DB4404T27-2022珠海市城市道路交通安全与管理设施设置技术规范

ICS93.080.30CCSP51ICS93.080.30CCSP51珠 海 市 地 方 标 准DB4404/T27-2022城市道路交通安全与管理设施设置技术规范UrbanroadtrafficsafetyandmanagementfacilitiesestablishmentUrbanroadtrafficsafetyandmanagementfacilitiesestablishmenttechnicalspecifications2022053120220701珠海市市场监督管理局发布目 次前言 II引言 III112范引文件 13语定义 14体求 25通志 36通线 357离防设施 478通号灯 529路施件合 70附录B（范）交标志认提升 87附录C（料附录B（范）交标志认提升 87附录C（料）交口信灯面计示例 89附录D（范）指标志面式 90附录E（料）检井大图 92参考献 93前 言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件由珠海市公安局交通警察支队提出并归口。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件主要起草人：李群、余广山、史亚斌、龚文、赵山勇、刘干、张福勇、邹申、杨美华、周德凯。引 言本文件旨在帮助使用者更科学更合理的进行珠海市城市道路交通安全与管理设施设置，供使用者城市道路交通安全与管理设施设置技术规范范围（GB5768.2道路交通标志和标线第2部分：交通标志GB5768.3道路交通标志和标线第3部分：交通标线GB14886道路交通信号灯设置与安装规范GB14887通信号灯设置与安装规范GB50017钢结构设计规范GB50169电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50688城市道路交通设施设计规范GB51038城市道路交通标志和标线设置规范GB/T18833道路交通反光膜GB/T23827道路交通标志板及支撑件CJJ37-2012城市道路工程设计规范CJJ45城市道路照明设计标准GA/T508道路交通信号倒计时显示器GA/T527.1道路交通信号控制方式第1部分：通用技术条件GA/T851人行横道信号灯控制设置规范GA/T1548城市道路主动发光标志设置指南DBJ/T15-164-2019智慧灯杆技术规范GB5768、GB51038、GB14886界定的以及下列术语和定义适用于本文件。道路交通设施roadtrafficfacilities设施和道路交通管理设施等。[来源：GBJ124-98，4.4.1，有修改]动光志 activelight-emittingtrafficsigns采用LED光源和逆反射材料制作版面，标志本身的光源能够满足全天候环境条件下的视认。按照信息显示形式分为：点阵显示（外置式、内置式），面板显示（半透型、全透型）。[来源：GA/T1548-2019，3.1，有修改]可变导向车道reversiblelanesGB14886-2016，3.1.6]行人过街安全岛pedestriansrefugeislandGB14886-2016，3.1.8]行人二次过街two-stagecrossingGB14886-2016，3.1.9]多功能杆multi-functionintegratedpoleDBJ/T15-164-2019，2.0.1综合机箱multi-functionintegratedboxDBJ/T15-164-2019，2.0.5设置原则时，应及时更换或撤除相应的设施。CJJ45图纸设计及审查要求——平面布置图应初步明确设置位置、版面内容、外观、支撑类型；——设施类型图应初步明确各类交通设施的样式及其尺寸；——杆件类型图应初步明确各类杆件的外观样式和主要尺寸；——基础类型图应初步明确各类基础的形式和主要尺寸。——平面设计图应明确各交通设施设置点位、支撑类型、版面内容、标线类型及其布置等参数；——版面设计图应明确各类标志板面样式、文字与图符布置、尺寸、颜色、材料要求；——杆件设计图应明确各类杆件尺寸、材料、颜色、连接及其数量；——基础设计图应明确各类交通设施的基础尺寸、预埋件、材料、数量、埋置及其地基要求；——管线走向图应明确各种线路管线的走向、材料、数量及用电安全措施；——交通标线大样图应明确各种标线的线型、图形、尺寸、材料及其施划要求；——工程量汇总表应明确各类设施数量、杆件数量、基础数量、相关配件的数量及其标线面积。总则交通标志应符合下列基本要求：——相似的交通环境下，应当按照相同的习惯、风格或方式来设置标志，统一规定标志的应用标准；——标志应合理设置保证交通标志法定交通信号效力不被降低；沿道路横断面方向，标志设置应满足下列要求：——应设置在驾驶人容易看到的地方，一般设置在道路的右侧，特殊情况下也可以设置在导流岛或中央分隔带上；——在视距条件受限时，可在道路两侧重复设置；0.25沿道路纵断面方向，标志设置应满足以下要求：——当道路交叉口间距比较小时，标志的前置距离可以适当减小；如果道路上有公共出入口，需要增加标志时，标志不应相互遮挡，也不能被其他设施、绿化等遮挡；22——安装于隔离带、绿化带、导流岛等无车辆、行人通行的地点时，净空高度不低于1.5m；——安装在人行道路侧时，净空高度应不低于2.0m，如图1所示。图1路侧安装示例5.1.4.222——安装于隔离带、绿化带、导流岛等无车辆、行人通行的地点时，净空高度不低于1.5m；——安装在人行道路侧时，净空高度应不低于2.0m，如图1所示。图1路侧安装示例5.1.4.2——机动车道：净空高度不低于5.0m；——非机动车道：净空高度不低于2.5m；——人行道：净空高度不低于2.5m。12表1标志设置角度一览表方位标志主干路及以上次干路支路及以下路侧禁令、指示0°～15°15°～30°30°～45°指路、警告0°～5°5°～10°5°～10°门架、悬臂、车行道上方附着式标志0°～5°5°～10°10°～15°图2标志安装角度示例标志的并设应符合下列要求：——一般城市道路同一个支撑结构上不宜超过2种，数量不应超过4个标志；在快速路、隧道、特大桥梁入口处，不应超过6个；——同一个支撑结构上并设不同类型的标志时，应按照禁令、指示、警告的顺序，先上后下、先左后右排列，如图3所示；a）纵向排列b）横向排列图3交通标志的并设排列顺序4a）表示必须遵守b）表示提醒或预告注：图中的外围黑色边框仅表示标志外边缘。图4标志套用于同一底板5或适当位置设置相应的预告或绕行指示标志，提示被限制车辆绕行，如图6所示；图5禁止或限制类标志示例图6禁止或限制类标志的预告示例a）禁止通行类禁令标志示例b）限制通行类禁令标志示例——禁令标志原则上不单独设置杆件，在保证视认性能的前提下，应尽量与周边相邻杆件合杆设置。