105国道组织设计文字说明

-PAGE.z.实施性施工组织设计的文字说明本施工组织设计是按照105国道〔环庐山段〕改建工程招标文件，及该工程工程标前会议书、补遗书对该工程的要求，依据现行的公路施工技术标准、标准，通过现场踏勘调查取得资料而编制的。第一章工程概况第一节工程简介一、工程范围九江境内105国道地处江西省北部，贯穿九江南北，它北起九江长江大桥中心〔与湖北省黄梅县交界〕桩号K1534+371，南至永修县万家山与南昌市安义县交界，桩号K1650+521，全长116.150公里。本合同工程为105国道〔环庐山段〕改建工程A5合同段，桩号K1571+020~K1576+200，全长5.18km，施工内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、平安设施及预埋管线等工程。该段建成以后，从而使105国道与环庐山南路形成闭合环线，并且下一阶段要对妙智至双塔进展设计，使九江市与环庐山经济圈形成一个整体，对构筑九江综合交通新体系，进一步促进沿江地区经济快速开展，具有十分重要的意义。二、主要设计标准105国道〔环庐山段〕二级公路改造工程〔K1571+020~K1576+200〕按二级公路标准修建，计算行车速度60公里/小时。路基宽度12米，路面宽7.0米，两侧各设置硬路肩宽2.5米，路面横坡为2.0%，桥涵设计荷载为公路－Ⅱ级，设计洪水频率为路基及小桥涵1/50，大中桥1/100。三、施工条件1、水电、通讯和交通：均便利。2、砂石材料分布极为广泛。四、主要工程数量主要工程数量表序号工程单位数量1挖方m32957872填方m31844743圆管涵m641.5m/19道4盖板涵m170m/7道5小桥m40m/2座第二节施工组织管理目标和实施施工组织管理目标如下：一、质量目标确保全部工程到达国家及交通部现行的工程质量验收标准，确保优良工程。本工程一次验收合格率100%，优良率90%以上，保部优争国优。在本工程的建立中，要求全体施工人员都要结实树立"质量第一〞的意识，贯彻"质量第一求效益，用户至上得信誉〞的企业宗旨，以"精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工〞的指导思想，严格每个施工工序、施工环节的施工。二、工期目标按业主"施工招标文件"规定本合同段工期为12个月〔2011.1.1~2011.12.31〕，投标人将完全响应该要求，在规定时间内到达整体交验要求。其中：1、路基土方、涵洞工程完成时间为20112、垫层通车时间为2011年8月3、水稳基层、水泥砼路面等完成时间为2011年11月31日；4、培路肩、防护、交通工程等完成时间为2011年1各分项工程施工工期安排详见施工组织设计建议书表5"施工总体方案表"。三、平安目标杜绝因公伤亡事故，年重伤率控制在0.04％以下，严防爆破伤人、边坡塌方、桥梁高空坠落、火灾和交通事故等各类事故发生。第三节施工平面布置方案一、施工便道本合同段系新建路基，路基施工时首先完成便道的土石方填筑，以便桥涵施工时材料的运输。便道填筑完成后，我方会安排专门人员从事便道的养护和维修工作，确保便道的畅通。二、水电供给施工用电与当地供电部门联系，主要靠接地方电力解决。在水泥砼搅拌站处自备发电机一台，容量120~220kw，供停电时砼拌和使用。零星用电配备小型发电机。施工用水采用直接利用地表水。三、水泥混凝土搅拌站1、在K1570+500处附近设置占地面积为12000m2的水泥砼集中搅拌站。2、小型构件的预制场地设在水泥砼搅拌站内。四、施工总平面布置图见施工组织设计建议书表4"施工总平面布置图"第四节施工队伍布署和任务划分见下表：队伍部署和任务划分表队伍名称驻地位置任务范围1、2、3工区附近民房挖方、路基填筑等4、5工区附近民房软基处理等6、7、8工区附近民房桥涵、防护工程等9、10工区搅拌站附近基层、面板铺筑、划线、培土路肩、安装标志牌说明：1、2、3工区挖掘机6台、推土机3台、压路机3台；4、5工区挖掘机2台、装载机2台、压路机2台；6、7、8工区共120人；9、10工区80人第二章设备人员发动周期和设备人员、材料运到施工现场的方法1.设备、人员发动周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法根据A5标段的主要工程量和工期安排，立即组织精干人员，精良设备进场，施工人员和机械设备在5天内陆续到达现场。以上机械设备主要由汽车和拖车运输，公司工程部成员及技工乘汽车可直达施工现场。另在当地招募一些符合要求的技工和普工。主要材料供给根据工程进度方案购置，提前进场加工，水泥、木材、石料、矿砾、钢筋等用汽车运输。2.工程经理部组织机构图工程经理工程经理：刘卫东副经理：陈世君副经理：陈世君工程总工：吴锦峰测试部：廖方工程部：任继开物质设备部：陈俊财务部：徐美珍测试部：廖方工程部：任继开物质设备部：陈俊财务部：徐美珍行政部：李沉着3.各部门工作职责本承包人将组建工程经理部，负责本标段的施工。实行工程经理负责制，全权代表本承包人履行合同中规定的权力和义务，严格管理全标段的施工，按时优质完本钱标段施工任务，保证工程质量及进度满足业主的要求，实现本工程的质量目标。工程部设置工程经理一名，工程总工一名，副经理一名，下辖五个职能部门；工程部、测试部、物资设备部、财务部、行政部；一个机械筑路队、一个路面工程队。其职责如下：工程经理：对本工程工程全面负责。工程总工：全面负责技术、质量、进度方案、计量、试验等工作。工程部：负责施工方案、工程质量、作业指导书的编制并组织实施以及工程计量、变更等工作。测试部：负责原材料和构配件的检验、试验，土工试验、施工工序的检验、隐蔽工程的检验和试验室的工作。物资设备部：负责机械设备的管理、维护、保养工作以及施工用原材料的采购、保管工作。财务部：负责工程施工所需资金的管理与调用。行政部：负责职工思想素质教育，主抓廉政监视、宣传工作、后勤、平安保卫及协调等工作。4.合同工期本合同段工程方案工期为12个月，按合同规定及监理工程师的要求，准时开工。在合同期内完本钱合同工程的建立。各分项工程施工工期安排详见"施工总体方案表"、"分项工程进度方案〔斜率图〕"。第三章主要工程工程的施工方案、施工方法一、施工方案1、路基土石方路基土石方施工方案从2011年1月1日开工，到2011年7月31日完工。设立三个路基土石方施工工区，工区下再根据实际情况需要设立施工分队，尽量多开工作面，根据方案工期配足土石方施工设备，确保工期内完工。挖土方采用挖掘机挖装土方，自卸汽车运输的方法。石方视风化程度而定，假设推土机松土器能松动的话，采用推土机配合挖掘机或装载机挖装石方，自卸车运输；石质坚硬的，采用机械打眼、放炮，挖掘机挖装，自卸车运输，推土机捡平的方法处理。填土路基采用推土机推平，推土机平整，填石路基，采用推土机推平配合人工捡平。对软土地基需严格按照标准要求，根据设计部门提供的设计资料要求进展强夯。为确保工程质量，路基范围内的水井、机井全部采用回填砂处理，回填砂砾、清理水机井盖、夯室回填砂等。2、涵洞工程本标段涵洞方案从2011年1月1日开场,2011年7月31日竣工。设立三个施工组施工，施工组方案投入施工技术人员15人，投入各种机械设备10台套。涵洞根底采用机械开挖，人工配合修坡，木支撑。圆管涵和盖板涵采用预制安装的方法施工。圆管管节采用离心式制管机预制集中预制，盖板采用定型钢模集中预制。盖板涵根底、台身采用组合钢模立模、机拌砼施工。4、排水防护路基排水防护工程方案从2011年10月1日开场，终于2011年12月31日。方案工期3个月。配备一个施工组施工，方案投入施工技术人员5人，配备各种机械设备5台套。浆砌圬工中的砂浆用砂浆搅拌机拌和，片石砌体采用挤浆法施工，平缝压槽勾缝，抹面勾凸缝以保证质量、美观为主。5、路面工程本合同段路面工程包括碎石垫层、水泥稳定碎石基层、水泥砼面层。方案从2011年8月1日开工，2011年11月31日完工。每个分项工程分别配备一个专业施工队。其中水泥稳定碎石和水泥砼面层采用拌和场集中拌和，自卸汽车运输，人工配合摊铺机摊铺施工。6、桥梁工程桥梁工程方案从2011年3月1日开场，终于2011年8月31日。方案工期6个月。配备三个施工队，方案投入施工技术人员6人，配备500拌和楼一台，冲击钻6台，砼运输车三台。二、施工方法1、路基土石方路基土石方的施工是关系整个工程质量的首要环节，必须十分重视，认真做好施工前各项准备工作，在监理工程师指导下做好路线中桩的恢复，高程和水准点的复制和补设，其测量误差应在规定范围内。然后进展施工测量工作，对填筑路段进展场地清理，在路基设计边沟位置开挖水沟，以降低地下水位，并排除路基地表积水，对挖方路段的土质取样进展标准规定的试验，树根、杂物、表土必须去除，确保填料质量。1.1路堑工程〔1〕土方开挖①在同业主委托的设计单位进展交接桩后，即开场进展中线与高程测量，并做好测量记录，进展局部放样，绘制横断面图，确定施工边界限桩位。开挖至少10天前将开挖土石方调运图表报监理工程师批准后开场施工。②清理现场，撤除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物，腐植土，砍伐树木，局部回填压实，场地临时排水等工作。③土方的开挖及运输采用机械化作业，运距在80m以内以推土机施工，运距在80m以上时采用挖掘机配合自卸汽车施工，对于半路堤、半路堑的土方主要以推土机采用横挖法施工。④挖方过程中及时根据测设的边线及坡度刷坡，并在雨季做好天沟等配套工程，保证边坡稳定。⑤路堑开挖接近设计标高后预留2-3cm厚土层以弥补路基压实后的沉降量。⑥路堑及零填路段，采用YZ20振动压路机压实，并用核子密度仪或灌砂法检测其压实度。