一建市政通关蓝宝书

PAGEPAGE1162021年一级建造师建设工程市政工程管理与实务通关蓝宝书一、城市道路分类路面结构的设计使用年限道路等级路面结构类型沥青路面水泥混凝土路面砌块路面快速路1530——主干路1530——次干路1520——支路102010(20)注：砌块路面采用混凝土预制块时，设计年限为10年；采用石材时，为20年。二、城镇道路分级(快支主次)分级特点快速路完全为交通功能服务主干路以交通功能为主；(城市道路网主要骨架)次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能；支路以服务功能为主。(次干路和小区连接)三、城镇道路路面分类按路面结构类型分类沥青路面沥青路面面层类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青表面处治。沥青混合料适用于各交通等级道路；沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于中、轻交通道路。水泥混凝土路面适用于各交通等级道路砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街按力学特性分类柔性路面荷载作用下弯沉变形较大、抗弯强度小；破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；主要代表是各种沥青路面刚性路面行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形很小；破坏取决于极限弯拉强度，主要代表是水泥混凝土路面。一、结构组成（一）基本原则各结构层的材料回弹模量应自上而下递减。面层、基层的结构类型及厚度应与交通量及载重量相适应。▲4.基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝（二）路基与填料1.路基分类路堤路基顶面高于原地面的填方路基；路堤路基顶面高于原地面的填方路基；路堑全部由地面开挖出的路基（又分路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善（水泥为最常见的）。岩石或填石路基顶面应铺设整平层。（三）基层与材料基层是路面结构中的承重层。主要承受车辆荷载的竖向力。基层分为基层和底基层。应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。常用的基层材料无机结合料稳定粒料（半刚性基层）包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等。嵌锁型和级配型材料（柔性基层）级配砂砾、砾石可用作城市次干道及以下道路基层。（四）面层与材料下（底）面层。①热拌沥青混合料面层一一HMASMA0GFC②冷拌沥青混合料面层一一适用于支路及其以下道路的面层；lOOmm；二、结构层与性能要求（一）路基1.性能主要指标：（1）整体稳定性；（2）变形量控制。（二）基层▲1.基层是路面结构中的承重层。面层下的基层应有足够的水稳定性。▲2.性能主要指标应满足足够的强度、扩散荷载的能力以及水稳定和抗冻性的要求；不透水性好。（三）面层1.路面使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量（应尽量使用低噪声路面，OGFC）青混合料。水泥混凝土路面结构的组成：路基、垫层、基层、面层。垫层防冻垫层：道路结构设计总厚度＜最小防冻厚度时；排水垫层：水文地质不良或路基湿度大时；半刚性垫层：不均匀沉降、变形大时用：宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料垫层宽度和路基相同，最小厚度为150mm基层1.基层的作用：①防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害；②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；③为混凝土面层提供稳定而坚实的基础，并改善接缝的传荷能力。▲2.基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料①特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；②重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；③中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。④湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。面层▲1.面层混凝土板通常分为普通、钢筋、连续配筋、预应力混凝土板等。目前我国多采用普通（素）混凝土。2.接缝①胀缝：在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。胀缝是真20mm；必设传力杆。（只有横向）②缩缝：a.快速路、主干路;b.特重及重交通等级的混凝土路面，横向缩缝均应设传力杆，缩缝是假缝。（纵横都有，切出来的缝）③横向施工缝：留在胀缝处，留在缩缝处，真缝（缝宽4-6mm）必设传力杆。（纵横都有可能有）3.面层应配筋补强的场合：（1）在自由边处；（2）承受繁重交通的胀缝、施工缝；（3）小于90°的面层角隅；（4）下穿市政管线路段；（5）雨水口和地下设施的检查井周围应配筋补强。4.抗滑性，可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。择（1）重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥,其强度等级宜不低于32.5级。（3）海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不应用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。一、结构组成与分类（一）材料组成2.沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。▲（二）基本分类按材料连续级配和问断级配按矿料级配组成及空隙率密级配、半开级配、开级配按公称最大粒径特粗、粗、中、细、砂按工艺生产热拌、冷拌、再生二、主要材料与性能（一）沥青▲城镇道路面层宜优先采用A粘结性黏度（1）对高等级道路，夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足髙、低温稳定性时，应优先考虑高温性能要求。感温性表征指标是软化点和针入度指数（PI）耐久性即抗老化性。通过薄膜烘箱加热试验测定耐久性塑性沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力，现行规范规定：1015℃延度。低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青安全性确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使用有保障。有关规范规定，通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度。（二）粗集料1.粗集料的粒径规格（即级配）应符合工程设计的要求。（三）细骨料普通沥青混合料AC适用于次干路、辅路或人行道等场所改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路沥青玛蹄脂碎石混合料（普通沥青混合料AC适用于次干路、辅路或人行道等场所改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇快速路。改性沥青混合料（或适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行SMA）驶的城镇主干道和城镇快速路。一、再生目的与意义（一）再生机理反映沥青流变性质的复合流动度降低二、再生剂技术要求与选择（一）再生剂作用再生剂主要采用低粘度石油系的矿物油，如精制润滑油时的抽出油、润滑油、机油和重油等，为节省成本，工程上可用上述各种油料的废料。▲（二）技术要求具有软化与渗透能力，即具备适当的粘度；1,显现牛顿液体性质；具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚。可以再生效果系数K——再生沥青延度与原（旧）沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力；具有较高的表面张力；（以试验薄膜烘箱试验前后粘度比衡量）三、再生材料生产与应用（一）再生混合料配合比再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的粘度、再生沥青的粘度、再生剂的粘度等因素再生沥青混合料中旧料含量：如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值，占50%〜80%。（二）生产工艺30%,40%〜80%。▲（2）目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。比等，其技术标准参考热拌沥青混合料标准。