CRTSII型板式无砟轨道布板软件技术培训资料

CRTSII型板式无砟轨道布板软件铁道第三勘察设计院集团有限公司技术培训资料布板软件组成软件开发概述及主要内容31CRTSII型板式无砟轨道布板软件成果汇报解决的关键技术问题软件主要创新点布板软件主要功能32软件验证33343536软件开发概述及主要内容31

2005年铁道部引进博格板式无砟轨道，并成功应用于京津城际线路，实现了330km/h的运营速度。CRTSⅡ型板式无砟轨道结构主要由承载层、水泥乳化沥青砂浆充填层、轨道板、钢轨及扣件系统组成。其中承载层采用了纵向连续板带结构，使得轨道板可以连续铺设并且大幅减少了异型板的数量；轨道板承轨台在工厂内精确打磨使得轨道板在线路中具有唯一里程位置，同时打磨后的承轨台部分地、预先地形成了线路几何，减少了后续钢轨调整量。由于上述特点，CRTSⅡ型板式无砟轨道从设计到施工采用了以布板软件为核心测量管理体系。布板软件系统包括设计布板软件和施工布板软件两部分，二者数据交流相互关联，功能上又相对独立。

软件开发概述及主要内容31

利用布板软件可以进行轨道板布置、轨道板打磨数据计算、路基HGT层面及桥梁底座放样、轨道基准点及定位圆锥体放样、计算各种变形下轨道板精调放样数据，从而实现高精度、高平顺及较好的舒适性。本软件能够应用于国内CRTSⅡ板式无砟轨道设计、施工，形成了具有自主知识产权和数据标准的国内CRTSⅡ型板式无砟轨道国产化软件。2009年9月29日，铁道部科技司在北京主持召开了“CRTSⅡ型板式无砟轨道设计施工布板软件自主研发”阶段技术审查会并同意课题组研发的布板软件在CRTSⅡ型板式无砟轨道工程中试用。软件开发概述及主要内容31系统总体架构系统结构图

CRTSⅡ型板式无砟轨道国产化系列软件主要结构组成如图示。软件开发概述及主要内容31软件组成及数据流程。软件开发概述及主要内容31CRTSII型无砟轨道施工测量主要有5个过程：1.支承层中桩及底座板边模板立模放样。2.轨道基准点和定位锥点放样。3.实测基准点平面和高程数据，进行基准点实测数据平差，生成基准点坐标数据文件DPU。（我院平差软件完成）4.轨道板精调数据(FFC、FFD)计算。5.轨道板精调成果复测及评估。上述每一个施工测量过程中都需要使用施工布板软件计算断面点坐标数据并进行现场放样，同时通过测量获得现场测量数据结果，再用施工布板软件进行CPIV点坐标和高程的平差计算和对轨道板精调成果进行评估。软件开发概述及主要内容31设计布板软件（1）根据线路平面几何数据和纵断面几何数据，建立空间几何计算模型。（2）建立了某一补偿长度相对应的补偿板几何数据。（3）能够计算曲线超高在线路几何计算模型单元上分布。（4）能够沿线路轴线进行轨道板布置。（5）绘制轨道板排布一览图。（6）统计标准板、补偿板及特殊板的数量。（7）计算轨道板打磨数据。软件开发概述及主要内容31施工布板软件(1)定义路基横断面形式。(2)路基上轨道板放样计算，包括轨道板接缝处放样坐标及任意里程处断面放样。

(3)计算轨道基准点的精确三维坐标，根据与CPⅢ点和轨道基准点实际联测的原始数据，平差计算获得实际放样的精确三维坐标，为轨道板精调提供起算坐标。

(4)对精调结果及轨道板复测数据进行检查计算评估，监控精调作业队施工情况，同时可对复测结果进行平顺性分析，对超限位置模拟扣件调整。(5)桥梁结构物上轨道板放样计算，包括定义和编辑梁跨类型、录入梁跨荷载变形、定义梁跨区段。

