汽车维修工程

.汽车失效曲线可划分为（早期）失效期，（偶然）失效期，（耗损）失效期3个阶段。.汽车技术状况表征某一时刻汽车（外观）和（性能的参数值）的总和。.汽车技术状况变化的类型可分为（渐进性）过程，（突发性）过程。.汽车零件间相互作用的结果使零件发生（磨损）、（塑性变形）、（疲劳破坏）、（热损伤）及材料性能引起的变化。.汽车零件的磨损、（间隙）的变化、（机油消耗量）及油中杂质含量都是按汽车技术状况的渐进性变化规律变化。.汽车老化实效包括（龟裂）和（变硬）。.疲劳磨损分为（非扩展性磨损），（扩展性）疲劳磨损.汽车零件变形失效的类型有（弹性变形）失效，（塑性变形）失效，（蠕变变形）失效。.变形零件的修复可采用（压力校正法）法和（火焰校正）法。.（转向）和（翻转）修理法是零件的磨损或损坏部分翻转一定角度，利用零件未磨损部位恢复零件工作能力的一种修复方法。.采用分段焊是为了减少（焊接应力）和（变形）。.喷涂用工作粉末根据所含合金元素及含量可分为（银基）合金粉，（铁基）合金粉，（钻基）合金粉。.静压校正时为了提高零件校正的（稳定性）和加强（承载能力）校正后的零件要进行热处理。.修复零件的耐用性指标与（覆盖层）的物理力学性能和对（基体金属）的影响程度有关。.零件的适用性指标取决于零件的材料、（结构复杂程度）、（损伤状况）及（可修性）等因素。.汽车维护按其性质可分为（预防）维护，（非预防）维护。.汽车故障后果按性质可分为（安全）性后果、（使用）性后果、（非使用）性后果、（隐蔽）性后果。.汽车维护分为三级，分别为（一级）维护、（二级）维护、（日常）维护。.汽车维护周期的确定应按（汽车单位）行驶里程维修费用（最小）原则确定。.汽车修理是保证汽车（使用）效益和（社会）效益的主要手段。.汽车修理方法通常有（就车）修理、（总成互换）修理法两种。.汽车修理生产中采用的作业组织方式有（固定工位）作业法、（流水）作业法。.消除积碳的方法有（机械消除法），（化学清除法），（熔盐清除法）三种。.汽车零件的平衡分为（静）平衡、（动）平衡。.发动机磨合规范的主要工艺参数是（磨合转速）和（负荷的组合）。.变速器的磨合试验由（空载）磨合、（负载）磨合两个阶段组成。.发动机按修理作业范围和深度不同分为（大）修和（小）修。.磨削加工曲轴时（主轴颈）和（连杆轴颈）按同一级的修理尺寸磨削，以便分别选配同一级修理尺寸的轴瓦。.气门的研磨，可用（手工）操作或在气门（研磨机）上进行。.气门弹簧的耗损有（断裂）、（歪斜）、（弹力减退）。1、汽车故障P14汽车部分或完全丧失工作能力的现象2、汽车技术状况变差的的主要外观症状有哪些P14汽车动力性变差汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加汽车制动性能变差汽车操纵稳定性能变差汽车排放和噪声超限汽车在行驶中出现异常响和异常振动，存在着引起交通事故或机械事故的隐患汽车可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加3、汽车技术状况恶化的主要原因有那些？P14组成汽车的零件间相互作用的结果汽车使用与保管的环境条件的影响（3）以零件隐伤和过载等为主的偶然因素作用4、使用条件对汽车技术状况有那些影响P15道路条件的影响。道路状况和断面形状等决定了汽车及总成状况，从而决定汽车零部件和机构的磨损状况，影响汽车的工作能力。运行条件的影响。主要指交通流量对汽车运行工况的影响，这种工况必然加速汽车技术状况的恶化进程。运输条件的影响。城市公共汽车经常频繁起步，加速，减速，制动和停车为主的典型的非稳定工况下工作，若曲轴转速和润滑系油压不能与在和协调一致地变化，恶化了配合副的润滑条件，则零件的磨损较稳定工况讲大大加剧。气候条件影响。1）环境温度的影响2）环境湿度和风速的影响。环境湿度大，极易恶化汽车的运行条件，加速零件的腐蚀。湿度低，气候干燥，道路灰尘多，也会恶化汽车零件的工作环境，是磨损增加。汽车静止不动，风速为10到12的，汽车主要总成的润滑油、专用液的冷却速度较无风时加快1.5到2倍。维修水平的影响，我国的大修发动机耐久性普遍较差，在其主要影响因素中，维修水平低、维修设备落后和维修质量差的约占40%。其中，提高维修人员素质和水平是当务之急。5、拉缸指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。6、干摩擦？液体摩擦？边界摩擦？P17干摩擦：摩擦表面间无任何润滑介质隔开时的摩擦。液体摩擦：两摩擦表面被润滑油完全隔开时的摩擦。