d表1C3施工组织设计文字说明

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计文字说明表1 施工组织设计文字说明!编制说明编制依据、原则、范围依据:⑴泉州至南宁国家高速公路（江西境内）石城至吉安段新建工程C3标段招标文件、参考资料、补遗书等。⑵招标文件中的《项目专用技术规范》中所指定的国家及有关部门颁发的标准、规范和规程。⑶我集团公司人员、机械设备、技术实カ、施工经验及现场勘察资料。原则⑴施工过程的连续、平行、协调和均衡的原则;⑵现场布置合理,减少临时占地和保护生态环境的原则;⑶机械设备、工具、周转性消耗材料等尽量重复使用的原则;⑷合理减少临时设施和现场管理费用的原则。⑸确保安全、质量、工期和环保目标实现的原则。范围泉州至南宁国家高速公路（江西境内）石城至吉安段新建工程C3标段的路基、桥梁、隧道、涵洞、通道、防护、排水及改河工程。工程概况项目概述石城至吉安高速公路项目是国家主干道泉州至南宁高速公路江西境内的一段,它既是高速公路7918路网的第15横,又是江西省“三纵四横”高速公路网的第三横,全长近200公里。本标段起点里程K136+000,终点里程K144+000。路线段所属区域单元为赣南山岭重丘区,沿线地形地貌复杂。地势总趋势是东南高、北西低,海拔高程128〜707m,绝对高差576m。线路区域属于亚热带季风气候,全年气候温和湿润,雨量充沛,四季分明,日照充足。年平均气温18.6°。,年降水量1348〜1575毫米,降水多集中在4〜6月份。本项目路线经过区内地震峰值加速度为＜0.05g。设计标准全线采用双向四车道高速公路标准,设计时速80公里/小时;路基宽度24.5米;桥梁设计荷载为公路一I级,设计基准期100年,设计安全等级特大桥及重要大桥为ー级、大中桥及重要小桥为二级、小桥涵为三级,设计洪水频率特大桥为1/300、其余1/100;隧道净空:10.25X5.0mo1.2.3主要工程数量主要工程数量见表!-1〇2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、人员动员周期及运到施工现场的方法施工组织本项目施工组织以招标文件的要求进行规范化管理为原则。项目组织机构根据本工程的规模和施工特点,本着精干高效的原则成立“中铁十五局集团泉州至南宁国家高速公路（江西境内）石城至吉安段新建工程C3标段项目经理部”，项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师各1人,下设工程技术部、质量管理部、物资设备部、计统财务部、环境保护部、安全生产部、工地试验室、政治监察室和综合办公室六部三室。主要职责是:全面负责本合同段项目的施工组织管理,代表我集团公司全面履行施工合同。项目组织机构详见投标书附表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。1.2施工任务划分及劳动カ组织

表!-1 主要工程数量表序号工程名称单位工程数量备注1挖土方10m333.32挖石方10m348.63利用土方10'm324.84利用石方10'm333.35桥梁台背填土m；（86456锥坡填土3m122227050cm碎石桩m30348混凝土盖板明边沟m25679混凝土盖板暗边沟m11010浆砌片石排水沟m773311铁丝网客土喷播m25354812普通液压喷播nr8969713铺草皮m21765114浆砌片石护坡m3223115框格锚杆防护C20混凝土3m2823161-01.5m钢筋混凝土圆管涵m66.49174X3.5m钢筋混凝土暗盖板涵m15.75182-4X4.5m钢筋混凝土暗盖板涵m58.38192—5X3m钢筋混凝土明盖板涵m5204X3.5m钢筋混凝土暗盖板通道m124.2521分离式隧道m/座2607.9/1.522连拱隧道m/座155.5/123桥梁m/座2358/624改河工程m640详见工程量清单。为确保工程进度、方便施工管理,调入13个专业施工队,其中2个路基综合エ程队、3个桥梁工程队、4个隧道工程队、1个涵洞工程队、2个梁板预制工程队和1个综合工程队,共计1777人。各工程队均为专业化施工队伍,各施工队管理人员均为有丰富施工经验和管理能力的ー线管理人员,为该工程的质量、进度、安全顺利实施提供可靠的基础保障。各工程队的施工任务划分如下:路基一队负责本合同段五峰山（一）隧道出口〜五峰山（三）隧道进口段路基土石方的施工及该段相应部分临时工程的维修养护;路基二队负责本合同段五峰山（三）隧道出口〜K144+000段路基土石方的施エ、K142+860-K143+500左侧改河工程及该段相应部分临时工程的维修养护;桥梁ー队负责金龙高架桥基础和下部结构的施工;桥梁二队负责东合大桥和良坪高架桥基础和下部结构施工;桥梁三队负责东合高架桥、石坡高架桥、马田中桥基础和下部结构的施工;涵洞施工队负责本标段内的所有涵洞的施工；梁板预制ー队负责本标段内东合大桥、东合高架桥和良坪高架桥箱梁和T梁的预制、安装以及桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝的安装等桥梁上部结构的施工；梁板预制二队负责本标段内金龙高架桥、石坡高架桥、马田中桥T梁、箱梁和空心板粱的预制、安装以及桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝的安装等桥梁上部结构的施ェ;隧道工程一队负责五峰山（一）隧道左线的施工；隧道工程二队负责五峰山（一）隧道右线的施工;隧道工程三队负责五峰山（二）隧道的施工;隧道工程四队负责五峰山（三）隧道的施工;综合施工队负责本标段涵洞盖板的预制安装、防排水工程以及小型预制构件的预制等工程。施工队伍的人员安排见表2-1《拟投入本工程项目的劳动カ计划表》。2.1.2设备、人员动员周期分三阶段合理组织人员、设备进场:第一阶段:接到中标通知书后,5天内主要人员上场,完成项目部、施工队安家,开始正常办公；第二阶段:与业主签订合同协议后7天内,第一批机械设备到位,进行清表和临时工程施工,完成具备前期开エ所需设备、人员、材料的进场调配;第三阶段:正常施工,按施工计划调迁后续施工机械设备、人员,完成所有路基、桥涵、防护及排水、隧道工程施工和移交等工作。2.1.3设备、人员运到施工现场的方法一般设备直接由汽车运至工地，大型设备用火车运至吉安火车站，再由汽车运至工地。人员乘火车到南昌站,转乘汽车到达工地。2.2材料运到施工现场的方法钢材、水泥及其它一些外购材料由汽车直接运至工地，砂、石等地材由自卸车运至工地。材料供应按材料计划分批进行,并按照GB/T19001-2000,GB/T24001-1996、GB/T28001-2001管理体系严控供料和储备。本合同段主要材料需求数量及使用计划见表2-2〇

表2-1 拟投入本工程项目的劳动カ计划表^\や位、数量工种、项II经理部路基队路基队桥梁队桥梁队桥梁队涵洞施ェ队梁板预制队梁板預制二队隧道队隧道队隧道队隧道四队综合施ェ队合计管理人员1844343533881210691技术人员30111111111111143混凝土エ10101081515151520208146钢筋エ201818183030101020206200桥梁张拉T.448电焊エ86658841电エ1111111111111架子エ202020122020121220205181木工466411661010256砌石工8080起重工6664101042风枪エ8930305040167爆破エ442020302098司机468706664442020362610284修理工662222112222131试验エ8221111111111123测量エ82211111111121普エ12102020202020202020302616254

