案例中心说明书

大亚湾中心北区控制性详细规沿海龙头的地位日益凸显大亚湾已经迎来了历史上最好的发展时机中国为了适应区域地位的提升，不断满足大、大港口的发展需要，进一步完善城市功

说明一 现状概 规划范围与区 自然条 土地利用现 现状用地权 建筑物现 现状总 二 相关规划指 三 规划背景与工作思 规划编制背景与工作历 工作思 四 规划原则与目 规划依 规划原 规划目 五 规划策 六 定位与规 功能定 人口规 七 规划用地布 规划结 土地利用规 八 道路交通规 既有规划回顾与分 路网规模与结 道路交通规 铁路及轨道交通规 疏港交通组织研 重点问题研究与建 九 公共设施规 上层次规划确定的公共设 公共设施配套原 规划布 十 绿地系统规 公共绿 防护绿 十一 城市设计指 理念及构 土地利用及功能布 景观系 绿化开敞空 开发控制指 重点地段详细设计及设计导 十二 开发时序建 十三 指标控制说 开发强度控 商务区等 土地兼容性控 建筑控 绿地率控 停车位控 十四 开发策略建 十五 旧村改造策略建 十六 市政工程规 给水工程规 污水工程规 雨水工程规 防洪排涝工程规 电力工 通信工程规 燃气工程规 划背景与工作规划编制背景与工作历随着惠州向沿海发展的实施和大工业项目的进驻大亚湾的迎来了历史最好的发发展上需要合理的定位和建设计划同时也存在一些急需解决的切实问题本次规划在这种背景下惠州大亚湾经济技术开发区规划局于2007年4月27月邀请新市、北方汉沙杨、斯道沃三家设计单位进行中心北区概念规划投标。2007年6月281号方案基础上进行补充、完善和深化。2007712日我公司受大亚湾规划局委托2007年8月2日和21日，大亚湾规划局两次召开会议，对概规综合深化方案进行研2007年8月30日组织预审，要求进一步惠州市总体规划、分区规划和《惠标》要求。2007920087工作思

从规划的可操作性和合理实施的角度通过解读和案例研究对中心北区进行合理布二、现状概规划范围与区接惠澳大道；位于大亚湾中心区北部，西邻西区，东接区，距离惠州市区48km，距惠州机场40km，距市区55km，陆路至广州214km，水路距码头仅47海里自然条自然气1984.4mm，受季风气候的影响，降水主3－882%，100%；导风向为南风。平均风速3m/s，最大风速40m/s，台风季节为6～10月，7～9月最为集中，最大风力达10级。年平均雾日数为18.8天，多出现于冬春季，晨雾一般要持续4～6359.2地形地规划区整体地势北高南低，中间地势较平坦，地形起伏较小，大部分用地坡度在60部山体，这类用地坡度相对较大，海拔高度达100米以上，相对高度达到80米，开发难土地资源评10%≤坡度≤25%，地形条件较好，有较大的坡度，但经过一定的处表1：现状土地评价一览

用地面积所占比例土地利用现土地综合利本次规划总用地面积为1804.46ha，其中大部分为水域和城市非建设用地，面积为1547.89ha，85.78％，256.57ha，表2：大亚湾中心北区土地综合利用现状一览面积占规划总用地比例123闲现状建设用地构256.5734.90％表3：现状建设用地一览面积（公顷比例1R2C3M4T对通用2C3M4T对通用5S6U7G8W9工业用地：工业用地面积为34.85ha，主要分布在规划区东北部，大道以北，以23.07ha。现状用地权93.58%；115.81ha，6.42%。4状土地权属统计面积占总用地的比例89.55

国有土地国有已出让土685.26ha，占总用地37.98%有未出让用地1003.39ha，55.6%；主要是规划区北部山体、中部的淡澳河沿线地块以及中公顷，二类居住用地为14.69公顷，一类居住用地为3.86ha。四类居住用要是一些自36.80ha大多集中在大道及中兴四路沿线主要是现有的大亚湾经济技术开发区管委会税务7.40ha

建筑物现53.73%10203—59.8739.84%9.666.43%。表5：现状建筑物质量评价汇总面积（万平方米比例1234 6.43%。道与中兴四路交叉处和现管委会周边地块；二类建筑主要是规划区村内建筑、自然现状总经济发展滞后，属于城市后发展地14.34%且大部分用地为村民住宅用地，从整体来看属于城市后发展地区。土地资源储备丰富，后发优势明规划区内有1548ha用地尚未开发除去开发难度较大的用地352ha，仍储备有1196ha土地权属情况较复杂，历史遗留问题较未开发，这种情况不利于该片区的规划，规模开发。基础设施薄弱，尚未形成辐射全区的规