1.2路堤工程〔1〕路堤填筑试验段在路堤填筑时，首先在工程师的指导下，对各类适用填料在施工现场进展压实试验，试验段选择长不少于100m，根据不同的地形，选择各类填料所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据。本合同段压实设备采用YZ20压路机，以加强压实效果。填筑路堤时，对材料进展碾压试验，选择最正确铺筑厚度，最经济的压实遍数及最正确铺筑厚度，最经济的压实遍数及最正确含水量的上下限的工艺参数和施工方法。〔2〕路堤填筑施工方法填筑前首先对路堤基底进展处理，去除所有非适用材料及其它腐植土，并做好局部基底回填压实工作。当地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面作成2%～4%的内倾斜坡，再进展填筑；对填筑高度不大于80cm及零填筑的路段，在挖除表土后，再翻挖30～40cm，而后分层整平压实。路堤经过水塘、低洼烂泥田，先将水疏干，挖除淤泥及腐质根茎后，才可进展路堤填筑。特殊地基，先采用抛填片石挤淤，再按设计要求换填砂砾，其片石尺寸不小于30cm。路堤基底及路基每层填筑未经监理工程师检验合格，不得进展上一层的填筑施工。每一层填筑的施工，均设4%以上的横坡，每天作业完毕后，将外表整平，使排水良好，雨后不积水。根据不同填料填土、填石及土石混合填料路堤三种类型。在填筑前对每种类型的填筑不小于100米全幅路基的试验段，报监理工程师批准指导施工。①填土路堤路堤填土必须不含任何非适用材料，填方作业分层平行摊铺，每层摊铺厚度根据现场压实试验选定并由工程师批准。最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm。填土路基采用YZ20振动压路机先静压，再振压。路基密实度检测采用核子密度仪或灌砂法，经工程师现场检验合格认可后，方可进展下一层填筑。②桥涵及其它构筑物处的填筑桥涵背后填土采用透水性好的填料，分层回填，每层松铺厚度不超过15cm，最大粒径不得超过50mm，小型机具压实至规定的密实度；涵洞两侧的填土与压实和桥涵背后与锥坡的填土与压实要对称同时进展。涵顶填土1m以上时，方可采用重型机械压实。1.3路基整修成型各段路基全部工程完工后应及时进展整修成型。土质路基应用人工或机械切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡应按设计要求的坡度，自上而下进展刷坡。假设坡面上有松动或突出的石块时，就应及时去除。对填石路堤边坡外表，用小石块嵌缝严密，平整，不得有坑槽和松石；对填土路堤超填局部应予切除，假设遇缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。路基外表就采用推土机刮平，铲下的土缺乏以补填凹陷时，应采用与路基外表同填料填平夯实。路基成型后要及时恢复中线各种标桩，并进展复测，去除路基外表各类废弃物，个别冒尖石应予挖除，用细粒料整平压实。去除边坡不稳定石块，坡面应平整而无凹陷或沟。1.4特殊地基处理〔1〕砂垫层或砂砾垫层①按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。压实的方法应根据地基情况而选择振动法〔平振、插振、夯实等〕，水撼法，碾压法等，假设采用碾压法施工时，应控制最正确含水量，砂砾垫层应突出路基边脚0.5～1.0m，且无明显的粗细料离析现象，两侧端以片石护砌，以免砂料流失。②施工中应防止砂或砂砾受到污染。砂砾的最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5%。2、涵洞施工2.1圆管涵本标段圆管涵根底开挖采用挖掘机，人工配合修坡，木支撑，机械抽水，吊装均采用吊车，汽车运输，安装采用吊车人工配合安装就位。施工要点如下：①根底开挖应符合图纸要求及标准有关规定。基槽开挖后，应紧接着进展垫层及混凝土铺设、涵管敷设及基槽回填作业，如果出现不可防止的耽误，无论是何原因，均应采取一定必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。②砂砾垫层应为压实的连续材料层，其级配、质量符合标准要求。压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定；砂垫层应分层摊铺，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。③混凝土基座按标准规定施工，基座尺寸及沉降缝位置应符合图纸要求，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致，并结合土质及路基填土高度设置预留拱度。④管节的质量应符合设计的要求，管节安装从上游开场，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其它杂物。⑤涵管接缝宽度不大于10mm，决不加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。⑥当管节采用承插式接缝时，在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆，以使接头部位严密吻合，并将内壁外表抹平。⑦当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂严密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外外表和套环内外表涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。⑧进出水口的沟床应整理顺直，使其上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸所示或监理工程师的指示进展施工。2.2盖板涵根底开挖应符合图纸要求及标准有关规定。挖基采用挖掘机开挖，人工配合，木构造支撑，机械抽水，盖板在预制厂集中生产，汽车运输，吊机吊装就位。根底混凝土采用混凝土搅拌机生产，混凝土小型运输车运输，人工入模，机械捣固。施工顺序：测量放线→根底开挖→根底→墩台身→台帽→支座→盖板安装→桥面铺装→防水层→进出口铺砌等附属工程施工要点如下：①根底开挖及基底处理与圆管涵一样，不再重述。②边墙及出入口施工混凝土的涵台及根底分别浇筑时，根底顶面与涵台相接局部拉成毛面。根底、涵台及洞口建筑〔帽石除外〕采用石砌时，应符合标准规定的要求。当设计有支撑梁时，应在安装或浇筑盖板之前完成。③安装预制混凝土盖板盖板安装前，应检查成品及涵台尺寸。安装后，盖板上的吊装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用高等级〔1：2〕水泥砂浆填塞密实。④图纸要求将钢筋混凝土盖板用锚铨与涵台锚固在一起时，应按图纸规定或监理工程师批准的其它方法固定锚栓。⑤台背回填必须在盖板安装且砂浆强度及箱涵混凝土强度到达设计强度的75%以后，方可进展回填透水性材料，回填应两个涵台同时对称填筑，并按标准有关规定进展回填。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。⑥设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理工程师的指示，并按图纸规定填塞，采用嵌缝，或采用监理工程师批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮及纤维板严密填塞，用有纤维掺料的沥青缝膏或其他材料封缝。⑦混凝土盖板或顶板、侧板外外表上，在填土前应涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。涂刷的层数或厚度应按监理工程师的指示进展。3、排水防护工程3．1路基排水地面排水设施主要有边沟、排水沟、急流槽等，目的是将可能留在路基范围内的地面水迅速排除出去，并防止路基范围以外的地面水流入路基范围内，确保路基经常处于枯燥、巩固和稳定状态。施工前认真核对设计图纸，绘出排水设施的详图，放线施工，并随时检查维护，以防地表水冲刷。施工时注意保护农田水利灌溉系统和水土保持工程，并尽量考虑与农田水利综合利用，不占农田，少占耕地。排水设施位置根本顺线路方向布置，并位于路根本体不太远的范围内，使水流以最短的路径排出路基范围以外，最大限度发挥效用。尽量选择在地质上较稳定和地形上较平缓的地带设置水沟，以防止变形和节省圬工及养护费用。路基排水统筹考虑与桥涵排水设置相衔接配合。3．2路基防护路基成型后及时整平坡面，进展坡面防护，防止雨水冲刷坡面，形成冲沟。首先进展复测工作，对砌体及防护工程所处位置进展细致测量，以核实图纸上的形状、尺寸和根底标高是否符合实际。各种防护设施在稳定的基脚和坡体上施工。须做防护的人工填土应充分夯实，确保最正确密实度，经检查和去除松散土等处理后，再做防护，以保证质量。在防护坡体前先对坡面进展检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合和坡面的稳定，按设计要求做好泄水孔。⑴浆砌片石施工①施工前，做好场地排水以免基坑受水浸泡。②排水设施的位置、形式均按设计施工，勤测量，做到成型规则、平顺、杜绝超挖。③砌筑时，采用挤浆法，砂浆采用机械拌制，砌缝饱满，勾缝平实，砌体内侧及沟底平顺。④砌体抹面平整、压光、直顺，杜绝裂缝、空鼓现象。⑤施工中注意按规定进展养护，砌体冬季施工应采取防寒、防冻措施。⑥砌筑完成后，整平压实周围地面。4、路面工程4.1未筛分碎石垫层1、准备工作施工前应对路基外表进展清理，使外表清洁密实，无松散，遇有局部发软或松散的表层应将其挖除，然后填以混合料并压实，对所需各类机械设备进展调试，以满足工程需要。