合计68107108103102101861191191471472341981381777表2-2主要材料需求数量及使用计划序号材料名称单位数量使用时间1钢筋t185812008.9-2010.42钢绞线t9182009.2—2009.113水泥t1295182008.9—2010.44钢管t20062008.9—2010.15中空注浆锚杆m500962008.9—2010.16板式橡胶支座dm3152312009.3—2009.127砂m31911872008.9-2010.48碎石m32120372008.9-2010.49路面用碎石m3218622009.3—2010.310片石m32494422009.5—2009.1211土工布m22494422008.11-2010.312炸药kg6164972008.9—2010.113雷管个8534582008.9—2010.114EVA防水板m21626242008.11-2010.315型钢t14702008.9—2010.13主要工程项目的施工方案、施工方法主要工程项目的施工方案总体施工方案以统筹安排,保护当地生态环境为原则,以五峰山（一）隧道和金龙高架桥工程为重点,路基、桥梁与隧道施工平行作业,排水、防护工程随路基施工同步进行。路基工程施工方案路基工程施工时,科学选择施工方案,合理安排土石方调配,多作业面施工。路基由二个施工队负责施工。路基施工采用挖、装、运、平、压机械化作业,土方采用机械开挖,石方采用机械开挖与爆破开挖相结合,采用预裂爆破技术。涵洞、通道、防护、排水工程采用人工配合机械施工。桥梁工程施工方案本合同段共有特大、大、中桥6座由三个桥梁队负责施工。桩基采用冲击钻成孔,吊车下钢筋笼,采用导管法灌注水下碎;系梁、承台采用人工配合机械开挖基坑,大块钢模浇注;柱式墩采用两半圆形钢模浇注;肋式桥台采用大块钢模浇注施ェ；桥墩盖梁采用预埋托架施工,桥台台帽在桥台填土完成后,就地浇注；砂集中拌和,运输车运输,提升架或泵送入模,机械振捣密实；T梁、空心板梁、箱梁设两个预制场集中预制,龙门吊移梁、存梁,运梁平车运梁,架桥机架梁,马田中桥采用吊车架梁。隧道工程施工方案本合同段内的五峰山（一）隧道左线长2030.784m、右线长1980m,五峰山（二）隧道左洞长640m、右洞长565m,五峰山（三）连拱隧道长155.5m。五峰山（一）隧道左线从出口端开挖施工、右线从冒顶段（YK137+803-+877.5）向两端开挖施工,五峰山（二）隧道、五峰山（三）连拱隧道从出口进行开挖施工,超前支护、开挖、初期支护、出磧、衬砌施工采用机械化作业。主要工程项目的施工方法临时设施及现场布置3.2.1.1施工总平面布置按因地制宜、有利生产、方便生活、保护环境、安全可靠的原则,全线布置施工队伍和临时设施。详见投标书附表4《施工总平面布置图》。3.2.1.2临时房屋为保护现场环境,减少土地占用,项目经理部设在K139+720右侧200m,生产、生活房屋以租用当地民房和自建相结合,驻地占地面积不小于4000m',计划租用和修建生活房屋不小于600m:其中会议室不小于40m、资料室不小于20m、自建房采用塑钢活动板房结构;修建生产房屋3000m?,砖木结构，石棉瓦屋顶;炸药库采用砖混结构，预制板屋顶;驻地房屋尽量集中布置,少占耕地;办公区、生活区、试验区、停车区相对独立,均采用水泥混凝土硬化,绿化区与其他区域有机结合,并与周围环境相协调。3.2.1.3工地试验室、预制场工地试验室设在项目部内,面积不小于lOOmp,试验室的周边场所、通道进行硬化。在中标后40天内配齐试验设备,50天内完成安装、调试、标定和临时资质的申请。及时按要求的项目做出各项试验，指导工程的正常进行。在YK139+88〇〜YK140+084右侧、YK141+70〇〜YK142+100路基上分别设置预制场,负责本合同段T梁、空心板梁、箱梁及涵洞、通道盖板等构件预制。3.2.1.4工地卫生室设立工地卫生室,聘请有行医资格的、在卫生保健与急救方面具有丰富经验的医务人员,配备必要的医疗设施。3.2.1.5施工便道⑴在本合同段内已修建纵向运输施工辅道,宽度为6米；并利用原有乡村道路。⑵计划新修施工便道3000m。施工便道修建标准;路面宽度4.5m,泥结碎石路面,每条施工便道每400m设置ー错车道,错车道路面宽度5.5m,长度20m。⑶施工过程中对进场的乡村公路加以养护。3.2.1.6施工用水及排水沿线水源丰富,水质无污染,可供施工和生活用水。沿线各工点修建废水净化池若干个，生产、生活废水经沉淀处理，达标后排放到指定位置3.2.1.7施工用电利用沿线电カ就近接线,架设临时电カ线路3.2km,安装6台变压器,并配置发电机,供施工和照明用电。3.2.1.8通讯项目部安装程控电话1部、传真机1部,施工队安置座机电话,并配置移动电话,以便于项目部与各エ点、业主、监理及外界的联系;并配置计算机与业主联网,确保通信联络的畅通。另配置对讲机6部,便于测量人员沟通。3.2.1.9弃土场在YK141+820〜+860（右侧）、YK142+00〇〜+040（左侧）、YK142+47〇〜+500（右侧）ヽK143+10〇〜+150（右侧）和K143+70〇〜+740（右侧）设五个临时弃土场,用于堆放本标段清除的表土。在K137+900（右侧）、K138+40〇〜K139+200（右侧）ヽYK139+470（右侧）、YK139+800（右侧）和YK140+500（右侧）设十个弃土场,用于本标段的弃渣。3.2.1.10临时用地临时用地本着永临结合,充分利用当地条件，少占农田耕地,少破坏生态植被的原则进行合理利用,临时用地见投标书附表6《临时用地计划表》。临时用地使用完成后,按设计要求进行恢复原貌,并植树、植草绿化。3.2.2技术准备3.2.2.1图纸会审项目部总工程师组织工程技术部、各施工队技术主管、专业工程师认真对图纸及有关设计资料进行会审,准确理解设计意图,并与现场核对。3.2.2.2技术交底设计院技术交底后,由项目部工程技术部、各施工队技术室、エ班技术负责人分别编制技术交底书或作业指导书,进行层层技术交底。3.2.2.3编制实施性施工组织设计组织有关技术人员,依据投标文件、设计文件、施工合同、交底资料及现场复测、考察资料等,编制实施性施工组织设计及重、难点工程实施性施工组织设计,用以指导、组织工程施工。2.2.4人员培训单项工程开工前,参加施工的技术人员、技术工人要进行为期不少于5课时的工前施工技术、质量及安全防护、环境保护知识的培训和教育。2.2.5工程测量⑴开エ前用GPS、全站仪和水准仪完成导线点、水准点的复测,并在监理工程师指导下，与相邻标段水准点、导线点进行闭合。同时还要进行设计用地、实际用地与业主提供的用地红线的复核，将测量成果报设计院和监理工程师。复测达标后，进行导线点、水准点的加密,形成测量控制网,资料报监理工程师批准。⑵复核土石方开挖量,绘出实际原地面线,作出土石方调配计划,报监理和业主批准。2.3路基土石方工程施工路基土石方采用机械化施工为主,按“四区段、八流程”作业。合理划分工作面,采用多工作面平行、流水作业。采取挖、运、填、平、压机械化作业。路基施工前,按设计要求揭除地表草皮和腐殖土,路基范围内清理的草皮、表土,尤其是种植土集中堆放,以备将来用作中央分隔带、边坡、弃土场绿化的回填土。2.3.1挖方路基施工路基开挖施工エ艺框图见投标书附表5-1〇2.3.1.I挖土方施工⑴开挖前准备:路基开挖前首先做好截水沟,使边坡不受雨水冲刷。用作利用方时,开挖前清理表层耕植土、垃圾、树根等杂物，经监理工程师检查合格后进行开挖。⑵开挖:采用挖掘机、推土机开挖,装载机配合挖掘机装土,自卸汽车运输,人工配合机械修整边坡。当挖方路段为单边坡路堑,采用多层横向全宽挖掘法施工,当挖方路段为双边坡路堑则采用分段、分层纵挖法施工。⑶挖方地段挖至设计标高前，先进行边沟开挖施工,并于路基排水设施相连。2.3.1.2挖石方施工石方根据不同地质、地形地貌,分别采取预裂、中小型光面爆破开挖;开挖自上而下分层进行,随路基开挖及时完成路基防护。施工方法:⑴用人工配合挖掘机开挖堑顶截水沟。⑵利用人工或推土机清除地表植被、腐植土及其它不宜用做填料的土层（集中堆放用于表面回填）,修筑堑顶截水沟，并清除边坡上部的孤石、浮石。⑶进行石方开挖爆破设计,确定爆破参数。⑷挖方边坡挖至距坡面2m范围内时，全部采用预裂、光面小型松动爆破。间隔装药,塑料导爆管引爆,爆破效果力求边坡平顺光滑,无明显的凹凸不平,炮眼半痕率控制在85%以上。爆破完成后按土方开挖方法采用挖掘机或装载机装、运至填方地段。坡面不平处采用人工凿平。⑸根据爆破位置设立爆破危险区,建立警戒线和爆破时间的警戒信号,安全员值勤,防止人、畜进入危险区引起伤亡,采用毫秒微差起爆网络,减弱对周围建筑的震动。⑹石方路堑的路床顶面标高,按图纸要求施工,高出部分采用人工凿平,超挖部分采用浆砌片石嵌补，或按照监理工程师批准的材料回填补平并碾压密实稳固。⑺路堑侧沟用小炮开挖爆破成型。2.3.2填方路基施工路基填筑施工エ艺见投标书附表5-2〇路堤填筑施工时,严格按技术规范的要求施工,划分作业段，采取“四区段、ハ流程”施工法（即四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检查区段;八流程：

