桥梁垮塌事故分析(施工阶段)

桥梁垮塌事故故分析施工阶段吸取沉痛教训训

确保工程程质量安全2007年，从中国、、美国、欧洲洲到越南等国国家都相继发发生了多起大大大小小的桥桥梁垮塌事故故。桥梁垮塌不仅仅对国家造成成了巨大的经经济损失，而而且给人们带带来恐惧的回回忆，更给遇遇难者亲属带带来难以磨灭灭的疤痕。这这不得不引起起社会对这些些事故的深思思……前言最近5年，全国至少少有17座大桥发生垮垮塌事故，事事故造成156人死亡、88人受伤、23人失踪。在垮垮塌的大桥中中，有近6成的大桥寿命命不到20年。仅今年7月份，全国可可公开查询到到的大桥垮塌塌事故就有5起之多。7月11日，建于1994年的江苏滨海海县通榆河桥桥坍塌；7月14日，建成仅12年的武夷山公公馆大桥垮塌塌，造成1人死亡；7月15日，通车仅14年的杭州钱江江三桥引桥桥桥面坍塌；7月19日，北京市宝宝山寺白河桥桥造成桥梁垮垮塌。如果算算上7月24日合肥市在建建高架桥发生生局部坍塌的的事故，在不不到半个月的的时间里，全全国已经有5座大桥发生了了垮塌事故。。前言在这些出现事事故的大桥中中，有58.8%的建设时间在在1994年以后，桥龄龄不足20年。原因：超载严重影影响大桥寿命命；养护不到位也也是问题所所在；为赶工期忽忽视工程质量量；违规转包留留下质量隐患患；对桥梁认识、、理解的不足足；前言1986年9月30日，四川达县县洲河桥(190m+70m)主跨接近合龙龙时，主梁忽忽然垮塌，14名工人坠河丧丧生。该桥是一座独独塔依山斜拉拉桥,孔跨布置为190+70m,主梁采用钢筋筋混凝土空腹腹箱形结构,依山侧斜拉索索锚固在山体体锚块上，采用悬臂拼装装施工。拉索索采用了叶脉脉形拉索,同时,一端利用山体体来锚固,省去了一个桥桥塔。前言当该桥即将合合拢时,由于梁部施工工挠度大及斜斜拉索受力不不合理等,加之构件预制制尺寸误差较较大,主梁受压弯力力很大,突然发生梁垮垮索断,死亡16人,经济损失惨重重。此桥最后的鉴鉴定意见是由由于施工方面面的原因。招招标机制不健健全,无专业资质的的施工队承建建桥梁工程,导致桥毁人亡亡事故发生。。前言处理结果是：：兰州铁道学学院负全部责责任,赔款375万。严国敏在《现代斜拉桥》中对此事作了了解释：该桥桥在设计上没没有问题，并并且给予了很很高的评价；；垮塌原因他他认为施工方方是一个没有有桥梁施工资资质的建筑队队，关键技术术没有得到重重视；设计者者是兰州铁道道学院的唐家家祥教授，因因此事影响了了他在国内桥桥梁界应有的的地位！1983年唐家祥教授授参与设计的的“汉江斜腿腿刚构薄壁箱箱形钢梁桥设设计”获得得国家金质奖奖。1989年,从兰州铁道学学院调入华中中理工大学,从此开始了一一个全新的领领域—“建筑结构基础础隔震”的研研究。还获得得了两次院士士题名。报告内容简介介本报告以国内内外30多个施工阶段段出现垮塌工工程质量事故故为例，分析析其原因，总总结出应吸取取的教训。报告共分3部分:第1部分：从桥梁梁工程施工中中，支架、架架桥机、挂篮篮等的垮塌事事故，列举20余个工程质量量事故案例，，从技术层面面进行原因分分析；第2部分：以魁北北克大桥、招招宝山大桥、、湖南凤凰大大桥3个工程重大安安全责任事故故为例，从管管理层面，分分析参建各方方的责任；第3部分：从上述述案例中归纳纳出应吸取的的教训。