红柳河站电气化改造工程施工配合方案7

配合施工方案一、 编制依据1、 《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号)2、 铁路局《营业线施工安全管理实施细则》的通知乌铁运【2014】260号文、乌鲁木齐铁路局关于修订《铁路营业线施工及安全管理实施细则》部分条款的通知(乌铁运(2014)502号、乌铁运(2014)597号、乌铁运(2015)390号)3、 《乌鲁木齐铁路局接触网设备供电停电单元及限制行车表》的通知乌铁总(2015)421号文4、 《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》、《兰新线红柳河车站电气化改造工程施工平面布置图》5、 《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB10421-2003)6、 现场调查、踏勘资料二、 施工概况施工内容：1、 红柳河车站上行(K1142+687-K1145+067)进行接触网软横跨调整、承导线架设、悬挂调整作业，梯车配合作业。2、 红柳河车站下行(K1142+698-K1145+116)进行接触网软横跨调整、承导线架设、悬挂调整作业，梯车配合作业。施工计划及时间如下：1、 施工单位名称：中铁武汉电化局集团有限公司兰新铁路电气化改造工程哈密段项目部2、 施工项目：兰新线红柳河车站接触网电化改造工程3、 施工日期及时间：2015年7月20日、21日上行：9：40-11：40(120分钟)2015年7月17日、20-24日、27-29日下行：13：40-15：40(120分钟)具体时间以路局批复后为准；4、 施工地点：红柳河站内上、下行5、 供电停电单元及影响范围：供电停电单元编号：、照东V2。影响范围：影响范围：1、影响红柳河站上行正线及II、4、6、8道及34号道岔至淖毛湖线路使用。2、影响尾亚至红柳河区间上行线；红柳河站II、4、6、8道；红柳河至照东区间上行线；照东站II、4道;大泉至照东区间上行线电力机车牵引的接发列车及调车作业。、照东VI。影响范围：1、影响红柳河站下行正线及I、3、5、7道及卸水线以及西牵线使用。2、影响尾亚至红柳河区间下行线；红柳河站I、3、5、7道；红柳河至照东区间下行线；照东站I、3道；大泉至照东区间下行线电力机车牵引的接发列车及调车作业。6、 行车方式：无7、 施工等级：III级施工配合情况施工配合范围红柳河站内上行(K1142+687-K1145+067)红柳河站内下行(K1142+698-K1145+116)2、施工配合内容配合停、送电，现场安全、质量盯控。三、 配合人员组织任务划分：施工前后停、送电由供电段负责。现场防护、移动停车信号牌的设置、撤除由施工主体单位负责；地线由施工单位接挂、供电段负责监护，地线接挂完毕，供电段监护人到相对应位置进行现场施工监督，施工结束，地线监护人到接地线位置拆除接地线，供电段配合人员负责监督施工过程。配合人员安排：施工协调副组长（现场负责人）：施工前一天明确，驻站联络员：施工前一天明确，地线监护：施工前一天明确，工作领导人：施工前一天明确。接触网设备停电后，施工单位验电、接地、配合人员监护，地线接挂完毕后，由供电段驻站联络员向施工单位驻站联络员下达《已停电通知单》后，施工单位方可开始作业，作业完毕，地线拆除后，施工单位向供电段下达《允许送电通知单》后，供电段负责消令送电、开通。四、 监控内容、重点卡控及安全措施（一）监控内容：对施工单位施工全过程进行监控。安全措施：1、 根据施工单位下达的“配合通知单”与局批计划进行核对，施工单位负责将作业内容、影响范围及所需时间在配合通知单中注明。2、 施工过程中，供电人员负责对施工过程全程监督，当发现施工单位在施工中违规施工，施工质量不达标时，供电段配合人员有权制止继续施工并要求施工单位整改。3、 V型天窗作业，施工单位所持的工具、材料必须与带电设备保证充足的安全距离。（距高压带电部分保持2m以上的距离，与PW线、GW线保持Im以上距离）。4、 施工过程中，所有施工人员及料具不得影响未封锁线路正常行车。5、 施工单位在施工过程中不得损伤既有接触网设备。6、 施工过程中的防护由施工单位提供。7、 施工单位应合理安排天窗，确保按时按点开通送电。8、 供电段配合负责人于作业的前一天参加施工单位的分工会，预想会，检查施工单位的工具、材料,若发现施工单位人员、作业程序、工具、材料无法满足次日施工时，供电段配合负责人有权要求施工单位整改，否则不予配合。（二）施工安全重点卡控表卡控人卡控地点卡控项点施工前一天明确施工现场1、 协调施工单位与配合单位人员机具提前到达现场。