临近既有线架梁专项方案

临近既有线架梁专项方案临近既有线架梁专项方案临近既有线架梁专项方案资料仅供参考文件编号：2022年4月临近既有线架梁专项方案版本号：A修改号：1页次：1.0审核：批准:发布日期：目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、编制说明： 41、编制依据 42、工程概况 4二、施工组织机构 51、施工组织机构图： 62、岗位人员配备情况： 63、岗位职责 6三、施工总体部署 71、施工准备 72、作业分工 73、铁路运梁 84、特殊与关键工序施工 8四、工期计划及施工进度安排 131、总体思路 132、工期安排 15五、施工工艺流程和施工方法 151、架桥机、运梁拖车准备 152、运梁线路整修及现场整备 153、工艺流程： 154、设备投入 20六、质量保证措施 211.质量目标 212.质量管理机构及保证体系 213.工程质量保证措施 224.达到设计要求的措施及方法 23七、安全保证措施 241.安全目标 242.保证体系及组织机构 243、施工安全保证技术措施 25八、环境保证措施 311、建立健全环境保护体系 312、环境保护措施 32九、文明施工 321、文明施工组织机构 322、文明施工保证措施 32十、应急预案 341、编制目的 342、组织机构 343、职责 354、应急准备及措施 375、应急响应程序 376、应急物资 387、应急设备 388、应急队伍（编制、培训） 389、应急救治（药品、器具、设备） 3810、应急预案实施负责人 3911、对内求助部门及电话 3912、对外求助部门及电话 39

一、编制说明：1、编制依据（1）中铁四院工程集团有限责任公司的施工图纸及施工交底资料；（2）《起重机设备安装工程施工及验收规范》JBJ31—96；（3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》[TB10415-2003]；（4）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401－2003）；（5）《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设【2006】181号）；（6）单位的机械设备、技术力量和类似工程的施工经验；（7）《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（试行）》（昆铁办〔2012〕538号）。2、工程概况⑴工程简况本次施工方案编制内容为新建九景衢铁路婺源站大桥、王桥大桥。工程概况如下：王桥大桥，桥中心里程DK203+144，共计4单线孔。为单线桥，全桥孔跨布置为：4-32m，本桥位于平坡段。本桥小里程为读书铺方向大里程为昆明方向，支座采用TJQZ系列支座。自小里程向大里程方向架设。架设后新线与营业线线路中心线间距为7m，新线临近既有线侧梁边至营业线梁边距离60cm。婺源站大桥，桥中心里程DK202+832，共计4单线孔，全桥孔跨布置为3-32m+1-24m。本桥位于平坡段。本桥小里程为读书铺方向大里程为昆明方向，支座采用TJQZ系列支座。自小里程向大里程方向架设。架设后新线与营业线线路中心线间距为7m，新线临近既有线侧梁边至营业线梁边距离60cm。⑵地质、水文及气象条本段桥址处地震动峰值加速度为。谱特征周期Tg=。桥位附近无不良地质，特殊岩土膨胀土。⑶工程建设条件梁在赋春梁场中预制，梁片在赋春粱场装梁，火车通过工程线运梁至施工现场龙门架倒梁后，2号车运输梁片至架桥机处，DJ180架桥机架设。⑸工期和质量要求根据要求，昆明枢纽扩能改造工程温泉至昆明西段架梁施工2015年8月30日开始架梁，2015年9月30日本工程架梁完成。架梁质量符合验收要求。⑹工程重难点工程特点为：本次架设婺源站大桥、王桥大桥位于婺源站站内，紧邻高铁婺源站站场线，是本工程的特点。工程重点为：本次施工重点为全线架梁临近既有线。营业线施工安全是本次架梁施工的重点。二、施工组织机构1、施工组织机构图：项目经理项目经理朱益成副经理冯志远副经理李建学计划财务部王燕工程技术部隗立聪安质环保部刘巨峰物资设备部张川生综合办公室白素平项目总工郝伟架梁作业队运梁作业队公司安全监督员2、岗位人员配备情况：项目经理：朱益成项目总工：郝伟项目副经理：李建学、冯志远工区：下设运梁作业队、架梁作业队。