(6)在考虑各种工况桥梁荷载的变形情况下进行轨道板和底座板放样计算。(7)在考虑各种工况桥梁荷载的变形情况下进行梁跨断面及平面坐标计算。

(8)考虑各种工况桥梁荷载的变形情况和打磨误差因素，准确计算出每块轨道板上的支点(承轨台上左右钢轨顶点及对应的轨中点）在实际里程的空间位置,进行桥梁上板精调数据计算。布板软件组成32

布板软件设计模块组成施工布板软件在整个CRTSⅡ型板测量管理体系中处于核心位置，上游既与设计院在轨道几何和轨道板布置紧密相关，同时需要设计理论数据、板场打磨数据、梁场变形监测数据做为施工计算的原始数据，下游又与作业队形成往来数据交换，控制现场测量、精调和结果评估，实现现场管理功能。因此施工布板软件在Ⅱ型板无砟轨道施工中起着不可替代的中间作用。布板板软软件件组组成成32布板板软软件件由由布布板板设设计计和和布布板板施施工工两两个个子子系系统统组组成成。。（（简简称称设设计计布布板板软软件件和和施施工工布布板板软软件件））；；设设计计布布板板软软件件用用于于轨轨道道板板布布置置及及轨轨道道板板打打磨磨接接口口数数据据计计算算,由五五大大部部分分组组成成：：数数据据录录入入管管理理、、轨轨道道板板布布置置、、打打磨磨接接口口数数据据计计算算、、图图形形输输出出、、报报表表整整理理。。布板板软软件件设设计计模模块块组组成成布板板软软件件组组成成32布板板软软件件施施工工模模块块组组成成施工工布布板板软软件件用用于于CRTSⅡⅡ型板式无无砟轨道道的施工工设计，，由四大大部分组组成：施施工放样样测设数数据计算算、桥梁梁布置及及荷载定定义模块块、轨道道板精调调数据计计算、轨轨道板精精调成果果数据评评估。布板软件件组成32布板软件件数据组组成布板软件件组成32设计布板板软件数数据流程程布板软件件组成32施工布板板软件数数据流程程布板软件件主要功功能33建立线路路空间几几何计算算模型建立轨道道板类型型及标准准补偿板板数据库库布置并编编辑轨道道板分布布打磨数据据计算绘制轨道道板布置置图生成轨道道板布置置表施工放样样测设数数据计算算轨道板精精调数据据计算桥梁孔跨跨布置及及变形处处理数据检查查布板软件件主要功功能33建立线路路空间几几何模型型线路平、、纵及超超高几何何数据平纵面模模型空间几何何模型线路空间间几何计计算模型型是线路路平面模模型和线线路纵断断面模型型的空间间叠加，，是基于于线路平平面及纵纵断面几几何数据据，进行行线路上上任意空空间点几几何位置置计算的的数学模模型，该该数学模模型能够够计算空空间任意意点的三三维坐标标及由超超高产生生的空间间旋转及及空间方方向。。布板软件件主要功功能33结果显示示布板软件件主要功功能33空间模型型三维效效果图布板软件件主要功功能33建立轨道道板类型型及标准准补偿板板数据库库轨道板类类型包括括标准板板、道岔岔板及特特殊板。。标准轨轨道板两两板端端接缝的的长度为为6.5m。标准轨道道板外形形图布板软件件主要功功能33布置并编编辑轨道道板分布布为保证轨轨道板在在线路上上具有唯唯一性，，需要根根据定义义好的标标准板、、补偿板板及强制制点数据据，按照照强制点点范围内内定义的的轨道板板类型、、轨道板板倾斜角角度及轨轨道板所所采纳的的扣件类类型，对对相应强强制点范范围内的的线路自自动布置置标准板板和补偿偿板，计计算轨道道板在对对应空间间位置的的几何属属性，同同时根据据开窗设设备及板板端类型型修改轨轨道板类类型过渡渡处轨道道板的属属性，供供轨道板板打磨时时由磨床床设备自自动识别别。