▲一、常见挡土墙的结构形式及特点重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式衡重式挡土墙墙背在上下墙间设衡重台，利用衡重台上的填土重量使全墙重心后移增加墙体的稳定性悬臂式挡土墙由底板及固定在底板上的悬臂式直墙构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定扶壁式挡土墙由底板及固定在底板上的直墙和扶壁构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定带卸荷板的柱板式挡土墙借卸荷板上填土的重力平衡土体侧压力的挡土构筑物锚杆式挡土墙利用板肋式、格构式或排桩式墙身结构挡土，依靠固定在岩石或可靠地基上的锚杆维持稳定的挡土建筑物自立式挡土墙利用板桩挡土，依靠填土本身、拉杆及固定在可靠地基上的锚锭块维持整体稳定的挡土建筑物加筋土挡土墙利用较薄的强身结构当涂，依靠墙后布置的土工合成材料减少土压力以维持稳定的挡土建筑物。加筋土挡墙是柔性结构挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。施工中应按设计规定施作挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。挡土墙投入使用时，应进行墙体变形观测，确认合格要求。二、挡土墙结构受力挡土墙结构承受的土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土压力。▲2.三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。（主动＜静止＜被动）一、路基施工特点与程序▲（一）施工项目城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。二）基本流程1.准备工作按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底,强调工程难点、技术要点、安全措施。附属构筑物新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上"、"先深后浅”的原则。既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。3.路基（土、石方）施工开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。▲二、路基施工要点（一）填土路基当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方。原地面处理：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑、井穴，分层填实至原地面高。1:5300mm,宽度≥l.0m。填筑措施：分层填土、压实。采用≥12t（二）挖土路基挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道1m2m碾压到设计标高的压实量。碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。（三）石方路基修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。25t2.5t（夯）实。路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。三、质量检查与验收▲检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值。一般项目：路床纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求。一、路基材料与填筑（一）材料要求1.不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。填土内不得含（二）填筑500mm。二、路基压实施工要点（一）试验段1.在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段,以便取得路基施工相关▲2.试验段目的主要有：③确定压实遍数；④确定每层虚铺厚度；⑤选择压实方式。（二）路基下管道回填与压实施。（三）路基压实1.压实方法：静压和振动压实两种。▲2.土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。压路机最快速）碾压应从路基边缘向中央进行。（超高段由内向外）1/4〜1/3。三、土质路基压实质量检查主要检查各层压实度，不符合质量标准时应采取措施改进。路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆，波浪、起皮等现象。路堤边坡应密实，稳定，平顺。路基顶面（路床）应进行压实度和弯沉值检测，并符合设计或相关标准要求。一、工程用土分类（ω1）。、塑限（ωp）和塑性指数（Ip）。二、土的性能参数（一）土的强度性质通常指土体的抗剪强度▲三、不良土质路基处理方法土质名称特点处理方法软土天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法湿陷性黄（1）土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固土（2）法。（3）加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广强度迅速降低。抗剪强度表现出明显的各向异性的有效防护措施膨胀土较大的塑性指数，在坚硬状态下工程性质较好行加固和改良；换填或堆载预压对路基进行加固；同时应对路基的采取防水和保湿措施，如设置排水沟冻土为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高可增加路基总高度选用不发生冻胀的路面结构层材料采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。防冻层厚度应不低于标准规定一、地下水分类与水土作用从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。影响最大、最持久的是地下水。二、危害控制措施（一）路基与路面好且透水的基层。对于冻深较大的季节性冻土地区，应采取预防冻胀和翔浆的具体措施。面层结构除满足设计要求外，应考虑地表水的排放，防止地表水渗入基层（比如设置横坡，道路两侧设排水沟）；且其总厚度要满足防冻层厚度的要求，避免路基出现较厚的聚冰带而导致路面（二）附属构筑物塌陷。道路的破坏。基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。▲一、常用的基层材料基层名称特点适用范围石灰稳定土良好板体性，强度随龄期增长，温度低于5℃时强度几乎只能用作高级路面的底基层（水泥稳不增长定粒料和二灰稳定粒料可以用于高级水泥稳定土路面的基层）时会冷缩，而导致裂缝石灰工业废良好板体性、水稳性和抗冻性，抗冻性比石灰土高很多。渣稳定土早期强度低，温度低于4℃强度不增长；二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低。使路面起拱，直接影响道路基层和面层的弯沉值。▲一、石灰穏定土基层（一）材料与拌合城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；必保证配合比准确，且达到文明施工要求。应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化、施工温度的变化，及时调整拌合用水量宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。（二）运输与摊铺拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施（覆盖）。5℃。厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。（三）压实与养护压实系数应经试验确定压实系数（松铺系数、虚铺系数）=摊铺厚度/设计厚度摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内向外碾压。压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润,直至上部结构施工为止。稳定土养护期应封闭交通。▲二、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）（一）材料与拌合采用厂拌（异地集中拌合）方式，且宜采用强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均勾，再加人砂砾（碎石）和水均勾拌合。混合料含水量宜略大于最佳含水量（使混合料到达现场是最佳含水量）。（二）运输与摊铺运送混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。5℃以上。根据试验确定松铺系数控制虚铺厚度。（三）压实与养护100mm。碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。禁止用薄层贴补的方法进行找平。7d。一、土工合成材料1.具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。