施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路槽整形、边坡整修),拉开エ序,流水作业。详见图3-1《路基填筑分层作业网络图》。3.2.3.2.1填土路基施工⑴施工准备、测量放样布置临时排水系统,进行填料标准试验;测量中线,用白灰撒出填方路基坡脚线,并测绘出原地面横断面,复核出填方工程量,并上报监理工程师。⑵地表清除:清除路基范围内植被和表土,清表厚度根据设计段落和不同地质条件确定，清除的表土集中堆放。地面自然横坡为陡于1:5时,原地面挖成不小于2米、内倾坡度为4%的台阶。基底处(02工序转移线

主要时间图3-1路基填筑分层作业网络图⑶填前碾压:为了减小路基填筑后的工后沉降,对非软基处理段原地面用重型压路机或YT25型冲击式压实机进行冲击碾压,碾压后地表以下30~100cm范围内的压实度不小于

90%o碾压时前后两遍按顺时针与反时针方向交替进行碾压,每圈重叠不小于1/2轮迹。⑷路基填筑试验路段:开エ前,按监理批准的方案和地点在全幅路基范围内铺筑长度不小于100米的试验路段。根据试验路段结果确定压实机具的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、エ序,每层材料的松铺厚度、最佳含水量等参数。⑸路基分层填筑①在填筑范围内布格，用自卸汽车按格卸土,先用推土机粗平,再用平地机精平,路基顶面做成2-4%的双向横坡以利排水（有超高地段按超高方式设置横坡）。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度30cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,削坡后施作路基护坡。（如图3-2）图3-2填筑分层留有横坡示图②首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平整部位，人工配合平地机整平后,再用振动压路机碾压,确保路基平整密实。一次检验合格并签证后，进行下ー层填筑。③填土路堤分段施工时,其交接处不在同时间填筑,则先填段按1:1坡度分层留台阶;如两段同时施工时,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2米。（如图3-3）交叠衔接分层台阶接头交叠衔接分层台阶接头图3-3填筑层次衔接示意图④路基填筑成型后,检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等,由人工配合机械整修成型。（6）补强压实:路基施工至下路床顶面,用冲击式压路机对路基进行补强碾压,消除不均匀沉降。碾压后的路基压实度96区提高1-2个百分点,93区提高1-3个百分点。3.2.3.2.2填石路基施工⑴填石路基施工准备、原地面清理、冲击碾压及试验段施工同填土路基施工。⑵填石路堤填料要求:饱水极限抗压强度不小于15MPa,不用易风化、易水解和强风化岩石做填料;石质填料最大粒径不超过规定标准。⑶填筑方法:将材料逐层水平填筑,单层压实厚度不大于40cm,石料最大粒径符合规定要求。人工配合机械摊铺,由人工将大块石料大面向下摆放平稳紧密靠拢,再用人工或推土机将小石块及石屑填隙铺平。⑷碾压：用20t以上振动压路机碾压密实,用测沉降控制填石路基压实度。93区和96区填筑完成后，用YT25型冲击式压路机进行冲击碾压,碾压速度与遍数根据试验段确定。采用沉降差控制压实质量。⑸为便于生态防护,填石路基边坡优先选用土或风化岩石和混合料包边。3.2.3.3特殊路基处理本标段特殊路基处理有耕地填前夯（压）实、强夯路基和陡坡路堤及填挖交界路基等两种形式。3.2.3.3.1耕地填前夯（压）实路基本标段耕地填前夯（压）实路基共有15处，长度为620m,夯实面积为10870为了减小路基填筑后的工后沉降,对耕地原地面用重型压路机或YT25型冲击式压路机进行冲击碾压,碾压后地表以下30〜100cm范围内的压实度不小于90%。碾压时前后两遍按顺时针与反时针方向交替进行碾压,每圈重叠不小于1/2轮迹。碾压速度与遍数根据试验段确定。3.2.3.3.2高填路基的施工高填路基施工采取分层处理,采用三边轮冲击压路机进行强夯碾压,增强路基整体强度、均匀性,加速路基土体固结,提高路基的压实度,减少エ后路基沉降,施エエ艺见投标书附表5—3《强夯施工エ艺流程图》。本标段强夯路基共有25处,共90303m、需进行强夯碾压施工。⑴施工方法为了提高路基压实度及增强路基整体强度、均匀性,加速路基土体固结,最大限度地减少路基施工后的自然沉降，最终控制路基总沉降量，施工过程对填土高度大于或等于3m的填方路基采用三边轮冲击压路机进行强夯碾压,施工方法如下:①当填土高度Hく6m时,在路床顶面以下30cm处进行冲击碾压一次（碾压遍数220）；②当填土高度6WHく10m时,在路床顶面以下30cm处进行冲击碾压一次（碾压遍数ふ20）,在路床顶面以下150cm处（即上路堤底面）进行冲击碾压一次（碾压遍数ユ20）；③当填土高度H210m时，在路床顶面以下30cm处进行冲击碾压一次（碾压遍数ユ20）,以此往下每隔4m冲击碾压一次（碾压遍数220）；⑵施工需注意的事项:①冲击碾压时,压实外缘与路肩与路肩外缘保持1m距离,以免损坏路肩;工作时遇结构物调头;对涵顶填土高度W5m的构造物的台背外10m范围内（含涵洞本身）做好标记,避开此范围。②冲击碾压前平整度须达到规范要求。冲碾时如表面干燥适量洒水;同时车辆转弯时每次均调整弯路线,使冲击凸轮落点不致重复前次落点,以减少波浪现象。③现场根据冲碾后沉降量（冲击痕迹）检验原路基压实情况,一般如原路基按规范压实达到规定的相应压实度,冲碾完成后,当沉降量く5cm时原路基压实质量优良,当沉降量＞7cm时,原路基压实不足,其压实度未达到标准。④冲击碾压完成后，用平地机整平，再用YZ20振动压路机压实。⑤施工时冲击碾压含水量视土的塑性指数大小,控制稠度不小于1.1〜L2〇⑶高填路基监控方案高填路基每填筑4米高,埋设位移、沉降观测桩,测量各监测点位移和沉降量,观测桩纵向间距50米,每个断面设置于路基中央分隔带中线以及土路肩中部。在施工期间每填土1米高或间隔10天观测一次,非施工和完工后每间隔ー月观察ー次,委派专人负责观测、收集、整理数据,绘制位移ー时间曲线、沉降ー时间关系曲线,及时反馈信息,指导施工。3.2.3.3.3陡坡路堤及填挖交界路基陡坡填方路基中，土工格栅与填方台阶齐平,土工格栅钉在开挖出的台阶上;当地面横坡陡于1:5时（包括纵横两个方向）在基底进行挖台阶处理。在填挖交界处进行路基填筑时,在交界处进行加筋处理，使填挖交界处路床顶面和底面铺土工格栅,沿填挖交界处开挖台阶，台阶底做成向内倾斜3%的坡度,每阶上铺设土工格栅。施工注意事项如下:⑴开挖台阶前,先清除地表草皮、树根等杂物，再开挖台阶。⑵路堤填筑时,地面坡率陡于1：5时，挖台阶,每台阶高1m,宽2m。⑶采用单向土工格栅TGDG180铺设,每延米拉伸强度ユ180KN/m,幅宽2250cm,纵向摊铺,横向搭接。⑷铺设土工格室的土层表面平整,无碎、块石等坚硬凸物,在距土工格栅层8cm以内的路堤填料,最大粒径不大于6cm。⑸土工格室摊铺后，及时填筑填料,以避免其免受到阳光长时间的直接暴晒,间隔时间不超过48h。⑹如遇地下水位较高时,设砂砾盲沟等排水。（如图3-4《陡坡填方路基》、图3-5《半填半挖横断面》、图3-6《填挖交界处路基纵断面图（土质挖方）》、图3-7《填挖交界处路基纵断面图（石质挖方）》）

