墩柱施工专项方案

墩柱施工专项方案目录TOC\o"1-5"\h\z1、工程简介32、编制依据43、施工工艺54、人员机械材料配备55、桥墩施工进度计划66、桥墩施工方法77、桥墩施工各项安全措施及安全注意事项158、文明环保措施20桥梁墩柱专项施工方案1、工程简介1.1工程简况京新高速（G7）是国家高速公路网中首都放射性最北侧的交通主干道G7京新高速的组成部分，是连接中国东北、华北、西北最便捷的通道。本合同段起讫桩号：K69+500〜K137+412，路线长度67.912km。设计速度采用120Km/h，路基宽27.0m,双向四车道高速公路标准建设；汽车荷载等级采用公路-I级，其余指标均按现行部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-）及有关设计规范执行。段内桥梁共设47座，其中天桥6座、分离式立交桥3座、匝道桥2座、通道桥4座、中桥3座、小桥29座。桥墩采用高速公路普遍常见的花瓶型实心桥墩及柱式桥墩。2、地形、地质情况2・1、地形、地貌项目主要经过的地貌单元包含有山前洪积扇地貌，湖盆沼泽沉积相地貌，河谷下游堆积区地貌。山前洪积扇地貌：本项目段主要经过连续山前洪积扇区，扇体面积大，地形宽广平缓，海拔高程一般在1600-1700m间，向中心凹地微倾。洪积扇区冲洪积物质广泛，地层组成以洪积角砾层为主，局部有粉土层沉积，最厚达1〜2m左右，植被发育。山前丘陵和山间谷地地貌：主要分布于巴里坤湖西侧附近，地形起伏较小，山体平缓，呈垄状、馒头状。切割深度一般小于20m，岩性以砂岩、凝灰砂岩为主，岩体受风化裂隙切割，大致呈碎裂结构。2・2、地层岩性道路沿线区域地层有：上更新统〜全新统洪积层（Q3+4pl）、上更新统洪积层（（Q3pl）、泥盆系太南湖组（D2da+b）砾岩、砂岩、凝灰砂岩等。上更新统〜全新统洪积层（Q3+4pl）地层主要分布K69+500〜K85+680、K86+370〜K87+060、K88+010〜K88+280、K88+830〜K89+600、K91+280〜K136+890段，地层以角砾等碎石土为主，局部见粉土，粉质粘土。泥盆系太南湖组（D2da）主要分布于K85+680〜K86+370、K87+060〜K88+010、K88+280〜K88+830K89+600〜K91+280段，岩性主要以砾岩、砂岩、凝灰质砂岩为主。泥盆系太南湖组（D2db）主要分布于K136+890〜K137+412.068段，岩性主要以凝灰质砂岩为主。3、编制依据1、新建京新高速BMTJ-2标段合同文件及设计图纸。2、《公路工程技术标准》（JTGB01-）3、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-）4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-

5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-)6、《公路交通安全设施设计技术规范》(JTGD81-)4、施工工艺4.1花瓶桥墩施工工艺圆55、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-)6、《公路交通安全设施设计技术规范》(JTGD81-)4、施工工艺圆5、人员机械材料配备序号人员配置一工区K69+500-K92+000二工区K9