注塑模具验收单

深圳市和宏实业股份有限公司《注塑模具验收单》模具编号

DS02PD00模具名称SYX-14005模具厂合兴宏

日期2014-12-18

检查项目序号标准合格可接受不可接受模具外观1铭牌内容是否按照公司的标准铭牌固定在模具上，且书写字符清晰、排列整齐。□□□2铭牌是否固定在模腿上靠近后模板和基准角的地方（离两边的距离相等），用四个柳钉固定，固定可靠，不易剥落。□□□3冷却水嘴是否用塑料块插水嘴，￠10管，规格可为G1/8″、G1/4″、G3/8″。如合同有特殊要求，按合同。■□□4模具的外形尺寸是否与合同尺寸相符■□□5模具模芯材料是否与合同相符■□□6冷却水嘴是否伸出模架表面，水嘴头部凹进外表面不超过3mm。□□□7冷却水嘴避空孔直径是否为￠25、￠30、￠35mm三种规格，孔外沿有倒角，倒角大于1.5×45，倒角一致。■□□8冷却水嘴是否有进出标记，进水为IN，出水为OUT，IN、OUT后加顺序号，如IN1、OUT1。■□□9进出油嘴、进出气嘴是否同冷却水嘴，并在IN、OUT前空一个字符加G（气）、O（油）。□□□10模具安装方向上的上下侧开设水嘴，是否内置，并开导流槽或下方有支撑柱加以保护。□□□11无法内置的油嘴或水嘴下方是否有支撑柱加以保护。□□□12模架上各模板是否有基准角符号，字迹清晰、美观、整齐、间距均匀。■□□13各模板是否有零件编号，编号在基准角符号正下方离底面10mm处，要求同11号。□□□14模具配件是否影响模具的吊装和存放,如安装时下方有外漏的油缸、水嘴、预复位机构等，应有支撑腿保护。□□□16支撑腿的安装是否用螺丝穿过支撑腿固定在模架上，或过长的支撑腿车加工外螺纹紧固在模架上。■□□17模具顶出孔是否符合指定的注塑机，除小型模具外，原则上不能只用一个中心顶出（模具长度或宽度尺寸有一个大于500mm时），顶出孔直径应比顶出杆大5-10mm。■□□18定位圈是否可靠固定（一般用三个M6或M8的内六角螺丝），直径一般为￠100或￠150mm，高出顶板10mm。如合同有特殊要求，按合同。□□□19定位圈安装孔必须为沉孔，不准直接贴在模架顶面上。□□□20重量超过8000KG的模具安装在注塑机上时，是否用穿孔方式压螺丝，不得单独压压板。如设备采用液压锁紧模具，也必须加上螺丝穿孔，以防液压机构失效。□□□21浇口套球R是否大于注塑机喷嘴球R。■□□22浇口套入口直径是否大于喷嘴注射口直径。■□□23模具外形尺寸是否符合指定的注塑机。■□□24安装有方向要求的模具是否在前模板或后模上用箭头标明安装方向，箭头旁应有“UP”字样，箭头和文字均用漏板喷黄色漆，字高50mm。□□□25模架表面是否有凹坑、锈迹，多余不用的吊环、进出水、气、油孔等及其他影响外观的缺陷。■□□26模架各板是否都有大于1.5mm的倒角。■□□27模具是否便于吊装、运输，吊装时不得拆卸模具零部件（油缸除外需单独包装）。吊环与水嘴、油缸、预复位杆等干涉，可以更改吊环孔位置。■□□28每个重量超过10KG的模具零部件是否有合适的吊环孔，如没有，也需有相应措施保证零部件拆卸安装方便。吊环大小和吊环孔位置按相关企业标准设计。□□□29吊环是否能旋到底，吊装平衡。■□□30顶杆、顶块等顶出机构如与滑块等干涉，是否有强制预复位机构，顶板有复位行程开关。□□□31顶针板丁是否有垃圾钉。■□□32模具撑头面积是否为方腿间后模板面积的25％—30％。□□□33撑头是否比模腿高出0.05—0.15mm，并不与顶出孔干涉。