三、相关规划指《惠州市大亚湾经济技术开发区总体规划修编（2001-2020功能定位及总体布化产业区以及霞涌区五大片区其心北区所在的中部片区是大亚湾区新的行政文化、用地布居住用地：确定至2020年建成区总人口控制规模为35万人，居住用地总规模1377.9ha，2006－2020工业用地：确定全区工业用地规模至2020年为923公顷（不包括工业用24.4平方公里及港后工业用要分布在工业区西区工业区以及响水河工业区，中部片区淡化工业功能。《惠州市大亚湾地区分区规划(2007-2020)大亚湾地区的发展目标是“以“新城、绿色港湾”为，打造：一个具有世界级的之都；一个现代化的港口物流区；一惠州21世纪建设水““促进产业空间簇群化发展。但同时要协调好产业发展、港口建设与居住、旅游等功能全区形成“两轴、三带、四心、五组团”的空间布局结构。其心北片区为全区人口规施人口65万人。其心北区分配人口为25万人表6：分区规划安排设施一览公共设施类型本次规划情行政管理设施已253已13已医疗卫生设施2已1111已《惠州大亚湾中心南区概念规划

《淡澳河防洪排涝及河道整治规划200四、规划原则与目规划依《中民城市规划法《中民土地管理法《省控制性详细规划管理条例201020202020《惠州市大亚湾地区分区规划(2007-2020)规划原织等方面，处处体现对人的；规划目之核、之都、服务之城、生态之园、宜居之地是以主导为动力的，形成向周边扩散的模式。缺乏大型商业设施作为支撑.商业是给城市带来的重要因素,是提升居民生活品质,提高城市的坚强支撑利用产业发展优势自身资源的优势和地域优势吸引大亚湾和周边的商业购物，以此来提升大亚湾的形象，打造具有、充满和富有；湾中心区天然的生态屏障内拥有虎头山红树林湿地和淡澳河等山水复合的自然景；宜居之地——生态生活社；大亚湾的房地产业存在不可估量的市场资源，距离市中心仅有一小时时间区带来的高收入的人群周边滨海旅游为中心区的发展提升了档次自身的环境景；

五、规划策12、商务金融机构集中，大型文化设施集中31234123、确定站点，完善系统，树立城市形象4、为今后地铁选线，地铁站点位置及设施留有余地，构建交通123六、定位与规功能定大亚湾是珠三 向外扩散的重要节点珠三角基础产 世界 新城区域通枢纽在惠州大亚湾是有序推进沿海发展的龙头产业极化区以大、系五区交通的作用在产业结构上第三产业发展的服务中心在城市生活上城市生活服务业区。人口规方法一——上层次规划人口分配法按《惠州市总体规划2006-2020的人口规模惠阳—大亚湾次区域到2020年167202058表7：惠阳与大亚湾的人口分配方案一览人口规模(万人居住用地规模20102020惠阳——大亚30%-40%202017.4～23.2按照《惠州市大亚湾地区分区规划(2007-2020)》的人口规模，至2020年，大8025方法二——居住用地反推法

表8：居住用地人均控制指标（㎡/人）一览中28-18-17-17-26-18-14-10-21-14-12-8-公共绿地居住用地人均控制指标应按组团级指标计算且规划区住宅建设以中和多本次规划居住人口容量按2525建筑规1、居住建筑容中心北区的住宅建设平均开发强度控制在2.0以内则中心北区住宅建筑总规模约1000万㎡以内2、办公及商业建筑容力其商务及生产服务业对商业办公建筑的需求量较高办公建筑心区总建筑面积20％左右为宜。其业建筑面积宜控制在220万㎡，办公建筑面积宜控制在150万㎡住宅建筑面积宜控制在1000万㎡其它建筑面积宜控制在330万㎡七、规划用地布规划结空间特色塑造中的地位，突出滨水空间的公共属性，塑造生态型山水园林城市形象“两轴”指沿中兴四路、大道的两条型城市发展轴线

