耗为：

ΔV虚＝389860×0.0008×（28－22）＝1871（升）

扣除虚假损耗，实际损耗为2860－1871＝989（升）损耗率＝989/386600×100%=0.26%属于正常的损耗范围，所以本站本月损耗主要是因油库发油温度高，油站销售温度低引起的。解答油站盘点损耗＝3400＋389860－386600－38第二节油品交接验收及帐务管理油库发油△油库开票室和发油班，要根据油库计量班提供的油品实际计重密度，严格按规定调整ERP系统的计重密度和自动发油系统的计重密度，使其保持一致（与实际密度相差不大于1Kg/m3），从而使ERP单据上的发油升数和油库实际发油升数（V1）保持一致。△发油完毕，油库计量员对油罐车逐车计量和计算，计量出油水总高、水高、计量温度，计算出原发计量体积（V2），填写在油库出库单上。第二节油品交接验收及帐务管理油库发油第二节油品交接验收及帐务管理油库发油△油库的流量仪表发出的体积（V1）与油罐车计量的实际体积（V2）比较，其差量不超过发油体积的±0.2%范围。否则，由油库按标准计算补量或扣量。△承运方将油品送到加油站后，加油站计量员计量验收，损耗在规定范围内的，加油站可以接卸；损耗超过规定范围的，加油站不得接卸。加油站验收△加油站要核对油库计量数据，复核油库发油和计算的体积数V1、V2，检查、核对油罐车铅封。若数据不相符，要报告主管部门，查明原因，加油站按核实后的数据进行修改。第二节油品交接验收及帐务管理油库发油第二节油品交接验收及帐务管理验收超耗索赔办理△接卸人员验收运输超耗时，填写《成品油罐车运输超耗确认表》，经承运方司机签字后，加油站方可卸油。加油站将《成品油罐车运输超耗确认表》每月底报零管部门,零管部门汇总后向承运方办理索赔，物流部门根据《成品油罐车运输超耗确认表》和零管部门的《索赔书》代扣承运方运费，并将代扣结果向零管部门、安全数质量管理部门反馈。△零管部门在考核加油站数量管理时，根据《成品油罐车运输超耗确认表》，核减加油站损耗。第二节油品交接验收及帐务管理验收超耗索赔办理第二节油品交接验收及帐务管理加油站验收△计量出油水总高、水高、计量温度，计算出验收计量体积（V3）、油库与加油站之间因运输环节温差引起的体积变化量（Vβ）和剔除该变化量后的实收体积（V4）。△根据计量和计算的数据，填制《加油站进油核对单》。如果V4加上运输定额损耗量与V2相比，损耗率定额损耗的，则向承运方办理超耗索赔。第二节油品交接验收及帐务管理加油站验收第三节加油站油品损耗管理

损耗的概念△损耗：油品在进销存作业环节中，由于种种原因而造成的数量的减少。△损耗量：由于损耗而减少的数量。这个量是正数时，表示加油站出现亏损；这个量是负数时，表示加油站出现溢余。△超耗：超过国家或企业规定的定额损耗指标的那部分损耗。

第三节加油站油品损耗管理

损耗的概念第三节加油站油品损耗管理损耗的概念△定额损耗：国家或企业在油品进销存各个环节中可以允许（或规定）存在的损耗，一般用损耗百分数（%）表示。△省公司目前执行的各环节定额损耗指标：§油库发油（互不找补幅度）：汽柴油均为±0.2%范围。§油罐车运输：油品进货运输损耗在保量幅度内由加油站承担（现按陕西公司《配送、调拨油品公路运输损耗暂行规定》石化股份陕安【2010】672号执行，50km以下汽油0.12%，柴油0.08%；50km以上汽油0.15%，柴油0.10%计算）。发生超耗时，计量人员应填写超耗凭证，由承运方确认签字后，按照加油站当日油品挂牌价，进行现场索赔处理，记入当日销售。§零售损耗（地埋罐）：每月核定损耗率第三节加油站油品损耗管理损耗的概念第三节加油站油品损耗管理损耗的分类△按损耗原因分§蒸发损耗：不但使油品数量减少，造成安全隐患，而且还会使油品的质量下降，甚至变质造成不合格。加油站在收发油过程中，均会造成蒸发损耗。§跑冒滴漏损耗：不会使质量变化，但会使数量减少，严重时会带来较大的安全隐患，因油罐漏油而发生的火灾事故也时有发生。因此，当发现损耗异常时要立即检查原因，做到“查原因，不过夜”。§混油、变质损耗：虽然数量不会减少，但因油品变质不能使用或降级使用，同样会造成损耗。第三节加油站油品损耗管理损耗的分类第三节加油站油品损耗管理损耗的分类△按损耗性质分§实际损耗：油品挥发、跑冒滴漏、卸油罐车壁粘附或卸不尽、混油变质、油机多付油、清罐引起的损耗。