■34锁模器是否安装可靠，有定位销，对称安装，不少于4个（小模具可2个）。□□□35三板模前模板与水口板之间是否有弹簧，以辅助开模。□□□36大型模具所有零配件安装完毕，合模是否有干涉的地方。□□□37如注塑机采用延伸喷嘴，定位圈内部是否有足够大的空间，以保证标准的注塑机加长喷嘴带加热圈可以伸入。■□□38所有斜顶是否都可以从一个通过底板和顶针底板的且其角度与斜顶角度一致的孔拆卸。■□□39螺丝安装孔底面是否为平面。■□□40M12（含M12）以上的螺丝是否为进口螺丝（12.9级）。□□□顶出复位、抽插芯、取件1顶出时是否顺畅、无卡滞、无异响。■□□2斜顶是否表面抛光，斜顶面低于型芯面0.1—0.15mm。□□□3斜顶是否有导滑槽，材料为锡青铜，内置在后模模架内，用螺丝固定，定位销定位。□□□4顶杆端面是否低于型芯面0－0.1mm。■□□5滑动部件是否有油槽（顶杆除外），表面进行氮化处理，硬度HV700。（大型滑块按我们的要求）。■□□6所有顶杆是否有止转定位，按企业标准的三种定位方式，并有编号。□□□7顶针板复位是否到底。■□□8顶出距离是否用限位块进行限位，限位材料为45＃钢，不能用螺丝代替，底面须平整。■□□9复位弹簧是否选用标准件，两端不打磨、割断。□□□10复位弹簧安装孔底面是否为平底，安装孔直径比弹簧大5mm。■□□11直径超过￠20mm的弹簧内部是否有导向杆，导向杆比弹簧长10—15mm。■□□12一般情况下，是否选用短形截面蓝色模具弹簧（轻负荷），重负荷用红色，较轻负荷用黄色。■□□13弹簧是否有预压缩量，预压缩量为弹簧总长的10％—15％。■□□14斜顶、滑块的压板材料是否为638，氮化硬度为HV700或T8A，淬火处理至HRC50—55。□□□15滑块、抽芯是否有行程限位，小滑块限位用弹簧，在弹簧不便安装的情况下可用波子螺丝，油缸抽芯有行程开关。■□□16滑块抽芯一般用斜导柱，斜导柱角度是否比滑块锁紧面角度小2—3度。如行程过大可用油缸。□□□17如油缸抽芯成型部分有壁厚，油缸是否加自锁机构。□□□18斜顶、滑块抽芯成型部分若有筋位、柱等难脱模的结构，是否加反顶机构。□□□19大的滑块不能设在模具安装方向的上方，若不能避免，是否加大弹簧或增加数量并加大抽芯距离。■□□20滑块高与长的最大比值为1，长度方向尺寸是否为宽度尺寸的1.5倍，高度为宽度的2/3。■□□21滑块的滑动配合长度大于滑块方向长度的1.5倍，滑块完成抽芯动作后，保留在滑槽内的长度是否小于滑槽长度的2/3。■□□22滑块在每个方向上（特别是左右两侧）的导入角度是否为3—5度，以利研配和防止出现飞边。滑块的滑动距离大于抽芯距2-3mm，斜顶类似。■□□23大型滑块（重量超过30KG）导向T形槽，是否用可拆卸的压板。■□□24滑块用弹簧限位，若弹簧在里边，弹簧孔是否全出在后模上或滑块上；若弹簧在外边，弹簧固定螺丝是否两头带丝，以便滑块拆卸简单。■□□25滑块的滑动距离是否大于抽芯距2-3mm，斜顶类似。■□□26大滑块下面是否都有耐磨板（滑块宽度超过150mm），耐磨板材料T8A，淬火至HRC50-55，耐磨板比大面高出0.05-0.1mm，耐磨板应加油槽。□□□27大型滑块（宽度超过200mm）锁紧面是否有耐磨板面高出0.1-0.5mm，上面加油槽。■□□28滑块压板是否用定位锁定位。□□□29宽度超过250mm的滑块，在下面中间部位是否增加一至数个导向块，材料为T8A，淬火至HRC50-55。