7a）减速让行标志b）停车让行标志图7让行标志——次路与主路相交的无信号灯控制路口，次路接主路入口处适当位置应设减速让行标志；——有右转渠化匝道且无进入相交道路的加速专用通道（如图8），匝道出口处附近应设置减速让行标志；图8右转渠化匝道设置让行标志示例——单位、小区、学校、医院等人流密集点进入城市道路的通道出口处应设置减速让行标志；——上述三种情况宜优先使用减速让行标志，当遇到人车冲突较大或交通事故频发等特殊情况时可采用停车让行标志。910A.3图9限制速度标志设置示例图10限制速度标志和解除限制速度标志11图11限制高度（限高3.5m）1213图12禁止停车标志及辅助标志组合示例图13禁止停车标志及辅助标志组合设置示例14弯的路口以前适当位置，路口处可重复设置。图14禁止向左转弯标志示例5.3.1一般规定警告标志应满足下列要求：——警告标志警告车辆驾驶人、行人前方有危险，道路使用者需谨慎行动。及时提醒道路使用者前方道路线形、道路状况和沿线设施等的变化，使驾驶人在到达危险或需要警告地点之前有充分的时间采取必要的行动，以确保行车安全；——警告标志应设置在：急弯路标志样式如图15所示，用以警告车辆驾驶人即将进入急弯路段，注意减速慢行。a）向左急弯路b）向右急弯路图15急弯路16图16注意行人图16注意行人5.3.4注意儿童标志40km/h。图17注意儿童标志设置示例指示标志应满足下列要求：——指示标志用以指示车辆、行人按照该指示标志表述的方向、形式行进，道路使用者应严格遵守；——在指示标志和禁令标志可以表达相同行进行为要求的前提下，应优先采用禁令标志。50m2表2交叉口进口车道数尺寸版面样式备注两车道200cm×100cm高度120cm标志版面尺寸适用于设计速度60km/h以下的道路或双高度200cm面尺寸适用于设计速度60km/h道道路；在无条件设置的情100cm的标志版面尺寸与电子警察杆件进行合杆设置。300cm×120cm400cm×200cm三车道240cm×100cm350cm×120cm500cm×200cm四车道280cm×100cm350cm×120cm500cm×200cm五车道320cm×100cm400cm×120cm600cm×200cm六车道360cm×100cm400cm×120cm600cm×200cm5.4.2.55.4.2.5采用右转渠化岛形式的路口，车道行驶方向标志宜采用图18形式。图18右转与直行行于右转渠化岛分道通行19图19公交专用进口道车道行驶方向标志所示。a) b)图205.4.2.8150m400cm×240cm所示。a) b)图205.4.2.8150m400cm×240cm21图21分道指示于指路标志合并设置示例22300cm×200cm图22公交专用道图22公交专用道5.4.3.223图23人行横道——无信号控制的交叉口或路段的人行横道两端；——信号控制交叉口右转设置渠化导流岛，但不设右转专用信号灯时；——上游设置注意行人警告标志的人行横道两端。3表3人行横道标志版面尺寸一览表设计速度（km/h）人行横道标志尺寸（cm）≤6080×80＞60100×10024图24人行横道标志设置示例（25靠左侧图25靠右侧道路行驶（）——当道路设置中央分隔带时应在中央分隔带端部设置靠右侧道路行驶标志，表示一切车辆只准靠右侧行驶。事故多发或夜间照明条件较差路口，宜采用主动发光标志；——当道路设置机非分隔带时，应设置指示机动车靠左侧行驶和指示非机动车靠右侧行驶的标志（如图26、图27）。故多发或夜间照明条件较差路口，宜采用主动发光标志；图26机动车靠左、非机动车靠右行驶图27靠右侧（左侧）道路行驶标志设置示例——当采用护栏隔离时可采用发光警示柱（如图28）。图28发光警示柱示例2930a）单路向或右） b）单路直）图29单行路图30单行路综合设置示例5.4.7允许掉头标志5.4.7允许掉头标志允许掉头标志样式如图31所示，表示该处允许机动车掉头，设在允许机动车掉头的地点。有时间、车种等特殊规定时，应用辅助标志说明。图31允许掉头5.4.8停车场标志32图32停车场指路标志GB510380.81:0.755.5.4版面形式珠海市交叉路口告知标志常用版面形式宜符合表4的要求。标志版面形式详见附录D:指路标志版面样式。表4常用指路标志版面样式类别版面样式尺寸备注交叉口告知标志Ⅰ类400cm×240cm-5.5.5信息分层指路标志指示信息应根据信息的重要程度、道路的服务对象和功能进行分层。信息分层宜符合表5的规定。5.5.5信息分层指路标志指示信息应根据信息的重要程度、道路的服务对象和功能进行分层。信息分层宜符合表5的规定。表5指路标志信息分层表表4常用指路标志版面样式（续）类别版面样式尺寸备注交叉口告知标志Ⅱ类400cm×240cm-交叉口告知标志Ⅲ类400cm×240cm涉及和国省道交接路口示样图确认标志路名牌150cm×45cm东西向为蓝底白字，南北向为绿底白字信息类型A层信息B层信息C层信息道路名称高速公路：G0425、G94、S32、S47、S43国道：G105、G228省道、主干路次干路、支路地点名称地区周边地级市、行政区、重要片区、中心城区、重要大型商业区、大学城主要商业区、大型文化广场一般生活居住区、重要街道交通枢纽珠海金湾机场、珠海站、珠海香洲长途客运站、珠海拱北汽车客运站普通长途客运站、大型环岛或立交重要交叉口旅游文体设施珠海长隆海洋王国、御温泉、省级文体设施和博物馆4A级旅游景点、市级文体设施和博物馆3A级旅游景点、区级文体设施重要地物国家级产业基地和物流区省级产业基地和物流基地市级产业基地33）——相交道路信息：表示当前路口相交道路的道路名；——前方近信息：指示直行后第一个相交的横向道路名，为主、次干路或灯控支路；——左（右）侧相交道路：左、右转后的主、次干路名，或灯控支路名；——方向节点信息：指示直行方向远端重要信息。方向节点信息包括主干道、快速路、可转换立交桥、可到达的高速公路、重要地名或远端可到达道路。方向节点信息的选取应确保指路信息的连续性。方向节点的选取应符合下列要求：图33版面内容设置规则——相交道路左右方向道路名称不同时，分别采用，如图34所示；图34相交道路左右方向名称不同时信息选取示例——当前道路在该路口前后方向道路名称不同时，指示前方道路名，如图35所示；图35当前道路名称前后不同时信息选取示例——当下一条相交道路左右方向道路名称不同，且交叉口两侧道路等级不同时，优选指示等级高的一侧道路名，如图36所示；图36道路名称不同且等级不同时信息选取示例图36道路名称不同且等级不同时信息选取示例——当下一条相交道路左右方向道路名称不同，且交叉口两侧道路等级相同时，可优选前方左侧道路名称，也可根据交通主管部门对交通流的分配来选取。路名牌路名牌版面样式如图37所示，其中斗门城区路名牌尺寸为1200mm×360mm,版面由上下两部分组成，白底黑字，样式如图37a)所示。其他区域路名牌版面样式如图37b)、37c)所示，其中：——版面由上下两部分组成，上部为蓝（绿）底白字，下部为白底黑字。东西方向为蓝底白字，南北方向为绿底白字。