修武县体育路道路工程初步设计

修武县体育路道路工程初步设计

初步设计说明书

（青龙大道〜七贤大道）院长总 工 程师所长项 目 负责人道路专业负责人排水专业负责人照明专业负责人绿化专业负责人交通专业负责人工程经济负责人主要参加人员TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument".概述 4设计依据: 4采用的规范和标准: 4\o"CurrentDocument".沿线自然地理概况 51水文地质、气象等自然条件 5工程地质资料 6地震分析评价 8\o"CurrentDocument".工程概况 8工程地点、范围、规模 8规划简况 8交通趋势分析及设计小时交通量的确定 9道路交叉 11新建道路沿线拆迁 11经济及环境效益 11\o"CurrentDocument".工程设计 131道路规划 13技术标准与设计技术指标 13平面和纵、横断面设计原则及内容 13近远期方案结合 155纵、横断面设计方案比选 15路基路面结构设计 15道路设计其他设计要点 18照明工程 26沿线环境保护设施及评价 2911存在问题与建议 30\o"CurrentDocument".工程概算 31\o"CurrentDocument".设计图纸 31.概述体育路位于修武县旧城西部,是修武县旧城内部东西向的城市支路。本次工程西起青龙大道,东至七贤大道,工程全长917.05米。本次的主要内容包括道路工程、雨水工程、污水工程、照明工程、绿化工程及交通设施工程。设计依据:1.1修武县城乡建设委员会委托;1.2委托方提供的1:1000电子地形图;1.3委托方提供的电子版《体育路道路红线图》及修改意见;1.4我院补充测量及现场管线调查数据。1.5修武县县城总体规划(2004-2020)采用的规范和标准:(1)《城市道路设计规范》(CJJ37—90)；(2)《城市道路和建筑无障碍设计规范》(JGJ50-2001)；(3)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)；(4)《公路路基设计规范》(JTGD30—2004)；(5)《城市道路路基工程施工及验收规范》 CJJ1-2008(6)《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)(7)《室外排水设计规范》(GB50014-2006)(8)《给水排水工程构筑物结构设计规范》(GB50068-2002)；(9)《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB/T11836-2009)；(10)《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)；(11)《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006)(12)《低压配电设计规范》(GB50054-95)；(13)《城市道路照明工程施工及验收规范》(CJJ89-2001)；(14)《公路绿化规范》(JTJ-2001)(送审稿)(15)《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/82-99)(16)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)(17)《公路交通标志和标线设置手册》(JTGD82-2009)；(18)其它专业有关设计规范。.沿线自然地理概况水文地质、气象等自然条件2.1.1水文地质修武县河流属海河流域的卫河水系。平原地区以大沙河、蒋沟、新河、大狮涝河较大。山区有纸坊沟河、山门河、清水河等自然河流:其次还有人工兴修的总干渠、东干渠、西干渠、三道河、峪河南支等。除山区的人工渠道之外,其余均属季节性河流,旱季无水,汛期洪水较大。修武县北处太行山前倾斜地带,泉水出泄地面。因此,自然泉星罗棋布。据记载,入河泉源共26处，不入河的山泉共21处。2.1.2气象条件工程所在区域属暖温带大陆性气候,地理状况形成了两个气候区:平川气候区和山区气候区。总的气候特征是夏季多雨,冬季干冷,春多风沙,秋凉气爽,气候年差较大。