海洋环境下桥梁设计施工关键技术

海洋环境境下桥梁梁设计施施工关键键技术主要内容容桥梁损坏坏的主要要原因及及应对公司主要要业务简简介桥梁垮塌塌及破坏坏现象的的反思印尼苏拉拉马都大大桥的实实践目前国内内桥梁存存在的问问题50年代代后期和和60年年代桥梁梁荷载标标准低，，承载力力不足。。部分近期期修建的的桥梁出出现质量量问题，，损伤严严重。截止2006年底，全全国查出出危桥（（第5类）6282座。１９９９年１月４日晚６时５０分，重庆市綦江县城区一座步行桥突然整体垮塌，数十名过桥者随大桥坠入桥下的綦河，造成了严重伤亡事故。这次因工程质量导致的重大责任事故，共造成４０人死亡綦江彩虹虹桥宜宾小南南门桥主跨240米中中承式拱拱桥，1990年11月建成成通车，，2001年11月因因吊杆严严重锈蚀蚀断裂，，造成桥桥面跨塌塌。苏州堰月月桥（（2005年4月）甘肃洮河河大桥（（2006年5月）大桥建造造于８００年代中中期，距距今已有有２０年年左右的的历史，，是座危危桥。位于甘肃肃省道306线线上,岷县县城城以北500米米处，始始建于1974年,总总长200多，，桥宽8米。2004年成都三三渡水大大桥2007年广东九九江大桥桥美国共有有公路桥桥梁58万座，，1967年12月月，Ohio州的SilverBridge（悬索桥桥）跨塌塌导致46人死死亡，使使用年限限为39年。随随后弗罗罗里达阳阳光桥因因船撞而而严重损损伤，由由此引发发了对美美国58万座公公路桥梁梁的检查查，共调调查了51.4万座，，这些桥桥中40％以上上有不同同程度的的损伤，，98000座座桥梁结结构强度度降低，，应停止止使用或或限载。。国外桥梁梁的现状状ThruwayBridge,NewYork,US（1987年4月））I-40Bridge,Oklahoma,US（2002年5月））美国明尼尼苏达州州密西西西比河大大桥垮塌塌2007年8月月1日Entre-os-RiosBridge,Portugal（2001年3月））国外桥梁梁的现状状—日本日本在七七、八十十年代汽汽车运输输急剧发发展，汽汽车日益益大型化化、重型型化，交交通量逐逐年增加加。1956年年以前按按旧标准准设计施施工的桥桥梁，其其承载力力明显不不足。据据统计，，这类桥桥梁约有有5500座，，其中混混凝土桥桥梁约有有4500座。。国外桥梁梁的现状状—德国前联邦德德国于1978～1979年对一个个州内的的约1500座钢筋混混凝土和和预应力力混凝土土桥梁做做了全面面的检查查，发现现不同时时期修建建的桥梁梁都有损损伤，即即使20～30年桥龄的的预应力力混凝土土桥中，，有将近近一半的的桥梁上上部构造造至少有有一处较较严重的的损伤，，其中2/3至少有一一处一般般性损伤伤。混凝土桥桥梁常见见病害及及特点外观特征征：混凝凝土破损损、开裂裂钢钢筋锈蚀蚀、支座座脱空结构特征征：挠度度的不断断加大和和裂缝的的进一步步开展大跨径混混凝土桥桥梁的担担忧？（1）如如何实际际评价现现有桥梁梁的实际际承载力力与安全全度问题题；（2）如如何及早早检查发发现桥梁梁产生的的损伤及及异常现现象，正正确地鉴鉴定结构构物地损损伤程度度，从而而采用合合理的维维修加固固方法问问题；（3）桥桥梁损坏坏与维修修加固的的实际应应用问题题；（4）桥桥梁维修修加固技技术，即即采用维维修加固固新技术术与新方方法问题题；（5）桥桥梁设计计与维修修管理的的关系，，即如何何把维修修加固中中发现的的问题题放到今今后桥梁梁设计中中进行考考虑的问问题；（6）桥桥梁维修修加固的的未来展展望，即即维修加加固方法法将来会会怎样发发展，如如何提出出更合理理的维修修管理方方法与策策略的问问题。1981经济合作作与发展展组织关关于“道路桥梁梁维修与与管理”会议主要内容容桥梁损坏坏的主要要原因及及应对公司主要要业务简简介桥梁垮塌塌及破坏坏现象的的反思印尼苏拉拉马都大大桥的实实践病害产生生的主要要原因一、设计计考虑不不周造成桥梁梁结构原原始性缺缺陷（1）结结构型式式或桥型型布置不不合理；；（2）使使用计算算程序或或输入数数据不妥妥，计算算有误；；（3）结结构型式式、断面面尺寸及及钢筋不不符合结结构受力力要求；；（4）对一些些特殊荷荷载如收收缩徐变变、温度度、基础础变位、、水化热热等考虑虑不足。。剪切引起起的斜裂裂缝弯曲引起起受拉区区的竖向向裂缝主拉应力力如何控控制？病害产生生的主要要原因二、施工工质量问问题导致致桥梁损损伤：（1）水水泥质量量不好；；（2）使使用的骨骨料不合合格或级级配不当当、含泥泥量过大大、出现现碱骨料料反应；；（3）混混凝土振振捣不密密实、参参和料拌拌和不均均匀；（4）浇浇注顺序序不当；；（5）混混凝土养养生不好好；（6）预预应力张张拉控制制不符合合要求；；（7）预预应力管管道压浆浆不饱满满或未压压浆；（8）支支架下沉沉、脱模模过早；；（9）接接头处理理不当。。