跨海大桥总体设计及进度安排汇报

2022/10/27跨海大桥总总体设计及及进度安排排汇报汇报人：中交公路规规划设计院院XXX2022/10/27汇报内容1.项目概况2.主要技术标标准3.自然条件4.总体设计5.结构设计6.全桥进度安安排7.海中平台8.其他2022/10/271.项目概况1.1地理位置宁波市杭州市上海市嘉兴市杭州湾跨海大桥上海宁波2022/10/271.2项目功能能杭州湾大大桥是国国道主干干线同三线跨跨越杭州州湾最便便捷的通通道，它的建建设有利于长长江三角角洲区域域经济一一体化发发展需要要，有利利于长江江三角洲洲区域经经济的整整体发展展。同时时交通量量的迅速速发展也也要求加加快完善善跨杭州州湾的同同江至三三亚的国国道主干干线建设设。为解解决沪杭杭甬高速速公路的的紧张状状态，建建设杭州州湾跨海海大桥也也具有很很大的现现实意义义。根据2000年10月进行的的环杭州州湾24小时OD调查，杭杭州湾南南北来往往自然车车交通量量已达23000辆/日，其中上上海及苏苏南地区区往返宁宁波及浙浙东南地地区的车车辆已达达万辆，且大部部分需绕绕行杭州州，使沪沪杭甬高高速公路路交通量量日趋饱饱和，无无法满足足日益增增长的交交通需求求。本项项目的建建设将使使上海至至宁波陆陆路距离离缩短100多公里，大大降降低运输输成本和和节省旅旅客在途途时间，，社会经经济效益益极为显显著。1.项目概况况北岸：同同三线、、沪杭、、乍嘉苏苏、北岸岸连接线线、东西西大道、、320国道、07省道。南岸：甬甬台温、、杭甬、、上三线线、南岸岸连接线线、329国道、61省道、七七塘公路路。2022/10/271.项目概况况1.2项目功能能杭州湾跨海大桥上三线杭甬高速61省道329国道南岸连接线北岸连接线七塘公路沪杭高速320国道乍嘉苏东西大道07省道宁波绕城路新卫一级公路2022/10/271.项目概况1.3工程规模与与组成北航道桥南航道桥北引桥中引桥南引桥嘉兴宁波杭州湾大桥桥沪杭高速公公路杭甬高速公公路郑家埭水路湾工程规模:起点桩号K49+000；终点桩号号K85+000，全长36km。北引线长长15.5m，北引桥长长3053.5m，北航道桥桥长908m，中引桥长长11060m，南航道桥桥长578m，南引桥长长20073.5m，南引线长长311.5m。海中平台中中心桩号K66+120，总面积12000m2。2022/10/27北引桥桥：3.5+15×30+10××50+3×60+50+50+80+50+24×50+7×70=3053.5m预应力混凝凝土连续梁梁桥；北航道桥：：70+160+448+160+70=908m五跨连续双双塔双索面面钢箱梁斜拉桥；；中引桥桥：14×70+134×70+10×70=11060m预应力混凝凝土连续梁桥；南航道桥：：100+160+318=578m三跨连续独独塔双索面面钢箱梁斜斜拉桥；南引桥桥：10×70+86××70+203×50+80+5×50+60×30+50+34×30+3.5=20073.5m预应力混凝凝土连续梁梁桥。1.项目概况1.4桥跨布置2022/10/271.项目概况1.4桥跨布置2022/10/27混凝土总总量达250万方，钢钢材60多万吨。。预制50m箱梁404片，预制制70m箱梁540片。桥墩总数数630个。桩基总数数8000多根，钻钻孔桩3472根，钢管管桩5000多根。工程量工程造价价

