汽车维修检验

PAGEPAGE17汽车维修检验汽车维修检验，是指汽车维护与修理生产活动中各个环节的质量控制工作，是汽车维修质量检验员工作岗位的基本任务。随着汽车技术的发展和汽车维修制度的改革，对汽车维修检验内容和检验技术都提出了新的要求。在目前汽车维修检验过程中，不仅用到传统的零部件检验，即解体检验技术，而且要用到先进的仪器检测诊断技术，即不解体检验技术。汽车车维护检验汽车维护在汽车维修生产任务中占有很大的比例，这项对汽车定期的清洁、润滑、检查、调整的工作如能严格按维护规范做好，可及时发现和消除故障隐患，使汽车始终保持良好的技术状况，保证安全生产、降低运行消耗，充分发挥汽车维护真正达到应有效果的重要环节。汽车维护及检验一、 汽车维护工艺过程及维护检验汽车维护工艺过程是指汽车维护应完成的工作程序。各级汽车维护工艺过程分别如下：一维护工艺过程汽车一级维护的目的是使汽车继续保持良好的技术状况（尤其是安全性能），减少磨损，保证机件的正常运行。汽车一级维护工艺过程如图5-1-1所示。汽车进厂汽车进厂汽车技术档案维护作业过程检验竣工检验出 厂图5-1-1汽车一级维护工艺过程由图可见，汽车一级维护作业中，质量检验工作重点在维护过程检验和竣工出厂检验，尤其是维护竣工质量的把关，它关系到经一级维护出厂的汽车是否具有良好的技术状况、可靠的安全性能，各机件是否保持正常运行，汽车一级维护能否达到应有的目的。在实际生产中，一级维护过程检验工作一般由生产班组长承担，一级维护竣工检验由质量检验员承担。二级维护工艺过程汽车二级维护是新的汽车维护制度中规定的最高级别汽车维护，其目的是为了维持汽车各总成、部件具有良好的工作性能，确保汽车的安全性、动力性和经济性。按照交通部第13号令提出的车辆技术管理坚持技术与经济相结合的原则，汽车维护实行状态检测下的二级维护制度，即“车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行”，以消除故障和隐患，保持汽车完好技术状态，确保真正达到汽车维护应有的目的。为此，汽车二级维护的工艺过程较一级维护工艺过程增加了维护前检测诊断和技术评定，确定附加作业项目的内容。汽车二级维护工艺过程如图5-5-2所示。汽车进厂汽车进厂汽车检测驾驶员反映汽车技术档案技术评定确定附加作业项维护作业过程检验竣工检验汽车出厂图5-1-2汽车二级维护工艺过程二、 汽车维护检验的原则要求汽车维护检验是对汽车维护全过程实施质量控制的检验。按工序分为维护前检验、维护过程检验和竣工检验三个阶段。13号部令对汽车维护检验提出以下原则要求：汽车二级维护前必须进行汽车技术状况的检测评定这种为掌握汽车技术状况，提供确定附加作业依据的维护前检测工作，是二级维护制度改革的关键内容，汽车维护检验应贯穿在汽车维护全过程中汽车维护全过程，即维护前、维护过程及维护竣工后（出厂前）都必须进行质量控制检验。这是全面质量管理的基本要求。汽车二级维护实行竣工上线检测制度13号部令指出：车辆检测诊断技术是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段。交通部在1998年2号令中又明确指出：汽车二级维护竣工检测，主要是对汽车二级维护及其附加作业质量进行检测汽车二级维护实行竣工上线检测制度，是严格汽车维护竣工质量标准，加强维修行业质量监督，促进企业进一步加强质量检验工作，提高汽车维修质量的一项有力措施。二级维护前检测诊断与附加作业项目确定JT/T201-95（201规范）EQ1090(EQ140)都作了明确要求，并指出其他的汽油车可参照执行。