病害产生生的主要要原因三、运营营期间造造成的的的破坏：：（1）交交通超载载；（2））船舶舶、车车辆撞撞击；；（3））水流流对基基础的的冲刷刷；（4））地震震。危桥超超载地震超载海水侵侵蚀病害产产生的的主要要原因因四、材材料性性能的的退化化：混混凝土土炭化化、钢钢材锈锈蚀等等。（1））混凝凝土炭炭化导导致其其强度度降低低；（2））氯离离子对对混凝凝土的的侵蚀蚀；（3））钢筋筋的锈蚀蚀。主要内内容桥梁损损坏的的主要要原因因及应应对公司承承担的的主要要项目目介绍绍桥梁垮垮塌及及破坏坏现象象的反反思印尼苏苏拉马马都大大桥的的实践践主桥为为双塔塔双索索面结结合梁梁斜拉拉桥，，跨径径布置置为192+434+192m，双向向四车车道；；两侧引引桥为为连续续箱梁梁，40+7*80+40m，共长1344m；靠近浅浅滩的的引道道桥长长约3.36km。印尼苏苏拉马马都大大桥保证大大桥百百年寿寿命的的主要要措施施结构耐耐久性性问题题关键技技术的的专项项研究究施工保保证措措施在线健健康检检测系系统养护管管理结构耐耐久性性问题题结构设设计中中各项项应力力的控控制水水平控制防防止裂裂缝混凝土土结构构的耐耐久性性设计计，抗抗氯离离子侵侵蚀、、保护护层碳碳化防止钢钢筋锈锈蚀钢结构构防腐腐涂装装混凝土土保护护层厚厚度问问题防止钢钢筋锈锈蚀防止钢钢材锈锈蚀设计过过程的的保证证关键技技术的的专项项研究究水下地地形测测量工程地地质勘勘察及及海洋洋土力力学参参数研研究海床演演变及及水文文分析析火山灰灰地质质条件件下桩桩底压压浆试试验研研究大桥抗抗风性性能研研究工程场场地地地震安安全性性评价价设计地地震动动参数数研究究自平衡衡试桩桩抗震性性能试试验研研究海上测测量压浆现现场自平衡衡试桩桩节段段模模型型风风洞洞试试验验风的作作用对对大跨跨径桥桥梁的的影响响不可可忽视视塔科马马大桥桥被风风摧毁毁美国塔塔科马马海峡峡大桥桥，主主跨853米，，全长长1716米。。1940年第第一次次修建建的悬悬索桥桥桥面面宽11.9米米，加加劲桁桁梁高高仅2.74米米，该该桥因因刚度度不够够，建建成4个月月后就就被风风暴摧摧毁，，1950年利利用旧旧桥墩墩改建建新桥桥，主主跨不不变,钢塔塔架高高140.82米，，桥面面宽增增至18米米，加加劲桁桁梁高高增至至10米。。结构抗抗震设设计大型阻阻尼器器结构分分析模模型在线健健康检检测系系统桥梁健健康监监控系系统发发展过过程美国、、英国国、日日本等等国家家从80年年代初初便开开始大大规模模对桥桥梁进进行检检测，，并逐逐渐建建立了了一套套较为为完善善的桥桥梁检检测和和维修修制度度。1967年年12月15日日俄亥亥俄河河上的的银桥桥（悬悬索桥桥）跨跨塌导导致46人人死亡亡，使使用年年限为为39年。。随后后弗罗罗里达达阳光光桥因因船撞撞而严严重损损伤，，政府府决定定在新新桥上上安装装结构构健康康监测测系统统，这这些事事件的的发生生引起起了美美国政政府和和学术术界对对桥梁梁结构构安全全健康康的重重视，，从基基础理理论到到实际际应用用的研研究都都做了了大量量研究究。桥梁健健康监监控系系统发发展过过程早期的的工作作采用用的是是传统统的测测试技技术，，不可可能实实现真真正意意义上上的桥桥梁结结构长长期健健康监监测。。到20世纪80年代中中后期期，随随着桥桥梁检检测手手段和和监测测技术术的不不断发发展以以及人人们对对于桥桥梁安安全性性和耐耐久性性重视视程度度的提提高，，许多多大型型桥梁梁上配配备安安装了了各种种各样样的先先进的的检测测工具具和监监测设设备。。桥梁健健康监监控系系统发发展过过程我国自自20世世纪90年年代代起也也在一一些大大型重重要桥桥梁上上安装装了不不同规规模的的健康康监测测系统统。如如在香香港的的青马马桥上上安装装的保保证桥桥梁运运营阶阶段安安全的的“风和结结构健健康监监测系系统(WASHMS)”,监测作作用在在桥梁梁上的的外部部荷载载(包包括环环境荷荷载、、车辆辆荷载载等)与桥桥梁的的响应应；在在上海海徐浦浦大桥桥、南南京长长江大大桥等等桥上上也都都安装装了类类似的的结构构状态态监测测系统统。风速仪仪温度计计动态地地秤加速度度计应变计计全球定定位系系统GPS一实时监监测桥桥梁荷荷载和和结构构反应应情况况，提提供超超限报报警。。结构响响应荷载载反反应应结构构响响应应是是否否超超限限？二交通通协协助助正常常行行驶驶边道道不不允允许许行行驶驶上层层不不允允许许行行驶驶中断断交交通通三为桥桥梁梁结结构构评评估估提提供供比比较较““精精确确””的的信信息息，，做做出出科科学学合合理理的的维维修修计计划划。。设计计与与养养护