公路造价工程师考试（路面工程造价控制及案例分析）讲义（49P）

主要内容路面工程简介路面分类水泥砼路面与沥青砼路面的优缺点沥青混凝土路面施工及造价控制沥青混凝土路面案例分析一、绪论路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。一般由面层、基层、底基层组成，必要时在土基与基层（底基层）之间设置垫层。二、路面的分类按面层所用材料不同划分为：水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、砂石路面等；按路面结构的力学特性划分为：柔性路面、刚性路面、半刚性路面；按面层的使用品质、材料组成类型以及结构强度和稳定性划分为：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。三、水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的优缺点（一）沥青混凝土路面：沥青混凝土路面属柔性路面--总体刚度小，在车辆荷载作用之下产生较大的弯沉变形，路面结构本身的抗弯拉强度较低，通过各结构层将车辆荷载传递给土基，使土基承受较大的单位压力；路基路面结构主要靠抗压强度和抗剪强度承受车辆荷载的作用。1、沥青混凝土路面的优点：沥青路面由于车轮与路面两级减震，因此行车舒适性好、噪音小。路面对路基、地基变形或不均匀沉降适应力强；沥青路面修复速度快，碾压后即可通车；再生利用技术比较成熟，环境污染小。2、沥青混凝土路面的缺点：压实的混合料空隙大，耐水性差，易产生水损坏；沥青材料的温度稳定性差，脆点到软化点之间的温度区间偏小，包不住天然高低温度，冬季易脆裂，夏季易软化；沥青是有机高分子材料，耐老化性差，使用数年后将产生老化龟裂破坏；平整度的保持性差，不仅沉降会带来平整度劣化，而且材料软化会形成车辙。（二）水泥混凝土路面水泥混凝土路面属刚性路面—抗弯拉强度高，具有较高的弹性模量；在车辆荷载作用下，水泥混凝土结构层处于板体工作状态，竖向弯沉较小，路面结构主要靠水泥混凝土板的弯拉强度承受车辆荷载，通过板体的扩散分布作用，传递到基础上的单位压力较柔性路面小的多。1、水泥混凝土路面的优点：水稳定性较高，在暴雨及短期浸水条件下，路面可照常通行；温度稳定性高，无车辙现象；水泥混凝土是无机凝胶材料，主要水化产物水化硅酸钙是其强度的主要来源，耐老化；平整度的保持期长；在相同的技术和工艺水平之下，水泥路面大修的使用年限长。高速公路水泥路面的设计基准期30年，沥青路面的设计基准期15年。2、水泥混凝土路面的缺点：在相同的平整度条件下，由于刚性路面不减震，因此，行车舒适性不及沥青路面；水泥混凝土路面噪音较大、扬尘多，污染环境；在路基、地基变形或不均匀沉降下，易形成脱空，附加应力很大，极易产生断裂破坏，对路基稳定性要求高，对不均匀沉降的适应性差；水泥路面强度高、硬度大，即使断板后也难于清除，修复难度大，新浇筑面板的养护期较长；废弃混凝土的处理技术研究和推广不成熟。目前状况况：高等等级公路路（II级以上））以沥青青混凝土土路面为为主，约约占九成成。低等等级公路路以水泥泥路面为为主，这这与中国国水泥产产量高、、当地水水泥资源源丰富、、水泥价价格低有有较大关关系。路面类型型及其使使用率（（高等级级公路））欧美国家中国四川沥青路面