序号面积比例1序号面积比例15236

表10：城市规划用地汇总商务中心：位于大道西侧，面积60公顷，形成具有一定规模和特色的功土地利用规土地利用规84.81%，各类用地的比例详见。

1692.051494.2629.21%规划居住用要围绕综合服务中心分布。一类居住用地共47.74公顷，安排位于螺395.8150.692256.8715.18%用地分布于行政周边以及中兴六路两侧，广场西侧为大型商业综合体shop-mall为3M4T对通用5S6U7G8W，规划仅在战前路东侧大道北侧保留了两块工业用地，今后可逐步改造成商贸物，4、对通用地，总用地36.04公顷，占建设用地的规划区内的对通用要为沿海高速公路、惠大铁路、车站、长途客运站用地5355.2321.00%646.532.75%7425.6025.15%873.624.35%表11：城市建设用地平衡序号面积（公顷比例1R2C9八、道路交通规、对于大亚湾中心北区而言，一方面其交通区位决定了它必将成为大亚湾西区区、惠、既有规划回顾与分《惠州市大亚湾经济技术开发区总体规划修编（2001-2020在01版大亚湾总规通规划有以下几个特点1201生活性主干道大道承担南北向交通主要由疏港通道惠澳大道疏港第二通道以及生600m。

惠州市城市总体规划（2006-主干道路构市区次区域间联系通道，次区域之间最少保证两条通道。西区龙海一路）和大亚湾大道（接西区龙海三路）在规划区边缘围环，以截流过境交通并承担规划区对外中远距离对通。同时规划城市干线主干道大道承担区、规划解01海高速公路的规划建设惠州市快速路网体系的规划规划区路网较大的升级和调整。《惠州市大亚湾地区分区规划(2007-2020)06方格网路网布局（三横：中兴北路、大道、中兴南路；三纵：中兴二路、中兴四路、疏港交通、产业货运交通等过境交通的组织中心区对通的组织（包括区、西区、港区、淡水中心北区路网及交通设施规路网规模与结路网规模与结构对城市用地空间布局产生直接的影响而在规划理念中对于路规范对道路网密度的要要求。本次研究选取《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95

GB50220- GB50220-《惠州市0.7-36-1.0-1.2-35-36-1.2-1.6-30-24- GB50220- GB50220-《惠州市0.7-36-1.0-1.2-35-36-1.2-1.6-30-24-3.0-5.5-15-15-取表2的最低值，快速路取0.7，主干道密度取1.2，次干道取1.6，支路取5.5，总道路网密度为9.0km/km²；按此取值，路网间距应处于200米－250米之间，每个单独地5ha。10ha。各城市道路网密度比较研积极开展中心北区将迎来式的发展这种快速的过程打破了城市交通量发展路网密度小

表12：国标与惠标对城市道路网密度的要

表13：部分西方发达国家城市的道路网密道路网密度道路网密度道路宽度表14：我国部分城市道路统计数据人均道路面积道路密度资料来源：建设部综合财务司《建设统计年报》2000年路网规模确织形式。老城区及部分旧村采用、尊重原有机理的小路网，新区采用横平竖直的道路网沿淡澳河虎头山公园和螺岭公园采用与地形结合灵活的以步行为主的道路网。1.2km/km21.6km/km2；城市支路网密度结合具道路交通规

规划路网布1区域东西向过境交通和长距离对通的主要通道。划区与区、西区沟通的快速通道。下保留双向6车道城市主干道功能，主要承担大亚湾老城区生活通功能。2功能，同时还承担与高快速路网交通衔接的功能。规划区内主干道有：大道、中兴北观轴，道路红线120米，双向8车道外，其余主干道规划红线控制为40～60米，按双向6车道设置。■大道：红线宽度120米，双向8车道，综合性道路，东西向贯穿整个大亚湾经大亚湾大道：路面宽度60米，双向6车道，不仅是规划区与西区联系的重要道路，

506车道，南北向，交通性道路，连接了火车站和3城市次干道主要承担集散城市主干道交通功能主要承担规划区各组团交通的集24～404～6路、中兴五路、中兴三路、规划路C15、规划路C16、规划路C17、规划路C18、规C19C20A1等。4重要支路主要是指对于地块划分和社区开发具有较为重要的影响明确线位和的支路在本次规划中对其线位和断面予以规划一般支路主要是指位于大地快在划中，主要提出其支路密度网控制原则。以便于城市用地开发和建设。5.5km/km2,6.0～6.5km/km2为宜。中兴北路－大C19－中兴北路－大C19－中兴北路 大9路商务一路－大C19－C19－5（米城市快速城市主干惠澳大道-大城市次干路医院北路－大沿海高速－中心南—C19－中兴北路-大规划路C15－大道17处，规划立交节点分布如下：表16：规划立交分布一览1沿海高速公路23456782表17：各级道路交叉口一般形式