■□□30若制品有粘前模的趋势，后模侧壁是否加皮纹或保留火花纹，无加工较深的倒扣，无手工打磨加倒扣筋或麻点。■□□31若顶杆上加倒钩，倒钩的方向是否保持一致，并且倒钩易于从制品上去除。■□□32顶杆胚头的尺寸，包括直径和厚度是否私自改动，或垫垫片。■□□33顶杆孔与顶杆的配合间隙、封胶段长度、顶杆孔的光洁度是否按相关企业标准加工。■□□34顶杆是否上下串动。■□□35制品顶出时易跟着斜顶走，顶杆上是否加槽或蚀纹，并不影响制品外观。■□□36有推板顶出的情况，顶杆是否为延迟顶出，防止顶白。■□□37回程杆端面平整，无点焊，胚头底部无垫垫片、点焊。■□□38斜顶在模架上的避空孔是否因太大影响外观。■□□39固定在顶杆上的顶块是否可靠固定，四周非成型部分应加工3-5度的斜度，下部周边倒角。■□□40三板模水口板是否导向滑动顺利，水口板易拉开。■□□41对于油路加工在模架上的模具，是否将油路内的铁屑吹干净，防止损坏设备的液压系统。■□□42油路、气道是否顺畅，并且液压顶出复位到位。■□□43自制模架是否有一个导柱采取OFFSET偏置，防止装错。□□□44导套底部是否加排气口，以便将导柱进入导套时形成的封闭空腔的空气排出。■□□45定位销安装不能有间隙。■□□冷却1冷却水道是否充分、畅通，符合图纸要求。■□□2密封是否可靠，无漏水，易于检修，水嘴安装时缠生料带。■□□3试模前是否进行通水试验，进水压力为4Mpa,通水5分钟不漏水。■□□4放置密封圈的密封槽是否按相关企业标准加工尺寸和形状，并开设在模架上。■□□5密封圈安放时是否涂抹黄油，安放后高出模架面。■□□6水道隔水片是否采用不易受腐蚀的材料，一般用黄铜片。■□□7前、后模是否采用集中运水方式。■□□一般浇注系统（不含热流道）

1浇口套内主流道表面是否抛光至▽1.6。□□□2浇道是否抛光至▽3.2或320＃油石。□□□3三板模分浇道出在前模板背面的部分截面是否为梯形或圆形。□□□4三板模在水口板上断料把，浇道入口直径是否小于￠3，球头处有凹进水口板的一个深3mm的台阶。□□□5球头拉料杆是否可靠固定，可以压在定位圈下面，可以用无头螺丝固定，也可以用压板压住。■□□6顶板和水口板间是否有10-12mm左右开距。■□□7水口板和前模板之间的开距是否适于取料把，一般情况下，开距=料把长度÷20-25，且大于120mm以上。■□□8三板模前模板限位是否用限位拉杆。□□□9浇口、流道是否按图纸尺寸用机床（CNC、铣床、EDM）加工，不允许手工甩打磨机加工。■□□10点浇口浇口处是否按浇口规范加工。■□□11点浇口处前模有一小凸起，后模相应有一凹坑。■□□12分流道前端是否有一段延长部分作为冷料穴。■□□13拉料杆Z形倒扣是否圆滑过渡。■□□14分型面上的分流道是否表面为圆形，前后模无错位。■□□15出在顶杆上的潜伏式浇口是否存在表面收缩。■□□16透明制品冷料穴的直径、深度是否符合设计标准。■□□17料把是否易于去除，制品外观面无浇口痕迹，制品有装配处无残余料把。■□□18弯钩潜伏式浇口，两部分镶块是否进行氮化处理，硬度HV700。■□□成型部分、分型面、排气槽

