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文档简介

别克凯越自动变速箱培训资料凯越自动变速箱分类1.8概述第一种:德国zfg4hp-16箱(6.94)81-40le08(油5.63.5)50-40ln0809正在使用的也是改进款(6.94)由德国ZFPN41自动变速箱控制模块(TCM)6换挡和变矩器锁止离合器(TCC)的结合、释放。换挡方式采纳重叠换挡,重叠换挡是自动变速器控制模块经过控制换挡时结合、释放离合器或制动器的结合、释放油压来实现,并调整发动机转矩,从而使换挡感觉更平顺。变速杆位置切换采纳阶梯式,并且装有变速杆位置锁止(BTSI)电磁阀,是PN挡移至P操作不当收到损坏。除正常操作模式外,还有保持(HOLD)模式,在此模2ZF4HP-167111动机转矩和最大的发动机制动,多用于需要发动机最大转矩的上坡和需要发动机最大制动的下坡。二档同样和一档一样,也是多用于需要发动机最大转矩的上坡和需要发动机最大制动的下坡。三挡多用于多坡地形行驶,削减来回换挡。4机械部分带锁止离合器(TCC)的变矩器(TCC)组成。泵轮焊接在变矩器壳体上,直接由发动机驱动,将变矩器内的自动变速器油液甩出流向涡轮,再经导轮进入泵轮,实现油液在变矩器内的循环,从而实现变矩器的以下功能:1、增大发动机转矩,2、等值传动),3、直接传动发动机转矩(TCC),4、驱动变矩器油泵。两组多片式离合器:B和E三组多片式制动器:C\DF离合器和制动器的结合、分离是靠自动变速器油液实现的,当离合器或制动器活塞与活塞缸间油压建立时,油压克服杯型弹簧和波纹片的阻力,使离合器或制动器结合;当离合器或制动器活塞与活塞缸间的油压释放时,离合器和制动器活塞依靠杯型弹簧的回位,从而实现分离。离合器分为离合器BE。离合器B和离合器E来自发动机的转矩传递给行星齿轮组,实现后太阳轮或前齿轮、后行星架的输入。制动器分为制动器C、制动器D和制动器F。制动器C现后太阳轮的固定;制动器D/后行星架的固定;制动器F两组行星齿轮组行星组由前太阳轮后太阳轮前行星架、后齿圈,前齿圈、后行星架415组不同档位传动比的实现是经过其组成部件状态的变化来实现的。变速器变速杆变速杆拉线主减速器差速器中间齿轮输入轴21、2110.6-0.8MPa11.6-1.8MPa2E3、4、563、5、64205.745输入轴速度(ISS)传感器输入轴速度(ISS)传感器位于阀体上,用于感知输入轴速度,其信号轮是离合器B1.8-2.2MM。输入轴速度(ISS1000-8000HZ(ISS20C825-835自动变速器控制模块(TCM)用输入轴速度传感器信号控制主油压、换档、锁止离合器的结合/释放,也用于计算传动比和锁止离合器(TCC)的滑移率。输出轴速度(OSS)传感器输出轴速度(OSS)传感器位于变速器壳体上,阀体的下列,用于感知输出轴转速,其信号轮是中间齿轮。输出轴速度(OSS)传感器与其信号0.1-1.3MM,输出轴速度(OSS)传感器是霍尔式传感器,能产生20-8000HZ控制换档、主油压、锁止离合器(TCC)的结合/释放。油温传感器(TCC)的结合。120TCMTCM档点和锁止离合器(TCC)结合时机来削减变速器产生的热量,以阻止变4TCM(TCC)均处于结合状态。TCM(2-3、3-4)削减变速器产生的热量。控制模块(TCM)保持(HOLD)模式开关“HOLD”指示灯有两种功能:一种是指示灯常亮,表示自动变速器处于保持模式;另一种指示灯闪亮,表示自动变速器电控部分故障。当启用HOLD2起步模式使用,通常用于路面湿滑,前轮可能出现打滑时。P/N(BTSI)、制动开关、仪表板H0LD指示灯3、液压部分阀体切换离合器和制动器供油油道和释放油道;调整系统主油压;实现锁止离合器(TCC)的结合/释放油道切换;产生润滑油压,实现变速器的润滑;当变速器电控部件故障时,限制变速器的操作。机械阀的作用:手动阀:手动阀位置的转变能够使油液进入不同的油路,包括P档R档D3211/关使主油压控制阀位置变化,系统的主油压也相应低/高切换。减压阀:电磁阀与主油压控制阀共同控制减压阀,使电磁阀与主油压控制阀的控制油压低于主油压,来自油泵的主油压流向减压阀,在减压阀处被阻挡,减压阀位置的移动将使主油压保持在合适的压力,一以供电磁阀和主油压控制阀使用。23,用来切换控制离合器E和锁止离合器的结合/释放油道。安全阀:当车辆在行驶中,变速器电控部分出现故障时,安全阀将油道切换至制动器CE,使制动器CE4B器E,使离合器BE3变矩器压力阀:当锁止离合器(TCC)释放时,变矩器压力阀使来自变矩器的油液流向冷却器进行冷却。当锁止离合器(TCC)结合时,变矩器压力阀切断来自变矩器的油液,使油液直接流向油底壳,而不是流向冷却器。锁止离合器阀:当车速满足锁止离合器(TCC)结合的条件时,电磁阀控制锁止离合器阀,切换变矩器的油道,使油道从变矩器锁止离合器(TCC)的前方流向锁止离合器(TCC)的后方,以实现变矩器锁止离合器的(TCC)结合.当锁止离合器(TCC)需要释放时,电磁阀控制锁止离合器阀,切换变矩器的油道,使油液从变矩器锁止离合器(TCC)的后方流向锁止离合器(TCC)的前方,以实现变矩器锁止离合器的释放润滑阀:当油泵供油不足时,润滑阀能确保变矩器的供油,也能确保足够数量的油液进入旁通油道进行冷却和润滑。12变矩器驱动。自动变速器油经过滤清器被油泵吸到油泵低压端,经油泵加压后送到主油压调整阀,多余的油液返回油底壳。油泵的功能:给主油道供油;以肯定油压向变矩器供油,以避开油液中产生气泡;部分油液从变矩器流向冷却器,进行散热;给液压控制系统供油;给离合器和制动器供油。两个油压测试孔:B和E6凯越自动变速箱故障凯越,故障,变速箱,自动1.8HOLD提不起来,而且也没有换档感觉。提车熄火等待,在此启动发觉故障灯熄灭,挂档走车一切正常,客户描述这种现象不常常发觉,一般在冷车不会出现,都是出目前热车,起初半个月出现一次,后一周出现一次,在后来就比较频繁,只能送修。故障排除:来厂技术检修,在检修经过中发觉变速箱油颜色变色,咨询客户也没有做过定期更换(4.5)更换变速箱

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