一、检测诊断与附加作业项目确定的工作程序汽车二级维护前检测诊断与附加作业项目确定应按照图5-1-3所示工作程序进行。检测准备检测准备仪器检测人工检查驾驶员反映技 术 评 定查阅技术档案确定附加作业项目图5-1-3二级维护前检测诊断工作程序二、维护前检测项目（一）发动机维护前检测项目汽油机点火性能检测而造成的故障占有很大的比例。传统的汽车维护规范当中，对汽油机点火系统的作业项目一直有较高的要求。作业中一般都要将分电器总成解体、检修各个部件，更换火花塞，检查或更换高压导线、点火线圈等。随着汽车技术的发展，点火系统也从传统的触点式，经晶体管辅助点火系统发展到目前在汽车上被广泛使用的无触点电子点火系统。电子技术的应用和不解体维护的要求，促使传统的维修技术和“刮火”等检查点火性能的方法不再适用，推动了维修技术的进步。根据新的维护制度提出的要求，点火系统的总成、附件，如分（有的也不能解体维修，如电子点火的脉冲发生器，应该在二级维护前，（线路等方面的，并有针对性地确定一些检修或更换等作业项目，使发动机保持良好的工作状态。汽油机二级维护前点火性能的检测项目主要有：点火提前角；分电器重叠角与断电器触点闭合角；点火高压。性，它与分电器轴和凸轮的磨损状况有关；断电器触点闭合角反映断电器触点间隙大小（闭合角则反映初级电流控制回路的工作状况发动机动力性能检测进行发动机拆修的做法，既缺乏科学性（混淆了汽车维护与修理的界线失。况且，对于机械部件的配合表面和一些密封部位，不宜频繁拆卸，否则难免破坏原有配合。按照新的维护制度，在发动机二级维护的基本作业项目中，已经取消了拆解、检修发动机总成的要求，主要以各部清洁、润滑和发动机工作状况的检查、调整为主，并要求维护前对发动机动力性能参数进行检测，根据测试结果，并结合其他参数（密封性、发动机机油压力值等）的测量，综合分析确定发动机是否需要检修和需要进行哪些检修作业，包括发动机拆检、修理、更换零部件，甚至进行总成大修。发动机二级维护前动力性能检测的主要项目有：发动机功率；发动机单缸转速降。发动机功率是发动机动力性的主要评价指标，发动机功率下降与机件磨损，点火、供油、冷却及润滑系统工作不良或密封不良等密切相关。因此，通过发动机功率测定可以表明发动机整体技术状况。发动机单缸转速降反映各缸工作状况，也是发动机动力性能的诊断参数之一。发动机密封性检测发动机经长期使用，因机件摩损或连接松动使密封性能下降，导致系统工作不良。在发动机二级维护基本作业项目中，有许多检查密封性和紧固作业项目，其目的是确保发动机密封性能。但是，有一些内部泄漏或一些人工难以判断出来的微漏，必须借助于仪器，通过各密封性参数的检测来分析、判断气缸磨损、气门密封等状况，确定某些发动机检修作业项目，以消除故障。如研磨气门、更换活塞环，解决气门关闭不严、气缸窜气等。发动机二级维护前密封性能的检测项目主要有：气缸压缩压力；曲轴箱窜气量；气缸漏气量；进气岐管理真空度。气缸压缩压力能反映气缸活塞组、气门与气门座、气缸垫的密封性；曲轴箱窜气量与气缸漏气量反映气缸活塞组的磨损状况；进气歧管真空度既能反映气缸活塞的磨损状况又能反映配气机构的技术状况和点火系、供油系的调整状况。发动机燃料供给系统检测发动机燃料供给系统承担着及时给燃烧室提供适量燃料的任务。为保证系统正常工作，须保持油路清洁、畅通，供油压力、供油量、燃料混合比都是符合要求，这对目前在轿车发动机上已近普及的微机控制燃油喷射系统尤为重要。在汽车二级维护基本作业项目中，要求更换燃油滤清器和空气滤清器，清洁化油器外部等，以确保油路清洁畅通。而系统供油状况，即汽车泵，化油器或喷油器，柴油机输油泵、喷油泵，油压调节器等部件的工作状况，必须通过维护前不解体检测来予以判断，以确定是否需要检修或调整。