行道树种规划3

武汉市道路绿化树种规划道路绿化，是指红线范围以内的行道树、分隔带绿化、交通岛绿化、立体交叉和桥头绿化，以及附设在红线范围内的游憩林荫路等。它是城市绿化体系的骨架，也是城市绿化联接的纽带。城市生态基础设施一一城市绿地系统的点、线、面三个基本要素的布局结构中，构成“线”的行道树将城市中分散的“绿点”和“绿面”连成完整的城市生态系统，因此，行道树是城市绿地系统的重要有机组成要素。由行道树构成的城市“绿色走廊”在城市绿地系统中具有最大的接触覆盖面，有多重功能。它能美化城市环境、防污除尘、净化空气、减少噪声，增进居民身心健康。城市道路上的行道树是城市天然的绿色屏障，在城市绿化中占有举足轻重的地位。道路绿化树种的选择是道路绿化建设的首要任务。合理选择道路绿化树种，对完善道路服务体系，提高道路服务质量和改善生态环境具有十分重要的作用。道路绿化树种选择恰当与否，树种配置合理与否，直接关系到城市绿化的成败、绿化成效的快慢、绿化质量的高低以及绿化效应的发挥与否。一个科学实用的道路绿化树种规划，能够长期指导城市道路绿化，使道路绿化树种的选择和应用能够保持较长时期的稳定，从而形成一定的地方特色，因此道路绿化树种的合理规划具有非常重要的意义。建国以来，武汉市对园林树种的规划一直比较重视。1964年在全市绿化树种普查的基础上制定出第一个树种规划方案；1972年对全市行道树进行普查，提出行道树种的规划意见；1976年对全市主要树种进行调查，1978年拟定城市绿化树种选择的名单；1979年对武汉市绿化树种进行了全面调查，调查树种511种；2000年对全市进行了植物多样性调查，调查树种882种，并制定了植物多样性发展规划；2003年进行了乡土树种调查及规划。本次树种规划在调查目前道路绿化树种的基础上，根据几十年道路绿化树种应用的情况反馈，结合以前调查规划的成果，对武汉市道路绿化树种进行合理规划，以指导武汉市道路绿化，使行道树种的选择和应用能够保持较长时期的稳定，从而形成武汉市绿化的地方特色。一、规划依据：本次树种规划在调查目前道路绿化树种的基础上，根据几十年道路绿化树种应用的情况反馈，结合以前调查规划的成果，对武汉市道路绿化树种进行合理规划，以指导武汉市道路绿化，使道路绿化树种的选择和应用能够保持较长时期的稳定，从而形成武汉市绿化的地方特色。二、规划指导思想：在调查研究的基础上，在科学理论指导下，选择出最适合本地自然条件，能充分、有效地起到维护和提高城市生态平衡，保护和改善城市环境，满足城市园林绿化多功能要求，丰富城市景观，反映本市的历史文化传统、地方风格和特色的园林植物，以构成特色明显的城市风貌。三、武汉市道路绿化树种应用现状武汉地理位置正处于江汉平原东部，东经113°41’一115°05’，北纬29°58’一31°22’，全市总面积8467.11平方公里。地处我国东南季风气候区，属亚热带湿润季风气候，四季分明，雨量充沛，夏热冬冷，无霜期长。年平均气温16.3°C，最高气温为41.3°C，最低气温为-18.1C。年均降雨量1200—1700mm，降水集中在6-8月，其降水量占全年的41%，年平均无霜期240天。夏热冬寒，春季冷暖多变，初夏梅雨，伏旱，秋旱频繁是武汉的气候特色。这种气候特点为温带植物提供了良好的生育期，也给植物带来充足的能量和水分。但是武汉市夏季高温高湿，冬季气温较低的气候特点，加上街道环境恶劣，也使很多树种的应用受到限制。