＞95%

＞90%

85～90%

水泥路面＜5%

＜10%

10～15%四、沥青青混凝土土路面造造价控制制路面工程程在整个个项目建建设过程程中起着着重要作作用：路面平整整度、弯弯沉值是是项目验验收的一一项技术术指标；；路面施工工进度影影响整个个项目总总进度；；路面舒适适性是评评价路面面使用效效果的依依据（社社会反响响最为直直接）；；路面早期期破坏程程度是评评定路面面结构优优劣及基基层稳定定性的重重要指标标；路面工程程工期短短、受干干扰程度度大（天天气、材材料、设设备、混混合交通通），路路面工程程的完成成情况是是考研项项目管理理的重要要内容。。（一）路路面工程程造价的的影响因因素1、材料2、结构型型式3、施工工工艺4、设备选选型及数数量5、运输方方式及运运输距离离6、受干扰扰程度1、路面工工程相关关材料垫层最大粒径径小于37.5mm，，压碎值值不大于于35%，液限限小于28%,塑性指指数小于于9基层、底底基层压碎值不不大于35%，，液限小小于28%,塑塑性指数小小于9，，有机质质含量小小于0.2%19mm~31.5mm9.5mm~19mm4.75mm~9.5mm0~4.75mm基层25231735底基层22302028推荐碎石石分级及及各集料料的推荐荐比例玄武岩、、辉绿岩岩、砂岩岩等石灰岩中、下面面层上面层沥青混合合料粗集集料质量量技术要要求沥青路面面宜用A级70号道路路石油沥沥青，或或A级70号道道路石油油沥青为为基质沥沥青的I-D级SBS改性性沥青；；填料、抗抗剥落剂剂、纤维维稳定剂剂、抗车车辙剂、、阻燃剂剂材料管理理1、原材材料能满满足沥青青混合料料连续铺铺筑5km以上方可可开工；；2、杜绝绝不合格格材料进进场；3、更换换原材料料并须重新新进行配配合比设设计；4、对粗粗、细集集料应隔隔仓存放放并搭建建雨棚。。沥青乳化沥青青宜用作作透层、、黏层、、稀浆封封层、冷冷拌沥青青混合料料、表面面处治；；对于特重重交通、、重交通通、重要要公路，，或温差差变化较较大、气气候严酷酷地区，，或铺筑筑特殊结结构层，，以及连连续长、、陡纵坡坡段等，，可选用用改性沥沥青；1、生产产场地须须用水泥泥混凝土土硬化2、生产产场应有有良好的的排水措措施3、各级级料堆之之间应采采取隔离离措施4、必须须配置有有效的除除尘设备备5、应安安装带条条形筛网网喂料器器6、生产产能力最最低不得得少于1200吨／天天路面集料料生产的的一般规规定料场布置置与设备备1、路面面集料在在拌和场场应单独独设置料料仓存放放，储料料仓的走走向应与与拌和楼楼冷料仓仓的排列列平行一一致。2、采用用污工隔隔墙分隔隔储料仓仓确保各各料仓间间不串料料，并保保证隔离离墙的横横向稳定定。3、沥青拌和和场用储料仓仓的数量不少少于5个，基基层与水泥混混凝土拌和场场的储料仓的的数量不少于于4个，储料料仓面积不少少于8000m2。路面集料堆放放的一般规定定材料价格直接接影响路面工工程造价；以省内某高速速公路为例，，经测算分析析：人工费占路面面工程总建安安费的2.6%，材料费占路路面工程总建建安费的71.9%，机械使用费费路面工程占占总建安费的的8.2%。材料对工程造造价的影响2、沥青混凝土土路面结构型型式沥青混凝土面面层结构型式式：AC--沥青路面asphaltpavementAC-C—密级配粗型沥沥青混合料SMA—沥青玛蹄脂碎碎石OGFC—开机配抗滑面面层SUP—Superpave路面橡胶沥青混凝凝土路面每种结构确定定配合比目标配合比、、生产配合比比、生产配合合比验证3、沥青混凝土土路面施工工工艺沥青混凝土面面层拌和站拌拌和、自卸汽汽车运输，铺铺筑分人工摊摊铺和机械摊摊铺，经测算算细粒式沥青青混凝土面层层人工摊铺较较机械铺筑造造价增加2.95%；基层稳定土土拌和、摊摊铺：路拌拌法、厂拌拌法路拌：人工工沿路拌和和、拖拉机机带铧犁拌拌和、稳定定土拌和机机拌和（含含了铺料、、洒水、拌拌和、整形形、碾压、、找补、初初期养护））；厂拌：厂拌拌基层混合合料、自卸卸车运输、、机械铺筑筑（平地机机铺筑、摊摊铺机铺筑筑）。4、沥青混凝凝土路面施施工设备施工机械对于总量20万吨以以下选择4000型型以上设备备对于总量20万吨以以上选择5000型型设备拌合场设备备沥青储罐不小于250吨沥青摊铺机机洒洒水车不少于2台台8000L以上4台压路机非SMA路路面：2台台：25t以上轮胎胎压路机，，8-13.5t与22t以上的的双钢轮振振动压路机机各2台；；SMA路面面：8-13.5t双钢轮振振动压路机机各2台，，25t以以上的双钢钢轮振动压压路机各4台。