汽车构造12制动

4伺服制动系真空伺服式制动系真空助力伺服制动系组真空助力器结构（一真空助力器主要由控制阀组件、气室膜片、气室外壳膜片回位弹簧、制动主缸推杆和控制阀推杆等零部件组成真空助力器结构（二气室膜片座、橡胶反作用盘、控制阀柱塞橡胶阀门控制阀推杆真空阀弹簧大气阀弹簧等零部件组成。真空助力器工作原理（一当制动踏板未被踩下时，膜片回位弹簧将气室膜片（3）真空助力器工作原理（二（3）真空助力器工作原理（三当制动踏板被继续踩下时压入橡胶阀门不能继大气阀打开，空气推动膜片并带动真空助力器工作原理（四串联式真空助力真空助力器外气压伺服制动系增压式伺服制动系真空增压伺服制动系气压增压伺服制动系系5动力制动气压动力制动（1）气压制动回路（一CA1091（1）气压制动回路（二EQ1090E气压制动回路（三供能装1）气压缩机（一1）空气压缩机（二EQ1090E空气压缩机（三调压阀（一调压阀（二调压阀（三防冻器（一防冻器（二多回路压力保护阀（一多回路压力保护阀（二控制装1）制动阀（一制动阀（二制动阀（三手制动排气制动快放4）继动阀（一4）继动阀（二梭制动气室（一（4）制动气室（二（4）制动气室（三（4）制动气室（四（4）制动气室（五气顶液动力制动全液压动力制动系（一5.3全液压动力制动系（二5.3全液压动力制动系（三挂车气压制动装放气制动工作原理（一放气制动工作原理（二挂车制动挂车制动分配制动力调节（一前制动

后制动制动力调节（二

面的垂直载荷之制动力调节（三制动力调节装置（一制动力调节装置（二制动力调节装置（三7.1制动力调节装置（四1．螺塞2.阀门3.阀体4.活塞5.杠杆6.感载拉力弹簧7.摇8.后悬架横向稳定制动力调节装置（五制动系统的电子控最早对制动进行控制的系统是制动防抱死系统即（Anti-lockBrakingSystem）驱动时进行控制的ASR（Anti-SlipRegulation）驱动防ABS系统和ASR系统又合称牵引力控制系统即TCS（TractionControlSystem）系统。EBD（ElectronicBraking-pressureDistribution）的即ESP（ElectronicStabilityProgram），也称DSC或DSTC（DynamicStabilityTracingControl）。ABS系操纵能力，保证汽车的行驶安全。ABS系统对汽车性（1）ABS系统发展历史（一专利被认为是ABS（1）ABS系统发展历史（二分别装备在Thunderbird和ContinentalMKABS系统发展历史（三置的制动防抱死系统—BoschABS2，并且装备在奔驰轿车上。ABS2采用的是附加式方案，即在常规制动系统上批量装用了BoschABS2系统。ABS系统发展历史（四MK-Ⅱ，该系统将制动防抱死系统和液压制动助林肯Mark装置GrillingSCS，装备在福特英国公司生产的Escort1986年德国博世公司推出ABS3型整体式制动防抱死ABS系统发展历史（五和御夫座车型上装备了他们第一代ABS产品--ABS9型制防抱死系统DelcoABSABS系统的发展和应用非常迅速，并开发出第五代产品。如1993年德国博世公司推出ABS5滑动率与附着系数的关系（一φzφcφz大，φc大，可以产生较大的侧向力，保证汽车制动滑动率与附着系数的关系（二ABS的组前轮速传感压力调节装ABS电控单ABS警告后轮速传感停车灯开制动主比分配制动轮蓄电点火开ABS的工作原ABS的工作过程:常规制动、降压、保压、增ABS的布置方式（一按照控制通道数目的不同，ABS（5）ABS的布置方式（二（5）ABS的布置方式（三（5）ABS的布置方式（四和制动距离等方面得到兼顾，因此目前很少被采用ABS的布置方式（五转速传感器（一（6）速传感器（二电流方向的半导体两端，会产生一个很小的霍尔电压。铁的空隙时，磁场就会有变化，使霍尔电压产生脉冲信转速传感器（三压力调节装置（一压力调节装置（二加压：进油阀开，出油阀关减压：进油阀关，出油阀开ECU（一（8）ECU（二安全保模式选分析子程ASR系统（一ABS／ASRECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制ASR系统（二EBD系一般车厂在设定制动力分配的时候，会设定成只有