布板软件件主要功功能33轨道板布布置完后后数据信信息显示示图布板软件件主要功功能33轨道板三三维效果果图布板软件件主要功功能33打磨数据据计算打磨技术术是CRTSⅡ型轨道板板最为独独特的一一项技术术，它利利用专用用数控磨磨床对轨轨道板承承轨台进进行打磨磨，使打打磨后的的轨道板板承轨槽槽位于线线路理论论空间曲曲线，以以保证线线路几何何高精度度及轨道道高平顺顺性。打打磨数据据计算就就是对轨轨道板各各承轨槽槽的理论论坐标进进行计算算，然后后提供给给打磨系系统的AV软件进行行转换和和处理。。轨道板承承轨台打打磨计算算点示意意图布板软件件主要功功能33打磨数据据计算布板软件件主要功功能33打磨数据据计算布板软件件主要功功能33承轨台编编号示意意图轨道板通通过在工工厂预制制和对承承轨台进进行打磨磨，可获获得高精精度的轨轨道几何何，钢轨轨铺设和和调整工工作量降降低，轨轨道板在在线路位位置上具具有唯一一性。布板软件件主要功功能33研磨机数数据接口口文件布板软件件主要功功能33绘制轨道道板布置置图根据左右右线轨道道板布置置信息，，绘制轨轨道板布布置图，，并可和和线路平平面图叠叠加形成成附有线线路平面面信息的的轨道板板布置图图。轨道板布布置图可可根据轨轨道板中中心线和和线路的的相对关关系，轨轨道板起起终点里里程和线线路平面面桩号的的关系来来检查轨轨道板的的布置结结果是否否有错，，能否满满足精度度要求。。轨道板布布置图布板软件件主要功功能33生成轨道道板布置置表由于打磨磨后的轨轨道板在在线路上上是一一一对应的的，具有有唯一性性。京津津城际在在施工精精调过程程中，施施工单位位按照博博格提供供的表格格，组织织和管理理全线轨轨道板的的铺设和和精调，，来确保保其铺设设精度。。本次软件件开发过过程中成成功实现现了之之前“在在布板软软件中无无法实现现”的生生成轨道道板布置置表的功功能。博格提供供轨道板板布置表表布板软件件主要功功能33布板软件件新增轨轨道板布布置表结果显示示：布板软件件主要功功能33施工放样样测设数数据计算算CRTSⅡ型板式无无砟轨道道施工放放样是根根据布板板软件生生成的板板分布数数据，计计算轨道道板的横横断面上上述各个个控制支支点的放放样坐标标数据，，用于施施工放样样测设。。主要包括括：主要要是计算算底座立立模放样样坐标、、轨道基基准点(CPIV)和定位锥锥点放样样坐标，，路基上上HGT面放样计计算、桥桥梁上底底座放样样计算。。对于特特大桥梁梁，考虑虑桥梁二二期恒载载和收缩缩徐变的的变形预预拱量。。布板软件件主要功功能331、定位圆锥锥体和轨轨道基准准点放样样数据计计算布板软件件可对定定位圆锥锥体及轨轨道基准准点空间间坐标计计算，因因此能够够保证二二者放样样位置准准确，可可使安装装精度达达10mm。在软件中中定义图图示断面面后，即即可计算算任意里里程或任任意轨道道半缝处处定位圆圆锥体、、轨道基基准点及及立模点点的三维维坐标。。圆锥体及及轨道基基准点计计算点位位示意图图布板软件件主要功功能332、路基上HGT面放样计计算CRTSⅡ型板式无无砟轨道道道床在在路基上上由混凝凝土支承承层、CA砂浆垫层层和轨道道板三层层组成。。路基HGT面高程精精度为±5mm,横向精度度为±10mm,以确保精精调,灌浆及密密封要求求。路基上无无砟轨道道道床横横断面布板软件件主要功功能33为保证混混凝土支支承层面面几何位位置准确确，需要要对HGT相关控制制点位进进行放样样，需要要根据布布板软件件生成的的板分布布数据，，计算轨轨道板的的横断面面上各个个控制点点的放样样坐标数数据，用用于施工工放样测测设，软软件定义义计算断断面如图图所示。。