船舶能效管理与SEEMP课件

船舶能效管理与SEEMP船舶能效管理与SEEMP船舶GHG立法发展历史：1997MEPC57-MEPC59MEPC60-MEPC62提出阶段广泛讨论与争议阶段管理/操作/技术措施（MEPC57-MEPC59）纳入MARPOL附则VI于2013年1月1日生效1997年京都议定书提出国际航运业的GHG减排问题。1997年IMO防止船舶造成空气污染外交大会要求MEPC考虑温室气体控制问题。MEPC63-MEPCXX讨论和准备市场减排机制措施一、背景——IMO的行动和措施船舶GHG立法发展历史：1997MEPC57-MEPC60-（1）《能效设计指数（EEDI）计算方法的临时指南》IMO.MEPC.1/Circ.681（2）《能效设计指数（EEDI）自愿验证的临时指南》IMO.MEPC.1/Circ.682（3）《船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》IMO.MEPC.213(63)决议(取代了原先的Circ.683)（4）《船舶能效营运指数（EEOI）自愿使用指南》IMO.MEPC.1/Circ.684IMO颁布的决议和通函一、背景——IMO的行动和措施（1）《能效设计指数（EEDI）计算方法的临时指南》IMO一、背景——IMO的行动和措施技术措施：船舶能效设计指数（EEDI)针对新造船2013年1月1日强制实施管理措施：船舶能效管理计划（SEEMP)营运船、新造船船舶能效管理要求，推荐使用EEOI或等效指标2013年1月1日强制实施市场措施：基于市场的主要航运碳减排机制（MBM）国际GHG排放基金（GHGFund）全球排放交易体系（ETS）总量易于监控、机制灵活、目标达成直接可测量实施原则争议较大，配套措施还不完善IMO计划于2015年全面实施一、背景——IMO的行动和措施技术措施：船舶能效设计指数（一、背景——中国政府的应对

交通运输部水运局提出了营运船舶至2015年，比2005年“能源强度”下降15%，“CO2排放强度”下降16%的指标要求。《公路水路交通运输节能减排十二五规划》，把“船舶能效管理体系与数据库建设”纳入了十大重点工程之一。徐祖远副部长做出了要以船舶能效管理认证为重要抓手，推动整个航运节能减排工作的指示。为落实部节能减排规划，水运局制定了总体推进实施方案，提出要建立绿色水运统计体系、考核体系、认证体系。一、背景——中国政府的应对一、背景——航运形势航运运价急剧下跌燃油成本大幅上升一、背景——航运形势航运运价燃油二、应对如何应对二、应对如何应对船舶能效管理能效管理体系能效监测分析系统公司能效措施船舶能效措施CCS能效数据库及应用平台CCS能效管理认证船舶能效管理能效管理体系能效监测公司船舶CCS能效数据库CC能效管理体系船舶能效管理体系策划手册SEEMP程序文件最佳操作运行SEEMP运行能效措施执行船队综合管理相关方协作检查能效监测系统检查评价评估改进激励机制能效管理体系船舶能效管理体系策划手册SEEMP程序文件最佳操能效管理手册（主要关注点）策划能效现状评估能效因素识别目标与基准实施计划实施运行控制相关方沟通与协调监测监测指标及统计分析改进措施评估考核与激励能效管理手册（主要关注点）策划能效现状评估能效因素识别目标与能效管理手册（主要关注点）策划能效现状评估通过对能效现状的对比评估，确定基准和标杆，作为制定能效目标、评价能效改进的主要依据。能效因素识别与评价对直观的或潜在的能效因素进行识别和评估，首先应识别在船舶生产经营活动中消耗能源的直观能效因素，其次是对能效可施加控制和影响的潜在能效因素。确定能效因素的优先级别和最佳的控制措施，以便在有限的资源条件下，获得最经济的能源利用效率。能效管理手册（主要关注点）策划能效管理手册（主要关注点）策划目标和指标根据能效现状的对比评估结果，结合国家政策要求、市场需求、企业自身情况制定能效改进目标。针对船舶、岸基各职能部门制定能效监测指标和考核指标，用以测量能效目标的实现情况。实施计划制定SEEMP和/或公司能效管理计划（CEEMP），用于指导阶段时期内船舶和公司能效管理措施的实施。能效管理手册（主要关注点）策划能效管理手册（主要关注点）实施运行控制运输合同管理，运力调整、船队调度等管理船舶的购置、改建和维修，燃油采购等SEEMP运行能效措施执行相关方沟通与协调船舶能效在一定程度上取决于许多利益相关方，包括船舶修理厂、船东、船舶经营者，租船方、货主、港口和交通管理服务机构。公司应重视并采取有效措施保持与这些利益相关方良好地协调，以获取更多的燃油成本效益。能效管理手册（主要关注点）实施能效管理手册（主要关注点）监测监测指标及统计分析监测指标：EEOI（

