减少ZYJ7型道岔病害件数

减少ZYJ7型道岔病害害件数北京铁路局北北京西电电务段保定车间QC小组一、小组概况况1减少ZYJ7型道岔病害件件数北京西电务段段保定车间间QC小组保定车间担负负着京广线约约87公里及保满线线约16公里共计103公里信号设备备维修工作。。管内共有13个车站和一个个驼峰场，ZYJ7道岔分布在管管内7个站，共89组。管内共有道岔岔307组，站内轨轨道电路区段段368个,信号机583架，区间自动动闭塞区段145个。（二）小组分分工（一）小组简简介表1制表人：任建建春制制表日期期：2013年1月8日2北京西电务段段保定车间间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件件数上级要求≤6件/月二、选择课题题根据总公司对对道岔故障考考核的指标要要求，北京西西电务段要求求我车间ZYJ7道岔病害件数数2014年5月–12月车间管内设设备病害问题题共192件，我们对其其进行分类统统计如下：项目频数（件）累计频数（件）百分比（%）累计百分比（%）ZYJ7道岔12012062.562.5轨道电路5117126.689.1信号机131846.895.9电源屏51892.698.5外界31921.5100表2制表人：李会会站制表日期：2015年1月12日保定车间2014年5月~12月设备病害问问题统计表ZYJ7道岔轨道电路信号机外界020406080100120200