软件定义义计算断断面布板软件件主要功功能333、桥梁上底底座放样样计算CRTSⅡ型板式无无砟轨道道在桥上上由两布布一膜滑滑动层、、钢筋混混凝土底底座板，，CA砂浆垫层层和轨道道板四层层组成，，底座板板结构是是桥梁上上Ⅱ型板道床床结构中中的一部部分，设设计为一一整桥连连续的钢钢筋混凝凝土板带带结构，，是Ⅱ型板轨道道结构的的重点特特点之一一。桥上无砟砟轨道道道床横断断面布板软件件主要功功能333、桥梁上底底座放样样计算布板软件件主要功功能33布板软件件在桥梁梁上的放放样坐标标计算断断面定义义及计算算界面同同路基。。两者的主主要区别别是梁体体在温度度、收缩缩、徐变变、桥面面二期恒恒载及活活载等因因素影响响下将发发生变形形，需要要将这些些即将发发生的变变形量预预先考虑虑到理论论坐标计计算中，，使结构构在完成成后最终终处于一一种较理理想的状状态。而路基上上的各种种理论数数据计算算则不需需考虑变变形。布板软软件主主要功功能33轨道板板精调调数据据计算算加工打打磨完完成的的轨道道板上上实际际有左左右10对承轨轨台（（共20个），，每个个承轨轨台对对应的的钢轨轨顶点点定义义为支支点，，左右右对应应于中中线处处也定定义为为一个个支点点，因因而每每块轨轨道板板计数数上共共有30个支点点。布板软软件根根据线线路平平曲线线和竖竖曲线线参数数、铺铺板数数据、、轨道道板研研磨检检测数数据、、桥梁梁分布布及荷荷载徐徐变参参数，，能够够计算算得到到轨道道板1～30支点的的精调调坐标标数据据，如如图示示。在在计算算过程程中，，自动动加入入板打打磨偏偏差数数据以以及桥桥梁变变形修修正数数据，，最终终满足足Ⅱ板精调调施工工的要要求。。轨道板板精调调计算算支点点编号号图布板软软件主主要功功能33轨道板板精调调数据据计算算轨道板板精调调计算算支点点编号号图布板软软件主主要功功能33桥梁孔孔跨布布置及及变形形处理理由于在在进行行桥梁梁上底底座板板放样样及精精调数数据计计算时时，需需要考考虑桥桥梁在在温差差，收收缩徐徐变、、二期期恒载载及活活载等等作用用下引引起的的变形形，因因此在在进行行桥梁梁上底底座板板放样样及精精调数数据计计算前前，需需要处处理桥桥梁类类型、、孔跨跨布置置及荷荷载、、变形形。布板软软件主主要功功能331、桥梁类类型定定义桥梁类类型定定义用用来定定义工工程项项目中中将会会采用用的各各种类类型桥桥梁的的参数数，输输入的的信息息包括括名称称、梁梁长、、梁宽宽、两两端梁梁缝大大小，，跨梁梁轨道道低点点高差差，因因超高高引起起的沉沉放系系数及及已经经编辑辑好的的平面面、横横断面面、荷荷载变变形定定义文文件。。桥梁类类型定定义界界面布板软软件主主要功功能332、桥梁孔孔跨布布置桥梁孔孔跨分分布是是指线线路上上各种种类型型桥梁梁的分分布情情况，，由于于桥梁梁孔跨跨分布布已由由桥梁梁专业业依据据桥梁梁设计计要求求进行行了布布置，，因此此布板板软件件不再再对桥桥梁孔孔跨分分布进进行处处理，，只是是根据据桥梁梁专业业提供供的桥桥墩里里程及及相邻邻两桥桥墩间间的桥桥梁类类型进进行数数据导导入。。布板软软件主主要功功能333、桥梁变变形定定义由于桥桥梁在在温度度、二二期恒恒载、、活载载作用用下会会产生生变形形，同同时考考虑收收缩徐徐变的的影响响，桥桥梁的的变形形将直直接影影响轨轨道板板在空空间线线路上上的位位置，，因此此需要要对桥桥梁在在各种种工况况下引引起的的变形形进行行计算算。