CO2

排放强度）、单位运输周转量能耗（能源强度）、每海里油耗、单位运输量油耗、载货量利用率等。监测指标和考核指标应根据实际情况选择，真实反映能效的改进情况。统计分析系统应具有以下功能：统一的数据格式；不同周期的统计和分析功能；EEOI/能源强度指标滚动平均值计算功能；能效指标变化趋势和改进方向分析功能。图表输出功能能效管理手册（主要关注点）监测

IMO及国际相关组织要求

EEOI船舶能效的监测方法可采用能效指标（EEOI）来进行。一个航段EEOI的基本表达式为：式中：j为燃油类型；FCj为在航段中燃油j的消耗量；CFj为燃油j的燃油量与CO2排放量的转换系数；M为载货量（以载重吨表示）；D为对应于所载货物的距离（海里）。

IMO及国际相关组织要求

EEOIEEOI计算燃油量与CO2量转换系数（CF）EEOI计算燃油量与CO2量转换系数（CF）EEOI计算EEOI计算范例EEOI计算EEOI计算范例

IMO及国际相关组织要求

某段时间或多个航段的EEOI平均值计算公式为：应注意方程式2并不是简单的对航程i的EEOI值求平均值。式中：j为燃油类型；FCj为在航段中燃油j的消耗量；CFj为燃油j的燃油量与CO2排放量的转换系数；M为载货量（以载重吨表示）；D为对应于所载货物的距离（海里）。

IMO及国际相关组织要求

某段时间或多个航段的EEOI滚动平均值滚动平均值可在一个适当的时间段进行计算，例如最靠近航段结束的1年，或航段数，例如6或10个航段。计算公式与EEOI平均值公式相同。例：某轮今年共跑了10个航段，设定滚动周期为3；

第10航段的滚动平均值为10、9、8航段的平均值；第9航段的滚动平均值为9、8、7航段的平均值；第8航段的滚动平均值为8、7、6航段的平均值；以此类推当前航段的滚动平均值EEOI滚动平均值

EEOI滚动平均值

EEOI滚动平均值

过滤非正常变动，减小波动范围变化趋势更清晰能更准确的反映一段时间的能效水平过滤非正常变动，减小波动范围EEOI的改善途径EEOI的变动与油耗、航程、载货量有关运用节能技术措施降低油耗保证安全和及时到达的前提下，降低营运航速规划最佳航线，缩短港对港航程减少半载和空载，提高船舶载货量利用率减少在港停泊时间，提高船舶利用率EEOI的改善途径EEOI的变动与油耗、航程、载货MEPC.684通函的其他建议根据船型和运输服务特点确定合适的计算周期规定能效数据的采集源（法定日志等）统一数据格式（单位统一、采集数据统一）明确计算范围（EEOI的计算应包括压载航行以及未用于载运货物的航行，例如进坞航行。应排除为保护船舶安全或救助海上人命的航行）船舶数据的收集除航程，载货量、油耗外还应采集燃油类型以及可能影响二氧化碳排放量的所有燃油信息。应制定和保持定期监测的文件化的程序EEOI的监测与报告应尽量避免增加船员不必要的负担其他必要数据可在主管人员在ISM定期内部审核时获取。MEPC.684通函的其他建议根据船型和运输服务特点确定合适能效管理手册（主要关注点）改进能效措施评估评估与改进阶段的重点是对单项的或综合的能效措施的执行和实施效果进行评估。为确保评估结果能反应实际情况，还应根据足够长的连续能效数据监测结果作为评估基础。考核与激励建立考核与激励机制是提高全员能效意识和实施主动性的关键。能效管理手册（主要关注点）改进SEEMP遵循“P-D-C-A”的循环改进模式。考虑公司及船舶的管理特点（如自营船、租入、租出船等）船舶本身特性船舶航行区域、贸易和行业组织的相关建议综合考虑各节能措施的兼容性、可操作性“SEEMP制定导则”——MEPC.213(63)决议SEEMP遵循“P-D-C-A”的循环改进模式。考虑公司及船管理技术操作能效最佳操作管理技术操作能效最佳操作◆船队及营运管理◆各相关方的协调◆航次计划优化◆航速优化◆操纵优化◆阻力优化◆货物操作优化◆推进优化◆燃油管理◆替代能源和节能新技术的应用◆节能意识与培训能效最佳操作◆船队及营运管理◆各相关方的协调◆航次计划优化◆航速能效监测能效监测指标EEOI单位运输周转量CO2营运能效综合指标（IMO）单位运输周转量能耗营运能效综合指标（交通部）每运输单位CO2排放营运能效单项指标（CO2/TEU、CO2/吨货物）每海里CO2排放营运能效单项指标（CO2/海里）载货量利用率辅助分析指标降速比辅助分析指标能效监测能效监测指标EEOI营运能效综合指标（IMO）单位运能效监测营运能效数据营运能效数据采集航次/航段编号抵、离港口及时间航段航程航段载货量油耗（停泊+航行）能效监测营运能效数据营运能效数据采集航次/航段编号抵、离港口三、能效管理认证（自愿）CCS能效认证能效管理认证公司能效管理认证船舶能效管理认证船舶能效核查SEEMP核查船舶能效数据核查船舶能效改进绩效核查三、能效管理认证（自愿）CCS能效认证能效管理认证公司能效管服务申请：

