《道路工程》讲义1102PPPT14

水泥路面与水泥路面设计中南大学土木工程学院道路工程系主要内容第一节概述第二节水泥混凝土路面的结构要求第三节水泥砼路面的接缝构造与布置第四节水泥路面结构设计第五节水泥路面的排水设计1）水泥混凝土路面的定义是指由水泥混凝土面板和基层或底基层所组成的路面，也称刚性路面，包括普通混凝土路面（JPCP）、钢筋混凝土路面（JRCP）、钢纤维混凝土路面（SFCP）、预应力混凝土路面、连续配筋混凝土路面（CRCP）、装配式混凝土路面等。2）普通水泥混凝土路面JPCP

由普通混凝土面层板和基层或底基层所组成的路面，是除接缝区和局部范围（边缘及角隅）外，不配置钢筋的混凝土路面。有时也被称为白色路面。◆1、水泥混凝土路面及其特点第一节概述3）普通混凝土路面的特点

（1）强度高（抗压强度、抗弯拉强度）（2）稳定性好（水稳定性？温度稳定性？）（3）耐久性好（疲劳性能使用20～40年或更长）（4）夜间行车效果好（5）使用初期养护费用少（但是后期比较高）第一节概述4）普通混凝土路面的缺点

（1）初期造价高（目前与进口沥青比造价已不高，且沥青路面使用寿命也长，因此单位年费用更低）；（2）对水泥和水需求量大，总体污染（水泥生产）；（3）噪声大、行驶舒适性差（尤其是错台后）；（4）有接缝（受力薄弱、行车舒适性差、易进水）；（5）修筑周期长，开放交通迟（维修交通影响大）；（6）养护维修困难；

（7）对路基沉降均匀性要求高。第一节概述2、普通水泥混凝土路面的病害类型1）挤碎：出现于横向接缝（主要是胀缝）两侧数十厘米宽度内，表现为板的伸长受阻，板发生剪切挤碎。2）拱起：混凝土面板在受膨胀而受阻时，某一接缝两侧的板向上拱起，表现为纵向压曲失稳。3）错台：横向接缝两侧路面板出现的竖向相对位移。4）唧泥：汽车行经接缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的现象。

1）接缝破坏第一节概述2）面板破坏（断裂）

表现为面板的断裂和裂缝，主要是面板由于所受内应力超过了混凝土的强度而出现的横向或纵向以及板角的断裂和裂缝。断裂裂缝可视为混凝土面层结构破坏的临界状态。3）表面损坏包括起皮、磨损、露骨、磨光等第一节概述唧泥第一节概述板块断裂、破碎第一节概述拱起FromDHChen第一节概述裂缝挤碎第一节概概述表面剥落第一节概概述横向裂缝局部沉陷局部修补第一节概概述错台FaultingFromDHChen路面错台Faulting第一节概概述错台FaultingFromDHChen路面错台Faulting第一节概概述（1）性能要求：：因水泥混凝土土路面强度、、刚度都很大大，传递到土土基的应力很很小（一般不不超过0.05MPa），对土基的的强度要求要要比沥青路面面低。对土基的支承要求求主要是保证证基层的稳定定性（尤其是水稳定性和路路基稳定性），特别是不不出现不均匀匀的支承，从从而保证水泥泥混凝土板处处于均匀面支支承的受力状状态。因此，，要求路基（（即土基）密密实、稳定和和均匀，一般般要求基层采采用水稳定性好的的材料、路基处于干干燥或中湿状状态，沉降稳稳定。1、土基第二节水水泥混凝土土路面的结构构要求（2）引起土基不不均匀支承的的可能原因不均匀沉陷：：压实不均匀、、填挖结合处处理不佳、土土基未充分固固结（施工期期沉降不稳定定）；不均匀冻胀：：含水量在等温温面上分布不不均匀、土质质不均匀；特殊土质：膨胀土、湿陷陷性黄土等，，加上含水量量变化。（3）处治方法土质掺配均匀匀、控制压实实含水量、排排水加固及设设垫层第二节水水泥混凝土土路面的结构构要求（1）基层的作用用①支承路面板提供合适地基基模量，提高高路面结构的的承载能力，，延长路面使使用寿命。