一、中小桥梁梁施工过程中中的垮塌1、嘉绍大桥工工地架桥机断断塌致2死9伤相关部门已封封锁现场2010年12月3日凌晨3点30分许，浙江海海宁境内的嘉嘉绍大桥建设设工地的一部部架桥机在作作业时发生断断塌，导致1人当场死亡，，1人送医院抢救救无效死亡。。据官方通报报，事故共造造成2人死亡、9人受伤。工程设计和施施工的难点：：台风、龙卷卷风、大风、、季风、暴雨雨、雷电、浓浓雾频繁出现现，六级以上上大风几乎天天天有；受海海域环境施工工制约，箱梁梁节段预制及及悬臂拼装不不仅需投入大大量临时设施施和大型机械械设备，而且且安全风险高高。架桥机这种大大型设备出问问题的概率还还是比较高的的，不仅是架架桥机自身的的安全性，更更大的问题是是操作的安全全性。国家为为此制定了严严格规定，但但规定是不是是严格执行很很难说。2、昆明在建桥桥梁垮塌7人死亡34人受伤摘要：2010年1月3日下午，昆明明新机场配套套引桥工程在在混凝土浇筑筑施工中发生生支架垮塌事事故。经核查查，发生事故故的施工作业业面人员约41人，伤亡情况况如下：轻伤伤26人，重伤8人，死亡7人。垮塌长度约38.5米，宽为13.2米，支撑高度度约为8米，工程由云云南建工市政政公司承建。。相关单位安全全管理不到位位、安全责任任落实不到位位，未认真履履行支架验收收程序，未对对进入现场的的脚手架及扣扣件进行检查查与验收，发发现支架搭设设不规范等事事故隐患后未未及时采取措措施进行整改改，最终导致致了事故的发发生。而事故直接原原因是支架架架体构造有缺缺陷，支架安安装违反规范范，支架的钢钢管扣件有质质量问题，采采用从箱梁高高处向低处浇浇筑砼的方式式违反规范规规定，导致架架体右上角翼翼板支架局部部失稳，牵连连架体整体坍坍塌。据了解，该事事故已造成7人死亡，8人重伤，26人轻伤，直接接经济损失616.75万元。3.顺义区减河悬悬索步行桥2006.12.09日14时40分，清华大学学结构工程测测试中心在顺顺义区减河悬悬索步行桥上上做竣工验收收前试验过程程中，发生桥桥梁倒塌事故故，两名检测测人员受伤。。桥体已经被被10辆轻型卡车压压垮在河道下下，桥南侧两两根钢支架已已经折断，一一辆停放在桥桥南头的金杯杯车被一根钢钢支架从头到到尾砸成两半半。据了解，这座座景观桥于2004年冬天开始施施工。附近村村民目睹了桥桥梁建成完工工的艰难过程程，其间经历历了数次修整整。一村民说，整整桥基本成形形后，由于原原先的吊索长长度不符合要要求，施工人人员来调整，，将吊索去短短后重新安装装。随后，桥桥梁两侧的桥桥墩又因吊索索改动后受力力过大而开裂裂，施工方又又前来修补，，铆进钢筋进进行加固。204.四川隆叙铁路路泸州大桥2001.12.21.工人在位于长长江中心的施施工中的2号桥墩安设模模板时，突然然发生坍塌事事故，14名正在施工的的工人受伤，，其中1人死亡桥梁概况全国地方铁路路中第一座横横跨长江的铁铁路大桥,我国最大跨度度的混凝土铁铁路桥,全长1445米，最大跨度度144米。总投资1．6亿元。30个桥墩大部分分穿越水深流流急、河床地地质极其复杂杂的长江中游游河段，施工工难度很大。215.四川江安长江江大桥2005-10-30，施工中的江江安长江大桥桥6号桥墩顶部钢钢筋垮塌，导导致9人受伤，2人死亡原因分析：长长期停工致使使钢筋锈蚀，，加上长江上上风力过大所所致施工单位：四四川路桥226.