2、混合料配合比设计

根据招标文件技术标准要求和设计图纸要求进场对材料进展颗粒分析、液限和塑限指数、重型击实试验、石料压碎值试验等各项技术指标试验，进展配合比设计，配合比设计邀请监理工程师参加。根据设计的配合比确定最大干密度、最正确含水量。在设计过程中，应遵循以下原则：

(1)配合比设计应充分考虑材料特性，各种材料的组成比例，应符合的级配要求，又不导致使进场材料与配合比比例差异太大；

(2)材料级配应是连续级配，不得采用断级配，不得从一个筛级低限变到相邻的高限。

3、备料

(1)计算材料用量

a、采用未筛分碎石和砂组成级配碎石，按标准的要求，计算未筛分碎石和砂的配合比。

b、根据下基层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比分别计算各段需要的未筛分碎石和砂的数量，并计算每车料的堆放距离。

(2)未筛分碎石的含水量较最正确含水量宜大1%左右。

4、施工

(1)铺筑试验路

在监理工程师指定路段内并在其监视下，铺筑不少于2000m2的实验路段。铺筑实验路的主要目的检验设计配合比的可行性，各种机械设备、人员的合理配置，确定松铺系数、碾压方法等。实验路铺筑完成后，按设计图纸和标准要求进展压实度、平整度、厚度、高程等各项指标的检验。完成试验路情况报告，并报监理工程师批准，以指导大面积施工。