减减小路基（（土基）顶面面的压应力，，减小地基的的不均匀变形形，缓和路基基不均匀变形形对面层的影影响。②防唧泥混凝土板如直直接放在路基基上，会造成成路基土塑性性变形过大，，铺设基层可可减轻以至消消除唧泥，但但未经处治的的砂砾基层细细料含量和塑塑性指数不能能太高，否则则仍会产生唧唧泥。2、基层第二节水水泥混凝土土路面的结构构要求（1）基层的作用用③防冰冻在季节性冰冻冻地区，用对对冰冻不敏感感的粒状多孔孔材料铺筑基基层，可以减减少路基的冰冰冻深度，从从而减轻冰冻冻的危害作用用。④防水在湿软土基上上，铺筑开级级配粒料基层层可排除路表表渗入水及隔隔断地下毛细细水。⑤施工面层施工(如立侧模，运运送混凝土混混合料等)提供方便第二节水水泥混凝土土路面的结构构要求粒料类（碎石、砂砾砾等）稳定类（水泥、石灰灰粉煤灰或沥沥青稳定粒料料）贫混凝土和碾碾压混凝土等上述基层分别别具有不同的的刚度、耐冲冲刷能力和透透水性，要根根据交通等级级、当地条件件和经济性因因素选用。（2）水泥混凝土土路面的基层层类型2、基层第二节水水泥混凝土土路面的结构构要求耐冲刷能力分分5级：1级（极耐冲刷刷）—贫混凝土（水水泥含量7％或8％）、碾压混混凝土、沥青青混凝土2级（耐冲刷））—厂拌水泥稳定定粒料（水泥泥含量5％）3级（较耐冲刷刷）—厂拌水泥稳定定粒料(水泥用量3.5％)，沥沥青稳定粒粒料(沥青含量3％)4级（较易冲刷刷）—现场拌水泥稳稳定粒料（水水泥含量2.5％），粒料5级（易冲刷））—混杂的粒料，，细粒土（3）基层的抗冲冲刷性2、基层第二节水水泥混凝土土路面的结构构要求（4）基层的设计计要求2、基层（5）基层的厚度度要求第二节水水泥混凝土土路面的结构构要求最大粒径不超超过基层厚度度的1/3；小于0.075mm的细料含量不不超过7%；粒料可采用开开级配或密级级配，其级配配组成应符合合技术规范规规定要求，并并应采用重型型压实标准压压实到较高的的压实度（98～100％）。（6）基层的材料料要求2、基层（7）基层的宽度度要求第二节水水泥混凝土土路面的结构构要求水泥混凝土面面层应具有足够的强强度、耐久性性、表面抗滑滑、耐磨和平平整。面层一般采用用设接缝的普通通混凝土；面层板的平面面尺寸较大或或形状不规则则，路面结构下埋埋有地下设施施，高填方、软土土地基、填挖挖交界段的路路基等有可能能产生不均匀匀沉降时,应采用设置接缝的钢筋混凝土面层。其他面层类类型可根据适适用条件按规范取用。3、水泥混凝土土面层第二节水水泥混凝土土路面的结构构要求1、有接缝的普通通混凝土路面面有或无传力杆杆的横缝有或无传力杆杆的横缝有拉杆的纵缝缝2、有接缝的钢筋筋混凝土路面面钢丝网连续配筋3、连续配筋混混凝土路面4、预应力混凝凝土路面钢筋丝（1）面层的几种种类型3、水泥混凝土土面层第二节水水泥混凝土土路面的结构构要求第二节水水泥混凝土土路面的结构构要求（2）水泥混凝土土路面的形状状要求普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混混凝土或钢纤纤维混凝土面面层板一般采用矩形。其纵向和横横向接缝应垂直相交,纵缝两侧的横横缝不得相互错位位。（3）水泥混凝土土路面的材料料要求新拌混凝土的的施工和易性性-易于施工操作作的性能→质质量均匀、密密实成型硬化后混凝土土的强度-抗压强度和抗抗弯拉强度、、模量混凝土土的变变形特特性-弹性变变形、、徐徐变变变形、、温度度变形形、干干燥收收缩变变形耐久性性-混凝土土抵抗抗环境境介质质作用用而保保持其其形状状、质质量和和适用用性的的能力力第二节节水水泥混混凝土土路面面的结结构要要求（1）水产产生的的有害害影响响⑴使无无粘结结粒状状材料料和地地基土土的强强度降降低。。