广东佛山跨江江大桥2006年4月，江中桥墩墩已灌注12m高，完成钢筋筋笼，准备清清渣安模之前前，钢筋笼突突然倒塌，二二人死亡原因分析1抗风设施不当当是原因之一一，虽有浪风风索，但未锚锚固到位2钢筋笼横向临临时支撑不够够3钢筋笼的钢筋筋接头断面薄薄弱237.天兴洲大桥公公路分建段2006年9月3日3点50分公路分建段工工程G039#墩施工时，50t履带吊车吊装装作业中倾翻翻，吊杆砸向向正在墩上进进行钢筋施工工作业的5名工人，致其其从高空坠落落，造成2死3伤248.福厦铁路龙江江特大桥2007年9月9日0时20分,福建省福州福福清市中铁十十六局一公司司施工的龙江江特大桥11＃墩在混凝土土浇注时墩身身模板崩开（（爆模），导导致正在施工工作业的3名作业人员坠坠落死亡。桥梁概况福厦铁路龙江江特大桥主桥桥为跨度（80＋3×144＋80）m连续梁，4个主墩均为为16Ф2．5m钻孔桩群桩桩基础259.天兴洲大桥桥南南岸铁路路引桥2007年11月19日，施工中的天天兴洲大桥桥铁路引桥桥10号桥墩，用用泵送混凝凝土进行第第2次墩身灌注注（高度6.5-17.5范围，灌至至15m时)，墩身模板板突然倾倒倒，作业平平台上5人坠地，死死亡1人，受伤2人原因分析1一次灌注墩墩身高度未未经严谨检检算，灌注注至9m时，混凝土土压力已超超压2灌注速度超超速，按要要求应≤1m/h，实际达到到3m/h2610.佛山广明高高速公路富富湾大桥2008年4月12日，富湾大大桥工程发发生桥墩模模板爆裂事事故，大桥桥51号墩（直径径2.3米、高约10米）的桥墩墩在浇铸混混凝土时，，模板发生生爆裂，击击中正在施施工的5名工人，导导致1死1失踪，3人受伤2711、天津彩虹虹大桥桥梁概况：：天津彩虹大大桥于1996年8月6日开工，1998年10月31日竣工。工工程总投资资约3．4亿元。彩彩虹大桥桥按一级汽汽车专用公公路设计，，双向四车车道，全长长4.565公里。其中中主桥长504m，宽29m。该桥没计计采用3x168m下承式无推推力钢管混混凝土拱桥桥。引桥长长712m，宽27m，采用25孔25m预制梁和2孔50m现浇梁。1998年，大桥12号墩钢板桩桩围堰施工工中，发生生重大事故故（“包饺饺子”）2812号墩钢板桩桩围堰平立立面简图29高潮位时，，正在清基基准备浇筑筑混凝土垫垫层，钢板板桩四周突突然向内倾倾覆，大量量海水和泥泥沙涌入基基础，工人人被涌上水水面，2人遇难；38根已成桩均均被从承台台底以下约约7m处挤断，向向内倾斜！！只有2根桩安然无无恙！3031原因分析1对地质情况况没有认真真分析，没没有区别对对待，锚固固段太浅；；2没有认真计计算工况稳稳定等必要要数据以指指导施工；；3第3层支撑（围围囹）刚度度不够；4下部无支撑撑区域过大大，钢板桩桩抵挡不了了外部水和和土的侧压压力而失稳稳！5平撑与钢板板桩没有电电焊牢固，，未形成整整体受力体体系。围堰失稳示示意图3212.韶关白桥坑坑大桥1996年12月20日，，施施工工中中的的白白桥桥坑坑大大桥桥因因支支架架整整体体失失稳稳突突然然坍坍塌塌，，造造成成32人死死亡亡，，59人受受伤伤(17人重重伤伤)，直直接接经经济济损损失失360万元元。。原设设计计施施工工方方法法为为缆缆索索吊吊机机扣扣索索分分段段吊吊装装。。