路基宽5。土工格栅200150柔性挡土垛〇。1*8路基宽5。土工格栅200150柔性挡土垛〇。1*8图3-4陡坡填方路基3.2.3.4深挖路基的观测挖方高度大于20米时,按要求对路基边坡进行观测。土质边坡段深埋碎桩作观测桩,石质边坡可在稳定石块中作标记代替观测桩。观测仪器采用光电测距仪和高精度水准仪进行。原地面r~. B/2一B/2ー挖方路面 一20〇ー兩〇ー200-400S：土工格栅 超挖冋填填方200-40Q_200-40Q图3-5半填半挖横断面原地面设计纵面 一1000十!000ー土质挖方ェー "〇〇ー400ー ユ面ヽ・ら土工格栅 一二超挖回填ヽ,填砂砾或碎石 」土（透水性较好） 400 400图3-6填挖交界处路基纵断面图（土质挖方）原地面设计纵面L1000 - 1000一石质挖方i% ~4001400./‘ 路面〇r Sヽ・ヾ土工格栅 く超挖回填填石積 砂砾石土图3-7填挖交界处路基纵断面图（石质挖方）3.2.4路基防护工程本标段路基防护工程主要分路肩墙、路堤挡土墙、分隔墙、一般路堤护坡、路堑边坡防护和桥头护坡。施工エ艺框图见投标书附表5-4。3.2.4.1路肩墙、路堤挡土墙、分隔墙路肩墙、路堤挡土墙、分隔墙采用机械开挖基坑,人工配合清理,机械拌和砂浆,挤浆法砌筑墙体,并勾凹缝、顶面抹面。墙背回填碎石土,并夯实。施工要点如下:⑴挡土墙分段长度为1〇〜15m,两段间设伸缩缝,缝宽2〜3cm,填充沥青麻絮。⑵每隔2〜3m上下排交错梅花形①10cm（或lOXIOcm）泄水孔,孔后设10cm厚砂砾垫层和碎砾石反滤层,并铺防渗土工布。⑶挡土墙基底纵坡不陡于5%,大于5%时,基底设台阶,台阶长度不小于1.0m。⑷墙体采用?.5#浆砌片石砌筑。⑸挡土墙基础埋置深度在天然地面以下不小于1.5m。3.2.4.2一般路堤护坡本标段一般路堤护坡主要有人字型骨架护坡和植草防护两种型式。当填方路堤高4m以内采用喷播草籽植草防护,大于4m时采用人字型骨架护坡。其施工要点如下:⑴整修平整边坡,开挖坑槽砌筑浆砌片石骨架,安装25X6X40cm机压预制块,预制块拦水带的作用是将雨水导流至浆砌片石骨架上的排水槽骨,骨架表面及预制块采用M12.5水泥砂浆抹面。⑵骨架内满铺草籽或喷百喜草草籽;如采用植草防护,则直接在整修平整的边坡上喷播草籽或草皮并保墙。3.2.4.3路堑边坡防护本标段路堑边坡防护主要采用框格锚杆防护、深锚杆喷混植生、浅锚杆喷混植生、喷播植生等防护型式。为1级边坡时,则采用框格锚杆防护;为2级边坡时，则自下而上分别为框格锚杆防护、深锚杆喷混植生;为3级边坡时，则自下而上分别为深锚杆喷混植生、浅锚杆喷混植生、喷播植生;为4级边坡时,则自下而上分别为框格锚杆防护、深锚杆喷混植生、浅锚杆喷混植生、喷播植生；为5级边坡时,则自下而上分别为框格锚杆防护、深锚杆喷混植生、深锚杆喷混植生、浅锚杆喷混植生、喷播植生。81 、、すび 喷混植生S 、.ト“ S浅锚杆细网喷混植生+ヽ + 喷混Sヾ、 S 深锚杆细网喷混植生植生~rヽ キ.ヾ § 框格锚杆防护横断面 立面图3-8深挖路基防护设计图3.2.4.3.1框格锚杆防护

岩石和土质边坡的支护采用钢筋碎框格植草,框格采用挖槽浇筑,槽深不小于20cm,坡面直接植草,详见图3-9框格锚杆防护设计图。施工要点如下:框格接点大样框格接点大样图3-9框格锚杆防护设计图⑴施工前先进行边坡清理,然后采用钻机打孔,短锚杆型A采用风钻打孔,长锚杆型B采用钻机打孔;⑵锚杆清孔后方可放置锚杆,不同长度锚杆交替放置,对安装锚杆的孔位进行加压(0.4MPa)注浆，在孔内砂浆充分凝固后扎网，现浇钢筋碎框格，锚杆端部弯折并与纵横骨架筋间逐点绑扎，箍筋标准间距为20cm,框格结点处间距在10〜20间变化。3.2.4.3.2锚杆喷混植生锚杆喷混植生施工步骤如下:⑴平整路堑边坡，测量放样孔位,安装钻机就位并钻孔;⑵清孔后安装锚杆并及时注浆锚固;⑶待注浆强度达到规定后，铺设铁丝网，用锚筋使铁丝网锚固在边坡上;⑷喷播草籽，保墙;⑸检查草籽出芽率,对个别出芽率较低的地段补喷。

3.2.4.3.3喷播植生施工エ艺:修整边坡ー喷播草籽ー覆盖ー喷水养护。喷播前平整坡面,清除坡面杂物和浮石。坡面采用液压喷播,将草籽、黏合剂、肥料、保水剂等材料和水按一定比例加入喷播机内，充分搅拌混合,然后用喷枪将混合物均匀地喷射到土壤表面。播草籽采用喷水养护。3.2.4.4桥头护坡C20碎预制铺砌检查踏步M7.5浆砌片石桥梁M7.C20碎预制铺砌检查踏步M7.5浆砌片石桥梁M7.5浆砌片石护坡基础砂浆+涂沥青图3T0桥头边坡防护示意图施工步骤如下:⑴平整桥头边坡,清除坡面杂物和浮石。⑵挖槽并采用M7.5浆砌片石砌筑检查踏步和护坡基础;铺砌C20正六角空心预制块;铺设草皮,采用木钉固定于边坡上。3.2.5路基路面排水工程本标段有盖板边沟、排水沟、截水沟、平台沟、边沟急流槽、平台沟边沟急流槽等类型排水工程。施工时，由测量人员按设计位置、尺寸放样，人工配合机械开挖基坑并砌筑成形;排水工程须做到排水系统与地形地貌相结合,并与涵洞、桥梁工程排水系统相结合。施エエ艺框图见投标书附表5-5。3.2.5.1盖板边沟

92C20碎缘石コ匚口口沱后（石质地段）回填腐质土开路面底基层①10cm软式透水管7520120□コ匚ロ土路肩2% 4%25092C20碎缘石コ匚口口沱后（石质地段）回填腐质土开路面底基层①10cm软式透水管7520120□コ匚ロ土路肩2% 4%25013C20碎透水土工布碎石（或砂砾）盲沟□コ匚□コ匚□：コ匚□:图3-11碎盖板明边沟示意图施工要点如下:⑴边沟下设置纵向盲沟,盲沟内设置纵向①10cm塑料滤水管,并通入排水沟排出地下渗水。⑵渗沟两侧及底用土工布包裹（两面三刀侧在边沟底处向内各伸进10cm）。⑶碎（砾）石盲沟填料规格采用3cm〜6cm混和料,盲沟与路面底基层连通。⑷超高路段设置横向管,ー侧边沟采用h=120cm类边沟。2.5.2排水沟、截水沟、平台沟、边沟急流槽、平台沟边沟急流槽施工要点如下:⑴浆砌片石采用挤浆法施工,按先底板、后侧墙的顺序砌筑,砌体表面勾1cm宽凹缝。沟底砌筑前铺砂砾垫层。⑵急流槽槽身过长时隔5〜10m分段砌筑,并用防水材料填筑。槽身砌成粗糙面，并嵌入10X10cm坚硬小石块,用于消カ和减少流速。⑶平台沟急流槽槽底做成台阶状（稳定、排水消カ）并采用C15碎现浇;侧墙采用水泥砂浆砌筑标准砖（标准砖24X12X6cm）;沟顶面、内侧及沟底采用M12.5水泥砂浆抹面,厚度2cm。本标段共有圆管涵1道,钢筋碎盖板涵1座,钢筋险盖板通道3座。涵洞基础开エ前按施工图纸确定的排水沟的位置和标高进行实地施工放样测量,对连接的水沟、道路进行复测,核对涵洞的交角、涵底髙程、孔径是否与实际水文或地方小路顺接，并经监理工程师核准。对发现的问题通过设计变更程序进行更改。施エエ艺框图见投标书附表5-6〇⑴圆管涵人工配合机械开挖基坑,涵座基础砂采用大块钢模浇注,对拉螺杆加固,碎在拌和站集中拌和,运输车运输,人工入模机械振捣。圆管在预制厂集中预制,采用离心式旋转钢模施工,汽车运输，吊车吊装。⑵盖板涵、盖板通道人工配合机械开挖基坑,基础和台身碎采用大块钢模，对拉螺杆加固，碎在拌和站集中拌和，运输车运输，人工入模机械振捣。有配筋的，钢筋加工场下料制作，现场绑扎成型。钢筋碎盖板在预制厂集中预制,汽车运输,吊车吊装。