近几年来，武汉市环境污染有所改善，但城市的废气、江河湖泊的水质污染严重，均未能有效控制。因此，改善城市污染的基本任务给我们提出了树种选择的研究，特别是抗污染树种选择更高的要求。根据几次调查结果可以反映出武汉行道树的发展过程。1963年调查时加杨、悬铃木、枫杨三种树种占行道树总量的93%，其中仅加杨就占了60%，悬铃木占25%，枫杨占8%，可谓"加杨时代”，树种极度贫乏，行道树总共只有加杨、悬铃木、枫杨、梧桐、柳树、刺槐、臭椿、梓树、泡桐、女贞10个树种。1976年调查时悬铃木、女贞、加杨三种树种占行道树总数的73.5%，其中悬铃木占51.8%，女贞占11.7%，加杨占10%，这时可谓“悬铃木时代”，基本由悬铃木一统天下，树种从株数看仍比较单调。但此时行道树种已增加到29种，除1963年的10个树种外，还增加了池杉、水杉、樟树、苦楝、重阳木、喜树、乌柏、香椿、核桃、三角枫、毛白杨、枫香、合欢、黑松、柏木、棕榈、广玉兰、桂花、雪松19种树种。现在道路绿化中加杨、乌柏、核桃、毛白杨、柏木等5种树种已极少见到了。目前武汉市建成区现有道路930条，总长约1270公里，面积3800公顷，绿地面积880公顷，行道树约29万株，市区道路绿地率偏低，仅为23.2%。市区道路绿地面积占道路总面积25%以上的路段仅有154条，达标率为17%。道路绿化断面形式主干道一般是三板四带式、四板五带式、两板三带式，次干道和支路断面一般采用一板两带式。武汉市城区行道树共有29万株，其中常绿乔木15.2万株，占52%，落叶乔木13.8万株，占48%，常绿树种稍占优势。乔木树种共66个，其中落叶乔木44种，占67%，常绿乔木22种，占33%，落叶乔木占优势。数量在2000株以上的有樟树、悬铃木、栾树、池杉、广玉兰、意杨、桂花、女贞、水杉、楸树、银杏、垂柳、枫香、重阳木15种，这15种乔木是武汉市常用的行道树种，其中常绿乔木仅樟树、广玉兰、女贞、桂花四种。15种乔木中乡土树种10种，占67%。数量居前的樟树有12.2万株，占行道树总数的42%，占常绿树总数的80%。樟树在行道树中已经占主导地位。悬铃木有6.4万株，占行道树总数的22%，占落叶树总数的46%，接近一半。悬铃木和樟树两个树种的数量占行道树总数的64%，接近三分之二，因此可以说，武汉市的行道树是以樟树和悬铃木为特色。但武汉行道树给人的感觉好像特色并不鲜明，究其原因，一是樟树总量虽多，但栽植20年以上的仅4393株，只占樟树总量的3.6%，栽植10年以上的也仅2.8万株，占樟树总量的23%，栽植5年以下的有6.2万株，占樟树总量的51%。也就是说一半以上的樟树都是尽5年才栽植的，其树冠尚小，很难起到遮阴作用，市民的感受当然就不够强。倘若再过10年，最近5年栽植的樟树基本成荫，则到时武汉的特色就会比较明显了；二是同一树种规格上不统一，有的大有的小，给人的感觉较凌乱；三是许多行道树养护管理不善，有的倾斜厉害，有的分枝点不统一，有的树形散乱，行道树未展现其应有的丰姿。悬铃木从1957年以后开始发展，曾经在武汉市行道树中占有主导地位。它生长迅速，寿命长，易成活，抗空气污染能力较强，并且由于冠大阴浓，很适合武汉市夏季炎热需要遮阴的气候特点。但它由于春末夏初果毛污染较大，曾一度被列入淘汰树种，上世纪90年代中山大道、和平大道等主干道的许多悬铃木大树被大量砍伐。