滑动轴承的修复

大型座式电机滑动轴承的修复简介大型电机的转子重，转矩大，滚动轴承承担不了这样大的载荷，而采用巴氏合金滑动轴承。滑动轴承一般都放在轴承座上，与电机主体（定子）分离，如图1所示。在轴承座上装有可沿水度式电机外形示惠图L后袖承压盖幻后轴承3.询卮轴承座4.底板工淀子敏弟子L前轴承任盖&苗轴承丸联轴器其•绝缘垫片平直径方向拆开的两半式轴瓦，上面是轴承盖。在安装或检修过程中，轴瓦本身轴承合金的浇铸、加工和研刮的质量好坏，将直接影响电机的正常运转。如操作不当，严重的将引起轴瓦烧损。所以必须掌握一定的专业技术，认真仔细地做好轴承的修复工作。以下以炼化部加氢装置中压缩机配套450KW电机检修中，由于轴承出现脱壳，剥落现象，须重新修复轴承为例，介绍巴氏合金滑动轴承的浇铸、研刮和安装技术。轴承合金轴承衬的浇铸要保证轴承浇铸的质量，必须严格做好底瓦的准备，镀锡，浇铸和浇铸后冷却等几步工艺步骤：底瓦清理：底瓦清理的目的是除去油污和铁锈。因为它们的存在将直接影响底瓦与挂锡层之间的粘合强度。旧的底瓦先用清洗剂洗涤，然后用乙炔焊炬加热熔化去除旧的巴氏合金衬里，再按以下步骤操作：用钢丝刷，砂皮等将底瓦表面清理干净，去除铁锈。检查上、下轴瓦两接触面，铲刮至平整。底瓦内部用10-15%的盐酸溶液（温度为70°C-80°C）刷洗，浸刷2-10分钟，以便除去残余物和铁锈，然后用100°C热水清洗。再用浓度10%的氢氧化钠溶液（温度为80°C-90°C）冲洗，除去油污，同时又能中和残余酸液（注意烧伤皮肤），然后用100°C热水仔细清洗干净，擦干。镀锡：镀锡的目的是为了使巴氏合金与底瓦结合得更加牢固和紧密。将清洗干净的底瓦用粘土65%，食盐17%，水18%的粘合剂填充上轴瓦的加油孔，甩油环槽等泄漏处，并刮平刮光，非镀锡表面涂上保护膜（白垩粉40%，水玻璃40%，水20%），将底瓦加热至250°C-300°C后，在要镀锡的表面涂上氯化锌饱和溶液，并撒上一些氯化铵。用锡条在轴瓦上不停地擦，使之熔化镀在需要部位的全部表面。用来镀锡的锡条应比较纯洁，否则效果不理想。锡层要尽量薄，因为镀锡层硬而脆，厚度过大反而影响底瓦和巴氏合金的粘合强度。浇铸：采用离心浇铸法，优点是在离心力作用下，熔化的合金与轴瓦的贴附性较好，分布均匀，组织紧密，不易产生缩松现象。设计的离心浇铸工装如图2所示。锡后在底瓦未冷却前即进行浇铸，轴承合金牌号应与原来牌号相同。浇铸厚度在原来基础上增加3-5mm。轴承合金熔化时温度保持在470°C-540°C之间，将0.05-0.1%的氯化铵撒入合金溶液内，并不断搅拌脱氧，保温20分钟。图N离心浇铸工装示意图1.轴瓦2.夹具3：.夹圈4.漏斗同时开动车床，转速为360转/分左右，转稳后，将熔化的巴氏合金倒入预热到300°C的铁勺内，通过工装上的漏斗进行浇注，浇注速度先快后慢，一次浇成，不可中断或增补。冷却：浇铸后的冷却要保证底瓦的外部先冷（即从背面开始冷却），可用冷风冷却。离心浇铸要在凝固后再停车。等轴承冷却后，应检查浇铸质量，可根据外形和声音来确定。好的表面应平坦，并有均匀的暗银色。用手锤轻轻敲击时，声音应清脆，不得有气孔，用着色渗透探伤剂喷涂底瓦与瓦衬接合处，不得有裂缝脱壳现象，并测量浇铸层厚度是否合格。清除粘合剂，全部清理干净后，用螺栓联接上、下轴瓦送金加工。轴承研刮与安装：此轴承属于液体摩擦动压轴承，研刮，安装的质量将直接关系到运转时能否有效建立油膜，使轴上浮，正常工作，所以必须认真对待。首先检查金加工后的轴承质量和精度，再次用着色渗透探伤剂检查底瓦与瓦衬接合处。检查内孔表面有无气孔，裂缝。