(2)测量放样

用全站仪每10米准确放出路线中桩及边桩，并标出下基层的设计高程。

(3)运输、摊铺集料和整形

集料装车时，应控制每车料的数量根本相等。在同一料场供料的路段内，由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，防止料不够或过多。应先运送未筛分碎石，再运送砂。料堆每隔一定距离留一缺口。先用推土机再用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，并使外表平整，具有规定的路拱。检查松铺材料层的厚度，必要时进展减料或补料工作。未筛分碎石摊铺平整后，在其较潮湿的情况下，将砂按标准计算的距离卸置其上。用平地机并辅以人工将砂均匀摊铺在碎石层上，并摊铺均匀。用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

(4)碾压

整形后，当混合料的含水量等于或略大于最正确含水量时，立即用轮胎压路机进展碾压。直线和不设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进展碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进展到要求的密实度为止。一般需碾压6~8遍，使外表无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5~1.7km/h，以后用2.0~2.5km/h。路面的两侧应多压2~3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

(5)横缝的处理

两作业段的衔接处，第一段留5~8m不进展碾压；第二段施工时，前段留下未压局部与第二段一起整平后进展碾压。

(6)纵缝的处理

应防止纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接和前一幅全宽碾压密实，在后一幅应将相邻的前幅边部约30cm搭接，整平后一起碾压密实。4．2水稳定碎石基层施工垫层验收合格并经监理工程师批准后，即可进展水泥稳定碎石基层施工，本合同段基层的厚度为30cm，采用两层摊铺和碾压的施工方案。1、下承层准备(a)在铺筑水泥稳定碎石底基层前，先将路床的浮土，杂物全部去除，保持外表整洁，并适当洒水润湿。(b)如发现路床有车辙，松软及其不符规定要求的部位均要翻挖、去除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8CM，并重新整型、碾压，到达压实度的要求。2、拌和与摊铺(a)水泥稳定碎石混合料拟采用稳定土拌和机集中拌和。拌和采用电子自动称量装置，做到配合比准备，拌和均匀。水泥剂量较试验确定的剂量增加0.5%.(b)由于设计压实厚度为30cm,采取两层摊铺和碾压完成。(c)按要求的宽度和厚度均匀摊铺，采用人工摊铺。〔d〕拌和厂离摊铺点远时，混合料在运输中采取覆盖措施，以防水分蒸发，并防止离析；卸料时，注意卸料速度，数量与摊铺的速度相协调，确保连续摊铺。〔e〕低气温在5℃3、压实(a)每层混合料经摊铺整平后，即时在施工宽范围内重型三轮压路机进展碾压，碾压的方向与路中心平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时三轮压路机后轮要重叠1/2轮宽，后轮须超过两段的接缝处。按试验路段铺筑时确定的压实遍数，使全宽、全深范围碾压到规定的压实度为止。压实后外表平整、无轮迹或隆起，并有准确的断面和适度的路拱。严禁压路机在已完成或正在施工的路段上"调头〞和急刹车。(b)凡压路机不能作业部位，应采用机夯进展夯实，并到达规定压实度。(c)在现场按有关标准规定的标准试验方法，测定压实度。凡不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压，换填好的材料，挖开晒等措施，使到达标准。〔d〕任何未经压实或局部压实的混合料未扰动地放置2小时以上，以及被雨水淋湿的局部，均要去除并更换，去除的混合料不能再利用。4、养护与交通管制养生期完毕的底基层上，假设不能及时铺筑基层，则应制止一切车辆通行，限制施工车辆通行。4.3水泥砼面层施工本投标人视水泥砼面层施工为本工程的重点〔关键〕工程，具体施工工艺见第五章水泥砼面层施工方案。5、桥涵工程一、桩基根底施工1、桩基根底施工工艺流程图2、土袋围堰1〕围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位0.5~0.7m。2〕围堰中心局部填筑粘土及粘性土芯墙。堰外边坡为1︰0.5~1︰1，堰内边坡为1︰0.2~1︰0.5。推码的土袋的上下层和内外层应相互错缝，尽量堆码密实平整。3〕围堰内筑岛高度应高于土袋20~30cm，筑岛材料宜用粘性土或砂夹粘土。填出水面之后应进展夯实。填土应自上游开场至下游合龙。4〕围堰外形应考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响通航、导流等因素，并应满足堰身强度和稳定的要求。5〕堰内要防水严密，减少渗漏。6〕相邻围堰内的河道应采取机械加深，或者进展改河处理。3、钻孔灌注桩1〕施工平台为围堰内筑岛法施工，钻孔方法为冲击钻孔。2〕护筒设置、泥浆的调制和使用技术要求〔1〕护筒内径宜比桩径大200~400mm。〔2〕护筒中心线竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。〔3〕旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。〔4〕护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0~2.0m。〔5〕护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2~4m。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。〔6〕钻孔泥浆一般由水、粘土〔膨胀润土〕和添加剂按适当配合比配制而成，泥浆性能指标如下：相对密度：1.20~1.40、粘度：22~30〔Pa·s〕、含砂率：≤4%、胶体率：≥95%、失水率：≤20〔ml/30min〕、泥皮厚：≤3〔ml/30min〕、静切力：3~5(Pa)、酸碱度：8~11(pH)。3〕钻孔施工〔1〕钻机就位前，对钻孔各项准备工作进展检查。〔2〕钻孔时，按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。〔3〕钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。〔4〕钻孔作业应分班连续进展，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应考前须知。经常对钻孔泥浆进展检测和试验，不合要求时，就随时改正。经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。4〕钻孔灌注桩钻进的考前须知〔1〕开孔孔位必须准确。开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。〔2〕在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度的粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。5〕清孔〔1〕钻孔深度到达设计标高后，应对孔深、孔径进展检查，符合要求前方可清孔。清孔方法采用抽浆法。在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。同时，应从孔底提出泥浆试样，进展性能指标试验，试验结果应符合表.1的规定。灌注水下混凝土前，孔底沉淀土厚度应符合表2.3.5.1的规定。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。