1前后模表面是否有不平整、凹坑、锈迹等其他影响外观的缺陷。■□□2镶块与模框配合，四R角是否低于1mm的间隙（最大处）。■□□3分型面保持干净、整洁，无手提砂轮打磨避空，封胶部分无凹陷。□□□4排气槽深度是否小于塑料的溢边值，PP小于0.03mm，ABS、PS等小于0.05mm，排气槽由机床加工，无手工打磨机打磨痕迹。■□□5嵌件研配是否到位（应用不同的几个嵌件来研配以防嵌件尺寸误差）安放顺利，定位可靠。■□□6镶块、镶芯等是否可靠定位固定，圆形件有止转。镶块下面不垫铜片、铁片，如烧焊垫起，烧焊处形成大面接触并磨平。■□□7前模抛光到位。（按合同要求）■□□8前模及后模筋位、柱表面，无火花纹、刀痕，并尽量抛光。司筒针孔表面用绞刀精绞，无火花纹、刀痕。■□□9顶杆端面是否与型芯一致。■□□10插穿部分是否为大于2度的斜度，以免起刺，插穿部分无薄刃结构。■□□11模具后模正面是否用油石去除所有纹路、刀痕、火花纹，如未破坏可保留。□□□12模具各零部件是否有编号。■□□13前后模成型部位是否无倒扣、倒角等缺陷。■□□14深筋（超过15mm）是否镶拼。■□□15筋位顶出是否顺利。■□□16一模数腔的制品，如是左右对称件，是否注明L或R，如客户对位置和尺寸有要求需按客户要求，如客户无要求，则应在不影响外观及装配的地方加上，字号为1/8″。■□□17模架锁紧面研配是否到位，70％以上面积碰到。■□□18顶杆是否布置在离侧壁较近处以及筋、凸台的旁边，并使用较大顶杆。■□□19对于相同的件是否注明编号1、2、3等（打印方式同上）。■□□20型腔、分型面是否擦拭干净。■□□21需与前模面碰穿的司筒针、顶杆等活动部件以及￠3mm以下的小镶柱，是否插入前模里面。■□□22各碰穿面、插穿面、分型面是否研配到位。■□□23分型面封胶部分是否符合设计标准（中型以下模具10-20mm，大型模具30-50mm其余部分机加工避空）。■□□24蚀纹面及喷砂面是否达到客户要求。■□□25制品表面要蚀纹或喷砂处理，拨模斜度是否为3-5度或皮纹越深斜度越大。■□□26透明件拨模斜度是否比一般制品大，一般情况下PS拨模斜度大于3°,ABS及PC大于2°。具体的要与设计图纸相符。■□□27有外观要求的制品螺钉柱是否有防缩措施。■□□28前模有孔、柱等要求根部清角的制品，孔、柱是否前模镶拼。■□□29深度超过20mm的螺丝柱是否用司筒针。■□□30螺丝柱如有倒角，相应司筒、镶柱是否倒角。■□□31制品壁厚是否均匀（0.15mm以内）。□□□32筋的宽度是否为外观面壁厚的60％以下（客户要求除外）。■□□33斜顶、滑块上的镶芯是否有可靠的固定方式，（螺丝紧定或有胚头从背面插入）。■□□34前模插入后模或后模插入前模，四周是否斜面锁紧或机加工避空。■□□35透明PS、AS、PC、PMMA等是否采取强脱结构。□□□36模具材料包括型号和处理状态是否按合同要求。■□□37是否打上专用号、日期码、材料号、标志、商标等字符。（日期码按客户要求，如无用标准件）。■□□38透明件标识方向是否打印正确。■□□39模芯是否加硬处理。□□□40透明件前后模是否抛光至镜面。□□□包装保养1模具型腔是否喷防锈油。■□□2滑动部件是否涂黄油。■□□3浇口套进料口是否用黄油堵死。■□□4模具是否安装锁模片，并且规格符合设计要求（三板模脱料板与后模固定）至少两片。□□□5模具产品图纸、结构图纸、水路图纸、零配件及模具材料供应商明细、使用说明书、装箱单、电子文档间否齐全，并传回公司保存。■□□6模具外观是否喷蓝漆（客户如有特殊要求，按合同及技术要求）。□□□7制品是否有装配结论，试产是否通过。■□□8制品是否存在表面缺陷、精细化问题。■□□9备品、备件易损件是否齐全并附明细，有无供应商名称。■□□10模具在未生产之时是否用薄膜包装。■□□其余见客户特殊说明检验结论：合格[■]不合格[]自检签字（工程师）：刘祖传日期：2014-12-18技术中心意见/出厂原因：