⑵由于于移动动车辆辆产生生高动动水压压力，，会使使路面面基层层的细细颗粒粒产生生唧泥泥，使使面板板支撑撑不均均匀或或失去去支撑撑。⑶混凝凝土路路面因因板底底脱空空产生生错台台、开开裂和和整个个路肩肩破坏坏。⑷在冰冰冻深深度大大于路路面厚厚度的的北方方地区区，高高地下下水位位会造造成冻冻胀，，并在在冻融融期间间降低低承载载能力力。⑸水使使冻（（膨））胀土土产生生不均均匀冻冻（膨膨）胀胀。（2）排水水问题题的重重要性性国外的的一些些对比比分析析和试试验路路段观观察结结果表表明，，设置置完善善路面面排水水设施施的路路面，，其使使用寿寿命要要比未未设的的提高高30%（沥青青混凝凝土路路面））和50%（水泥泥混凝凝土路路面））左右右。4、水泥泥混凝凝土路路面排排水第二节节水水泥混混凝土土路面面的结结构要要求第二节节水水泥混混凝土土路面面的结结构要要求4）水泥泥混凝凝土路路面排排水路面排排水系系统的的组成成①路面表表面排排水方式：：主要要通过过设置置横坡坡，迅迅速排排除降降雨。。行车道道路面面应设设单向向或双双向横横破，，坡度度1%-2%，路肩肩宜稍稍大。。②中央分分隔带带和路路肩排排水方式：：主要要采用用设置置排水水盲沟沟的方方式。。③路面结结构内内部排排水方式：：通过过设置置排水水垫层层/基层。。第二节节水水泥混混凝土土路面面的结结构要要求1）路肩铺铺面结结构应应具有有一定的的承载载能力力,其结构构层组组合和和材料料选用用应与与行车车道路路面相相协调调,并保证证进入入路面面结构构中的的水的的排除除。2）路肩铺铺面可可选用用水泥混混凝土土面层层或沥沥青面面层。3）路肩水水泥混混凝土土面层层的厚厚度通通常采采用与与行车车道面面层等厚,其基层层宜与与行车车道基基层相相同。。选用用薄面面层时时,其厚度度不宜宜小于于150mm,基层应应采用用开级级配粒粒料。。4）路肩沥青面面层宜选用用密实实型沥沥青混混合料料，基层可选用用无机结合合料稳稳定粒粒料或或级配配粒料料。行行车道道路面面结构构不设设内部部排水水设施施时,沥青面面层和和不透透水基基层的的总厚厚度不不宜超超过行行车道道面层层的厚厚度,基层下下应选选用透透水性性粒料料填筑筑。5、路肩肩第二节节水水泥混混凝土土路面面的结结构要要求①水泥混混凝土土硬化化过程程中的的收缩；②施工过程应应设置置横向向工作作缝和和纵向向工作作缝；；③混凝土土面板板的热胀冷冷缩温度均均匀变变化时时：水平拉拉伸、、或水水平压压缩温度不不均匀匀变化化时：：白天，，板表表面温温度高高于板板底温温度，，水泥泥砼板板中部部有向向上隆隆起的的趋势势，受受阻后后，顶顶面受受压、、板底底受拉拉；夜夜晚相相反，，板边边有翘翘起趋趋势，，顶面面受拉拉、板板底受受压第三节节水水泥砼砼路面面的接接缝构构造与与布置置1、水泥泥混凝凝土路路面的的接缝缝的设设置目目的垂直于于行车车方向向的接接缝，，包括括缩缝缝、胀胀缝和和工作作缝①缩缝：：保证板板因温温度和和湿度度的降降低而而收缩缩时沿沿该薄薄弱断断面缩缩裂，，从而而避免免产生生不规规则的的裂缝缝。②胀缝：：保证板板在温温度升升高时时能部部分伸伸张，，从而而避免免产生生路面面板在在热天天的拱拱胀和和折断断破坏坏，同同时胀胀缝也也能起起到缩缩缝的的作用用。③施工缝缝：因施工工不连连续，，暂时时停止止施工工时要要设置置施工工缝。。常设设置在在缩缝缝、胀胀缝位位置处处，必必须添添加传传力钢钢筋，，保证证纵向向整体体性。。