认识汽车与汽车发展简史课件

汽车概论过程考核：考勤（10分）+实验和作业（15分）+课堂表现（5分）要求：迟到早退每次扣1分旷课第n次扣2n分，旷课3次不得参加考试请假第n次扣n分要求上课要做笔记授课教师：修玲玲联系电话Q：1336888727

认识汽车与汽车发展简史教学目标：1.认识汽车及其基本组成2.掌握汽车的基本行驶原理3.掌握汽车的分类4.了解汽车的发展简史

认识汽车与汽车发展简史1.汽车的定义通常人们所说的汽车一般指内燃机汽车。但从广义上讲，汽车应该包括蒸汽汽车、电动汽车、内燃机汽车和其他燃料汽车。世界上最早的汽车是蒸汽汽车、电动汽车，而以内燃机作动力源，装备齐全、性能较高的现代汽车才100多年，但其所表现出来的优良性能淘汰了蒸汽汽车和蓄电池电动汽车。下一页返回因此，我国汽车产品应具有以下特征：①车辆自身带有动力装置并依靠该动力装置驱动运行；②具有四个或四个以上车轮，但车轮不得依靠轨道运行；③动力能源应随车携带，不得在运行途中依靠轨道和架线取得；④车辆的主要用途是运输，即载送人员或货物，或者牵引载送人员和货物的车辆，或其他特殊用途。我国两轮摩托车和三轮机动车，不带动力装置的全挂车和半挂车都不属于汽车范畴。上一页下一页返回2.不同动力的汽车最早的汽车都是以汽油汽车为主1898年法国人狄塞尔（Deisel）研制出柴油内燃机，同年，英国人成功地制造出了世界上第一辆柴油汽车。柴油汽车的出现，拓宽了人们开发汽车用燃料的途径。随着汽车制造业的发展和科学技术的进步，科学家们又研制出以天然气、煤气、甲醇为燃料和以电能、太阳能为动力的汽车。这些以不同燃料和以不同形式的能量为动力的汽车的研制成功，打破了过去人们一直认为汽车就是以汽油为燃料这一概念的框架，也打破了汽车就是以“内燃机”为动力源的观念。新能源的开发利用，使得汽车家族不断发展壮大，用途更加广泛，并随之派生出了具有各种用途的动力机械，汽车在人们心目中形成了一个琳琅满目、百花争艳的美好景象。上一页下一页返回3.汽车工业与社会发展汽车是世界工业经济发展的支柱：带动了交通、能源、冶金、制造、化工、电子等相关产业的发展，汽车工业是全球化的工业。支柱产业。汽车工业代表了人类现代文明的辉煌：运输便捷、生活方式改变，促进城市的发展，缩小城乡差别，改善了人们的生活质量。在各生产和运输企业中，汽车作为生产资料在生产活动中起着重要的作用汽车作为现代交通工具，优化了交通结构，对现代人的生活具有重要的作用汽车工业作为强大的出口产业，为国家创造了巨额税收（生产、销售）汽车对人类生活的不利影响：石油资源的大量消耗、废气排放、噪声污染和交通安全等。上一页下一页返回4.汽车总体组成现代汽车是由多个装置和机构组成的。不同型号、不同类型及不同厂家生产的汽车其基本构造都是由发动机、底盘、电器设备和车身四大部分组成。

发动机：为汽车行驶提供动力的装置。现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。它是通过可燃混合气体在气缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。汽油机主要包括两大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和启动系统。下一页返回汽车车身：是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣制件、驾驶室、车厢等部件。其他专用车辆还包括其他特殊装备等。车身还包括车门、窗、车锁、内外饰件、附件、座椅及车前各钣金件等。5.汽车的布置形式

发动机前置后轮驱动（FR）：载荷平均、动力性强；占用空间大。发动机前置前轮驱动（FF）：结构紧凑，操纵稳定性好；上坡时质量后移，不适合山区使用。发动机后置后轮驱动（RR）：大中型客车，附着力牵引力大，发动机废气和噪声不会污染车厢；后桥载荷大，转弯易侧滑等。发动机中置后轮驱动（MR）：运动轿车和方程式赛车，最佳轴荷分配，汽车性能非常好。全轮驱动（4WD）：越野车，牵引力大，节油性差。上一页下一页返回2）汽车的行驶阻力

滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面变形而产生的。弹性车轮沿硬路面滚动，路面变形很小，轮胎变形是主要的；车轮沿软路面（如松软土路、沙地、雪地等）滚动，轮胎变形较小，路面变形较大。此外，轮胎与路面以及车轮轴承内部都存在着摩擦。车轮滚动时产生的这些变形与摩擦都要消耗发动机一定的动力，因而形成滚动阻力，以Ff表示，其数值与汽车的总质量、轮胎的结构和气压以及路面性质有关。空气阻力：汽车行驶时，需要挤开其周围的空气，汽车前面受气流压力并且后面形成真空，产生压力差，此外还存在着各层空气之间以及空气与汽车表面的摩擦，再加上冷却发动机、室内通风以及汽车表面外凸零件引起的气流干扰等，就形成空气阻力，以Fw表示。空气阻力与汽车的形状、汽车的正面投影面积有关，特别是与汽车-空气的相对速度的平方成正比。当汽车高速行驶时，空气阻力的数值将显著增加。

上一页下一页返回上坡阻力：汽车上坡时，其总重力沿路面方向的分力形成的阻力称为上坡阻力，以Fi表示，其数值取决于汽车的总质量和路面的纵向坡度。上坡阻力只是在汽车上坡时才存在，但汽车克服坡度所做的功并未白白地耗掉，而是以势能的形式被储存。当汽车下坡时，所储存的势能又转变为汽车的动能，促使汽车行驶。加速阻力：加速阻力为汽车在加速行驶时，其质量加速运动时的惯性力，以Fj表示。汽车行驶过程中质量分为平移质量和旋转质量（飞轮、车轮等）两部分。加速时平移质量要产生惯性力，旋转质量要产生惯性力偶矩。旋转质量主要与飞轮、车轮的转动惯量以及传动系统的传动比有关。上一页下一页返回3）行驶中的附着作用与附着力在积雪或泥泞道路上行驶的汽车有时会打滑，这是因为汽车的驱动力受附着力的限制而不能克服较大的阻力，导致车辆减速甚至原地打滑。在汽车技术中，把车轮与路面的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合在一起，称为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值就称为附着力FΦ。附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积，即式中G——附着重力，即汽车总重力分配到驱动轮上的那部分，它形成对地面的法向压力；