申请本社进行能效管理认证的公司必须是承担了船舶经营和管理责任的公司。可独立申请进行船舶能效管理认证（无论其公司是否已通过本社能效管理认证）。能效管理认证内容包括了能效管理体系审核和船舶能效核查。可单独申请船舶能效核查。三、能效管理认证（自愿）服务申请：三、能效管理认证（自愿）能效管理认证流程：

体系

文件

制定能效

管理

计划

实施建立能效

监测系统监测自评估改进能效认证申请营运能效数据提交能效管理审核发证定期审核保持体系运行有效能效管理体系的建立与实施三、能效管理认证（自愿）能效管理认证流程：体系

文件

制定能效

管理

计划

实施建立能效审核内容公司能效管理认证能效管理体系文件评审能效数据核查公司能效管理体系现场审核抽样船舶现场审核船舶能效管理认证能效数据核查SEEMP核查船舶能效管理现场审核船舶能效数据核查核查船舶能效数据船舶能效改进绩效验证三、能效管理认证（自愿）能效审核内容三、能效管理认证（自愿）证书\证明：

能效管理认证证书三、能效管理认证（自愿）公司能效管理认证证书（CEEMC）——5年船舶能效管理证书（SEEMC）——5年船舶能效核查证明（SEEVS）能效核查证明证书\证明：能效管理认证证书三、能效管理认证（自愿）能效核查IMO.MEPC.213(63)决议（法定要求）《船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》四、SEEMP（法定）IMO.MEPC.213(63)决议（法定要求）四、SEEMSEEMP总体要求遵循“计划——实施——监测与检查——自评估与改进”的循环改进模式。SEEMP应考虑公司及船舶的管理特点（如自营船、租入船等），以及船舶本身特性、船舶航行区域、贸易和行业组织的相关建议。针对单船的能效措施和统一的能效监测系统是SEEMP的核心部分。SEEMP可与公司综合管理体系相融合，其实施程序要求可以在SEEMP中详细描述，也可以指向现有体系的程序文件。四、SEEMP（法定）四、SEEMP（法定）SEEMP实施要点SEEMP中的能效措施应该针对船舶特点制定具体的、实际操作性强的能效措施方案，明确规定措施的实施方法、步骤、频度、参数和实施要求及责任人。通过不断的评估改进，形成本船具有指导意义的能效最佳操作方案。对单项能效措施有效性评价应有依据和基础支持。实施过程中，应注意基础数据的记录（或通过软件实现），如每海里油耗、主机功率、航速、吃水、风流情况等。通过对一段时间内的数据进行分析比较，作为单项能效措施效果评估的输入。精打细算，挖掘管理和操作节能的潜力与提高全员能效意识和实施主动性是密不可分的。建立合理的考核和激励机制也是公司应重点考虑的要点。四、SEEMP（法定）SEEMP实施要点四、SEEMP（法定）SEEMP编制IMO.MEPC.213(63)决议CCS《SEEMP编制与核查指南》总则SEEMP内容与要求SEEMP核查发证船舶能效管理计划（SEEMP）样本四、SEEMP（法定）SEEMP编制四、SEEMP（法定）SEEMP内容程序要求计划能效状况和能效因素评估能效措施实施计划制定人力资源培训可测量的能效改进目标执行能效措施实施职责、流程及责任人船岸联系、资源提供、相关方沟通、文件及记录控制监测能效监测指标及数据采集统计分析系统自评估与改进SEEMP运行及能效措施有效性评价四、SEEMP（法定）SEEMP内容四、SEEMP（法定）SEEMP内容能效措施实施计划针对本船制定具体的能效措施能效措施实施记录重点记录偏离实施指南的情况及相应的数据和效果能效监测记录EEOI、每海里CO2排放等指标（各时间段）SEEMP自评估及能效措施评估SEEMP运行及措施有效性评估记录改进建议四、SEEMP（法定）SEEMP内容四、SEEMP（法定）四、SEEMP（法定）四、SEEMP（法定）四、SEEMP（法定）四、SEEMP（法定）四、SEEMP（法定）四、SEEMP（法定）四、SEEMP（法定）四、SEEMP（法定）SEEMP核查内容：船上持有SEEMPSEEMP按照MEPC213（63）《船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》要求制定并适合于本船。发证：通过SEEMP核查的“现有船”，2013年1月1日前签发“符合声明”，2013年之后将签发国际能效证书（IEEC）。获得我社能效管理认证的船舶也将获得IEEC四、SEEMP（法定）SEEMP核查内容：四、SEEMP（法定）SEEMP核查流程：