台背回填在台身碎强度达到90%以上,并盖板安装完成,经监理工程师同意后进行。台后分层回填碎石土,小型机具压实,压实度不小于96机3.2.7桥梁工程本标段共有特大、大、中桥6座,东合大桥、东合中桥、石陂高架桥上部构造均为预应カ砂小箱梁，东合高架桥、良坪高架桥、金龙(一)高架桥、金龙(二)高架桥、金龙高架桥均为先简支后连续预应カ碎T梁，马田中桥上部构造为预应カ碎空心板。金龙高架桥施工任务重、工期紧,列为本标段的重点工程。桥梁工程详细参数如表3~1〇表3T特大、大、中桥ー览表序号中心桩号河名及桥名桥面净宽(m)孔数及孔径桥梁全长(m)下部构造GL一m)1YK138+140东合大桥11.256—20125柱式敦、柱台、桩基础ZK138+065东合中桥11.254—2085柱式敦、柱台、桩基础2YK138+995东合高架桥11.2510—30308柱式敦、柱台、桩基础ZK139+087东合高架桥11.251130338柱式敦、柱台、桩基础3YK139+720良坪高架桥11.251840729柱式敦、柱台、桩基础ZK139+715良坪高架桥11.251640649柱式敦、柱台、桩基础4YK140+631金龙（一）高架桥11.257—30218柱式敦、柱台、桩基础YK141+272金龙（二）高架桥11.252430728柱式敦、柱台、桩基础ZK141+055金龙高架桥11.2537—301118柱式敦、柱台、桩基础5YK142+220石陂高架桥11.258—20165柱式敦、柱台、桩基础ZK142+196.3石陂高架桥11.258—20165柱式敦、柱台、桩基础小计23146K143+518马田中桥2X10.753—1344柱式敦、肋台、扩大基础小计23582.7.1基础工程施工2.7.1.1钻孔桩施工根据本合同段地质情况,桥梁钻孔桩采用冲击钻成孔。施工エ艺见投标书附表5-7《钻孔灌注桩施工エ艺框图》。⑴施工准备确定水下砂配合比,对个别临近桩位的河沟改沟,平整施工场地,测放桩位,布设泥浆池、沉淀池。⑵护筒埋设用5mm厚钢板制作护筒，内径大于桩径20〜40cm;埋置深度不小于2.0m,顶端高出地面0.3m以上;护筒周边用石灰土填塞夯实,防止护筒倾斜、漏水和变形。⑶钻孔采用冲击钻钻孔。钻孔施工在中距5.0m范围内任何桩的碎施工完成24h后,才开始钻进,且连续作业;特别情况要停钻时,及时提起钻头以免塌孔埋钻。钻进过程中，经常检查钻机的稳固、位移和倾斜情况,防止斜孔等不良现象发生;并注意地质变化，由专人负责作好钻孔记录。用膨润土或合格的粘土制成悬浮泥浆作为钻孔泥浆，采用泥浆护壁。⑷清孔:采用掏渣法清孔；清孔后沉淀层厚度满足设计和规范要求。⑸钢筋笼的制作和安装卡板法制作钢筋骨架;保护层采用焊接导向鼻的方法控制;每根桩的钢筋笼根据实际长度分节,每两节之间采用竖向错位搭接焊;每节骨架起吊时,为防变形，采用两点起吊，对较长的钢筋笼在其中间插入两根硬木固定后起吊。⑹安放导管:导管用管径为300mm钢质导管,导管安放前进行泌水、接头抗拉试验,并且对其进行编号。准备工作完成后,由吊车下放导管至离孔底约300mm处,在导管顶口安装储料斗,其容积满足首批碎灌注要求。⑺灌注水下砂:砂在拌合站集中拌合,砂输送车直接输入到导管上方料斗,连续浇注。砂灌注过程中，导管埋深控制在2〜6米之间;为保证桩顶质量，除超灌0.5〜1.0mタト，还要在拔出最后ー节长导管时缓慢外提，以防泥浆挤入形成瓶颈现象。⑻清理桩头、成桩检测混凝土初凝前,及时拔除钢护筒,并挖除多余的桩头,桩头保留10〜20cm,待混凝土强度达到设计强度70%后再凿除;在钢筋笼制作时，预埋超声波检测管,由监理工程师认可的检测部门对成桩质量进行检测。2.7.1.2下系梁、承台施工人工配合机械开挖基坑；采用大块钢模,方木和钢管架支撑；钢筋集中下料弯制,现场绑扎成型;砂由拌和站集中拌和,运输车运输,人工入模,分层错台浇筑,插入式振动器振捣密实,覆盖洒水养护。2.7.1.3扩大基础施工⑴施工工序流程施工准备ー测量放线一基坑开挖一基底处理一检查验收ー立模ー灌注混凝±-养护ー拆模一基坑回填一完工验收⑵主要施工方法及エ艺（见投标书附表5-8《明挖基础施エエ艺框图》）明挖基础基坑土质部分采用机械配合人工开挖,石质部分采用浅孔松动爆破开挖；模板采用组合钢模板;混凝土采用机械拌和,泵送串筒灌注。①基础开挖前,进行测量放线设桩,并绘制基础平面位置图,标出现有地面标高，报监理工程师检查验收确认。基础轴线控制桩延长至基础外设护桩，以便于开挖后检查校核。②土质基础采用挖掘机开挖,人工配合,开挖时注意不破坏基坑边坡稳定；石质基础采用浅孔松动爆破开挖,严禁过量爆破。基底土保证无水浸泡,挖至接近基底标高时,保留15cm原状土，在基础施工前突击挖除。③基坑开挖面上的四周边下挖边在开挖面上设置汇水沟,四角设集水坑,以便随时抽排水，保持开挖面上无水作业。④基底均要位于岩层,高出设计标高部分人工凿平,超挖部分采用监理工程师批准的材料回填密实稳固,保证基底应カ不小于350MPa。基底处理后,报请监理工程师检查验收,检査验收合格后方准进入下道工序。⑤基底检查合格后,立即立模,模板采用组合钢模板，支撑采用648钢管,模板支立须牢固。混凝土采用集中拌合楼拌合，灌注混凝土前，将基底清洗干净，采用泵送串筒灌注，振捣棒捣固密实。⑥混凝土浇注完毕,立即进行养生,养生期严格按施工技术规范规定执行。达到拆模规定强度后,立即拆模，以便进行后续作业。⑦基础混凝土拆模后,立即进行基坑回填，回填土采用经监理工程师批准的能够充分压实的材料。3.2.7.2桥墩、桥台施工3.2.7.2.1肋式桥台施工⑴桥台采用大块定型组合钢模施工，一次拼装到顶,模板加固采用10#槽钢、①16对拉螺栓加固,工作平台另外搭设双排脚手架。⑵钢筋在加工场下料成形,现场焊接、绑扎成型。⑶砂采用拌合站集中拌合,破输送车水平运输,输送泵泵送入模，插入式振动器振捣。碎养护采用喷洒养护剂保湿养生法。施工エ艺流程见投标书附表5-9《墩、台施工エ艺框图》。2.7.2.2柱式桥墩、柱式桥台施工模板采用两半圆钢模，内涂脱模剂，吊车整体吊立安装。采用一次浇注成型;钢筋集中下料,现场绑扎、焊接成型,用吊车吊起与基桩钢筋焊接固定。砂集中拌合,输送车运输,吊车或输送泵提升入模,串筒下放,每30cm作一浇注层,插入式振捣器振捣。施工时,严格控制振捣厚度和振捣时间,避免漏振或过振。混凝土拆模后及时用塑料薄膜包裹、浇水养护。3.2.7.2.3上系梁、盖梁、台帽施工⑴上系梁、桥墩盖梁在墩身上预埋托架连接点,托架上设纵、横向工字钢梁,上铺方木、底模;桥台台帽在桥台填土完成后,在填土上浇注台帽。盖梁底模、侧板均采用大块钢模板,方木和对向拉杆加固。⑵上系梁、桥墩盖梁钢筋在加工场下料弯制,提升设备吊至底模,现场绑扎焊接成型;桥台台帽钢筋骨架就地绑扎焊接成型。⑶拌和站拌和碎,输送车运输,吊车或提升架提升入模,分层浇筑,插入式振动器振捣。⑷覆盖、洒水养生；碎强度满足规范要求时拆模,先拆侧模,再拆底模。3.2.7.3梁体预制根据桥梁位置和地形条件，1#预制场设置在YK139+880〜YK140+084右侧,2#预制场设置在YK141+700〜YK142+100路基上,预制场满足以下要求；⑴在建场前修建好防护及排水设施,预制场地及砂石料场地全部采用C15碎硬化,砂厚度不少于15cm,并用浆砌片石将砂子、碎石隔开堆放。⑵预制场的台座强度满足张拉要求,台座与施工主便道有足够的安全距离；台座底模采用钢板,厚度不小于10mm,并确保钢板平整、光滑,及时涂模剂，防止吊装梁体时,由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”；台座侧面顺直,有防止漏浆的有效措施。同时考虑张拉时预埋钢板的活动量。⑶预制台座、存梁台座间距大于1.5倍模板宽度。（4）T梁横隔板底模采用独立的坊工底模。⑸钢筋、钢绞线、波纹管、锚具、支座等材料建库保管和加工，做到有物必有区,有区必有牌,做好防锈、防腐、防火、防盗工作。