测量员工作总结范文

丈量员工作总结范文敬爱的领导：你好转瞬间10年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。总结一年来的工作，站在个人角度说说对丈量工作的认识。质量是公司的生命，质量是公司发展的根本保证。在建筑市场竞争强烈的今日，怎样提升施工质量管理水平是每一位公司管理者一定思虑的问题。影响施工质量的要素方方面面。我从工程丈量的角度，剖析一下丈量放线工作对保证和提升施工质量的重要作用，并简单论述怎样增强对丈量工作的管理以提升施工质量。丈量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯串于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束此后的完工查收，都离不开丈量工作。怎样把丈量放线做得又快又好，是对丈量技术人员一项基本技术的考验和基本要求。做好动工前的丈量交底中线复测和边线放样中线丈量是在定线丈量的基础上，将道路中线的平面地点在地面上详尽地标示出来。它与定线丈量的差别在于：定线丈量中，不过将道路交点和直线段的必需转点标示出来，而在中线丈量中，要依据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详尽标定出来。定线丈量一般由勘察设计单位实行，而后把相关桩位和丈量成就交与施工方，由施工单位进行中线及施工丈量。路基动工前应全面恢复中线，依据恢复的路线中桩和相关规定钉出路基边桩。对于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点；一是应注意各交点之间的距离、方向能否与图纸符合；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心能否闭合，中线丈量应深入相邻标段50～100米；应注意与桥涵等构造物的中心能否闭合；应注意与房子等建筑物的相对地点与图纸能否符合。假如发现问题及时联系设计单位查明原由。二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依照，可是在施工中这些桩又简单被损坏，所以在路基施工过程中常常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能快速而又正确地把中线桩恢复在本来的地点上，一定在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被损坏的地方钉设的一些木桩。依据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)，即可快速地恢还本来的桩点。设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每向来线段上，起码应有三个控制桩要设置护桩，这样即便有一个控制桩不可以恢复时，仍可用其余两点，把该直线段恢复到本来的地点上；双方向线的交角尽可能靠近90°，不该采纳小于30°的交角；护桩应选在施工范围以外，但不宜太远；护桩之间距离不可以太远；所设护桩一定坚固靠谱，桩位要便于架设丈量仪器和观察。曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，因为边桩确实定较麻烦，从头测设耗资时间许多，所以在一次精准放线此后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复丈量工作，减少测量工作量。三是里程桩的布设。中线桩定出此后，能够在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔米的整桩号的横断面上，近似于公路施工常有的百米桩的布设；在曲线段桩位要适合加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位一定布设；里程桩可采纳大木桩，上边用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路双侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被损坏的状况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用，一般为1～2米。对于里程桩的布设，在大多数施工手册的丈量放线章节中没有论述，在很多工地上不太重视。我在某些工地发现，有些施工技术人员在进行施工丈量时，里程桩号确实定是从很远距离一尺一尺排过来，既浪费时间又简单出现积累偏差。假如里程桩号定禁止，那么标高、坡度的质量控制也无从谈起。三、校正及增设水平点其一，使用设计单位设置的水平点以前应认真校核，闭合差不得超限，如高出同意偏差应查明原由并实时报相关部门。设计单位交托的水平点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很简单被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化，所以使用以前必定要认真复核；其二，水平点的增设原则：相隔距离一般为150～200米，以测高不加转站为原则。增设水平点应与设计单位交的水平点闭合，如一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水平点闭合，闭合差不得超限。水平点地点，应设于坚固、不下沉、不碰动的地物上或永远性建筑物的坚固处。亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上，并做出显然标记。水平点应每个月复核一次，对思疑被挪动的水平点应在复测校核后方可使用。纵横断面丈量经过中线复测、边桩放线和水平点的布设，便可进行纵横断面的丈量。纵横断面丈量的主要目的是进行土方量的计算，所以纵横断面丈量结束此后，丈量结果应与设计图纸查对。凡是与本来的成就在允许偏差以内时，一律以原有成就为准，只有当与原有成就有较大差别时，才能报监理工程师考证后变动。