汽车维修钣金中级100题

汽车维修钣金中级100题汽车维修钣金中级100题汽车维修钣金中级100题资料仅供参考文件编号：2022年4月汽车维修钣金中级100题版本号：A修改号：1页次：1.0审核：批准:发布日期：1．制作一个好的中心线需要多少个未受捅的点()(A)1～2个点(B)3～5个点(C)6～7个点(D)数据表上所有的点2．轴线相交的两回转体，求其相贯线的常用方法是()(A)取点法(B)辅助平面法(C)辅助球面法(D垂直线3一车身按用途可分为：客车车身、轿车车身、特殊用途车车身和()车身。(A)承载式(B)骨架式(C)载货汽车(D)半骨架4．（）是用于测量车身长度尺寸的平面。(Al基准面(B)中心面(C)零平面(D)斜面5．设一条直线在空间沿某一固定的曲线且始终经过某一点移动，所形成的面称为()。(A)平面(B)锥面(C)圆柱面(D)平展面6．车身按承载受力形式可分为非承载、（）和承载式。(A)半骨架(B)车架式(C)半承载(D)滑架7．求实长线的方法：()法、直角三角形法、变换投影画法和()等四种(A)展开(B)旋转(C)曲线(D)折线8．现在车身的维修后的测量公差标准为()，只有通过精准的测量系统才能够对车身进行精确的测量。(A)±2mm(B)±3mm(C)±4mm(D)±5mm9．汽车车门最常见的开闭方式为()。(A)推拉式(B)顺开悬旋转式(C)对开旋转式(D)飞翼式10.蠕墨铸铁中石墨是以()石墨的形态存在于铸铁组织中。(A)球状(B)片状(C)团絮状(D)蠕虫状11.绘制图的对称中心、圆心应为线段的()。(A)起点(B)终点(C)交点(D)圆点12．下列哪种测量更精确()(A)对角线测量(B)对称测量(C)三维测量(D)点对点测量13.构件表面的素线或棱线（或其延长线）能够汇交于一点，即构件表面为锥体时应采用()。(A)平行线展开法(B)三角形展开法(C)放射线展开法(D)经纬纬线展开14.伸缩量尺使用前应对测量尺进行归零操作和对测量尺进行()(A)校准(B)测试(C)修理(D)维护15．铝在到达熔点前，表面呈()色。(A)银灰(B)红(C)黄(D)蓝16.剪板机上，下刀片贴合垂直支撑面的平面度的测量是用()工具。(A)千分表，塞尺(B)平尺，千分表(C)平尺：塞尺，(D)塞尺：百分尺17．()是将板件的边缘卷起来，其目的是增强边缘的刚度和强度。(A)卷边(B)放边(C)收边(D)拔缘18.惰性气体挥护焊的焊接电流大小会影响焊丝熔化的速度、电弧的稳定性()、焊接溅出物的数量。(A)板件的焊接熔深(B)速度(C)时速(D)质量19．()试验模拟了一辆正在穿越十字路口的汽车被另一辆闯红灯的汽车从侧面撞击的情景。(A)侧面碰撞(B)正面碰撞(C)尾部碰撞(D)顶部碰撞20.在校正车身变形时，应按变形发生的顺序（）(A)不相同(B)相同(C)相反(D)三者都可以21.车身修复必须做到：()、多次测量、重新核实所有的测量结果。(A)重量(B)质量(C)准确测量(D)检查22.划线操作的注意事项：看懂图样，了解零件的作用，分析零件的加工顺序和加工方法、工件夹持或支撑要稳妥，以防滑倒或移动和分析零件的加工和、()。(A)认识制图(B)正确使用划线工具，划出的线条要准确，清晰(C)懂得使用制图工具(D)认真完成划线后，可立即进行机械加工23.车身测量基本要素中须遵守零平面、控制点、中心线、中心面和()原则。(A)平面(B)点(C)基准面(D)侧面24.当相贯体被某一投面的平行线截切，所得各形体的截交线均为规则图形，该相贯线的求作应选用()(A)切线法(B)取点法(C)辅助平面法(D)辅助球面法25．消除板厚干涉，就是消除板厚对构件()尺寸的影响。(A)展开(B)连接处(C)高度(D)大、小26.基准面被用来作为车身所有垂直轮廓测量的参照面，汽车()就是从基准面得到的测量结果。(A)宽度尺寸(B)高度尺寸(C)长度尺寸(D)水平尺寸27．当车辆发生碰撞后，承载式车身具有墼体抵抗()的作用。(A)外力(B)内力(C)应力(D)内应力28.若镶补件的边缘尺寸()挖除尺寸，则该工序属贴补工艺。(A)略小于(B)等于(C)略大于(D)三者可以29在咬接操作的整个过程中，要求折弯线平直、光滑，咬接线越长，此要求越高。