测量质量控制要点

京沪高速铁路JHJL-3标段(DIK412+062〜DK667+026.73)测量控制要点编制:审批:京沪高速铁路工程监理三标

二00八年三月测量控制要点一、编制依据1、京沪高速铁路JHTJ-3标监理规划。2、《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)。3、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建[2006]189号)。4、《国家一、二等水准测量规范》(GB2879-91)。5、《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054)。6、《全球定位系统(GPS)测量规程》(GB/T18314-2001)。7、京沪高速铁路设计文件。8、京沪高速铁路建设指挥部的有关文件和管理规定。9、京沪高速铁路监理三标测量监理实施细则二、施工三、测量监理控制要点审批承包商的测量实施方案、人员资质、测量仪器等，批准后，方准予实施。按规定进行交桩复核按照设计文件和规范要求，检查交桩数量、精度，各种数据及签署手续应齐全，若重要桩点丢失或破坏，不能满足施工测量需要时，应向建设单位及时报告并协同设计单位研究解决。督促施工单位在测量工作中采取行之有效的多级复核制，完成交桩复测、施工控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线点、水准点的保护和恢复重建工作。工程测量控制要点（一）平面控制网和水准网复测复测工作质量控制要点：1）平面控制网复测应从合同标段外至少两个桩点起测，逐一进行测量，直至下一合同标段内至少两个桩点，以形成全标段与相邻标段贯通。2）水准控制网复测应从标段外至少一个水准点起测逐一进行测量，直至到下一标段内至少一个水准点，以形成全标段高程与相邻标段贯通3）平面和水准控制网复测采用的方法，使用的仪器和施测精度应符合规范中相应等极的规定。4）监理工程师应及时检查复核复测结果，如复测结果与设计单位勘测成果不符时，应要求重新测量，当确认设计单位勘测资料有误或精度不符合规定时，应与设计单位协调解决。当复测结果精度符合规范要求且不符值满足规定时，应采用设计单位勘测成果。5）监理工程师应督促施工单位对复测后的CPI、CPH控制点、水准点采取必要的保护措施，并定期进行检查和复测。（二）施工控制测量质量控制要点：）所有的施工控制测量均应在监理工程师在场的情况下进行，监理工程师对重要的控制桩点须进行独立的平行测量或换手测量，其结果应与施工单位核对。2）施工控制网应根据现场施工情况，在CPI或CPH控制点的基础上次加密到位，特殊情况下可次加密，达到同等测量精度，以保证点位精度符合规范要求。3）桥梁、隧道和特殊路基结构工程的加密控制网精度不能满足施工测量的精度要求时，应建立更高精度的施工控制网（GPS测量），以满足施工测量精度要求（点位精度不够不能施工）（三）线路的控制测量1、中线贯通测量的质量控制要点：1）监理工程师应督促施工单位进行中线贯通测量。当中线贯通测量结果与设计不符时，须再作复测，如确认复测资料精度符合规范规定时，则应通过建设单位与勘测设计单位协调解决。如偏差不超限，应维持原定测成果。2）中线贯通测量时，监理工程师应协调相邻区段进行中线贯通搭接测量，长直线段搭接一个转点，曲线搭接一个交点，水准基平搭接一个水准点，相邻监理合同段的中线贯通搭接测量应由建设单位联系标段间进行联测。3）监理工程师应督促施工单位对设计逐桩坐标及曲线控制桩点坐标、曲线要素进行复核计算;并对复测结果进行检查和验算如发现有不符处应及时与设计单位联系协调解决，未经复算（核）检查和验算不得用于施工放线。2、水准和线路中桩高程测量的质量控制要点：1）施工需要增设和移设水准点时，应与前后水准点按相应精度进行联测，与相邻测段衔接时应采用同一水准点的高程。2）水准高程测量应按规范规定的相应等级进行施测，以满足工程施工高程控制精度要求。3）中桩水准测量每测1-2km应与水准点进行闭合检查，必要时应进行简易平差，以保证高程控制精度。（四）桥涵工程控制测量1、一般特大桥、大、中、小桥和涵洞测量的质量控制要点：1）桥梁施工前应对桥梁的平面、高程控制导线点成果资料进行检查审核，应满足规范相关规定，监理工程师应按规定比例进行抽检。2）桥梁施工前，应按设计里程计算出各墩、台位的线路中心坐标（左中心），然后再依几何关系计算出墩中心坐标及桩基各桩位坐标，监理工程师应审核计算成果并进行验算，确认无误后方准许施工放线。3）特大桥、大桥施工水准点测量精度，可按不低于四等水准测量要求。桥两端（岸）应各设置不少于两个水准点;中、小桥和涵洞施工水准点可按不低于五等水准测量要求设置，监理工程师检查水准测量资料。4）桥墩中心及桩位放线应按极坐标法进行测设，在一测站测设完后，应另设测站进行检核，允许偏差按1/10000要求，监理工程师应按规定进行抽检。5）测设完墩、台中心后，应自一端依次进行检查，距离和方向应起闭于桥头控制点，也可根据现场实际情况自中间墩向两端进行检查，监理工程师应对检查资料进行复核。