发动机二级维护前燃料供给系统不解体检测项目有：燃料供给系统燃油压力；柴油机喷油压力、供油提前角；微机控制燃油喷射系统工作参数。其中，系统燃油压力主要反映汽油泵（或输油泵、油压调节器的工作性能和油路密封等状况；柴油机喷映喷油器清洁与工作状况。发动机润滑系统检测发动机润滑系统主要采取压力润滑方式，润滑系统压力大小直接影响润滑性能。机油压力与机油泵工作状况、油道清洁与否、限压阀是否工作正常、润滑油油质以及发动机润滑部件的磨损状况（如曲轴轴承和连杆轴承的磨损）有关。发动机润滑油在工作时，由于高温氧化、燃油稀释和摩擦机件表面磨损微粒的污染，会造成油质变化。所以，一般在汽车二级维护作业中（5000Km-7500Km时）要求更换发动机润滑油。也有的滑油，但须进行油品检测。发动机润滑系统二级维护前的检测项目有：机油压力；润滑油品质。通过对机油压力的测试，可以判断出发动机润滑系统以及相关部件的技术状况。机油压力的检测主要靠汽车本身设置的发动机机油压力指示表或指示灯来判定，在润滑油道接一个油压力表测定准确数值，方法也较简单。通过对经一段时间使用的润滑油进行品质检测分析，了解润滑油的使用及发动机内部机件的磨损情况，可为制定汽车维修计划和选择合适的润滑油提供参考。在二级维护不强制更换润滑油的情况下，通过油品检测可提供是否需要更换润滑油的依据。发动机起动性能检测发动机由静止状态转入运动状态，是靠起动系统输出的外力，克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及附件内相对运动零件之间的摩擦阻力，带动发动机运转的。起动性能好坏一方面反映起动系统输出起动转矩的大小，也反映发动机内部阻力的大小。通过起动性能测试，可对起动电源，起动机及发动机状况进行综合分析，发动机二级维护前对起动性能的检测项目有：起动电流；起动电压。起动电流的大小反映起动阻力和起动机工作性能；起动电压大小反映起动电源（蓄电池）的状况。通过这两个参数的测定，确定是否需要对蓄电池进行充电、对起动机或发动机进行检修。发动机异响随着使用时间的延长，发动机运动部件的磨损不断加大，零件的配合间隙增加，导致零件工作时产生冲击而发生振动和声响。这种发动机工作时出现的异常声响和振动，是发动机技术状况不良的有力证明。在发动机维护前，采用一定手段准确地判断出发动机异响和振动的部位，有助于分析发动机内部机件工作状况，确定检修方案。发动机排放污染物随着社会的发展和人类环境保护意识的不断增强，对汽车发动机排放污染物的控制愈来愈被重视，排放污染物达标已成为汽车二级维护竣工质量检验的重要内容之一。发动机排放污染物的二级维护前检测项目有：COHC排放含量；柴油机烟度。发动机排放污染物成分反映发动机燃烧内的燃烧质量，也可反映燃料供给系、点火系及冷却系等部分的技术状况。燃烧质量的好坏直接影响发动机的动力与燃油消耗。通过对发动机排放污染物的测定，可以为分析确定发动机检修、调整方案提供一定依据。（二）底盘维护前检测项目汽车底盘的技术状况，关系到汽车行驶中的操纵性和安全性，同时，底盘的技术状况还影响发动机的动力传递和燃料消耗。汽车二级维护对底盘部分的维护作业除紧固、润滑之外，重点要求对制动器强制进行拆检、修理，以确保行驶安全。而对传动系统部件（离合器、变速器、减速器、差速器、传动轴）和转向、悬架等系统不要求解体，而是根据检测或检查结果，视情修理。二级维护前要求对底盘技术状况进行不解体检测的参数主要有：车轮定位参数随着汽车技术和公路高速化的发展及对行驶舒适性和操纵稳定性要求的提高，许多轿车后轮也设置了定位参数。