签字（工程师）：程枝帮日期：2014-12-18技术中心意见/出厂原因：

签字：罗同建日期：2014-12-18

注：供应商自行填写此表，进行自检查询，和宏公司只做抽检核对，所有质量条件按照本款模具的合同处理。附录资料：不需要的可以自行删除预应力锚索桩板墙施工工法一、前言在山岭陡峭、地形复杂、山高谷深的地区，高等级公路通过的地段造成大量的高填深挖，高桥及隧道处处可见。在山谷深、地面横坡陡峭的地段，路基难于填筑，旱桥跨越在经济和技术上造成较大的浪费，同时也给路基稳定及桥梁的桥桩、墩柱带来隐患。采用新型高挡墙跨越不仅开挖面小，也可消耗废方，起到安全、经济和环保的作用。个旧至冷墩二级公路预应力锚索桩板墙工程是采用40米高预应力锚索桩板墙进行边坡治理的项目，稳定了高填方路基，减少了陡坡旱桥，预应力锚索结构由于其合理的受力机理以及在软弱岩体中能更有效的发挥土体承载力而提供了较大锚固力，通过施工经总结形成本工法。二、工法特点1.采用MG-50A型潜孔冲击钻跟套管无水干钻，能有效的预防塌孔，保证水泥浆与孔壁岩体的粘结强度。2.锚索材料选用低松弛环氧喷涂无粘结钢绞线（ASTMT416-88a标准270级，强度Rby=1860Kpa，松弛率为3.5%，Φj=15.24mm），配套OVM15型锚具，钢绞线强度高，性能好，可以在张拉结束后有效的进行放张或补偿张拉且弥补了钢绞线在特殊环境下中长久防腐的问题。3.该体系能主动提供抗滑力，有效的控制岩体的位移，在锚索的锚固范围内产生亚应力带，从而从根本上改善岩体的力学性能。4.根据现场实际地质情况，大吨位锚索主要锚于碎石土、亚粘土中，鉴于土体破碎，抗剪强度低，在锚索结构上，通过对拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比较，采用分散压缩型锚索结构有突出优点。拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比较见表1。表1拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比较项目拉力型锚索分散压缩型锚索岩体—水泥浆体间的粘结摩阻应力分布状况沿锚固体长度分布极不均匀，应力集中严重，易发生渐进性破坏沿锚固长度分布较均匀岩体—水泥浆体间的粘结摩阻应力值总拉力大，粘结摩阻应力值大总拉力可分散成几个较小的压力，粘结摩阻应力值显著减小粘结摩阻强度灌浆体受拉不会引起水泥浆体横向扩张而增大粘结摩阻强度灌浆体受压产生横向扩张而使粘结摩阻强度增大锚索承载力锚固长度超过一定值后，承载力增长极其微弱锚索承载力随锚固段长度增加而增加耐久性灌浆体受拉，易开裂，防腐性差灌浆体受压，不易开裂，预应力筋外有油脂、PVC涂层及水泥浆体多层防腐，耐久性好三、适用范围本工法适用于公路、铁路、水利、城市建设等相关领域的浅、中、深层土石混合滑坡、土滑坡、岩石滑坡的防治工程。四、工艺原理穿过边坡滑动面的预应力锚索，外端固定于抗滑桩上，另一端锚固在稳定整体岩体土石混合体中。锚索的预应力使不稳定岩体处于较高围压的三向应力状态，岩体强度和变形比在单轴压力及低围压条件下好的多，结构面处于压紧状态，使结构面对岩体变形消极影响减弱，显著提高了岩体的整体性，锚索的锚固力直接改变了滑动面上的应力状态和滑动稳定条件。