1976年统计全市共栽植法桐有7.9万株，但2008年统计时1977年以前栽植的法桐仅有9878株，数据显示当时栽植的法桐近90%已被损毁。假若70年代栽植的法桐能够有一半保存下来，相信现在的武汉应该是浓荫遍地，市民可以充分享受到阴凉了。所幸园林部门及时转变了思路，重新大量应用悬铃木，并且采用修剪的方式，控制了果毛污染，使它又焕发了青春。目前，武汉市区悬铃木生长强健，夏季枝叶茂密，能充分发挥行道树遮阴的功能，冬季落叶后又能透过阳光。尤其在解放公园路，和平大道青山段等路段，有四五十年树龄的悬铃木，树姿优美，枝叶茂盛，已成规模。樟树树姿壮丽，冠层浓密，四季常青，生长速度中等但长寿，是较好的行道树种，在土层深厚的微酸性土壤中生长良好。上世纪60年代初在民主路栽植的樟树，现已浓荫覆盖，生长良好。但同时在汉口武胜路栽植的樟树由于该路段土壤碱性，樟树黄化严重，生长停滞，最终被更换。上世纪80年代开始，樟树在道路绿化中应用逐渐增多，现在在道路绿化中已成为最主要的树种，甚至有些使用过度。根据2008年对武汉市建成区行道树的统计，江夏区共栽植樟树0.98万株，占其行道树总数的91%，东湖高新开发区栽植樟树2.01万株，占其行道树总数的73%，东西湖区栽植樟树2.22万株，占其行道树总数的54%，沌口开发区栽植樟树2.96万株，占其行道树总数的54%。七个主城区中栽植樟树比例最大的武昌区共0.90万株，占其行道树总数的45%，比例最小的青山区共栽植樟树0.45万株，仅占其行道树总数的16%。尽管江夏区的土质比较适合樟树生长，但90%以上的行道树都是樟树一个树种，从生态角度来看，是很不安全的，一旦爆发病虫害，有可能遭受灭顶之灾。意杨曾在武汉市区大量应用，它生长迅速，成荫快，遮阴效果好，在上世纪80、90年代道路绿化中起到过重要作用。建设大道、徐东路等重要路段都曾经大量栽植为行道树，武珞路还和樟树间植，短期内取得了很好的遮阴效果。但随着树龄增加，问题逐步显露出来。意杨老化太快，30年树势就很衰弱了；枝条太脆，极易折断伤人；根系太浅，大树易倒伏；根系对道路破坏较大。这些问题导致意杨逐渐被其它树种所替代。雪松曾被大量栽作行道树，雪松是非常好的园林和广场绿化树种，但是它树枝下垂，接近地面，宽度有好几米，阻塞道路，影响车辆和行人通行。并且雪松根系浅，遇大风易倾斜甚至倒伏，枝条脆，易折断。长江大桥引桥栽植的雪松，由于长期遭受风吹，现已严重倾斜，既不美观，也很危险。因此雪松是不宜做行道树的。除此以外，武汉市还曾经应用过无患子、枫香、苦楝、合欢等树种，但都由于苛求十全十美而未能大量应用。目前行道树的应用存在的问题主要表现在：道路改扩建造成行道树大量损毁；设计部门对城市行道树种植缺乏生态学认识，使得行道树种植在不适宜栽植的地方，生长势弱，难以形成良好的景观效果，速生树种未与慢生树种搭配使用，致使速生树种衰老后行道树更新无法跟上；人行道狭窄，行道树生长形状良莠不齐，由于历史原因，有的人行道仅2、3米宽，沿街有很多店铺，行道树很难良好生长，且人为破坏严重；行道树管理不到位，有的树种在苗圃生长很快，种在路上，生长状况明显不良，几年下来还是老样子。四、道路绿化树种规划的原则（一）、生态优先、遵循自然1、适地适树。由于每一种植物在长期的生物进化过程中已逐渐适应某一特定的外界环境而形成它自身特有的生物习性、形态色彩、功能效益和观赏特点，而城市道路有其特定的生态环境，尤其是土壤条件的异质性较高，因此在园林植物规划中“适地适树”是一个基本的规划原则。