平川气候区属于干热少雨区,年降水量平均569毫米,最大为7月,平均降水量为151毫米,无霜期216天;山区气候属夏季多雨、冬冷干燥区。年平均气温在14℃以下,无霜期短,一般在200天以下,年降水量为620—1000毫米,降水集中,强度大。全县累年平均气温14.4℃,最冷月为1月,月平均气温为ー1℃,最热月为7月,月平均气温为27.6℃。当地标准冻结深度为0.25米。2.2工程地质资料本工程所在区域地质构造主要受燕山运动和喜马拉雅运动的影响。本工程所在区域地质构造基础为燕山运动所奠基。早在燕山运动时期,北部上升形成高山,南部沉降,接受堆积,形成平原。山地在接受沿走向的断裂影响的抬升过程中,造成从南向北阶梯高起地形。从东北往西北是斗水峡谷、纸坊沟峡谷、黄龙洞峡谷与青龙洞峡谷等,一般都比较短。在雨季时，东西向的冲沟流水分别汇入南北的河谷而流出山区。另外,就是喜马拉雅运动对北部山区的强烈影响。其标志是:河谷呈明显的下切,岩性一致的各坡上部坡度较缓,有薄土层,下部多陡崖;沟谷河曲明显为深切嵌入,有自然截弯:冲沟深切有一段切入岩基,深达60米左右,为石质冲沟,属山区最好的耕田。根据钻探揭露及原位测试和土工试验结果,勘探深度范围内地层均由第四系冲击物组成,主要岩性为粉土、粘性土及砂土。根据地层时代、成因、岩性及物理力学性质,将勘探深度范围内的地基土由上而下划分为5个工程地质单元层,分述如下:第1层:杂填上,杂色,不均匀,稍密,稍湿,包含炉渣、石专块等,以建筑垃圾为主,厚0.3-0.7m。第2层:粉上,黄褐色,密实,湿,含锈染、黑色碳膜,无光泽反应,干强度低,韧性低,摇振反应中等。层底埋深3.5-4.2m,层底标高ー4.2〜-4.7m,层厚3.2-3.8m,平均厚度3.32m〇第3层：粉质粘上,黄褐色,呈可塑状态,含少量贝壳碎片、锈染及黑色碳膜,切面较光滑,干强度中等,韧性中等,无摇振反应。层底埋深6.3-7.76m»层底标高-6.8-8.26m,层厚2.5-3.81m,层厚2.5-3.81m,平均厚度3.17m。第4层：粉质粘上,黄褐色,呈硬塑状态,含锈染及姜石,局部夹粘上薄层,切面较光滑,干强度中等,韧性中等,无摇振反应。层底埋深10.0m左右，层厚3.0m左右。第5层：粉砂,褐黄色,中密,饱和,粒度较均匀,砂粒成分以石英、长石为主,粒径大于o.075mm的颗粒含量平均值是全重的61.8%,粘粒百分含量平均值为!.5〇本工程地质勘探期间,未发现断裂、地裂缝、古河道等不良地质性质作用,为发现古墓、孤石等对工程不利的埋藏物。3地震分析评价本工程处于新华夏系太行山隆起的南端与东南山字形构造东翼反射弧前缘和秦岭纬向构造带之北缘相交联合弧地带。据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）,本区抗震设防烈度为7度,设计地震ー组,设计基本地震加速度值为0.15g。3•工程概况3.1工程地点、范围、规模体育路位于修武县旧城西部,是修武县旧城内部东向的城市支路。本次工程西起青龙大道,东至七贤大道,工程全长917.05米。本次工程的主要内容包括道路工程（含快车道、人行道）、排水工程（含雨水工程、污水工程）、照明工程。2规划简况体育路位于修武县旧城区西部,是修武县旧城内部的东向城市支路。体育路规划横断面形式为:18米（红线）-3米（人行道）-12米（快车道）-3米（人行道）。道路标准横断面图3交通趋势分析及设计小时交通量的确定根据我们掌握的资料,通过分析,我们得出修武县这几年的交通发展有以下四个趋势:.修武县交通量增长速度快。随着社会经济的不断发展,修武县经济也有了突飞猛进的发展,人们生活水平的提高,促使着交通量不断的增长,其中摩托车、电动车的增长速度最为迅速,其次为汽车。.汽车构成变化快。修武县交通的快速发展,私家车数量也在不断的提高,货车与客车的数量也在不断的增长，其中客运车辆的增长速度最为迅速,.自行车客运中的比例正在下降。随着城市规模的扩大,将导致居民出行的距离增加,促使居民由自行车交通方式向机动化交通方式转化,其