建安费（万元）造价（万元）93436111824461.项目概况况1.5主要工程程量及造造价2022/10/272.主要技术术标准⑴道路等级级：六车道高高速公路路标准;⑵最大纵坡坡≤3%，横坡2%;⑶设计时速速100(桥)、120(线)km/h;⑷地震基本本烈度：：Ⅵ度;⑸设计荷载载:汽车-超20级,挂车-120;⑹路基宽度度：大桥33m,引线35m;⑺通航标准准:按交通部部交水发发[2001]692号文采用用如下：：航道通航净空(米)船舶吨位(t)船舶撞击力(t)北航道桥单孔单航道主跨325×47350003000/1500边跨110×281000940/470南航道桥单孔单航道主跨125×3130001520/760边跨50×20500340/170设计最高通航水位：5.19米其他技术术指标按按交通部部《公路工程程技术标标准》执行。根据计委委工可批批复和交交通部批批复，大大桥主要要技术标标准为：：2022/10/27110m28m110m28m325m47m50m20m125m31m50m20m北航道桥南航道桥2.主要技术标标准2022/10/27路基标准横横断面布置置与车道划划分2.主要技术标标准2022/10/27航道桥箱梁梁标准横断断面布置与与车道划分分2.主要技术标标准2022/10/27引桥箱梁标标准横断面面布置与车车道划分2.主要技术标标准2022/10/27◎工程规模大大，桥梁长长达36km◎水文、气象象条件复杂杂，有效作作业时间短短◎工程地质条条件差◎海域地形复复杂，滩涂涂长达10km◎海洋环境，，结构耐久久性要求高高杭州湾跨海海大桥总体体上具有以以下五大特特点：3.自然条件2022/10/27气象特征征温和、、湿润、、多雨、、季风明明显。杭州湾南南北两岸岸地处我我国东部部沿海地地区，属属典型的的亚热带带季风湿湿润气候候区，季季风显著著，四季季分明。。常年平均气温16℃左右，七月份最高，，平均约约28℃；一月份最低，，平均约约4℃。年平均降水量为1200～1300毫米，多多集中在在5月～10月。该地区季季风特征征明显，，冬季主导风向向为NW风，夏季主导风向向为SE风，全年平均风风速3米/秒左右。杭州湾南南北两岸岸灾害性天天气主要有台风（2～3次/年）、龙卷风（较少出出现）、、雾（两小时时以上大大雾2～4次/年）、雷暴（多发生生于7～8月份）等等。3.1气象3.自然条件件2022/10/273.自然条件件3.1气象桥区短期期测站位位置示意意图王盘山气象站庵东气象站梯度站2022/10/27各季代表表月及全全年各风风向出现现频率（（1954～2000年每每格格=6%）3.自然条件件3.1气象2022/10/273.自然条件件3.1气象台风期风风向频率率玫瑰图图2022/10/27影响台风路径径图基本设计风速速：39m/s北航道桥主梁梁检验风速为:77.7m/s；南航道桥主梁梁检验风速为:75.3m/s。3.自然条件3.1气象2022/10/27⑴冲淤演变冬冲夏淤北冲南淤床面冲淤幅度度整体比较稳稳定钱塘江口杭州州湾古海岸变变迁图3.自然条件3.2水文2022/10/27桥位附近河床床面近40年冲淤变化3.自然条件3.2水文高程(m)05000100001500020000250003000035000距离北岸(m)2022/10/27杭州湾海域总总体冲淤分布布3.自然条件3.2水文2022/10/27杭州湾表流迹迹线⑵潮汐、泥沙、、盐度设计高潮位：：6.15m（1/300）平均最大流速速：2.93m/s实测最大流速速：4m/s1/300最大潮差：8.4m最大流量: 81.5万m3/s潮流量: 97.3亿m3实测含沙量：：0.041-9.605kg/m3平均含沙量：：1.25kg/m3含盐度：8.982-12.394平均含盐度：：10.787g/kg3.