§虚假损耗：排除人为操作、计量错误等主观因素，引起虚假损耗的原因主要有温度和体积不真实等。第三节加油站油品损耗管理损耗的分类第三节加油站油品损耗管理损耗的分类△按损耗环节分§运输损耗：油库发油后油罐车内容积与到站后油罐车内容积之差为运输损耗。实际操作计算中，往往是以油库的交运数减去油罐车到站后的验收数为运输损耗。§零售损耗：油品从入库到出库，整个保管过程中发生的损耗，其中包括储存、输转、灌桶、装卸等五项损耗。因此对目前加油站来说，零售损耗包括了卸油时的大呼吸损耗，收油后的跑、冒、滴、漏，储存中少量的自然蒸发、可能进行的转罐等输转损耗，还有油枪向客户汽车发油灌装过程中的蒸发损耗。所以零售损耗一般包括卸油损耗、储存损耗和发油损耗。§清罐损耗：一般不包括在零售损耗内，单列处理。视不同情况，油站的清罐周期是3－5年。随着对油品质量要求的提高，清罐周期相应缩短，现中石化内控要求为3年。第三节加油站油品损耗管理损耗的分类第三节加油站油品损耗管理损耗的管理△损耗管理方法：分环节实行定额管理。没有定额就没有规矩，关键是合理的定额损耗标准。△损耗处理原则：一切损耗处理必须实事求是，不得弄虚作假，不得把损耗转嫁给用户。出库（站）前的一切损耗均由油库（站）负责。损耗，包括定额内的损耗均必须经过批复后方可核销。△损耗管理意义：树立正确的损耗管理理念；实事求是地对加油站进行损耗考核；加强经营管理，减少经营环节的损耗，提高经营效益；强化监管，防止经营过程中的不当行为。第三节加油站油品损耗管理损耗的管理第三节加油站油品损耗管理运输损耗产生的原因及其控制方法△产生的原因§油库未发足油，而承运方又没有及时要求补足；§自然蒸发损耗和其他漏、渗等；§温度变化引起的油品体积变化而未验收计算的问题以及油罐车容积表不准的问题；§其他各种承运方人为的问题。第三节加油站油品损耗管理运输损耗产生的原因及其控制方法第三节加油站油品损耗管理运输损耗产生的原因及其控制方法△控制方法§定期校验、检定发油流量计；§定期检定罐车，规范罐车容积表编制，做到一车一表，并输入电脑；§施行油罐车进出油口双向铅封管理；§规范交接验收，加强铅封监控，提高科技含量。△运输超耗处理§填写超耗确认表，双方签字确认，按月汇总上交零管部。§Q/SH039-019-90《中石化成品油计量管理标准》中规定：发货方承受溢余，收货方承担定额运输损耗，责任方负责超耗。§按保量运输的规定，当超耗率大于0.2%时，收货方应向承运方提出索赔，也可在承运方确认后定期统一向其索赔，索赔量从超耗的1kg（1L）起算，赔付款应冲抵当月损耗。第三节加油站油品损耗管理运输损耗产生的原因及其控制方法第三节加油站油品损耗管理零售损耗产生的原因及其控制方法△卸油损耗产生原因§油罐大呼吸§罐车粘附（挂壁）§罐车油未卸尽△控制方法§采用密闭卸油，油蒸气回收装置，卸尽余油；§卸油时检查车况，注意异常情况。第三节加油站油品损耗管理零售损耗产生的原因及其控制方法第三节加油站油品损耗管理零售损耗产生的原因及其控制方法△储存损耗产生原因§油罐小呼吸对于95号等高标号汽油来说，由于销售量较小，库存一般不会很多，油罐内油面上的空间较大，所以不可避免地会产生一定量的小呼吸蒸发损耗。尤其在夏天时，由于销售速度慢，使得油品温度往往低于销量大、低标号的汽油温度，体积就会变得更小，从而使得销量小、高标号的汽油储存损耗大于低标号、销量大的汽油。§油罐、管线等渗漏§油品移库△控制方法§根据市场情况，加油站合理设置经营品种；§做好设备保养，加油设备设施监控。第三节加油站油品损耗管理零售损耗产生的原因及其控制方法第三节加油站油品损耗管理零售损耗产生的原因及其控制方法△发油损耗产生原因§发油蒸发（实质由加油站承担）

技术监督局在检定加油机、向标准罐灌油时，已有大量蒸气挥发出来，形成灌装损耗，使在标准罐内的油品减少。蒸发量的大小除与油品特性、环境有关外，还和注入方式有关。按这种标准罐内减少后的油品数量作为标准值来校准的流量计，其中就形成了这部分校机灌装油品时产生的损耗。§因操作不当引起的跑油、冒油、加错油§加油机误差

$使用时间增加和油品中的水杂会使计量器缸腔磨损增加，引起活塞四周泄漏量增加，使加油机的负误差增加，从而使加油站损耗加大。

$流量计泄漏量大小与油品粘度有关，汽油粘度小，所以在相同情况下泄漏量较大，损耗增大。因此加油机应在线检定。互换油品品种时，也应重新检定，避免因粘度不同而造成的误差。第三节加油站油品损耗管理零售损耗产生的原因及其控制方法第三节加油站油品损耗管理零售损耗产生的原因及其控制方法△发油损耗产生原因§加油机误差