道路竖向规道路竖向规划是在道路交通规划的基础上综合考虑的现状地形以及工程管线的、同时考虑污水排放的特点和经济性要求，充分结合污水处理的方式，有利于污水可、3.0%道路横断面规下、绿化等方面的要求进行了规划，对道路横断面进行了。49米的城市绿廊。中兴北路至中兴四路段，考虑道路两侧用地交通需求，应12.25m人行道和自行车道（以下统称骑行带）宽5.0m。分隔带取小值2.0m，满足行车分隔需求即可，机动车道与辅道之间的绿化带取6.0m，以减小机动车道行车噪音对道路两侧10013.25m。桥下断面设置为16m分隔带+（12m主干道机动车道+4m侧分带+6m骑行带+20m城市绿带）×2。道路红线宽度一般取60m，两侧规划25～30米绿化挂带，计算行车速度为60～城市主干道红线宽度一般为50米，计算行车速度40～60km/h，双向6车道。大12088.0m。次干道红线宽度一般取24～40m，计算行车速度不大于40km/h。双向4～6车道。骑3.0～6.0m。一般情况下，绿化带或树池带最小宽度取1.5m，因拆迁用地但设置绿化树池带1.2m的矩形树池带或绿化带。停车场规

大型集中式地面公共停车场规划区内分组团共设置6处其中一处为公共停车场,7.352940个。分散公共停车场主要指大型公共设施自身配置的地面或公共停车场库以及部分铁路及轨道交通规根据惠州市总体规划惠大铁路沿中心北区东北侧主要承担惠州港疏港交通功规划轨道交通1号线沿大亚湾大道向南在规划区内沿大道－中兴四路－大亚疏港交通组织研上层次规划概061《06版惠州总规《惠州港总体规划206版总体规划：20108690万吨，20201549092252010420万吨，20202210201050万吨，2020135本次规划以惠州港总体规划值为依据同时预留适当弹性与本规划区相关的主要包括荃湾港区和东马港区两部分。根据其，各港区吞吐量如下：

荃湾港区将规划为以集装箱兼顾件杂货为主的综合性港区，荃湾港区2010年吞2040万吨，20202660万吨；材料及制品为主的专业化港区，东马港区2010年吞吐量为4020万吨，2020年9225万吨；3惠州港货物的类别构成中以油气品为主港口的集疏运方式中水运管道铁路占5%。4利用沿海高速公路向南与盐坝高速公路（沿海高速公路）联系盐田港及坝光通过大亚湾龙海一路向西与快速道路系统（南坪快速路和龙岗区外环路）衔接，联系东部大工业区、盐田港、平湖铁路物流中心；AS358（远期；疏港交通规划布06版惠州总规从惠州港功能定位、港口规模、集疏运方式以及道路系统等各方港区与区、淡水等的联系；同时在惠州港与区之间规划一条南北向城市主干道，主要承担区与港区之间的疏港交通联系。规划区内疏港交通组惠澳大道位于规划区边缘对城市交通影响不大规划城市交通通过立交节点与之联系，从而解决规划区对通。疏港第二通道沿规划区内大亚湾大道高架作为货运疏港的通道本次规划在规重点问题研究与建

方案一：淡惠大道复合通道方案。规划线位沿龙海三跨中兴二路后，与淡惠大道九、公共设施规上层次规划确定的公共设已表18《惠州市大亚湾经济技术开发区总体规划修编（2001-2020》在规划区公已

253已13已2已1111已公共设施配套原充分上层次规划规划布25住小区”三级分级设置。四路、大道和淡澳河沿线；包括独立占地的学校、门诊部、文化设施等。表19：公共设施规划一览 服务规模 （万人（万人——1——13-1213-1310-13-20-13—60—605-365-364-30划5-3627251.5-36状2-45划301818243030划3018 处，共2315-80010-50011111站400-13文化化中—13-13-13-13-13-1—13-13-13-13-1—17提供—1———————————1——16—1—1—1—1—1—1—1—12室13131本次规划配设的教育设施主要有寄宿制高中初中九年一贯制学校小学和。到2020年规划区人口规模为25万，依照《惠州市城市规划标准与准则》需规划寄宿制高共120班（每班50座，可提供 6000个；规划了4所初中（每班50座，可提供学 ， 9900个。规划区内共规划有中小学 拥有中小