由于行驶振动、部件磨损及机械撞击等和各种因素，车轮定位参数会出现不同程度的变化，直接影响汽转向盘自由转动量（亦称转向盘游隙）此参数是转向系统工作状况的综合诊断参数，反映转向盘、转向轴、转向器、转向杆、转向节及转向轮各部件的传动间隙。转向轮的横向侧滑量车轮各定位参数之间应符合一定的“匹配”要求，如车轮外倾角与车轮前束正确配合，可以最大限度地保证车轮纯滚动，减少轮胎磨损。由于调整不当或使用原因造成两者不相“匹配”时，车轮滚动中将有侧向力存在，使车轮向某一侧滑移，此时车轮的侧向滑移量称为车轮侧滑量。转向轮横向侧滑量的测量实质上是一种车轮定位的动态检测，通过检测可以分析并确定车轮定位部件的检修项目。制动性能汽车制动性能是保障汽车安全行驶的重要部分。影响汽车制动性能的因素除车轮制动器之外还有制动系统其他所有各部件，如制动主缸、制动管路、制动助力泵、制动轮缸、制动踏板传动机件等等。虽然汽车二级维护中要求拆检车轮制动器，但在维护前，为准确掌握其制动性能，了解分析制动系其他各部件的工作状态，有必要对制动系统工作情况进行一次不解体测试，以确定其他部件是否需要检修。反映制动性能的主要参数有：车轮制动力、车轮制动力平衡、车轮阻滞力、制动踏板力、驻车制动力等。车轮平衡度车轮不平衡质量在旋转时将产生离心力，在汽车行驶中引起车轮的振动和摇摆，使汽车操纵性下降，同时还会加剧轮胎的磨损。不平衡质量产生的离心力，将随车速提高而加剧。随着汽车性能与汽车行驶速度的逐渐提高，对车轮平衡的要求也愈加严格。汽车二级维护竣工要求车轮动不平衡量应符合规定，故汽车二级维护前（具备车辆平衡就车检验条件时）或维护过程中必须对车轮进行车轮平衡试验，找到其动不平衡产生的原因，确定轮胎检修或平衡调试的要求。轴距汽车车轴距能较直观地反映汽车前后辆的安装是否移位。汽车轴距不符合要求，会严重影响汽车零件的工作性能，尤其是行驶稳定性。汽车二级维护前进行轴距测定，有助于掌握并确定底盘工作状况和附加作业项目。操纵性能驻车制动器、转向机构的工作状况。传统的汽车维护作业中，为了保持汽车操纵性能，一般要求对离合器、变通过路试并结合外观检查，分析判断出有问题的部分，才进行拆修。底盘密封状况底盘各系统中齿轮油箱或液压系统部件和管路，因长期工作，不免出现泄漏，影响其工作性能。汽车二级维护前要求对底盘各密封部位进行密封状况检视，以针对泄漏部位确定相应的检修项目。车身、车架和悬架完好状况车身、车架是汽车各部件的安装基础，悬架是汽车与物无对中系统与车架的联结。车身、车架及悬架的完好及紧固状况，影响汽车各部分的正常工作。汽车二级维护中应针对车身、车架及悬架的状况，视情进行必要的整形或者焊修，因此应在二级维护前对其进行必要的外观检查。轮胎表面状况车轮表面磨损程度直接影响汽车驱动力和制动效能，为确定轮胎能否继续使用，在二级维护前应对轮胎表面进行外观检视。（三）汽车空调系统的检测项目汽车空调系统分制冷系统和供暖系统两部分。目前汽车上装有空调制冷系统，汽车空调制冷系统是一个密闭的压力循环系统。衡量空调制冷系统工作状况的主要参数是：制冷系统高、低压端工作压力；系统密封性。工作压力高低反映制冷剂状态变化和制冷的质量；系统密封好坏，反映系统工作介质是否泄漏。因此，通过测试空调制冷系统高压端工作压力的大小及两压力的差值，可以判断空调压缩机的工作状况和制冷系统制冷剂是否充足；通过检漏或测试制冷系统的真空度，可以检测制冷系统密封状况。（三）汽车微机控制系统检测汽车上的微机控制系统都具有故障自诊断功能，在汽车二级维护前应利用微机控制系统故障诊断仪（器，进行随车诊断，读取故障代码，了解和掌握微机控制系统技术状况，为确定维修方案提供科学依据。三、维护前检测就去及技术要求检测方法201所述相应内容。技术要求这里所讲的技术要求为各检测参数的标准值，在201规范中列出，作为检测结果分析对照的标准。四、桑塔纳轿车二级维护前检测诊断项目和技术要求随着轿车维修工作时下的逐步增加，根据201规范提出的标准，交通部组织有关单位参照201规范的模式，以桑塔纳轿车为代表车型，编写了客货轿、重中轻、汽柴油等44种各类车型的《汽车维护规范》，表5-1-1给出了桑塔纳轿车二级维护前检测诊断项目和技术要求。5-1-1序号 检测项目点火提前角