二、工程应用（一）路堤加筋1.路堤加筋的主要目的是提高路堤的稳定性。（二）台背路基填土加筋：目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。（三）路面裂缝防治对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定。玻纤网和土工织物应满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积等技术要求。（四）路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。（五）过滤与排水三、施工质量检验由于土工合成材料大多用于隐蔽工程，应加强旁站监理和施工日志记录。一、施工准备（一）透层与粘层、封层透层1、用于基层和面层之间2、完全渗入基层方可施工面层粘层1、面层和面层之间、面层和旧路面（混凝土面）之间、路缘石、检查井井周围（类似胶水）2、摊铺面层当天洒布（二）运输与布料为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，等候的运料5100~300mm铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。二、摊铺作业（一）机械施工热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺机的受料斗应刷涂薄层隔离剂或防粘结剂。城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少210〜20m同步摊铺，两幅之间应有30〜60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开100℃。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，2-6m/min摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度。沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。三、压实成型与接缝（—）压实成型100mm。圧路机的碾压温度应根据妁青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试圧魂定。80m密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止集料破碎。2为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。（即可前进也可后退）在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。（二）接缝150mm（热接缝）300〜400mm1m基准面，然后跨缝压实。高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料，使接槎软化后，先横后纵。四、开放交通50℃后，方可开放交通。一、生产与运输（一）生产改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。废弃温195℃。改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有添加纤维等外掺料的装置。10℃,且应防24hSMA0GFC随拌随用。二、施工（一）摊铺160℃。3m/min。（二）压实与成型90℃-120℃。改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢简式压路机碾压,不宜采用轮胎压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅"的原则。一、混凝土配合比设计、搅拌和运输（一）混凝土配合比设计混凝土的配合比设计应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。10h。（二）搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备二、混凝土面板施工（一）模板150mm。相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；模板表面应涂隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。（四）接缝缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土面层不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土面层连续浇筑时设置的胀缝。4~6mm。切缝深度：设传力杆时，不应小于面层缝施工缝有平缝、企口缝等形式。平缝纵缝，对已浇筑混凝土板的缝隙涂刷沥青，避免涂在拉杆上。浇筑邻板时缝的上部压成规定深度的缝槽。企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹棒的一边，缝壁预先根据拉杆的设计位置放样打眼。混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。灌填缝料前，清除缝内砂石、凝结的泥浆、杂物等。填缝料的充实度根据施工季节而定，常温施工与路面平，冬期施工宜略低于板面。填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水。在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。（五）养护57d（温）养护。（六）开放交通40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。一、微表处理工艺原路面的强度满足要求、路面基本无损坏，经微表处理后可恢复面层的使用功能。二、旧路加铺沥青混合料面层工艺（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层（二）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层1.施工要求要点(2)对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。三、加铺沥青面层技术要点(一)面层水平变形反射裂缝预防措施在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。采取土工织物预防反射裂缝(二)基底处理要求基底处理方法有两种：一种是开挖式基底处理，换填基底材料。另一种是非开挖式基底处理，注浆填充脱空部位的空洞。项目要点水泥混凝土路面改造加铺沥青面层原有水泥混凝土路面强度足够、断板和错台病害少，可直接在原有旧路面上加铺沥青路面；改造设计时，对原有路面进行调查，调查一般采用地质雷达、弯沉或者取芯检测等手段；是否符合设计要求，须由设计方给出评价结果并提出补强方案；病害处理混凝土路面在板缝处都有破损，不处理会使沥青路面产生反射裂缝；需采用人工凿的办法，将酥空、空鼓、破损的部分清除，露出坚实的部分，剔槽深度5cm以上；清理后涂刷界面剂。增加粘结强度并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注。原有水泥混凝土路面发生错台或板块网状开裂,应先考虑是原路基质量出现问题致使水泥混凝土路面不再适合作为道路基层。遇此情况应将整个板全部凿除，重新夯实道路路基。加铺沥青混凝土面层沥青混凝土面层时，应注意原有雨水管以及检查的位置和高程，为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整；材料石灰土：1~3级新石灰，磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2〜3完成消解,未能消解的生石灰lOmm。水泥土：①水泥一一初凝＞3h,终凝≥6h,42.5级以上普通硅酸盐，32.5级以上矿渣，火山灰硅酸盐水泥；超过3设计通过配合确定石灰或水泥最佳含量和混料最佳含水量，达到设计要求7d无侧限抗压强度要求拌合运输及时运送到现场，采取防止水分蒸发和防扬尘措施（覆盖苫布或密封）摊铺碾压☆含水量：在最佳含水率的允许偏差范围内压实度虚铺厚度试验确定☆施工期温度：＞5℃☆碾压厚度:200mm100mm☆时间控制：严格控制伴→运→铺→压时间，尽可能缩短时间。石灰土、二灰土当天碾压成活，水泥分7d☆严禁薄层补贴：如果薄了，应刨掉15cm,重新拌合再铺；原则：宁高勿低，宁刨勿补。养护石灰土：采用湿养，养护7d,养护期应封闭交通水泥土：洒水、湿润、养护7d方可在其上铺路面层、封闭交通，采用乳化沥青养护，应撒布适量石屑级配碎石：未铺装面层时不得开放交通。（补充）质量无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性、基层压实检验度、7d无侧限抗压强度等。1K20093水泥混凝土面层施工质量检查与验收原材料控制泥、普通硅酸盐水泥；分、物理指标），并经复验合格，方可使用。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。二、拌合与运输1、每盘混凝土的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌合物的（1）和易性；（2）均质性；（3）强度稳定性确定。