所谓“适地”就是在园林植物配植时应首先全面了解种植区域的生态和人文环境因子，如气候、土壤、生物、人类活动情况、周边环境等，在此基础上正确“适树”，即了解每一个种或品种的生物习性，如耐低温、抗高温、耐旱、耐涝、耐荫、抗病及颜色、质地、生长速度、花果期、观赏特点等，为该植物能适应该区域生长做出正确选择。在空旷的城市主干道两侧，要求行道树是强阳性树种，不畏烈日曝晒；在地势较低的河道两侧，要求行道树有一定的耐湿耐涝的能力。一般要求行道树对土壤适应性较强，能耐干旱瘠薄，或通过局部换土能基本满足树种生长对土壤酸碱度的要求。这样的“适地适树”原则就能使植物在该区域生长茂盛并能充分发挥各自应有的观赏特点。不过在切实贯彻“适地适树”原则过程中，还应审慎注意各植物物种间的种间关系、群落位置关系、景观互为关系。必须考虑因树木年龄、季节等出现的新变化，使植物既能健康生长，又能使物种间互为有利，景观上浑然一体，相得益彰。再从园林绿化角度，按城市绿化不同地段、不同生态条件及相应绿化要求，配植适应该生态条件的各种各样、各具特色的园林植物，使之再现或四季青葱、或次第花开、或三季花香、或秋季红叶、生机勃勃，丰富多彩的植物景观，才能充分发挥绿地多种综合效益。2、乡土树种为主。按生态学原理，当植物群落的组成结构特征随生境与群落的矛盾变化发生演替时，演替的最终结果是形成一个稳定的与当地生境最相适应的顶级群落。这就是由若干乡土树种组成的顶级群落，最能维持生存与延续的价值，也就是只有乡土树种经过当地千百年适应性的生存考验，从“适者生存”的遗传角度来看最能适应当地生境。除此以外，乡土树种经过当地区域千百年的物种进化，已形成种源丰富、稳定性强的植物资源，并具一定地方特色。乡土树种适应本地风土的能力最强，而且种源丰富、种苗易得、可降低成本和养护费用，生物习性形成各异，可在不同生境条件下多量规划，使最大限度突出本地园林地方植物特色。同时，在植物数量上以“乡土树种”为主的原则配植的植物，能避免种间直接大量竞争，容易形成结构合理、功能稳定的复层群落结构，既能取得很好的生态效应，又能达到很好的艺术效果。另外，可适当选用少量经过引种和驯化成功的优良外来树种作为部分骨干树种。要求外来树种对武汉市气候条件、土壤条件等适应性强，抗逆性强，病虫害少，特别是没有毁灭性的病虫害，又能抵抗、吸收多种污染物，大苗易于移栽成活，栽培管理简便。因地制宜，以乡土树种及为主，基本切合本区域森林植被所展示的客观规律。武汉的植物区系，以黄陂横店及新洲邾城一线为界，北部为北亚热带常绿阔叶落叶阔叶混交林地带，南部为中亚热带常绿阔叶林地带。南部主要包括武汉市区、东西湖、汉南、蔡甸、江夏及新洲、黄陂南部，植被区划属于中亚热带常绿阔叶林地带江汉平原湖泊植被区。本区由于开垦历史早，人类经济活动影响强烈，原生植被多受严重破坏，并为栽培植物取代，仅在岗丘或村落附近仍残存有樟树、苦槠、青冈栋、枫香等树种。尚有小块次生马尾松林和以马尾松、青冈栋为主的针阔混交林，以苦槠、石栋、青冈栋等为主的常绿阔叶林等。区内还广布非地带性水生植被和沼泽植被，主要有芦苇、菰、水烛、莲、芡、荸荠、菱等群落。人工林以杉木、马尾松为主，另有杨树林、枫香林、水杉林、池杉林、湿地松林和枫杨林、旱柳林等。