2、复杂特大桥及主要大桥测量的质量控制要点：1）检查和审核桥址处平面控制测量的等级和精度应能满足桥梁施工的精度要求，并检查内、外业观测和计算资料。2）测得的斜距应加常数改正，气象改正，倾斜改正，投影于轨底（或墩台）高程面的改正。3）检查和审核桥址处高程控制测量的等级和精度应能满足桥梁施工的精度要求，并检查水准测量的外业观测资料和内业计算成果。4）精密测量的施工控制点，必须安全、稳定，在使用过程中应进行定期或不定期检测。（五）隧道施工控制测量1、洞外控制测量的质量控制要点：1）检查隧道洞外平面、高程控制测量方法，测量外业资料的内业计算成果，应能满足规范规定的精度要求。2）洞外控制测量应在每洞口附近测设不少于三个平面控制点（包括洞口投点及其相联系的CPI、CPH或加密导线点）和两个水准点，作为洞内测量起算依据，如施工被破坏，或移设的点应按原施测精度与CPI或CPH进行联测。3）隧道水准点的高程，应依一端洞口线路定测水准点的高程作为起算高程，测量并传算至隧道另一端洞口与线路定测水准点高程闭合，不闭合者再行复测，如确认原定测成果有误或不符合精度要求，应通过建设单位与设计单位协调解决，必要时应设断高。2、洞内控制测量的质量控制要点：1）布设洞内导线应以洞口投点（插点）为起始点，组成多边形闭合导线环，监理工程师应检查施工单位内、外业资料，并按规定比例进行抽检。2）洞内水准路线应由洞口高程控制点起算向洞内布设，根据洞内施工特点每隔200m至500m设立一对高程控制点，应设立于稳定坚固处并要定期进行复测，监理工程师应按规定进行抽检。3）隧道施工时由导线点测设施工中线，宜采用极坐标法施测，监理工程师应适时按规定比例抽检，对所使用的永久中线点和临时中线点分别进行复测，其点位横向偏差不应大于5mm。（六）施工放样和变形测量质量控制要点1）审核变形测量设计方案和变形测量观测规划。2）检查基准点、工作基点和变形观测点设置和观测精度，每个工程至少应有三个稳固可靠的基准点，工作基点应设在比较稳定的位置，变形观测点应设立在变形体上能反映变形特征的位置。3）变形测量的观测周期，应根据建筑物、构筑物的特征、变形速率、观测精度要求和工程条件综合考虑，在观测过程中，根据变形量的变化情况，随时作适当调整。4）检查变形测量的测量方法，观测精度应符合规范相关规定，并检查复核变形测量资料和结果，监理工程师应进行换手检测。（七）无碴轨道控制测量1、无碴轨道施工前，应对线路中线和高程进行贯通测量，并完成cpm控制网的建立，监理工程师应对测量资料和成果进行检查复核和换手检测。2、无碴轨道施工前，应根据轨道结构型式及施工要求，对轨道基桩进行规划埋设并按规定的精度进行测量，监理工程师应检查施工单位测量资料，并按规定频率进行抽检。3、在无碴轨道施工中，应严格按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》的精度要求，对底座、CA砂浆调整层、砼支承层、轨道板每个分部工程的中线、高程进行测量。监理工程师应根据施工单位测量资料并进行换手检测。三、竣工测量控制要点1、主体工程完工后，监理工程师应督促施工单位做好竣工测量工作，设置永久性控制桩及水准点，并对设置情况进行检查2、检查和审核施工单位提交的竣工测量记录和竣工测量成果资料。3、按设计图纸要求，监理工程师对结构物的位置、尺寸、高程等进行实测、实量并与施工单位进行核对。4、线路竣工测量的质量控制要点：1）竣工测量应进行线路中线测量、高程测量和横断面测量，并贯通全线的里程和高程，监理工程师检查施工单位测量资料并进行抽检。2）线下工程竣工前，应按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》之要求，完成全二等水准高程控制网的敷设工作，监理工程师检查测量内、外业资料井旁站施测。3）线路中线贯通测量时，线路中线应与桥、隧建筑物中线相符合，在有桥、隧的地段，应从桥梁、隧道的中线向两端引测贯通，贯通测量后中线位置应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。4）检查路基竣工测量的限差，路基中线最大偏差是否在允许范围以内。5）线路中线贯通测量后，直线上的转点、曲线上的控制点及交点桩均应进行固桩。5、桥、涵工程竣工测量质量控制要点：1）架梁前应测定全桥的墩、台中心、跨距、墩、台顶帽和支承垫石面高程及支座中心位置均应符合设计要求，监理工程师检查施工单位测量资料并按规定的比例进行抽检。2）桥梁竣工后应测定全桥中线、梁部尺寸和桥面高程，监理工程师检查施工单位测量资料并按规定频率进行抽检。3）特殊桥梁应按相关规定办理。4）涵洞主体工程施工完毕，应对涵长、孔径、板顶及涵底高程等进行测量，监理工程师按规定比例对涵洞进行整体检测。6、隧道工程竣工测量的质量控制要点：1）检查并抽检隧道净空断面，包括内拱顶高程、起拱线宽度、轨道面以上1.1m、3.0m、5.8m处的宽度均应满足设计要求。2）检查复