3.2.7.3.1后张法预应カT型梁预制东合髙架桥上部结构为10-30m和11-30m先简支后连续预应カ碎T型梁,共有T型梁!05片；良坪高架桥上部结构为18-40m和16-40m先简支后连续预应カ碎T型梁,共有T型梁170片;集中在1#预制场预制，共配备2套30mT型梁定型钢模板和3套40mT型梁定型钢模板,设置5个30m和7个40mT型梁台座。金龙（一）高架桥、金龙（二）高架桥、金龙髙架桥上部结构分别为7—30m、24—30m和37—30m先简支后连续预应カ碎T型梁,共有T型梁340片;集中在2#预制场预制,共配备3套30mT型梁定型钢模板，设置10个30m台座。详见7.1.2.3后张法预应カT型梁预制。3.2.7.3.2小箱梁预制本标段所有小箱梁长度均为20m,东合大桥有24片,东合中桥有16片,集中在1#预制场集中预制,共配备2套定型钢模板,设置2个台座。石陂高架桥有64片,集中在2#预制场集中预制，配备2套定型钢模板，设置2个台座。采用台座法预制,龙门吊移梁。详见表4-5《1#预制场平面布置图》、表4-6《2#预制场平面布置图》。施エエ艺框图见投标书附表5-11〇其施工方法如下:⑴片石混凝土基础台座,台座按设计起拱;并在台座的底模上预埋横向拉杆,用于固定侧模。⑵外模用定型钢模,对向拉杆加固;内模采用定制钢模,支撑采用抽拉式芯架。⑶钢筋集中下料、弯制,分节加工成骨架或网片；外模定位后,底、腹板筋分别从两端依次入模,接头钢筋采用焊接；桥面板筋在内模安装完成后分别吊装铺设,并与腹板筋连接。每片预制箱梁底板设置4个中100cm的通气孔。⑷底板碎灌注完成后,吊入内模,内模分节拼装,整体吊装,两节接头处用油毡围一周,并捆好,以防漏浆；然后安装顶板钢筋,浇注腹板、顶板混凝土；为防内模上浮,内模顶与上口拉杆间用楔木加固；碎灌注完成100小时后,利用卷扬机抽出内模；外模待碎施工完成24小时（视温度而定）后再拆除。（模板如图3-12）图3T2模板体系图⑴ー台座;⑵ー底模横梁;⑶ー底模垫木;⑷ー底模钢板;⑸一侧模;⑹ー絞链；⑺ー扁铁拉杆；⑻一活动撑板；⑼ー支撑骨架；⑩一圆钢拉杆；（1D一拉杆；⑫ー内模；⑬ー侧模角钢支撑⑸预应カ钢绞线孔道采用预埋波纹管成孔。预先将波纹管按设计预应カ筋位置固定在非预应カ筋骨架上；成孔后及时用通孔器检查,若发现堵塞,清除孔道内的杂物,为预应カ筋穿孔创造条件；管道的最高点设排气孔,最低点设排水孔。混凝土施工时将孔堵塞,施工后及时检查。⑹校在拌和站集中拌和，运输车运输,龙门吊配合入模,插入式振动器、附着式振动器和平板式振动器联合振捣。振捣过程中避免振动棒触及模板、钢筋和波纹管；附着式振捣器使用时按“多开、短时、浇哪振哪”的原则,以免过振和模板变形；覆盖保湿法养生,碎达到设计强度的90%时时即进行预应カ张拉。每片梁制作六组碎试件,以便反映梁体各时段碎的强度。⑺箱梁梁体碎达到张拉的强度时,先进行穿插钢束,安装锚垫板；安装锚垫板时,特别注意使其锚固面与钢束相垂直。⑻预应カ张拉①张拉设备的选择和检验按设计、施工规范及施工图选择张拉设备。千斤顶和油表由指定机构标定,张拉设备使用超过6个月、张拉超过200次或使用过程中出现不正常现象时,重新标定。②.施工方法a.采用油表读数与伸长值’‘双控”,锚下控制应カ为0.75%。b.当梁体碎强度达设计张拉强度后即可进行张拉,张拉前对预应カ束进行编号,张拉时按设计要求的编号、顺序进行张拉,张拉采用两端同时、对称进行;张拉时做好张拉记录。c.预应カ筋张拉程序张拉顺序为N1、N2、N3号钢束（见招标设计图纸）。d.张拉操作エ艺穿束,安装锚具,并安装好夹片,安装顶压器，然后将钢绞线从千斤顶中心穿过，安装好工具锚后即可张拉。根据设计应カ、钢绞线类型选择张拉初应カ、超张拉和锚固应カ。张拉时当钢绞线预应カ初应力时停止供油,检查夹片完好后,量取伸长值。打开送油阀向千斤顶缸充油并对钢绞线继续张拉,当油压达到张拉吨位后,关闭送油阀油路，并保持压カ2分钟，测量钢绞线伸长值加以校核。实际张拉伸长值与理论伸长值误差控制在±6%范围内。⑼压浆压浆前先吹入无油分的压缩空气清洗预应カ筋孔道,接着用中性洗涤剂或皂液用水稀释冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，再用无油的压缩空气吹净管道。打开两端压浆嘴阀门,由一端压入水泥浆,当另一端冒出浓浆时,关闭该端压浆嘴阀门,压浆机继续加压,压カ达到1.2Mpa时立即止压,重复2〜3次（常压为0.5~0.7Mpa）,等其凝固10分钟后,方可拆除止浆嘴。（10）移梁、存梁梁体张拉后即可进行移梁,采用龙门吊移梁至存梁台座上。3.2.7.3.3后张法空心板梁预制本标段马田中桥共有13m空心板梁54片，其中42片中板和12片边板，在1#预制场集中预制。共配备2套定型钢模板，设置4个台座。采用台座法预制，龙门吊移梁。预制场布置详见表4-6《2#预制场平面布置图》。施工エ艺流程见表投标书附5-12〇⑴台座与底模:台座间距大于1.5倍模板宽度,采用浆砌片石基础,碎基层(中夹ゆ8钢筋网片),上铺不小于10cm厚钢板作底模,并确保钢板平整、光滑,及时涂脱模剂,防止吊装梁体时,由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。⑵侧模、内模:侧模用定型钢模,内模芯架式钢模。封端模板与梁外模同时制作并充分考虑配套;模板在使用前进行试组装,确保各部分结合紧密,尺寸无误,组装完毕后对各类模板进行编号。内模在底层砂浇注完成后,分节吊装,并与侧模相固定。为防止内模上浮,顶面与外模拉杆间设置纵向硬质木条。⑶钢筋:钢筋集中下料弯制,在台座上绑扎成型。面板部位钢筋待底层碎浇注完成,且内模固定好后进行绑扎。⑷预应カ管道:采用预埋波纹管成孔，波纹管按设计用定位筋固定在非预应カ筋骨架上;成孔后及时用通孔器检测,若发现堵塞,及时清除孔道内的杂物,为カ筋穿孔创造条件。⑸碎浇注：碎集中拌和,运输车运输,龙门吊配合人工入模,机械振捣,覆盖洒水养护。⑹预应カ张拉、压浆预应カ张拉、压浆同箱梁预制。(7)封端绑扎端部钢筋,立模浇注,插入式振捣器振捣密实。⑻移梁：龙门吊移梁,移梁后的主梁,对上拱度进行观测,其值与设计值相差较大时,分析并找出原因。2.7.4梁体安装T型梁和小箱梁采用运梁平板车运梁,两台架桥机进场,分别从良坪高架桥、金龙高架桥架梁;空心板梁采用吊车架梁。架桥机架梁施工エ艺见投标书附表5-13,吊车架梁施工エ艺见投标书附表5-140⑴架梁施工方案:①1#架桥机架梁:在YK139+720良坪高架桥12#墩〜18#台间铺设轨道,安装并调试跨墩龙门吊,利用跨墩龙门吊架设12#墩〜18#台间T型梁,同时利用跨墩龙门从1#预制场提升预制梁至桥面上,通过轨道小车喂梁;架桥机沿着路线逐跨架设YK139+720良坪高架桥,桥吉安端桥头,安装并调试设备;架设完毕后接着东合高架桥、东合大桥,其架梁方法与良坪高架桥相同;架设完毕后,架桥机退回良坪高架桥左线架设。②在金龙高架桥吉安端桥头安装并调试好架桥机,通过存梁场龙门吊把梁转运到轨道小车,轨道小车喂梁,架桥机依次从本标段终点往始点方向架设金龙（二）高架桥、金龙（一）高架桥。架桥机在石陂高架桥右线石城端桥头安装并调试,通过存梁场龙门吊梁转到轨道小车，轨道小车喂梁，架桥机依次从本标段始点往终点方向架设石陂高架桥；架设完毕后,架桥机沿着原路返回石城端桥头逐跨架设石陂高架桥左线；完成石陂高架桥的架设后,转至金龙高架桥吉安端桥头,逐跨架设金龙高架桥。⑵架桥机架梁施工方法:见重点（关键）和难点工程ー7.1.2.4梁体安装⑶吊车架梁施工方法:①架梁前复核盖梁及支座顶标高,无误后放出支座中心线及每片梁边线、端线。②安装支座。③吊车将梁吊装就位。④吊车落梁，并进行位置调整。⑤架下一片梁。2.7.5体系转换T型梁和箱梁架设完毕,进行墩顶现浇连续接头及行车道板连接施工。施工エ艺见投标书附表5-15〇⑴支座:梁体架设时,安装好临时支座。临时支座用硫磺砂浆,下垫碎垫块,内预埋电热丝。永久支座准确就位。