在市政广场南部规划了居住地区级的文化中心，占地约4.47ha，规模大，档次高，4规划区现状有一处大型的综合体育中心，面积约7.84ha，是近年来大亚湾区新建的17处社区体育活动场地（由居住小区提供）51220kv，2110kv11规划区内规划了4处其中一处位于惠澳大道旁两处位于高速公路处，一处位于中兴六路港区路段；规划区内规划了首末站2处、1处枢纽站和1处长途汽车站1规划区内规划了2处独立占地中转站和非独立占地的收集点12处、环卫1313118位，其中小学57位/，初中37位/，高中24座每。规划不独立设置，按照规划要求1万人以上的居住小区需配置，由居住小区提供。2规划了上轮总体规划在本次规划区内确定的一所综合医院，用地面积7.89ha，服务人口15-20万，属居住地区级医疗卫生设施，服务整个大亚湾区，因此规划新增了一要求，规划了5处独立占地的门诊部；不独立占地社区健康服务中心，规划有13处，要400－10003、文化

16十、绿地系统规342.17ha84.43ha。公共绿 小品休闲设施和服务设施。30％以上为宜院绿化、绿化、屋顶绿化等。单位附属绿化率不宜低于20％。防护绿十一 城市设计指理念及构1）的城市需要保

2）的城市需要发3）的城市需要文态度；这些都是需要继承和发扬的。，在城市建设中如何让不同层次的人群和谐共处如何让不同层次人群不至于因， 化城中村的性质，使区也有相应良好的生活环境，使城市差距不过分夸大一个城市如何有其自身的特色是值得考虑的大亚湾中心北区有其自身优越的自然条件，可以结合这些形成大亚湾的独特的城市轮廓线。通过沿大道所形成的风格协调的建筑群形成韵律界面，裙房有的退界形成连续界面，界定主轴线空间，其大道西北商务区建筑疏密有致，形成层次丰富的视觉感受而大道以北的带状行政办公区形成绵延不断的天际线突出行政建筑，结合轨道交通站场使空间向周边地块延伸，并通过、地面与临街裙房的空间的同时，也为土地开发商带来经济效益，提高土地利用率。处理形成完整的商业形绿地则是建筑群之间的主要缓冲空间将滨江绿带引入城市而主轴线空间内通过建筑、广场、绿化空间的结合多层次化的处理，创造出丰富多彩的活动场所。增强地区的公共交通体系建设，并使主要由轨道交通与常规地面结合，共同

层建筑与标志性建筑的关系如建筑与商业区建筑群的关系既要考虑现状建筑周围地块与之组合关系，又要强调整个区城市空间的整体性。合淡澳河，形成具有独特的市民公共活动空间。定的职能定位，构建极具的城市中心区；系，赋予中心北区以文化的；及外部三设计，形成具有导向性的城市轴线及步行景观走廊；基础。形成气候宜人、风景优美的生活环境，减少因城市热岛带来的影响；心北区的换乘站点。总体功能的布局：中等开发强度的商业空间。低密度的文化体育中心、行土地利用及功能布社区游园：在居住区中布置的社区游园，创造良好的邻里交往空间） ）减少了城市交通对于居住区的干扰大型居住片区内的林配合山体水系的联络创造了要求各类服务场所提供了消费的多种可能各类节点空间为夜晚居民的提供场，整个用地分为几大功能区块：公共服务的区，现代服务的集聚区无限的商，公共服务 区：以行政中心 ，主要由行政办公区和文化体 区组成

聚发展，并以此为中心，向周边呈圈层式扩散，来带动整个周边的。生态宜居的新社区：利用优越的自然条件和公共设施集聚的优势发展自然环境优美、持续和谐共生的生态宜居的新社区依托淡河发生态自然以头山公园红树林等为提升城市；城市轨道线是城市实现土地增值和吸引外来的人口的动力。景观系观基础，把淡澳河,，虎头山公园和红树林等自然景观通过人工营造，形成具有吸引现代居住风貌区：北片居住区依托北面山水自然环境建设现态生活社区。社传统居住风貌区：是位于淡澳岸的沿街沿水的老城风貌特色居住片区。对于商贸物流风貌区：位于东片区淡澳河，以电子产品和港口物流为主。火车站综合服务风貌区：位于中部地区，集行政办公、文化、体育休闲、商业于一于中心的主体建筑的双塔阁楼式设计应喻着理论的“天心十道。行政办公建筑沿大道布置结合道路绿化带形成既又富于变化的道路景观临河的文化观风貌带，为整个城市的面貌注入。周边其他风貌区与风貌区协调，形成自然廊道，景观骨架：由城市主轴线和中兴四路形成区“形景观主骨架，将城市绿轴与水轴：沿规划大道、中兴北路和三条纵向主干道通过自然流畅的绿化界面：沿大道形成韵律界面，注重建筑的组合关系与韵律感的塑造；23路形成连续界面，采取的建筑后退、连续的裙房与建筑布置市连续的富有的沿街界面。