表.1钻孔成孔质量标准项目允许偏差孔的中心位置〔mm〕群桩：100；单排桩：50孔径〔mm〕不小于设计桩径倾斜度小于1%孔深摩擦桩：不小于设计规定支承桩：比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度〔mm〕摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤300mm；对桩径﹥1.5m或桩长﹥40m或土质较差的桩，≤500mm支承桩：不小于设计规定清孔后泥浆指标相对密度：1.03~1.10；粘度：17~20Pa·s；含砂率：﹤2%；胶体率：﹥98%〔2〕在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进展第二次清孔，符合要求前方可灌注水下混凝土。6〕钢筋加工与制作〔1〕钢筋外表保持干净，使用前将油渍、漆皮、鳞锈等去除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直。钢筋的弯制和末端的弯钩如无设计规定时，应符合"公路桥涵施工技术标准"〔JTJ041-2000〕中表的规定。同时，用I级钢筋制作的箍筋，其末端应按〔JTJ041-2000〕标准要求施工。〔2〕本工程焊工均有合格上岗证。钢筋焊接前，会根据施工条件进展试焊，以确定焊工的资格可靠性。对施焊的各种钢筋、钢板出示材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂出示合格证，其性能均符合现行"钢筋焊接与验收规程"〔JGJ18〕的规定。〔3〕钢筋接头采用搭接电弧焊。通常采用双面焊缝，双面焊缝困难时可采用单面焊缝。采用搭接电弧焊时，两钢筋端部应预先折向一接侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d〔d为钢筋直径，下同〕。桩基钢筋笼进展对接时，可采用帮条电弧焊，帮条采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不宜小于被焊钢筋的截面积。帮条长度和搭接电弧焊时的搭接长度一致。〔4〕本工程桩基中受力钢筋焊接或绑扎接头均错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一钢筋均只有一个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率如表.4规定。表.4接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头型式接头面积最大百分率〔%〕受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制注：①焊接接头长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于500mm,绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度；②在同一根钢筋上应尽量少设接头；③装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头可不受此限制；④绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于25mm。⑤环氧树脂涂层钢筋绑扎搭接长度，对受拉钢筋应至少为涂层钢筋锚固长度的1.5倍且不小于375mm；对受压钢筋为无涂层钢筋锚固长度的1.0倍且不小于250mm。〔5〕受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，均符合表.5规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，取受接钢筋绑扎接头长度的0.7倍。表.5受拉钢筋绑扎接头的搭接长度钢筋类型混凝土强度等级C20C25高于C25I级钢筋35d30d25d月牙纹HRB335牌号钢筋45d40d35dHRB400牌号钢筋55d50d45d注：①当带肋钢筋直径d不大于25mm,其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d采用；当带肋钢筋直径d大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值增加5d采用。②当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度宜适当增加。③在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm；受压钢筋的搭接长度不应小于200mm。④当混凝土强度等级低于C20时，I级、HRB335牌号钢筋的搭接长度应按表中C20的数值相应增加10d；HRB钢筋不宜采用。⑤对有抗震要求的受力钢筋的搭接长度，当抗震烈度为七度〔及以上〕时应增加5d。⑥两根不同直径的钢筋的搭接长度，以较细的钢筋的直径计算。7〕灌注水下混凝土〔1〕钢筋骨架的制作应符合设计要求和"公路桥涵施工技术标准"〔JTJ041-2000〕第10章的有关规定。〔2〕长桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形，接头应错开。应在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处。骨架顶端应设置吊环。骨架入孔用吊机或钻机钻架、灌注塔架按编号入孔。〔3〕钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm，骨架底面高程±50mm。〔4〕设置两台350L滚筒式搅拌机拌制混凝土，确保混凝土浇筑不连续。估算每根桩灌注时间。假设长于首批混凝土初凝时间，则掺入适量的缓凝剂。水下灌注混凝土的泵送机具采用混凝土泵，用于灌注混凝土的钢导管内径为200~350mm，使用前进展水密承压和接头抗拉试验。〔5〕水泥的初凝时间≥2.5h，水泥的强度等级≥42.5。粗集料优先选用卵石，如采用碎石宜适当增加混凝土配合比的含砂率。集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6~1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于40mm。细集料采用级配良好的中砂。混凝土配合比的含砂率宜采用0.4~0.5，水灰比宜采用0.5~0.6，可依据试验酌情增减。混凝土拌和物必须严格按照配合比设计。8〕灌注水下混凝土考前须知〔1〕混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无显著离析、泌水现象。灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为180~220mm。首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。〔2〕灌注过程中保持孔内水头。导管的埋置深度控制在2~6m。经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。〔3〕为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。到混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。〔4〕灌注成孔后的桩顶标高应高出设计0.5~1.0m，以保证混凝土强度，多余局部在接桩前必须凿除，剩余桩头应无松散层。最后核对灌注数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。8〕进展钻孔灌注桩的连续性试验。到达要求方可进展承台或下系梁的施工。4、扩大根底施工工艺1〕扩大根底施工工艺流程图见附图2〕基坑土方开挖，坑壁坡比为1：0.3~1.0,施工中采用反铲挖掘机开挖，接近基底20cm，用人工挖除，如遇石方基坑，挖掘机无法作业时，采用浅眼松动爆破，施工时注意控制爆破参数和人员平安距离。3〕无水基坑断面，按根底设计平面尺寸每边放宽不小于50cm，对有水基坑断面第每边放宽不小于80cm。4〕基坑排水估用汇水井法排水，开挖中抽水不得停顿，抽不能力为渗水量的1.5~2倍，排出的水要防止回流回渗。