业主主认认为为施施工工进进度度太太慢慢，，更更换换施施工工队队伍伍后后，，将将施施工工方方案案改改为为满满布布支支架架就就地地灌灌注注。。但是是支支架架却却错错误误地地设设计计成成一一整整体体不不稳稳定定结结构构！！桥梁梁概概况况该桥桥为为钢钢筋筋混混凝凝土土箱箱肋肋拱拱桥桥，，L=100m，跨跨越越76m深谷谷33原因因分分析析及及事事故故教教训训1采用用的的施施工工方方法法未未通通过过原原设设计计单单位位，，没没有有编编制制大大桥桥施施工工方方案案及及其其施施工工组组织织设设计计。。大大桥桥支支架架安安装装完完成成后后，，未未按按《公路路工工程程施施工工安安全全技技术术规规程程》规定定的的要要求求进进行行荷荷载载或或预预压压试试验验，，也也未未进进行行验验收收就就投投入入使使用用。。2施工工支支架架结结构构形形式式不不合合理理。。对对支支架架没没有有进进行行整整体体结结构构受受力力分分析析及及科科学学的的计计算算，，采采用用的的门门式式结结构构无无法法形形成成稳稳定定的的结结构构。。超超常常规规使使用用58.02米跨跨度度单单层层贝贝雷雷桁桁架架作作主主梁梁而而未未经经设设计计计计算算，，又又没没有有采采取取任任何何有有效效的的结结构构措措施施，，以以至至在在实实际际施施工工中中贝贝雷雷梁梁挠挠度度值值为为允允许许挠挠度度值值的的7倍多多，，超超过过钢钢材材的的屈屈服服极极限限，，从从而而导导致致支支架架整整体体结结构构破破坏坏。。韶关关坪坪乳乳公公路路白桥桥坑坑大大桥桥34韶关关坪坪乳乳公公路路白白桥桥坑坑大大桥桥3.施工工方方法法错错误误：：由由于于没没有有单单独独完完整整的的施施工工组组织织设设计计，，施施工工未未按按施施工工技技术术规规范范规规定定的的分分环环分分段段浇浇注注进进行行；；实实际际浇浇注注中中，，加加载载不不均均衡衡、、不不对对称称，，致致使使整整个个支支架架受受力力不不均均衡衡，，最最终终导导致致支支架架失失稳稳而而倒倒塌塌。。4.施工工现现场场指指挥挥处处置置失失当当：：在在浇浇注注过过程程中中，，曾曾多多次次出出现现模模板板和和钢钢筋筋翘翘起起等等事事故故隐隐患患苗苗头头，，大大桥桥坍坍塌塌的的危危险险征征兆兆已已十十分分明明显显，，施施工工单单位位负负责责人人仍仍麻麻木木不不仁仁，，不不是是进进行行认认真真科科学学分分析析，，从从中中找找出出原原因因、、制制定定有有效效的的观观察察、、控控制制及及撤撤离离方方案案，，，，而而是是盲盲目目决决断断、、坚坚持持错错误误指指挥挥，，冒冒险险作作业业，，野野蛮蛮施施工工，，接接连连发发生生人人为为决决策策和和指指挥挥管管理理的的重重大大失失误误。。，，（（如如采采取取用用人人踩踩、、用用预预制制板板压压、、用用手手动动葫葫芦芦强强行行拉拉等等、、不不正正确确的的措措施施）），，加加剧剧了了事事故故危危险险因因素素的的累累积积、、演演变变，，加加剧剧了了支支架架的的不不稳稳定定性性。。355．大桥桥监理理不到到位。。在没没有得得到施施工支支架图图纸、、计算算书和和施工工组织织设计计，根根本无无法确确保施施工质质量和和安全全的情情况下下，没没有下下令停停止施施工。。却签签认了了拱圈圈模板板和钢钢筋混混凝土土的施施工。。