边界摩擦：两摩擦表面被一层极薄的边界隔膜开时的摩擦。7、磨料磨损的影响因素有那些？P18磨料在摩擦表面间经过的距离和速度。磨料与金属表面间的相互作用力。零件硬度磨料硬度磨料颗粒的大小8穴蚀P19与液体相对运动的固体表面，因气泡破裂产生的局部高温及冲击高压所引起的疲劳剥落现象。9、降低疲劳裂纹扩展速率的主要方法有那些？P25止裂孔法扩孔清除法刮磨修理法10、组织汽车维护工艺时应注意哪些原则P58工艺过程的组织应符合车辆运行的工作制度。能合理利用维护工艺设备和生产面积。能有效地完成规定的维护工作内容，保证维护质量。工艺过程的组织应保证维护作业的劳动生产率，成本低。11、汽车零件磨损规律有何特点？P20(1)第一阶段：磨合期。该阶段的磨损速度较快。随着磨合时间的增加，零件表面质量不断提高，磨损速度回相应降低。第二阶段：正常工作期。经过磨合期的磨合，零件的表面粗糙度值降低，适油性及强度增加，所以零件在正常工作期的磨损变得非常缓慢。第三阶段：极限磨合期。磨损的不断积累，造成的极限磨损期零件的配合间隙过大,油压降低，正常的润滑条件被破坏，零件间的相互冲击也随之增加，零件的磨损急剧上升。12、汽车零件修理中应注意什么问题?P27定位基准与加工精度轴类零件的圆角修复零件的表面粗糙度一一影响耐磨性、过盈量、疲劳强度以及抗腐蚀性。13、叙述喷涂工艺的准备工序？P33去油污和锈层表面加工预热键槽、油孔处理14、制定汽车维护制度有那些步骤？P53(1)系统收集维护对象在规定的使用条件下，技术状况变化规律和故障数据，分析技术状况变化对汽车使用性能的影响及故障后果，利用可靠性理论对上述资料进行技术经济分析，针对汽车使用中出现的故障特性，选择适宜的维修方式。对定期维护和定期检测的作业项目，应通过相应数据的统计分析，确定各维护作业的周期。根据维护作业的周期，对维护作业进行分级，确定各级维护作业的内容。对各级维护周期进行调整，使其形成一定的周期结构，即在大修周期内，使维护次数、级别按一定的方式排列，以便于组织实施。15、制定汽车维护制度应考虑那些原则？P53汽车维护制度的制定必须建立在大量观察数据的基础上，必须采用数理统计方法和可靠性理论对大量统计数据进行科学分析，才能获得符合客观规律的结果。(2)制定汽车维护制度必须采用技术经济分析方法，即不仅要考虑汽车的完好率，还必须考虑维护和修理费用对运输成本的影响。合理的维修制度应保证汽车在寿命周期内的单位费用最低，是汽车在规定的运行和维修条件下具有最佳经济效果。(3)制定汽车维护制度，应充分考虑汽车的使用强度和使用条件，并进行必要的分级。(4)制定汽车维护制度，主要依据以下三方面的资料：汽车制造厂的建议、科研部门的试验资料、以及使用部门根据使用数据分析拟定的条例。由于不同地区的使用条件不同，必须在分析上述资料的基础上，结合当地的使用条件和使用经验进行具体分析后拟定。16、发动机大修的必备条件是什么？P105发动机加速性能恶化，明显感觉起步加速时间和超车加速时间延长。发动机最大功率或气缸压缩压力低于标准值25%以上。气缸磨损，其圆柱度误差达到0.175到0.25mm,或圆度误差达到0.050到0.063mm不少进口汽车发动机的制造厂家则规定按气缸的极限磨损量作为是否要进行链磨气缸的标准。燃油和机油消耗量明显增加发动机出现异响发动机不能正常运转或根本不能运转发动机重大损伤事故17、不解体的情况下监测气缸密封性能的常用方法有哪些P106测量气缸压缩压力测量曲轴箱窜气量测量气缸漏气量或气缸漏气率测量进气管真空度测量曲轴箱机油中金属磨屑的含量等等。在就车检测时，需要进行区中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。18、动态测功法P109在发动机加速过程中测量发动机功率的方法。由于动态测量法无需对发动机外加负荷，因此又称为无负荷侧功法。无负荷测功特别适用于对在用车辆发动机的功率检测，测量精度比稳态侧功法稍差。19、发动机的检测条件？P108发动机温度在80度以上，点火、供油系统工作正常。若功率测量值小于额定值75%,则应将发动机拆下进行修理。20、中缸？Pl13维修用发动机部件即备用发动机。21、气门座的磨削工艺特点是什么？P132根据气门工作面锥度和尺寸选用砂轮。修磨砂轮工作面达到平整并与轴孔同轴度公差在60.025mm以内。选择合适的定心导杆，夹紧在气门导管内。磨削时，导杆应不转动。光磨时，应保证光磨机正直，并轻轻施以压力。光磨时间不宜太长，要边磨边检查。★下面三道题22、24是上课说的必考；23是上课时交的一次作业22、气门干涉角（具体考什么问题不清楚）？P130