基坑四周挖截水沟以排除基坑水和地表水。5〕基底检验与处理：去除岩面松碎石块，外表清理干净，基底平面位置尺寸及高度，基底地质、承载力等应符合设计要求。6〕砼灌注；模板采用组合钢模板，砼从集中拌和丫得用翻斗车运送到基坑边，通过溜槽送砼入仓、插入式振动器振捣密实，根底与墩台身的接缝钢筋按标准要求处置。7〕根底砼浇注完后加强养护，到达规定要求拆模后，及时回填覆盖。二、承台及下系梁的施工当桩基检测合格满足设计要求后，可进展承台和下系梁的施工。以下着重讲解桥台承台施工方法。承台施工工艺流程：定位放线→基坑开挖→凿除桩头、浇筑砼垫层→准确定位→钢筋安装→模板安装→复测点位→混凝土浇筑→养护。1、定位放线确定承台及下系梁平面点位。用"十字交点法〞将点位延伸至工作平台外，并结实地将桩打入地下，以备开挖时检查坡脚线用。并测定开挖点和基底设计的高差，以确定开挖的深度。2、基坑开挖1〕基坑采用挖掘机开挖，基底应比混凝土构件的平面尺寸增宽0.5~1.0m，具体宽度视地基土质而定。同时，坑底设置排水沟和集水井，确保能及时抽出坑底的渗水。2〕基坑坑壁坡度按地质条件、基坑深度、施工方法确定。根据地质及地形情况，基坑采用放坡开挖形式施工，基坑边坡坡率为1：0.75。基坑坑壁坡度可按表确定。表基坑坑壁坡度坑壁土类坑壁坡度坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1︰11︰1.251︰1.5卵石、砾类土1︰0.751︰11︰1.25粉质土、粘质土1︰0.331︰0.51︰0.75极软岩1︰0.251︰0.331︰0.67软质岩1︰01︰0.11︰0.25硬质岩1︰01︰01︰0注：①坑壁有不同土层时，基坑坑壁坡度可分层选用，并酌设平台；②坑壁土类按照现行"公路土工试验规程"〔JTJ051〕划分；③岩石单轴极限强度﹤5.5、5.5~30、﹥30时，分别定为极软、软质、硬质岩；④当基坑深度大于5m时，基坑坑壁坡度可适当放缓或加设平台。3〕当挖掘机挖至设计基坑底面高程时，应停顿开挖。改为采用人工清底，当清至设计高程以下10cm时，整平基底。3、凿除桩头、浇筑砼垫层凿除多余高度的桩头，清洗干净后，再进展承载力试验。到达设计承载力后，采用C15砼垫底，底面需平整、密实，且符合承台底面设计高程。4、准确定位确定承台平面点位，为钢筋和模板安装做准备。5、钢筋安装1〕钢筋加工在现场制筋车间进展。钢筋外表应干净，使用前将其外表的油渍、漆皮、鳞锈等去除干净。2〕保持钢筋平直，无局部弯折，钢筋在加工过程中应按图纸尺寸截断和弯折。钢筋如需驳接，下料时应考虑错开接头。3〕钢筋的绑扎必须按照设计图纸排列要求进展绑扎，钢筋的所有穿插点均应用铅水线扎牢。承台钢筋如与桩钢筋有干扰，可适当移动承台钢筋。4〕为保证混凝土保护层的必须厚度，应在钢筋与模板之间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧结实并互相错开，分散布置。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。5〕钢筋安装完成后应进展检查验收，检查时应对照设计图纸检查钢筋的尺寸、数量、钢筋成形与安装允许偏差，其检验方法应符合技术标准。6、复测点位模板架设完毕后，对模板进展点位复测，可以确定模板竖直度和平面位置的准确性。7、承台混凝土浇筑浇筑混凝土前，应对模板、钢筋等进展检查。模板内的杂物、钢筋上的污物应清理干净，同时进展对模板浇水湿润。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层浇筑厚度为30cm。浇筑混凝土应连续进展，—次浇筑完毕。承台砼坍落度控制为6～8cm，浇筑混凝土时采用插入式振动器振捣，插入混凝土中的深度不得超过振动棒的工作局部，插点要均匀，以免漏振，每一插点振捣时间应控制在20～30s，并以拌合物停顿下沉不再冒出气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。8、养护浇筑砼完成后24小时(强度到达2.5Mpa)即可拆模。浇砼后应在12小时以内进展淋水保养，砼的淋水养护不应少于２１天。三、台身施工1、准备工作首先对接触面砼外表进展凿毛处理，在承台顶面测量放样出桥台肋板模板边线，边线内局部砼外表经凿毛、清洗干净、抽干孔位处的集水后，搭设满堂红脚手架进展桥台钢筋、模板的施工。2、钢筋绑扎钢筋由加工场下料加工后运到现场进展焊接及绑扎施工。注意台身钢筋的焊接或搭接应满足施工标准的要求：同一截面范围内钢筋的接头数不大于50%；焊缝长度不小于5d〔双向焊〕和10d(单面焊)；同时保证钢筋骨架的垂直度。在钢筋骨架外侧挂水泥砂浆保护层垫块，以保证砼保护层同时可控制钢筋骨架偏位不超过设计及标准要求。3、模板安装模板的安装应根据放出台身边线来进展。模板采用胶合板。在安装模板时，模板接缝应严密不漏浆，如发现接缝不严密，模板接缝间可加夹泡沫塑料条。模板安装时应经常检查其几何尺寸是否符合设计要求，模板接触混凝土的一面应光滑平整并涂扫脱模剂。4、台身砼浇筑台身砼采用C30，砼在拌和站拌和，砼坍落度控制在80mm~12拆模和养护台身砼终凝后，洒水养护，洒水养护不少于２１天，当砼抗压强度到达2.5MPa后，台身模即可撤除。四、墩柱施工1、做试验墩和样样板墩，在墩柱施工前先进展试墩施工，通过试墩，检验模板和施工工艺能否保证墩身外观；试验墩通过后，进展样板墩的施工，取得下一步规模施工所需要的各项工艺数据。2、钢筋：在加工场内集中下料，统一弯制成型，墩位处绑扎，与根底砼施工时的预埋相接3、模板：模板采用专业厂家生产的拼装式整体钢模板。模板在使用前进展整修除锈，并按顺序编号，拼装成整体后，用腻子将模板缝填塞、挤满、刮平，并用砂纸打光。然后用脱模剂自上而下均匀涂刷两遍以上，到达摸之有油、视之无油的程度。立模时采用吊车吊装，立模后在四面设缆风绳以校正墩位。4、砼：砼集中拌合，砼运输车运送，吊车布料，串筒下料，插入式振动棒振捣，分层布料厚度不大于30cm。5、养生：撤除模板后及时覆盖塑料薄膜包裹封闭养生，15天后撤除。五、台帽、盖梁施工台帽、盖梁采用有支架法〔满堂支架或摩擦箍施工工艺〕施工。台帽在台身完工并完成台背回填后施工。盖梁施工时，低墩采用钢管支架上安装盖梁模板，较高墩可采用抱箍支撑施工法浇筑盖梁，施工时要求抱箍应有足够的平安系数。先在抱箍上安放横梁、纵梁、，然后搭设底模，安装加工成半成品的盖梁钢筋，〔注意预埋支撑垫石钢筋〕。然后立侧模、搭设浇筑平台，检查验收后浇筑盖梁砼。砼在砼拌站拌和，砼搅拌车运输，吊车配料斗提升学，振动棒捣固，捣固时要密实，不得过捣和漏捣。模板采用拼装式整体钢模板，侧模，端模用螺栓拉杆固定，板缝夹海绵条防止漏浆，板面刷脱模剂，以确保砼质量内实外美，砼浇筑时必须严格控制标高，以防梁底标高超出或者低于设计标高。盖梁顶面如有纵坡，施工时注意纵坡对标高的控制。后张法预应力砼空心板梁预制工艺1〕空心板梁预制施工工艺1由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。2波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢结实定。3板梁蕊模采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢筋将其固定。蕊模安放前要进展充气检查，保证不漏气。4模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑结实，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。5板梁砼采用500L以上强制式拌合机现场拌制，小龙门吊运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶蕊模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。板梁砼浇注后应进展收浆抹面，并在定浆后进展二次抹面、拉毛。6掌握好抽出蕊模的时间，及时将橡胶蕊模抽出洗净。7板梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。8到一定强度后撤除模板，砼强度到达100%时穿钢绞线，用两端张拉法进展张拉，用校正好的千斤顶张拉，张拉顺序如下：0→初拉力→1.05FK

