桥梁表面氟碳涂装施工方案样本

福州市火车北站南北广场及配套项目（北广场）桥梁氟碳涂装施工方案编制人：审核人：审批人：中铁二十二局集团第三工程有限公司福州市火车北站北广场项目部7月15日桥梁氟碳涂装施工方案1工程概况1.1工程概况匝道桥包括A、B匝道。A匝道与三环路左幅连接，起始桩号K0+000位于三环路AK12+530左幅，终点桩号K0+978.007位于三环路AK12+130左幅，其中K0+000〜K0+680-K0+978.007为引道部分，K0+060〜K0+680为高架部分，共26跨，桥梁长约620米，跨北站房高架桥部分(K0+250〜K0+470)桥面宽18米，其余高架部分桥面宽10米。其中跨北站房高架桥部分(K0+250-K470)B匝道起于A匝道K0+621.3,终点与站东路高架桥连接，修建长度约120米，桥面宽8米。桥梁跨径在20〜32米，总长为740米，最大单桩承载力值约为7000KN,上部结构采用现浇PC连续箱梁，下部结构采用板式花瓶墩和方柱墩。根据设计图纸及业主要求本工程在成桥后需要进行涂装处理，涂装部位为墩身,箱梁底、侧面及人行道缘石表面，涂装材料采用水性氟碳外墙涂料，全桥共需要涂装面积7116.00m2,涂刷高度自3.5米一13米不等。1.2地形地貌本项目位于福州市城门胪雷村，丘陵、丘间谷地区及冲海积平原，地势为东高西低。冲海平原区地势平坦、开阔，地面标高一般5.0〜7.0米(罗零高程)，由于三环路及站东路道路施工，上部推填1.0〜3.0米杂填土，现状地面标高在7.3〜11.5米左右，现状为民宅区、铁路局福州供电段及基建工地。2编制依据2.1福州市火车北站南北广场及配套设施（北广场）桥梁施工图设计；2.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-）;2.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-）;2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-）;2.5《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）;3施工准备由于本工程涂装施工涂装面积大，需要的各种材料、人员数量较多，施工过程中与其它工序交叉施工，且绝大部分均属于高处作业，因此在施工之前必须做好充分施工准备，以保证在施工过程中能够正常连续进行。4施工进度及资源安排4.1施工人员涂装劳动力组合表工种人数工种人数技术管理人员5架子工10油漆工20机械操作手2杂工3合计404.2施工所需的主要机械设备序号机械名称规格型号单位数量备注1汽车吊QY16台22喷枪套53浮箱12*12m台14钢管支架48*3mm孔45磨光机TZL3-HZM-80台56高压水泵台27空压机台5

825#工字钢米1205施工工艺及施工方法桥梁表面涂装处理是整个桥梁施工的最后一道工序，此道工序是关系到桥梁成桥后外观效果好坏的关键控制点，因此必须认真控制对待该工序施工。根据现场地形地貌及涂装部位要求，对于陆地部分墩身、箱梁地侧面及护栏侧面涂刷采用搭设满堂钢管脚手架，在脚手架上进行施工操作。由于桥梁表面涂装作业大部分均处在高处，因此在保证施工质量的同时必须做好安全防范措施。5.1施工工艺流程图喷氟碳面漆支架拆除5.2施工方法5.2.1支架搭设对于陆地部分涂装采用搭设满堂式钢管脚手架的方式进行施工，由于桥梁下绝大部分在箱梁施工时地面均已进行硬化，因此脚手架直接搭设在地面上，对于桥下有排洪通道部分，在通道上方横担工字钢，支架搭设在工字钢上，钢管脚手架立杆间距按照1.5米左右，横杆间距按照不大于2米间距进行控制，脚手架顶铺设木板作为操作平台，由于护栏基础侧面也需要进行涂装，因此在支架搭设时，支架宽度每侧需宽出桥梁1.5米，以方便侧面涂装。支架搭设完成后设置剪刀撑进行加固。5.2.2基底检查与处理在脚手架搭设完成后，首先对需要涂装的桥梁表面进行检查和处理，检查混凝土表面有无水迹、杂物、高低不平、错台及麻面、孔洞等，必须对错台处采用磨光机进打磨平整，麻面、孔洞的地方进行修补整平，同时疏通箱梁底板排水孔，彻底将空箱内积水排干，保证需要涂装的表面干燥，然