下降幅度取决于城市机动车辆拥有水平及公交业的发达状况。.汽车向小型化发展,允许小汽车进入家庭,使得私人购车成为现实。估计未来的一段时间,小汽车将成为城市汽车的主力军。这是社会经济发展和生产カ提高的必然趋势。通行能力是道路规划设计最基本的尺度。理论通行能力是指在理想的道路与交通条件下,车辆以连续车流形式通过时的通行能力。根据《城市道路设计规范》,机动车一条车道理论通行能力（可能通行能力）,按下表选用。《城市道路设计规范》建议的一条车道理论通行能力设计车速（公里）30405060Pcu/h1550164016901730城市道路路段设计通行能力（或实用通行能力）可根据ー个车道的理论通行能力进行修正来获得。即:乂“=ム・式中:ル条机动车车道的设计通行能力式中:ル条机动车车道的设计通行能力（pcu/h）；心—一条机动车车道的理论通行能力（pcu/h）叫-平面交叉折减系数;4-机动车道的分类系数,见下表。道路分类快速路主干路次干路支路ム0.750.800.850.90平面交叉口的折减系数为0.65（支路标准）。通过计算,可得,本次设计道路的ー个车道的设计通行能力为906pcu/h,本次设计道路为双向二车道,因此,修建后的道路的设计通行能力（单向）为906pcu/ho4道路交叉本工程沿线自西向东与青龙大道、经一路、七贤大道相交,其中青龙大道与七贤大道为现状路,为保证道路现状的交通通畅,与现状路顺接,暂不做交叉口设计。经一路为一条规划道路,道路暂没有修建,没有通行能力,不做交叉口设计。5新建道路沿线拆迁因本工程沿线有农田、房屋和エ厂,破除绿化带上有一座路灯。因此,在施工前期需要拆迁部分房屋、工厂和搬离路灯。估算的拆迁面积为:类别エ丿・房屋面积（m2）140034206经济及环境效益本工程的实施使得修武县人车混行的现状得到改观,可以提高机动车的行车速度,保证行人和非机动车的安全,保证修武县主干路的顺利畅通,同时,为区域经济发展创造更为优良、便捷的交通环境,提高了整个路网的服务水平,因此此项目的实施对修武县城的经济的发展及环境都有较大的效益。4.工程设计道路规划体育路位于修武县旧城西部,是修武县旧城内部东向的城市支路,体育路规划横断面形式为:18米（红线）-3米（人行道）T2米（快车道）-3米（人行道）。本次工程西起青龙大道,东至七贤大道,工程全长917.052技术标准与设计技术指标道路等级:城市支路;设计车速:30km/h；交通量达到饱和状态时设计年限:20年:路面结构为设计年限:12年;标准轴载：采用BZZT00；边坡放坡处理：填方坡率1：L5,挖方坡率1：1暴雨强度重现期P=2年,雨水地面径流系数0.3；地震加速度动峰系数为0.15g；4.3平面和纵、横断面设计原则及内容1）平面设计道路平面基本上还是按现状道路的中心线拟合而成,经复核相关规范,其线形能满足城市支路道路（设计车速30Km/h）的设计要求,沿线影响道

路修建的建筑、线杆、树木等应迁移。2）纵断面设计道路纵断面基本上是按现状道路沿线的地势,并结合道路排水及沿线用户的需要进行的设计。3）横断面设计横断面设计:根据规划,本工程设计横断面形式为:18横断面设计:根据规划,本工程设计横断面形式为:18米（红线）-3米（人行道）-12米（快车道）-3米（人行道）。©设计污水管道中北4.0©设计污水管道中北4.0米规划给水管道中北8.0米设计雨水管道中由4.0米规划煨气管道中南8.0米, 人行道1 快车道 I人行道I! 道路红线 1注:电カ、电信架空:0+010.652-0+480>0+560-0+680道路两旁为农田,为保证人行道的稳定性,两侧各设置ー米宽的土路肩,0+480-0+560、0+680-0+906.348道路两旁有现状建筑,不设置土路肩。快车道道路横坡度1.5%,坡向路边,路拱采用圆曲线加直线型路拱:人行道横坡度1.5%,坡向路中,路拱采用直线型路拱。4.4近远期方案结合本工程为城市规划支路道路,道路工程(含快车道、人行道)全部按规划断面进行新建。4.5纵、横断面设计方案比选由于本工程为城市规划道路的新建道路,道路两侧为农田、房屋以及ェ厂,为尽量不影响两侧居民的生活,因此纵断面以现状道路路面标高和地面标高为依据有较大的调整,而道路横断面是按照城市主管部门的建设意见确定,因此不再进行道路纵、横断面的方案比选。4.6路基路面结构设计4.6.1路基设计1基底处理挖方路段路床底面压实度不应小于94%,填方路槽下80厘米深度以内压实度ユ93%,填方80厘米以下压实度さ93%,边坡放坡处理:填方坡率L1.5,挖方坡率L1,否则进行超挖,分层回填、分层压实处理。