地铁车站基坑开挖监理控制要点

某车站基坑开挖监理控制要点合理的开挖方法与开挖过程中的支撑架设措施是维护基坑稳定和结构安全施工的关键所在，因此监理工程师应注意以下几方面：1.本标段明挖基坑都属于超深基坑，施工单位都必须编制专项施工方案并请专家讨论通过。2.开挖前监理工程师要对基坑开挖的边界线进行验收，督促承包单位根据地质水文条件，制定实施性施工方案，并落实施工中常见问题的防治预案。桩头凿除基坑土方马道基坑土方开挖基底钎探3.严格监督施工单位基坑开挖按照“时空效应”理论，分段、分层挖土，做到随挖随撑、先撑后挖，严禁未支撑段基坑暴露时间过长，把墙体和地面变形控制在设计范围内，确保施工安全。马道的设置坡度、宽度、防护都必须符合安全要求，变更马道位置时要得到监理确认。4.检查桩间钢筋网设置、喷射砼的厚度、密实度、强度。5.土方开挖原则是竖向分层，水平分段，由上而下，先支后挖，流水施工。基坑开挖长度应纵向分段，竖向分层，对称平衡开挖，分层高度应不大于1.5m，分段长度不小于20m。开挖时，由南向北分台阶跳跃式推进。基槽开挖分3～4个流水段，每段分四层开挖，第一层挖层挖至冠梁下，然后安装第一道锚索。第二层挖至第二道锚索下50cm位置，安装第二道锚索。第三层挖至（最后一道）锚索下50cm位置，安装锚索。

第四层挖至基槽底标高。每层分步开挖，开挖深度在2米～3米。每开挖完一段应立即锚索支护，并及时进行桩间喷锚，尽量缩短两侧土体暴露时间。在开挖过程中，加强对两侧边坡的观察检查，确保边坡稳定，同时加强开挖标高的控制，严禁超挖。6.明挖段围护护结构施工工后分层开开挖土方，，竖向分层层高度按开开挖尺寸和和锚索排距距确定。7.基坑上部土土方采用挖挖掘机开挖挖，下部采采用人工开开挖，在开开挖过程中中，随基坑坑开挖及时时挂网喷射射混凝土护护壁。土方方开挖前，，根据场地地平面布置置人工开挖挖的土方及及材料由电电葫芦运输输。8.明挖基坑开开挖应避免免积水，雨雨天不得浸浸泡地基，，冬天不得得受冻害。。开挖时不不得扰动基基底标高以以下土层。。暂时不进进行基础施施工时，应应留有一定定厚度土层层保护，基基底标高以以上一定厚厚度应以人人工开挖找找平。9.基坑周边不不小于30m宽范围，采采用50mm厚C20砼找坡。基基坑内设排排水沟与集集水井，放放坡脚处，，排水沟底底应比基坑坑底低约0.5m，排水沟每每隔30m设一集水井井，井深比比沟底低约约1.0m。10.基坑开挖后后必须经地地质勘测、、监理工程程师、建设设单位和承承包单位四四方共同参参加基槽验验收，勘测测人员认可可签认后基基底方可隐隐蔽。基底底必须进行行钎探，钎钎探布点、、深度、次次数等应符符合设计要要求，监理理工程师必必会认真审审核钎探记记录，并对对钎探进行行旁站监理理。地基若若需换填或或加固，换换填加固方方法及质量量符合设计计和规范要要求，换填填、加固后后按要求做做相关试验验，地基承承载力必须须满足设计计要求。11.接地极施工工中对地基基有所扰动动，接地极极施工完毕毕后，必须须对扰动部部分严格处处理，经有有关方认可可后方可进进行底板施施工。12.开挖过程中中，督促承承包单位做做好基坑周周边建（构构）、筑物物及地下管管线观察监监测工作，，以便及时时发现施工工安全隐患患，并通过过监测反馈馈资料，及及时处理。。如有管线线渗漏应立立即切断水水源，如遇遇坑壁有地地下水渗流流必须阶段段水源，并并加强坑壁壁支护、加加强坑壁变变形监测，，确保基坑坑安全。基坑工程防防汛措施基坑雨季防防汛措施十十分重要，，它关系到到基坑稳定定，工程安安全施工。。要求施工工单位必须须给予制定定有效措施施。①监理应应要求成立立以项目经经理为组长长的防汛领领导小组，，定期检查查排水管网网及抽水设设备的可靠靠性，提高高快速反应应能力。②安排工工期时，尽尽量将受汛汛期影响大大的工序（（如土石方方开挖、混混凝土浇筑筑等）避开开雨水季节节。③基坑周围要要设封闭的的围堰，并并有完整的的排水系统统，防止雨雨水、生活活用水灌入入基坑。施施工前要对对地下管线线和渗漏水水情况进行行详细调查查了解、探探查等，充充分准备，，开挖一旦旦发生渗漏漏水现象必必须立即找找到水源，，切断水源源。④工地预预备足够的的防汛物资资及设备，，如草袋、、蓬布、大大功率抽水水机械等，，并严禁挪挪用。⑤应备有紧急急临时支护护材料，对对受水流冲冲刷危及安安全的坡面面能