另配配小型手扶扶振动压路路机l台。。场地面积要要求沥青层工程程量20万万吨以下不不小于12000m2沥青层工程程量20万万吨以上不不小于18000m2。水泥稳定底底基层不小小于5000m2水泥稳定基基层不小于于10000m25、沥青混合合料的运输输(1)拌和楼向运运料车放料料时，汽车车应前后移移动进行分分层装料，，移动次数数尽可能多多(至少移动3次)，以减少粗粗集料的分分离现象；；(2)混合料装车车后和运至至施工地点点时，均应应测试温度度，发现温温度超出规规定，温度异常的或或有花白现现象的，应应予废弃；；(3)运料车应加加设密封性性好的篷盖盖，在卸料料过程中继继续覆盖直直到卸料结结束时移开开篷盖，以便便保温和避避免污染环环境；(4)密切掌握沥沥青混合料料的出厂温温度和运到到现场温度度；(5)运料料车每次卸卸料必须倒倒净，尤其其是对改性性沥青或SMA混合合料，如有有剩余应及及时清除，，防止沥青青混合料在在车箱内硬硬结；(6)运料料车必须确确保性能正正常，不得得超载运输输，在已施施工路面上上行驶时不不得急刹车车、急转弯弯掉头，以以免造成已已铺路面层层的损坏。。运料车的覆覆盖和保温温运料车卸料料后不应将将废弃料卸卸在路面边边缘6、沥青青混合合料的的摊铺铺(1)摊铺机机前方方至少少应有有5辆运料料车等等候卸卸料，，方可可开始始摊铺铺作业业(2)在连续续摊铺铺过程程中，，运料料车应应在摊摊铺机机前10-30cm处停步步，不不得撞撞击摊摊铺机；(3)根据铺铺筑层层厚度度和宽宽度协协调好好拌和和楼的的产量量和运运力，，保证证摊铺铺机缓缓慢、、均匀匀、连续稳稳定地地进行行摊铺铺；(4)在已摊摊铺的的混合合料未未压实实前，，施工工人员员不得得随意意进入入踩踏踏。(5)沥青路路面层层的摊摊铺应应采用用两台台摊铺铺机平平行排排列实实施摊摊铺施施工，，两台台摊铺铺机距距离不不宜超超过l0m；(6)摊铺过过程中中，应应随时时检测测松铺铺厚度度是否否符合合规定定，以以便及及时进进行调调整。。(7)摊铺过过程中中，应应设专专门的的技术术工人人操作作6m直尺，，在混混合料料初压压l遍后及及时检检查纵、、横向向平整整度，，以便便及时时进行行调整整。(8)遭受受雨淋淋的混混合料料应废废弃，，不得得卸人人摊铺铺机摊摊铺。。沥青混混合料料的摊摊铺摊铺机机的前前挡板板应适适当调调低,防止材材料离离析两台摊摊铺机机前后后应配配合好好,减少间间隔距距离摊铺机机收料料仓应应尽量量少收收料,减少材材料离离析沥青混混合料料摊铺铺时的的问题题摊铺过过程中中的质质量控控制1、在在摊铺铺过程程中，，沥青青混合合料温温度低低于规规范要要求的的，均均应废废弃。。2、在在摊铺铺过程程中，，应经经常检检测松松铺厚厚度及及摊铺铺层的的离析析情况况，发发现超超厚、、偏薄薄或局局部离离析等等问题题应及及时处处理。。3、应应加强强对纵纵、横横向接接头处处平整整度的的控制制，保保证不不出现现细微微的台台阶。。4、在在进行行桥面面中面面层沥沥青混混合料料摊铺铺施工工时，，应严严禁运运料车车在桥桥面上上调头头、紧紧急刹刹车，，以免免造成成桥面面防水水层的的损坏坏。7、沥青青混合合料的的碾压压(1)沥青青混合合料摊摊铺后后必须须紧跟跟着在在尽可可能高高的温温度下下开始始碾压压；(2)应参参考试试验路路面施施工总总结的的碾压压施工工参数数，掌掌握不不同吨吨位压压路机机的碾碾压遍遍数；；(3)碾压压按横横断面面从低低向高高碾压压；(4)为防防止粘粘轮，，应向向压路路机轮轮上喷喷洒或或涂刷刷含有有隔离离剂的的水溶溶液；；(5)在当当天碾碾压的的尚未未冷却却的沥沥青混混合料料层面面上，，不得得停放放压路路机或或其他他车辆辆；(6)沥青青混合合料铺铺筑层层压实实完成成12h后后，方方允许许施工工车辆辆通行行。沥青路路面压压实碾压过过程中中的质质量控控制1严格格控制制初压压、复复压及及终压压阶段段的压压实温温度。。2当压压实度度达到到马歇歇尔试试件密密度的的98％时时，不不宜作作过度度碾压压。3终压压以后后，应应检验验铺筑筑层的的平整整度；；当发发现平平整度度超标标时应应及时时分析析原因因，调调整工工艺。。质量检检验与与评定定“沥青路路面施施工技技术规规范”“公路路工程程质量量评定标标准”8、维护护及管管理①普通通沥青青混合合料铺铺筑层层压实实完成成12h后后、改改性沥沥青面面层压压实完完成2-3d后后，方方能允允许施施工车车辆慢慢速通通行，，但应应禁止止履带带类机机械通通行。。