3、岗位职责项目经理：为我单位在本项目的总体负责人，主持全面工作，对工程质量、安全、工期控制负总责；项目总工程师：全面负责本项目的施工技术、质量管理工作。项目副经理：具体负责现场运梁、架梁全面工作的实施。安检：负责本项目施工安全管理工作。工区：负责梁片的运输和吊装作业。三、施工总体部署1、施工准备⑴施工便道利用线下的施工便道用于接送上下班工人，设备为自小里程工程线施工至本次施工现场。⑵施工用电架桥机、运梁2#车、倒装龙门架均为自带发电机发电。⑶通讯联络根据施工需要，为行管配备电话卡。姓名职务电话备注朱益成项目经理李建学项目副经理冯志远项目副经理郝伟项目总工2、作业分工项目经理朱益成主抓全面工作；总工王成主管方案编制、技术交底、现场安全；安质环保部部长陈立贞负责验梁及现场施工安全质量管理；副经理李峰负责现场与各配合单位的协调；副经理朱益成负责现场，包括架梁的各个环节。四、工期计划五、施工工艺流程和施工方法1、架桥机、运梁车准备提前准备满足条件的运梁用机车、平板车、运梁车及架梁用架桥机等设备。2、运梁线路整修及现场整备现场有自梁厂至施工现场满足火车运梁的运梁通道，施工现场路基平整，满足胶轮运梁车通过要求。3、工艺流程：1）、架桥机过孔工序1#吊重行车前行至1#柱曲梁处，穿销轴联接曲梁。2#吊重行车前行至2#柱曲梁处穿销轴联接曲梁。用联接板联接1#、2#柱走行梁与轨道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁与机臂定位销轴，松开曲梁与机臂锁紧装置。③收0#、3#柱体，穿销轴。0#柱前移。加固措施：对1#柱内侧拉杠固定在钢轨上或者使用导链与梁片钢筋连接。④支3#柱，收2#柱与2#柱走行轨离地，2#行车带2#柱体与走行轨前行19米，走行轨垫平，支稳，顶升柱体，穿柱体销轴。加固措施：对1#柱内侧拉杠固定在钢轨上或者使用导链与梁片钢筋连接。⑤收3#柱，用1#吊重行车，2#吊重行车驱动机臂前行米，至前桥墩。0#柱垫平、支稳、顶升柱体。加固措施：对1#柱内侧拉杠固定在钢轨上或者使用导链与梁片钢筋连接。⑥支3#柱体承力穿销轴，收2#柱与2#柱走行轨，2#吊重行车带2#柱体与走行轨前行12米，走行轨垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。加固措施：对1#柱内侧拉杠固定在钢轨上或者使用导链与梁片钢筋连接。⑦收1#柱柱体与1#柱走行轨，1#吊重行车带1#柱与走行轨前行米，至前桥墩，走行轨垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。并调整好1#柱、2#柱横移轨道。⑧穿1#曲梁、2#曲梁与机臂定位销轴，用曲梁锁紧装置锁紧机臂与曲梁。⑨取下曲梁与吊重行车联接销轴，取下各走行梁与轨道联接板，将1#、2#吊重行车后退至桥机尾部准备架梁。2）、龙门架倒梁①龙门架准备工作完毕；②运梁车载梁行至龙门架下。③两台龙门架同时起吊梁片；④拆除梁支撑，运梁车出龙门架。3）、2#车装梁①2#车运行至龙门架下，进行支座地脚螺栓的安装；②两台龙门架同时将梁片落到2#运梁车上。③将梁片用支撑架支撑好。4）、2#车运梁2#运梁车车将梁片从倒装龙门架运行到架桥机处进行喂梁。运梁车运行前应检查制动是否良好，去掉止轮器，检查周围无障碍物后方可运行；运梁车运行派专人观察线路，保证运梁平车驮运安全。、架梁作业：（1）架设临近既有线一侧梁片①2#车运梁至桥机尾部，1#吊梁行车捆梁、吊梁。②1#吊梁行车与后运梁台车同步前进到位。③2#吊梁行车捆梁、吊梁。④1#、2#吊梁行车同时前行至落梁位置。架桥机喂梁时与营业线间位置关系⑤1#、2#行车同时落梁至距离人工移梁装置100mm-200mm处。⑥架桥机机臂横移75cm，落梁至人工移梁装置上，人工移梁35cm，梁片到位。架设临近既有线一侧梁片架桥机与梁片与营业线之间关系示意图架设远离营业线侧梁片流程①2#车运梁至桥机尾部，1#吊梁行车捆梁、吊梁。②1#吊梁行车与后运梁台车同步前进到位。③2#吊梁行车捆梁、吊梁。④1#、2#吊梁行车同时前行至落梁位置。⑤1#、2#行车同时落梁至距离梁面100mm-200mm处。⑥架桥机横移到位，落梁架设远离既有线一侧梁片架桥机与梁片与营业线之间关系示意图6）焊接横隔板整孔桥梁就位后，按设计图规定电焊横隔板，将梁片联成整体。