089.1%98.5%N=192百分比（%）120(62.5%)51(26.6%)13(6.8%)5(2.6%)3(1.5%)62.5%电源屏10203040506070809010095.9%频数（件）140160180保定车间2014年5月—12月设备病害排排列图图1制图人：李会会站制制图日期期：2015年1月12日3北京西电务段段保定车间间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件件数5月6月7月8月9月10月11月12月合计病害件数16514216172318时间件数项目表3制表人：任建建春制制表时间：：2015年1月16日120在2014年5月–12月，8个月内ZYJ7型道岔病害件件数共120件。保定车间2014年5月—12月ZYJ7道岔病害统计计表经计算：120÷8≈15(件/月)>6(件/月），与上级要要求不符。确定选题：减少ZYJ7型道岔病害件件数小组活动计划划甘特图图2制表人：任任建春制制图日期：：2015年1月15日4北京西电务段段保定车间间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件件数三、目标设定定根据上级要求求，小组成员经过过讨论，将目目标确定为：：ZYJ7型道岔病害件件数由每月15件降到每月6件，达到车间间要求。活动前目标值6150510问题（件）时间1520四、可行性分分析小组成员于2015年1月21日对2014年5月-12月ZYJ7型道岔病害问问题进行调查查，并对其进进行分类统计计如下：分析一图3制图人：李会会站制制图日日期：2015年1月20日图4制图人：李建建孝制制图日期：：2015年1月21日100项目ZYJ7型道道岔病害问题题排列图N=12042246机械卡阻接点接触不良油缸反弹工务病害外界频数（件）8070605040302010090100809010700百分比（%）605040302090%95%98.3%100%55%11012013066表4制表人：李建建孝制制表日期：2015年1月21日症结5北京西电务段段保定车间间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件件数分析二分析三从饼分图我们们可以看出“机械卡阻””和“接点接触不不良”病害数量为108件，占ZYJ7型道岔病害数数量的90%。6642642油缸反弹工务病害机械卡阻接点接触不良外界因此，只要大大力压缩“机械卡阻””和“接点接触不不良”这两类病害数数量，就可以以大幅减少ZYJ7道岔的病害数数量。经分析：“机械卡阻””占ZYJ7道岔病害总数数的55%，即使减少80%也能减少：15×55%×80%≈7件/月“接点接触不不良”占ZYJ7道岔病害总数数的35%，即使减少80%也能减少：15×35%×80%≈4件/月这样ZYJ7道岔病害减少少可减少到：：15-7-4=4＜6件/月，通过以上分析析，我们设定定的目标值是是切实可行的的。2014年5月~12月ZYJ7型道岔病害统统计表表5制表人：任任建春制制表日期：：2015年1月23日5月6月7月8月9月10月11月12月合计病害件数16514216172318时间件数项目120小组成员将2014年5月-12月这8个月中的120件ZYJ7型道岔病害问问题情况进行行逐月统计。51823616211714图6制图人：任建建春制制图图日期：2015年1月23日件数（件）05101520255月6月7月8月9月10月12月11月时间2014年5月～12月ZYJ7型道岔病害统统计折线图上级要求目标值≤6件上级要求可实现！6北京西电务段段保定车间间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件件数五、原因分析析图8制图人：张伟伟制制图图日期：2014年2月6日六、要因确认认要因确认表图7制图人：李会会站制制图日期：：2015年2月6日表5制表人：任建建春制制表日期期：2015年2月7日7北京西电务段段保定车间间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件件数确认一、机内内有异物因此，机内内有异物不是是主要原因。。确认二、电机机内部进潮气气（确认标准：整洁无杂物；；确认时间：2月9日）（确认标准：电机内部清洁洁干燥；确认认时间：2月10日）小组成员于2015年2月9日对管内3个站12组ZYJ7型道岔转辙机机机内进行了了检查。从调调查表来看，，确实达到了了100%无异物的要求求。ZYJ7道岔机内异物物调查表表6制表人：任建建春制制表日期期：2015年2月9日高碑店道岔号码5#尖17#尖26#心110#尖2机内是否有异物否否否否定兴道岔号码2#尖25#尖19#心112#尖3机内是否有异物否否否否北河店道岔号码1#尖13#尖111#尖24#心2机内是否有异物否否否否小组成员于2015年2月10日对管内3个站18组ZYJ7型道岔转辙机机内进潮气情情况进行了检检查。由于冬季天气气寒冷，转辙辙机内部易出出现接点结霜霜、机体四壁壁有水气情况况，会导致接接点生锈，道道岔转换异常常。ZYJ7型道岔转辙机机内防潮情况况调查表表6制表表人人：：任任建建春春制制表表日日期期：：2015年2月10日图8制图图人人：：任任建建春春制图图日日期期2015年2月10日转辙辙机机内内有有潮潮气气的的道道岔岔占占到到了了11组。。因此此，，电电机机内内部部进进潮潮气气是是主主要要原原因因。。8北京京西西电电务务段段保保定定车车间间QC小组组减少少ZYJ7型道道岔岔病病害害件件数数确认三、、接点片片调整不不当（确认标准准：接点片无无松动且且接点接接触压力力≥4N；确认时时间：2月12日）小组成员员于2015年2月12日对管内内2个站10组ZYJ7型道岔转转辙机内内接点片片情况进进行了检检查。重重点查看看接点片片是否有有松动现现象，接接点接触触压力是是否≥4N。