布板软软件主主要功功能33桥梁的的不同同工况况变形形布板软软件主主要功功能33布板软软件进进行变变形计计算时时根据据施工工经验验，对对每种种变形形考虑虑不同同的百百分比比进行行计算算。考考虑各各种变变形后后的计计算情情况如如图所所示。。考虑各各种工工况后后的桥桥梁变变形布板软软件主主要功功能33数据检检查在轨道道板精精调后后，需需要对对现场场轨道道板精精调系系统调调整结结果数数据进进行检检查。。在轨轨道板板灌浆浆后，，也需需对轨轨道板板位置置进行行复测测检查查。数数据检检查的的主要要功能能是对对底座座板高高程复复测数数据，，轨道道板铺铺板记记录文文件和和精调调成果果复测测数据据的检检查和和评估估，包包括底底座板板高程程复测测、精精调铺铺板记记录、、精调调（竣竣工））成果果复测测等工工作的的检查查和评评估。。解决决了轨轨道板板精调调和灌灌浆后后的轨轨道板板数据据检查查、评评估和和调整整的问问题数据检检测内内容包包括：：精调调成果果复测测、精精调铺铺板记记录和和底座座版高高程复复测数数据。。布板软软件主主要功功能33底座板板高程程复测测数据据，轨轨道板板铺板板记录录文件件和精精调成成果复复测数数据的的检查查和评评估的的操作作界面面及结结果显显示基基本一一样，，如下下图示示。检查和和评估估操作作界面面布板软软件主主要功功能33横向和和高程程偏差差分布布图软件验验证34为确保保软件件的正正确性性，以以京津津线路路K0+900.00～DK84+005.000为例对对软件件计算算结果果进行行了大大量验验证工工作；；同时时委托托相关关施工工单位位对软软件也也进行行了进进一步步验证证。预先对对两个个软件件设置置相同同的参参数，，导入入相同同的项项目文文件，，编辑辑好需需要的的梁跨跨类型型及计计算断断面。。然后后进行行相关关计算算，计计算流流程见见右图图。软件验验证34验证内内容：：（1）打磨磨接口口FFB数据文文件对对比分分析；；（2）打磨磨接口口FFB-SM数据文文件对对比分分析；；（3）DPU数据文文件对对比分分析；；（4）考虑虑梁变变形，，轨道道基准准点（（GRP）及定定位锥锥数据据文件件对比比分析析；（5）不考考虑变变形，，轨道道基准准点（（GRP）及定定位锥锥数据据文件件对比比分析析；（6）考虑虑梁变变形，，任意意里程程指定定断面面数据据文件件对比比分析析；（7）不考考虑梁梁变形形，任任意里里程指指定断断面数数据文文件对对比分分析。。（8）轨道道板精精调数数据（（FFC）（9）轨道道板精精调数数据（（FFD）软件验验证343.验证结结果：：DPU数据：：施工放放样DPU数据（（板顶顶面为为基准准面，，不考考虑梁梁变形形），创新新软件件与博博格软软件计计算结结果对对比结结果X坐标最大差值Y坐标最大差值高程最大差值板代码板型左线0.016

0.0160.893无差异无差异右线0.0320.0350.894无差异无差异施工放放样DPU数据（（单位位：mm）软件验验证34施工放放样DPU数据右右线X坐标差差值软件验验证34FFB数据文文件：：FFB数据对对比（（单位位：mm）X坐标最大差值Y坐标最大差值高程最大差值扣件类型板型板缝最大差值里程差值平面半径差竖曲线半径差超高左线0.0320.0210.895有差异相同01729079210000000相同右线0.0380.0340.895有差异相同