在19日晚到到20日7点30分拱底底板浇浇灌的的关键键时间间，却却无人人在施施工现现场监监理，，以至至对施施工过过程中中的违违章冒冒险作作业的的行为为未能能发现现和制制止，，出现现危险险征兆兆未能能及时时督促促施工工单位位采取取有效效措施施。法院依依法追追究施施工项项目经经理、、总工工、监监理等等人的的法律律责任任韶关坪坪乳公公路白桥坑坑大桥桥3613深圳盐盐坝高高速高高架引引桥2000年11月27日，深深圳盐盐坝高高速公公路起起点高高架全全互通通立交交桥（（由4联箱梁梁）施施工中中，第第3联右幅幅（50米长））桥突突然坍坍塌，69人坠落落，19人受伤伤，其其中重重伤5人。原因分分析：：1.立跨杆杆高度度误差差偏大大，部部分扣扣件未未能完完全拧拧紧，，水平平杆件件未采采用搭搭接连连接，，削弱弱了支支架整整体稳稳定性性；2.坍塌的的第7跨在支支架设设计中中横向向未设设剪刀刀撑，，纵向向剪刀刀撑数数量不不够，，造成成支架架主体体稳定定性不不足；；3.支架设设计中中对不不利荷荷载因因素及及荷载载分布布不均均状况况认识识不足足，未未采取取相应应的对对策和和措施施，使使支架架整体体稳定定性存存在安安全隐隐患；；4.施工单单位、、监理理部门门管理理不力力，安安全质质量意意识淡淡薄。。3714.京福高高速三三明连连接接线互互通A匝道桥桥2001年9月25日，该该匝道道桥模模板支支架在在加载载预压压时，，突然然垮塌塌，造造成6人死亡亡、20人受伤伤的重重大事事故。。交通部部（交交公路路发[2001]675号）对对“9.25””事故处处理情情况的的通报报：：认定定该事事故属属一起起重大大安全全责任任事故故。事故处处理：：追究究5人刑事事责任任，5人政纪纪处分分或吊吊销资资格；；3单位降降级及及停标标。38事故原原因分分析直接原原因1、施施工过过程擅擅自改改变施施工方方案，，支架体体系存存在严严重隐隐患。。2、堆堆沙不不均匀匀造成成支架架体系系失稳稳。1.钢管立立柱直直接立立在水水泥砼砼路面面上，，柱基基不坚坚实，，产生生了一一定的的竖向向和水水平位位移2.贝雷支支架缺缺少斜斜向支支撑，，侧向向约束束薄弱弱，在在堆荷荷过程程的外外力作作用下下(堆荷设设计重重量1065t,实际加加载至至700t时)，由于于支撑撑体系系的局局部变变形引引发支支撑体体系整整体失失稳破破坏，，造成成严重重支架架垮塌塌事故故。三明互互通A匝道桥桥39间接原原因1、技技术管管理混混乱，，支架架设计计和预预压试试验方方案未未按规规定程程序审审批。。2、施施工现现场管管理混混乱，，堆沙沙作业业未按按程序序堆放放。3、未未对临临时招招用的的堆沙沙人员员进行行必要要的安安全教教育。。4、工工程监监理不不严，，对施施工设设计方方案未未经审审批，，支架架体系系存在在明显显隐患患，未未采取取有效效措施施予以以制止止并及及时向向上级级反映映。5、对对监理理工作作监督督检查查不力力。6、施施工安安全监监督管管理不不严。。三明互互通A匝道桥桥4015.四川省省自贡贡市某某大桥桥2002年2月8日，四四川省省自贡贡市某某大桥桥施工工过程程中，，发生生一起起脚手手架坍坍塌事事故。。当加加载试试验至至设计计荷载载的90％(1100t)时，脚脚手架架失稳稳整体体坍塌塌，20多名施施工人人员全全部坠坠人河河中，，造成成3人死亡亡，7人受伤伤的重重大事事故。。