在二板扣合时，要注意避免()。(A)松开(B)太紧(C)汰宽(D)脱扣30．车身修理前鉴定的目的是：确认损伤性质、确定修理()以及核定修理服务业劳动量。(A)工艺和顺序(B)作业范围(C)先后次序(D)价钱31.金属材料的而腐蚀性和抗氧化性总称金属的()(Al金属稳定性(B)化学稳定性(C)耐磨稳定性(D)耐压稳定性32.检验用样板，可分为()样板和标准类样板。(A)靠试(B)非标准类(C)下料(D)划线33．当断面形状为折线时，板厚处理是以()展开长度为准，绘制放样图和展开图。(A)尺寸(B)外皮(C)中心层(D)里皮34．样板分为划线样板、下料样板、()样板、精密构件样板、实形样板。(A)靠试(B))铁(C)纸(D)木35．构件的表面不能自然平整地摊平在一个平面上,这种表面称为()(A)可展表面(B)不可展表面(C)展开(D)样板36．样板分为划线样板、下料样板、靠试样丰反、（）样板、实形样板。(A)精密构件(B)铁(C)纸(D)木37.按照车桥上车轮的作用不同，车桥又分为转向桥、驱动桥、()和支持桥四种类型。(A)转向驱动桥[B)前桥(C)后桥(D)横桥38.车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是随着拉拔的过程，拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。(A)一样(B)不一样(C)相反(D)相同39．求实长线的方法：旋转法、直角三角形法、变换投影画法和()等四种(A)展开(B)支线(C)曲线(D)折线40.汽车车厢的强制通风是采用电动机驱动鼓风机，把车外的新鲜（）强行吹入车厢内，实现通风换气的目的。(A)空气(B)氢气(C)氧气(D)氮气41．在钢材中加入磷作为合金元素，会造成什么影响()(A)提高焊接性能(B)提高涂层材料附着能力(C)降低耐磨性(D)在略微降低断裂延展率的情况下提高抗拉强度42．钢材中的含碳量越高，硬度越()，(A)大(B)高(C)小(D)低43.9Cra金工具钢牌号中，9表示其平均含碳量为()。(A)90%(B)%(C)%(D)%44.（）具有较高的强度和良好的韧性，在汽车上主要用于制造受热、受磨损和冲击载荷较强烈的零件。(A)合金结构钢(B)合金工具钢(C)特殊性能钢(D)碳素钢45．在钢结构的矫正中，只能选择()进行矫正。(A).应力集中区(B)变形区(C)刚性较弱区(D)刚性较强区46.紫铜在低温下仍能保护较高的()，但在高温下其强度及塑性均大大降低。(A)塑性(B)强度(C)硬度(D)弹性46.铝合金易被（）氧化形成氧化膜，因此具有耐腐蚀性的特点。(A)氧气(B)氢气(C)氯气(D)空气48．校正变形的铝合金件时不准使用()工具。(A)木锤(B)铝锤(C)铁锤(D)塑料锤49．黄铜按化学成分分为：普通黄铜和()黄铜两大类、(A)优等(B)劣等(C)特殊(D)一般50．普通充气轮胎由外胎、()和垫带组成。(A)轮胎(B)内胎(C)垫带(D)轮辋51.化学粘结修复的方法常用于()的修复。(A)热固性塑料(B)热塑性塑料(C)金属材料(D)非叠属材料51．将金属板料按设定的角度进行平面的折弯称为()。(A)角形弯曲(B)弧形弯曲(C)圆形弯曲(D)压缩53．加工成型分离工序有：剪切和()。(A)纸样(B)冲裁(C)弯曲(D)折边54．立式钻床使用前，必须()待机床各部分运转正常后，方可操作加工。(A)空运转试车(B)手转动主轴(C)找正工件(D)站立稳固56.无论弯曲半径的大小如何变化，中性层的位置()。(A)变化(B)不变(C)改变(D)改动55．弯曲工艺中，要求弯曲线方向尽可能与板料轧制过程中形成纤维方向()。(A)平行(B)倾斜(C)垂直(D)斜线57．焊接方法：有三大类，(l)熔化焊、(2)()、(3)钎焊。(A)熔化焊(B)压力焊(C)钎焊(D)二氧化碳气体保护焊58.焊接方法：有三大类，(1)熔化焊、(2)压力焊、(3)()。(A)熔化焊(B)压力焊(C)钎焊(D)二氧化碳气体保护焊59．为了控制焊接残余应力及变形，在焊接工艺上注意采取(1)选择合理的焊顺序；(2)()；(3)反变形法(A)变形法(B)选择合理的装配顺序(C)装配法(D)焊接法60．