四、SEEMP（法定）SEEMP核查流程：四、SEEMP（法定）五、CCS能效数据库及应用系统五、CCS能效数据库及应用系统建立统一能效统计评估平台，规范和标准化能效数据源为公司、行业组织、相关方提供多方位的能效管理、数据统计和评估分析服务；为主管机关政策法规的制定、市场机制的研究和实施等提供参考；为航运能效持续改进提供基准和标杆。主要作用：

五、CCS能效数据库及应用系统建立统一能效统计评估平台，规范和标准化能效数据源为公司、行业五、CCS能效数据库及应用系统五、CCS能效数据库及应用系统能效趋势分析：

五、CCS能效数据库及应用系统能效趋势分析：五、CCS能效数据库及应用系统能效比较分析：

五、CCS能效数据库及应用系统能效比较分析：五、CCS能效数据库及应用系统能效比较分析：

五、CCS能效数据库及应用系统能效比较分析：五、CCS能效数据库及应用系统1200TEU、4250TEU、8500TEU集装箱船“EEOI”比较五、CCS能效数据库及应用系统能效比较分析：

1200TEU、4250TEU、8500TEU集装箱船“EE1200TEU、4250TEU、8500TEU集装箱船“载货量利用率”比较能效比较分析：

五、CCS能效数据库及应用系统1200TEU、4250TEU、8500TEU集装箱船“载货能效关联分析：

五、CCS能效数据库及应用系统能效关联分析：五、CCS能效数据库及应用系统能效统计：

五、CCS能效数据库及应用系统能效统计：五、CCS能效数据库及应用系统五、CCS能效数据库及应用系统五、CCS能效数据库及应用系统CCS网络版“航运能效统计分析系统”互联网注册，直接登录在线使用；公司、船队信息管理与维护；船舶能效信息管理；船舶能效数据接口；系统设置判断功能，对异常数据自动提示；分析能效变化趋势；比较单船、船队、公司、行业能效水平；分析能效改进方向；统计和分析图表输出功能.....五、CCS能效数据库及应用系统CCS网络版“航运能效统计分析系统”五、CCS能效数据库及应公司版能效管理软件以网络版系统为模板开发的本地安装版本定期通过电子邮件将加密船舶能效数据上传CCS数据库提供船队、能效数据导入维护功能，满足能效数据集中管理的需求；标准数据接口,方便与公司其他管理系统融合；框架、功能可扩展，以满足公司能效管理的特殊需求。

--向主管机关、地方政府、上级公司报告需求；

--与公司其他管理系统融合需求；

--集团公司综合能效管理需求。五、CCS能效数据库及应用系统公司版能效管理软件五、CCS能效数据库及应用系统船端能效数据采集软件：

五、CCS能效数据库及应用系统船端能效数据采集软件：五、CCS能效数据库及应用系统船端能效数据采集软件：直接由船舶通过软件填报能效数据，并上传CCS能效数据库及公司能效管理软件；船舶能效指标监测和计算，满足船上能效管理需求；软件设置自动纠错，规范数据格式并避免无效数据和错误数据；保留能效历史数据库，并根据传输情况锁定，为能效数据的核查提供方便。五、CCS能效数据库及应用系统船端能效数据采集软件：五、CCS能效数据库及应用系统六、生效日期所有400总吨及以上国际航行“新船”和“现有船”都应持有“船舶能效管理计划SEEMP”“现有船”SEEMP验证应在2013年1月1日或以后的首次“国际防止空气污染证书(IAPP)”中间或换证检验时（取先者）进行船舶持有符合公约要求的SEEMP是船舶取得IEE证书的前提。六、生效日期所有400总吨及以上国际航行“新船”和“现有船”船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议1.能效检测指标或手段单一；EEOI单位运输周转量CO2营运能效综合指标（IMO）单位运输周转量能耗营运能效综合指标（交通部）每运输单位CO2排放营运能效单项指标（CO2/TEU、CO2/吨货物）每海里CO2排放营运能效单项指标（CO2/海里）载货量利用率辅助分析指标降速比辅助分析指标船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议1.能效检测指标或手

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议

2.能效基准/标杆不清；

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议

2.能

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议

3.能效因素识别和评价评估不充分；

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议

3.能

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议

4.SEEMP的改进周期不明确；改进周期...