标志性节点：设计中结合现状建筑形成两组组群和一个塔楼行政建筑和视线组织：重点考虑大道、中兴北路和三条纵向主干道与标志性建筑之间的绿化开敞空淡澳河流经这一特性是本次规划必须着重考虑的问题，淡澳河作为主要风景资，对于那些江边的开发地块建筑布局尽量朝向淡澳河以获得更好的景观，规划结合现有河渠形成完整的水系一方面是为了解决区域内洪涝另一方面可双道树，次干道及支路通过单道树与各季节花坛组合体现不同的风格。下沉式广场丰富空间层次并有利于将轨道交通人流和商业走廊人流自然引向地面和夜晚又将是周边居民生活休闲散步的重要场所因此其绿化设计应的体现对人整个园区，使游人能到达各个景点。开发控制指从城市设计美学来讲，高度控制是确定城市空间的形态和天际轮廓最为主要段，303060609090120120沿大道3000米的建筑轮廊线的将直接体现城市风貌。影响建筑轮廓线的确定

重点地段详细设计及设计导街道的空间高度过15米；整体形成建筑在与钱塘江垂直的纵深方向高低错46楼以上的塔楼部分必须为建筑的人们创造理想的环境，也要同时考虑到道的行人。153的色调；通过局部少量运用对比色来突出建筑的门窗、和节点。照明的地面设施，应安装在界线以内，且不影响建筑外观；用地分类：公园，体育，广场和公共空点会展中心造型以碟状的形式形成与周边放射的整体形态河之间有虎头山公园的设计将水的理念引入到整个虎头山公园的整体开发上蜿蜒的水面

B—B段岸线处理：根据不同的地形地势，考虑恢复缓坡断面。岸坡直接入水，其间C—C段岸线处理：结合红树林采用生态护岸，化岸坡，恢复河道中和堤岸上动植物来的作用。室外标识、夜间照明设计准室外标识应规划设计其形式应与周边环境协调不得损害建筑与环境特征。分区域的进行设计十二 开发时序建育馆附近地块，规划建议以其为圈层式向外拓展，同时结合实际情况，建议分三期开一期开发用地：体育馆周边地块以及已建成的城市道路周边地块（大道、中兴五14号路道路和市政设施可便捷引入同时通过一期用地开发的人气和对周边的影响二期用气的逐渐兴旺，将为三期开发创造成开发条件。十三 指标控制说开发强度控、合理的土地开发强度控制，不仅可以保证良好的城市空间环境，还可以对投资引导控制主要通过容积率、建筑密度和建筑三项指标来控制。、

1中心北区总建筑容量1700㎡。其业建筑面积宜控制在220万㎡，办公建筑面积宜控制在150万㎡住宅建筑面积宜控制在1000万㎡其它建筑面积宜控制在330万㎡2本次规划中城市设计的重要要素有：大道、中兴四路、虎头山公园、螺岭公园、；城市形象的重要道路，沿线以高强度、高密度开发为主大道沿线建筑高度以西端商；澳河沿线以中低强度开发为主虎头山公园和螺岭公园周边用地开发强度及建筑宜随3低密度建设区（r≤1.3：主要分布在淡澳岸螺岭公园附近居住用地和淡澳河北（1.3<r<2.0r≤3.0（3.0<r≤3.5：35%.CBD表20：国内外商务中心开发强度一览

290（不包住宅—在建从上表看，国际商务办公中心用地面积约为1－2km²，容积率为3.0-7.0；国内大都市圈级办公中心用地面积1-2km²，容积率为3.0-4.0；国内市级商务办公中心用地面积约1－2km²，2.0-3.5。大亚湾区是惠州市的经济技术开发区，考虑到其大物流、大的产业优势，可参考国内市级商务办公中心开发强度控制在2.0－3.5，建议利用优越的自然条件采用低密度的开发模式，建筑密度控制在25%-30%.商业用地：商业用地开发强度的确定，本次规划主要参考了市龙岗区中心城中1：S＝75962.8m²，R＝1.5；3：S=105526.3，R=2.5；4：S=29359，R=3.0；资料来源于：市龙岗区201-01片区【龙岗中心城中心区】法定图则2.0－4.0，40％1.830%以内。用地面积建筑面积（用地面积建筑面积（国内大都市圈级办公中市级商务办CBD(老城区 区内仓储物流用地容积率不超过2.0，建筑密度不宜超过50％。土地兼容性控土地利用性质是控制性详细规划控制的主要要一也是规划实施在空间上重要的三类用地性质：是“须经城市规划批准方可变更的土地使用性质。建筑控由于规划区保留了自然山体和河流，为了保留观山的良好的视线通道，建筑高度5202030米以下：规划区内沿淡澳河北侧的文化用地及东北部的工业用地及局部的3060米以下：规划区内大道以北的居住用地、西面的商务金融、沿大道的行6090米以下：规划区内沿大道两侧的商务金融用地、沿大道北侧的部分居住90绿地率控造不应低于30％；本次规划的其他用地（商业用地、行政办公用地等）