1500mm×450mm300mm150mm——方向指示标志英文字母两侧用黑色实心三角形标注，用红色实心圆表示道路起点或终点。a）斗门城区路名牌版面示例b）蓝底名版示例 c）绿路版面例图37路名牌版面示例5.5.7.2字体高度路名牌版面字体高度应符合表6要求。表6路名牌字体高度（单位：mm）区域字体大小路名汉字方向指示汉字字母三字路名四字路名五字路名六字路名七字路名斗门城区字体高度1311311311311318161字体宽度1321321271201067645其他区域字体高度16516516516516510075字体宽度16516516015013595555.5.7.3支撑样式5.5.7.3支撑样式路名牌支撑样式如图38所示。图38路名牌支撑示例——当交叉口进口道设置车道行驶方向标志时，宜设置在距离车道行驶方向标志50m～80m处；——当交叉口进口道未设置车道行驶方向标志时，宜设置在距离停止线40m～80m处；——宜设置在行车方向的右上方，版面应面对来车方向。——应根据周边环境，结合道路结构、交通状况、周边绿化及设施等，设置在行人、车辆最易看见的位置，应不被遮挡；——应设置在道路交叉口转角圆弧与人行道外边延切点附近，距离人行道路牙内侧约0.3m；——一般在交叉口进出口道各设置一块，如图39所示。图39交叉口路名牌设置示例——当主干路特别是交通性主干路，如果车道数较多、限制速度较高时，应增加文字高度，可选35cm或40cm，同时适当增加板面尺寸；——对于“Y形”、五路形交叉、环形交叉口等特殊形状交叉口或存在断头路的交叉口，宜采用图形化指路标志，如图40所示；图40复杂交叉口版面示例——主次干路交叉口宜同时设置指路标志和车道行驶方向标志，当两个交叉口间距不满足分开设置时，宜将指路标志和车道行驶方向标志合并设置，如图41所示。图41指路标志与车道行驶方向标志合并设置示例图42交通监控设备图42交通监控设备珠海市旅游景点分为A、B、C三类，各类景点的引导要求如下：——A4A——B2km～3km——C类景点为经相关部门论证，认为有必要进行指引的区级景点，应从距景点最近的干道交叉口开始引导。旅游标志设置应满足以下要求：AB（点）500m43a）——距离C类旅游景区（点）500m以内的旅游景点指引标志应使用景点方向标志，如图43的a)景点距离方向标志b)景点方向标志图43旅游景点标志示例——旅游标志宜优先结合指路标志设置，结合指路标志版面设计形式，如图44所示；图44旅游景点与指路标志合版面设置示例——若现状指路标志近期无改造计划，宜采用专用标志副牌合杆设置，版面形式如图45所示；图45标志副牌合杆设置示例——旅游景点距离方向标志第一次出现后，在需转向或分叉时宜设置旅游景点距离方向标志或旅游景点方向标志。应在直行路段上适当距离（3km～5km）增设旅游景点方向距离标志或旅游景点方向标志；——旅游景点指引标志的版面应满足以下要求。满足下列条件之一时，应设置旅游区标志：C点）——快速路沿线B类及以上旅游景区（点），宜设旅游区标志；B（）——当沿线旅游区（点）较多时，一块板面可进行多个旅游区距离预告和方向指示，一块版面预告的旅游区（点）不应超过3个，旅游景区（点）应按照从近到远的顺序由上至下排列；——高速路出口匝道标志，一般不宜设置旅游标志，仅在距离B（）点2一般道路上应设置在通往B（2～3C点告示标志告示标志应满足下列要求：——设置于需要解释、指引的道路设施前适当位置或者道路管制区域前适当位置；——一般单独设置，告示标志和警告、禁令、指示和指路标志设置在同一位置时，禁止并设在一根立柱上，需设置在警告、禁令、指示和指路标志外侧；——不应影响警告、禁令、指示和指路标志的设置和视认。（60cm×90cm。图46校车停靠站标志辅助标志样式如图47所示。48a）前方b）两侧c）左方d）右方e）左前方f）右前方g）左转h）右转图47表示方向的辅助标志示例图48表示方向的辅助标志设置示例50247：00-10：00图49表示时间的辅助标志示例图50表示时间的辅助标志设置示例5152图51表示车辆种类的辅助标志示例图52表示车辆种类的辅助标志设置示例表示区域或距离的辅助标志如图53、图54所示。图53表示区域或距离的辅助标志示例a）b）200m图545556图55表示原因的辅助标志示例a）前塌，路止行 b）前学，速行图56表示原因的辅助标志设置示例表示注释的辅助标志，是对主标志的解释。如图57所示：图57表示注释的辅助标志设置示例583图58组合辅助标志设置示例图58组合辅助标志设置示例5.8.9辅助标志的使用方法——不能够单独使用，一般与警告标志、禁令标志、指示等标志配合使用；——形状为矩形，颜色为白底、黑字（图形）、黑边框、白色衬边；——安装在主标志下面，紧靠主标志下缘；——尺寸高度由字高、字数等确定，字高宜为10cm～20cm；宽度宜与主标志宽度一致。GB/T238275.9.1.2GB/T314467，598表7警告标志版面规格设置道路柱式（mm）悬臂式（mm）门架式（mm）单向二车道及以上△1100△1300△1300单向一车道△900△1100-注：当设置空间受限时，标志尺寸可适当减小，三角形标志边长不应低于600mm表8警告标志尺寸参数表5.9.2.2禁令标志，版面规格详见表9，禁令标志各部分尺寸详见图60、表10。表8警告标志尺寸参数表5.9.2.2禁令标志，版面规格详见表9，禁令标志各部分尺寸详见图60、表10。表9禁令标志版面规格速度（km/h）100～12080～9920～79三角形边长A（mm边宽度B（mm）908065黑边圆角半径R（mm）605040衬边宽度C（mm）1086设置道路柱式（mm）悬臂式（mm）门架式（mm）单向二车道及以上Φ1000Φ1200Φ1200单向一车道Φ800Φ1000-注：500600mm八角形标志对角线长度不低于500mmd）速度（km/h）100～120速度（km/h）100～12080～9920～79圆形标志标志外径D（mm）12001000800红圈宽度a（mm）12010080红杠宽度b（mm）907560衬边宽度c（mm）1086减速让行标志三角形边长a（mm）——900红边宽度b（mm）——90衬边宽度c（mm）——6停车让行标志标志外径a（mm）——800白边宽度b（mm）——30衬边宽度c（mm）——6区域限制（解除）标志长a（mm）——1200宽b（mm）——1700黑边宽度c（mm）——30衬边宽度d（mm）——65.9.2.311，6112表11设置道路柱式（mm）悬臂式（mm）门架式（mm）单向二车道及以上Φ1000Φ1200Φ1200正方形边长1000正方形边长1200正方形边长1200单向一车道Φ800Φ1000-正方形边长800正方形边长1000-注：当设置空间受限时，标志尺寸可适当减小，标志直径或边长不低于500mm表12指示标志尺寸参数表5.9.2.4表12指示标志尺寸参数表5.9.2.4GB5768.2GB/T18833V103004289.3Mpa241.2Mpa4%-10GB/T速度（km/h）100～12080～9920～79圆形直径D（mm）12001000800正方形边长A（mm）12001000800长方形AxB（mm）1900×14001600×12001400×1000单行线标志（长方形）AxB（mm）1200×6001000×500800×400衬边宽度C（mm）108623827的规定，厚度应符合表13要求。