接点片有松动会导致动接点打入深度不够，会造成动静接点虚接或者压力不足，容易造成道岔不启动或者无表示，且不容易发现故障点。项目道岔号1、2排接点3、4排接点接触压力≥4N（处）接触压力＜4N（处）接点松动数量（处）接触压力≥4N（处）接触压力＜4N（处）接点松动数量（处）1#尖184412003#心266684412#尖11200102210#尖210226669#心1844844固城站接接点接触触压力统统计表表7制表人:方桂制制表日期期:2015年2月12日徐水站接接点接触触压力统统计表项目道岔号1、2排接点3、4排接点接触压力≥4N（处）接触压力＜4N（处）接点松动数量（处）接触压力≥4N（处）接触压力＜4N（处）接点松动数量（处）9#尖1120012002#心26668444#尖1102284421#尖21200102223#心1844844表8制表人:方桂制制表日期期:2015年2月12日因此，接接点片调调整不当当是主要要原因。。9北京西电电务段保保定车车间QC小组减少ZYJ7型道岔病病害件数数确认四、、动接点点座固定定不良因此，动动接点点座固定定不良不不是主要要原因。。（确认标准准：螺丝紧固固且动接接点座摆摆动量≤≤3.5mm；确认时时间：2月17日）小组成员员于2015年2月17日对管内内2个站12组ZYJ7型道岔转转辙机内内动接点点座进行行了检查查。重点点查看动动接点座座螺丝紧紧固情况况及动接接点座纵纵向摆动动量。当道岔转转换到位位时，动动接点应应通过拉拉簧迅速速转接到到另一侧侧静接点点，若动动接点座座固定不不良或摆摆动量超超标，会会导致动动接点无无法打到到另一侧侧静接点点内，造造成道岔岔无表示示或不能能启动重要性项目道岔号螺丝是否松动动接点纵向摆动量（mm）2#尖2否2.94#尖1否3.26#尖2否3.18#心2否2.89#尖1否3.113#心1否3.2项目道岔号螺丝是否松动动接点纵向摆动量（mm）1#尖3否2.82#尖1否3.35#尖2否3.29#尖2否2.911#尖1否3.213#尖2否3.2表9制表人:方桂制制表日期期:2015年2月17日表10制表人:方桂制制表日期期:2015年2月17日定兴站动动接点座座固定情情况统计计表北河店站站动接点点座固定定情况统统计表02#尖22.8道岔号4#尖16#尖28#心29#尖113#心12.93.14321摆动量≤3.5mm摆动量（mm）3.23.13.2图9制图人：：李建孝孝制制图图日期：：2014年2月17日定兴站动动接点座座摆动量量情况柱柱状图图10制图人：：李建孝孝制制图图日期：：2014年2月17日01#尖32.9道岔号2#尖15#尖29#尖211#尖113#尖22.83.24321摆动量≤3.5mm摆动量（（mm）3.33.23.2北河店站站动接点点座摆动动量情况况柱状图图10北京西电电务段保保定车车间QC小组减少ZYJ7型道岔病病害件数数确认五、、接点超超期使用用（确认标准准：材质是否否符合标标准，是是否有超超期使用用的现象象；确认时间间：2月18日）项目道岔号是否超期有无旧伤裂纹合格情况1#主机否无合格3#副机否无合格5#主机否无合格7#副机否无合格9#主机否无合格13#主机否无合格项目道岔号是否超期有无旧伤裂纹合格情况2#副机否无合格4#主机否无合格6#副机否无合格8#主机否无合格10#主机否无合格12#副机否无合格漕河站ZYJ7道岔接点点超期使使用及有有无旧伤伤情况统统计表于家庄站站ZYJ7道岔接点点超期使使用及有有无旧伤伤情况统统计表表11制表人:方桂制制表日期期:2014年2月18日表12制表人:方桂制制表日期期:2014年2月18日小组成员员于2015年2月18日对管内内2个站12组ZYJ7型道岔转转辙机内内器材有有无超期期使用、、旧伤裂裂纹情况况进行了了检查。。由于自动动开闭器器使用频频率大以以及超年年使用老老化，周周围环境境恶劣，，动接点点打入时时会对静静接点座座有一定定的冲击击力，致致使长时时间使用用，容易易造成自自动开闭闭器静接接点片根根部出现现裂纹现现象以及及动接点点箍磨耗耗严重，，影响动动静接点点接触，，尤其是是在正线线上的设设备，会会严重影影响行车车。因此，接接点超期期使用不不是主要要原因。。11北京西电电务段保保定车车间QC小组减少ZYJ7型道岔病病害件数数确认六、、锁钩与与锁闭框框间油泥泥多（确认标准准：整洁无油油泥；确认时间间：2月19日）小组成员员于2015年2月19日对管内内3个站共18组ZYJ7型道岔锁锁钩与锁锁闭框间间油泥情情况进行行了检查查。道岔号站名15#尖117#尖28#心210#尖15#尖27#心1高碑店站无无无无无无道岔号站名2#尖24#心26#心18#尖110#心212#尖2定兴站无无无无无无道岔号站名5#尖27#心19#尖311#尖34#心24#尖1固城站无无无无无无表13制表人：：李建孝孝制制表日日期：2014年2月19日ZYJ7型道岔锁锁钩与锁锁闭框间间油泥情情况柱状状图ZYJ7型道岔锁锁钩与锁锁闭框间间油泥情情况统计计表项目5010152025无油泥有油泥数量(组)图11制图人：：李建孝孝制制图日日期：2015年2月19日1802014年QC成果ZYJ7型道岔除除油污小小铲2014年QC成果ZYJ7型道岔除除油污小小铲2014年QC成果ZYJ7型道岔除除油污小小铲2014年QC成果ZYJ7型道岔除除油污小小铲职工严格格执行道道岔清扫扫周期，，除油污污小铲在在现场的的应用效效果非常常显著。。因此，锁锁钩与锁锁闭框间间油泥多多不是主主要原因因。12北京西电电务段保保定车车间QC小组减少ZYJ7型道岔病病害件数数确认七、、尖轨爬爬行超标标因此，尖尖轨爬行行超标是是主要原原因。（确认标准准：尖轨爬行行距离≤≤20mm；确认时间间：3月6日）