焊缝区的内应力随焊缝周围构件刚度的增大而()(A)增大(B)不变(C)减小(D)减弱61.焊接中碳钢时，为防止冷裂纹和热裂纹的产生，尽量采用()焊条(A)酸性(B)碱性(C)中性(D)A、B、C均可以62.从焊接方式上来看，其焊缝质量手工电弧焊()埋弧焊。(A)优于(B)等于(C)不如(D)相等63.事故车指的是汽车在使用过程中，由于()碰撞、倾翻部等意外事故所造成的损坏车辆。(A)刮擦(B)撞击(C)车身(D)发动机64．校正汽车的碰撞损伤时，对损伤部位的拉或推操作必须按照（）进行。(A)碰撞相反的顺序(B)与碰撞一致的顺序(C)修复严重的再修轻微的(D)先修轻微的再修严重的65．要找出汽车损伤，必须沿着()按顺序一处一处的进行检查，确认出变形情况。(A)由前到后(B)由左到右(C)碰撞力扩散的路径(D)由上到下67车身的损伤形式有：直接损伤、()和惯性损伤和诱发损伤等。(A)波及损伤(B)车前部损伤(C)车腰部损伤(D)车后部损伤66．车辆发生交通事故碰撞中最常见的损伤是()。(A)上下弯曲(B)左右弯曲(C)扭转变形(D)挤压变形68.车身整体都有变形时，进行车体校正必须先修复：()(A)先修复事故变形最严重处(B)先修复事故变形轻微处(C)先修复车身底板部分(D)不管怎么变形，都是从前向后修复69.矫正是指消除金属板材、型材的不平、不直或()等缺陷的工艺。(A)扭曲(B)挠曲(C)弯曲(D)翘曲70将一钣金构件划分为若干部分分别加工，应尽可能碱少划分的件数，同时要考虑到部件加工成形的最大可能性和恰当（）位置。(A)最小(B)最大(C)接口(D)增加71.金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的能力称为()。(A)强度(B)硬度(C)塑性(D)弹性72对内应力引起变形的工件进行矫正时。而（）针对产生内应力的部位采取措施，消除起内应力，或使内应力达到干衡。A)不是(B)是(C)不能(D)不用73.金属零件的腐蚀是指表面与周围介质起化学或电化学作用而发生的表面破坏现象称为()。(A)腐蚀(B)扭曲(C)介质(D)磨损74.常用的金属防腐的方法有三种，即改变腐蚀环境电化学防腐和()。(A)损坏(B)生锈(C)变化(D)涂层保护75．在材料弯曲时，当去除外载后弯曲件的弯曲角和弯曲半径发生了改变，则此时其弯曲区()(A)增大(B)不变(C)减小(D)变大76．对金属进行热处理时，下面哪种热处理方式可以增加金属硬度/脆性()(A)正火处理(B)淬火处理(C)回火处理(D)退火处理77．弹簧铜淬火后应该选用()。(A)低温回火(B)中温回火(C)高温回火(D)时效处理78．在对金属进行热处理时，下面哪种热处理方式可以增加金属柔软性()(A)正火处理(B)淬火处理(C)回火处理(D)退火处理79．某将钢加热到600℃，保温一定时间，随炉缓冷至200℃以下出炉待却的热处理工艺称为()(A).正火(B)淬火(C)去应力退火（也称软化退火）(D)一样80.正火的的冷却速度比退火稍快，它的强度，硬度比退火钢()。(A)低(B)高(C)差不多(D)一样81.把锥体表面上的任意相邻的两条棱线（或素线）及其所夹的底边线，看成是个近似的平面小三角形，把所有的小三角形依次展开成平面，得展开图方法称为三角形展开法。82．车身结构桉照受力形式可分为承载式、半承载式和整体式。83．曲线在与它平行的面上的投影不反映实长。84．整体式车身允许车身加工尺寸允许的配合公差为正负3mm。85.铝合金的维修温度为180-220摄氏度比较合适。86.如车身上铝合金材料出现破裂、穿孔、严重扭曲，则需要更换，无需维修。87．车身的损伤形式有：直接损伤、波及损伤和惯性损伤和诱发损伤等。88．旋转式车门比较适合城市客车、长途客车和旅游客车。89．对蒙皮较大的弧形凹陷，可用热收缩法，收缩时的顺序是从最高点开始，还步由中间移向边。90.由于纯铜（紫铜），加工硬化现象显著，中间应加退火工序，消除加工硬化，恢复塑性。91.当但没有外力作用时，物体内部所存在的内力叫内应力。92．绘制同一机件的各个视图，必须用同