0154787370相同FFB数据中中平面面半径径差值值较大大，但但由下下图中中数据据可知知，平平面半半径差差值较较大点点出现现在直直线和和缓和和曲线线衔接接处，，此处处缓和和曲线线从无无穷大大过渡渡到某某一半半径，，且在在缓和和曲线线起点点附近近变化化最快快；因因此，，在缓缓和曲曲线起起点附附近，，里程程的微微小变变化或或计算算方法法精度度上的的微小小变化化，都都有可可能导导致平平面曲曲线半半径差差异较较大，，两者者差异异对几几何计计算是是允许许的，，也不不会影影响到到轨道道板的的坐标标计算算。软件验验证34FFB数据平面半半径差异软件验证34FFB—SM数据文件：：FFB—SM数据对比（（单位：mm）X坐标最大差值Y坐标最大差值高程最大差值板代码板型左线0.0010.010.007有差异相同右线0.0010.0280.007有差异相同FFB-SM数据文件中中X、Y坐标值差别别较小，两两软件计算算结果基本本相同，轨轨道板的布布置类型一一样，扣件件代码存在在差异。扣扣件代码的的差异出出现在道岔岔板范围内内，我们分分析博格软软件在处理理道岔板扣扣件类型代代码上欠合合理。软件验证34FFB—SM数据板代码码差异软件验证34轨道基准点点(GRP点)及定位锥放放样数据文文件（不考考虑梁变形形）：GRP点及定位锥锥数据对比比（单位：：mm）GRP及定位锥数数据文件中中X、Y坐标值差别别较小，两两软件计算算结果基本本相同，最最大值不超超过0.05mm；板型及板板代码均无无差异。高高程差值由由国内外在在断链处理理上的差别别引起。X坐标最大差值Y坐标最大差值高程最大差值板代码板型左线0.0160.0150.893相同相同右线0.0320.0350.894相同相同软件验证34GRP及定位锥数数据右线X坐标差异软件验证34轨道基准点点(GRP点)及定位锥放放样数据文文件（考虑虑梁变形））：GRP点及定位锥锥数据对比比（单位：：mm）GRP及定位锥（（考虑变形形）数据文文件中X、Y坐标值差别别较小，两两软件计算算结果基本本相同，最最大值不超超过0.05mm；板型及板板代码均无无差异。X坐标最大差值Y坐标最大差值高程最大差值板代码板型左线0.0140.0150.893相同相同右线0.0270.0270.894相同相同软件验证34GRP及定位锥数数据右线X、Y坐标差异软件验证34任意里程指指定断面放放样计算（（不考虑梁梁变形）：断面06数据对比（（单位：mm）任意里程断断面06（不考虑变变形）数据据文件中高高程、X和Y坐标值差别别均较小，，计算结果果基本相同同，最大值值仅为0.028mm；板型及板板代码均相相同。X坐标最大差值Y坐标最大差值高程最大差值板代码板型左线0.0130.0130.001相同相同右线0.0280.0200.001相同相同软件验证34断面06右线X、Y坐标差异软件验证34任意里程指指定断面放放样计算（（考虑梁变变形）：断面06数据对比（（单位：mm）任意里程断断面06（考虑变形形）数据文文件中右线线高程差值值相对稍大大、X和Y坐标值差最最大值分别别为右线0.028mm和0.02mm，板代码均均相同。X坐标最大差值Y坐标最大差值高程最大差值板代码板型左线0.0130.0130.008相同相同右线0.0280.0200.031相同相同软件验证34断面06（有荷载））右线X、Y坐标差异软件验证34轨道板精调调数据对比比（FFC）：轨道板精调调数据（FFC）对比（单单位：mm）轨道板精调调数据（FFC）文件中个个数据基本本相同，只只有easting和Northing差值稍大，，分别为0.023mm和0.024mm，其余各项项均无差别别。