表13标志板厚度标志板面积（m2）≤11-4.5≥4.5铝合金板厚度（mm）1.523m50，10min40m/s15145.9.6.4悬臂式标志杆（L、F杆）应根据支撑标志版面大小确定，一般情况下可根据表14选择，悬臂长度应根据实际道路安装交通标志的条件确定。表14悬臂式标志（L、F杆）立柱规格FF5.9.6.4悬臂式标志杆（L、F杆）应根据支撑标志版面大小确定，一般情况下可根据表14选择，悬臂长度应根据实际道路安装交通标志的条件确定。表14悬臂式标志（L、F杆）立柱规格FF15。表15支撑方式适用情况一览表支撑标志板面积（m2）立柱直径（mm）壁厚（mm）≤8245128-1227312支撑方式适用情况柱式（单/双柱式）单向2车道及以下道路，在不影响净空的前提下应尽量采用柱式支撑方式。单柱式支撑方式适用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示标志、小型尺寸指路标志。多柱式支撑方式适用于中、大型长方形的指示标志或指路标志。路侧式标志的设置位置应避免车辆容易驶出路外的地点，例如避免在陡坡急转弯道路曲线外侧设立柱式标志。如必须设置，则应在立柱表面粘贴V类反光膜。表15支撑方式适用情况一览表（续）支撑方式适用情况悬臂式柱式安装有困难时；道路较宽（单向车道数≥3）、交通量较大、外侧车道车辆阻挡内侧车道车辆视线时；视距或视线受限制；城市景观上有特殊要求。门架式需要对3条以上车道分别指示车道去向或分车道设置禁令标志；交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线；互通式立交间隔距离较近、标志设置密集时；交通流在较高运行速度下发生交织、分流和合流的路段；受空间限制，柱式、悬臂式安装有困难；隧道、匝道入口处，以及出口匝道在行车方向的左侧时。附着式支撑件设置有困难时（如：隧道、桥梁）；待安装位置有同类标志，其安装杆件可以并杆附着安装；采用附着式设置更为合理时；城市景观上有要求的。——标志底板、滑槽、立柱、横梁、法兰盘等大型构件，其镀锌量不低于600g/m²；——抱箍、紧固件等小型构件，其镀锌量不低于350g/m²；——立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材进行表面防腐处理之前完成；——扣件、结合件和连接件等配件应采用与被连接材料一致的材料，当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料。C25150KPa15cmCJJ37-20123.752.8m6.2.1——按照车流顺畅行车的原则，优化路段和路口渠化拓宽过渡路段的同向车道线的设计。——按照车流顺畅行车的原则，优化路段和路口渠化拓宽过渡路段的同向车道线的设计。40cm60cm62图62人行横道线6.2.2.2人行横道线宽一般为4m～6m特殊情况下可采用6m～8m，含非机动车过街建议设置5m以上，人行横道宽度选择见表16。表16常用人行横道线宽度一览表6.2.2.3在无信号灯控制的交叉口和路段中设置人行横道标线时，应在到达人行横道线前的路面上设置停止线和人行横道预告标识，并配合设置人行横道指示标志，见图63、图64所示。道路等级主干路次干路支路人行横道宽度（m）5～64～53～4图63人行横道预告标识图64路段人行横道线及预告标识设置示例停止线停止线40cm6566图65停止线、导向箭头及人行横道线组合设置图66停止线与对向车道分界线连接示例m～3m1m1m～3mcm30m～70m，17表17导向车道长度取值表道路等级主干路次干路支路导向车道长度一般值（m）40～7030～5020～40推荐值504030≥30m67图67导线车道线与路段车道分界线顺接示例图67导线车道线与路段车道分界线顺接示例31m～2（段的起点上游3m～5m，若无渠化渐变段则设置在距离第二组箭头30m～50m处，如图68所示。图68交叉口进口道导向箭头设置6.2.5.39、6m18表18导向箭头设置规定道路等级进口道导向箭头箭头组数箭头长度（m）第三组箭头距第二组箭头的距离（m）快速路≥39——主干路3650次干路3640支路3630导向线15cm269图69交叉口左转导向线设置示例70图70交叉口直行导向线设置示例71a）单黄实线b）单黄虚线c）双黄实线d）e）双黄虚线图71车道中心线0.15m0.15m～0.3m0.2m19表19中心线线段与间隔长度道路等级主干路次干路支路线段：间隔（m）4:64:64:6——凡路面宽度能划成两个及以上车道，并允许双向行驶时，应设置车行道中心线；——上下行各一条机动车道时，应设置黄色单虚线，在局部禁止超越的路段应设置黄色单实线；——道路机动车道一个方向是双车道，另一个方向是单车道时，应设置成黄色虚实线或黄色双实线，设置为黄色虚实线时，单车道为虚线，双车道为实线；——双向四车道及以上时，应设置成黄色双实线；——视距受限制的隧道或桥梁以及禁止超车的行驶区段，应设置中心黄色单实线或双实线。））0.1572图72车道分界线设置示例20表20车道分界线线段与间隔长度设计车速≥60km/h＜60km/h线段：间隔（m）6:92:4图例示例0.150.15m50m2mm73a)图73机非共板非机动车专用道标线74图74可变导向车道线设置示例m0.15m4575图75可变导向车道线图75可变导向车道线6.3.4.4可变导向车道应同时设置可变导向车道线、可变车道行驶方向标志。0.2m，m76图76公交专用道标线6.3.5.1.277图77公交专用道标线设置示例78a）地面文字标记尺寸图78公交停靠站标线79C2523430、45m、60注：图中停靠站车道宽度A、减速渐变段长度B、加速渐变段长度D依据港湾式停靠站土建实际情况设置。图79港湾式停靠站标线设置示例80A2523430、45m、60图80路边式停靠站标线设置示例图80路边式停靠站标线设置示例0.06m～0.1m（——每个泊位5.2m～5.5m长、2m～2.3m宽（含边线宽度），仅限停放小型车；——每两个泊位为一组；——组与组之间间隔1.0m～1.8m，离路沿石边线0.1m。图81路内停车标线设置示例0.450.45（）82图82横向减速标线30m0.1m图83纵向减速标线6.3.7.6图83纵向减速标线6.3.7.6网状线20cm4510cm,斜线间隔100cm～500cm。8485图84仅右进右出出入口图85可左转出入口10cm86图86非机动车路面标记设置示例图86非机动车路面标记设置示例6.3.9.2非机动车专用道宜采用红色路面，如图87所示。