自然条件3.2水文2022/10/27郑家埭站大大潮潮位、、I2003测点垂线平平均流速及及横断面流流量3.自然条件3.2水文2022/10/27郑家埭站中中潮潮位、、I2003测点垂线平平均流速及及横断面流流量3.自然条件3.2水文2022/10/27项目北岸南岸乍浦郑家埭庵东西二实测最高潮位(m)5.544.904.104.944.31发生日期1997.8.19实测最低潮位(m)-4.01-2.97-2.96-3.0-2.78发生日期1930.9.24平均高潮位(m)2.523.312.953.333.03平均低潮位(m)-2.12-2.00-2.19-2.02-2.11最大潮差(m)7.577.446.987.46.54发生日期1962.8.2最小潮差(m)2.393.52.393.55发生日期平均潮差(m)4.655.305.135.325.13平均涨潮历时5:275:225:195:235:28平均落潮历时6:597:017:066:596:57统计年限1930～19992000.091999.052000.091999.05桥位潮汐特特征值⑵潮汐3.自然条件3.2水文2022/10/27频率P（%）0.33125重现期（a.）3001005020桥位(m)6.155.805.555.30

站名频率（%）乍浦站桥位9850(a.)-3.56-3.5699100(a.)-3.58-3.58桥位处不同同重现期年年极值高水水位桥位处不同同重现期年年极值低水水位(m)⑶设计潮位3.自然条件3.2水文2022/10/27⑷波浪乍浦波浪测测站情况:常浪向为E和NW，强浪向为为E和ESE。春、夏季的的常浪向为为E，秋、冬两两季为NW。年平均波高高0.2m，年平均周期期1.2s。全年1.5m以上波高仅仅占0.6%。多年最大大波高大于2.5m出现的方位位分别在E～ESE，出现在夏季，而W～N向的浪较小小。9711号台风过程中实测最最大波高3.5m，对应周期期7.2s，波向ESE，相应风速速26m/s。桥区水域的的波浪基本上上为风浪，，涌浪比例例仅占1.4%。乍浦水文站站波浪频率率、平均波波高和最大波高高玫瑰图5.0%0.1m0.5m频率平均波高最大波高3.自然条件3.2水文2022/10/27乍浦站波玫玫瑰图2022/10/273.自然条件3.2水文⑸冲刷2022/10/273.自然条条件3.2水文⑸冲刷2022/10/27工况及及位置置试试验验结果果公公规计计算NHI手册⑴运营营期间间位位置冲冲刷刷深度度冲冲刷底底高程程冲刷深深度冲冲刷深深度北航道道桥：：主塔塔：14.8m-33.4m15.27m13.70m边墩：：12.0m-30.6m12.89m10.10m南航道道桥：：主塔塔：16.6m-31.5m13.45m13.71m边墩：：14.5m-29.4m12.65m13.84m引桥南南岸深深槽处处：16.4m-34.7m⑵施工期期间北航道道桥：：主塔塔：14.0m-27.2m14.53m13.40m边墩：：11.3m-24.5m12.26m9.70m南航道道桥：：主塔塔：14.3m-26.0m12.61m12.99m边墩：：12.6m-24.3m11.85m13.19m引桥南南岸深深槽处处：15.5m-28.2m3.自然条条件3.2水文2022/10/27⑹桥前壅壅水桥墩最最大壅壅水高高度出出现在在涨落落急时时段，，但其其时正正值中中水位位时，，从防防洪和和桥梁梁建设设的角角度来来看，，影响响不大大。高高潮位位时流流速较较小，，因此此，其其相应应的壅壅水高高度也也较小小（300年一遇遇最大大仅9cm），其其对防防洪和和桥梁梁建设设影响响是极极为有有限的的。3.