2、 严格按照局批施工计划盯控施工单位严禁超范围施工。3、 盯控施工单位在支柱组立，接触线、承力索架设、碗臂安装时不得碰撞、刮蹭既有接触网设备。施工前一天明确施工现场1、 与驻站联络员联系畅通。2、 监督施工单位人员正确验电接地。3、 盯控施工单位在支柱组立，接触线、承力索架设、碗臂安装时不得碰撞、刮蹭既有接触网设备。施工前一天明确柳园站运转室1、 配合施工方做好运统-46的登、销记。2、 及时与电调申请停送电命令。3、 与施工单位驻站联络员做好“双签认施工前一天明确施工现场1、 监督施工单位人员正确验电接地。2、 盯控施工单位在支柱组立，接触线、承力索架设、碗臂安装时不得碰撞、刮蹭既有接触网设备。施工前一天明确施工现场1、 监督施工单位人员正确验电接地。2、 盯控施工单位在支柱组立，接触线、承力索架设、碗臂安装时不得碰撞、刮蹭既有接触网设备。（三）遇有下列情况之一供电段配合人员有权制止施工单位：1、 未签订施工安全协议及未制定或未落实施工安全措施时；2、 未向设备管理单位进行施工范围交底，既有设备不明时；3、 无审批计划施工时；4、 对存在的安全隐患未整改处理时；5、 擅自变更施工地点、增加施工项目、扩大影响范围时。五、施工配合应急预案1・应急抢险材料序号应急物资名称单位数量1临时支柱根12150、70承力索、150、85接触线米各1503150-150.85-85接触线接头线夹个各24承力索终锚线夹个45拉线组26中心锚结套17补偿滑轮组2

序号应急物资名称单位数量8吊弦根209断线钳把210大活动扳手把211钢钎撬棍根212大绳组413转向滑子个1014挂梯架21527.5KV验电器个316地线根1617绝缘靴双218绝缘手套双219压接钳把120倒链葫芦1.5T个221倒链葫芦0.75T个222倒链葫芦3T个223力矩扳手把1024紧线器70（含钢丝套子）个425紧线器150（含钢丝套子）个426梯车台227水平尺把228激光测量仪台22.接触线断线应急措施当发生导线断线时，首先应查明断线发生的确切位置，断口两侧的损坏情况，断线波及的范围等情况。1）导线断线损坏范围较小，断口两侧无较大损伤、变形，能够直接紧线对接。导线严重损伤在一个跨距以内，必须加换一段导线，这时可在地面上先做好一个接头，网上将新旧线紧起后做另一个接头。2） 导线断线损坏范围较大时，可视具体情况确定方案，如果列车慢行能够通过故障区段时，先保证通车。具体应遵循如下原则：站场侧线断线，可先将线索紧起，保证咽喉区行车，站场正线或区间断线，利用紧线器、葫芦等临时连接可将线索紧起，保证通车。3） 导线断线处理后，必须将该锚段全部巡视一遍，特别是中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等。3.承力索断线应急措施承力索断线可用紧线工具将承力索紧起后即通车。承力索断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量,特别要注意中心锚结、线岔、绝缘锚段关节等处是否达到要求。4.附加线断线应急措施正馈线、回流线断线可用紧线工具将正馈线、回流线紧起，用同等线材短接后即通车。附加线断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，特别要注意绝缘间隙及高度等是否达到要求。保护线断线，将其收起临时挂起通车。5.支柱折断支柱折断是接触网比较严重的故障，一般破坏比较严重，抢修难度大。抢修时一般是临时抢通，正式恢复时重新立支柱。断杆处有附加悬挂。1)锚柱折断若相邻两锚段长度不大，可在两转换柱间将两锚段承力索和导线分别合并，合并后要保证张力平衡，必要时可取消一个中心锚结。在断杆处立抢修支柱，将悬挂挑起。如相邻两锚段长度均比较大，不宜延长锚段时，可借助附近容量充足的支柱下锚，但必须注意要上紧拉线。临时下锚可做硬锚，其下锚拉线紧固良好，且在受力方向上。处理此类故障时必须注意，紧起后的导线髙度必须达到规定要求值以上。中心柱、转换柱折断可立抢修支柱或利用附近建筑物挑起悬挂，保证通车。中间柱折断直线区段的中间柱折断，接触悬挂高度在规定值以上时，可不立杆，接触悬挂在此处不悬挂,不定位，即可通车。曲外支柱折断，在保证接触悬挂髙度条件下，可不立支柱，否则，需立抢修支柱挑起悬挂。曲内支柱折断，一般需立支抢修支柱，挑起悬挂。软(硬)横跨支柱折断软横跨支柱折断时，可根据情况釆取3种方案：当软横跨处在直线上时，可拆除该软横跨保证接触悬挂高度在规定值以上即可通车。当软横跨处在曲线上时，接触悬挂必须定位，此时在折断的支柱处立抢修支柱，将上下部固定索紧起，保证接触线髙度满足行车要求后，即可通车。当能够封锁侧线股道时，能够在正线外侧立临时抢修支柱，优先保证正线行车