图87非机动车道彩色路面示例1.5m×7m1.5m×3.5m（88图88路面文字标记设置示例a)标线技术指标应符合规定值或允许偏差，详见表21；表21路面标线检查项目b)a)标线技术指标应符合规定值或允许偏差，详见表21；表21路面标线检查项目b)脱落、明显的毛边或表面发粘等现象；技术指标参数白色黄色1、密度（g/cm3）1.8～2.31.8～2.32、软化点（℃）100～120100～1203、不粘胎时间（min）≤3≤34、色度性能（亮度因素）≥0.8≥0.485、抗压强度(MPa)23℃±1℃≥18≥1850℃±1℃≥5≥56、耐磨性（mg）200转/1000g后减重≤50≤507、玻璃珠含量（％）（成圆率＞90％）≥35≥358、钛白粉含量（％）≥69、总有机物含量（％）≥16≥1610、标线逆反射系数初值（cd•lx-1•m-2）干态≥450≥150湿态≥150≥10011、待面撒玻璃珠完全磨损后，干净状态下逆反射系数（cd•lx-1•m-2）干态≥120≥60湿态≥80≥50隔离设施图89反光式警示柱和“一体化”警示柱示意图1m以上高度（图89反光式警示柱和“一体化”警示柱示意图1m以上高度（1m） a）护栏端部反光式警示柱b）“一体化”警示柱——道路中立有高架道路墩柱或大型桥梁墩柱、标志杆件、信号灯杆件、照明灯杆等设施，又无其他隔离保护措施的路段；——桥梁、高架道路、立交桥、隧道出入口引道处的延长线路段；——高等级道路与低等级道路双向交通连接的过渡路段，或道路等级变化的过渡路段；——双向车道数≥6条的一般城市道路；——城市快速路。7.1.2.2——一般城市道路，视情况在市区范围内选用绿化分隔带或分隔栏杆；绿植影响视距或绿植作业时对交通干扰较大路段，不宜采用绿化分隔形式；高风险路段应选择混凝土护栏；——车行道分隔栏杆应具有一定强度，可阻拦机动车进入其他车道，可根据道路管理需要采用摆放式、埋入式等设置形式；——车行道隔离设施应根据车辆转弯和掉头的行驶轨迹适当后退，不得妨碍车辆正常行驶；——隔离设施开口处根据需要采用阻车装置，防止机动车掉头，限制非机动车随意占用行人路权，如图90所示；图90隔离设施开口处加装阻车装置——车行道隔离设施净高应不低于1.1m，下边缘距地面高度应不高于0.25m；——隔离设施应连续设置，在平面交叉口、人行横道线、车辆左转或掉头开口处，应以斜式渐变等方式逐渐降低中央隔离栏净高，端部的隔离栏高度不应超过0.7m,端部长度不应小于10m，渐变段长度不应小于15m，如图91所示。a）绿化灌木b）隔离栏杆图91隔离设施在开口处的高度变化要求——主干路和作为交通干线的次干路；——城市支路非机动车流量较大，或易发机动车路边违法停车路段；——机非混行易造成交通阻塞和事故路段。——视情况优先选用机非绿化隔离带，条件受限时可采用隔离栏杆；——机非隔离设施应根据车辆行驶轨迹适当后退，不得妨碍车辆正常行驶；0.4m。——人行道与边侧地面存在高差，有行人跌落危险路段；——桥梁人行道外侧，内侧视情况设置；——车站、人行天桥、人行地道、商业中心和大型公共场所出入口等人流汇聚区的人行道靠非机动车道一侧。——行人通行带宽度符合相关规范规定时，应优先选择绿化隔离带形式，条件受限时，可选择人行栏杆等占用空间较小的隔离设施；——人行道隔离设施在符合设置路段应连续设置，不应留有断口；供车辆和行人通行的通道口，应在确保安全的前提下设置开口；——行人隔离栏杆净高不应低于0.9m。交通防护设施——在高架道路分流端、桥墩（柱）的迎车面、中央分隔带混凝土隔离设施的起始端部等处且障碍物宽度在600mm以下时，应设置警示桩；——道路内护栏两端宜设置警示桩；——道路沿线较小交叉口两侧或危险地点宜设置警示桩。——警示桩应采用高分子弹性材料，抗高低温、抗紫外线，不易龟裂、变色，受撞反弹恢复原状；——表面光滑平整，外形不得有尖角、毛刺等，不得对交通参与者造成安全隐患；——警示桩主体及底座的内部及外部为红色，反光面为白色。采用IV类反光膜，表面应无裂纹、划痕及明显的颜色不均匀；——警示桩直径88mm，高度800mm。应通过螺栓与地面连接，螺栓孔应为沉孔。——快速路出入口交通分流处的三角梭形区端部；——隧道入口、桥墩（柱）的迎车面两侧，桥梁护栏迎车面右侧端部；——混凝土或绿化分隔带、隔离栏杆迎车面端部、机动车路侧防撞护栏迎车面端部；——靠近行车道处有不能被移除又无有效保护的固定障碍物的迎车面端部（如跨线桥桥墩等）。2/3VI400mm、480mm580mm392图92防撞桶（单位：cm）350.5m～2m93图93防撞桶布置示例GB50688，——防撞垫宜与线形诱导标配合使用，并可与防撞桶或警示桩共同设置；——防撞垫应造型美观，自身重量较轻；在未被固定的情况下，方便人工拆装、移动；——防撞垫端部应设置立面标记，并在迎车面粘贴反光膜；——防撞垫应具有优良吸能性能，发生碰撞事故时应能起到缓冲作用；——动量守恒形式防撞垫与被撞物之间应保持一定距离；动能守恒形式防撞垫，在后部应有固定支撑后背，可采用钢筋混凝土背墙或其他刚性结构背墙。行人过街安全岛21.5m15cm94a）垂直式b）斜开式c）栏杆诱导式图94安全岛样式示例GB5768.36.295图95路段安全岛配套设施设置示例总体要求交通信号灯的灯具及设置应满足下列要求：——新建的信号灯设施应有相关机构出具的检测合格证书；——信号灯设置的位置、方位、数量应能保证车辆驾驶人和行人均能清晰、准确地观察到信号灯。在大型路口、畸形路口、视线不良的路口，应根据需要在适当位置增设信号灯；——交通信号灯均应和珠海市目前使用的交通信号控制系统兼容，应具备联网功能；——交通信号灯应能适应全天候的工作环境，设备运行安全可靠，灯色转换逻辑正确，信号控制方案应符合GA/T527.1的相关规定；——满足设置道路交通信号灯的条件交叉口，应配套建设道路信号灯，同时配套建设交通技术监控设备；——信号灯的设置应与交通标志、标线等设施表达的信息互相协调，不应自相矛盾。信号灯的组合应与导向车道划分相配合，合理选用方向指示信号灯；——除移动式临时信号灯以外，新建或改造的道路交通信号灯应采用可以联网控制的交通信号控制机，按照统一的技术要求接入珠海市公安交警目前使用的交通信号控制系统，便于公安交警对信号灯路口进行远程联网管理；——信号控制系统采用先进的控制设备和控制系统，同时要考虑设备、平台的对接和兼容；——交通信号控制系统应配套建设、完善交通流检测设备，用数据支撑交通信号的控制和优化；——交通信号灯杆、灯具、安装方式应与城市景观、风貌、功能定位相适应。特殊情况或条件受限时应提前报交警备案核准后方可调整。设备信号机——新建、改建交通信号控制机宜具有支持SCOOT系统控制模式功能；——能通过网络设备稳定接入本市公安交警指挥中心市级交通信号管理平台“智慧交通信号协调控制系统”，并接受市级交通信号管理平台控制；（）证复杂方案的运行逻辑；——具有防漏电保护机制功能，最大程度保障信号灯安全运行。