$底阀不严，吸入管线回流或低液位拉气都会造成管线内产生气体，会以气代油，使发油量减少，造成加油机正误差增加，从而使加油站溢余增大。

$流量变化引起误差变化。当小流量发油时，因单位时间内泄漏量不变，同一数量油品的发油时间增加，所以引起负误差增加，当流量越小，如大大小于额定最小允许流量时，损耗将会成倍增加。日常生活中可以看到，当自来水龙头拧得很小时，发现水表不会转动，此时产生100%的负误差。一般市区内加油站由于摩托车、小车多，加油流量小，损耗就会大些。

$因电磁阀损坏、电脑累计系统故障、计数部件损坏等计数装置问题而引起的特发性油品损耗。

$检定时温差大而未修正、检定初始油流中有气体等问题造成检定失准而导致误差调正错误，从而造成加油机损耗过大。第三节加油站油品损耗管理零售损耗产生的原因及其控制方法第三节加油站油品损耗管理零售损耗产生的原因及其控制方法△控制方法§定期检定，及时维修，经常清洗；§更新老旧的加油机（或设备）；§集中精力，规范加油操作。△零售损耗处理§实行按月核销、月度考核、年终清算。即：当月损耗在下月核销；月度考核扣分，下发通报；年底时，站内同品种的油品损溢可以互抵，分品种超过定额部分按当期零售价，由责任人负责赔偿。第三节加油站油品损耗管理零售损耗产生的原因及其控制方法第三节加油站油品损耗管理清罐损耗产生的原因及其控制方法△产生原因§当油罐内水、杂可能影响油品质量时，必须对油罐进行清洗，由此而造成油品损耗。△控制方法§编制清罐计划§报上级审批损耗额度清罐损耗的定额国标没有明确规定，公司可按罐容大小进行内部控制。第三节加油站油品损耗管理清罐损耗产生的原因及其控制方法第三节加油站油品损耗管理清罐损耗标准油品名称清罐高度油罐容积15M315M3-30M330M3-50M3汽油3-5CM＜50L＜100L＜150L柴油4-7CM＜80L＜150L＜250L第三节加油站油品损耗管理清罐损耗标准油品名称清罐高度油第三节加油站油品损耗管理虚假损耗产生的原因及其处理△温度变化引起虚假损耗产生的原因§如果油库发油油温高，加油站销售油温低，就会引起油品体积在销售时缩小，产生虚假亏损。例：油库发汽油10000L，发油时油温为32.0℃，加油站销售时油温为28.0℃，不计其它损耗则销售体积为：

10000[1+0.0012（28.0-32.0）]=9952（L）可见，虚假亏损48L，亏损率为0.48%。如果该加油站月末盘点时汽油的总损耗率为0.68%，扣除虚假亏损，则实际损耗率为0.2%，应属于管理比较好的加油站。但从上述结果来看，就严重超定额。这就是目前按“升进升出”计量中因发油温度与加油站实际销售温度不同而引起的虚假损耗，这笔损耗不应由加油站来承担，否则加油站就会因虚假损耗过大，无法落实相应的管理措施和考核责任。第三节加油站油品损耗管理虚假损耗产生的原因及其处理第三节加油站油品损耗管理虚假损耗产生的原因及其处理△温度变化引起虚假损耗的处理§公布温度（平均销售温度）产生

$月末盘点时损耗计算公式为：月损耗量＝V月初＋V进货－V销售－V月末，式中，月初与月末的平均罐内油品温度近似等于全月的销售温度，所以月初、销售与月末的油品体积可理解为在同一温度下，即平均销售温度下的体积，唯有进货体积的油温与平均销售温度不同。只要进货体积的温度也与平均销售温度相同，那么上述月损耗计算就是真实的了。但事实上进货体积的温度与平均销售温度一般并不相同，有的油库发货油温会高于加油站平均销售温度10－20℃。第三节加油站油品损耗管理虚假损耗产生的原因及其处理第三节加油站油品损耗管理虚假损耗产生的原因及其处理△温度变化引起虚假损耗的处理§公布温度（平均销售温度）产生目前，我们省以市分公司为单位，在其所辖的加油站中，取一定数量的有代表性的加油站，测量这些加油站每天的平均销售温度（地罐内油温），以这些温度数据为样本，统计出该市分公司的平均销售温度。按月分两次向各所属加油站和油库进行发布。这样各油库和加油站就可以按上述公布的平均销售温度进行发油和验收。

“公布温度”的产生对剔除加油站因温度变化引起的虚假损耗有着重要的作用。第三节加油站油品损耗管理虚假损耗产生的原因及其处理第三节加油站油品损耗管理虚假损耗产生的原因及其处理△温度变化引起虚假损耗的处理§公布温度下进货验收加油站验收时，必须测量油温，然后在同一温度状态下来计算运输损耗。从验收计算来说，可以按发货温度验收，也可以按收货温度验收，但前面所讨论的公司给加油站的交运数就是加油站公布温度下的体积数，加油站按这个交运数作为收货总量进行登统，这样验收时，把验收温度下的体积换算到平均销售温度下的体积，即公布温度下的体积，对于登统来讲就比较方便。设到站的油温为t收，公布的平均销售油温为t公，到站油温下的收油体积为V收，则公布温度下的验收体积V验收，可用下式计算：