⑵墩顶连续接头施工:墩顶连续接头钢筋现场焊接、绑扎,注意梁端对应金属波纹管的连接采用相同波纹管连接,接缝处缠绕塑料胶带密封,以防止漏浆。⑶模板：采用自制钢模板,横、竖双层方木支撑、拉杆加固。⑷浇注砂：湿接缝碎在一天气温最低时浇注。砂由拌合站拌合。砂输送车运输至桥头;泵送入模;分层浇注，每层30cm,插入式振动棒振捣密实。⑸养护：碎浇注完毕后,洒水养生。⑹负弯矩张拉、压浆:待墩顶连续接头处碎强度达到设计张拉强度后，进行负弯矩预应カ钢束的张拉。张拉按设计要求的墩台顺序依次进行进行。压浆方法与梁肋处压浆相同。⑺桥面板连续碎施工：板采用自制大块钢模板紧紧贴在预制行车道板底部，做底模。现场焊接钢筋、浇注碎。⑻临时支座解除:采用电热法解除临时支座,完成体系转换。2.7.6桥面铺装⑴施エエ艺流程：桥面清扫、冲洗一絞缝ー绑扎桥面连续钢筋ー绑扎桥面钢筋网片一安装振动梁导轨ー浇筑混凝土ー表面拉毛ー养护⑵施工方法①安装絞缝钢筋,并按要求浇注较缝碎。碎施工时,加强振捣,保证钱缝碎密实。②焊接桥面钢筋网。③桥面铺装采用振动梁振捣，滚筒提浆，5m铝合金刮杆找平，在安放钢筋网片后,安装振动梁槽钢导轨,导轨顶面要认真抄平,与桥面同高;验浇筑连续进行,在伸缩缝处留置施工缝槽口。3.2.7.7桥梁伸缩缝(1)根据图纸设计的型号、长度等向生产厂家订购，生产厂家将伸缩缝装置组装好,并用专门的设备包装运至工地,离地30cm存放。(2)凿除桥面铺装时包裹的碎，清理预埋钢筋。(3)伸缩缝安装时应控制环境温度与出厂锁定温度尽量保持一致。将预留凹槽内碎清除,用水冲洗干净，在预留槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，用吊车将伸缩装置吊入预留槽内,并正确安放,将锚固钢筋与预埋钢筋焊接,固定伸缩装置。(4)浇注碎,并振捣密实。3.2.7.8护栏施工(1)测量护栏内外边线;按设计要求将梁上的预埋钢筋与护栏主座钢筋焊接好,绑扎钢筋骨架。(2)立护栏模板,采用定型钢模;拉杆加固,埋设泄水孔、通信管道过桥预埋铁件及其它预埋件。(3)浇注护栏碎,碎由拌合站拌,用输送车运输入模,插入式振捣棒振捣密实。.2.7.9锥体及防护施工施工方法同路基浆砌防护工程施工。.2.8隧道工程隧道工程是本合同段重点、难点工程，施工方案、施工方法见《7.2隧道工程施ェ方案》。.2.9改河工程本合同段有改河640米,起讫里程是K142+860〜K143+500。主要工程数量为:M7.5浆砌片石防护4035.4m3»开挖土方20395m3o路基施工时,优先安排改河施工。改河工程施工同主线路基施工。土方采用机械开挖,浆砌片石采用挤浆法施工。.分包计划和对分包的管理本合同工程中标后，全部由我集团公司在册人员进行施工与管理,不对外分包。.各分项工程的施工顺序以五峰山（一）隧道和金龙高架桥施工为重点,首先进行涵洞、通道、桩基和隧道口段路基工程施工,为路基、桥梁、隧道施工创造条件,其次安排路基、隧道工程施工,多作业面平行、流水作业,防护、排水工程随路基工程同步进行。路基填筑:原地面清除一基底处理一原地面冲击碾压ー填路基土ー填台背±-路基防护、排水;路基开挖:截水沟一原地面清除一路堑开挖ー边坡防护ー排水工程钢筋硅盖板涵（通道）:基坑开挖一基础施工ー台身施工ー台帽施エー盖板安装ー涵顶铺装一附属工程施工。（盖板预制与台身施工平行作业）。圆管涵:基坑开挖一基础施工ー管节安装ー进、出口及防护施工。桥梁工程：基础ー承台（系梁）ー墩、台身ー盖梁ー梁体安装ー桥面铺装一伸缝缝安装ー护栏ー桥头防护。（梁板预制与下部施工平行作业）。隧道工程:洞口开挖一明洞ー主洞开挖ー初期支护ー仰拱ー防水层ー二次衬砌ー洞门一路面一装修一其它工程.确保工程质量和工期的措施确保工程质量的措施1.1确保工程质量的具体措施1.1路基工程质量保证措施1.1.1路基填筑质量保证措施填筑路基在施工前严格按照设计和施工规范要求对基底表面进行处理。对于有特殊设计的路基基底必须严格按照设计文件要求施工,并做好施工记录,同时要进行基底检査签证。路基填筑按照“四区段、八流程”作业方法施工。四区段是:填土、平整、碾压、检测区段;ハ流程是:施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、铺摊整平、洒水或晾晒、碾压夯实、检验签证、路面边坡整修。各区段流程单独作业,不允许交叉施工。填方路基在进行区段划分时,考虑周全,尽量减少路基与路基的接头。路基施工中段与段的接头处,按1:1的坡度挖成台阶,台阶高1〜2m,施工时重迭长度不小于1m。路基填筑要按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用统一填料,当地形高低不平时,由低处向高处分层填筑,并在斜坡处按填层厚度挖成台阶状,台阶宽度不小于1m,同一层由两边向中心填筑，为保证路堤全断面压实,边坡两侧超宽填0.5m,刷坡平顺。填筑前,首先选择有代表性的地段进行填筑试验,取得不同填料的填筑参数与压实参数。按不同填料分别依据压实系数、地基系数、相对密度和孔隙率为标准，符合设计要求后填筑。填料严格按规范要求选取,严格按试验数据进行摊铺、压实控制。每层填料摊铺均匀,分层压实,全断面分段铺筑。施工过程中严格按照试验确定的松铺厚度和碾压遍数进行施工;同时按规范对成形地段进行质量检测。填筑时采用①10的圆钢加工成卷标,卷标长1m,每20cm用红、白相间的油漆涂刷。施工过程中在路基边缘或中间每10m插ー标签，用于控制路基填筑虚铺厚度的标志,严格控制虚铺厚度。整平做到大面平整,不存在明显的凹凸不平现象；碾压必须采用试验段所选定的压实设备,碾压遍数和填土的最佳含水量等参数的参考值进行控制；碾压结束后必须按照设计或规范要求对该层填筑进行压实度检测，经检测该层填筑压实度符合设计或规范要求后,方可进行上层填筑,否则不得进行上层填筑每层填筑时施做1%ー験横坡，确保路基表面不积水。填土路基填到设计高度后,按路基宽度、预留边坡土的厚度及坡率清刷边坡,清刷多余浮土运走，或夯填在护道上,使边坡整齐美观。边坡整修要与边坡防护相结合进行,及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通。6.1.1.1.2加强桥涵过渡段的填筑控制（区间路基与特大桥衔接段）路桥过渡段必须加以重视,防止质量通病。首先取样确定填料性能达到设计要求;进行试验确定填料的最佳配合比、最佳含水量、压实方式、碾压遍数、摊铺厚度等参数;然后分层填筑,平整压实,分层检测压实度。过渡段与锥体、路堤按水平分层一体同时施工;采用压路机压实,大型机械无法压实的部位用液压打夯机处理。过渡段两侧按设计做好纵、横向排水坡，避免水从结合部渗入路基造成病害。.3路堑开挖质量保证措施路堑开挖前开挖首先要做好路堑顶截、排、引水沟等,并经常注意检查,保证其畅通。天沟在路堑开挖前铺砌或采取其它防渗漏措施，确保边坡稳定。堑顶及面排出的水,不得危及附近建筑物、路堤。路堑开挖从上而下进行,严禁掏底开挖。石质路堑开挖采用机械打眼、小炮爆破、挖掘机配合自卸汽车施工。6.1.1.1.4做好施工机械的日常保养与维修保证路基施工质量路基工程土石方采用配套机械化施工,施工机械的状态是保证路基施工质量的重要因素,因些要做好施工机械的日常保养与维护,备齐备足机械备品备件。桥梁工程质量保证措施6.1.1.2.1桥梁基础质量保证措施桥梁基础的施工,要做到开挖尺寸符合设计；基底要做到大面平整，不存在欠挖,清理干净，无杂物、无淤泥、无积水等。在施工过程中,安排测量人员进行有效的控制。严格按其施工エ艺进行。认真做好基坑地质调查,确保基坑力承载カ满足设计要求；并做好混凝土灌注记录，及时进行混凝土养护。6.1.1.2.2墩台质量保证措施桥梁工程所用混凝土全部采用集中拌和,以确保混凝土拌合物的均匀性等。墩台身采用整体钢模板,确保工程质量。桥梁墩台、盖梁在灌注混凝土时,模板安装牢固可靠,拼接严密,表面平顺;钢筋与模板间采用预制混凝土垫块支撑,保证受カ钢筋的混凝土保护层厚度满足设计要求;灌注混凝土过程中混凝土自由倾落高度控制在200cm以内,混凝土要连续灌注,同时加强振捣，保证混凝土振捣密实。