——可以驱动包括普通交通相位、行人相位（包括等候指示）、路段人行横道车辆相位、路段人行横道行人相位（包括等候显示和讯响信号）、绿箭头、可变标志等在内的多种交通信号指示设备；——可以实现中心系统计算机控制、固定配时控制、车辆感应控制、无电缆协调控制、紧急车辆优先控制、手动控制、公交优先控制等多种控制功能；——具有足够的控制能力和模块化的扩展能力，既能够满足目前路口控制方式的需要，也可以在未来方便的进行板卡式扩展；——具有良好的电气安全特性，能够在电压不稳、潮湿环境、雷暴雨天气情况下正常工作；——具有连续的系统运行诊断机制，包括绿灯冲突及控制响应监控及保护机制；——可以驱动倒计时器；——内置固化软件能通过交通信号控制参数的灵活配置，适应各路口不同的控制需求；——配置程序输出的数据包括不限于：参数与绿灯冲突监视、控制器运行规范、控制器安装所需的性能参数等；——在非系统优化控制模式下具有完善的本地控制策略，其中感应控制模式需要具有8组最大绿控制方案；——可实现64个以上时间表事件灵活的多时段方案控制；——可支持无线热点连接，并可在线修改配时；——可提供本地编程以实现灵活的自定义控制策略；——可支持多种时钟源实现时间基准（包括GPS、晶振及交流50Hz）；——应支持同时控制不少于16个路口/阶段流；——可扩展有公交专用道的路口信号优先控制功能；——需要支持本地仿真功能，用于模拟信号控制方案运行过程，以验证复杂方案的运行逻辑；——通信单元用于内场交通信号控制软件平台和外场路口信号机之间的实时通信，提供标准的以太网网络接口，在带宽保障的情况下可以通过TCP/IP网络与中心连接；包括光纤网络、ADSL、VPN等；——通过检测器前面板上的拨码开关可以对灵敏度、存在时间和频率、线圈模式/大小进行设置；——通过检测器在对一般在公路上以0km～200km/h速度行驶的任何类型的机动车做出响应；——通过检测器支持电源中断20ms（DC24V）或50ms（AC24V），电源恢复后会自动重启；——通过检测器具有自调谐功能，线圈电感微变时不需要进行任何现场调整或其他设置。——运行环境监控：可监测温度、湿度、噪音、烟雾、震动、浸水，可进行风扇、照明控制；——供电监测：对外电供电情况进行实时检测，包括供电中断、供电电压异常、供电电流异常；——配电监测：提供4路的配电监测单元，可对信号机内部配电开关状态进行监测；——信号控制相位状态监测：可对信号控制器的相位输出状态（有/无输出）进行监测，提供24路的并行监测能力；——门禁控制管理：可对电动门锁进行控制，并可监测机柜前、后及侧门的开关状态，可通过中心系统分别对各个门进行开锁控制，中心可以对接触式钥匙进行授权管理，并可对钥匙进行黑/红名单管理；——电源备份：控制单元提供了独立的电池供电系统，当外部电源中断时，可自动切换到电池供电模式，电池可提供至少半小时的运行；——日志管理：对各类异常检测及控制操作，可分类形成日志记录；——异常报警通知：对各类异常报警，可自动向中心系统推送报警信息；——抗腐蚀、抗老化，20年以上寿命；——防护等级：IP65；——工作温度：-40℃～70℃；——工作湿度：<95%。信号灯22GB14886。表22交通信号灯分类种类排列顺序图案功能机动车信号灯红、黄、绿指挥机动车通行人行横道信号灯倒计时、红、绿指挥行人通行方向指示信号灯红、黄、绿指挥所指方向上的机动车通行掉头信号灯红、黄、绿指挥机动车掉头车道信号灯红、绿红色交表示本车道不准车辆通行；绿色表示本车道准许车辆通行闪光警告信号灯黄表示车辆和行人通行时注意瞭望、避让，在确保安全前提下通行。——机动车信号灯、方向指示信号灯等指示机动车通行的信号灯规格应为Φ400mm，出光面为Φ365mm；人行横道信号灯规格应为Φ300mm，出光面为Φ275mm。尺寸允许有偏差±2mm。遮沿侧夹角≤80°，遮沿包角≥270°；——信号灯灯具材质为铝质金属材料。相同规格的灯芯可以互换。信号灯外观应与目前珠海市使用的信号灯外观相一致；（LED）500005——LED220v±20LEDAC2A；——同一规格的信号灯都应可以具备互换性、通用性、安装便捷性；——各类型信号灯需与珠海市目前使用的交通信号控制系统兼容。——机动车信号灯倒计时显示器应独立设置，设置在对应信号灯的右方（悬臂）或下方（立杆），倒计时显示数值的颜色应与其对应倒计的灯色相一致，其中机动车信号灯倒计时应具有红、黄、绿三色显示；900mm×700mm，239——机动车信号灯主灯（远灯）左转、直行信号分开设置时，两个方向均需单独配套设置倒计时显示器；Φ300mm300mm×300mm，229——倒计时显示器的光学性能、工作条件、机械强度、电气性能均符合GA/T508的全部技术规定；——倒计时显示器运行中遇到电磁、静电、电网等干扰时不能有死机现象；——倒计时显示器必须经过过电压、过电流测试，具有防雷击功能。——设置听觉信号装置时，宜采用电子合成的间歇式声音类型；70次/min～80次/min700次/min～800次GB148870～65dB6540信号灯组合2321信号灯组合形式应根据指挥对象、控制目标、控制方式、路口渠化等条件综合确定：1信号灯组合形式应根据指挥对象、控制目标、控制方式、路口渠化等条件综合确定：12信号灯设置与安装GB14886、GA/T851——因交通管制需求，需对某交叉口、路段、区域进行交通流优化分配的；表23交通信号灯组合形式组合名称图示说明（1）机动车信号灯中绿灯亮表示准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人常规通常用于两相位的信号控制通行；组合1形式（2）红灯亮表示禁止车辆通行，但右转弯的车辆在不妨碍被放行的直行车辆、行人通行的情况下，可以通行；（1）机动车信号灯的绿灯亮，左转方向指示信号（1）通常用于需要单独控灯的红灯亮表示：直行和右转方向可通行，左转常规组合2制左转时；（2）允许左转方向指示信号灯中所有发光单元均熄禁行；（2）机动车信号灯中红灯亮，左转方向指示信号灯的绿灯亮表示：左转方向可通行，直行禁行，灭，此时相当于组合1。右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆通行的情况下，可以通行（1）适用条件：交叉口白灯和右转方向指示信号灯的红灯同时亮：表示左转通行，直行和右转禁行；灯的绿灯亮，右转方向指示信号灯仍保持红灯亮：表示左转和右转禁行，直行通行，此时行人和非机动车通行；信号灯仍保持绿灯亮，右转箭头灯不亮：表示左转禁行，直行通行，右转车辆在对行人和非机动车让行的前提下通行；天机动车、非机动车和行人流量均较大，除了需对左转车辆单独控制，还需解决右转车和行人之间的冲突。夜特殊间流量较小。组合（2）右转方向指示信号灯中所有发光单元均关闭时，相当于常规组合2；（3）左、右转方向指示信号灯均关闭时，相当于常规组合1。——因应急管理需求，需对区域存在突发性交通流事件进行应急管理的；96注：图例仅以下方进口道为视角布设信号灯，其他图例相同。