V验收＝V收[1＋f(t公-t收)]

运输损耗用下式计算：运输损耗＝V交运－V验收当运输损耗超过定额运输损耗，且超耗率大于0.2%时，加油站应向承运方索赔，索赔量从超耗的1L起算，赔付款冲抵当月的损耗。第三节加油站油品损耗管理虚假损耗产生的原因及其处理第三节加油站油品损耗管理虚假损耗产生的原因及其处理△油罐容积不准引起虚假损耗产生的原因§卧罐容积表不准，或卧罐埋地以后产生倾斜、变形，都会引起罐内容量不准，从而造成虚假的盘点损耗。尤其当倾斜时会产生非常大的计量误差，这样也会产生虚假盈亏。以50m3卧罐为例，如储油液位为直径的40%～60%，当产生比如小小的0.6%左右的倾斜时，经计算误差可达400～500L。§不测量罐底存水，或虽测量，但因长期未清罐导致油水界面模糊，引起计量不准，也会造成盘点时的库存量不准，从而产生虚假盈亏。第三节加油站油品损耗管理虚假损耗产生的原因及其处理第三节加油站油品损耗管理虚假损耗产生的原因及其处理△油罐容积表不准的确认§收油时，每次出现有规律的卸油损耗或溢余。比如收卸等量油品时，出现基本等量的损耗，而当卖完油，在第二次又进油前进行盘点时，发现盘点损耗又出现基本等量的减少，则可判断可能存在油罐向计量口的另一端倾斜，也可能存在油罐容积表的示值偏小，实际容量大的问题。反之，则可能存在向计量口一端倾斜或油罐容积表示值偏大，而实际容量小的情况。一般来说，因油罐容积表不准或倾斜造成的虚假损耗在销售前后大致上是可以抵消的，不会累计增加。§根据机出量与油位下降所对应的容积减少量进行判断。首先对加油机的准确性进行自校，求出它的误差，然后将机出量进行修正，把一定时段内的实际加油机发出量与油罐的下降体积进行对比，在液位下降不太大，比如十多厘米情况下，如发现上述两个量相差不是很大，基本相同，则可判断该油罐容积表基本准确，也可能是容积表虽然准确，但存在倾斜。如发现上述两个量相差较大，则可判断存在容积表不准的问题。第三节加油站油品损耗管理虚假损耗产生的原因及其处理

第三节加油站油品损耗管理虚假损耗产生的原因及其处理△油罐容积表不准产生的损耗的处理§卧罐容积表不准，严重时，应重新复检，重新编表。如因倾斜产生误差，当倾斜度tgα<0.01时，可对测量液高进行修正，近似的以油罐中间的高度代表整个罐的平均高度。计算公式如下：△H＝（L/2－Lg）.tgα式中△H为测量时液高的修正值，当油罐向计量口一端倾斜时，△H为负数，当油罐向计量口另一端倾斜时，△H为正数；L－卧罐筒体的总长（mm）；Lg－从计量口到近筒体一端焊缝处的长度（mm）；tgα－倾斜度若超过0.01，则不能用上式计算。§采用经误差修正后的加油机作为流量计，同时测量罐内液高，以决定对应销售量下的液位下降量，取一定的下降高度作为测量间隔，使下降高度与销量一一对应，并进行相应的体积修正，这样通过编制油罐容积表计算软件可以很方便地标定油罐容积表。第三节加油站油品损耗管理虚假损耗产生的原因及

第三节加油站油品损耗管理加油站损耗检查分析△加油站损耗异常的2种形式§一是人为的隐瞒损耗或溢余，被现场盘点检查时查出。这往往可以从“隐瞒”这个缺口，直接询问油站有关人员，从而打开这个缺口，查出损耗的原因。§另一种是在帐表中表现出较大的损耗，检查中可以看到这个较大的损耗，而现场盘点后可以核实这个损耗。§这两种情况一种是帐面隐瞒了损耗，一种是帐面反映了损耗。判断是否存在隐瞒，可以用当期损耗复原后与油站帐表中的损耗进行比较，当差异率在5%或在5０升以内时，认为油站盘点准确，否则油站存在着盘点数据的隐瞒。

第三节加油站油品损耗管理加油站损耗检查分第三节加油站油品损耗管理加油站损耗检查分析△检查《加油站油品分罐保管登记帐》上的损耗规律§从每日损耗大小看，检查引起较大损耗的原因。如运输超耗是否索赔，驾驶员偷盗，检枪油不回罐，有否进油及进油时的温度变化，不同液位时油罐倾斜所引起的误差，日温度变化幅度的大小，漏油和人为损耗等。§从损耗的周期变化看，如有规律的盈余，使每天累计盈余有规律地增加，到一定量后又突然变成损耗，如此周而复始的变化，而月未并不反映超耗。这就很有可能有人为盗取油品的嫌疑。§不定期盘点检查与《加油站分罐保管帐》核对。检查时，一定要校验加油机，了解加油机的真实误差，并进行现场实物盘点，与《加油站分罐保管帐》进行对比，可以发现是否存在瞒报损耗或瞒报溢余的问题，据此判断问题的性质。