②业主主和监监理单单位要要督促促绿化化、机机电、、交通通安全全设施施等单单位合合理安安排工工序，，尽可可能避避免与与路面面交叉叉施工工③加强强对路路面取取芯工工作的的管理理：路路面取取芯时时，应应在钻钻头周周围铺铺垫一一层海海绵，，减少少取芯芯时产产生的的浆液液对沥沥青路路面的的污染染；取取芯结结束后后，应应将取取芯时时流散散的浆浆液冲冲洗干干净；；应及及时对对取芯芯孔进进行回回填，，回填填材料料宜采采用同同一面面层级级配的的沥青青混合合料，，回填填时应应对取取芯孔孔的孔孔壁涂涂刷改改性乳乳化沥沥青，，并采采用手手动击击实仪仪对回回填材材料进进行分分层夯夯实，，回填填材料料的顶顶面应应与路路表齐齐平。。④已完成成的沥青青路面，，承包人人应经常常进行巡巡查，阻阻止轮胎胎带泥的的车辆及及履带车车辆在沥沥青层面面上行驶驶。（二）路路面工程程造价文文件编制制及审查查注意事事项1、各结构构层设置置齐全不不遗漏垫层、底底基层、、基层、、透层、、封层、、下面层层、粘层层、中面面层、粘粘层、上上面层2、各结构构层厚度度调整准准确预算定额额“各类类稳定土土基层、、级配碎碎石、级级配砾石石基层的的压实厚厚度在15以内，填填隙碎石石一层的的压实厚厚度在12cm以内，垫垫层、其其他种类类的基层层和底基基层压实实厚度在在20cm以内，拖拖拉机、、平地机机和压路路机的台台班消耗耗按定额额数量计计算。如如超过上上述压实实厚度进进行分层层拌和、、碾压时时，拖拉拉机、平平地机和和压路机机的台班班消耗按按定额数数量加倍倍计算，，每1000m2增加3个工日。。”3、各类稳稳定混合合料的配配合比按按设计调调整定额中各各材料消消耗量按按一定配配合比编编制的，，当设计计配合比比与定额额标明的的配合比比不同时时，应按按相关公公式换算算。4、机械选选型符合合项目建建设需要要，数量量经济合合理拌和、运运输、摊摊铺、碾碾压5、沥青混混凝土面面层相关关材料（（碎石、、沥青））用量按按设计调调整油石比、、AC、SMA、sup、橡胶沥沥青砼、、OGFC、同步碎碎石封层层6、运输距距离的确确定及调调整2012年造价工工程师考考试某高速公公路项目目，路线线长36km,行车道宽宽22m,沥青混凝凝土路面面面层厚厚度18cm,结构层设设计为4cm沥青玛蹄蹄脂碎石石、6cm中粒式沥沥青混凝凝土和8cm粗粒式沥沥青混凝凝土，各各结构层层同宽；；基层为为水泥稳稳定碎石石，宽23m;透层和粘粘层均采采用乳化化沥青。。采用集集中拌合合施工，，沿线地地势平坦坦，施工工工期为为5个月。拌拌合站场场地处理理不计。。五、路面工程程案例分析问题：按不同的结构构层次分别列列出本项目路路面工程预算算所涉及的相相关定额的名名称、单位、、定额代号、、数量、定额额调整等内容容，并填入表表格中，工程程数量应列式式计算或文字字说明。分值：20分解题分析1、计算相关工工程量各面层、粘层层、透层2、机械选型及及数量计算沥青混合料拌拌和设备、运运输设备3、运输运距4、预算定额的的选用透层、粘层、、面层（拌和和、运输、摊摊铺）解题：1、计算工程数数量路面透层：23×36000=828000（m2）路面粘层：22×36000×2=1584000（m2）各结构面层：：22×36000=792000（m2）粗粒式：792000×0.08=63360（m3）中粒式：792000×0.06=47520（m3）SMA：792000×0.04=31680（m3）注：各数量如如果此处未计计算，而在后后面表中填写写正确，也可可得分。分值值5.5分2、沥青混合料料拌和设备数数量：沥青路面混合合料拌和设备备按240t/h的考虑，沥青青拌合设备利利用系数按0.85考虑，混凝土土料的容重按按2.36t/m3，拌和设备每每天的工作时时间按8小时计算，工工期按5个月考虑，每每月工作22天。则混合料料拌合设备的的需要量为：：36000××0.18××22×2.36÷240÷22÷÷5÷8÷0.85=1.87（台）因此按设置2台拌和设备考考虑。注：只要计算算合理则得分分，如选160t/h、320t/h的设备，要求求与下表中的的定额代号一一致，否则此此处不得分。。如果没有计计算，不得分分。（分值：：5分）3、运距距计算算由于沿沿线地地势平平坦，，故拌拌合站站设置置位置置以最最短运运距来来确定定，即即设在在9km、27km处，平平均运