图96无中分带且无左转专用相位信号灯设置示例97图97无中分带有左转专用相位信号灯设置示例图98悬臂式安装在中央分隔带示例8.4.2.599图98悬臂式安装在中央分隔带示例8.4.2.599图99导流岛上安装信号灯示例8.4.2.6T100101图100T（）图101T（）102图102环形路口信号灯设置103104图103（）图104（）安装在出口处的信号灯组合中某组信号灯指示车道较多，所指示车道从停车线至停车线后50m不在以下三种范围内时，应相应增加一组或多组信号灯，如图105、图106所示：——无图案宽角度信号灯基准轴左右各10°；——无图案窄角度信号灯基准轴左右各5°；——图案指示信号灯基准轴左右各10°。图105信号灯组合中仅一组直行方向指示信号灯图106信号灯组中增加一组直行方向指示信号灯248.4.2.118.4.2.11——机动车信号灯主要采用悬臂式、立柱式、门架式安装。如图107、图108、图109所示；——悬臂式适用于设置在进口具有三条及以上车道道路的路口、进口具有三条以下但由于树木遮挡不宜设置立柱式的路口；——立柱式适用于设置在进口具有三条以下车道且视角良好的道路路口、设置为临时的信号设施、设置为位于左前方或左右侧的增设灯；——门架式适用于较大的复杂路口或者需要分车道控制的路口；进口道车道数123车道功能划分不划分信号灯组合及数量进口车道数45车道功能划分信号灯组合及数量——附着式适用于设置在高架路或立交桥上的信号灯、借用悬臂杆件安装辅助信号灯等情况；——人行过街信号灯可附着安装在机动车信号灯杆上，也可单独设置立杆安装。图107悬臂式示例图108立柱式示例图108立柱式示例图109门架式示例——悬臂式、门架式信号灯的下缘距地面高度应为6m；——立柱式信号灯的下缘距地面高度应为3m～4m；——附着于其他杆件设施的信号灯的下缘距地面不得低于3m；——附着于桥体设施的信号灯的下缘不得低于桥体的下沿。2m～2.5——车道信号灯的下缘距离地面高度应为5.5m～7m；——车道信号灯安装于立交桥体上时下缘不得低于桥体净空。2638——出口道有4条车道，选用机动车信号灯杆悬臂长度为10m；——出口道有5条车道及以上，选用机动车信号灯悬臂长度为12m；——如上述悬臂需跨越非机动车道、人行道的，需对应延长相应的长度。8.4.5.18.4.5.16m悬臂式安装参考图110。图1106m悬臂式信号灯杆安装示例8.4.5.28m111。图1118m10m112图11210m12m113图11312m114图114立柱式机动车信号灯安装示例图115行人信号灯安装示例设备安装与施工8.5.1信号机GB50169图115行人信号灯安装示例设备安装与施工8.5.1信号机GB50169——机箱的安装应考虑设置在视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和信号灯的变化状况、并能容易接驳电源的地点；50cm25cm50cm——信号机箱的基础宜采用圆角设计，避免伤及行人；——机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀以及老鼠等小动物进入；——机箱安装接地完毕，测量机箱接地电阻小于4Ω。GB14886——所有钢板、钢管连接缝全部采用焊接，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝表面应打磨光滑；——各种钢构件应先彻底除锈（防锈等级Sa2），然后涂铁红防锈底漆，最后涂酚醛磁漆面漆，涂层干漆总厚度要求≥150um；镀锌钢管要求在清除表面油污后，刷聚氨酯漆，且涂层干漆膜总厚度要求≥125um；300mm300mm0.3m1.0m的穿线孔盖板应采用平滑卡扣样式（图116），禁止使用有安全隐患的锐利边角样式；图116穿线孔盖板大样图——立柱式灯杆拉线孔门应设有防盗措施，孔内设置接地端子座，以便接驳地线；——立柱式灯杆顶部安装灯具处应留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩，灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的内套式金属防水管帽；——悬臂式灯杆悬臂杆与支撑杆使用多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔；V800mm地面400mm，如图117所示。图117立柱警示处理C25180°的弯——预埋穿线管内径应大于Φ50mm，弯曲角度应大于120°；——悬臂式灯杆支撑臂使用抱箍、抱箍座与灯杆连接固定；拉杆与灯杆、拉杆与悬臂、支撑臂与悬臂可使用夹板连接固定；安装时使用的固定螺栓、螺母、垫圈应使用热镀锌件；——信号灯杆安装应保证杆体垂直，倾斜度不得超过±0.5%；——信号灯杆安装应有足够的强度，能抵抗14级大风或者一般移动物体的撞击；——信号灯杆保护接地电阻应小于4Ω。——电缆生产厂家应具有《中国国家强制性产品认证证书（3C认证）》以及产品检验报告；——供电电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套、线芯标称面积不少于10mm²的三芯线；——控制电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘和护套、线芯标称面积不少于2.5mm²的五芯线；——机动车信号灯采用五芯电缆连接，绿、黄、红颜色电缆分别连接信号灯对应的3种颜色，黑色电缆连接零线，白色电缆备用；——行人信号灯采用四芯电缆连接，绿、红颜色电缆分别连接行人信号灯对应的2种颜色，黑色电缆连接零线，黄或白色电缆备用；——接地线应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘（BVR）、线芯标称面积不少于10mm²的单芯线。——一般采用地下敷设，在某些特殊情况下，可使用架空方式；——信号灯具与连接电缆应按照“一灯一线”原则，不允许并线；——从信号灯具至信号机接线端子之间要求整根电缆不允许有任何接头；——电缆两端使用相同的号码套管编码以便日后的维修；——电缆的连接部分要有足够的导体保证相关设备的全负载运行；——放线后每根电缆线尾端应独立密封，防止雨水渗入线内；——引向信号灯杆的每根电缆应在最靠近立柱的连接井内留有预留3m的余量；——引向机箱的每根电缆应在机箱基础旁的接线井内留有3m余量；——线路走线应符合下列规定。取电信号灯接电用电应按照以下要求进行：100m；（YJV-1.0-3×16mm²±101.5新建、改扩建道路交通信号灯应配套漏电保护开关，漏电保护开关应符合以下要求：——实时智能自动跟踪漏电电流阀值，避免交通信号灯及配套设备发生漏电至人触电事故；——具有自动重合闸功能；——具有显示功能，现场或通讯实时读取、查阅及设定电流、电压、漏电电流阀值、历史记录等各项开关参数。