2路基压实标准路基压实标准采用重型击实标准,路基填土不同部位的压实度要求按《城市道路设计规范》(CJJ37-1990)中的规定执行,具体要求见下表。填挖类型深度范围(cm)压实度(%)快速路及主干路次干路支路填方〇〜80959390>80939087挖方〇〜30959390注:①.表中压实度应以电型实验法求得最大干密度为100%；②.表中深度范围均有路槽底算起;③.填方高度小于80cm及不挖不填路段,原地面以下0~30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求;④.却是困难时可采用轻型击实标准。3取土、弃土方案本工程产生的弃土较多,施工时需及时将这些弃方弃运。弃土场应不占用农田和耕地,尽量弃至荒滩、荒坡、荒岗处为宜,所开挖的土方大多已利用,挖除的老路面结构层、表土及下放土垃圾和部分石专渣不能作为路基填料,本项目已考虑废弃。4.6.2路面设计!设计原则路面设计根据交通量及其车型组成和使用任务、功能、当地材料及自然条件、施工经验,并考虑到路面应具有高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、以平整、坚实、耐久、抗滑、防渗等多种功能的要求,遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则,结合路基填挖情况、填料性质、水文地质条件等因素综合设计。2路面结构方案1）面层方案路面面层一般有沥青面层和混凝土面层,下面就两种面层的ー些性能进行比较。沥青混凝土路面属柔性路面,与水泥混凝土路面相比,沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点;同时也存在低温开裂、高温宜产生车辙、抗弯强度较低等缺点。水泥混凝土路面属刚性路面,水泥混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力,水稳性、热稳性均较好,特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高,不存在沥青路面的“老化”现象;所以它经久耐用,一般能使用20〜30年。混凝土路面存在造价高、有接缝、、施工和养护较复杂,且容易引起行车跳动,影响行车的舒适性。从使用性能上来说,沥青路面和水泥混凝土路面都可以满足工程需要,从造价方面上说,混凝土路面比沥青路面能节约一部分投资,但从使用效果来说,沥青路面比混凝土路面看上去更好,档次也更高。考虑到本工程与青龙大道顺接的均为沥青路面,因此,本工程采用推荐采用沥青路面。3设计标准路面设计使用年限为12年。4路面结构设计路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论,以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标,计算路面结构厚度。1）自然区划本项目自然区划为115,属鲁豫轻冻区。2）路面结构材料设计参数及结构计算路面结构计算材料设计参数按照《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006中的规定和试验数据,结合当地成功经验,确定本项目的快车道、慢车道及人行道的路面结构分别如下:快车道路面结构:面层:3.5cm细粒式沥青混凝土+4.5cm中粒式沥青混凝土上基层:18cm二灰碎石（加设水泥）下基层:17cm石灰土碎石（石灰:土:碎石=7：33：60）人行道结构:面层:6cm荷兰石专铺装（混凝土）垫层:2cm厚1:3干硬性水泥砂浆基层:10cmC15混凝土+15cm石灰土（石灰:±二12：88）4.7道路设计其他设计要点.道路慢车道侧石采用C30混凝土预制,在路线与现状街巷交叉处需设低侧石,低侧石设置方法详见道路结构图,低侧石高2厘米。.主要工程量序号项目单位数量备注