三、常规施工。（一）摊铺模板选择应与摊铺施工方式相匹配摊铺前应全面检查：（1）模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况；（2）基层的平整、润湿情况；（3）钢筋位置、传力杆装置等。摊铺厚度应根据松铺系数确定一、雨期施工质量控制（一）雨期施工基本要求加强与气象部联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工调整施工步序，集中力量分段施工做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚建立完善的排水系统，防排结合，井加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通道路工程如有损坏，及时修复分段开挖，切忌全面开花或控段过长；挖方地段要做好横坡，做好截水沟；坚持当天挖完、填完、压完，不留后患，因雨翻浆地段坚决换料重做；摊铺段不宜过长，应坚持拌多少铺多少、用多少、完成多少、当日碾压成型；尽快碾压密实。沥青面层不允许在下雨或下层潮湿时施工；雨期应缩短施工工期，加强施工现场与气像部门和沥青拌合厂联系，做到及时摊铺.及时完成碾压。二、冬期施工质量控制（一）冬期施工基本要求应尽量将土方、土基施工项目安排在上冻前完成。施工。在冬期施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量。准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。石灰及石灰粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）30〜45d得在冬期施工。15〜30d城市快速路、主干路的沥青混合料面层严禁冬期篇工。次干路及其以下道路在施工温度低5℃时，应停止施工；粘层、透层、封层严禁冬期施工。（五）水泥混凝土面层（混凝土通用）1.搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备施工中应根据气温变化采取保温防冻措施剂，搅拌时间适当延长。5MPa5℃。尽量缩短各工序时间，快速施工。成型后，及时覆盖保温层一、桥梁基本组成与常用术语（一）桥梁的基本组成上部结构（桥跨结构）在线路遇到障碍而中断时，跨越这类障碍的主要承载结构下部结构桥墩、桥台和墩台基础。是支承桥跨结构的结构物。支座系统在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。附属设施包括桥面系（桥面铺装、防水排水系统、栏杆或防撞栏杆以及灯光照明等）、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等二、桥梁的主要类型（一）按受力特点分：有梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。2.拱式桥：桥墩或桥台将承受水平推力，拱桥的承重结构以受压为主。刚架桥：主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。其受力状态介于梁桥和拱桥之间。悬索桥：适宜修建大跨度桥。由于这种桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。组合体系桥：连续钢构、梁、拱组合，斜拉桥。（二）其他分类：按桥梁多孔跨径总长或单孔跨径长度分为特大桥、大桥、中桥、小桥按用途划梁（如通过管路.电缆等）按主要承重结构所用的材料按跨越障碍的性质跨河桥、跨线桥（立体交叉桥）、高架桥和栈桥按上部结构的行车道位置上承式（桥面结构布置在主要承重结构之上）桥、下承式桥、中承式桥一、模板、支架和拱架的设计与验算1、模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，足够的承载能力、刚度和稳定性。1K412012模板构件名称荷载组合计算强度用（施工中）验算刚度用（施工后）梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等（底临）①+②+③+④+⑦+⑧①+②+⑦+⑧缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的侧模板（小侧）④+⑤⑤基础、墩台等厚大建筑物的侧模板（大侧）⑤+⑥⑤表中：▲①模板、拱架和支架自重；（竖向力）▲②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或垢工、砌体的自重力；（竖向力）▲③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；（竖向力，瞬时）④振捣混凝土时的荷载；（竖向力，瞬时）⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力；（水平力）▲⑥倾倒混凝土时产生的荷载；（水平力，瞬时）▲⑦设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力⑧其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬季保温设施荷载等。（竖向力）1.3。4、验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定：1/400；1/250；1/400；1、5mm；▲5、模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：①设计文件规定的结构预拱度；②支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；③受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；④支架、拱架基础受载后的沉降。二、模板、支架和拱架的制作与安装1、搭设之前，预压地基合格并形成记录。禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。3、支架通行孔的两边应加护桩，限高架及安全警示标志，夜间应设警示灯▲5、支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。施。▲10、浇筑混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架进行检查和验收，合格后方可施工。11、模板工程及支撑体系施工属于危险性较大的分部分项工程，施工前应编制专项方案，超过一定规模还应对专项施工方案进行专家论证。三、模板、支架和拱架的拆除2.5MPa上。②芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。3、预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。—、一般规定）2、钢筋的级别、种类和直径当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。50MPa。二、钢筋加工1、钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直。下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。三、钢筋连接1、热轧钢筋接头（1）钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。▲（2）焊接接头应优先选择闪光对焊。▲（3）机械连接接头适用于带肋钢筋的连接。（直螺纹连接；锥螺纹连接：冷挤压套筒连接）（4）当普通混凝土中钢筋直径≤22mm主钢筋不得采用绑扎连接。2,钢筋接头设置（1）在同一根钢筋上宜少设接头。▲（2）钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。10施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉处理。25mm。四、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装4、钢筋的混凝土保护层厚度1/2。50mm6mm、间距不10Omm20mm。布置。一、混凝土抗压强度3二、混凝土原材料1、原材料包括水泥、粗细骨料、矿物掺合料、外加剂和水凝剂。三、混凝土配合比设计步骤1、初步配合比设计阶段。(计算)2、试验室配合比设计阶段。(调整)3、基准配合比设计阶段。(每立方米混凝土的材料用量)4、施工配合比设计阶段。(实测)四、混凝土施工各种计量器具应按计量法的规定定期检定，保持计量准确。在混凝土生产过程中，应注意控制原材料的计量偏差。对骨料的含水率的检测，每一工作班不应少于一次。雨期施工应增加测定次数，根据骨料实际含水量调整砂石料和水的用量。(二)混凝土搅拌、运输和浇筑1、混凝土搅拌混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的測值为准。如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时2、混凝土运输(1)混凝土拌合物在运输过程中，应保持均匀性应对混凝土拌和物进行二次快速搅拌。15min。