〔持荷5分钟〕→FK

FK为张拉力张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在10-25%之间，取10%为拉力，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按标准规定处理。压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业。压浆停顿时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆孔道应保持压力。压浆必须充满所有的波纹管。张拉、压浆后按要求封锚，用龙门吊将板梁吊至存梁场。2〕预应力空心板梁安装吊装前对桥位现场进展认真地平整压实。板梁安装采用架梁机吊装,用轨道车运梁。板梁安装注意梁体位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与板梁接触密实结实。拟采用双导梁吊梁，双导梁由军用贝雷桁片拼制而成，构造筒图见"双导梁安装空心板梁示意图"。根据设计图纸在桥头路基拼装双导梁采用卷杨机滚筒拖拉双导梁就位在桥头引道和导梁上铺高枕木及轻枕梁场T梁横移，采用走板、滚筒、手拉葫芦的方法将空心板梁横移至双导梁纵向位置。空心板梁由平车钢轨运输至双导梁尾部喂梁双导梁将空心板梁吊装至墩台上，由走板、滚杠、手拉葫芦牵引至设计位置，进展全幅安装，安装顺序为〔见"双导梁安装空心板示意图"〕铺设已架孔梁上枕木、钢轨。第二孔吊梁方法与第一孔一样，依此类推。空心板梁吊装后要支撑结实，并连接起来。3〕桥面铺装①桥面铺装前需现浇板梁间接缝砼并连接钢索张拉压浆后，才能进展桥面施工。②绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润板梁。③桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐车运输，泵车输送至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。④桥面铺装要控制好桥面砼标高和平整度，误差不大于±10mm，施工中在桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔三米测量一控制点，确保桥面标高，平整度和横坡度，桥面砼一定要进展二次收浆、拉毛，及时喷洒养生剂或其他方式养生以防开裂。第四章确保工程质量和工期的措施工程质量"百年大计，质量第一〞，保证工程质量是工程建立的根本涵义，也是施工企业的生存和开展的前提条件，尤其是公路工程的施工。在多年的公路工程施工中，我公司一直视质量为生命。没有可靠的质量保证，企业就难以开展和生存。质量是企业实现兴旺兴旺的有力保证，工程质量优良，对施工企业来说，既是一种社会荣誉，又是一种精神力量，具有巨大的鼓励作用。确保工程质量，不仅是施工单位对业主负责，也是对整个社会负责。本工程质量目标：优良工程为了确保工程质量，到达优良工程，本投标人将采取如下措施：1、组织机构本投标人将在工程经理部成立工程监理室，严格按ISO9002/质量保证体系进展全面质量管理。质检人员将对以下四个方面实行严格的监视：〔1〕原材料的产地和质量；〔2〕操作方法和施工工艺；〔3〕计量和试验是否正确标准；〔4〕原始记录是否及时准确、完整；2、技术措施为了从技术上把好工程质量关，本投标人将采取以下技术措施：〔1〕实行工前交底制。对施工中的各个技术要点、施工步骤，操作要点和质量标准在施工前进展详细的技术交底，而且，中标签约后即请设计代表进展设计交底，并在第一次工地例会时对工程各方面的要求进展阐述，做到工前人人心中有数。〔2〕配备一整套完整先进的检测、试验设备，实行首件验收制。在施工过程中，除了正常的日常检查和单项工程竣工检查外，对新开工的分项工程或构造类型的每一道工序的第一件成品或半成品进展详细的测试，发现问题，及时纠正。3、管理制度为了确保工程质量优良，必须建立严格的奖惩制度。对违反操作规程、程序；使用不合格材料，影响工程质量的，除坚决返工外，还要给当事人予以处分；对严格施工要求，工程质量优良的，给予奖励。由专业工程师按照施工技术标准要求，对分队检测组，班组质检员进展上岗培训、教育，对各分项工程，各个施工工序，严格执行施工技术标准，确保各环节的工程质量。施工工期为了尽量缩短施工准备时间，争取早日形成全面施工的高潮，本投标人将精心编制施工总体进度方案，在保证工程质量的前提下，优质快速地完成建立任务，为尽早发挥社会效益作奉献。1、确保施工工期的措施针对本工程的特点，本投标人决定采取以下措施来保证工程按期完工：〔1〕从机械配备和人员落实上保证。抽调精干的工程技术人员和富有经历的工程经理组建工程经理部，统一指挥协调本标段的施工；选派技术力量较强、机械设备先进的施工队伍，投入本标段的施工，从人员落实和机械设备配备上保证工程按期完成；〔2〕从材料供给上保证。经理部安排一名专业人员负责材料的采购、运输、保管、领导和协调材料供给，确保工程需要，坚决杜绝停工待料现象的发生。工程所需的各种予以解决，并作一定数量的储藏。〔3〕从施工方案编排上保证。按照工期要求，分阶段制定施工方案和实施方案，做好施工组织设计。合理安排各分项工程的施工顺序，充分利用本投标人经历丰富的有利条件，缩短流水作业的流程，努力加快各个环节的施工进度，确保总体工期。〔4〕从平安生产上保证。加强职工平安法规教育，增强平安生产的观念。设专职平安员负责日常生产的平安检查、催促，保证施工的顺利进展。〔5〕从后勤生活上保证。加强机械设备和车辆的维修保养，保障施工机械的正常运转；搞好职工食堂，防病治病，保障职工身体安康，保证正常的出勤率，以确保工期。〔6〕加强与业主的联系，尊重当地的风俗习惯，做好与当地政府和群众的协调工作，维护人民群众的利益，取得当地政府与人民群众的支持，使工程施工进展顺利。〔7〕从资金落实上保证。在工程施工前期，除业主支付的开工预付款外，本投标人将投入一定数量的自有流动资金，保证工程前期所需的人员材料和设备及时到位，确保前期工作的顺利展开。对中期业主支付的工程进度款，实行专款专用。业务支付给承包人的工程进度款项，是材料周转和工程实施的重要保证，是广阔职工生产斗志的有力保证，必须做到专款专用，不得挪作他用。〔8〕积极开展技术攻关及时处理施工中的技术难点。根据以往施工中存在问题，以及当今路桥施工中普遍存在的技术难题，积极开展群众必的技术革新活动，人人动脑筋，新生科学，在应用和研制新技术、新工艺、新材料、新设备方面依靠技术进步，为优质快速地建立本工程效劳。