桥梁概概况自贡某某大桥桥为一一座长长236m，宽13m，4个桥墩墩，主主孔为为80m的现浇浇箱型型拱桥桥。41原因分分析1.支架的的搭设设没有有详细细的施施工方方案和和设计计计算算只凭凭经验验搭设设2.对支架架进行行荷载载试验验无试试验方方案，，对操操作程程序未未进行行严格格规定定，也也没有有检查查验收收3.在加荷荷过程程中既既没有有专人人指挥挥，也也没有有严格格按照照自大大桥两两岸向向中间间对称称加载载的方方法，，盲目目进行行单侧侧加载载，从从而使使桥身身负荷荷偏载载，重重心偏偏移，，脚手手架立立杆弯弯曲变变形，，引发发整体体坍塌塌4.脚手架架立杆杆底部部在水水下，，其支支撑强强度如如何没没有详详细的的勘察察，只只采用用了向向水中中抛砂砂袋方方法，，此种种方法法也没没有经经试验验印证证资料料说明明其效效果的的可靠靠程度度5.钢管材材料不不合格格。经经检测测有47％的钢钢管壁壁厚不不足3.5mm，最薄薄者仅仅2mm4216广清高高速公公路增增槎路路高架架桥2004年12月13日凌晨晨4时40分，广广东广广清高高速增增槎路路连接接线主主线高高架桥桥第26联第4跨（112＃~113＃）在在进行行现浇浇混凝凝土施施工时时，满满布支支架坍坍塌，，事事故造造成2人死亡亡，7人受伤伤43原因分分析满布脚脚手架架搭设设不规规范，，未按按规定定进行行预压压4417绥芬河河市新新华街街立交交桥引引桥原因分分析：：1脚手架架设计计未经经仔细细计算算，最最大立立杆间间距3m，最大大平杆杆间距距1.4m2没有进进行荷荷载预预压即即直接接浇注注混凝凝土3浇注混混凝土土时没没有对对支架架进行行监测测4x30m预应力力混凝凝土连连续梁梁2005-9-25施工时时，钢钢管碗碗扣脚脚手架架跨塌塌，造造成2人死亡亡、梁梁体报报废4518遵义市市公路路珍珠珠大桥桥原因分分析1管理极极度混混乱2无正式式经过过审批批的施施工组组织设设计，，4排施工工拱架架间横横联薄薄弱3现场无无监理理人员员2005年11月5日，珍珍珠大大桥悬悬拼拱拱架在在施工工中发发生垮垮塌事事故，，19名工人人落入入河谷谷，已已确认认死亡亡15人，受受伤4人桥梁概概况箱型钢钢筋混混凝土土拱桥桥结构构，主主孔跨跨度120m，全长长135.2m，桥面面距谷谷底125m左右4619.贵开公公路小小尖山山大桥桥2005年12月14日凌晨晨5时30分，正正在施施工的的贵州州省贵贵阳市市至开开阳县县高等等级公公路小小尖山山大桥桥发生生垮塌塌事故故，7人死亡亡，15人受伤伤桥梁概概况2005年1月开工工建设设，全全长155米，桥桥墩高高度47米，最最高支支架50米，大大桥一一跨长长65米。47原因分分析高达50米的满满布脚脚手架架方案案本身身就存存在极极大风风险架设中中任何何细小小环节节的失失误均均有可可能导导致灾灾难性性后果果大桥垮垮塌后后大桥垮垮塌前前4820广州珠珠江黄黄埔大大桥引引桥2007年6月13日在大桥桥东二二环六六标段段引桥桥满布布脚手手架预预压施施工时时，1000多吨重重、近近千个个沙包包将18米高的的支架架突然然压坍坍塌，，4人被埋埋，其其中2人死亡亡原因分分析：：1.连降暴暴雨，，雨水水浸泡泡加重重了沙沙袋的的重量量，超超过脚脚手架架承重重极限限2.地基固固化处处理不不到位位，雨雨水浸浸泡导导致基基础软软化3.脚手架架螺丝丝及碗碗扣松松动4921.