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议

4.S

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议

5.SEEMP的实施计划无依据，不切合实际；

不够具体、细致，未针对船舶类型、航线特点、经营特点、航线区域、设备特性、技改方案等进行设计；选对方向

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议

5.S

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议

6.能效数据的统计分析系统不完善或未建立；

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议

6.能

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议

7.公司/船舶的监控方法未说明，内审、定期检查等不明确；Nil.监控方法：

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议

7.公

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议

8.船舶能效管理的激励机制未建立；

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议

8.船

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议

9.船舶能效管理自评估报告比较简单，未对执行计划的具体实施措施未作评价；（EEOI数值突高突低不稳定，也未做说明，分析原因）自评报告

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议

9.船

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议10.目标/指标未有科学统计、合理分析和持续改进改进措施船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议10.目标/指

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议11.SEEMP能效措施或执行计划中的能效措施比较简单，

无具体执行的方法，建议编制具体的操作指南；（松子轮）船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议11.SEEM

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议12.执行计划中的起止时间过短，不方便进行统计分析和计算，船舶负担过重；船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议12.执行计划中

船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议13.船岸联系只是空谈，并无相应措施；船舶能效管理认证审核中发现的问题和建议13.船岸联系其他建议：岸基培训、船舶培训；能效监测数据；选取的航段、航次？能效应急情况处理和船岸应对措施；自动舵灵敏度的调整；安装轴功率检测仪的船舶，要对轴功率与航速的匹配进行统计分析；最佳吃水差；。。。。。。其他建议：岸基培训、船舶培训；ThankYou!ThankYou!船舶能效管理与SEEMP船舶能效管理与SEEMP船舶GHG立法发展历史：1997MEPC57-MEPC59MEPC60-MEPC62提出阶段广泛讨论与争议阶段管理/操作/技术措施（MEPC57-MEPC59）纳入MARPOL附则VI于2013年1月1日生效1997年京都议定书提出国际航运业的GHG减排问题。1997年IMO防止船舶造成空气污染外交大会要求MEPC考虑温室气体控制问题。MEPC63-MEPCXX讨论和准备市场减排机制措施一、背景——IMO的行动和措施船舶GHG立法发展历史：1997MEPC57-MEPC60-（1）《能效设计指数（EEDI）计算方法的临时指南》IMO.MEPC.1/Circ.681（2）《能效设计指数（EEDI）自愿验证的临时指南》IMO.MEPC.1/Circ.682（3）《船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》IMO.MEPC.213(63)决议(取代了原先的Circ.683)（4）《船舶能效营运指数（EEOI）自愿使用指南》IMO.MEPC.1/Circ.684IMO颁布的决议和通函一、背景——IMO的行动和措施（1）《能效设计指数（EEDI）计算方法的临时指南》IMO一、背景——IMO的行动和措施技术措施：船舶能效设计指数（EEDI)针对新造船2013年1月1日强制实施管理措施：船舶能效管理计划（SEEMP)营运船、新造船船舶能效管理要求，推荐使用EEOI或等效指标2013年1月1日强制实施市场措施：基于市场的主要航运碳减排机制（MBM）国际GHG排放基金（GHGFund）全球排放交易体系（ETS）总量易于监控、机制灵活、目标达成直接可测量实施原则争议较大，配套措施还不完善IMO计划于2015年全面实施一、背景——IMO的行动和措施技术措施：船舶能效设计指数（一、背景——中国政府的应对