第三节加油站油品损耗管理加油站损耗检查分析

第三节加油站油品损耗管理加油站损耗检查分析△加油站盘点损耗是否有问题的判断§油站的综合损耗是本省公司规定的定额损耗2倍时。如该省公司规定某种油品的定额损耗为0.4%，则当期损耗如达到0.8%时，应判断为有问题。§如不清楚定额，或对该定额另有看法时，可按“不考虑其他因素和计量误差所发生的最少综合损耗”计，即汽油为0.3%，柴油为0.1%，则当期汽油的综合损耗达到该数量的2倍时，即汽油为0.6%，柴油为0.2%时，可以判断为有问题。§也可以按同地区、同规模、同品种油料、同时段内的各油站平均损耗率为判断依据，当该油站当月损耗是这个平均损耗率2倍时，如“四同”条件下的油站平均损耗为0.1%，则当该油站的损耗为0.2%或0.2%以上时，均应判断为有问题。第三节加油站油品损耗管理加油站损耗检查分析第三节加油站油品损耗管理加油站损耗检查分析△损耗分析流程-“八步法”§一步是查损耗规律，看加油站油品分罐帐中的每天损耗大小的规律及累计损耗的变化规律，查看每天损耗与进油情况和销售情况的关系；§二步是查运输损耗，看运输损耗是否异常。如有超耗，是否索赔及赔付款的去向。§三步是查加油机误差及现场盘点，清楚每一台加油机的误差变化规律，确认油站是否多发油或少发油及其数量。§四步是查油温，测量卧罐内的油温，查看油罐车到站时计量油温，并与油库发油温度进行比较分析，确认是否存在油库发油温度和销售温度不同而引起虚假损耗以及虚假损耗的数量；分析是否存在补偿过度或补偿不足的问题。第三节加油站油品损耗管理加油站损耗检查分析第三节加油站油品损耗管理加油站损耗检查分析△损耗分析流程-“八步法”§五步是查罐内水高，查看加油站油品分罐帐中的水高变化。有油罐液位仪的，可根据液位仪的测漏记录判断是否存在漏油现象；没有液位仪的，可根据损耗异常、水位变化及油罐的使用年限，考虑油罐漏油的可能性。§六步是查计量器具，看量油尺、量水尺、标准罐等计量器具的准确性，检查液位仪示值与手工计量结果是否一致。§七步是查油罐容积表，确认是否存在因容积表不准而引起的虚假损耗及其数量。§四步是查人为因素。如果排除以上客观原因，则可判断为人为原因所致，要根据数量大小追究人为责任。第三节加油站油品损耗管理加油站损耗检查分析第三节加油站油品损耗管理加油站损耗核销流程△加油站损溢实行按月核销，当月损溢在下月核销。△站长或计量员月度盘点当日，在《加油站库存商品盘点报表》上对损溢进行分析，送交片区ME；片区ME对加油站损溢进行审核，签字确认后，每月2号前，上报分公司零售管理部。△零售管理部每月5号前，审核汇总片区加油站的损溢，填制《加油站月度损溢明细表》和《加油站损耗（溢余）处置审批表》，同时对月度损溢情况进行分析，经安全数质量部门和财务部门签字确认后，上报省公司零售中心。△省公司零售中心对各分公司损溢情况汇总分析，经安全数质量处审定，报省公司分管经理或经理审批。每月损耗超标较大的分公司，审批前，还要求上报专题报告，对损溢进行分析、提出整改措施和对责任人的处理意见。第三节加油站油品损耗管理加油站损耗核销流程

第三节加油站油品损耗管理加油站损耗核销流程△核销损溢批准后，省公司零售中心通知分公司零管部，零管部下达《损溢核销通知单》到相关加油站，加油站凭通知单，在各分公司规定的时间内登统《加油站付油销售日报表》、《加油站油品分罐保管登记账》和《库存商品明细分类账》中的“核销损溢”栏，核销上月的损溢。第三节加油站油品损耗管理加油站损耗核销流程第三节加油站油品损耗管理加油机检定△依据：《燃油加油机检定规程》（JJG443-2006）△示值误差范围（精度要求）：±0.3%

重复性误差：不大于0.15%△首次检定：在下列三个流量点下分别检定三次，各次检定的示值基本误差不得超过规程要求。加油机的首次检定，由国家质量技术监督机构向授权的有关法定计量检定机构进行。

0.9Qmax＜Q（1）＜1.0Qmax；

0.36Qmax＜Q（2）＜0.44Qmax；

0.14Qmax＜Q（3）＜0.18Qmax；第三节加油站油品损耗管理加油机检定

第三节加油站油品损耗管理加油机检定△随后检定：加油机的随后检定，应在下列二个流量点下分别检定三次，各次检定的示值基本误差不得超过本规程的要求。首次检定后使用中的加油机都应按要求进行随后检定。0.9Qmax＜Q（1）＜1.0Qmax；

0.36Qmax＜Q（2）＜0.44Qmax。△加油机检定周期：§加油机检定周期为6个月。§经调整合格的加油机检定周期为3个月。第三节加油站油品损耗管理加油机检定