五、施工工艺（一）施工工艺流程（见图1）锚索预应力施作、桩位监测锚索预应力施作、桩位监测回填土压密、桩位监测坡面整修桩位定位放样工作平台搭设挖孔、浇桩、放板回填土压密至一定高度、桩位监测桩上锚孔造孔、制索桩上锚孔钻孔、制索锚索安装、注浆锚索安装、注浆锚索预紧锚索预应力施作、桩位监测回填土到位、桩上锚索张拉锁定封锚图1预应力锚索桩板墙施工工艺流程（二）施工要点1.桩板墙施工（1）桩基施工时，应准确核对平面位置，结合地形做好桩区地面截、排水及防渗工作。（2）桩基采用挖孔桩施工，施工方法主要有：碎石土开挖用洋镐和钢钎；软、风化岩石用风镐，；灰岩、板岩人工用钢钎硬凿；有地下水用7.5KW，20—40米扬程的浅水泵抽水人工凿后，整体板岩和弧石用静态爆破进行凿除。提升采用人工辘轳和电动葫芦。挖孔及支撑护壁连续作业，护壁1米为一节，采用孔内现浇，一天后拆模，严格按隔桩开挖的方法进行。（3）挖孔到位后，清理孔底，重新进行桩位放样，复查准确后开始绑轧钢筋。在绑扎过程中若发现钢筋笼位置偏差，应及时将其调整准确。（4）钢筋的焊接和绑扎应严格按照技术规范要求进行。绑扎成型经检验合格后，转入下道工序——模板安装。（5）由于桩板墙结构的特殊性，采用标准化的组合钢模。模板支架与脚手架分离，避免引起模板变形。在混凝土浇筑之前，用同一种脱模剂涂刷模板，且不得污染钢筋。安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查。浇筑时发现模板有超过允许变形值的可能时，及时纠正。（6）桩板墙桩长均大于10米，为防止离析，利用串桶倾卸，且在中途设置一至两道减速装置。由于钢筋密度大，用4台插入式振动器同时进行捣固，浇筑层厚度15cm左右。浇筑混凝土，必须一次性全桩浇成，否则视为断桩。当浇筑至预留锚孔处时，仔细振捣，以保证锚孔处的强度。在混凝土浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，发现松动、变形、移位时及时处理。专人填写混凝土浇筑记录。（7）挡土板为钢筋混凝土矩形板，预制时两侧留有吊装孔，同时作为泄水孔。挡土板采用直接搭接桩身的形式，桩、板连接的缝隙不用处理，若缝隙过大可采用沥青麻絮填塞。挡土板采用平面堆放，受力面朝上（受力面按设计图纸标识），其堆积高度不宜超过5块，板块间用木块等支垫，并置于设计支点位置，运输过程要轻搬轻放。安装时，应竖向起吊，用手牵引，防止与桩相撞，将挡土板正确就位，同时应做好防排水设施及填筑墙被填料，挡土板顶面不齐时，可用砂浆或现浇混凝土调整。2.桩后回填桩板墙段路基填土严格按照公路工程技术规范和设计标准施工，在填料选材和路基填筑工程中加强了试验工作，从长远考虑，在填土与桩板之间填一层50cm厚的碎石深水层，从而使渗入填土路基中的雨水从挡板泄水孔排出，以保证锚索长久不受雨水的侵蚀，从而保证路基的工程质量。3.预应力锚索施工（1）施工准备将预应力的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近，待工作面完成后，马上吊运至工作面，所有施工材料均应由出厂证明、合格证，钢绞线应检测合格，做好施工场地的排水工作，材料、机械的防雨、防水工作，水、电等在前期施工中已接到位，稍做处理即可满足施工要求。（2）回填土、压密至一定高度。填土高度按锚索张拉控制程序施工。随时进行桩位监测。（3）钻孔钻孔是预应力锚索施工中控制工期的关键工序，为提高钻孔效率和保证钻孔质量，采用MG-50A潜孔冲击钻机。该钻机所配钻杆是统一规格，按锚索设计长度将钻机所需钻杆摆放整齐，钻杆用完孔深也恰好到位，由于钻杆长度均有±5mm的误差，要求实际钻孔深度超出设计孔深0.5m左右。