①焊梁工艺焊接工具、电源、材料、人员到位；防护设备及措施到位；周围易燃物品清除完毕或采取相应的防护措施，施焊现场10m范围内，不得堆放氧气瓶、乙炔发生器、木材等易燃物；焊接板数量足够、尺寸符合要求；电焊机及电缆无漏电、短路现象，线路无直接裸露情况，开关处有绝缘措施；接头连接铜板必须压紧，接线柱应有垫圈，合闸前详细检查接线螺帽、螺栓及其他部件应无松动或损坏；移动电焊机时，应切断电源，不得用拖拉电缆的方法移动电焊机，如焊接中突然停电，应切断电源。②焊接质量电焊焊条和联结角钢应保持干燥状态；焊前应将联结角钢或联结板上的混凝土溅渣、油污、铁锈等除净；联结板焊接必须牢固，焊缝厚度不得小于8mm，不得有裂纹、气孔、夹渣、间断、未焊满、不均匀等缺陷；焊完后，药皮必须敲掉；联结板的下端不应低于联结角钢的下端，否则应将超出部分割去；焊接时横隔板力求与梁体垂直，焊接板方向要正确（有钢筋的一面朝外）。重复上述过程完成一孔梁的架设。人工移梁施工工艺在桥台的落梁位置上放长6m的60滑轨两根，铺设在垫石上与梁底下面，沿移梁方向有2‰的上坡度，滑轨下面用钢墩作支撑，滑轨上摆上放滑梁小船。2）小船用20cm宽槽钢焊制，两端制成船头坡，并焊支撑挡板，槽内用聚氟乙烯板填平塞紧，涂上黄油.船长1、8m。滑行系统布置好后，把梁片平稳的落到小船上，两侧在小船上打好支撑，用钢丝绳分别捆绑梁底和桥台，然后用倒链一端拉在桥台帽端部，一端钩住小船锝拉环。牵动倒链，将梁缓缓滑动。前后必须同步进行，不能相差太多。发生纵向偏差时，如是下坡，梁体发生前移，这时停止拉后端的倒链，只拉前端的倒链，这时梁体发生一定纵向偏移，再同时拉前后倒链，后面拉快点，前面拉慢点，一点一点找平。如是上坡，梁体发生后移，这时停止拉前端的倒链，只拉后端的倒链，这时梁体发生一定纵向偏移，再同时拉前后倒链，前面拉快点，后面拉慢点，一点一点找平。到位后，两端用千斤顶将梁顶起，撤去滑行系统，安装好支座，固定端先落下千斤顶，后活动端落下千斤顶，梁片就位。保证安全、质量。安全措施1）滑道终端设置止溜木楔，梁体停止滑动时，立即塞上止溜木楔；梁片必须可靠地加以制动，以免受到碰撞时发生移动。2）滑道安放在支承垫石上，当放在垫石外泄水漫坡上时，用硬度木楔形木板垫平垫实，其木纹走向与滑道垂直；3）滑道钢轨的外侧与墩台帽边缘保持100mm以上安全距离；4）移梁应有支护设备，且支护设备由足够的强度，移梁时应用梢径100mm圆木或100mm×100mm方木支护梁；5）移梁可用手拉葫芦、千斤顶等作为推动力，其推力应比计算阻力至少大50%；6）千斤绳必须固定在可靠的锚固物上，不得脱落；7）移梁过程中需有人观察滑道、梁体等情况；8）梁体滑行速度控制在0、3m/min左右，两端滑行速度应基本一致，随时调整梁体纵、横向位置；9）在调整滑道时，注意不要挤手；六、质量保证措施1.质量目标按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范进行施工，确保本项目范围内桥梁架设工程全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准。2.质量管理机构及保证体系⑴质量管理机构及体系为全面实现质量目标，我单位将以ISO9001质量管理体系要求建立健全质量保证体系。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。在本项目施工中我们专门组建施工质量领导小组负责施工质量。施工质量小组组成：组长：朱益成（项目经理）副组长：冯志远（项目副经理）、李建学组员：作业队长、作业队技术负责人⑵岗位职责①项目经理质量职责认真贯彻执行国家、铁道部质量政策及单位的质量方针和目标，组织制定具体措施，并确保本项目部全体人员理解和贯彻执行。结合工程的实际，建立健全组织机构，配齐所需资源落实质量责任制，保证质量体系的有效运行。全面履行工程的质量管理职责，对工程重大质量事故负全面责任。主持工程的质量策划、参与，组织质量审核，组织落实纠正措施，并监督实施。②项目部总工程师质量职责在项目经理的领导下，认真贯彻执行国家、铁道部质量政策及公司的质量目标，组织制定本工程的质量保证措施。制定和实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大、大质量事故负责。主持编制项目工程可实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证措施。3.