防雷与接地应符合以下要求：——系统设置独立的接地系统，防止雷电对设备造成损坏，防止杆件、机箱因外壳漏电引起的触电事故；不允许连接其他部门的地线作为系统的地线使用；对于通信线路要采取专门避雷措施进行保护；——设备接地应采取共用接地的方法，将所有机箱和杆件的接地端子连接一起，形成环状，统一连接到一个接地装置，使得整个系统的保护接地电阻小于4Ω；——接地宜使用75mm×5mm×2000mm镀锌角钢。PVC——管道系统由各种管井和管道构成；750mm×750mm×1000mm（700mm×700mm×900mm（（1m40m——交叉口的管道分为主管道和支管道：——信号控制管道系统管井和管道设置的数量和位置应根据交叉口的实际情况进行，应保证每个杆件处均设置一个井。——管道采用顶管方式施工时，交通井应按照顶管施工的位置设置；——严禁在路面、人行道低洼积水处设置交通井；——在交通井施工过程如发现已有管线及障碍物体，不能满足交通井的尺寸和深度要求的，应选择临近地点进行重新开挖直至满足要求；——管道采用顶管方式施工时，交通井应按照顶管施工的位置设置；——严禁在路面、人行道低洼积水处设置交通井；——在交通井施工过程如发现已有管线及障碍物体，不能满足交通井的尺寸和深度要求的，应选择临近地点进行重新开挖直至满足要求；0.5cm～1.5cm20cm5cm左1Φ110PVC——在一些改造路口，受环境限制要在机动车道设置交通井的，需提前上报业主，且必须使用钢筋水泥捣制的井框和能经车辆重压的金属井盖；——所有人行道交通井井盖应符合珠海市市政部门规定的人行道装饰型井盖的要求。井盖表面要求有“珠海交警”内凹字样，字高12cm，宋体字，参见图118。图118井盖示例验收交通信号灯的验收应符合以下要求：——交通信号灯应通过具有计量认证、检验资格许可的市级及以上专业检测机构的检验；GA/T527.1维护（——具备自动上报运行状态功能的信号灯，由运行维护管理系统自动检查，检查的内容为自检、运行、联网、数据上传，每天至少检查1次；——不具备自动上报运行状态功能的信号灯，由人工通过网络开展检查。功能检查内容为信号机周期、相位运行信息，最近的上传时间，每月至少检查一次；——单机运行的型号控制设施功能检查内容主要为信号灯工作情况，由人工到现场开展检查，至少每三天检查一次。——现场检查维护通用要求：检查维护设备外观、杆件、防护、电源、电缆、避雷设备、接地、通信设备，校准设备时钟；——现场检查维护特殊要求：主要检查信号灯和信号机工作情况，至少每三个月检查一次；10一般原则）5m10m10m25。整合设计整合设计119（）管控分区路段分类设置杆件常见市政设施一般路段快速路普通型杆2m安监控球型或者枪式摄像机；通信基站设施多功能杆大型交通标志、旅游标志、电子警察、监控卡口以及其他荷载较大的设备；横臂长度>2m的交通及治安监控球形或者枪式摄像机；通信基站设施城市干道普通型杆2m安监控球型或者枪式摄像机；通信基站设施城市干道多功能杆大型交通标志、旅游标志、电子警察、监控卡口以及其他荷载较大的设备；横臂长度>2m的交通及治安监控球形或者枪式摄像机；通信基站设施交叉口综合设计区多功能杆大型交通标志、旅游标志、机动车信号灯、闯红灯电子警察以及其他荷载较大的设备；交通禁令、指示、警告等小型标志；交通及治安监控球形或者枪式摄像机；通信基站设施行人过街区中杆灯灯杆布设在侧分带岛头时，可与机动车信号灯并杆；灯杆布设在行人过街区路缘带时，可附着人行灯；通信基站设施。图119门架或悬臂与柱式标志合并设置示例9.2.1.2悬臂式、门架式标志可以与交通监控、电子警察等采用多功能杆进行整合，如图120所示：图120门架或悬臂与交通监控等设施合并设置示例信号灯在保障各类监控设施功能发挥及结构安全的前提下,各类监控设施应尽量合杆设置，如图121所示。图121信号灯与交通监控、治安监控整合设置示例路灯122图122路灯与交通标志、监控整合示例多功能杆50GB50017Q345BQ345BQ345B50mm×80mm0.55.9.5m5.5m60mmDBJ/T15-164-2019杆件的分类和样式如图123、124所示：图123杆件分类及样式（1）图124杆件分类及样式（2）图124杆件分类及样式（2）安装要求9.4.1.2限。9.4.1.39.4.1.49.4.1.5合杆设施的版面、设备应避免被树木、桥墩、柱等物体遮挡,影响视认。虑美观要求；合杆结构尺寸应根据计算确定。管线敷设应符合以下要求：——电缆采用穿电缆保护管敷设方式,电缆管连接应牢固,密封良好；——合杆路灯旁应设置接线手孔井,电缆分支接线在接线井内实施完成；——强弱电管线应分别单独穿管敷设,电缆管敷设净距不应小于0.25m；4～6φ11022孔可采用不同管道色彩区分不同权属单位。如图125所示。图125 管图125 管预示例9.4.3.2接地要求综合杆接地应符合以下要求：——所有道路合杆电气设备的可触及的金属部分均应做接地安全保护,电气系统接地型式采用TN或TT系统；——合杆路灯应设置独立接地装置,其保护接地的接地电阻应满足相应规范要求,接地电阻应不大于4Ω。9.4.4配电、变电设施配电、变电设施应符合以下要求：——新设配电、变电设施不得占用道路人行道,应设置在道路规划红线以外绿化带或其它不影响行人通行和城市景观的区域；——变电箱、控制柜宜与杆件进行一体化设计；——落地式配电、变电设施箱体外表面需统一进行喷绘处理,颜色及图案的选取应与环境协调配置,并保证同一条道路上的箱体外表面颜色一致；——各类设施须对种类、管理单位及责任人等信息进行标识。9.4.5综合机箱综合机箱应符合以下要求：——箱体应优先考虑合箱设置,减少道路箱体数量；——新设于人行道上的综合机箱须设置于公共设施带范围内；——信号灯控制机箱应设置在交叉口附近，且设置的位置应能满足信号机操作人员观察到交叉口的交通运行状况；——综合机箱外表面需统一进行喷绘处理,颜色的选取应与环境协调配置,并保证同一条道路上的箱体外表面颜色一致；——箱体须对种类、管理单位及责任人等信息进行标识。附录A（规范性）典型场景交通设施设置图例A.115cm，L=校门口宽度-1m，宽度≥3m；图A.1学校护畅区设置A.1A.2：表A.1急弯路标志设置条件设计速度（km/h）403020平曲线半径≤（m）804520停车视距≤（m）403020表A.2反向弯路标志设置条件设计速度403020相邻反向平曲线间距≤（m）806040GB5768.2——反向弯路标志和连续弯路标志应设置为圆曲线段和连续弯路的起点外面，但不得进入相邻的圆曲线内；——应自道路平面曲线形成弯度处至弯道结束处应设置线形诱导标志。根据道路平曲线半径、曲线长度按5m～15m的间距重复设置，线形诱导标志的下缘至路面高度应为120cm～150cm，并保证驾驶人员在曲线范围内连续看到不少于三块诱导标志，如图A.2所示；图A.2线形诱导标志设置示例——在一定区域内设置白色实线禁止跨越同向车行道分界线，并采用震荡标线的形式；——宜在弯道前设置减速标线或薄层铺装；图A.3弯道标志标线设置示例图A.3弯道标志标线设置示例（（图A.4）。80km/h注：其中，M为警告标志前置距离值，最小