为防止恶化边坡岩体的工程地质条件和降低孔壁的粘结性，严禁开水钻进。钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态（钻进、钻压）地下水及一些特殊情况做好现场记录，如遇地层松散、破碎时应用跟套管钻进技术，以使钻孔完整不坍。如遇坍孔或地下水丰富时，应立即停钻，进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.2～0.4Mpa），待水泥浆凝固后，再重新扫孔钻进。钻孔到位后，用高压风（风压大于0.4Mpa）将孔内的岩粉清干净，然后，用预先做好的探孔装置，进行深孔，若探孔时轻松将探孔器送入孔底，钻孔深度符合设计要求，经验收同意后即可转入下道工序——锚索安装。（4）锚索制作锚索制作工艺流程编束通知单下料、清洗安装承载体、挤压P锚编束安装支撑环安装注浆管验收库存穿束在预先平整好的下料场地上（场地要求宽4m、长40m左右）按下料长度进行下料，每根绞线长度误差控制在10cm左右。下料长度计算L下=∑Li+Lf+Lw式中L下——下料长度Li——各分段锚固长度Lf——锚索自由段长度Lw——锚索工作段长度下料要求用砂轮切割机切割好以后，钢绞线一端剥除PE15cm，对剥除部分绞线除污洗净，下好料以后，按要求设置承压板、支撑环，支撑环每1m放1个，用GYJ60A型挤压机对剥除部分挤压上P锚。索体要求绑扎牢固，绞线应平行顺直。对不同位置处的承载体相应的绞线外露端做出临时和永久性标记。灌浆管绑扎在锚索体上，灌浆管头部距孔底5～10cm，灌浆管使用前，要检查有无破裂、堵赛。绑扎好的锚索顶部要安装导向帽，以方便穿索。锚索制好后应将承压板、P锚外部涂上防腐油漆。检查合格后的锚索标识好以后分区存放，同时做好防雨、防晒工作。（5）锚索安装向锚索孔安索前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，即可将锚索用人工抬至工作面，用人工将锚索平顺穿入锚孔，当外露部分满足工作长度时即到位，停止穿索。锚索往孔内穿时，索体必须平顺，不得扭绞，同时应避免损伤PE管及支撑环脱落。锚索安装工作结束后即可进行灌浆工作。（6）注浆注浆采用3SNS系列注浆泵，搅拌采用灰浆搅拌机进行。浆液要搅拌均匀，随绞随用，并在初凝前用完。严防石块等杂物混入浆液。注浆材料为纯水泥浆，水泥选用普通硅酸盐525＃，水灰比为0.38，外加10%UEA-Z型复合膨胀剂和0.6%的高效早强减水剂。浆体强度不小于40MPa，注浆压力大于0.3MPa。边注浆边缓慢抽拔注浆管，保证注浆管口处于浆液面一下。并保证浆体密实、饱和，达到设计浆体强度。待孔口溢出清晰的浆体即可停止注浆。注浆过程中要做好相关记录，并做好试验块。（7）锚索的张拉待锚孔注浆体强度达到设计要求后，（按上述配合比施工一般七天就可达到40MPa以上）根据回填土的高程（一般高于相应锚孔4米）和监理工程师书面通知即可进行张拉。张拉前须对张拉机具进行配套标定，计算出千斤顶受力与油压的线性方程，用于张拉油压与张拉力的控制。安装锚板前，要用棉纱擦净锚板内的泥沙油污。钢绞线穿入锚板的顺序，力求与钢绞线束绑扎的顺序一致，防止交叉缠绕。张拉前，钢绞线外包的PE护管用锯条割掉（注意不要伤着钢绞线），不得用火烧钢绞线，剥除PE后要清除防腐油脂。锚索张拉应根据填土情况、锚孔数分次分级进行。