工程质量保证措施⑴组织管理措施认真贯彻ISO9001质量体系标准，贯彻《建设工程质量管理条例》及国家和铁道部现行的工程质量验收标准，严格控制工程质量，解决施工中存在的质量问题及潜在的质量隐患，督促检查质量体系的运转情况，制定切实可行的质量保证措施、工程质量检查制度。施工负责人亲自抓施工质量，抓技术交底工作，积极组织职工学习《铁路架桥机架梁规程》和相关的《规则》、《验标》等，确保工程质量。积极配合建设单位、监理工程师做好质量监察工作。在施工全过程中，实行全面质量管理，推行ISO9001-2000质量体系标准，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。实行质量问题跟踪，针对存在问题建立卡片，填写对策表，指定负责人，限期解决。质量检测和质量评定以《验标》为依据，用数据说话。⑵日常检查制度执行双控制度，一是指交接班时后，由作业队长负责，对已完工作质量进行自检、互检、交接检。二是指管理人员、技术人员、质检人员在现场进行日常检查，检查的主要内容有作业人员是否按“规范”、“工法”、“验标”及技术交底要求操作，质量保证措施是否落实，过程质量是否得到控制，工程质量是否达到要求标准等。日常检查应留有发现问题和处理情况的相关记录。4.达到设计要求的措施及方法成立以项目总工程师为首的技术管理系统，对工程质量提供可靠的技术保证，作业业队长和施工人员对所施工的工程质量负责，各供应部门（包括材料设备、劳动力）对所供应的物资设备的质量和人员素质负责，参与施工的各部门都明确具体的质量责任，形成严密的质量管理体系，确保工程质量达到规划目标的要求。做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题加以汇总，会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。为施工的每道工序提供详细的施工技术交底，制定各环节各工序相应的质量控制和检查标准，对工序标准的情况做出记录，严格执行“不合格品不准进入下道工序施工”的质量要求，坚持三自管理（自纠、自检、自控）制度，把好质量关，确保达到设计要求。七、安全保证措施1.安全目标严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及铁道部关于安全生产的有关规章制度。坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针。2.保证体系及组织机构⑴建立健全安全管理机构和保证体系为了确保安全生产目标的实现，指挥部成立安全保障领导小组。组长：朱益成（项目经理）副组长：冯志远（项目副经理）、李建学（项目副经理）、郝伟（项目总工）组员：作业队长、作业队技术负责人安全保障领导小组组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全保障计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部安全管理工作的深入开展。⑵专职安全检查人员和自检制度工程建设中安排专职的安全检查上岗人员进场监督、检查，确保工程施工质量。建立项目安全自检制度：项目部全体成员必须接受安全教育培训，各施工班组配备兼职安全员，提出安全注意事项，并做好安全检察日记，及时发现施工中的安全隐患问题，并及时上报处理。现场进行巡查，及时与班组安全员碰头交流，发现问题及时处理。对重大安全隐患问题，立即制止、停工，直到安全隐患消除方可重新开工。制定安全例会制度：每天召开由项目部安全负责人主持，项目经理、现场负责人、安全巡查员和班组安全员参加的安全例会，分析、制定安全隐患及事故的处理方案，会议记录并存档备案。3、施工安全保证技术措施1）、运梁安全措施运梁车运行前应检查制动是否良好，去掉止轮器，检查周围无障碍物后方可运行；运梁车运行派专人观察线路，保证运梁平车驮运安全；运梁车驮运速度为0～6km/h，铁路运梁车通过曲线和道岔时为h。运梁车走行线路曲线段不得设超高；在运梁车前行过程中，必须派四人携带铁鞋随运梁车前行，观察运梁车前行速度，发现问题，采取铁鞋制动；运梁车进入架桥机前，距离3#柱20米一度停车，经检查确认无误后方可进行喂梁作业。在2号柱后处安放固定铁鞋，防止运梁车冲撞架桥机。2）、架梁安全技术措施（1）、坚持“点起试吊、高位走梁、平衡落梁、低位横移、封梁保护”的作业原则。（2）、做好设备维护工作，特别是承重构件、钢丝绳及卷筒、各安全保护装置的维护工作，确保设备安全可靠。