第三节加油站油品损耗管理加油机检定△标准罐的容量计算§读取高度§计算容量:标准罐额度量+(h读

–h标）×分度量/1000△示值误差计算（标准罐体积不考虑温度修正）§流量点每次示值误差：EV=（V示－VB）/VB×100%§流量点下示值误差：Ei平均＝（E1+E2+E3）/3×100%§在各流量点中取最大值Eimax作为加油机的示值误差。当Eimax≤±0.3%时，加油机的示值误差合格；当Eimax>±0.3%时，加油机的示值误差不合格。△重复性误差计算§重复性误差：（在同一流量点下）En=Eimax

－Eimin

当En≤0.15%时，加油机的重复性合格；当En＞0.15%时，加油机的重复性不合格。第三节加油站油品损耗管理加油机检定第三节加油站油品损耗管理加油机示值误差举例：第三节加油站油品损耗管理加油机示值误差举例：第三节加油站油品损耗管理加油机示值误差计算：

0.90Qmax～Qmax0.36Qmax～0.44Qmax测量次序123123示值误差EV0.21%0.12%0.10%0.20%0.15%0.25%示值误差平均值Ei0.14%0.20%重复性误差En0.11%0.10%第三节加油站油品损耗管理加油机示值误差计算：0.90第三节加油站油品损耗管理加油机检定结果判断△加油机示值误差平均值：0.20%<0.3%，加油机示值误差合格；△重复性误差0.11%<0.15%，加油机重复性合格。△结论：该加油机计量检定合格。第三节加油站油品损耗管理加油机检定结果判断第三节加油站油品损耗管理加油机自校（计算标准罐体积不考虑温度修正）△标准罐容量：20升△流量点：中流量△自校方法：非定量自校（卡机站还必须使用验泵卡）△每枪每月自校一次，每次自校频率：3次△自校时间按分公司零管部校机计划时间规定进行。△自校由ME组织，站长、计量员等相关人员参加。△自校完毕，做好相关帐、表记录，相关人员签字确认，油品现场回罐。第三节加油站油品损耗管理加油机自校（计算标准罐体积不考一、损耗概念二、损耗分类三、油品定额损耗及损耗的处理四、油品的虚假损耗及处理五、油品损耗检查流程

一、损耗概念损耗：蒸发损耗和残漏损耗的总称。前者是由于石油产品表面汽化而造成数量减少的现象；后者指在保管、运输、销售中，由于车、船的容器内壁的粘附，容器内少量余油不能卸净难以避免的洒滴，微量渗漏造成数量的损失的现象。损耗量：由于损耗而减少的数量。损耗：蒸发损耗和残漏损耗的总称。前者是由于石油产品表面汽化而1.GB11085-89散装液态石油产品损耗标准该标准对成品油的各项按作业环节分类的损耗大小做出了规定，它是进行损耗管理的依据。（1）GB11085-89散装液态石油产品损耗标准中地区的划分：A类地区——江西、福建、广东等十一个省市（自治区）；B类地区——陕西、甘肃、宁夏等十四个省市（自治区）；C类地区——青海、内蒙古、新疆等七个省（自治区）。（2）GB11085-89散装液态石油产品损耗标准中季节的划分：A类、B类地区每年1-3月、10-12月为春冬季，4-9月为夏秋季。C类地区每年1-4月、11-12月为春冬季，5-10月为夏秋季。不同地区、不同季节的损耗标准亦不同。1.GB11085-89散装液态石油产品损耗标准GB11085-89散装液态石油产品损耗标准中零售损耗率规定为：加油机付油——汽油0.29%；柴油0.08%。GB11085-89散装液态石油产品损耗标准中零售损耗率规定1.成品油损耗产生的原因油品损耗是在生产、储存、运输、销售过程中，由于油品的自然蒸发以及未能避免的滴洒、渗漏、容器内壁的粘附、车船底部余油未能卸净等而造成的油品在数量上的损失。（1）蒸发损耗是造成油品损失的主要原因。蒸发是发生在液体表面的气化过程。任何温度下这个过程都在不断地进行。……在密闭的装油容器中，随着油气的蒸发，或者当液面升高压缩容器中的气体时，气体的压强也会逐渐变大，超过呼吸阀的控制压力时，油气也会排出容器之外，产生大量损耗。…在蒸发过程中，油品由液态变为气态，由此产生的损耗主要是因油品本身的物理性质而决定的。发生的原因份为自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗和空容器装油损耗。影响蒸发损耗的因素主要有油品的组成、温度、蒸发面积以及容器状况等。1.成品油损耗产生的原因2）残漏损耗包括未能避免的滴洒、渗漏、容器内壁粘附的薄油层、车船底部余油未能卸净的残留余油等而造成的油品在数量上的损失，也是造成损耗的重要原因。…在发生残漏损耗时，油品不发生形态变化。这种损耗主要是由储运容器（容器是否完善）以及操作完成（操作不当或疏忽大意）的质量决定的。影响残漏损耗的因素主要是保持储运容器设备完好、提高技术水平、认真进行操作。（3）油品损耗的危害：不论是蒸发损耗还是残漏损耗，都会造趁成很大的损失和危害。具体表现在以下几个方面：1.使油品的数量减少，造成直接经济损失。2.逸出罐外的油液和油气会给环境造成污染及甚至会导致人员中毒。3.形成燃爆的潜在危险。4.油品中的轻质成分蒸发，还会使油品的品质降低。2）残漏损耗包括未能避免的滴洒、渗漏、容器内壁粘附的薄油层、损耗的分类