交通运输部水运局提出了营运船舶至2015年，比2005年“能源强度”下降15%，“CO2排放强度”下降16%的指标要求。《公路水路交通运输节能减排十二五规划》，把“船舶能效管理体系与数据库建设”纳入了十大重点工程之一。徐祖远副部长做出了要以船舶能效管理认证为重要抓手，推动整个航运节能减排工作的指示。为落实部节能减排规划，水运局制定了总体推进实施方案，提出要建立绿色水运统计体系、考核体系、认证体系。一、背景——中国政府的应对一、背景——航运形势航运运价急剧下跌燃油成本大幅上升一、背景——航运形势航运运价燃油二、应对如何应对二、应对如何应对船舶能效管理能效管理体系能效监测分析系统公司能效措施船舶能效措施CCS能效数据库及应用平台CCS能效管理认证船舶能效管理能效管理体系能效监测公司船舶CCS能效数据库CC能效管理体系船舶能效管理体系策划手册SEEMP程序文件最佳操作运行SEEMP运行能效措施执行船队综合管理相关方协作检查能效监测系统检查评价评估改进激励机制能效管理体系船舶能效管理体系策划手册SEEMP程序文件最佳操能效管理手册（主要关注点）策划能效现状评估能效因素识别目标与基准实施计划实施运行控制相关方沟通与协调监测监测指标及统计分析改进措施评估考核与激励能效管理手册（主要关注点）策划能效现状评估能效因素识别目标与能效管理手册（主要关注点）策划能效现状评估通过对能效现状的对比评估，确定基准和标杆，作为制定能效目标、评价能效改进的主要依据。能效因素识别与评价对直观的或潜在的能效因素进行识别和评估，首先应识别在船舶生产经营活动中消耗能源的直观能效因素，其次是对能效可施加控制和影响的潜在能效因素。确定能效因素的优先级别和最佳的控制措施，以便在有限的资源条件下，获得最经济的能源利用效率。能效管理手册（主要关注点）策划能效管理手册（主要关注点）策划目标和指标根据能效现状的对比评估结果，结合国家政策要求、市场需求、企业自身情况制定能效改进目标。针对船舶、岸基各职能部门制定能效监测指标和考核指标，用以测量能效目标的实现情况。实施计划制定SEEMP和/或公司能效管理计划（CEEMP），用于指导阶段时期内船舶和公司能效管理措施的实施。能效管理手册（主要关注点）策划能效管理手册（主要关注点）实施运行控制运输合同管理，运力调整、船队调度等管理船舶的购置、改建和维修，燃油采购等SEEMP运行能效措施执行相关方沟通与协调船舶能效在一定程度上取决于许多利益相关方，包括船舶修理厂、船东、船舶经营者，租船方、货主、港口和交通管理服务机构。公司应重视并采取有效措施保持与这些利益相关方良好地协调，以获取更多的燃油成本效益。能效管理手册（主要关注点）实施能效管理手册（主要关注点）监测监测指标及统计分析监测指标：EEOI（

CO2

排放强度）、单位运输周转量能耗（能源强度）、每海里油耗、单位运输量油耗、载货量利用率等。监测指标和考核指标应根据实际情况选择，真实反映能效的改进情况。统计分析系统应具有以下功能：统一的数据格式；不同周期的统计和分析功能；EEOI/能源强度指标滚动平均值计算功能；能效指标变化趋势和改进方向分析功能。图表输出功能能效管理手册（主要关注点）监测

IMO及国际相关组织要求

EEOI船舶能效的监测方法可采用能效指标（EEOI）来进行。一个航段EEOI的基本表达式为：式中：j为燃油类型；FCj为在航段中燃油j的消耗量；CFj为燃油j的燃油量与CO2排放量的转换系数；M为载货量（以载重吨表示）；D为对应于所载货物的距离（海里）。

IMO及国际相关组织要求

EEOIEEOI计算燃油量与CO2量转换系数（CF）EEOI计算燃油量与CO2量转换系数（CF）EEOI计算EEOI计算范例EEOI计算EEOI计算范例

IMO及国际相关组织要求

某段时间或多个航段的EEOI平均值计算公式为：应注意方程式2并不是简单的对航程i的EEOI值求平均值。式中：j为燃油类型；FCj为在航段中燃油j的消耗量；CFj为燃油j的燃油量与CO2排放量的转换系数；M为载货量（以载重吨表示）；D为对应于所载货物的距离（海里）。

IMO及国际相关组织要求

某段时间或多个航段的EEOI滚动平均值滚动平均值可在一个适当的时间段进行计算，例如最靠近航段结束的1年，或航段数，例如6或10个航段。计算公式与EEOI平均值公式相同。例：某轮今年共跑了10个航段，设定滚动周期为3；

第10航段的滚动平均值为10、9、8航段的平均值；第9航段的滚动平均值为9、8、7航段的平均值；第8航段的滚动平均值为8、7、6航段的平均值；以此类推当前航段的滚动平均值EEOI滚动平均值