自然条条件3.2水文2022/10/27航道航航迹线线乍浦金山石石化秦山核核电站站3.自然条条件3.3航运2022/10/27航道船舶净高(米)净宽(米)桥位北航道桥主通航孔单孔单航道47325北航道桥边通航孔单孔单航道28110南航道桥主通航孔单孔单航道31125南航道桥边通航孔单孔单航道2050通航净空空3.自然条件件3.3航运根据交公公路发[2001]692号文采用用如下：：2022/10/27主要断裂裂有:北东、北北北东、、近东西西和北西西向四组组主要断裂裂有:萧山——球川断裂裂闸口——海盐断裂裂江山——绍兴断裂裂嘉善——余姚断裂裂桐乡——黄姑断裂裂昌化——普陀断裂裂杭州湾近近场区地地震构造造3.自然条件件3.4地震地质质构造及及地震危危险性分分析2022/10/27近场区的的地震活活动性:杭州湾大大桥场址址区位于于地震活活动相对对较弱的的地段内内。但近近场区存存在发生生5级左右右地震震的活活动背背景，，最大大影响响烈度度为Ⅵ度。近场区区地震震地质质稳定定性评评价:近场区区无强强震记记载，，近场场区不不具备备发生生6级以上上地震震构造造条件件。杭杭州湾湾大桥桥处于于地震震地质质相对对稳定定性较较好的的地段段。3.自然条条件3.4地震地地质构构造及及地震震危险险性分分析2022/10/27桥梁设防地震概率水平结构性能要求结构校核目标航道桥P1：100年10％（重现期950年）

主结构完好无损，边墩接近或刚进入屈服

主塔校核应力，边墩按承载能力极限状态校核强度P2：100年3％（重现期3283年）

主塔可出现微小裂缝，边墩的变形应小于极限值

主塔按承载能力极限状态校核强度，边墩考虑延性，校核变形高墩区引桥P1：50年10％（重现期475年）

桥墩接近或刚进入屈服

桥墩按承载能力极限状态校核强度P2：50年3％（重现期1642年）

桥墩变形小于极限值

桥墩考虑延性，校核变形抗震设设防标标准3.自然条条件3.4地震地地质构构造及及地震震危险险性分分析2022/10/27桥位处无断断裂、有浅浅层沼气和和软土层分分布熔结凝灰岩岩泥岩220m3.自然条件宁波嘉兴3.5工程地质130m2022/10/27南岸10公里浅层气气分布及气气藏图3.自然条件3.5工程地质2022/10/27浅层气燃烧烧景观浅层气喷发发情景3.自然条件3.5工程地质2022/10/27潜水：分布布于海底表表层亚砂土土中。第一层承压压水：埋深深50m左右，含水水介质为亚亚砂土、粉粉细砂。第二层承压压水：埋深深80m左右，含水水介质为中中粗砂。地下水及海海水对结构构具有弱腐腐蚀性。3.自然条件3.6水文地质桥位区地下下水主要为为第四系松松散岩类孔孔隙水，为为潜水、微微承压水及及承压水。。2022/10/273.自然条件桥位处最大实实测流速：4m/s水文条件气象条件桥位处最大潮潮差：7.57m桥位处设计波波浪高度达6.3m桥位处8级以上风年均均16天有效作业时间间仅180天自然条件建设条件复杂杂施工决定设计计地质条件覆盖层厚达220m、软土层厚南岸10km浅滩存在浅层层气2022/10/274.总体设计4.1总体设计原则则⑴全面贯彻“实用、经济、、安全、美观观”的技术方针，，充分吸取世世界范围内建建桥的新理论论、新材料、、新工艺和先先进经验，做做到因地制宜。⑵将大型化化、工工厂化化的预制装装配方案作作为研研究、、确定定杭州州湾大大桥桥桥型方方案的的指导导思想想，有有针对对性地地开发发或引引进海海上作作业的的大型型起吊吊及安安装设设备。。⑶重视结结构耐久性性设计和和桥梁梁景观设计，，力求求造型型美观观，总总体上上与周周围环环境协协调。。