第五章重点〔关键〕和难点工程的施工方案、方法及措施水泥砼面层施工方案1、施工准备1〕基层验收为保证水泥混凝土路面的正常使用，要求基层应具有足够的强度，必须坚实稳定，均匀一致。外表平整无波浪，无坑槽松散，标高，横坡，平整度，压实度，强度均到达规定要求，否则应处理至符合要求。2〕测量放样〔1〕在验收合格的基层上每20m放出中线及边缘线，并准确的放出分块缘线，测算出各桩标高。〔2〕每100m增设一临时水准点。3〕支模〔1〕支模的平面位置，标高应符合设计要求，位置准确稳固，模板接头平顺不得有离缝和前后接茬错位上下不平的现象。〔2〕模板接头，模板与基层接触部位不得漏浆，模板与混凝土接触面应涂刷隔离剂。〔3〕模板标高允许误差为正负2mm〔4〕支立好模板后，应把面板分块明显地标在模顶面，在曲线内外侧的纵向分块距离相应地增长与缩短，要保证横向分块线与路中心线互相垂直，以防止出现锐角。〔5〕摊铺前应洒水润湿基层。2、材料准备按照要求，检验，控制材料进场，一定要把好材料关，不合格的材料不让进场。3、配合比设计混合料配合比设计要根据工程的设计要求，当地材料品质，施工方法，操作水平及工地环境等方面，通过选择，计算和试验来确定水泥，中粗砂，碎石〔砾石〕，外加剂几种材料相互之间比例关系。在确定混合料中水，水泥，细集料，粗集料四种根本成份的用量时，关键是选择好水灰比，用水量和砂率这三个参数。4、机具准备1〕配套机具水泥混凝土路面施工，工序较多较为复杂，还需使用多种专用工具，凡施工使用的配套机具，施工前都应准备齐全。2〕搅和站准备〔1〕搅拌站的位置应根据施工路线长短和所采用的运输工具决定。设集中搅拌站，进料方便，场地宽阔，水电较近，以运输时间不超过半小时。使用自御汽车运送。〔2〕由两台电子计量配料机和强制式拌和机组成，安装时要留足进料台的面积，高台搅拌站的搅拌机应根据进料坡道，出料口应设在运输路线一侧；搅拌站周围，特别是搅拌机附近，应设排水设施。5、劳动组合施工水泥混凝路面需要人员较多，施工技术要求高，应做好组织培训工作。6、水泥混凝土混合料拌和1〕拌和配料。在开拌前，试验人员应先测量现场砂碎石的实际含水量，这个含水量必须有充分代表性，否则将影响配料准确性。如果材料规格含水量发生了变化，应及时通过试验修正施工配合比，并计算出砂，石，水等各种材料准确用量。2〕开盘前校准地中衡以保证称量准确用量，其配料的计量允许误差为：水泥正负1%，粗细骨料正负3%。3〕开盘前，按拌和用水标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准，其允许误差以正负1%控制。4〕外加剂的掺入。如是参加固体外加剂，应先准确称量分包投放，如果使用液体外加剂，应准确地配制均匀测定浓度符合要求。设专人负责添加。7、混合料的运输1〕混合料对运输的要求〔1〕根据工程实际和工地运输条件选择适宜的运输机具，一般工程量大，运输距离大时，应选用机械运输。〔2〕流动性大的混凝土在运输涂中易产生离析，宜选用搅拌运输车运送。〔3〕运输容器必须严密，以免水分流失。〔4〕运输应防止时间过长，产生初凝现象。从混合料拌和到成型的允许的最长时间应根水泥初凝时间及施工时的气温确定，不得超过标准规定的时间。2〕搅拌混合料的卸料拌和机搅拌的混合料卸出时，应通过溜槽和不小于60cm长的垂击导管。溜槽坡度根据混合料的流动性而定，宜大不宜小。倾卸混合料须防止产生离析。同时应注意不要碰撞已安装好的模板。8、混合料的摊铺，振捣，做面和压槽摊铺：使用三辊轴机组铺筑。〔1〕摊铺前应在已准备就绪的基层上作进一步检查，主要检查模板间距〔板宽〕，高度〔板厚〕，模板支撑稳定性，基层平整度，基层润湿情况，钢筋传力杆位置等均应符合要求。如摊铺第二幅混凝土时，应注意纵缝拉杆调直和纵缝处涂刷沥青。〔2〕摊铺。运到现场的混合料，应先检查拌和质量，如发现问题应及时处理调整，运输车卸料时尽可能的分成几小堆，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。路面板厚不大于24cm时，可一次摊铺，大于24cm时，宜分两摊铺。下层摊铺厚度宜为总厚的3/5。松铺厚度应考虑振实影响，预留一定高度，一般宜比设计高出2cm，或者由试验确定。用铁锹摊铺一定要扣锹摊料，严禁抛掷，当摊铺到模板附近时，应用铁锹靠模板插捣几次，捣出砂浆，以免发生蜂窝麻面。〔3〕摊铺有传力杆或布设钢筋的混凝土时，需要配合传力杆，角隅钢筋，钢筋网的安放工作进展，即先摊铺钢筋下半部混合料，待钢筋就位后再摊铺上半部混合料。〔4〕当摊铺时未完成一整块板，因故停工时，应视停工时间长短作特殊处理。停工半小时内，可将混合料外表用湿布盖上，待恢复工作时把此处混合料耙松。继续摊铺；停工超过半小时以上时，可根据施工时的气温和水泥混凝土的初凝时间做施工缝处理，但应把缺乏一块板的混合料铲除废弃。〔5〕现场按标准要求取样制作抗压、抗折试件，并与路面同条件养生。2〕振捣摊铺好的混合料应立即进展振捣，应先用排式振捣机组振实。m为宜，振实过程中发现不平之外人工及时挖填找平，补料时宜使用较细混合料，制止使用砂浆找补。振动梁行走时不允许中途停留。3〕做面〔1〕抹面时严禁在混凝土外表洒水或洒水泥。〔2〕抹面一般分两次进展。第一次在平整后随即进展。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在混凝土泌水根本完毕，处于初凝状态但外表尚湿润时进展。〔3〕混凝土板面应平整密实，并用3m直尺检查平整度。〔4〕抹平后沿横方向拉毛或用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理外表，拉毛和压槽深度用为1～2mm。4〕压槽〔拉纹〕水泥砼路面板，光有微观的粗糙构造还远远不能满足抗滑的要求。还要构筑宏观的纹理，增加抗滑摩擦力保证行车平安，为此需压纹。〔1〕压槽压槽是靠压辊自重，在做面后的面板上压出要求的横向槽纹。一般深为1～2mm，宽为3～4mm，凹槽间距以不等为好，槽纹应垂直于路中心线。压槽的时间不宜过早或过晚，过早会使压槽深，影响平整度，过晚压不进去，造成压纹过浅。满足不了压槽纹理深度的要求。一般凭经历掌握，以混凝土外表不泛浆，用手指按压有轻微硬感时压槽为宜。〔2〕拉纹面板外表文理也可用专用工具拉出，根据面板对文理要求的深度，宽度做一个耙齿，在抹面完毕后拉成。〔3〕修整压纹和拉纹后，混凝面板上都会出现"毛刺〞，这对平整度有不良影响。为此，上述工序后10-12h左右用平