2、水泥泥混凝凝土路路面的的横向向接缝缝（1）横向向接缝缝第三节节水水泥砼砼路面面的接接缝构构造与与布置置①胀缝的的构造造胀缝是是贯通通接缝缝、缝缝宽达达到20mm左右、、虽然然设置置传力杆杆，但是是由于于不断断的伸伸长与与收缩缩，再再加上上荷载载的作作用，，是水水泥混混凝土土最薄薄弱的的环节节。目目前只只在结结构物物位置置设置置胀逢逢，设设置胀胀逢的的数量量与水水泥混混凝土土路面面长度度没有有关系系。（2）横缝的的构造与与设置第三节水水泥砼砼路面的的接缝构构造与布布置4-in.CoreLane2Lane3Broken#4TieBarBasepumped,formingvoid3inchesdeepby5incheswideYellowrepresentslayerofcleancoarseaggregateleftbehindafterpumpingFaultedasmuchas2inchesDetailatFaultedJoint5in.3in.第三节水水泥砼砼路面的的接缝构构造与布布置缩缝间距距一般4～6m，同板长长，根据据气温状状况、地地质水文文情况选选择。如如：5m×4m的板块，，按5m固定间距距设置缩缩缝。②缩缝的构构造假缝型假缝+传力杆企口缝+传力杆第三节水水泥砼砼路面的的接缝构构造与布布置施工缝一一般尽量量选择在在胀缝、、缩缝处处设置，，构造与与重交通通的缩缝缝构造（（b）相似，，或者选选用企口口缝。③施工缝的的构造浅槽构造造图-施工缝与与缩缝第三节水水泥砼砼路面的的接缝构构造与布布置（3）横向接接缝的间间距按面面层类型型和厚度度选定普通混凝凝土面层层一般4-6m，面板的的长宽比比不宜超超过1.30，平面尺尺寸不宜宜大于25m2；碾压混凝凝土或钢钢纤维混混凝土面面层一般6-10m；钢筋混凝凝土面层层一般6-15m第三节水水泥砼砼路面的的接缝构构造与布布置（1）纵缝的的构造与与设置纵缝：平平行于行行车方向向的接缝缝，用来来控制路路面板因因翘曲应应力与荷荷载应力力共同作作用下产产生不规规则的纵纵向裂缝缝。原因：①混凝土摊摊铺机仅仅能摊铺铺一个车车道宽度度，纵缝做做成真缝缝形式（（平头缝缝）②混凝土摊摊铺机全全路幅摊摊铺，摊铺宽宽度两侧侧做成真真缝；摊摊铺宽度度范围内内按照车车道宽度度设置纵纵缝，做做成假缝缝或者企企口缝；；3、水泥混混凝土路路面的纵纵向接缝缝第三节水水泥砼砼路面的的接缝构构造与布布置①根据路面面设计宽宽度，按按3～4.5m设置，一一般等间间距。②一般选选择在车道标线线处；靠近中中央分隔隔带的内内侧车道道，路缘缘带与车车道间不不另设纵纵缝；外外侧车道道，纵缝缝外移路路缘带宽宽度；①拉杆：指指用于纵纵缝，以以保证板板块间沿沿道路横横向的联联系为主主要目的的设置的的钢筋。。一般采采用长度度50-70cm、直径18-20mm、间距1.0-1.5m螺纹筋。。②拉杆设置置要求：：一般纵纵缝应设设拉杆。。（2）纵缝的的位置（3）拉杆的的设置3、水泥混混凝土路路面的纵纵向接缝缝第三节水水泥砼砼路面的的接缝构构造与布布置分别是什什么缝？？？？bac第三节水水泥砼砼路面的的接缝构构造与布布置①交角：纵缝与横横缝一般般垂直正正交，纵纵缝两旁旁的横缝缝一般成成一条直直线。在交叉口口、匝道道位置处处，尽量量使得纵纵横缝的的夹角为为钝角；；②横缝间距距：4-6m（缩缝）），我国国缩缝间间距一般般5m；③纵缝间距距：3-4.5m，我国车车道宽3.25~3.75m，纵缝设设置间距距?④趋势：胀缝少；；缩缝间间距不等等，按4、4.5、5、5.5和6m的顺序设设置；横横缝与纵纵缝交成成80度左右的的斜角。。（4）纵横缝缝的布置置第三节水水泥砼砼路面的的接缝构构造与布布置4、边缘钢钢筋一般设置置在纵向向，横向向只在胀胀缝两侧侧或起终终点处设设置。