检测方法及主要检测仪器或桑塔纳专用检测仪)

技术要求190±1°；电喷式12°±1°

备注点火提前角可随海拔高度、气温、汽油辛烷值、汽车技术状况作适当调整点火高压 发动机综合检测仪电器检测仪 15KV各缸差值﹤2KV点火波形正常

该值反映点火系的火花塞电极间隙大小，高压线分火头接触情况，点火线圈性能闭合角 发动机综合检测仪电器检测仪 怠速时标准值：触点式 47°±3°无触点式 19°±3°3500r/min时的极限值：触点式 无触点式62°±3°

触点式的触点间隙为（0.40±0.05）mm4发动机功率发动机综合检测仪、无负荷测功≥额定值的80%发动机温度70℃以上，点火系、供油系工作仪正常，检测时，加速踏板自怠速位置突然踏到底5单缸转速降发动机综合检测仪、电器检测1200r/min时下降值＞90r/min,各缸转速降相该参数可判断各缸工作的好坏和均匀性，下仪、转速表差值不应超过25%降值越小说明该缸工作越差6气缸压力气缸压力表标准值：1000kPa-1300kPa,各缸之间最大压力允转速≥200r/min7气缸漏气量气缸漏气量检测仪差为300kPa被检测缸置于静态压缩上止点，测量表气压值可听察漏气声、对漏气部位进行诊断发动机≥0.25MPa此项可不检测8燃油喷射系统压力差供油压力：280KPa-320kPa供油压力9发动机异响发动机综合检测仪、异响检测仪曲轴连杆机构和配气机构无异响可结合人工判断一并进行10气缸表面拉痕、工业纤维内窥镜发动机停机后，温度低于50℃，窥视气缸应无活塞顶部状况拉伤，活塞顶应无烧蚀及严重积炭、积垢窥视（实情）11冷却水泵及风扇工作状况水温表无漏水、异响，水泵轴不松旷冷却风扇工作正常，控制温度如下：冷却液液面应正常第1（1600r/mi）;第2档（2400r/min）;93℃-98℃12机油压力机油压力表 发动机运转时，油压报警灯不亮（低压传感器使用符合上海大众要求的润滑油处油压≥30KPa,高压传感器处油压≥180KPa）13起动电压、起动发动机综合检测仪电器检测仪 起动负载电流为110A，蓄电池电压≥9.6V电流或VAG1948（大众专用检测仪14进气歧管真空发动机检测专用真空表（精度 当转速为（800±50）r/min时，真空度为度±0.15KPa） 57KPa-70KPa15排放污染物废气检测仪 怠（800r/min-900r/min）时含量≤4.5%，HC含量＜1200×10ˉ616车轮定位四轮定位仪或前轮定位仪 见表注17转向盘自由转转向盘自由转动量检测仪 转向盘自由转动量为零（转向盘无游隙）动量18操纵稳定性路试 不跑偏，不发拉抖，转向灵活19离合器路试 不打滑，不发抖，分离彻底，无异响20前悬架检视 所有球形节、衬套、轴承不松动、减振器不漏油21前横梁检视 无裂纹，不变形，连接紧固22制动装置路试、检视 1.驻车制动生效齿数2齿2.制动主缸、真空加力器密封良好，工作正常3.制动性能符合GB7258-1997的有关要求23变速器、差速路试、检视 1.换档轻便，无异响、乱档、跳档、不漏洞器、驱动轴2.驱动轴无损伤24后悬架栓视 1.后梁不变形2.减振器不漏油3.后轮轴承不松旷，无异响25车轮平衡度轮检视 1.