30%，20%。停车位控表21：主要项目配建停车场（库）的停车位指分单标车位/100m2车位/100m2车位/100m2车位/100m2车位/100m2商业、餐饮、设车位/100m2施车位/100博物馆、十四 开发策略建开发模式建，市场经济优势，在市场和吸引民间资本参与建设方面多做探索。基于此提出由，1同时，鉴于大亚湾的实际，配套设施的建设由组织与原土地所有者、当地拆迁户如此一方面可以减轻的财政负担另一方面可以促进开发商与原土地拥有者的共赢，2开发策略建12为了保持中心北区合适的开发规模，避免城市整体环境的，确保中心北区成为一

应当按照规划的地块控制指标进行出让，建立严格的与惩罚措施控制开发规模3在开发过程中市场利益与公众利益的平衡是今后建设的一个难点为了在市场过施与公共绿地的红线将配套设施与房地产开发项目建设对于没有配套的经营性项目不予验收，加强规划监察工作。对于开发规模超过控制指标的开发项目，4十五 旧村改造策略建旧村用地盘711－2改造策通过立面改造，完善配套设施、增加公共绿地、优化道路结构等，改善旧村面貌。十六 市政工程规给水工程规水源概44.8DN20004.0立方米/秒（34.56万立方米/天。东江水以风田水库为调蓄水库，经调蓄后分别向大亚湾自来水厂、区水厂供给原水。供水工程现状及存在问

（GB/T50282-用水98本次用水量采用不同性质用地用水量指标法进行各项指标采《惠州市城市规方米（升/平方米·天（万立方米/方米（升/平方米·天（万立方米/天125200升/2384 通用5687831、供水厂及配水现状情9.0

2，用水量将不断增加，现状的供水规模将用水需要。规划依（2006－2020（GB50013－2006

11.90x1.1=13水厂规根据由上层次规划，中心区水厂规模由现状9万立方米/天扩建至70万立方米18布置规1、规划区域内配水布置呈环状，以提高供水安全性和可靠性2、对输水距离较远地块保证有两次以上供水干管向其供水3、合理规划布置给水系统，以满足开发区不断增长的用不需求4、尽量利用现状给水管道，建设远近期结合，避免近期投资过大、重复投资，5、供水布36消防给水和生活给水、工业给水共用同一管道系统，采用低压供水，给水按按同一时间发生火灾的次数为2次，每次消防用水量为55L/S进行消防较核10（从地面起其余管段仍能保证最大时70%的水量。市政道的地上式消火栓的布置间距小于120米1505050Kd=1.1,Kh=1.2污水工程规现状及存在问1由于污水系统还未形成体系，污水处理厂还没投入运行。也是处理就排入河道中。2污水收集排放系统还不完善，建设比较滞后，已建成的中心区污水处理厂因

规划依（2006－2020（GB50014-2006规划原污水以集中处理为主，工业、医院等有害及污染较严重的污水需经处理达到排放标准后才能排入市政污水管道系统。化距离。污水工程规1、污水量时变化系数：Kd=1.1，Kh=1.2。则污水量如下表：表23：大亚湾中心北区用水面积（米（万立方米/天（万立方米/天125234对通用050608由上表污水量可知，大亚湾中心北区规划期内可产生污水量约为10万立方米/23、污水规和可能投入的等情况，逐步改造成雨污分流体制，划区均采用雨、污水分流制。采用合流制排水的现状老城市，改建成完全分流制排水较大，本次规划考虑7.0m36DN400，2.8污水再生利用规

污泥处雨水工程规规划依（2006－2020（GB50014-2006规划设计标q——设计暴雨强度（升/秒·公顷），2-3式中：q——暴雨强度（升/秒·公顷F——汇水面积（公顷ψ0.7，0.8，0.15规划原雨水工程规2水协调一致。4、为降低雨水管穿越道路的次数，减小雨水干管管径和管线交叉处的竖向尺寸，对36DN6002.4右。防洪排涝工程规防洪排涝现状存在问