（3）、密集安全技术交底次数及内容，交底一定要结合实际，提出具体操作方法及要求，定期收集反馈信息并不断提高交底质量。（4）、架梁期间，按照下方2#车防溜技术交底，做好2#车防溜工作。（5）、提前安好吊栏及步行板，清理垫梁石及螺栓孔内杂物及冰层，防止人员滑倒发生坠落事故。（6）、做好桥头及区间线路整道工作。严格按要求进行桥头线路加固，确保作业安全。及时消除线路三角坑等重大病害，确保桥机走行安全。（7）、首次架设，应进行梁片试吊以检查设备整体性能，注意调整4个钩使卷筒起升同步。（8）、曲线地段不得设有超高及反超高。（9）、保证桥梁架设顺利，铺轨前，轨排长度应经详细计算，标准轨排和梁跨度累计不吻合时，应暂以短轨排过渡，其后随就位梁跨的延伸适时更换。严禁连续拼接2节以上短轨。（10）、施工更应注意加强作业人员的安全教育及班中管理，作业期间必须精神集中且正确佩戴和使用劳保用品，上下梯子注意防止坠落，操作工具注意防止割伤。（11）、作业中现场安全监督员配合作业队长共同把关，安全员做好各工序的检查，对违规行为及时制止。（12）、大风季节施工，严格按照规范进行，6级以上大风停止作业。（13）、有下列情况之一者，不能架梁。=1\*GB3①、线路质量不符合规定时。=2\*GB3②、架桥机状况不良，电气、机械和液压部分发生故障，以及部件缺损影响架桥安全时。=3\*GB3③、遇有雷雨、大雾或六级风以上的恶劣气候，严重影响架桥安全时。=4\*GB3④、夜间施工无足够照明设备时。（14）、架桥机吊梁钢丝绳6×37，符合架桥机的规定要求。钢丝绳在卷筒上应排列整齐，在工作中放出钢丝绳时，重物降到最低位时，应在卷筒上保留三圈以上，以防钢丝绳末端松脱。钢丝绳在一个节距内的断丝根数超过表的规定时，应更换新绳。钢丝绳报废标准表钢丝绳的股数及丝数6×19=114加麻芯一根6×37=222加麻芯一根6×61=366加麻芯一根18×19=342加麻芯一根钢丝绳结构形式交叉绞丝顺向绞丝交叉绞丝顺向绞丝交叉绞丝顺向绞丝交叉绞丝顺向绞丝每扭接距中不准超过的断丝数126221136183618钢丝绳均匀磨损时，随磨损程度不均，报废的标准断丝数，应将上表所查得数字乘以下表所列折算字数。折算系数表钢丝绳表面磨损程度(以每根钢丝绳的直径计)%折算字数%108515752070256030～4060钢丝绳的公称直径减少7%也应予报废。3）、墩台桥面作业施工措施：（1）第一片梁空中横向移到位，落梁就位后，必须用倒链葫芦在前后端采取保险措施，并派专人负责，挂在牢固处,检查合格后方可进行下一步工作；（2）顶梁时同一端的两个千斤顶起落必须同步；（3）严格禁止在同一片梁两端同时使用千斤顶起落；（4）双层作业时严禁上下传递工具，禁止自由丢落；（5）架梁前应督促有关单位将吊拦、围拦安装完毕，保证作业安全；4）、电焊及其它操作安全措施：（1）第二片梁就位前禁止电焊工进入梁内作业；（2）电焊工作业时应拴好安全绳，在脚手板行走时，要手持安全绳，要慢且稳，禁止两人同时踏上同一块脚手板；（3）所有梁内工作人员，在电焊、锚固和拆脚手板时必须戴好安全帽和系安全带，穿防滑鞋；（4）上下桥墩台要用梯子，不得用绳索或其他工具替代；（5）桥梁下有电力线要停电架梁，值班电工要做好停电交接手续。5）、夜间施工安全保护措施（1）加强夜间施工的组织领导和安全防护工作；（2）夜间施工场所要有足够的照明，确保夜间施工安全、有序的正常进行；（3）人员实行轮班制，保证施工人员精力充沛，确保施工安全。6）、高空作业安全措施（1）所有现场施工人员佩戴安全帽、安全带、防滑鞋等安全用品。（2）在大臂上设置辅助滑线，过孔时，0号柱人员用安全带锁住滑线，沿滑线通过。（3）0号柱设置安全梯，方便大臂到前方桥墩人员的上下。7）既有线安全施工措施（1）严格按昆铁办538号文等部局有关现行安全管理办法进行施工，做到没有经建设单位或上级主管部门审批签认的施工组织设计或施工方案、没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签订施工安全协议和安全保证书不准开工。施工中一定要把行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚决克服松懈麻痹的思想，时刻敲响安全警钟（2）在临近既有线架梁施工前，与各相关设备管理单位签订施工安全配合协议，将架梁施工方案及相关安全措施送交铁路相关部门，使其更好的予以监控和配合施工。最后报铁路局运输处审核批准。