轮胎无异常磨损，花纹尝试＞1.6mm胎状况轮胎气压表 2轮胎气压KPa（空载：车轮动平衡仪（就车式） 前轮：180后轮：190备胎：2503.车轮动不平衡量为零26电子控制系统电脑故障检测仪（解码器） 无故障代码显示表注：前轮车轮定位左主销后倾角LX型 2000型30′ 1°30′±30′右主销后倾角30′ 1°30′±30′左外倾角-30′±20′ -15′±15′右外倾角总前束-30′±20 -15′±15′-20′±10′（-min—3min） -20′±10′（-min—3min）后轮左外倾角-1°40′±20′ -1°40′±20′右外倾角-1°40′±20′ -1°40′±20′总前束 25′±15′ 25′±15′五、汽车二级维护前技术评定和附加作业项目的确定汽车是一个复杂的运动机械，其技术性能与其使用环境有着千丝万缕的联系。因此，通过维护前不解体检测，准确评定汽车技术状况，确定合适的附加作业项目，是一项技术难度较大的工作，就根据检测结果，结合汽车运行等各方面的信息，进行综合分析，判断。（一）二级维护前技术评定要求汽车技术评定，即依据各方面的信息（驾驶员反映、性能检测结果、汽车技术档案等），对汽车技术状况进行综合评价。交通部JT/T201-95《汽车维护工艺规范》中提出了汽车二级维护前技术评定要求向驾驶员询问汽车使用状况（发动机动力性，各部异响，转向、制动性能，燃润料消耗等。情况等。根据对汽车检测和检查结果，结合上述情况进行综合评定。（二）二级维护附加作业项目确定依据201规范提出适用于东风EQ1090(EQ140)和解放CA1091(CA141)型载货汽车二级维护附加作业项目确定的依据，根据此原则要求，结合桑塔纳轿车本身的结构和性能特点，明确桑塔纳轿车二级维护附加作业项目确定的依据，如表5-1-2所列。表5-1-2桑塔纳轿车二级维护附加作业项目确定依据序号项目检测结果相关故障附加项目1点火系闭合角、点火提前角失准失常霍尔信号发生器气隙失准点火系部件工作性能差点火控制器工作不良检修分电器、霍尔发生器总成，实情更换有故障的元件2发动1.发动机功率低于原厂额定值的1.气门与气门座密封性差研磨气门机动力性80%90r/min降相差＞25%缸压力差＞300KPa燃油系统供油压力＜280KPa气缸垫、进气歧管社垫漏气气缸与活塞磨损，配合间隙过大活塞环磨损、粘结、断裂正时齿轮、凸轮轴磨损或配气正时失准障点火系故障更换、大修更换活塞环检修、调整、更换燃油系统有关部件3度57KPa(5KPa气缸、活塞磨损，配合间隙过大活塞环磨损、粘结、断裂气门杆与导管磨损、气门密封性差气缸垫窜气，进气歧管衬垫漏气实情大修实情修理气门杆、气门、导管更换气缸垫、进气歧管衬垫4量测量表压力值＜0.25MPa气缸、活塞磨损，配合间隙过大活塞环磨损、粘结、断裂活塞烧顶，严重拉缸气门密封性差实情镗抿或更换活塞更换活塞环更换活塞或实情镗缸研磨气门5曲柄连杆机构异响曲轴主轴承、连杆轴承异响轴承与轴颈磨损、烧蚀活塞与气缸磨损间隙增大，曲轴及连杆变形实情修理响活塞敲缸活塞销异响3.活塞销与活塞、连杆衬套间隙过大配气机构异响气门间隙调整不当，液压气门挺杆工作不良摇臂与轴、气门挺杆与承孔磨损3.凸轮轴轴承间隙超差件不解体清洗润滑油道序号项目检测结果相关故障附加作业项目气门座圈脱落气门弹簧折断正时齿轮损坏6冷却系发动机过热1.