采用两根根直径12-16mm的钢筋，，用直径径6mm的钢筋固固定，端端部应弯弯起，放放置在板板厚下1/4-1/3处，并保保证离板板边缘5cm的净距。。第三节水水泥砼砼路面的的接缝构构造与布布置5、角隅钢钢筋设置在胀胀缝两侧侧板的角角隅处，，采用两两根直径径12-14mm，长度2.4m的螺纹钢钢筋，设在板的的上部，并离板板顶留有有5cm以上净距距，距板板纵、横横边缘各各10cm。当交叉叉口或斜斜桥处，，出现板板块锐角角时，应应增加双双层补强强钢筋网网，以直直径6mm钢筋，10cm间距斜交交平行排排列，设设在距板板顶、底底5-7cm处。为什么设设在上部部？第三节水水泥砼砼路面的的接缝构构造与布布置（1）一般桥桥梁设置桥头头搭板，，一端放放置于桥桥台上，，设置防防滑锚固固钢筋。。（2）斜交桥桥梁设置渐变变板，斜斜角大于于70o设置一块块，45o-70o设置两块块，小于于45o设置至少少三块，，并要求求渐变板板短边不不小于5m。长边不不大于10m。角隅处处要设置置钢筋网网补强。。（3）渐变板板和搭板板均应按计计算配筋筋量设置置钢筋。。6、砼路面面与桥梁梁相接的的处理第三节水水泥砼砼路面的的接缝构构造与布布置第四节水水泥路路面结构构设计1）水泥路路面的力力学特征征混凝土的的强度及模模量远大于基基层和土土基强度度和模量量；水泥混凝凝土本身身的抗压强度度远大于抗折强度度；板块厚度度相对于平平面尺寸寸较小，，板块在在荷载作作用下的的挠度（（竖向位位移）很很小；混凝土板板在自然然条件下下，存在在沿板厚厚方向的的温度梯梯度，会会产生翘曲现象象，如受到到约束，，会在板板内产生生翘曲应应力；荷载重复复作用，，温度梯梯度反复复变化，，混凝土土板出现现疲劳破坏坏。◆1、水泥混混凝土路路面的力力学及工工作特点点第四节水水泥路路面结构构设计2）水泥混混凝土路路面的力力学模式式弹性地基基上的小小挠度薄薄板模型型弹性地基基：因为混凝凝土板下下的基层层与土基基的应力力应变很很小，不不超过材材料的弹弹性区域域弹性板：：因为板的的模量高高，应力力承受能能力强，，一般受受力不超超过弹性性比例极极限应力力，挠度度与板厚厚相比很很小。水泥混凝凝土路面面设计理理论：弹性地基基上的小小挠度薄薄板理论论◆1、水泥混混凝土路路面的力力学及工工作特点点第四节水水泥路路面结构构设计◆1、水泥混混凝土路路面的力力学及工工作特点点3）水泥混混凝土路路面的工工作及设设计特点点①抗弯拉强度度低于抗压压强度，决决定路面板厚度度的强度设计计指标是抗弯拉强度度；②车轮荷载作作用主要的的影响是疲劳效应；③温度差造成成板有内应应力，出现现翘曲变形形及翘曲应力，也有疲劳劳特性；④板的使用还还受限于支支承条件，，不均匀支承承及板底脱脱空对板内应力力的分布影影响极大。。第四节水水泥路面结结构设计◆2水泥路面的设设计标准①结构承载能能力控制板不出出现断裂，，要求荷载应力与与温度应力力的疲劳综合合作用满足足材料的设设计抗拉强强度：即：②行驶舒适适性控制错台量量，要求设设置传力杆杆（基层及结构构布置满足足）③稳定耐久久性控制唧泥与与拱胀，要要求基层水水稳定性好好，板与基层联联结。第四节水水泥路面结结构设计1）路面结构构层组合设设计2）混凝土路路面板厚度度设计3）混凝土面面板的平面面尺寸与接接缝设计4）路肩设计计5）混凝土路路面的钢筋筋配筋率设设计◆3、水泥路面面结构设计计的主要内内容◆4、水泥混凝凝土路面的的荷载疲劳劳应力分析析第四节水水泥路面结结构设计纵缝1）临界荷位位概念：最大荷载和和温度梯度度综合疲劳劳损坏最大大的位置-临界荷位。。2）临界荷位位位置：混凝土板的的纵向边缘缘中部3）荷载疲劳劳应力计算算－考虑接缝传荷能力的应力折减系数，即应力传荷系数；－考虑轴载累计作用次数的疲劳应力系数；—考虑偏载和动荷载等因素对路面疲劳损坏综合影响的系数；—标准轴载在四边自由板的临界荷位处产生的荷载应力。