EEOI滚动平均值

EEOI滚动平均值

过滤非正常变动，减小波动范围变化趋势更清晰能更准确的反映一段时间的能效水平过滤非正常变动，减小波动范围EEOI的改善途径EEOI的变动与油耗、航程、载货量有关运用节能技术措施降低油耗保证安全和及时到达的前提下，降低营运航速规划最佳航线，缩短港对港航程减少半载和空载，提高船舶载货量利用率减少在港停泊时间，提高船舶利用率EEOI的改善途径EEOI的变动与油耗、航程、载货MEPC.684通函的其他建议根据船型和运输服务特点确定合适的计算周期规定能效数据的采集源（法定日志等）统一数据格式（单位统一、采集数据统一）明确计算范围（EEOI的计算应包括压载航行以及未用于载运货物的航行，例如进坞航行。应排除为保护船舶安全或救助海上人命的航行）船舶数据的收集除航程，载货量、油耗外还应采集燃油类型以及可能影响二氧化碳排放量的所有燃油信息。应制定和保持定期监测的文件化的程序EEOI的监测与报告应尽量避免增加船员不必要的负担其他必要数据可在主管人员在ISM定期内部审核时获取。MEPC.684通函的其他建议根据船型和运输服务特点确定合适能效管理手册（主要关注点）改进能效措施评估评估与改进阶段的重点是对单项的或综合的能效措施的执行和实施效果进行评估。为确保评估结果能反应实际情况，还应根据足够长的连续能效数据监测结果作为评估基础。考核与激励建立考核与激励机制是提高全员能效意识和实施主动性的关键。能效管理手册（主要关注点）改进SEEMP遵循“P-D-C-A”的循环改进模式。考虑公司及船舶的管理特点（如自营船、租入、租出船等）船舶本身特性船舶航行区域、贸易和行业组织的相关建议综合考虑各节能措施的兼容性、可操作性“SEEMP制定导则”——MEPC.213(63)决议SEEMP遵循“P-D-C-A”的循环改进模式。考虑公司及船管理技术操作能效最佳操作管理技术操作能效最佳操作◆船队及营运管理◆各相关方的协调◆航次计划优化◆航速优化◆操纵优化◆阻力优化◆货物操作优化◆推进优化◆燃油管理◆替代能源和节能新技术的应用◆节能意识与培训能效最佳操作◆船队及营运管理◆各相关方的协调◆航次计划优化◆航速能效监测能效监测指标EEOI单位运输周转量CO2营运能效综合指标（IMO）单位运输周转量能耗营运能效综合指标（交通部）每运输单位CO2排放营运能效单项指标（CO2/TEU、CO2/吨货物）每海里CO2排放营运能效单项指标（CO2/海里）载货量利用率辅助分析指标降速比辅助分析指标能效监测能效监测指标EEOI营运能效综合指标（IMO）单位运能效监测营运能效数据营运能效数据采集航次/航段编号抵、离港口及时间航段航程航段载货量油耗（停泊+航行）能效监测营运能效数据营运能效数据采集航次/航段编号抵、离港口三、能效管理认证（自愿）CCS能效认证能效管理认证公司能效管理认证船舶能效管理认证船舶能效核查SEEMP核查船舶能效数据核查船舶能效改进绩效核查三、能效管理认证（自愿）CCS能效认证能效管理认证公司能效管服务申请：

申请本社进行能效管理认证的公司必须是承担了船舶经营和管理责任的公司。可独立申请进行船舶能效管理认证（无论其公司是否已通过本社能效管理认证）。能效管理认证内容包括了能效管理体系审核和船舶能效核查。可单独申请船舶能效核查。三、能效管理认证（自愿）服务申请：三、能效管理认证（自愿）能效管理认证流程：

体系

文件

制定能效

管理

计划

实施建立能效

监测系统监测自评估改进能效认证申请营运能效数据提交能效管理审核发证定期审核保持体系运行有效能效管理体系的建立与实施三、能效管理认证（自愿）能效管理认证流程：体系

文件

制定能效

管理

计划

实施建立能效审核内容公司能效管理认证能效管理体系文件评审能效数据核查公司能效管理体系现场审核抽样船舶现场审核船舶能效管理认证能效数据核查SEEMP核查船舶能效管理现场审核船舶能效数据核查核查船舶能效数据船舶能效改进绩效验证三、能效管理认证（自愿）能效审核内容三、能效管理认证（自愿）证书\证明：