同时时应充充分重重视水水环境境和自自然景景观的的保护护。⑷针对杭杭州湾湾的特特点，，充分分重视视施工方方案研究和和施工组组织设计，，即贯贯彻“施工决决定设设计”原则。。⑸针对杭杭州湾湾特定定的建建设条条件，，采取取相应应的结结构安全措措施和和施工工安全全对策策，确保保大桥桥建设设安全全和桥桥梁使使用安安全。。2022/10/27构件名称设计寿命日常维护周期是否可更换备注桩基100年每10年检测1次不可更换发现问题及时处理。承台100年每2年检查1次不可更换，局部可修复。桥墩、索塔100年每2年检测1次不可更换，局部可修复。建立健康检测系统，定期维护。箱梁100年每2年检测1次不可更换建立健康检测系统，定期维护。防撞护栏底座30年每年检查1次可更换发现问题及时处理。支座垫石100年每2年检测1次不可更换。承台系梁100年每2年检测1次不可更换，局部可修复。混凝土土构件件设计计使用用寿命命与维维护周周期表表4.总体设设计4.2设计准则2022/10/27钢构件设计计寿命期和和维护周期期表4.总体设计4.2设计准则构件名称设计寿命日常维护周期是否可更换备注钢箱梁100年每年全面检测1次不可更换发现问题，及时维护。50年对防护系统进行大修。钢管桩100年每2年全面检查1次不可更换，局部可修复。发现问题，及时维护。钢锚箱100年每2年全面检测1次不可更换，局部可修复。发现问题，及时修复。斜拉索25～30年每年全面检测1次25～30年更换1次建立健康检测系统，定期维护。预应力束100年每2年全面检测1次不可更换发现问题，及时处理。钢护栏100年每年检测1次可更换发现问题及时维护。支座30～50年每2年检测1次可更换发现问题及时处理。伸缩缝30年每2年全面检测1次可更换局部可修复发现问题及时处理。2022/10/274.总体设计4.3平、纵面线线形设计北航道桥南航道桥南引桥南引线北引桥中引桥平面主要控控制因素：：接线、01省道、海塘、航道、、表流迹线、南岸围围涂、曲线长度、偏偏角等。2022/10/274.总体设计4.3平、纵面线线形设计纵面主要控控制因素：：路基、01省道、海塘、航道、、潮位、波浪、排水水等。2022/10/274.总体设计4.3平、纵面线线形设计平面线形生生动活泼、、立面线形形起伏跌宕宕南航道桥稳稳重挺拔、、气势恢弘弘北航道桥若若隐若现、、遥相呼应应南航道桥318m独塔斜拉桥桥海中平台高高视点效果果图2022/10/274.总体设计4.4工程方案拟拟定水文条件气象条件工程方案建设条件适适应性地质条件功能要求设备能力施工条件实施的难易易程度工程风险与与进度经济合理性性景观协调性性推荐方案控制地物2022/10/274.总体设计4.4工程方案拟定定桥型方案概略略总体布置2022/10/27项目跨径组合（m）基础形式上部结构桥面铺装北引线15.5软土地基处理17cm沥青混凝土路面北引桥陆地区3.5+15×30+10×50钻孔桩基础斜腹板连续箱梁4cmSMA-13+6cmSMA-20北引桥滩涂区3×60+2×50+80+50+24×50钻孔桩基础斜腹板连续箱梁北航道桥北引桥7×70钻孔桩基础斜腹板连续箱梁北航道桥70+160+448+160+70钻孔桩基础平行钢丝斜拉索扁平钢箱梁双层环氧沥青混凝土铺装南引桥14×70钢管桩基础斜腹板连续箱梁4cmSMA-13+6cmSMA-20中引桥134×70钢管桩基础斜腹板连续箱梁南航道桥北引桥10×70钢管桩基础斜腹板连续箱梁南航道桥100+160+318钻孔桩基础平行钢丝斜拉索扁平钢箱梁双层环氧沥青混凝土铺装南引桥10×70钢管桩基础斜腹板连续箱梁4cmSMA-13+6cmSMA-20南引桥水中区86×70钢管桩+钻孔桩基础斜腹板连续箱梁南引桥滩涂区202×50钻孔桩基础斜腹板连续箱梁南引桥陆地区50+80+5×50+34×30+3.5钻孔桩基础斜腹板连续箱梁南引线311.5软土地基处理17cm沥青混凝土路面4.