1）胀缩应力力：温度均匀变变化时产生生2）无限大板板的翘曲应应力板内任一点点在温差影响响下的应变变：板中部受到地基摩摩阻力作用用，板中心心点不产生生平面位移移，εx=εy=0，因此：板纵向边缘缘中部或窄长板，，εx=0，σy=0，因此：◆4、水泥混凝凝土路面的的温度应力力分析第四节水水泥路面结结构设计当气温变化较较快时，由于混凝凝土板导热热性能差，，在板内产产生温度差差，当气温温升高时板板中部有隆隆起趋势，，当气温降降低时板边边缘和角隅隅有翘起趋趋势。由于于板的自重重、地基反反力和相邻邻板的约束作用，使部分翘翘曲变形受受阻，从而而使板内产产生应力，，这种应力力即称为水泥混凝土土板的翘曲曲应力。威斯特卡德德对文克勒勒地基的作作进一步假假定来计算算温度应力力：1)温度沿板断断面呈线性变化化；2）板与地地基始终保保持接触；；3）不计板自自重。有限尺寸板板，沿板长和和板宽方向向上的翘曲曲应力解答答（板长L，板宽B）：3）有限尺寸寸板的翘曲曲应力第四节水水泥路面结结构设计板边中点：：弹性半空间间体地基时时：4）温度线性性分布时翘翘曲应力温度沿板断断面呈线性变化化第四节水水泥路面结结构设计对于较厚的的板，采用用温度沿板板断面呈直直线分布的的假设，即即按板顶和和板底的温温度差确定定的温度梯梯度计算的的温度翘曲曲应力，会会得到偏大大的温度翘翘曲应力值值。为此，，应考虑由由于温度的的非线性分布布而引起的内内应力。我我国规范的的温度应力力计算：5）温度非线线性分布时时翘曲应力力计算第四节水水泥路面结结构设计5）温度非线线性分布时时翘曲应力力计算第四节水水泥路面结结构设计6）温度疲劳劳应力公式式第四节水水泥路面结结构设计临界荷位处处的温度应应力：面层类型适用条件普通混凝土面层各级公路连续配筋混凝土面层高速公路沥青上面层与连续配筋混凝土或横缝设传力杆的普通混凝土下面层组成的复合式路面特重交通的高速公路碾压混凝土面层二级及二级以下公路、服务区停车场钢纤维混凝土面层标高受限路段、收费站、混凝土加铺层和桥面铺装矩形或异形混凝土预制块面层服务区停车场、二级及以下公路桥头引道沉降未稳定段◆5、水泥路面面结构组合合设计1）面板要求求第四节水水泥路面结结构设计◆5、水泥路面面结构组合合设计2）面板厚度度要求第四节水水泥路面结结构设计3）面板构造造深度要求求第四节水水泥路面结结构设计◆5、水泥路面面结构组合合设计4）基层要求求：①刚度和稳定定性；②厚度要求；；③基顶当量回回弹模量要要求5）基层类型型要求：第四节水水泥路面结结构设计◆5、水泥路面面结构组合合设计6）基层厚度度要求第四节水水泥路面结结构设计◆5、水泥路面面结构组合合设计土基：1）干湿类型型保证；2）填料；3）密实、稳稳定和均匀匀7）垫层8）路基第四节水水泥路面结结构设计◆5、水泥路面面结构组合合设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学道道路与铁道道工程国家家重点学科科第五节水水泥混凝土土路面结构构排水设计计PumpingACoverCTB水泥稳定粒料层的唧泥第五节水水泥混凝土土路面结构构排水设计计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学道道路与铁道道工程国家家重点学科科Pumping水泥混凝土土路面的唧唧泥第五节水水泥混凝土土路面结构构排水设计计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学道