混凝土捣固由技术水平稳定的人员担任,由试验人员、领エ员,技术人员进行监督。混凝土灌注后121I内，进行覆盖浇水养护,设专人养护,养护不少于14d。保证墩台混凝土做到内实外光,配筋准确，表面无蜂窝、麻面。6.1.1.2.3保证模板制作、安装精度桥梁采用的模板在设计,制作上要严格控制，定制大块钢模板,尽量减少模板拼装缝，接缝处理精细,用透明玻璃胶作填缝材料，保证翻接时施工缝平整、不明显,浇筑混凝土不漏浆。6.1.1.2.4保证钢筋绑扎、预埋件、预留空洞的正确位置墩台的顶帽与垫石部位凝土等钢筋密集、预埋件多,安装时要综合考虑，先把底部钢筋、两侧箍筋、预埋件就位,再绑扎底部、两侧钢筋,安装保护层垫块,最后安装顶面钢筋。钢筋位置交错时，按照构造钢筋服从主筋的原则对其位置进行适当调整。6.1.1.2.5桥台背后填筑质量保证措施桥背填筑是一道非常关键エ序,为明确责任，保证填土质量,桥台后缺口填料必须按设计或规范选用,并配合小型机具压实。对填石路堤先干码片石,然后分层填筑,并用小型机具压实。桥台或涵洞边缘小于1m的范围采用小型打夯机夯实,每层虚铺土厚度为25〜30cm。6.1.1.3隧道工程质量保证措施1.3.1隧道开挖质量措施严格控制隧道开挖断面,采用激光断面仪进行施工程控和检查。隧道开挖前根据工程地质条件,开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。并根据实际施工情况进行适度调整。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。划线、钻眼精度，确保隧道开挖尺寸在规定范围内,其具体措施是:根据围岩条件的变化,调整选择合理的钻爆参数，选择最佳爆破器材,完善爆破エ艺,提高爆破质量。特别是周边眼的精度，通过机械化施工配套,减少人为操作因素,严格按设计轮廓钻眼,控制钻孔方向，减少超挖值。保证周边眼间隔装药品质,装药前将药卷用竹片加工成药串。严格控制炮眼装药量。应用水-土复合炮孔堵塞技术,提高炮口炮泥堵塞质量。3.2初期支护质量措施根据实际地质情况和设计对隧道进行初期支护。初期支护需要施做的锚杆、型钢钢架、钢筋网和喷射混凝土等必须按设计尺寸及施工规范要求进行施工,确保初期支护满足设计要求，并使初期支护完成后隧道大面平整圆顺。⑴钢架制作安装①钢架加工钢架采用冷弯机进行加工,在硬化场地放大样，保证钢架的几何尺寸。钢架的堆放场地平整,标识、运输、安装方法正确、装卸方法不得造成钢架剧烈碰撞和摔打。②钢架及钢筋网片的安装钢筋网和喷混凝土、钢架组成联合支护,连续铺设。铺设时要注意:钢筋网必须与锚杆、钢架或其它锚固装置联结牢固。片状钢筋网的搭接长度不小于200mm。钢筋必须用喷混凝土盖住，至少有20mm的保护层。钢架安设前应检查掌子面开挖净空,并清除钢架底脚虚砲,决不允许用虚硝填在超挖拱脚底部,采取垫方木或型钢进行高差调整,钢架拱脚及墙中设置锁脚锚管。开挖尺寸允许误差横向±5cm,高差±5cm。钢架安装后中线允许误差±3cm,高程允许误差±3cm,钢架垂直度允许误差±2度。钢架校正后,沿拱部每隔2.0m用对口楔子将钢架与岩层之间楔紧。钢架落底接长采用单边交错进行,每次单边接长钢架1—4排及时喷射混凝土。接长钢架和原钢架的连接要牢固、准确。两排钢架之间沿钢架周边每隔1.0m,用特制的e22螺栓拉杆联接,使其成为整体，提高钢架整体承载能カ。钢架纵向连接好后,按设计迅速进行挂网喷锚支护,让钢架背后用混凝土喷平补满,使其与围岩密贴。⑵喷射混凝土质量措施喷锚支护采用湿喷方式,采用配套的设备エ艺保证喷射质量。喷射混凝土作业,紧跟开挖工作面,及时喷射混凝土,做好喷射机械的调试，选择最佳喷射距离及风量,以便达到最佳喷射质量。保证喷射混凝土质量的具体措施有:喷射混凝土配合比及速凝剂掺量,通过试验确定并严格按配合比执行;施工中,对配合比每エ班至少检查两次;经常检查速凝剂注入后的工作状况，发现问题及时处理；喷混凝土作业前,用压力水清洗受喷岩面,撬除空洞、裂隙岩石；若岩面滴水或渗水,采取凿孔埋管集中引流的办法处理；每作业班至少做ー组混凝土试件,及时进行强度试验；若试件强度不合格,对相应喷混凝土部位采取凿除复喷等措施予以补强；施工时,喷枪在边墙部位正对岩面,在拱部沿隧道半径方向喷射；喷前先对凹处喷射找平,而后再大面喷射。为保证喷混凝土效果,喷射时分段分片,自下而上呈顺时针螺旋形均匀进行,每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm。喷嘴距受喷面的最佳距离为0.6〜1.0m,风压控制在0.45~0.7MPa!一次喷射混凝土厚度不宜超过10cm,两次喷射的间隔时间为!0-20分钟；喷混凝土初凝后,及时进行养护,养护期为!4天；用凿孔或事先在岩壁上设钢筋头的办法,检查喷混凝土厚度；用锤击法检查喷混凝土与围岩的粘结情况,如有空洞、裂隙、脱落等情况，凿除清洗后重喷；若喷层有露筋、凹凸太大等情况,采取补喷措施。在喷射结束4小时内避免进行爆破作业。锚杆间距和锚杆长度符合设计要求。对石质不良地段,开挖后根据情况适当加设砂浆锚杆。喷射混凝土的强度和厚度满足规定要求,并检查喷层表面是否平顺,有无漏喷、离鼓、裂缝、尺寸是否正确等。确保锚杆和锚杆孔的施工质量:锚杆杆身必须无缺损;锚杆长度应大于孔深6~10cm,每根加工长度误差不宜大于1cm,并除去锚杆上的油污、铁锈、杂质;锚杆的孔位误差不大于正负10cm;锚杆孔深度,误差不大于正负10cm;钻孔后,孔内的石粉必须用高压水冲洗干净。6.1.1.3.3防排水设施质量措施隧道防排水是隧道施工的重点。隧道防排水采用防、排结合,预防为主,坚持防、排、截、堵四管齐下、因地制宜综合治理的原则进行根治渗、滴、淌质量顽症，确保隧道拱墙防水达到《地下工程防水技术规程》的ー级防水标准，即不允许渗水，结构表面无湿渍。根据设计要求在二次衬砌背后布设防水板、无纺布,在衬砌施工缝安设止水带、止水条及混凝土界面剂。防水板采用无钉铺设技术,搭接处采用焊接，搭接宽度为!0cm,两侧焊缝宽不小于2.5cm,焊接的温度和速度要经过现场实验进行确定之后方可应用。确保防水板无破裂、划伤现象;止水带的设置要保证嵌入每组衬砌混凝土设计位置。防排水设施工程施工隐蔽前，必须经过严格的防排水设施施工质量检验:环向、纵向排水管是否按照设计要求进行施工,是否达到隐蔽标准;防水板是否按照防排水设施施エエ艺进行施工，有无破损，接缝焊接是否符合规范要求；围岩有集中渗漏水的地方是否采取了有效的“堵、排”措施,措施落实是否到位;止水带的安装是否符合设计及施工规范的要求,固定是否牢固。在二次衬砌拱顶部位预留压浆孔,对ニ衬背后压注水泥浆,减少渗漏水的可能。6.1.1.3.4二次衬砌质量措施隧道二次衬砌采用全断面液压衬砌台车,泵送混凝土施工技术进行施工。隧道衬砌完成后及时采用隧道净空检测仪对隧道净空进行检测,确保隧道净空符合设计和规范要求。对二次衬砌混凝土的施工用料及外加剂要经过严格的检验,以确保施工用料符合设计、施工规范的要求。由试验专业的高级工程师负责混凝土配合比的选配工作,确保混凝土的强度、可灌注性、保水性、和易性、抗渗性、耐腐蚀性等混凝土质量指针满足设计的要求。采用电子计量机具设备,保证混凝土施工的配合比精度。拌合站设置专门的工程技术人员监督检查指导混凝土的拌合工作质量。对混凝土的运输过程严格控制,控制混凝土的运输时间满足混凝土的施工要求。混凝土的灌注过程由队质检员进行旁站监督，指导检查混凝土的作业施工满足规范要求。混凝土灌注施工前,衬砌台车须经过反复的检查,以确保衬砌台车的定位准确、加固牢固、模板平顺。保证衬砌台车堵头板严实牢固,确保施工缝平齐，不漏浆。混凝土的振捣工作选派有丰富施工经验、责任心强的技术工人操作,确保施工严格按照混凝土施工规范和工艺执行,从施工过程上进行控制。二次衬砌工作中，在施工中采用高压泵送的操作方法进行施工,并预留压浆孔，确保“封顶”部位密实。隧道衬砌施工中，按隧道衬砌背后