1.按损耗原因分

2.按损耗环节分3.按损耗性质分

损耗的分类

1.按损耗原因分按损耗原因分蒸发损耗70%-80%零星洒漏损耗储输油容器设备的黏附、浸润损失按损耗原因分蒸发损耗70%-80%2.按损耗环节分运输损耗零售损耗

卸油损耗

储存损耗

发油损耗清罐损耗2.按损耗环节分运输损耗（一）运输损耗运输损耗是指油库发油后油罐车内油品容积与到站后油罐车内油品容积之差。实际操作计算中，往往是以油库的交运数减去油罐车到站后的验收数为运输损耗。油品在汽车运输环节中所引起损耗的原因，除油库发油流量计误差或自然蒸发损耗和其他漏、渗等因素外；温度变化引起体积变化而未进行验收计算是不容忽视的。一.油品在汽车运输环节中的损耗，1.是因为油库未发足油，而承运方又没有及时要求补足；2.是因为自然蒸发损耗和其他漏、渗等损耗；3.是因为温度变化引起体积变化而未验收计算的问题；4.是因为其他各种承运方人为的问题。以上这些都会引起运输损耗。在计算运输损耗时，应先用公式Vt2＝Vt1[1+f(t2-t1)]将运输环节前后的体积换算到同一温度下，这个温度可以是油库发油温度，可以是加油站验收温度，可以是20℃的标准温度，也可以是加油站的平均销售温度。同一温度下的前后体积之差为运输损耗。运输损耗扣除定额运输损耗为超耗，当超耗率大于0.2%时，超耗部分要向责任方索赔。索赔从超耗的1升起算。（一）运输损耗加油站油品数质量管理培训课件f值f为油品的体积膨胀系数，在油品计量中也叫体积温度系数。不同标准密度油品的体积膨胀系数是不同的，当油品的标准密度从0.71kg/L增至0.73kg/L时，f从0.00123/℃减至0.00115/℃,若取4位小数的话，一般可以认为汽油的f为0.0012/℃。当油品标准密度从0.81kg/L增至0.85kg/L时，f从0.00089/℃减至0.00079/℃，同样取4位小数，对于柴油来说，f可近似为0.0008/℃或0.0009/℃。由于不同地区、不同厂家生产的汽柴油标准密度范围不同，f值会在万分位上会有一个单位左右的变化，对于以20000L的油罐车来讲，当温度变化1℃时，计量体积会有不大于2L的误差，不会影响交接计量。f值f为油品的体积膨胀系数，在油品计量中也叫体积温度系加油站损耗量=期初库存+本期交运总量-本期销售总量-期末库存加油站损耗率=加油站损耗量/本期销售总量×100%加油站损耗量=期初库存+本期交运总量-本期销售总量-期末库存例解题：发油温度22.5℃时汽车罐车中柴油的体积为12000L，运输距离80km，到站验收无水，计量温度32.5℃时体积为12020L。问：是否需要索赔？索赔量多少L？(柴油的体积膨胀系数取0.0008/℃)解：（1）按发油温度下进行计算:Vt2＝Vt1[1+f(t2-t1)]，将已知数代入公式得：Vt2=12020[1+0.0008(22.5-32.5)]=11924(L)运输距离80km，查运输定额损耗率为0.02%运输定额损耗量V定耗