对所有的施工人员进行人身安全教育，施工中应严格遵守营业线施工的有关规定，做到有令则行，有禁则止。（3）在既有线临线架梁作业时,在前方提前做好安全防护措施,当列车通过时停止架梁作业。（4）坚持安全监察制度：对重点防护点设置安全监察岗，专职安全员架梁上岗监察，项目经理部检查安全监察制度，查隐患、查苗头，消除不安全因素。（5）施工前充分做好各项准备工作，向施工人员进行安全交底，落实安全措施，并确认施工防护用品及通信工具的齐全完好，到达规定防护地方后，按规定设好防护，防护设好并确认无误后报告现场施工负责人，方可进行施工。（6）运梁车运梁走行安全尤为重要，运梁车行走前，必须认真检查线路情况，并根据线路情况按规定采取有效的加固措施，切实保证施工安全。（7）第一片梁就位后，立刻两端都打上斜木支撑；在支座两边部位支上50吨顶镐，并在旁边搭设枕木墩；梁上用倒链封好。确保梁片安全，不影响营业线行车安全。（8）架桥机架设临近营业线一侧梁片时，架桥机机体不得向营业线一侧横移，梁片就位用机臂横移与人工移梁方式架设。（9）临近营业线施工期间时刻关注天气变化，当风力大于6级时，停止架梁，并将架梁设备加固，现场留专人复测检查。八、环境保证措施1、建立健全环境保护体系我公司在组建项目经理部的同时，将成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保实施人员和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。2、环境保护措施 环境保护是我国一项基本国策，增强保护和改善环境的责任感和自觉性，开拓具有一个清洁安静、优美舒适的劳动保护和生活环境，是提高劳动生产力，高质量完成工程项目的前提条件，我公司项目部将与地方环保部门密切合作，按规定控制施工污染，减少粉尘及噪音污染，保证当地人民的正常生产、生活条件，美化环境，保护生态平衡，创造良好的生态环境。严格遵守国家和地方政府有关控制环境污染的法律和法规，执行现行的控制标准，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及渣土等有害物质对河流、池塘的污染。防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染，并且应采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。九、文明施工1、文明施工组织机构成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，负责制定现场文明施工管理办法并组织实施，加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地。2、文明施工保证措施 ①严格遵守国家、地方政府有关文明施工的规定。认真贯彻业主有关文明施工的各项要求。制定以“方便居民生活，利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨的文明施工措施，达到当地文明安全工地标准，争创文明安全工地。②加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。③结合本工程实际情况，成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，对项目经理部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。④挂牌施工，画出施工场地总平面布置图，标明工程名称，建设、施工单位、工期，接受社会监督。现场工程概况牌，施工组织网络牌，安全纪律牌，安全宣传牌，防火须知牌，事故记录牌和施工总平面图要设置齐全，规格统一，内容完善，位置醒目。⑤合理布置场地，严格按照有关部门审批后的平面布置图进行场地建设。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理，施工废水严禁乱排乱放，必须严格按照文明施工要求经处理达标后排放。⑥进场材料、构件等分门别类，有条理地堆放整齐，机械设备指定专人保养，保持运行正常，机容整洁。⑦在施工中严格按审定的施工组织设计及作业指导书实施各道工序，保持场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通。