道岔尖轨爬行容易导致道岔杆件动作不顺畅，扳动时犯卡，而气温的冷热变化是引起尖轨爬行的重要因素，特别是在季节交替的时候，前后爬行量都会很大。小组成员员于2015年2月25日-3月6日对高碑碑店7#及固城站站3#道岔尖轨轨爬行情情况进行行了统计计调查。。日期爬行量

（mm）日期爬行量

（mm）昼夜昼夜2.2522153.223132.2627133.324152.2725163.421142.2822123.522113.124143.62416高碑店站站7#道岔尖轨轨爬行情情况统计计表表14制表人：：李建孝孝制制表日日期：2015年3月6日日期爬行量

（mm）日期爬行量

（mm）昼夜昼夜2.2521143.220112.2623153.322132.2726123.424142.2824133.522123.123153.62116固城站3#道岔尖轨轨爬行情情况统计计表表15制表人：：李建孝孝制制表表日期：：2015年3月6日尖轨爬行行超标在在白天尤尤为显著著13北京西电电务段保保定车车间QC小组减少ZYJ7型道岔病病害件数数确认八、、涂油不不到位（确认标准准：各部件100%油润无锈锈蚀；确认时间间：3月12日）小组成员员于2015年3月12日对管内内2个站共24组ZYJ7型道岔油油润程度度进行了了检查。。各部杆件件应无铁铁锈表面面干净整整洁，特特别是各各个活动动部位不不应沉积积油泥污污垢，如如果不及及时对各各个部件件进行清清理涂油油，就会会导致道道岔机械械卡阻故故障的发发生。道岔号码1#3#5#7#是否涂油是是是是道岔号码2#4#6#8#是否涂油是是是是道岔号码10#12#11#14#是否涂油是是是是于家庄站站ZYJ7型道岔涂涂油情况况统计表表表17制表人：：李建孝孝制制表日日期：2015年3月12日道岔号码1#3#5#7#是否涂油是是是是道岔号码2#4#6#8#是否涂油是是是是道岔号码21#23#17#27#是否涂油是是是是徐水站ZYJ7型道岔涂涂油情况况统计表表表16制表人：：李建孝孝制制表日日期：2015年3月12日020151050已涂油未涂油24道岔（组）项目图14制图人：李建孝制图时间：2015年3月12日25ZYJ7型道岔涂油情况调查柱状图因此，涂涂油不到到位不是是主要原原因。14北京西电电务段保保定车车间QC小组减少ZYJ7型道岔病病害件数数结论经过以上上要因确确认，我我们得出出了以下下三条主要要原因：1、电机内内部进潮潮气2、接点片片调整不不当3、尖轨爬爬行超标标七、制定定对策小组成员员从有效效性、经经济性、、可靠性性、可操操作性这这四个方方面对提提出的对对策一一一进行分分析，并并从中选选出最优优方案。。