，3、全区三防指挥系统不健全，没有专门的配套设施，各种信息系统和通信系统等信息无法即时得到防汛及防风暴潮指挥工作要求。另外，有关的法律法，防洪规划总目洪潮，对准洪潮要有预定与切实可行措施，保障本地区防洪潮安全。规划原防洪排涝工程规1100淡澳河现状已按5010020500100050202电力工程规电力工程现1310001101102×4021）220千伏线规划区内有现状220千伏线路3条，分别为LNG电厂－风田变2回线路，该线路为同塔双回架设于山体中，走廊控制45惠州变－风田变2回线路，该线路为同塔双回架设于山体中，走廊控制宽45岭澳核电站－风田变1回线路，该线路为同塔双回架设于7号路西侧，402）110千伏线规划区现有5条110千伏线路过境，分别为风田变－变1回线路，该线路架设于山体中，走廊控制宽度为25米风田变－岩前变2回线路，该线路同塔双回架设于山体中，走廊控制宽度30风田变－上田变1 线路，该线路单塔单回架设于中兴北路和西二大道

25风田变－响水河变2回线路，该线路同塔双回架设于7号路东侧、澳霞3025存在问题分1．110千伏电网建设滞后。目前规划区内无现状110千伏变电站，区内的10千伏2202．现状高压线路切割用地，影响中心区城市景观。由于线具有建设快、，成本低载流大运行方式改变容易等优点在城市建设早期线是必然的选择，但随着社会经济的发展线路与城市土地利用、城市景观、居民心理等之间日益，3．10千伏线路电缆化进程滞后。目前全区10千伏线路除几条大型道采用电缆景观，今后，随着城市建设的不断发展，应对这些线路进行电缆化下地改造。规划依（20073月《惠州市城市总体规划（规划分院规划原完善市政电缆管道系统，保证所有高低压线路 敷设畅通无阻负表24：规划区主要用地用电指标用地性用电指（瓦/平方米需要系根据规划专业提供的各类性质用电的建筑面积数据及上述指标，结果约34.9万0.8，281.65变电站规20204×1802110序变电站名电压等（千伏变电容序变电站名电压等（千伏变电容（兆伏安占地面（平方米位备12345

678电力系统平20202.026：规划110千伏电力系统平衡序变电站名规划变电容（兆伏安10千伏供电能（万千瓦供电比可供负（万千瓦166263604567731.7528高压线路规1、500规划新增坝光电厂—大亚湾变2回500千伏线路线路架设于沿海高速公路2、220220LNG22205005002203、110规划将现状风田变—澳头变1回110千伏线路改造为2回电缆线路，线路敷规划保留现状风田变—响水河变2回110千伏线路规划将现状风田变—岩前变2回110千伏线路解口进规划220千伏中明变规划将现状风田变—变1回110千伏线路解口进规划220千伏中明变规划新增风田变—姚田变2回110千伏线路，线路同塔双回架设于中兴北路规划新增风田变—上扬变2回110千伏线路，线路同塔双回架设于惠澳大道1103“T3回现状110千伏线。规划新增黄涌变2回电源进线，线路“T”接与中明变—风田变线规划新增绿湾变—黄涌变2回110千伏线路，线路同塔双回架设于疏港大道高压走廊规线路尽量架设于规划的高压走廊中500千伏同塔双回线路走廊按70米控制，220千伏同45，11030中低压系统规1、规划区内10千伏电源由区内的220千伏风田变、110千伏格木洞变、黄涌变及区10千伏线路应采用电缆方式敷设，现有的10千伏线路要逐步改造成电缆线路

10市政电缆沟规规划区内现状电缆沟较少，且断面偏小，大部分10千伏线路均为敷设，考虑到城市景观的需要，这些线路应逐步改造为电缆线路敷设于市政电缆沟内。压、低压出线段视情况采沟。道路照明规800通信工程规通信工程现1292.4％，已趋近饱和。2规划区内无现状邮所，在区外南部澳头镇有方温坝和澳头两座支局3304目前规划区内仅新澳大道和大道上敷设有现状通信管道，其他线路均为敷5管道化程度偏低。仅新澳大道 大道上配建有各运营商的管道，其他地区通信光缆大部分均采用的方式敷设管道建设各自为政，缺乏管理。目前规划区内主要的5家通信运营商（电信92.4％，几近饱和，已不能满足未来发展需求