1快车道面积平方米185002人行道面积（荷兰砖铺装）平方米66003破除人行道平方米2004破除慢车道平方米2305破除绿化带平方米2106破除路侧石米907侧石长度（混凝土材质）米19008平石长度（混凝土材质）米18009边石长度（混凝土材质）米179010树池套数（混凝土材质）套37011清运建筑垃圾立方米448012清表土方立方米350013填方量立方米282714挖方量立方米47834.8排水设计4.8.1设计范围本工程全线敷设雨、污水管道,工程全长约0.86公里。8.2水力计算.雨水流量计算暴雨强度公式:q=3267(l+0.8761gP)/(T+10.605)0819设计暴雨重现期:P=1年地面汇水时间：3=10分钟设计降雨历时:T=ti+mt2折减系数m：2q 设计暴雨强度(1/s/ha)P一一重现期(年)T 降雨历时(分钟)3ー一地面集水时间t2--一管内流行时间m折减系数管渠设计流量公式:Q=屮qF式中：Q--ー排水设计流量(1/s)q 设计暴雨强度(1/s/ha)W一—径流系数,径流系数确定为0.3F 汇水面积(ha).污水流量计算污水计算公式:Q=FqKQ—污水设计流量(1/s)F一一污水管服务面积(ha)q0 比流量(1/s/ha)んー一生活污水量总变化系数沿线综合用水量指标按每日6000吨/平方公里选取,污水量按用水量的80%计,污水排放量总变化系数为2.3〜L3,且Kz随流量的增大呈减小趋势。.排水系统本工程排水体制采用雨污分流制。雨水工程:本工程规划道路红线宽18米,结合本工程实际情况在道路中北4米处铺设一条雨水管道。由于本工程距运粮河较近(约200米)，雨水分段排水运粮河,其中青龙大道至经一路段雨水采用d600-d800雨水管,自西向东排放,在经一路处向北排至运粮河,由于经一路为规划路,该段雨水暂时无法排放,近期可接通体育路东段设计雨水管,远期待经一路建设后按设计排放。经一路至七贤大道段雨水采用d600〜d800雨水管,自西向东排放,在七贤大道处通过现状雨水涵排入运粮河,由于现状雨水涵较小且埋深较浅,雨水暂时通过溢流方式排入雨水涵中,建议尽快对七贤大道雨水涵进行改造,以保证排水顺畅。污水工程:本工程规划道路红线宽18米,在道路中南4米处铺设一条d400污水管道,由于七贤大道现状污水管道埋深较浅接管径较小,本次设计污水向经一路汇集然后向南排放,考虑经一路为规划路,本次设计污水无出路,暂时将本次设计污水管道与七贤大道现状管道相接,污水通过溢流方式排入现状管道,待经一路、为民路东延实施后按规划排放。根据《室外排水设计规范》（GB5004-2006）4.2条,对排水管道管径、流速、坡度进行计算、选择。.8.3排水管材的比较、确定近年来随着工程技术、新型材料的发展,加上国外先进技术设备的大量引进,为污水管道管材提供了更多的选择余地。目前国内的污水管道主要采用钢筋混凝土管、PVC-U管等。污水管道管材的选择以管材的综合造价、安装性能、使用性能、水力条件、建设投资等方面为主要考虑因素。PVC-U管是ー种新型的排水管材,其管材有以下优点:（1）内壁光滑,流通量大,同流量使用口径比混凝土管小:（2）管内不结垢,耐腐蚀,使用寿命长;（3）质量轻,搬运安装方便:PVC-U管的缺点是:（1）造价较高;（2）抗压能力不如混凝土管;混凝土管的主要优点如下:（1）目前国内应用最广泛的管材,施工技术、质量标准成熟全面,取材容易。（2）强度高,抗压能力强。（3）造价较低。混凝土管的缺点是:（1）重量大,施工不方便:（2）同管径的流量不如PVCT］管;（3）耐腐蚀能力不如PVC-U管。下面对钢筋混凝土管、PVC-U管安装、使用性能及综合费用作一比较,以便选择。管道安装性能对比表钢筋混凝土管PVC-U管使用经验使用广泛,技术成熟推广使用时间不长承压能力强较强粗糙系数0.0140.009基础砂石砂石接口橡胶圈接u橡胶圈接口材料取得方便不方便运输较重,不方便较轻,方便安装不方便,需要机械设备较方便,人工即可完成施工周期较长较短管材单价比较表（元/米）钢筋混凝土管PVC-U管d30084142d400115210d500133327d600210467d700290663d8004101071注:pvc-u管环刚度为S2级,钢筋混凝土排水管为n级管。通过上述管材的比较,我们可以得出以下结论:pvc-u管在安装性能和使用性能方面与钢筋混凝土管相比有一定的优势,但综合费用与钢筋混凝土管高,由于体育路北侧规划小区近期建设,周围市政设施需尽快完善,对本工期要求比较紧迫,同时由于修武县地势较平坦,污水管道坡度较小,经过综合分析,本次设计的污水管道选用施工简便、水力条件好的pvc-u缠绕管。