越南芹芹苴大大桥2007年9月25日，越越南南南部建建设中中的芹芹苴大大桥坍坍塌，，至少少60人死亡亡，170多人受受伤。。首首先坍坍塌的的是前前一天天才灌灌注混混凝土土的第第13号梁段段，接接着第第14号、15号桥段段也随随之坍坍塌.坍塌的的桥段段约90m长，离离地面面约30m高。桥梁概概况越南的的国家家重点点工程程。这这座耗耗资3亿美元元、双双向四四车道道、跨跨度总总长2.75公里、、由日日本关关西集集团等等三家家日本本知名名公司司承建建，完完工后后大桥桥是越越南的的第一一长桥桥。5022苏通长长江大大桥2006年2月8日，苏苏通大大桥项项目部部B1标在采采用挪挪威NRS公司制制造的的移动动模架架作业业时，，36号桥墩墩发生生一起起重大大意外外工伤伤事故故，大大桥牛牛腿突突然脱脱落，，发生生模架架坠落落事故故，3人死亡亡。桥梁概概况苏通大大桥位位于江江苏南南通市市和(苏州)常熟市市之间间，大大桥主主跨1088米，为为全球球最大大跨度度的斜斜拉桥桥，通通航高高度62米，跨跨江大大桥总总长8206米，两两岸连连接线线共长长24.2公里。。工程程总投投资64.5亿元。。预报报2008年4月20日通车车。原因分分析（公开开报道道说法法）：：连接销销轴断断裂。。焊接接工艺艺不当当，形形成粗粗大马马氏体体缺陷陷组织织或裂裂纹，，造成成该轴轴脆性性断裂裂。5123.浙江温温福铁铁路高高架桥桥2008年6月21日9时许，，温州州市的的甬台台温铁铁路发发生一一起移移动模模架坍坍塌事事故，，压垮垮附近近的3间民房房。造造成7人死亡亡，21人受伤伤。。“移动动模架架长约约48米，宽宽约10多米，，重460吨。在在由北北向南南移向向第127号水泥泥墩的的过程程中，，移动动模架架的保保险钢钢索突突然断断裂，，造成成移动动模架架整体体倒塌塌，向向东、、西方方向分分开，，砸向向高架架桥两两侧。。”52当时移移动模模架处处于过过孔状状态，，出事事时是是静止止状态态，由由于后后承重重门架架的主主吊带带突然然断裂裂,导致整整垮塌塌。“而主主吊带带据了了解可可能是是使用用了旧旧钢材材所至至。我我在的的时候候正式式组装装第一一套武武汉通通联的的移动动模架架造桥桥机，，设计计不合合理，，做工工粗糙糙，零零件误误差很很大，，错位位严重重，经经常需需要动动刀修修改。。试问问那么么重要要的工工程承承重设设备随随便动动刀，，没有有检验验能保保证安安全吗吗？从从厂家家武汉汉通联联的技技术员员处了了解到到，由由于当当时他他们定定单太太多了了，大大大超超过了了其实实际生生产能能力，，但是是为了了挣钱钱他们们还是是接下下定单单。””53事故发发生时时，移移动模模架右右后侧侧主吊吊带断断裂，，致使使移动动模架架砸落落桥下下发生生人员员伤亡亡。“这台台移动动模架架是新新的，，到事事故发发生时时总共共才使使用了了17孔。移移动模模架生生产厂厂家是是总部部在秦秦皇岛岛的通通联技技术发发展有有限公公司设设计、、生产产的。。事故故发生生当天天的承承重量量对模模架不不是最最大负负荷，，当天天移动动模架架移动动之前前也经经过安安全性性检查查，没没有发发现异异常。。”二、重重大桥桥梁的的倒塌塌1、加拿大大魁北北克桥桥大跨度度悬臂臂桁架架梁桥桥。位位于加加拿大大魁北北克，，跨跨越圣圣劳伦伦斯河河。