经济林有桑、茶、油茶，果木有桃、梨、葡萄、柑桔等。武汉市的原生植被历尽战火，到解放初期已所剩无几，大跃进时期又经过大办钢铁运动的人为砍伐破坏，原生植被已消失殆尽，到处是荒山秃岭。进入六十年代后，在“植树造林，绿化祖国”的号召下，开始大面积营造人工林，马尾松、杉木等作为主要造林树种进入乡村林场占领了山头、荒地，成为绿化的先锋。进入七十年代后期，在继续营造人工林的同时，实行封山育林，被破坏的植被开始逐步恢复，水土流失现象得到控制。进入八十年代，破坏森林的现象得到进一步的控制，生态环境开始进入良性循环，森林资源稳步增长，物种资源逐步恢复。近年来，随着国家退耕还林政策的逐步实施，造林绿化越来越受到重视。植物群落的演替规律，不仅对市郊造林绿化有重要意义，对城区绿化也有重要的指导意义。栽培群落的设计，必须遵循自然群落的发展规律，并从丰富多彩的自然群落组成、结构中借鉴，才能在科学性、艺术性上获得成功。切忌单纯追求艺术效果及刻板的人为要求，不顾植物的习性要求，硬凑成一个违反植物自然生长发育规律的群落。通常一个自然群落的多层结构可分为三个基本层：乔木层、灌木层、草本及地被层。因此在园林绿化中也应尽可能形成多层次、景观丰富的植物群落，为此须大量应用耐阴植物。3、生物多样性。不同的植物具备不同的观赏特点和生态效应，为不同区域范围的环境绿化提供了条件。从当前的城市园林绿化来讲，主要是指以生态学原理为指导建设城市绿地系统，在这个系统中乔、灌、花、草、地被植物合理配置，追求物种的丰度与均衡，突出本地乡土植物的应用，形成稳定的群落结构。“多样性导致稳定性”，植物是生态园林的主体和基础，单调的植物种类建立起来的园林失去人类的维护是不稳定的。增加单位面积上的绿量，提高群落的生产力和生态效益，需要搞复层绿化，这一点没有植物的多样性是无法办到的。此外，城市的环境状况复杂多样，夏季城市温度高，需要耐热的植物；工厂有污染，需要抗污染的植物；城市缺水地方，需要耐旱植物；墙体和立交桥绿化需要种类丰富的藤本植物。因此，要做到适地适树，突出地方特色，就需要生物多样性，发挥其积极作用。4、速生与慢生、常绿与落叶搭配。树木的生长需要较长周期才能初见成效，为此，在城市绿化建设植物群落或新植行道树的物种配植时，就需速生与慢生、常绿与落叶相搭配，最终达到早见成效的目的。在进行植物物种配植时，首先应多从大处着眼，考虑整个树木配置后的整体之美，从园地自然生境与客观要求作出恰当的树种规划。再从细节、物种间关系、生物习性互补、美观和防护功能配合、层株间均衡等几点安排速生与慢生、常绿与落叶树种间的搭配关系。一般各地园林建设大多采用“填充树种”办法，在考虑3-5年的速生与落叶树种后，同时更兼考虑10年甚至20年以后慢生常绿树种问题，并且预先确定好以后分批的措施和安排。例如，确定好一般速生落叶树种和慢生常绿树种的间伐年龄和比例，这样即能提高观赏与生态效益。等几年以后，当速生落叶树种枝繁叶茂而使慢生常绿的主要树种生长受抑或速生落叶树种生长衰退时，就应适当、分批疏伐前者，为后者创造良好的生长环境。在速生树种淘汰后，慢生树种已经长大，继续发挥生态作用，避免脱节和影响绿化景观。武汉市上世纪50年代大量应用加杨，80年代大量应用意杨，当时应用这些速生树种与当时特定的经济条件是分不开的，但当时应用这些速生树种时未搭配相应的慢生树种，以至于加杨和意杨被淘汰时道路绿化遮阴效果一下大打折扣，市民反映强烈，这样的教训需要引以为戒。