而雨水管道由于其埋深较浅,为保证行车安全,选用钢筋混凝土承插管。4.8.4排水设计要点.管材及基础、接口:雨水管道采用II级钢筋混凝土平口管,管接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口,其做法详见06Ms201-1P28;基础采用120°混凝土基础,其作法详见06Ms201-1P17。污水管道采用PVC-U缠绕管,环刚度8kN/m2,接口采用热收缩带接口,其做法参见CJ/T329-2010.基础采用砂石基础,其作法参照06Ms201-2P54。.检查井:检查井均采用检查井均采用褥砌检查井,其作法见06MS201-35检查井井盖均采用d700球墨铸铁防盗井盖及盖座。井踏步全部采用塑钢成品件,安装详见06MS201-3P127o.为便于沿线用户接管,雨、污水管线上每隔ー定距离,道路南北两侧各预留一条d500的雨水用户支管和d300的污水用户支管,收集沿线用户雨、污水,用户支管均预留至道路红线外1米。.各类井及管道基础应坐落在土质良好的原土上,若遇不良土层应视情况进行处理,该部分工程量由委托方、监理现场核定。砖砌体采用实心、非粘土砖砌体,砌体质量不低于M7.5水泥砂浆和MU10砖标准。.施工验收应符合以下规范要求:《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-20084.8.5问题及建议由于本区域的雨污水管网无法与现状管网相对接,建议建设方应抓紧时间完善该地区的雨、污水等专项规划,早日实现现状管网的对接。4.8.6主要工程量

1、雨水工程:序号名称规格数量单位备注1II级钢筋混凝土平口管d300210米2II级钢筋混凝土平口管d500160米3II级钢筋混凝土平口管d600494座4n级钢筋混凝土平口管d800382米5口级钢筋混凝土平口管D120040米6圆形砖砌雨水检查井D100012座06MS201-3P117圆形砖砌雨水检查井D12509鹿06MS201-3P148圆形砖砌雨水检查井DI5001座06MS201-3P169矩形四通雨水检查井dl2002座06MS201-3P3410偏沟式单算雨水口44套06MS201-8P911偏沟式双算雨水口4套06MS201-8P102、污水工程:序号名称规格数量单位备注1PVC-U缠绕管di300160米2PVC-U缠绕管di400891米3圆形砖砌污水检查井D100023座06MS201-3P204.9照明工程1、设计标准:城市支路。2、路灯电源：本工程电源拟引自与之相交的青龙大道、七贤大道现状路灯电源,来为本工程道路照明提供用电。3、光源的比较、确定

现行路灯光源主要有两种,普通高压钠灯和しED路灯。两种方案比较如下:采用普通高压钠灯初期造价序号名称规格数量单位单价合价（万元）1路灯及安装10米NG25030套530015.92低压电缆、套管及沟VLV-1-4X35972米706.83接地装置D8镀锌园钢884米706.18合价（万元）28.88万元采用LED路灯初期造价序号名称规格数量单位单价介价（万元）1路灯及安装10米LED9034套20000682低压电缆、套管及沟VLV-1-4X35972米706.83接地装置D8镀锌园钢884米706.18合价（万元）80.98万元（三）运行费用比较（以10年、每天亮灯8小时计）:方案一方案二项目数量单价总价（元）数量单价总价（元）换光源5次80元/次4001次4500元/次4500电费365X8X10X30X0.650.6元/度569400365X8X10X34X0.270.6兀/度268056合计569800合计272556综上所述:方案一（高压钠灯）10年内的总费用约为85.86万元;方案二（LED灯）10年内的总费用约为108.24万元;通过上述比较可知,两种光源均可满足规范中城市道路照度的要求,但采用LED灯具前期投资约为高压钠灯投资的二倍,且LED灯的综合费用也比较高,因此,本工程照明光源推荐采用高压钠灯。4、路灯布置:路灯设置在道路南侧人行道上,距侧石边0.75米（与树同列）。灯高10米,光源为