建建于1904－1918年，原原为双双线铁铁路桥桥，1929年在双双线铁铁路线线间铺铺设了了双车车道公公路。。1951年拆除除一条条铁路路线，，改铺铺公路路桥面面。桥桥的主主跨548.6米，其其中悬悬挂孔孔长195.1米。两两端锚锚固孔孔各为为152.4米，桥桥全长长为853.6米。魁北克克桥在在修建建过程程中曾曾发生生过两两次重重大事事故。。第一一次是是1907年8月29日晨，，当主主跨悬悬臂已已悬拼拼至接接近完完成时时，南南侧一一下弦弦杆由由于缀缀条薄薄弱等等原因因而突突然压压溃，，导致致悬臂臂坠入入河中中，有有人发发现主主要支支柱底底部的的钢板板正开开始扭扭曲变变形，，设计计师要要求工工程承承包商商立即即停止止施工工，可可是已已为时时过晚晚。当当时桥桥上工工作的的86人中只只有11人幸免免于难难。使使其成成为20世纪最最严重重的施施工事事故。。事故后后曾进进行了了一系系列钢钢结构构基本本构件件试验验，为为重新新设计计取得得依据据。经经将主主桁架架中距距加宽宽到26.83米，主主要杆杆件用用镍钢钢，桥桥位南南移20米，仍仍用气气压沉沉箱重重建基基础。。第二二次是是1916年9月11日，当当新的的锚固固孔及及悬臂臂均已已建成成，用用千斤斤顶提提升悬悬挂孔孔（重重5000吨的钢钢梁））时，，悬挂挂孔下下面的的支承承铸件件突然然破裂裂，导导致悬悬挂孔孔倾斜斜，滑滑落水水中。。事故故后重重新制制作新新悬挂挂孔钢钢梁，，铸件件支承承改为为铝垫垫板，，仍用用前法法架设设成功功。二、重重大桥桥梁的的倒塌塌2、宁波招招宝山山大桥桥位于宁宁波甬甬江入入海口口的招招宝山山大桥桥横跨跨宁波波镇海海的招招宝山山和北北仑金金鸡山山，全全长二二千四四百八八十二二米，，于一一九九九五年年六月月开工工，总总造价价四亿亿二千千三百百万元元，净净空高高三十十二米米，五五千吨吨级客客货轮轮船可可全天天候自自由出出入甬甬江。。然而这这座大大桥的的建设设并不不顺利利，一一九九九八年年九月月二十十四日日晚，，在大大桥即即将合合龙之之前，，在建建的招招宝山山大桥桥发生生中国国建桥桥史上上罕见见的主主梁断断裂事事故，，十六六号块块接缝缝面出出现破破坏性性裂崩崩，引引起国国内外外广泛泛关注注。大桥建建设单单位为为宁波波兴业业大桥桥有限限公司司，设设计单单位是是天津津市市市政工工程设设计研研究院院，主主桥工工程施施工单单位是是铁道道部大大桥工工程局局第一一桥梁梁工程程处，，主桥桥工程程的施施工监监理单单位为为武汉汉桥梁梁建筑筑工程程监理理公司司。1998年9月24日19点50分左右右，正正在施施工的的主梁梁上连连续发发生了了两次次沉闷闷的断断裂声声，随随之桥桥面和和钢索索激烈烈抖动动。正正在桥桥上施施工的的工人人立即即撤离离，未未发生生人员员伤亡亡。经经现场场勘察察发现现，主主梁上上16＃—17＃块箱箱体底底板接接缝前前的16＃块锚锚板预预应力力连接接器位位置出出现破破坏性性裂崩崩，下下游的的15＃—16＃块箱箱体底底板接接缝前前的15＃锚板板预应应力连连接器器位置置也出出现破破坏性性裂崩崩。事故发发生后后，有有关方方面迅迅速采采取了了一系系列应应急保保桥措措施，，避免免了索索断塔塔毁的的更大大灾难难。有有关各各方立立足大大桥长长远质质量安安全，，以确确保原原设计计的使使用功功能和和使用用寿命命为原原则，，经过过科学学检测测、专专家