3、混凝土浇筑浇筑前的检查并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净,表面湿润但不得有积水。(只要是新老混凝土接触面，都要凿毛、清洗、湿润)。混凝土浇筑①对于大方量混凝土浇筑，应事先制定浇筑方案。▲②混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。③采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时间，应以使混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准。4、混凝土养护一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。（7d14d）一、预应力及管道（―）预应力筋1、每批钢丝、钢绞线、钢筋应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺的产品组成。▲2、预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验，并应符合下列规定：（归纳为三证：产品合格证、（厂家）检测报告、质量证书或使用说明书。）预应力筋类型分批检验数量检验方法钢丝（变化）60t检查合格的钢丝中抽查3盘，在每盘钢丝的任一端取样进行力学性能试验。有进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则逐盘检验。钢绞线（变化）60t313数检验，有一项不合格，不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，逐盘检验。精轧螺纹钢筋60t逐根进行外观检查，合格后每批任选2根进行拉伸试验。如有一项不合格，双倍数量重做试验，仍有一项个合格，该批不合格。长时间存放，必须安排定期的外观检查。66、预应力筋的制作、千斤顶长度、焊接接头或锹头预留量、弹性回缩值、冷拉伸长值、张拉伸长值和外露长度等因素。预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。（二）管道与孔道构成。一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。3、管道的检验的径向刚度、荷载作用后的抗渗及抗弯曲渗漏。其可否进行正常压浆作业。(一)基本要求▲1、后张预应力锚具和连接器可分为夹片式(单孔和多孔夹片锚具)、支承式(傲头锚具、螺母锚具)、握裏式(挤压锚具、压花锚具等)和组合式(热铸锚具、冷铸锚具)。(二)验收规定规格、数量，确认无误后进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。(一)配制5〜25mm。550kg/m3。3、混凝土中严禁使用含氣化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。(二)浇筑1、浇筑混凝土时，对预应力筋锚固区及钢筋密集部位，应加强振捣。四、预应力张拉施工(一)基本规定(二)先张法预应力施工11.5,抗滑移安全系数不得小中心一致。2、预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，严禁使用电弧焊。5、张拉过程中，预应力筋的断丝、断筋数量不得超过下表的规定。预应力筋种类项目控制值钢筋断筋不允许钢丝、钢绞线同一构件内断丝数不得超过总数的1%75%。放张顺序应符合设计要求，设计未规定时，应分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。(三)后张法预应力施工1、预应力管道安装应符合下列要求：管道应采用定位钢筋牢固地定位于设计位置。封裹严密。管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔，在最低部位宜留排水孔。堵,防止杂物进入；2、预应力筋安装应符合下列要求：转动预应力筋。混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。3、预应力筋张拉应符合下列要求：75%。当设计未要求时，应符合下列规定≥25m<25m端张拉。（50m）当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜均匀交错的设置在绪构的两端。先中间，后上、下或两侧。1K412015-4预应力筋种类项目控制值钢丝束、钢绞线束每束钢丝断丝、滑丝1每束钢绞线断丝、滑丝1每个断面断丝之和不得超过该断面总数的1%钢筋断筋不允许防锈蚀措施。锚固完毕经检验合格后，方可切割端头多余的预应力筋。（四）孔道压浆预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌30MPa48h5℃，否则应采取保温措施。当白天35℃时，压浆宜在夜间进行。8030MPa。75%。1.围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5〜0.7m。二、各类围堰适用范围围堰类型适用条件土石围堰土围堰水深≤1.5m；流速≤0.5m/s,河边浅滩，河床渗水性较小土袋围堰水深≤3.0m,流速≤1.5m/s,河床渗水性较小，或淤泥较浅板桩围堰钢板桩围堰深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床。防水性能好，整体刚度较强（大漂石不适用）钢套筒围堰流速≤2.0m/s,覆盖层较薄，平坦的岩石河床，埋置不深的水中基础，也可用于修建桩基承台双壁围堰大型河流的深水基础，覆盖层较薄、平坦的岩石河床四、土袋堰施工要求1:0.5〜1：▲五、钢板桩围堰施工要求1.有大漂石及坚硬岩石的河床木宜使用钢板桩围堰。施打时，必须备有导向设备，以保证钢板桩的正确位置。施打前，应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝,以防漏水。施打顺序一般从上游向下游合龙。钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。经过整修或焊接后的钢板桩应用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。一、沉入桩基础城市桥梁工程常用的桩基础通常可分为沉入桩基础和灌注桩基础，按成桩施工方法又可分为：沉入桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩。（一）沉桩方式及设备选择锤击沉桩宜用于砂类土，黏性土。振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。静力压桩宜用于软黏土（标准贯人度N<20）、淤泥质土。钻孔埋桩宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土较厚的情况。（二）准备工作沉桩前应掌握工程地质钻探资料、水文资料和打桩资料。应根据现场环境状况采取降噪声措施；城区、居民区等人员密集的场所不应进行沉桩施工。对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。（三）施工技术要点预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接。5〜10mm；桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心0.5%。后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。桩终止锤击的控制应以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅（摩擦桩）。地面隆起；（5）桩身上浮。二、钻孔灌注桩基础（一）准备工作1.施工前应掌握工程地质资料、水文地质资料，具备所用各种原材料及制品的质量检验报告。（二）成孔方式与设备选择依据成桩方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、沉管成孔灌注桩及爆破成孔。序号成桩方式与设备土质适用条件1桩正循环回转钻黏性土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、含少量砾石、卵石的点、软岩反循环回转钻黏性土、砂类土、含少量砾石、卵石的土冲击钻黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土及风化岩层旋挖钻潜水钻黏性土、淤泥、淤泥质土及砂土2冲抓钻黏性土、粉土、砂、填土、碎石、风化岩长螺旋钻孔地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密实的碎石类土、强风化岩钻孔扩底地下水位以上的坚硬、硬塑的黏性土及中密以上的砂土风化岩层人工挖孔地下水位以上的黏性土、黄土及人工填土3沉管成孔桩夯扩桩端持力层为埋深不超过20m的中、低压缩性黏性土、粉土、砂土和碎石类土振动黏性土、粉土和砂土4爆破成孔地下水位以上的黏性土、黄土碎石土及风化岩(三)泥浆护壁成孔1.泥浆制备(1)泥浆宜选用高塑性黏土或膨润土。2.正、反循环钻孔(适用于土质条件)100mm；摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300mm。