分值内容5分:3分:1分:有效性很有效有一定效果效果不明显经济性费用较低费用可自行解决需要车间资助可靠性根本上解决暂时解决作用很小可操作性容易实现较难实现很难实现表18制表人：：任建春春制制表日期期：2015年3月20日对策评估估表表19制表人：：任建春春制制表日期期：2015年3月20日15北京西电电务段保保定车车间QC小组减少ZYJ7型道岔病病害件数数对策表序号要因对策目标措施地点完成日期负责人1电机内部进潮气对进潮气原因进行分类并制作专用吸潮炭包电机内部干燥无潮气1.排查转辙机内进潮气原因现场2015.3.22李建孝2.根据排查原因分类整治2015.3.223.选择适合材质，制作吸潮炭包2015.3.234.检查吸潮效果2015.3.252接点片调整不当改进调整方法接点片无松动且接点接触压力≥4N1.增加巡视频次现场2015.4.6李光辉2.利用专用工具检查接点与接点片接触情况2015.4.103.检查接触压力2015.4.104.检查调整效果2015.4.153尖轨爬行超标增加巡视，根据启动电流曲线分类整治爬行尖轨尖轨爬行量≤20mm1.加强日常巡视，注意天气变化现场2015.4.20李会站2.观察道岔电流曲线分析尖轨爬行原因2015.5.73.根据尖轨爬行的原因，分类整治2015.5.74.检查整治效果2015.5.17表20制表人：：任建春春制制表日期期：2015年3月21日八、对策策实施实施一、、解决电电机内部部进潮气气问题确认标准准：电机内部部干燥无无潮气完成时间间：3月22日—3月25日开始减少不良天气开盖作业次数对转辙机内部进行仔细擦拭放置吸潮炭包检查表示杆密封圈是否良好否是是否问题解决机盖盘根是否良好更换不良表示杆密封圈根据排查原因进行分类整治排查转辙机内进潮气原因更换不良盘根小组成员员制作了了解决电电机内部部进潮气气问题的的流程图图。图15制图人：：李光辉辉制制图图日期：：2015年3月22日16北京西电电务段保保定车车间QC小组减少ZYJ7型道岔病病害件数数2、杆件连连接紧固固密封不不良1、机盖盘盘根不良良3、检修开开盖作业业小组成员员于2015年3月22日对ZYJ7型道岔转转辙机内内进潮气气的原因因进行了了排查，，主要为为以下三三点：1、排查转转辙机内内进潮气气原因1.更换不良良盘根7处；2.更换表表示杆杆密封封圈6个；为了解解决转转辙机机内进进潮气气问题题，小小组成成员于于2015年3月22日-23日对管管内定定兴、、固城城、徐徐水站站18组转辙辙机11组内部部有潮潮气的的道岔岔进行行了集集中整整治。。3.遇不良良天气气减少少开盖盖次数数；4.对转辙辙机内内部进进行仔仔细擦擦拭；；2、根据据排查查原因因进行行分类类整治治3.选择适适合材材质，，制作作吸潮潮炭包包由于竹炭具具有很好的的吸附潮气气的作用，，我们自己己动手，购购置竹炭和和透气性好好的布料，，依据转辙辙机内空间间，缝制长长10cm，宽8cm的竹炭包，，置于机内内不影响设设备正常动动作的地方方。购置竹炭缝缝制炭包将炭包放在在不影响设设备使用的的转辙机机配线架底底部空旷处处小组成员集集思广益，，运用“头头脑风暴法法”于3月23日对吸潮炭炭包的材质质及放置位位置进行了了讨论。17北京西电务务段保定定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害害件数4.检查吸潮效效果道岔号站名1#尖13#尖25#心17#心29#尖211#尖1定兴站道岔号站名2#尖34#尖26#心18#心110#心212#尖3固城站道岔号站名5#尖27#心121#尖223#心117#尖227#心2徐水站无潮气有潮气ZYJ7型道岔转辙辙机内防潮潮情况调查查表表21制表人：任任建春制制表日期期：2015年3月25日小组成员于于2015年3月25日对定兴、、固城、徐徐水站共18组加了吸潮潮炭包的转转辙机内部部是否有潮潮气情况进进行了检查查。图16制图人：李李光辉制制图日日期：2015年3月25日专用炭包吸潮效果对比图使用后问题(件)时间使用前110总结：通过对ZYJ7型道岔转辙辙机内潮气气原因分类类整治及制制作专用吸吸潮炭包，，电机内进进潮气情况况得到了明明显改善，，且达到了了干燥无潮潮气的目的的。05101518北京西电务务段保定定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害害件数实施二、解解决接点片片调整不当当问题确认标准：：接点片无松松动且接点点接触压力力≥4N完成时间：：4月6日—4月15日接点接触情情况巡检周周期由每两两月检查一一次增加为为每月检查查一次。