能效管理认证证书三、能效管理认证（自愿）公司能效管理认证证书（CEEMC）——5年船舶能效管理证书（SEEMC）——5年船舶能效核查证明（SEEVS）能效核查证明证书\证明：能效管理认证证书三、能效管理认证（自愿）能效核查IMO.MEPC.213(63)决议（法定要求）《船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》四、SEEMP（法定）IMO.MEPC.213(63)决议（法定要求）四、SEEMSEEMP总体要求遵循“计划——实施——监测与检查——自评估与改进”的循环改进模式。SEEMP应考虑公司及船舶的管理特点（如自营船、租入船等），以及船舶本身特性、船舶航行区域、贸易和行业组织的相关建议。针对单船的能效措施和统一的能效监测系统是SEEMP的核心部分。SEEMP可与公司综合管理体系相融合，其实施程序要求可以在SEEMP中详细描述，也可以指向现有体系的程序文件。四、SEEMP（法定）四、SEEMP（法定）SEEMP实施要点SEEMP中的能效措施应该针对船舶特点制定具体的、实际操作性强的能效措施方案，明确规定措施的实施方法、步骤、频度、参数和实施要求及责任人。通过不断的评估改进，形成本船具有指导意义的能效最佳操作方案。对单项能效措施有效性评价应有依据和基础支持。实施过程中，应注意基础数据的记录（或通过软件实现），如每海里油耗、主机功率、航速、吃水、风流情况等。通过对一段时间内的数据进行分析比较，作为单项能效措施效果评估的输入。精打细算，挖掘管理和操作节能的潜力与提高全员能效意识和实施主动性是密不可分的。建立合理的考核和激励机制也是公司应重点考虑的要点。四、SEEMP（法定）SEEMP实施要点四、SEEMP（法定）SEEMP编制IMO.MEPC.213(63)决议CCS《SEEMP编制与核查指南》总则SEEMP内容与要求SEEMP核查发证船舶能效管理计划（SEEMP）样本四、SEEMP（法定）SEEMP编制四、SEEMP（法定）SEEMP内容程序要求计划能效状况和能效因素评估能效措施实施计划制定人力资源培训可测量的能效改进目标执行能效措施实施职责、流程及责任人船岸联系、资源提供、相关方沟通、文件及记录控制监测能效监测指标及数据采集统计分析系统自评估与改进SEEMP运行及能效措施有效性评价四、SEEMP（法定）SEEMP内容四、SEEMP（法定）SEEMP内容能效措施实施计划针对本船制定具体的能效措施能效措施实施记录重点记录偏离实施指南的情况及相应的数据和效果能效监测记录EEOI、每海里CO2排放等指标（各时间段）SEEMP自评估及能效措施评估SEEMP运行及措施有效性评估记录改进建议四、SEEMP（法定）SEEMP内容四、SEEMP（法定）四、SEEMP（法定）四、SEEMP（法定）四、SEEMP（法定）四、SEEMP（法定）四、SEEMP（法定）四、SEEMP（法定）四、SEEMP（法定）四、SEEMP（法定）SEEMP核查内容：船上持有SEEMPSEEMP按照MEPC213（63）《船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》要求制定并适合于本船。发证：通过SEEMP核查的“现有船”，2013年1月1日前签发“符合声明”，2013年之后将签发国际能效证书（IEEC）。获得我社能效管理认证的船舶也将获得IEEC四、SEEMP（法定）SEEMP核查内容：四、SEEMP（法定）SEEMP核查流程：

四、SEEMP（法定）SEEMP核查流程：四、SEEMP（法定）五、CCS能效数据库及应用系统五、CCS能效数据库及应用系统建立统一能效统计评估平台，规范和标准化能效数据源为公司、行业组织、相关方提供多方位的能效管理、数据统计和评估分析服务；为主管机关政策法规的制定、市场机制的研究和实施等提供参考；为航运能效持续改进提供基准和标杆。主要作用：

五、CCS能效数据库及应用系统建立统一能效统计评估平台，规范和标准化能效数据源为公司、行业五、CCS能效数据库及应用系统五、CCS能效数据库及应用系统能效趋势分析：

五、CCS能效数据库及应用系统能效趋势分析：五、CCS能效数据库及应用系统能效比较分析：

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五、CCS能效数据库及应用系统能效比较分析：五、CCS能效数据库及应用系统1200TEU、4250TEU、8500TEU集装箱船“EEOI”比较五、CCS能效数据库及应用系统能效比较分析：

1200TEU、4250TEU、8500TEU集装箱船“EE1200TEU、4250TEU、8500TEU集装箱船“载货量利用率”比较能效比较分析：

五、CCS能效数据库及应用系统1200TEU、4250TEU、8500TEU集装箱船“载货能效关联分析：

五、CCS能效数据库及应用系统能效关联分析：五、CCS能效数据库及应用系统能效统计：

五、CCS能效数据库及应用系统能效统计：五、CCS能效数据库及应用系统五、CCS能效数据库及应用系统五、CCS能效数据库及应用系统CCS网络版“航运能效统计分析系统”互联网注册，直接登录在线使用；公司、船队信息管理与维护；船舶能效信息管理；船舶能效数据接口；系统设置判断功能，对异常数据自动提示；分析能效变化趋势；比较单船、船队、公司、行业能效水平；分析能效改进方向；统计和分析图表输出功能.....五、CCS能效数据库及应用系统CCS网络版“航运能效统计分析系统”五、CCS能效数据库及应公司版能效管理软件以网络版系统为模板开发的本地安装版本定期通过电子邮件将加密船舶能效数据上传CCS数据库提供船队、能效数据导入维护功能，满足能效数据集中管理的需求；标准数据接口,方便与公司其他管理系统融合；框架、功能可扩展，以满足公司能效管理的特殊需求。

--向主管机关、地方政府、上级公司报告需求；

--与公司其他管理系统融合需求；

--集团公司综合能效管理需求。五、CCS能效数据库及应用系统公司版能效管理软件五、CCS能效数据库及应用系统船端能效数据采集软件：