张拉方式用小千斤顶对每个承载体按由内向外的顺序对称进行张拉，第一级观测时间需稳定10分钟外，其余每一级需稳定2—5分钟，分别记录每一级钢绞线的预应力施作情况。张拉过程中必须进行桩位监测和锚索应力的测试工作。张拉结束后，将锚板外的钢绞线处理好，不能松散，以备再进行张拉。为防止外锚头的长期暴露，每次结束后应作相应的防护。每级张拉的稳定时间必须保证，张拉时以张拉油压为主，伸长值进行校核。当出现异常情况时，必须停止作业进行检查，查明原因后方可继续进行作业。预应力施作时，对每一次控制应力Nji应进行如下施作方式：①对每一孔锚索的每一次Nji的施作均应按承载体由内向外的顺序进行。且每一次的施作Nji针对每一个承载体上的钢绞线又须按两步来完成：（设控制应力为Nji）测量、记录持续2min第一步：00.1Nji0.25Nji0.5Nji（测量记录后不顶压锁定）每根锚索的每一个承载体上的钢绞线采用小千斤顶按第一步的步骤对称张拉结束后进行第二步的操作。测量、记录持续2min测量、记录第二步：00.5Nji0.75Nji1.0Nji不顶压锁定稳压3min②当填土到位时，预应力最终控制应力的施作按①中第一步、第二步完成后对每根钢绞线进行顶压锁定。（8）再回填、压密、造孔预应力施作后再进行回填、压密工作（同时要进行桩位的监测），至一定的高度后，再造桩上上部锚索孔，如此循环5、6、7的工作。（9）张拉锁定、封锚按以上工序循环进行到回填土填满到位后，对桩上所有锚索进行张拉锁定，每次张拉需对桩位进行监测。预应力张拉完成后，用手提砂轮机切除多余钢绞线，外留长度20cm。最后桩上保护罩，填充好油脂进行封锚，封锚后保持桩面整洁美观。4.轴力监测桩、锚支挡体系的受力涉及到两个方面，一是桩自身提供的抗力，一是锚索提供的抗力。两者应有一个合适的力度，锚索受力过大则设计安全性降低，桩身受力过大同样对桩的安全性也构成影响。我国《土层锚杆设计与施工规范》中规定，对预应力锚索轴力的永久观测数量应不少于5%，同时规定对应力损失超过10%最终控制应力时应进行补偿，而大于最终控制应力15%时应进行应力放松。要确切知道预应力施加后锚索轴力的实际大小以便进行相应的处理，就须对锚索轴力进行监测。锚索轴力的监测方法：锚索轴力施加之前选择具有代表性的锚孔，在选定的锚孔处装上特殊的传感器元件，然后装上锚具，通过预应力的施作和观测，即可测出不同时期锚索轴力的变化情况，从而进行有关的处理，轴力读数时应与填土的情况以及桩身位移情况相对应进行观测。由于桩上锚具采用特殊OVM产品，故传感器元件应与之相配套，个冷公路预应力锚索桩板墙选用的是辽宁丹东市三达测试仪器厂生产的GW型钢弦式岩土锚测力计和GPC—1型袖珍式钢弦频率测定仪组成的测量系统（见图2）。六、机具设备（见表2）表2机具设备序号机具名称规格单位台备注1钻机MG-50A台52压风机台53注浆泵SNS200/100台14灰浆搅拌机台25油泵ZB4/500台4带S阀6千斤顶YCW250A台17千斤顶YCW150A台18千斤顶YDC240Q台4带顶压头4个9沉浆桶只210潜水泵台211千分表只212挤压机台113砂轮切割机台114对讲机台415手提砂轮机切割机台216氧割设备套117配电盘个5181吨葫芦个619小型电焊机台120单根测力传感器台621精密液压油压表块1022挤压模套223单孔工作锚套12带25副工作夹片七、劳力组织（见表3）表3劳力组织序号项目工种人数备注1桩板墙工程现场指挥12技术兼质检13板合司机34电工15振捣工46配料37试验员18电焊工39钢筋工810修理工111架子模板工1512普工33