用内外径千分尺分别测量内径和轴承的外壳与轴承座接合处尺寸，应符合技术要求，并在轴瓦一端打上记号，以免以后拆装弄错方向。清洗轴承。然后用着色法（显示剂为机油调和红丹粉）检查轴承外径与轴承座孔的配合情况，接触面一般〉60%，且着色均匀,而且拆装灵活，反之则应以座孔为基准锉研或刮研瓦背至着色均匀。用压铅法测量轴承与轴颈顶间隙，计算出间隙尺寸，并用塞尺测量下轴瓦与轴两侧间隙（插入深度15-20mm），和轴向总窜动量（8i+82=5.2mm），如图3,并都记录在册，以确定刮研余量。用着色法研刮下轴瓦（显示剂涂于轴颈上），观察，分析两端轴瓦情况进行刮研，最后应符合以下条件：轴与瓦的接触角为60。-110。，接触面积80%，接触点6-8点/25x25mm2,两侧间隙（塞尺塞入15-20mm）各为0.10mm左右。因轴承两凸缘端承受轴向推力，故在转动轴时还须沿轴向作来回移动，并铲刮两端凸缘使其接触良好。因电机定子和轴承座为分体式，转子对中后还将调整定转子气隙，为了保证安装精度，故作完以上粗刮后进行一次转子与压缩机的初步轴线找中，并调整轴向总窜动量符合装配技术要求。通过调整轴承座位移和底面的垫片来完成，并用底脚螺栓固定。6.初步找中后，再用着色法（显示剂涂于轴瓦内表面）对下轴瓦进行精刮，接触点12-16点/25x25mm2,两侧隙基本一致，且之和等于轴承顶隙。顶隙尺寸C按经验公式计算得出，C=(1/1000〜1.5/1000)xDmmD为轴颈尺寸。此轴颈为①180，故顶隙应为0.18-0.27mm，单边侧隙应为0.09-0.135mm，修正后侧隙实，图3际测得尺寸如下表，测点如图3。测点aBcd平均前轴承0.120.110.110.120.115后轴承0.110.120.110.120.1157.用着色法刮研上轴瓦，应在单位：mm下瓦面上放置一片0.15mm的铜皮（宽度为瓦圆的100°孤长，长度较瓦略短）。将轴托起，拧紧上下瓦联接螺栓，转动轴，按着色点情况6图4进行研刮，要求接触点均匀，接触角60。-110。，同时研刮两端凸缘处。然后撤去铜皮，用压铅法测量顶隙，进行修正，同时修正两侧隙。修正后顶隙实际测量尺寸如下表，测点如图4。单位：mm测点123456顶隙前轴承0.270.250.260.280.510.480.23后轴承0.260.270.250.280.490.520.248.9.然后再次做好转子与压缩机的轴系找中工作。如有不妥，调整轴承座底脚垫片和位移，各数据最后确认，达到要求后拧紧两轴承座底脚螺栓，重新铰定位销孔，打入定位销。8.9.轴承刮研完毕后，全部拆卸，清洗干净，并做好其他清洗工作，按顺序装入下轴瓦，甩油环，上轴瓦，拧紧联接螺栓，上压盖，迷宫密封等。油箱加润滑油至油标2/3处，转动转子应轻便灵活，无异声。10.测量定转子气隙，如有偏差，则移动定子调整。因定10.测量定转子气隙，如有偏差，则移动定子调整。因定图51,百分表2.转子3…定子4.气隙5.底脚螺栓上瘠位工装子体积大，重量重，且位移精度要求高，所以设计了二图51,百分表2.转子3…定子4.气隙5.底脚螺栓上瘠位工装待电机全部安装完毕后，单机试车1-2小时后，与压缩机联接，再开机试运转2小时，一切正常后交付使用。结论以上是本人在实践工作中关于巴氏合金滑动轴承修复的一点体会。从理论上讲，有的滑动轴承结构（如自整位式）金加工后不需要再进行研刮。但在实践操作中，由于机械加工精度、轴承结构、安装质量等种种因素，实际情况总和理想状况在技术精度上存在差异，从而达不到原来设想的技术要求，导致滑动轴承在运行时不能建立合适的油楔而产生油膜，有可能使轴不能上浮，使机械不能正常工作。这