为现场每名名职工配发发“接点点片压力探探尺”对使使用方法进进行培训。。规范接点片片调整方法法，检查接接触压力。。检查调整达达标情况，，并将调整整情况列为为下次巡检检重点。2015年段QC成果正常情况下下，“接点点片压力探探尺”伸入入接点片间间宽度正好好，则说明明接点片无无松动且压压力正常，，无需调整整。如发现接点点片与“接接点片压力力探尺”间间存在缝隙隙，那么就就说明接点点片松，压压力变小需需及时调整整。1、增加机内内接点接触触情况巡检检频次2.利用专用工工具检查接接点与接点点片接触情情况。3.检查接点接接触压力情情况4.检查调整效效果19北京西电务务段保定定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害害件数小组成员于于2015年4月15日对管内固固城、徐水水站共10组道岔转辙辙机内部接接点片压力力及松动情情况进行了了检查。表23制表人：任任建春制制表表日期：2015年4月15日徐水站接点点接触压力力统计表项目道岔号1、2排接点3、4排接点接触压力≥4N（处）接触压力＜4N（处）接点松动数量（处）接触压力≥4N（处）接触压力＜4N（处）接点松动数量（处）9#尖1240024002#心2240024004#尖12400240021#尖22400240023#心124002400表22制表人：任任建春制制表表日期：2015年4月15日项目道岔号1、2排接点3、4排接点接触压力≥4N（处）接触压力＜4N（处）接点松动数量（处）接触压力≥4N（处）接触压力＜4N（处）接点松动数量（处）1#尖1240024003#心22400240012#尖12400240010#尖2240024009#心124002400固城站接点点接触压力力统计表总结：通过合理改改进接点片片调整方法法，规范使使用“接点点片压力探探尺”，使使得调整后后接点片无无松动现象象且接点接接触压力全全部≥4N。20北京西电务务段保定定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害害件数实施三、解解决尖轨爬爬行超标问问题确认标准：：尖轨爬行量量≤20mm完成时间：：4月20日—5月17日小组成员积积极查找造造成尖轨爬爬行的原因因，并运用用“过程决策程程序图”指导实施施过程。图17制图人：李李会站制图日期：：2015年4月20日1、增加巡视频频次。为保证气温温波动较大大时道岔的的正常使用用，正线道道岔不仅要要坚持每三三日巡视一一次，而且且组织职工工利用天窗窗点每周对对正线道岔岔进行搬动动检查；侧侧线巡视频频次由每周周一次增加加每三日巡巡视一次。。00：0000：0100：0200：0300：0400：0500：0600：0724600：0900：081.道岔的动动作电流流高于正正常值，，甚至大大于2A；2.道岔转换换时间大大于正常常的转换换时间；；3.道岔的动动作电流流曲线偶偶有波动动。2、观察道道岔电流流曲线分分析尖轨轨爬行原原因。21北京西电电务段保保定车车间QC小组减少ZYJ7型道岔病病害件数数小组成员员于2015年4月20日~4月29日对管内内15组ZYJ7型道岔电电流动作作曲线进进行为期期10天的重点点监测，，并根据据监测结结果将尖尖轨爬行行的原因因分为三三类。尖轨爬行原因1．由于温温度变化化引起的的尖轨爬爬行；2．列车单单方向冲冲撞引起起的尖轨轨爬行；；3．道岔本本身病害害引起的的尖轨爬爬行。3、根据道道岔尖轨轨爬行的的原因，，进行分分类整治治。尖轨爬行原因实施完成日期负责人温度变化引起的钢轨爬行。调整锁框位置12处，保证两基本轨锁闭框中线与外锁闭杆的中线在垂直方向重合。2015.4.30李建孝列车单方向冲撞引起的尖轨爬行。联合工务处理尖轨爬行5处调整道岔密贴力3处。2015.5.3~2015.5.4李光辉道岔本身病害引起的尖轨爬行。加强巡视检查，并将发现的道岔尖轨病害及时通知工务共处理道岔自身病害4处。2015.5.5~2015.5.6李会站表24制表人：：李光辉辉制制表表日期：：2015年4月30日4.检查整治治效果。。通过以上上措施，，小组成成员于2015年5月8日-17日以高碑碑店7#道岔及固固城站3#道岔为例例，进行行了为期期10天的爬行行量调查查。日期爬行量