（二）丰富景观、突显特色应用乡土树种，体现出地方特色鲜明的街道景观效果，突出城市绿化特色。注重植物季相变化，营造丰富的园林景观时序变化。注重色彩植物的开发引进，促进城市园林彩色化。按照植物的季相演替和不同花期的特点创造园林时序景观，演变成一幅幅天然图画，表现园林季相的变幻。也可通过植物季相变化，充分显示植物色彩、形状、高矮和通过季节、年龄变化，使景观、生态和人的心理、生理感受高度统一。例如：红、绿色对比，绿色成片其中，红装素裹，相映成趣，意与形统一；尖塔松柏间栽球形灌木，创造美的意境，寄托情感。在花木配植中，注意季相原则，使园林景观在春、夏、秋、冬皆有花木景观可赏，根据不同花期、花色相互衬托，显示出季相处理的艺术效果，使人在不同季节，产生不同的美学感受。为此，如果说各城市地形、地貌和河湖水系等环境状况不同的话，那么在布置城市园林植物景观中最重要的相同点，就是通过突出季相变化来成功表现美学中如节奏和韵律、对比和协调、统一与微差等诸法则。五、行道树种选择标准行道树是按一定方式种植在道路两侧，起到遮荫作用的乔木树种。由于行道树的生长受到城市特殊环境条件的制约，如建筑物、地上地下管线、人流、交通等人为因素的影响，根系部分只能在限定的范围内生长.地上部分也处在不利的环境条件下。而且还要满足行道树多种功能的要求.所以对树种选择的要求是比较严格的，现根据城市行道树对生长环境的要求，选择行道树必须符合下列原则：（一）能适宜当地生长环境，移植时成活率高，生长壮健的树种。（二）能适应管理粗放，对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少、抗性强的树种。（三）树干端直、树形端正、树冠优美、冠大荫浓、遮荫效果好的树种。（四）适应城市生态环境、病虫害少、对烟尘、风害等抗性强的树种。六、道路绿化树种规划（一）、规划目标武汉地处中亚热带向北亚热带过渡地带，典型植被为常绿阔叶林和落叶阔叶林组成的混交林。从生态角度出发，武汉既应选择一部分常绿树种，也应选择一部分落叶树种。而武汉市夏热冬冷的气候特点要求选择行道树应充分考虑市民夏季遮阴和冬季阳光的需求，多栽植高大浓荫的落叶乔木。在调查目前道路绿化树种的基础上，根据几十年道路绿化树种应用的情况反馈，经过筛选，选择表现较好，苗源充足的15种树种作为未来5年内的行道树。包括落叶树种法桐、水杉、珊瑚朴、无患子、复羽叶栾树、银杏、重阳木、枫香、臭椿、楸树以及常绿树种银木、樟树、桂花、独干女贞、广玉兰。除此以外，选择表现较好但苗源有限的12种树种作为未来10-20年应大力发展的行道树。包括榔榆、三角枫、皂荚、南酸枣、池杉、落羽杉、墨西哥落羽杉、青冈栋、乐东拟单性木兰、黄心夜合、宜昌楠、花桐木。（二）行道树树种规划现有道路绿化树种单调，新树种少，缺乏多样性，缺少中层树种，现根据道路的路幅选择不同的行道树种。1、一板二带式或二板三带式。尽量选择冬有阳光，夏有遮荫的树种，以落叶乔木为主，选择悬铃木、水杉、枫杨、复羽叶栾树、重阳木、珊瑚朴、楸树、无患子、樟树、独干女贞、广玉兰等作为行道树，尽可能形成一街一景的特色。对于狭窄的街道，可选水杉、独干女贞、广玉兰等冠幅相对较小的树种。2、三板四带式或四板五带式。人行道以落叶乔木为主或与常绿树混植，以满足夏季遮荫，冬有阳光的要求，机动车道和非机动车分隔绿带上配置常绿中小乔木、灌木、地被植物，使乔、灌、花、草相结合，形成多层次的复合结构。