(1)冲击钻开孔时，应低锤密击。排渣过程中应及时补给泥浆。4.旋挖成孔泥浆制备的能力应大于钻孔时的泥浆需求量。(四)干作业成孔(适用于土质条件)1.长螺旋钻孔开孔时下钻速度应缓慢；钻进过程中，不宜反转或提升钻杆。10〜20s,再缓慢提升钻杆。提钻速度应根据土层情况确定，并保证管内有一定高度的混凝土。2.钻孔扩底3.人工挖孔(土质稳定且无水、少水时)25m。50mm；每节护壁必须保证振捣密实，并应当日施工完2.5MPa▲(五)钢筋笼与灌注混凝土施工要点4h桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0.5〜1m,确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。(六)水下混凝土灌注桩孔检验合格，吊装钢筋笼完毕后，安置导管浇筑混凝土。180〜220mm。导管应符合下列要求：2m。1.5(30.5%,且不宜大于lOcm。使用的隔水球应有良好的隔水性能，并应保证顺利排出。2〜6m。灌注水下混凝土必须连续施工，并应控制提拔导管速度，严禁将导管提出混凝土灌注面。灌注过程中的故障应记录备案。板）施工技术一、装配式梁（板）施工方案▲（二）预制和吊装方案应按照设计要求，并结合现场条件确定梁板预制和吊运方案。应依据施工组织进度和现场条件，选择构件厂（或基地）预制和施工现场预制。依照吊装机具不同，梁板架设方法分为起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法；二、装配式梁（板）的预制、场内移运和存放（三）构件的存放梁、板构件存放时，其支点应符合设计规定的位置，支点处应采用垫木和其他适宜的材料支承，不得将构件直接支承在坚硬的存放台座上；存放时混凝土养护期未满的，应继续洒水养护。三.装配式梁（板）的安装（一）吊运方案1.吊运（吊装、运输）应编制专项方案，并按有关规定进行论证、批准。（二）简支梁、板安装装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强30MPa。吊装前应验收合格。（三）先简支后连续梁的安装施工程序应符合设计规定，应在一联梁全部安装完成后再浇筑湿接头混凝土。14d。湿接头应按设计要求施加预应力，孔道压浆；浆体达到强度后应立即拆除临时支座，按设计规定的程序完成体系转换。同一片梁的临时支座应同时拆除。一、钢梁制造（二）钢梁制作的基本要求80%。50℃。24h钢梁出厂前必须进行试拼装，并应按设计和有关规范的要求验收。二.钢梁安装（一）安装方法选择城区内常用安装方法：自行式吊机整孔架设法、门架吊机整孔架设法、支架架设法、缆索吊机拼装架设法、悬臂拼装架设法、拖拉架设法等。（二）安装前检查刚度及稳定性进行验算。应对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差范围内方可安装。应按照构件明细表，核对进场构件、零件，查验产品出厂合格证及钢材的质量证明书（三）安装要点吊装杆件时，必须等杆件完全固定后方可摘除吊钩。钢梁安装过程中，每完成一节段应测量其位置、标高和预拱度，不符合要求应及时校正。钢梁杆件工地焊缝连接，应按设计的顺序进行。无规定时，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行；▲9.钢梁采用高强螺栓连接前，应复验摩擦面的抗清移系数。穿入方向应全桥一致。施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。一、钢一混凝土结合梁的构成与适用条件在钢梁与钢筋混凝土板之间设传剪器，二者共同工作。对于连续梁，可在负弯矩区施加预应力或通过“强迫位移法"调整负弯矩区内力。钢一混凝土结（组）合梁结构适用于城市大跨径或较大跨径的桥梁工程，目的是减轻桥梁结构自重，尽量减少施工对现况交通与周边环境的影响。二、钢一混凝土结合梁施工（一）基本工艺流程钢梁预制并焊接传剪器→架设钢梁→安装横梁（横隔梁）及小纵梁（有时不设小纵梁）→安装预制混凝土板并浇筑接缝混凝土或支搭现浇混凝土桥面板的模板并铺设钢筋→现浇混凝土→养护→张拉预应力束→拆除临时支架或设施。（二）施工技术要点4.现浇混凝土结构宜采用缓凝、早强、补偿收缩性混凝土。5.混凝土桥面结构应全断面连续浇筑，浇筑顺序：顺桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始浇筑；横桥向应先由中间开始向两侧扩展。一、拱桥的类型与施工方法（一）主要类型按拱圈和车行道的相对位置以及承载方式分为上承式、中承式和下承式；按拱圈混凝土浇筑的方式分为现浇混凝土拱和预制混凝土拱再拼装。（二）主要施工方法1.按拱圈施工的拱架（支撑方式）可分为支架法、少支架法和无支架法；、（三）拱架种类与形式二.现浇拱桥施工（一）一般规定75%。拱圈（拱肋）放样时应按设计要求设预拱度。（二）在拱架上浇筑混凝土拱圈混凝土初凝前全部完成。不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土。16m0.5〜1m。涵洞有管涵、拱形涵、盖板涵、箱涵。小型断面涵洞通常用作排水，一般采用管涵形式，统称为管涵。大断面涵洞分为拱形涵、盖板涵、箱涵，用作人行通道或车行道。一、管涵施工技术要点4.管涵的沉降缝应设在管节接缝处。二、拱形涵、盖板涵施工技术要点500mm拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工。300mm。一、箱涵顶进准备工作（一）作业条件现场具备“三通一平”（通水、通电、通路、平整场地），满足施工方案设计要求。完成线路加固工作和既有线路监测的测点布置。完成工作坑作业范围内的地上构筑物、地下管线调查，并进行改移或采取保护措施。工程降水（如需要）达到设计要求。二、工艺流程与施工技术要点（一）工艺流程现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复。（二）箱涵顶进前检查工作箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层及保护层按设计完成。必须做好防洪及防雨排水工作。后背施工、线路加固达到施工方案要求；顶进设备及施工机械符合要求。顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求。工作坑内与顶进无关人员、材料、物品及设施撤出现场。所穿越的线路管理部门的配合人员、抢修设备、通信器材准备完毕。（三）箱涵顶进启动启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥。液压泵站应空转一段时间，检查系统，电源、仪表无异常情况后试顶。（0.1），应暂停加压，检查顶进设备、后背和各部位，无异常时可分级加压试顶。5-lOMPa位的变形情况，如发现异常情况，立即停止顶进；箱涵启动后，应立即检查后背、工作坑周围土体稳定情况，无异常情况，方可继续顶进。（四）顶进挖土根据桥涵的净空尺寸、土质情况，可采取人工挖土或机械挖土。一般宜选用小型反铲按设计坡0.4~0.8m,列车通过时严禁继续挖土。挖土工作应与观测人员密切配合，随时根据桥涵顶进轴线和高程偏差，采取纠偏措施。（五）顶进作业每次顶进应检查液压系统、顶柱（铁）安装和后背变化情况等。挖运土方与顶进作业循环交替进行。桥涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。（六）监控与检查每一顶程要观测并记录各观测点左、右偏差值；高程偏差值和顶程及总进尺。三、季节性施工技术措施箱涵顶进应尽可能避开雨期。的技术措施。冬雨期现浇箱涵场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，以免受天气影响。冬雨期施工应确保混凝土入模温度满足规范规定或设计。一、地质勘探资料和设计文件二、孔口高程及钻孔深度的误差（一）孔口高程的误差二是由于施工场地在施工过程中废渣的堆积，地面不断升高，孔口高程发生变化造成的误差。其对策是认真校核原始水准点和各孔口的绝对高程，每根桩开孔前复測一次桩位孔口高程。（二）钻孔深度的误差2/3终孔界面，不宜采用测绳测定孔深。四、钻孔垂直度不符合规范要求主要原因主要技术措施场地平整度和密实度差钻机安装不平整压实、平整施工场地杆弯曲、钻杆接头间隙太大检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度钻头翼板磨损不一定期检查检查钻头、钻杆、钻杆接头硬土层交界面，钻压过高使钻头受力不均应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进；五、塌孔与缩径主要原因主要技术措施地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆2m/h改善泥浆的性能，通过对泥浆的除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率。注混凝土等原因所造成3.没有特殊原因，钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。六、孔底沉渣过厚或灌注混凝土前孔内泥浆含砂量过大孔底沉渣过厚除清孔泥浆质量差，清孔无法达到设计要求外，还有测量方法不当造成误判。要准确测量孔底沉渣厚度，首先需准确测量桩的终孔深度，应采用丈量钻杆长度的方法测定。在含粗砂、砾砂和卵石的地层钻孔，有条件时应优先采用泵吸反循环清孔。