需要说明的是：该项工作，一定在施工行进行。假如实测土方量与设计不符报请监理批准时也应在施工行进行。有些工地路基开挖此后才向监理提出实质土方量与设计不符，要求增添签证，但最后监理拒签。所以必定要注意该项工作的时效性。施工丈量做好以上工作此后，就为施工中的丈量打下了优秀的基础。对于施工丈量的详细方法，相关丈量的书本上讲得好多，不须我多讲。只就此项工作提以下几点注意事项：第一，应依据施工工序和施工工艺的要务实时将中线、边线撒灰线放出，假如被损坏掉时要实时恢复，应使施工一直能有“线”可依。道路的构造层均为大放脚式，每层构造层的宽度、边线与中线的距离不一样，放出线此后又很简单被施工的资料覆盖或被施工机械碾压损坏掉，所以每道工序施工前应放出，假如被损坏应实时恢复。第二，每层构造层的标高在施工前应依据设计图纸计算出来，实践证明：这样做会大大提升工作效率，可有效防止丈量出现错误。看图纸必定要仔细，计算的结果要注意复核。我在某些工地上见到，有些技术人员一边计算高程一边进行丈量，工地上好多机械、人员、资料都在等着，在这类比较急的状况下，很简单忙中犯错。所以标高应提早计算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好。要勤测、勤量、勤校核，使施工质量获得保证。工程质量与工程丈量的关系“质量”最简单的归纳：事物经过一系列操作后所反应结果的表现。工程质量包含的内容特别丰富，怎样保证、提升施工质量的举措和方法也是多方面的。可是有一个共同点：过程操作与监控是保证和个人工作总结敬爱的领导:您好！年2月我加入了唐山大业建筑有限公司这个大家庭，作为一名新进员工，施工建设给我有一种家的感觉一种踊跃向上奋斗进步的观点，我很宽慰能加入到这个公司成为一名丈量员。刚才进公司我被分派到曹妃甸巡道目部担当丈量员，对于陌生的环境，同事们都对我特别热忱，我有什么丈量方面的问题去讨教领导及长辈们，他们都能热忱的帮助我，交给我经验教育我技术，很快的我就适应了新环境，并踊跃的投身到项目建设的施工工作中。丈量是工程的眼睛，作为丈量人员，我们本实在质务实、全部以数听说话的原则从事丈量工作。记得第一个踏上月球阿姆斯特丹说过，他在月球上踏上的一小步，是人类进步的一大步。自然，在我踏上戴南的一小步，也是我在人生中行进的一大步，是的，因为我终于开始了人生中最重要的部分，我开始工作了。我总结了我这半年以来学到的东西，获得了至深的锻炼。现将确实工作总结以下：一、谨慎科学、认真求证在施工丈量以前，认真审图，对图上有误、有疑义的地方实时向领导及长辈们讨教、咨询、学习。在丈量放线以前，利用CAD算出坐标，频频查察，保证十拿九稳。对各样原始数据注意保留和实时，因为“经验，是从众多的数据中总结出来的”！丈量放线后应认真复合线的地点保证每条线的实质偏差不超出半公分。二、不停进步、千锤百炼社会在进步，时代在发展，只有不停学习，才能与时俱进。各样新的施工资料和施工机具不停地应用到施工建设中来，相对的，也出现了更多的施工工艺和施工方法，各项规范也随着发展。在现在高速发展的，不可以自我提升，就意味下落伍，就不可以适应当前施工建设工作的发展要求。三、纳百家之长，补自家之短在与甲方、监理等单位专业人士的接触中汲取别人的经验，平常到多跑跑施工现场检查与学习，学习工人们施工方法和施工工艺。从别人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自己的不足，以达到“博众家之长，补一已之短”的目的。天道酬勤，不惊喜于过去的任何成就，时刻准备着解决各样难题、踊跃应付可能面对的挑战。路漫漫其修远兮，丈量队本着脚踏实地的精神，尊敬科学，尊敬事实，在项目部领导指导思想和精神的引导下，把好工程丈量质量关，完美丈量工作内外一体系度，落实各项任务及指标，配合各个部门工作，为建筑世界一流工程贡献力量。丈量工作的严实实行，靠项目领导的支持和理解，靠我们各位丈量员在工作中时时刻刻的谨言慎行，不停考虑求证，保证十拿九稳。为了又快又好的圆满服务现场施工、为领导供给先期决议、充分的迎接铁路上的各项检查工作，针对某一件事，我们做了无数次的重复工作，风里来、雨里去，当达成任务背着仪器闲步回来，我们仍旧用笑容向其余同事们显现我们的魅力。丈量工作的严实实行，靠项目领导的支持和理解，靠我们各位丈量员在工作中时时刻刻的谨言慎行，不停考虑求证，保证十拿九稳。在此感谢孟经理及项目部各位领导、长辈、同事的关心、指导与支持！相信我必定能在巡逻道项目这个大熔炉中不停学习不停成长，为公司为项目部尽自己的一份力。巡逻道项目部薛守隆年7月8日工作总结光阴荏苒，一年的见习期很快就过去了，在项目领导的正确领导和关心下，在同事的无私帮助下圆满达成了各项工作。在见习期内我系统地认识项目的状况，明确了自己的工作内容，认识到了哪些是应当纠正和防止的，并从中汲取经验，记着教训。在工程施工中，丈量是一项特别重要的工作，它是工程进度和质量的保证，在这一年的丈量工作中，我做了以下几方面总结：初到丈量班，因为没有经验，好多理论知识都不知道怎样应用到工作中去，在项目领导、总工、班长和各位同事的帮助下，从熟习图纸开始慢慢下手，经过几个月的探究和学习渐渐掌握了路基施工放样的坐标和高程计算方法，复核了桥梁的桩基坐标，并对整个工程的施工状况有了全面和基本的认识。对现场施工丈量的方法和数据办理有了崭新的认识，对自己的工作内容有了更为清楚的认识，对自己也有了更为正确的定位。丈量是施工的先头兵，丈量放线的偏差大小决定了后续施工的正确程度，作为一名丈量生手，在工作中我时刻提示自己要严格要求自己，将偏差控制在规范要求的最小范围内。中后期主假如构造物的放样丈量工作，包含桥梁的桩基放样，涵洞的基础及墙身放样，地道的洞身复测等。在涵洞的放样过程中，我认识到丈量在依据实质状况计算坐标时要充分考虑曲线和角度的影响。在随后的桩基坐标复测中，一定依照坐标方向角才能正确的算出坐标数据，这对我此后的工作是一个很好的经验。见习期的最后阶段，运用电子表格编程，我已经能够对丈量坐标进行系统的计算和复核。能够从事路基，桥梁，涵洞，地道的丈量放样的工作。对于丈量员，正确性是硬性指标，在施工放样中一定做到正确无误，所