总体设计2022/10/274.总体设计2022/10/27采用半漂浮体体系，钻石型塔，索塔处设置竖竖向支座、横横向限位支座座和纵向阻尼尼限位装置，，边跨设置辅辅助墩，五跨跨连续结构。。有利于提高高斜拉桥的总总体刚度，减减少塔根弯矩矩和中跨跨中中挠度，同时时改善主梁应应力分布和减减小尾索的应应力幅度。5.1北航道桥5.结构设计2022/10/27①塔身(钻石型)5.1北航道桥5.结构设计2022/10/27②索塔基基础（（钻石石型））5.1北航道道桥5.结构设设计2022/10/27③主梁5.1北航道道桥5.结构设设计2022/10/27④斜拉索索5.1北航道道桥平行钢钢丝斜斜拉索索5.结构设设计2022/10/27⑤建成预想图5.1北航道道桥5.结构设设计2022/10/27⑥上部部施施工工流流程程5.1北航道道桥5.结构设设计2022/10/275.1北航道道桥⑥上部部施施工工流流程程5.结构设设计2022/10/275.2南航道道桥采用半半飘浮浮体系系，索索塔处处设置置竖向向支座座、横横向限限位支支座和和纵向向阻尼尼限位位装置置，边边跨设置辅辅助墩墩，三三跨连连续体体系。。A型塔，，密索索扇形形布置置。5.结构设设计2022/10/27①塔身（（A型）5.2南航道道桥5.结构设设计2022/10/27②索塔基基础（（A型）5.2南航道道桥5.结构设设计2022/10/27③主梁5.2南航道桥桥5.结构设计计2022/10/275.2南航道桥桥5.结构设计计2022/10/275.3引桥水中区引引桥包括括高墩区区引桥、、中引桥桥低墩区区和南引引桥水中中区三部部分，区区段全长长261××70+7×50m，为70m和50m跨径预应应力混凝凝土连续续箱梁，，下部结结构采用用钻孔桩桩和钢管管桩基础础。采用整孔孔预制吊吊装的施施工方案案。陆地区引引桥和滩滩涂区引引桥根据据建设条条件，采采用30m、50m、60m、80m跨径连续续箱梁方方案。5.结构设计计2022/10/275.3引桥5.结构设计计2022/10/275.3引桥5.结构设计计2022/10/275.3引桥5.结构设计计3.02022/10/27引桥建成预想图5.3引桥5.结构设计2022/10/27结构设计材料性能施工质量构件养护运营维护钢筋混凝土土结构耐久久性混凝土钢材（钢筋筋）结构受力结构构造施工工艺施工质量湿度控制温度控制日常检测维修加固超载控制孔隙种类孔隙分布钢筋劣化混凝土劣化化物理破坏化学破坏钢筋锈蚀结构性能降降低结构抗力降降低安全性能降降低结构刚度降降低工作性能降降低表面缺陷外观性能降降低规范使用设计条件参数使用施工技术操作规程环境条件可检查、可可更换可维修、可可补强可控制、可可持续5.4结构耐久性性设计2022/10/27⑴氯离子渗入入引发钢筋筋腐蚀破坏坏氯离子的主主要来源：海水、原材材料、海洋洋盐雾、化化冰盐①阳极与阴阴极反应：：Fe→Fe+++2e-；O2+2H2O+4E-→4OH-②钝化状态：：铁的阳极氧氧化反应产产生不溶性性氧化铁，，有助于建建立和保持持钝化层。。但混凝土土中钢筋钝钝化层不仅仅仅是Fe2O3，而是Fe2O3、Fe3O4以及水泥水水化产物的的混合物。。Fe3O4不是惰性氧氧化物，其其孔隙率比比Fe2O3高很多。