EastingNorthingHeightCodeBasepoint-Heightgauge-grindingEasting左线0.0120.0140.002相同相同相同相同右线0.0230.0240.001相同相同相同相同软件验证34左线轨道板板精调数据据（FFC）对比软件验证34轨道板精调调数据对比比（FFD）：轨道板精调调数据（FFD）对比（单单位：mm）轨道板精调调数据（FFD）文件中各各项数据均均相同。Prism-No.Console-No.左线相同相同右线相同相同软件验证34左线轨道板板精调数据据（FFD）对比软件验证344.结论：经过对DPU数据、路基基HGT面及桥梁底底座施工放放样数据、、打磨接口口FFB及FFB-SM数据、轨道道基准点(GRP点)及定位锥放放样等各项项数据的测测试及结果果对比分析析可知：除个别无须须打磨的道道岔板数据据由于扣件件布置方式式不一样稍稍存差异外外，两软件件对标准板板和补偿板板的计算基基本一致。。说明创新布布板软件的的计算结果果是准确的的，满足设设计施工精精度要求，，且创新布布板软件比比博格布板板软件更能能适合我国国铁路设计计实际情况况。软件创新点点35线路平面断断链处理轨道板精调调数据计算算轨道板编号号调整线路平面及及纵断面数数据输入轨道板布置置表软件创新点点及解决的的问题：软件创新点点35线路平面断断链处理由于德国在在铁路选线线设计上与与我国存在在较大差异异，博格布布板软件在在断链处理理上的问题题主要有：：直线上存存在两处断断链的工况况、一般长长链工况、、大长链工工况和断链链在边坡点点上的工况况。博格公司通通过京津城城际项目优优化完善了了布板软件件，但在长长链处理及及断链落在在纵断面竖竖曲线范围围内等情况况考虑仍不不完善。国产化软件件在数据处处理时增加加了断链数数据，在进进行空间曲曲线模型构构造时，线线路空间曲曲线坐标及及方向计算算统一按线线路连续里里程进行计计算，消除除了断链对对轨道板布布置的影响响。软件创新点点35轨道板精调调数据计算算由于梁体在在温度、收收缩和二期期荷载等的的作用下产产生变形，，且该变形形通过底座座、砂浆直直接作用在在轨道板各各承轨槽；；轨道板各承承轨槽的变变形，理论论上应是各各承轨槽所所在桥梁里里程位置处处即将发生生的变形。。软件创新点点351.轨道道板板轨轨座座支支点点数数据据文文件件FFC为精精调调系系统统提提供供每每块块轨轨道道板板(GTP)的30个轨轨座座支支点点位位置置的的理理论论坐坐标标、、对对应应承承轨轨槽槽打打磨磨轨轨距距偏偏差差等等数数据据。。2.轨道道板板轨轨座座支支点点理理论论坐坐标标值值依依据据轨轨道道几几何何参参数数、、铺铺板板分分布布等等数数据据进进行行计计算算。。3.轨道道板板轨轨座座支支点点理理论论坐坐标标值值计计算算时时，，必必须须依依据据有有关关的的桥桥梁梁设设计计荷荷载载的的徐徐变变数数据据、、二二次次恒恒载载数数据据等等，，进进行行轨轨座座理理论论坐坐标标值值的的荷荷载载形形变变计计算算，，对对处处于于沉沉降降期期内的的桥桥梁梁由由于于设设计计荷荷载载的的徐徐变变和和二二次次恒恒载载的的引引起起的的高高程程变变形形量量进进行行补补偿偿。。4.FFC中还还须须计计入入每每个个轨轨座座位位置置的的承承轨轨槽槽打打磨磨偏偏差差得得到到的的实实际际轨轨距距数数据据。。