当采用正循环清孔时，前阶段应采用高黏度浓浆清孔,并加大泥浆泵的流畳,使砂石粒能顺利地浮出孔口。清孔整个过程应专人负责孔口捞渣和测量孔底沉渣厚度，及时对孔内泥浆含砂率和孔底沉慙神变化进行分析。七、水下混凝土灌注和桩身混凝土质量问题混凝土质量关系到混凝土灌注过程是否顺利和桩身混凝土质量两大方面。要配制出高质量的混凝（2）施工现场应严格控制好配合比和搅拌时间；（3）掌握好混凝土的和易性及其坍落度，防止混凝土在灌注过程中发生离析和堵管。（一）初灌时埋管深度达不到规范要求初灌量时，除计算桩长所需的混凝土量外；还应计算导管内积存的混凝土量。（二）灌注混凝土时堵管灌注混凝土时发生堵管主要由灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大等原因引起。灌注导管在安装前应有专人负责检查4.隔水栓应认真细致制作，其直径和椭圆度应符合使用要求。5.完成第二次清孔后，应立即开始灌注混凝土，若因故推迟灌注混凝土，应重新清孔。（三）灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮1.主要原因块的混凝土托起钢筋骨架；砂层，并随孔内混凝土逐渐升高，当砂层上升至钢筋骨架底部时托起钢筋骨架；混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮。2.预防措施4m2m措施：把钢筋笼焊在护筒上。（四）桩身混凝土强度低或混凝土离析1.主要原因2.预防措施（五）1.主要原因初灌混凝土量不够；混凝土灌注过程拔管长度控制不准导管拔出混凝土面；混凝土初凝和终凝时间太短，或灌注时间太长，使混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣；清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多。2.预防措施。混凝土灌注过程中拔管应有专人负责指挥。（六）桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求主要原因是超灌高度不够.混凝土浮浆太多、孔内混凝土面测定不准。0.5〜1.0m。九、混凝土灌注过程因故中断可采用如下方法进行处理：若刚开灌不久，孔内混凝土较少，可拔起导管和吊起钢筋骨架，重新钻孔至原孔底，安装钢筋骨架和清孔后再开始灌注混凝土。迅速拔出导管，清理导管内积存混凝土和检查导管后，重新安装导管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出导管后，立即将导管插入原混凝土内，此后便可按正常的灌注方法继续灌注混凝土。此法的处理过程必须在混凝土的初凝时间内完成。一、控制混凝土裂缝（一）裂缝分类大体积混凝土出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。二）裂缝发生原因1.水泥水化热影响混凝土的收缩变形混凝土的沉陷裂缝二、质量控制要点（一）施工方案内容应主要包括：1.材料要求和配合比设计；支架模板及支撑搭设与拆除的稳定性、安全性措施；混凝土的搅拌、运输和浇筑方案；（二）控制非沉陷裂缝的产生防止混凝土非沉陷裂缝的关键是混凝土浇筑过程中温度和混凝土内外部温差控制（温度控制）三）质量控制主要措施1.优化混凝土配合比应选用水化热较低的水泥。尽可能降低水泥用量。严格控制集料的级配及其含泥量。时间。120±20mm2.浇筑与振捣措施全面分层；（2）分段分层；（3）斜面分层（分层浇筑，充分散热）。3.养护措施20℃。。还有常见的投毛石法，也可以有效控制混凝土开裂。20℃。大体积混凝土湿润养护时间应符合的规定水泥品种养护时间（d）硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥14火山灰质硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、低热微膨胀水泥、矿渣硅酸盐大坝水泥21在现场掺粉煤灰的水泥28d一、基本规定（一）人员控制（二）设备控制200张拉设备应配套检定，配套使用。二、准备阶段质量控制三、施工过程控制要点（一）下料与安装2.预应力筋下料长度应经计算，并考虑模具尺寸及张拉千斤顶所需长度；严禁使用电弧焊切割。4.波纹管安装应严格按照设计要求确定位置，曲线平滑、平顺；架立筋应绑扎牢固，波纹管接头应严密不得漏浆。管道应留压浆孔和溢浆孔。（二）张拉与锚固4.张拉施工质量控制应做到“六不张拉”，即：（1）没有预应力筋出厂材料合格证；（2）预应分安全设施未做好；（6）混凝土强度达不到设计要求。严禁使用电弧焊切割。一、钢管混凝土施工质量控制(一)质量标准1.钢管(钢管柱和钢管拱)内混凝土浇筑的施工质量是验收主控项目。(二)基本规定2.钢管混凝土应具有低泡、大流动性、补偿收缩、延缓初凝和早强的性能。二、钢管柱混凝土浇筑混凝土宜连续浇筑，一次完成。三、钢管拱混凝土浇筑1.应采用泵送顶升压注施工，由两拱脚至拱顶对称均衡地连续压注一次完成。一、地铁车站形式与结构组成（一）地铁车站形式分类结构横断面分类：矩形（明挖法即浅埋，盖挖）；拱形（即：单拱、多跨连拱）；圆形（盾构法）；其他（马蹄形、椭圆形）站台形式岛式：（常用）：站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高。提升设施共用。侧式：站台位于上，下行线路两侧用于客流不大的地下站。岛侧混合式：岛式站台及侧式站台同设在一个车站内。用于共线车站往往会出现此种形式。（二）构造组成地铁车站通常由车站主体，出入口及通道，附属建筑物三大部分组成。（三）出入口设置车站每个站厅公共区安全出口数量应经计算确定，且应设置不少于两个直通地面的安全出口；单层侧式站台车站，每侧站台安出出口量经计算确定，且不应少于两个直通地面的安全出口出入；1全出口直通地面；10m；坚并、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道不应作为安全出口；换乘车站的换乘通道不应作为安全出口，二、施工方法（工艺）与选择条件（一）明挖法施工明挖法是指在地铁施工时挖开地面，①由上向下开挖土石方至设计标高后，②自基底由下向上进行结构施工，③当完成地下主体结构后回填基坑及恢复地面的施工方法。明挖法按开挖方式分为放坡明挖和不放坡明挖两种。①放坡明挖法护。②不放坡明挖法2.明挖法是修建地铁车站的常用施工方法。①优点：施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等。②缺点：对周围环境影响较大。③适用：在地面交通和环境条件允许的地方,应尽可能采用。基坑支护结构的安全等级划分为三级(二)盖挖法施工或现浇混凝土顶(盖)板结构置于桩(或墙)柱结构上维持地面交通，在棚盖结构支护下进行开挖和施做2.盖挖法的优缺点：优点：(1)围护结构变形小施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定。缺点：(1)盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝处理较为困难。(3)作业空间小，施工速度较明挖法较慢、工期长。(三)喷锚暗挖法新奥法主要支护手段，控制围岩的变形和松弛。支护在与围岩共同变形中承受的是形变应力。因此，要求初期支护有一定柔度，以利用和充分发挥围岩的自承能力。从减少地表沉陷的城市要求角度出发,还要求初期支护有一定刚度。浅埋暗挖法在城镇软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程,以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点。“十八字"原则即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。(打导管→管注浆→短进尺开挖→拱架支护→封闭成环→勤测拱沉、地沉、拱缩)三、不同方法施工的地铁车站结构(一)明挖法施工车站结构1.明挖法车站主要采用矩形框架结构或拱形结构，矩形框架结构是明挖车站中采用最多的一种形式。(二)盖挖法施工车站结构采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。侧墙地下连续墙，按其受力特性可分为四种形式临时墙:仅用来挡土的临时围护结构(3)作为永久结构边墙一部分的叠合墙(4)复合墙(三)喷锚暗挖(矿山)法施工车站结构1.单拱车站隧道双拱车站隧道三拱车站喷锚暗挖法浅埋暗挖技术多用于第四纪软弱地层，初期支护要刚度大，支护要及时初期支护必须从上向下施工，二次衬砌模筑必须确认初期支护结构基本稳定时，才能施工，而且必须从下往上施土，绝不允许先拱后墙施工。喷锚暗挖法浅埋暗挖技术多用于第四纪软弱地层，初期支护要刚度大，支护要及时初期支护必须从上向下施工，二次衬砌模筑必须确认初期支护结构基本稳定时，才能施工，而且必须从下往上施土，绝不允许先拱后墙施工。浅埋暗挖法与新奥法相比，更强调地层的预支护和预加固。浅埋暗挖法支护衬砌的结构刚度比较大，初期支护允许变形量比较小，有利于减少对地层的扰动及保护周边环境。地层预加固和预支护：方法有：小导管超前预注浆、开挖面超前深孔注浆及管棚超前支护隧道土方开挖与支护：总原则：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段,封闭成环一段。初期支护形式:钢拱锚喷混凝土支护是满足上述要求的最佳支护形式二次衬砌：初期支护的变形达到基本稳定，且防水结构施工验收合格后，进行二次衬砌施工。