4Fe++→4Fe3++4e-,3O2+12e-→6O2-，4Fe3++6O2-→2Fe2O32O2+8e-→4O2-，2Fe3++Fe+++4O2-→Fe3O4③活化状态：：锈蚀一旦引引发，Fe3O4和其它高空空隙率产物物的产生加加速，生成成比Fe3O4膨胀性更大大的铁锈，，包括Fe(OH)2、Fe(OH)3和Fe2O3·H2O,导致混凝土土保护层开开列和剥落落。Fe+++2(OH)-→Fe(OH)2;4Fe(OH)2+2H2O+O2→4Fe(OH)3;2Fe(OH)3→Fe2O3·H2O+2H2O二氧化碳氯离子锈蚀产物颜色体积比Fe3O4黑色2.1Fe(OH)2白色3.8Fe(OH)3褐色4.2Fe2O3·H2O黄色6.45.4结构耐久性性设计2022/10/27④氯离子的催催化作用：：Cl-引发和加速速钝化氧化化铁层的分分解。Fe2++H2O→FeOH++H+(锈蚀点内部部酸性化)4FeCl2(aq)+O2+6H2O→4FeOOH+8HCl(aq)(Cl-络合物分解解和锈蚀点点酸性化)⑵碳化空气中CO2渗入混凝土土与Ca(OH)2反应，产生生碳酸盐和和水，使混混凝土碱度度降低到PH值8.5～9，低于保持持钝化膜所所需要的碱碱度环境，，暴露于大大气的混凝凝土结构物物会受碳化化影响，但但较缓慢。。环境中Cl-,H2O,O2O2H2OO2H2OFe2+阳极反应二次反应Fe2O3H2O阴极反应4e-4(OH)-2Fe(OH)2电流4e-电子转移钢筋混凝土混凝土中钢钢筋锈蚀机机理混凝土保护护层5.4结构耐久性性设计2022/10/27⑷碱骨料反应应当使用的骨骨料具有碱碱活性，单单位体积混混凝土含碱碱量（K2O与Na2O）又较高时时，可能发发生膨胀性性碱骨料反反应。⑶硫酸盐侵蚀蚀硫酸盐侵蚀蚀主要是地地下混凝土土受水中或或土中硫酸酸盐的化学学和物理腐腐蚀，荷载载和高浓度度硫酸盐联联合作用时时,会加速混凝凝土的硫酸酸盐侵蚀破破坏。5.4结构耐久性性设计2022/10/27结构施工——结构耐久性的的基础从结构耐久性性设计角度出出发，施工对对结构耐久性性影响是致命命的，具体为为：①混凝土的原原材料：水、、水泥、砂、、骨料及外掺掺剂等。②混凝土的配配合比。③混凝土浇筑筑工艺（模板板、是否泵送送、振捣情况况、养生情况况等）。④大体积混凝凝土或超长构构件浇筑的措措施及温度、、湿度控制情情况。⑤环境条件（（季节、天气气、室内外等等）。⑥钢筋保护层层厚度及结构构尺寸。⑦混凝土的养养生（保持水水份）。⑧加强施工控控制，确保线线形满足设计计要求。2022/10/27运营管理——结构耐久性的的保障结构耐久性并并非在法定设设计寿命期内内一劳永逸，，而是需要定定期检测、评评价、鉴定、养护、、修理、更换换、加固等运运营期间的管管理才能保证证。①按设计荷载载严格控制。。②建立日常检检测和健康监监测系统，并并进行健康诊诊断，采取有有效措施。③进行必要的的维护和修理理（清扫、排排水、除锈、、修补等）。。④按规定进行行大修、加固固或修复。⑤预防突发事事件发生（船船舶撞击、危危险品车辆爆爆炸、台风、、地震等）。。2022/10/27钢筋防锈技术术措施：⑴胶乳改性混凝凝土：成本高高、施工困难难，目前基本本不再采用。。⑵混凝土表面面涂层：涂层层本身的寿命命只有10～15年。⑶环氧涂层钢钢筋：成本较较高、质量控控制较难；质质量良好则能能够推迟锈蚀蚀开始时间，，现在常与高高性能混凝土土一起使用。。⑷阻锈剂：能能够阻止或延延缓氯离子对对钢筋钝化膜膜的破坏，与与低渗透性混混凝土一起使使用效果较好好。⑸阴极保护：：降低钢筋锈锈蚀开始以后后的锈蚀速率率。⑹高性能混凝凝土：成本低低，综合提高高混凝土多方方面物理力学学性能，目前前在欧美正大大力推广应用用。预计可使使混凝土