Φ——附着系数，其数值随轮胎和路面性质的不同而异，一般由试验决定。上一页下一页返回4）汽车正常行驶的条件显然，汽车所能获得的驱动力受附着力的限制，一般可表述为：汽车的行驶过程，是驱动力能否克服各种阻力的交替变化过程。在汽车起步时，当驱动力增大至足以克服汽车静止时所受的阻力，汽车开始行驶。汽车起步后，行驶情况取决于驱动力与总阻力的相互关系。总阻力等于上述各项阻力之和：上一页下一页返回（1）汽车正常行驶的第一个条件：当驱动力超过行驶阻力时，汽车将加速行驶，但是随着车速的增加，空气阻力将大幅度提高，所以汽车速度只能增加到当驱动力和总阻力达到新的平衡为止，此后，汽车便以较高的速度匀速行驶。当驱动力等于行驶阻力时，汽车将匀速行驶。当驱动力小于行驶阻力时，汽车将减速以至于停车，这时如欲维持原车速就需要加大节气门或将变速器换入低挡以便相应地增大驱动力。上一页下一页返回7.汽车分类出于不同的需要，对汽车的分类也不尽相同，例如，可以从大小、用途、使用的燃料、驱动方式及结构形式等多角度来区分不同的汽车。不同的分类反映了汽车不同的属性，由此也产生了汽车的各种习惯性的称呼。为了便于车辆的管理，许多国家会根据车辆的种类以及国家标准形式规定汽车的型号的编制规则。1）按GB/T37301—2001分类按GB/T37301—2001把汽车分为乘用车和商用车两种，新标准已从2002年3月1日开始实施。下一页返回乘用车上一页下一页返回2）根据机动车辆类型分类根据GB/T15098—2001《机动车辆及挂车分类》将汽车分为如下几类：（1）M类至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。M类又可分为M1类、M2类和M3类。①M1类：包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆。②M2类：包括驾驶员座位在内座位数超过9个，且最大设计总质量不超过5t的载客车辆。③M3类：包括驾驶员座位在内座位数超过9个，且最大设计总质量超过5t的载客车辆。上一页下一页返回（2）N类至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。N类又可分为N1类、N2类和N3类。①N1类：最大设计总质量不超过3.5t的载货车辆。②N2类：最大设计总质量超过3.5t，但不超过12t的载货车辆。③N3类：最大设计总质量超过12t的载货车辆。另外，O类为挂车（包括半挂车），L类为两轮或三轮机动车辆。上一页下一页返回（2）电动汽车电动汽车动力装置是直流电动机。电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化。电动机的供能装置通常是化学蓄电池。传统式的铅蓄电池在质量、充电间隔时间、寿命、放电能力等方面还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。但是，在汽车公害、能源等社会问题进一步突出的今天，又会促使电动汽车的研究和推广工作加快步伐。目前，碱性蓄电池（镍-镉电池、镍-铁电池）的研究取得了较大的进展。这种电池性能好、质量轻，但是其制造工艺较复杂，致使价格过高。此外，电动机的供能装置也可以是太阳能电池，或者是其他形式的电源。上一页下一页返回（3）燃气轮机汽车与活塞式内燃机相比，燃气轮机功率大、质量小、转矩特性好，所使用的燃油无严格限制，但其耗油量大、噪声较大、制造成本也较高。4）根据汽车行驶机构的特征分类（1）轮式汽车轮式汽车是通过车轮承载车重，并传递驱动和制动力矩的。轮式汽车通常可分为非全轮驱动和全轮驱动两种形式。汽车的驱动形式一般用符号“n×m”表示，其中n为车轮总数（在1个轮毂上安装双轮辋和轮胎仍算1个车轮），m为驱动轮数。例如普通轿车和解放CA1091一类的普通货车属于4×2型，北京吉普2020越野汽车属于4×4型，东风EQ2080越野汽车属于6×6型，等等。上一页下一页返回（2）其他形式的汽车其他形式的汽车有：履带式、雪橇式、螺旋推进式、气垫式、步行机构式等。5）根据汽车类型按行驶道路条件分类（1）公路用车公路用车指主要行驶于道路和等级公路（包括高速公路和1～4级公路）。公路用车的长度、宽度、高度、单轴载荷等均受交通法规的限制。上一页下一页返回8.车辆识别代号1车辆识别代号（VIN）的意义和作用现在国外各汽车公司生产的汽车大都使用了VIN（VehicleIdentificationNumber）车辆识别代号。它由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位，是识别一辆汽车不可缺少的工具。VIN的每位代码代表着汽车的某一方面信息参数。按照识别代号编码顺序，从VIN中可以识别出该车的生产国家、制造公司或生产厂家、车的类型、品牌名称、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款（属哪年生产的年款型车）、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称和出厂顺序号码，等等。上一页下一页返回VIN识别代码可用于：①车辆管理：登记注册、信息化管理的关键字②车辆检测：年检和排放检测；③车辆防盗：识别车辆和零部件，建立盗抢车辆数据库；④车辆维修：诊断、电脑匹配、配件订购、客户关系管理；⑤二手车交易：查询车辆历史信息；⑥汽车召回：年代、车型、批次和数量；⑦车辆保险：保险登记、理赔、浮动费率的信息查询。另外，利用VIN数据规定还可以鉴别出拼装车、走私车。因为拼装的进口汽车一般是不按VIN规定进行组装的。上一页下一页返回2VIN识别代码的组成根据GB16735—2004《道路车辆车辆识别代号（VIN）》的规定，对完整车辆和/或非完整车辆年产量≥500的车辆制造厂，车辆识别代号的第一部分为世界制造厂识别代号（WMI）；第二部分为车辆说明部分（VDS）；第三部分为车辆指示部分（VIS）。对完整车辆和/或非完整车辆年产量＜500的车辆制造厂，车辆识别代号的第一部分为世界制造厂识别代号（WMI）；第二部分为车辆说明部分（VDS）；第三部分的第三、四、五位与第一部分的三位字码一起构成世界制造厂识别代号（WMI），其余五位为车辆指示部分（VIS）。上一页下一页返回①世界制造厂识别代号（WMI）。世界制造厂识别代号是国际标准化组织按地理区域分配给各国，各国再分配给本国的制造厂，所有的WMI代号由美国汽车工程师学会（SAE）保存并核对。中国由天津汽研中心标准所代理，国家经贸委备案。②车辆说明部分（VDS）。第4—9位，车辆的类型和配置。若其中的一位或几位字符不用，则必须用选定的字母或数字占位。通常包含以下信息：车系；动力系统：发动机型号、变速器型式；车身形式；约束系统配置：气囊、安全带等；校验位：第9位，0～9或X。上一页下一页返回③车辆指示部分（VIS）。第10—17位，制造厂为了区别每辆车而指定的一组字符，最后四位字符应是数字。一般包含以下信息：车型年代第10位，字母或数字，不能为数字0或者字母O、Q、I、Z；30年循环一次。装配厂：第11位，字母或数字；生产顺序号：最后6位，一般为数字。如果制造厂生产的某种类型的车辆产量≥500辆，那么VIS的