监控量测：经验证明拱顶沉降是控制稳定较直观的和可靠的判断依据，水平收敛和地表沉降有时也是重要的判断依据。对于地铁隧道来讲，地表沉降测量显得尤为重要。盾构法1.优点：不影响地面交通，又可减少对附近民的噪声和振动影响。盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序环进行，施工易于管理，施工人员也较少。(3)在一定覆土范围内，隧道的施工费用不受覆土量影响，适宜于建造覆土较深的隧道。(4)施工不受风雨等气候条件影响。(5)当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响航运通行和建(构)筑物的正常使用。(6)土方及衬砌施工安全、掘进速度快。(7)在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。2.问题：当隧道曲线半径过小时，施工较为困难。在陆地建造隧道时，如隧道覆土太浅，则盾构法施工困难很大，而在水下时，如覆土太浅则盾构法施工不够安全。盾构施工中采用全气压方法以疏干和稳定地层时，对劳动保护要求较高，施工条件差。盾构法隧道上方一定范围内的地表沉降尚难完全防止，特别在饱和含京总软的土层中，要采取严密的技术措施才能把沉降控制在很小的限度内。在饱和含水地层中，盾构法施工所用的拼装衬砌，对达到整体结构防水的技术要求较高。对于结构断面尺寸多变的区段适应能力较差。二、不同方法施工地铁区间隧道的结构形式明挖法施工隧道在场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许的地区，应优先采用明挖法施工。通常采用矩形断面，一般为整体浇筑或装配式结构,管片类型钢筋混凝土管片、钢管片、铸铁管片、钢纤维混凝土管片和复合材料管片。管环构成管环通常由A管片类型钢筋混凝土管片、钢管片、铸铁管片、钢纤维混凝土管片和复合材料管片。管环构成管环通常由A型管片（标准环）、B型管片（邻接块）和K型管片（封顶块）构成衬砌环类型（1）标准衬砌环+左右转弯衬砌环组合；（2）楔形衬砌环之间相互组合；（3）通用型管片地下水控制包括基坑开挖影响深度内的潜水、微承压水与承压水控制，应根据工程地质和水文地质条件、基坑周边环境要求及支护结构形式选用截水、降水、回灌或其组合方法。一、基本要求采用截水方法控制地下水。采用悬挂式隔水帷幕时，一般应同时采用坑内降水，并宜根据水文地质条件结合坑外回灌的措施。水沟和集水井进行集水明排。渗或钻孔减压措施，保证坑底土层稳定。（一）截水幕、高压旋喷或摆喷注浆帷幕、地下连续墙或咬合式排桩等；幕底端绕流的渗透稳定性要求。当不满足渗透稳定性要求时，应采取增加帷深度、设置减压井等防止渗透破坏的措施。宜通过试验确定。当土层中始亲流速高时，宜掺入外加剂改善水泥浆液的稳定性与固结性。（二）降水降水的作用截住坡面及基底的渗水。增加边坡的稳定性，并防止边坡或基底的士粒流失。减少被开挖土体含水量，便于机械挖土、土方外运、坑内施工作业。挖，可增加被动土压区土抗力，减少主动土压区土体侧压力，从而提高支护体系的稳定也，减少支护体系的变形。减小承压水头对基坑底板的顶托力，防止坑底突涌。工程降水方法的使用 表1K413O21降水方法适用地层渗透系数（m/d）降水深度（m）集水明排填土、黏性土、粉土、碎石土--降水井真空井点粉质粘土、粉土、砂土0.01-20.0单机≤6,多级≤W12喷射井点粉土、砂土0.1-20.0≤20管井粉土、砂土、碎石土、岩石＞1不限渗井粉质粘土、粉土、砂土、碎石土＞0.1由下伏含水层的埋藏条件和水头条件确定辐射井粘性土、粉土、砂土、碎石土＞0.14-20电渗井粘性土、淤泥、淤泥质黏土≤0.1≤6潜脉井粉土、砂土、碎石土＞0.1≤2集水明排法0.3〜0.40.5m明沟、集水井排水，视水量多少连续或间断抽水，直至基础施工完毕、回填土为止。通并应随时清理淤积物。井点降水根据某坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度确定。当基坑面积较大时，宜采用环形井点。0.8〜1.6m,（井点管施工步骤：冲孔，埋管，填砂,粘土封口）（三）回灌6m。回灌井可分为自然回灌井与加压回灌井。支撑结构分为内撑和外锚两种。一、围护结构（一）基坑围护结构体系1.基坑围护结构体系包括板（桩）墙、围檩（冠梁）及其他附属构件。板（桩）墙主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。▲不同类型围护结构的特点见下表类型特点排桩板桩①预制混凝土板桩施工较为困难，对机械要求高，而且挤土现象彼严重；②桩间采用槽样接合方式，接缝效果较好，有时需辅以止水措施；③自重大，受起吊设备限制，不适合大深度基坑钢板桩①成品制作，可反复使用；②施工简便，但施工有噪声；③刚度小，变形大，与多道支撑结合，在软弱土层中也可采用；④新的时候止水性尚好，如有漏水现象，需增加防水措施钢管桩①截面刚度大于钢板桩，在软弱土层中开挖深度可大；②需有防水措施相配合灌注桩①刚度大，可用在深大基坑；②施工对周边地层、环境影响小；③需降水或和止水措施配合使用，如搅拌桩、旋喷桩等SMW①强度大，止水性好；②内插的型钢可拔出反复使用，经济性好；③具有较好发展前景，国内上海等城市已有工程实践；④用于软土地层时，一般变形较大重力式水泥土挡墙/水泥土搅拌桩挡墙①无支撑，墙体止水性好，造价低；②墙体变位大地下连续墙①刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层；②强度大，变位小，隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分；③可邻近建筑物.构筑物使用，环境影响小；④造价高SMWSMW钻孔灌注桩（和桥梁章节的一样）地铁明挖基坑多采用螺旋钻机、冲击钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工。钻孔灌注桩围护结构经常与止水帷幕联合使用，止水帷幕一般采用深层搅拌桩。如果基坑上部受环境条件限制时，也可采用高压旋喷桩止水帷幕。近年来，素混凝土桩与钢筋混凝土桩间隔布置的钻孔咬合桩也有较多应用SMW常用的内插型钢布置形式可采用密插型、插二跳一型和插一跳一型三种。单根型钢中焊接接头不2重力式水泥土挡墙深层搅拌桩足用搅拌机械将水泥、石灰等和地基土相拌合，形成相互搭接的格栅状结构形式，也可相互搭接成实体结构形式。▲6.地下连续墙地下连续墙主要有预制钢筋混凝土连续墙和现浇钢筋混凝土连续墙两类，通常地下连续墙一般指后者。颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率。4〜6m。地下连续墙的槽段接头应按下列原则选用：①地下连续墙宜采用圆形锁口管接头、波纹管接头、楔形接头、工字钢接头或混凝土预制接头等柔性接头；②当地下连续墙作为主体地下结构外墙，且需要形成整体墙体时，宜采用刚性接头；刚性接头可采用一字形或十字形穿孔钢板接头、钢筋承插式接头等。导墙是控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基之上，其主要作用有：①挡土②基准作用③承重20cm1m,以稳定槽壁。⑤其他：导墙还可防止泥浆漏失，阻止雨水等地面水流入槽内；地下连续墙距现有建(构)筑物很近时，在施工时还起到一定的补强作用。在开挖过程中，为保证槽壁的稳定，采用特制的泥浆护壁。泥浆应根据地质和地面沉降控制要求经试pH行检验和控制。二、支撑结构类型系混凝土优缺点：混凝土结硬后刚度大，变形小，强度的安全、可靠性强，施工方便，但支撑浇制和养护时间长，围护结构处于无支撑的暴露状态的时间长、软土中被动土压区土体位移大。施工工期长，拆除困难，爆破拆除对周围环境有影响。钢结构优缺点：装、拆除施工方便，可周转使用，支撑中可加预应力，可调整轴力而有效控制围护墙变形；施工工艺要求较高，如处理不当或施工支撑不及时不准确，会造成失稳注意：支撑结构挡土的应力传递路径是围护墙→围檩→支撑1.内支撑体系的布置原则(2)宜采用对称平衡性、整体性强的结构形式。(4)应利于基坑土方开挖和运输。(5)有时，旦利用内寧结构作为施工平台。三、边坡防护基坑边坡稳定控制措施根据土层的物理力学性质确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶。施工时严格按照设计坡度进行边坡开挖，不得挖反坡。在整个基坑开挖和地下工程施工期间，应严密监测坡顶位移，随时分析监测数据。当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措施。护坡措施叠放砂包或土袋；水泥砂浆或细石混凝土抹面；(3)挂网喷浆或混凝土；注意：分级放坡时下级放坡坡度宜缓于上级放坡坡度。一、基槽坑土方开挖（一）基本规定基坑开挖应根据支护结构设计、降排水要求，确定开挖方案。基坑周围地面应设排水沟，且应避免雨水、渗水等流入坑内；同时，基坑也应设置必要的排水设施，保证开挖时及时排出雨水；放坡开挖时，应对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施。软土基坑必须分层、分块、均衡地开挖，分块开挖后必须及时支护。基坑开挖过程中，必须采取措施防止开挖机械等碰撞支护结构、格构柱、降水井点或扰动基底原状土。（二）发生下列异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和及时采取措施后，方能继续挖土：支护结构变形达到设计规定的控制值或变形速率持续增长且不收敛。支护结构的内力超过其设计值或突然增大。围护结构或止水帷幕出现渗漏，或基坑出现流土、管涌现象。开挖暴露出