工地主要出入口及交通道口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。合理安排施工，尽可能使用低噪音设备严格控制噪音，对于特殊设备采取降噪消音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。⑧施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱及线路位置，制定安全用电技术措施和电器防火措施，不准随意架设线路。⑨现场实行安全、保卫制度，进入施工现场的人员一律要戴安全帽。管理人员与作业人员分颜色区别，建立来访制度，不准留宿闲杂人员，经常对工人进行法律和文明教育，严禁打架斗殴、酗酒、赌博及其它非法活动，遵守民风民俗，搞好与周边民民的团结。⑩项目经理部对现场文明施工实行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验查纠不足。十、应急预案1、编制目的在铁路工程施工中，架梁工程为危险性较大的分部工程。为保证铁路的运输安全和施工质量，尽可能降低施工对铁路运输的干扰，创造良好的施工环境，有效控制安全事故对运输生产造成较小的损失，是编制本应急预案的目的。2、组织机构项目部成立应急抢险救援指挥领导小组：项目经理为组长，项目书记、总工、副经理为副组长。成员：安质部、工程部、办公室、物资部、财务部。组长：朱益成高鹏飞副组长:郝伟成员：张川生赵振平冯志远李建学刘巨峰3、职责（1）施工中发生人力、设备安全险情后，现场负责人应立即电话通知应急领导小组组长。（2）组长接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。必要时采取措施防止事态扩大，将人员和机械迅速撤出危险区。（3）副组长：协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。组织本单位的相关人员对危险源进行风险评估，定期检查日常工作和应急响应准备状态（4）危险源风险评估组：由项目总工程师负责，相关部门人员参加；评估施工现场以及生产过程的危险源的风险，指导安全部门落实安全措施和监控工作、减少和避免危险源的事故发生，完善危险源的风险评估资料信息，为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；为应急响应提供及时的应急响应支援措施。（5）现场抢救组；由项目书记负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定抢救方案，联系就近医疗设备、医务人员会同项目抢救人员，进行现场抢救处置工作。（6）技术处理组：由项目总工程师负责相关人员参加，公司工程部参加，制订其可操作性的应急响应方案，为事故现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持文件。（7）伤员营救组：由项目副书记负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定伤员营救方案、进行事故现场伤员的营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营救治疗工作。（8）消防灭火组：消防灭火组由公安分处（现场派出所负责人）负责人担任组长，项目相关部门人员参加，制定灭火方案，组织施工现场人员进行事故现场的灭火工作。（9）后勤供应组：后勤供应组由项目财务、物资设备管理部门负责人担任（公司物设部提供物资信息）；制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后，按应急总指挥的部署有效地组织应急响应物资资源到施工现场。（10）善后工作组：组长由项目书记负责；项目相关部门人员参加。主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。慰问伤员及家属。（11）事故调查组：事故调查组组长由公司（项目）主管安全生产的领导担任，相关部门人员参加。主要保护事故现场、对现场的有关实物资料进行取样封存、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任、按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、