=12000×0.02%=2(L)超耗量V超

=12000-11924-2=74(L)互不找补幅度V幅度

=12000×0.2%=24(L)超耗量74L，超过互不找补幅度24L，需要向责任方办理索赔,索赔量74L.答：需要办理索赔，

。例解题：发油温度22.5℃时汽车罐车中柴油的体积为1（2）按收油温度下进行计算:Vt2＝Vt1[1+f(t2-t1)]，将已知数代入公式得：Vt2=12000[1+0.0008(32.5-22.5)]=12096(L)运输距离80km，查运输定额损耗率为0.02%运输定额损耗量V定耗=12000×0.02%=2(L)超耗量V超=12096-12020-2=74(L)互不找补幅度V幅度=12000×0.2%=24(L)超耗量74L，超过互不找补幅度24L，需要向责任方办理索赔,索赔量74L。答：需要办理索赔，索赔量74L（2）按收油温度下进行计算:1.卸油损耗油罐车到站后的罐车计量数与卸油后贮罐的收油量之差为卸油损耗。主要是卸油时，油蒸气挥发、卸油后的挂壁和可能的底油未卸尽造成的。所以采用密闭卸油，回收油蒸气，卸尽余油；在卸油时检查车况，注意异常情况。把好验收这一关，对减少卸油损耗，解决入站不准的问题是非常重要的。1.卸油损耗零售损耗油品进加油站油罐以后直到出罐交给客户止的全部损耗称作零售损耗，包括收油后的跑、冒、滴、漏，少量的自然蒸发、转罐等输转损耗，还有油枪向客户汽车发油灌装过程中的蒸发损耗，总称为零售损耗。所以零售损耗一般可包括储存损耗和发油损耗。一般油品在储存期间会因昼夜温度变化而产生小呼吸损耗，也叫储存损耗。储存损耗大小和罐内一天内温度变化的幅度有关，与本身温度的高低无关。由于加油站的油罐均埋地0.5m以上，昼夜温度变化影响不大，所以基本上不会产生储存损耗，这也是加油站油罐不装呼吸阀的原因。但是，对于97号等高标号汽油来说，由于销售量较小，库存一般不会很多，油罐内油面上的空间较大，所以不可避免地会产生一定量的小呼吸蒸发损耗。尤其在夏天时，由于销售速度慢，使得油品温度往往低于销量大、低标号的汽油温度，体积就会变得更小，从而使得销量小、高标号的汽油储存损耗远大于低标号、销量大的汽油。零售损耗用油枪向客户汽车油箱内发油的灌装损耗属于发油损耗。计量部门在检查加油机、向标准罐灌油时，已有大量蒸气挥发出来，形成灌装损耗，使在标准罐内的油品减少，按这种标准罐内减少后的油品数量作为标准值来调正的流量计，其中就形成了这部分检机灌装油品时产生的损耗。除了发油时不可避免的蒸发损耗外，还会因加油机的误差而产生发油损耗。因加油机误差而产生的损耗大致有：①使用时间增加和油品中的水杂会使计量器缸腔磨损增加，引起活塞四周的泄漏量增加，使加油机负损耗增加，从而加油站损耗加大。②泄漏量大小与油品粘度有关，汽油粘度小，所以在相同情况下泄漏量较大，损耗增大。因此应要求加油机在线检定。③底阀不严，吸入管线回流或低液位拉气，会造成管线内产生气体，以气代油，使发油量减少，造成加油机正误差增加，加油站溢余增大。④流量变化引起误差变化。小流量发油时，因单位时间内泄漏量不变，同一数量油品的发油时间增加，引起负误差增加。⑤因电磁阀损坏、电脑累计系统故障、计数部件损坏等计数装置问题而引起的特发性油品损耗。⑥检定时温差大而未修正、检定初始油流中有气体等问题造成检定失准而导致误差调正错误，从而造成加油机损耗过大。当然，其它因操作不当而引起的跑油、冒油、加错油等都会使发油损耗增加。用油枪向客户汽车油箱内发油的灌装损耗属于发油损耗。计量部门在运输环节：1.油库发油不足。2.自然蒸发和其他微量渗漏。3.未验收计算运输途中温度变化引起油品体积变化。4.承运方人为的问题。运输环节：1.油库发油不足。零售损耗：1.进销存油温不一致所致2.进货数量不足3.大小呼吸损耗4.地罐容积表等计量器具失准5.加油机误差偏大6.储运设施(罐、管线等)渗漏7.清洗储罐8.违规行为

卸油损耗：储存损耗：发油损耗：大呼吸损耗、罐车挂壁、种种原因引起的罐车油未卸尽等；小呼吸损耗、设备渗漏、转罐等；发油蒸发、加油机误差等；零售损耗：1.进销存油温不一致所致2.进货数量不足3.大小呼清罐环节：编制清罐计划（损耗率汽油2.80%；柴油2.10%）报上级审批损耗额度清罐环节：编制清罐计划（损耗率汽油2.80%；柴油2.10%3.按损耗性质分实际损耗

虚假损耗

3.按损耗性质分实际损耗四损耗管理

1．运输环节损耗管理

2．零售环节损耗管理

3.降低损耗的措施

四损耗管理1．运输环节某公司安排某油库向某加油站发1.5万升汽油，油库在22.0℃的计量温度下，向该油站发油1.5万升，运距为120公里，加油站验收时计量温度为28.0℃，扣除水体积后，得28.0℃下净油容积为15020升，如加油站无责任，问按国标关于运输损耗的处理规定，是否要索赔？索赔量为多少？解：将28.0℃的验收体积换算到发油温度22.0℃下的体积：V22＝15020[1+0.0012(22-28)]=14912（升）ΔV损＝15000－14912=88（升）ΔV定额＝15000×0.03%＝4（升）ΔV超耗＝88－4＝84（升）超耗率＝84÷15000×100%=0.56%﹥互补找补的幅度0.2％答：超耗为84升，应向承运方提出索赔，索赔量为84升。某公司安排某油库向某加油站发1.5万升汽油，油库在22.0℃3.降低损耗的措施运输损耗零售损耗

卸油损耗

储存损耗

发油损耗

清罐损耗3.降低损耗的措施运输损耗五、油品的虚假损耗及处理1.温度变化引起的虚假损耗

2.因储罐容积表不准造成盘点时虚假损耗

五、油品的虚假损耗及处理1.温度变化引起的虚假损耗1．温度变化引起的虚假损耗：

（1）产生原因。