（mm）日期爬行量

（mm）昼夜昼夜5.817125.1320145.918135.1418145.1017135.1517135.1119155.1616125.1220145.171612高碑店站站7#道岔尖轨轨爬行情情况统计计表表25制表人：：李建孝孝制制表表日期：：2015年5月17日高碑店站站7#道岔尖轨轨爬行情情况折线线图图18制图人：：李建孝孝制制图图日期：：2015年5月17日22北京西电电务段保保定车车间QC小组减少ZYJ7型道岔病病害件数数日期爬行量

（mm）日期爬行量

（mm）昼夜昼夜5.817125.1320135.919135.1417135.1018135.1516125.1117145.1618145.1216125.171612固城站3#道岔尖轨轨爬行情情况统计计表表26制表人：：李建孝孝制制表日日期：2015年5月17日固城站3#道岔尖轨轨爬行情情况折线线图图19制图人：：李建孝孝制制图日日期：2015年5月17日总结：通过分类类整治与与提前预预防相结结合的方方式，尖尖轨爬行行得到了了有效控控制，经经整治过过的道岔岔爬行距距离全部部≤20mm，阶段目目标达成成。九、效果果检查目标值对比23北京西电电务段保保定车车间QC小组减少ZYJ7型道岔病病害件数数此次攻关关活动的的顺利实实施，极极大地增增强了我我们QC小组的自自信和凝凝聚力！！ZYJ7型道岔转转辙机内内进潮气气问题、、接点片片调整不不当问题题、尖轨轨爬行超超标问题题得到了了成功解解决。调调整整治治方法得得到了广广大职工工的一致致好评！！减少ZYJ7型道岔病病害，提提高了道道岔运用用质量。。我们的的活动宗宗旨小、实、、活、新新也在本次次的课题题攻关中中得到充充分体现现。社会效益益经济效益益在近五年年中，保保定车间间ZYJ7型道岔发发生的机机械卡阻阻、接点点接触不不良导致致的故障障共15件，平均均每件延延时5分钟，共共延时75分钟。根据路局局京铁监管管办[2013]2号文件参参考标准准，主要干干线铁路路中断行行车经济济损失按按平均每每分钟23789.97元计算，，车间间每年共共减少运运输经济济损失约约。。71369.91元23789.97×[(15×5)÷5]＝71369.91元24北京西电电务段保保定车车间QC小组减少ZYJ7型道岔病病害件数数无形