散热器结垢严重，散热片变形，节温器工作不正常，风扇热敏开关失灵、电机损坏拆检冷却系相关零件配气相位调整不当点火正时调整不当调整本所相位，点火正时水泵异响、渗漏水泵轴轴承损坏或各部密封不良检修水泵实情检修更换密封件7润滑系机油压力低压段＜30KPa机油泵磨损曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承配合间隙大拆检有关部位高压段＜180KPa油压报警灯亮器相应的机油压力开关不正常油道、集滤器滤网或滤清器堵塞视情修理更换有关部件拆洗油底壳、集滤器、清洗油道8燃烧效果排放污染物：CO＞4.5%HC含量＞1200×10﹣6活塞、气缸磨损，间隙过大活塞环磨损、粘结、断裂气门密封不严化油器油道、量孔不畅喷油器工作不良，供油系统性能差检修活塞、活塞环、气缸研磨气门拆洗化油器拆检、凋试喷油泵和喷油器9离合器分离轴承异响打滑分离不彻底接合不平顺分离轴承损坏离合器摩擦片烧蚀、有油污或材质过硬过度磨损离合器压盘、膜片弹簧工作面不平整更换分离轴承拆检离合器检查、更换离合器片或压盘总成10异响乱档齿轮、轴、轴承磨损，间隙过大齿轮啮合不痕或损坏拆检变速器减速器跳档换档困难各轴承孔同轴度、平行度超限变速操纵机构失效同步器失效视情更换或修理有关零部件漏油油封老化、失效、衬垫损坏油面过高或通气孔堵塞更换油封或衬垫调整油面，疏通气孔11驱动异响、振抖、松旷1.驱动轴有损伤、变形视情更换或修理有关零部件轴2.等速万向节磨损、损坏12制动系驻车制动器生效齿数＞2齿液压主缸渗漏油真空加力器泄漏气棘爪、棘办磨损过度、支架损坏总泵皮碗老化、密封不良、活塞磨损过度真空加力器密封不良拆检、更换驻车制动有关零件更换液压制动主缸更换制动真空加力器13系车轮定位不符合规定值转向盘有游隙方向跪偏方向振抖悬架支柱变形、球形节磨损松旷车身承载部部位、摆臂、稳定杆变形、开裂转向机构连接不当齿轮齿条啮合间隙过大各配合副磨损、卡滞转向助力泵漏油、失效转向减振器失效更换磨损零件校正、变形部位、焊接损坏部位拆检修理转向器调整转向传动机构部件14悬架与轮胎悬架机构异响摆臂、稳定杆、侧向杆变形减振器漏油减振器弹簧疲劳损伤、定位失准整形变形件更换减振器、减振弹簧轮胎异常磨损前轮定位不符合规定车身承载部位、前悬架、后桥体变形视情调校或修理有关零部件整修变形件15车身钣金件开裂、锈蚀、变形、脱漆修整、补漆16备起动困难、起动机负载电流＞110A，起动时蓄电池电压＜9V蓄电澉电压不足起动线路接头松动起动机故障发动机曲轴转动阻力大蓄电池充电拆检起动机视情检修发动机相关部件微机控制系统有故障代码传感器、控制线路或电控单元有故障视情更换有关部件汽车维护基本作业项目的检验对汽车各级维护基本作业项目和二级维护附加作业项目的质量检验，即维护过程检验。一、 过程检验项目特别是有数值、参数要求的项目，更应经过检验并做好记录，为汽车竣工出厂检验提供依据。二、过程检验技术要求只有严格按检验技术标准，用合适的检验方法，进行维护过程质量检验把关，才能确保维护竣工质量。汽车维护过程检验的重点是：汽车维护作业项目完成情况护规范、做到作业不漏项是确保汽车维护质量的首要前提。汽车维护工作质量厂质量。桑塔枘轿车二级维护基本作业项目的主要检验内容与检验技术要求如表5-1-3所列。汽车维护竣工检验（19982号令）对汽车维护制度执行的重要意义。一、汽车二级维护竣工检验汽车一级维护竣工检验的目的是检查汽车技术状况是否良好，经一级维护（清洁、润滑、补给、紧固等）作业后，各部分工作状况比维护前是否更好，安全性能是否可靠，各部连接有无松动等等。一级维护竣工检验属于一般性质量把关。