记记录录板板打打磨磨偏偏差差的的实实测测轨轨距距数数据据的的文文件件为为FFS。5.最后后作作为为结结果果输输出出到到每每块块GTP板的的单单个个文文件件中中。。6.30个轨轨座座支支点点位位置置及及编编号号如如下下图图所所示示。软件件创创新新点点35右图图为为国国产产化化软软件件计计算算的的承承轨轨槽槽变变形形精精调调数数据据与与博博格格精精调调数数据据的的对对比比差差值值。。由由结结果果可可知知，，博博格格布布板板软软件件精精调调数数据据中中，，轨轨道道板板各各承承轨轨槽槽的的变变形形跟跟轨轨道道板板的的整整体体变变形形不不一一致致，，可可能能降降低低轨轨道道板板精精调调作作业业效效率率。。承轨轨槽槽变变形形计计算算对对比比软件件创创新新点点35轨道道板板精精调调成成果果检检测测及及评评估估1此处处所所描描述述的的对对轨轨道道板板的的检检测测作作业业是是在在打打磨磨好好的的承承轨轨台台上上不不安安装装钢钢轨轨的的情情况况下下进进行行的的，，也也就就是是说说，，不不考考虑虑钢钢轨轨扣扣件件要要素素的的情情况况下下进进行行的的。。2轨道道板板精精调调成成果果检检测测的的主主要要任任务务是是发发现现尤尤其其在在板板接接缝缝处处平平面面和和高高程程上上的的误误差差超超限限情情况况以以及及板板中中央央的的高高程程偏偏差差。。3轨道道板板精精调调成成果果检检测测基基准准是是采采用用线线路路两两侧侧的的CPIII控制制网网。。用用线线路路两两侧侧的的3～4对CPIII控制制点点进进行行后后方方交交会会，，设设定定全全站站仪仪的的测测站站坐坐标标和和方方位位。。4轨道板板精调调成果果检测测方法法为：：采用用高精精度全全站仪仪+测量标标架，，测量量左右右轨座座支点点的坐坐标。。测量量标架架可采采用轨轨道板板精调调系统统所使使用的的测量量标架架。5每块轨轨道板板共检检查6个轨座座位置置，编编号分分别为为：1～6。软件创创新点点35线路平平面及及纵断断面数数据输输入线路平平面及及纵断断面几几何数数据是是构建建线路路平面面模型型和线线路纵纵断面面模型型的基基础。。博格布布板软软件对对于线线路平平面数数据和和纵断断面数数据均均采用用元素素法录录入，，不适适合我我国铁铁路传传统设设计方方式。。线路路设计计数据据需要要通过过复杂杂计算算才能能形成成博格格软件件所需需要的的数据据格式式，降降低了了计算算精度度，增增加了了工作作接口口及数数据出出错机机率。。国产化化软件件线路路平面面数据据采用用交点点法录录入，，线路路纵断断面数数据采采用坡坡度法法录入入，适适合我我国铁铁路设设计方方式。。软件创创新点点35轨道板板布置置表打磨后后的轨轨道板板在线线路上上具有有唯一一性，，轨道道板铺铺设及及精调调时，，为了了确保保轨道道铺设设位置置正确确，施施工单单位需需要一一个简简明的的轨道道板布布置表表，以以对线线路全全线的的轨道道板布布置信信息全全面了了解，，并按按照轨轨道板板布置置表组组织和和管理理全线线轨道道板的的铺设设和精精调。。博格布布板软软件目目前不不能直直接生生成轨轨道板板布置置表，，需要要对数数据进进行大大量处处理才才能形形成，，京津津城际际轨道道板布布置表表由博博格公公司提提供。。国产化化软件件中增增加生生成轨轨道板板布置置表功功能。。解决的的关键键技术术问题题36桥梁变变形在在轨道道板上上的实实现线路平平面、、纵断断面模模型及及空间间几何何计算算模型型的建建立研究