一级维护竣工检验技术要求201规范中对国产汽车一级维护竣工检验提出了如下的技术要求：空气滤清器、机油滤清器、曲轴箱和变速器通风装置清洁，工作正常；发动机润滑油、冷却液、变速器齿轮油、各部液压油、蓄电池电解液各液面符合要求；全车无漏洞、漏水、漏气、漏电现象；露螺栓、螺母齐全紧固，各衬垫圈完好；转向联动杆、制动操纵机构连接可靠，锁销齐全、有效，各球形节、万向节不松旷；离合器踏板、制动踏板自由行程符合标准；各润滑点润滑良好，各密封扩罩完好、紧固；轮毂轴承不松旷；轮胎气压符合规定，胎面清洁、无异常磨损；蓄电池极桩清洁、信号装置和仪表齐全有效；照明设备、信号装置和仪表齐全有效；一级维护竣工检验项目按照上述检验要求，其检验项目可归纳为以下几部分；各部清洁工作（各滤清器、通风装置等；各液面高度；连接部位的紧固状况；离合器踏板、制动踏板的自由行程；轮胎状况；各部密封状况。二、汽车二级维护竣工检验（一）汽车二级维护竣工检验的要求及特点由于汽车二级维护是在对汽车技术状况进行全面检测的前提下，完成基本作业项目并有针对性地进行一些附加作业，全方位维护汽车各总成和机构各零件，使之具有良好工作性能的作业。因此，对汽车二级维护竣工质量有着很高的要求。根据201规范提出的竣工检验要求，制定的桑塔纳二级维护竣工检验项目和技术要求，如表5-1-4所列。表5-1-3 桑塔纳轿车二级维护基本作业项目的主要检验内容与技术要求部位发动机序号1检验内容皮带松紧度检验方法检视技术要求1.用拇指以约98N的力下压传动皮带，各处挠度应为：交流发电机处12mm，水泵处10mm，转向助力泵处5mm2.用拇指和食指捏紧正时皮带，应风好能扭转90°2燃油喷射系统供油压力检测断开燃油分配器供油软管并连接压力表，测出系统供油压力应为280KPa-320KPa3点火正时检测点火正时要求：化油器式：6°±1°（上止点前）燃油喷射式：12±1°（上止点前）底盘4离合器工作状况检查不打滑、不抖动，分离彻底，无异响5离合器踏板自由行程检测自由行程15mm-25mm6驱动轴万向节检查万向节不松旷，运动自如，无明显卡滞，无异响，防尘罩无损坏7转向拉杆球形节检查球形节连接可靠、不松旷8前束值检测前轮前束值：LX系列 2000系列-20′±10′ -20′±10（-1mm-13mmm） （-1mm-13mmm）后轮前束值：25′±15′ 25′±15′9制动摩擦片、制动盘、制动鼓检测摩擦片表面无油污、无裂损、磨损极限为：前轮7mm(包括底板)2.5mm前制动盘表面无裂纹、不起槽，厚度极限为：LX10mm,200017.8mm,端面贺跳动量≤0.06mm后制动鼓无裂纹、表面无沟槽，圆度≤0.10mm,磨损≤1mm10轮鼓轴承检查轴承表面无明显点蚀、损伤，润滑良好，不松旷，无异响，轮毂轴向间隙＜0.1mm11车轮检查胎面气压胎面无异常磨损，花纹深度≥1.6mm轮胎充气压力标准/KPa空载、半载：前轮180后轮190190230（2000备胎：250其他12车身检查承载部位无裂纹，不锈蚀，不变形13发电机电刷及支架检查5mm电刷支架无变形，弹簧弹性良好14蓄电池端电压检测用高率放电计测试（负载电流为11A）时，在5s内端电压≥9.6V表5-1-4桑塔纳轿车二级维护竣工检验项目和技术要求检验部序检验项目技术要求备注位号整车11.清洁汽车外部、各总成外部、三滤应清洁检视2.面漆车身面漆、腻子无脱落现象，补漆颜色应与原色基本一致检视3.对称车体应周正，左右对称点离地高度差≤40mm汽车轩平检查4.轴距轴距左右关应≤5mm检查5.紧固各总成外部螺栓螺母就按规定烽矩拧紧，锁销齐全可靠检查6.润滑发动机、变速器、转向器、减速顺润滑符合规定，各通气孔畅通，检视各部润滑滑点润滑脂加注符合要求7.密封及电路全车无油、水、气泄漏，密封良好，电路装置可靠，不漏电检视8..稳固、齐全、有效检查刮水器、后镜等装置符合有关规定9.微机控制自诊断系统无故障代码显示检查发动机21.发动机工作状况发动机能正常起动，低、中、高速