（1）落叶乔木：悬铃木、水杉、珊瑚朴、无患子、复羽叶栾树、银杏、重阳木、枫香、臭椿、楸树。常绿乔木：银木、樟树、桂花、独干女贞、青冈栋、乐东拟单性木兰、黄心夜合、宜昌楠、花桐木、广玉兰。色叶花灌木：红叶李、红旗木、红枫、紫薇、紫荆、樱花、新品种木槿、新品种溲疏、金叶女贞、龟甲冬青、丰花月季、金叶绣线菊、金边六道木、新品种锦带花。球型植物：金心黄杨球、金边黄杨球、棣棠球、含笑球、笔柏球、龙柏球、火棘球、胡颓子球、海桐球。地被植物：马尼拉草、328号狗牙根、高羊茅等。喜光宿根花卉有矮生大花金鸡菊、重瓣金鸡菊、松果菊、黑心菊、荷兰菊、直立大花美女樱、蛇鞭菊、早小菊、大花萱草。耐荫地被：日本矮八仙、半边莲(多花色X洒金柏、洒金桃叶珊瑚、桃叶珊瑚、玉簪、富贵草、吉祥草、珊瑚树、细叶十大功劳、麦冬。3、部分主干道树种规划(1)徐东路徐东路起于长江二桥止于梨园转盘，是武汉市联接汉口、武昌的主干道。道路全长约4.05公里，道路绿化总面积约10.27万m2，绿地率42.26%,断面形式主要是四板五带式。2000年一2002年为进一步改善徐东路绿化景观，实施环境创新战略，市政府下决心拆除沿线洪山区、武昌区的违章建筑近5万平方米，形成二桥武昌收费站至岳家嘴段15米宽、3公里长绿色长廊。2000年栽植了较多意杨、樟树，2002年初又栽植广玉兰、马褂木、白玉兰、栾树等大规格苗木1000余株，各类乔灌木25万株，铺植草皮7万平方米。2004年实施“双百”工程，在徐东路两侧绿化带、隙地栽植花灌木1万余株。后来又栽植了较多的大规格桂花。现该路段栽植的意杨已严重衰老，急需更新，可将意杨更换为银木，与樟树一起，构成该道路的骨架。(2)沿江大道沿江大道起于江岸路止于流通巷，是城市主干道之一，横跨江岸区和江汉区。道路全长约6.4公里，断面形式主要是一板二带式。乔木以广玉兰、悬铃木、意杨为主，其中广玉兰最多，形成了以广玉兰为主要特色的景观。灌木有金边黄杨、瓜子黄杨、小叶女贞、红旗木等。现该路段栽植的意杨需更新，可将间植在广玉兰中的意杨更换成广玉兰，将间植在悬铃木中的意杨更换成悬铃木，使该路段形成以广玉兰和悬铃木为特色的景观大道。(3)黄浦路黄浦路起于沿江大道止于发展大道，是城市主干道之一。道路全长约2.8公里，道路绿化总面积近5万m2,断面形式主要是二板三带式。分车绿带宽约3米，乔木以广玉兰、银杏为主，灌木以石楠为主，两侧行道树为意杨。2003-2004年在原有道路绿化基础上，实施了以丰富植物品种、增加植物层次为目的的提升改造工程。在分车绿带先后种植红瑞木2.18万株，月季3万株，火棘0.4万株，在行道树带下植龙柏2万株，形成了大面积的植物墙，绿量大有提高。植物搭配高低错落，品种丰富，层次分明，使该条道路的绿化景观焕然一新。现该路段栽植的意杨需更新，可将意杨更换为银杏，使该路段形成较好的秋景展示街。(4)建设大道建设大道横跨江岸、江汉、桥口三城区，是我市主干道之一，也是绿化景观较好的道路之一。道路全长约9公里，断面形式主要是三板四带式。道路绿化由行道树意杨、樟树等形成较大绿量，分车绿带中上层种植大规格桂花，中层配植有红继木、杜鹃、海桐、瓜子黄杨、金边黄杨等色彩丰富、形态各异的灌木，下层种植吉祥草等地被，并规则式配置时令花卉模纹。道路沿线建设有江大路游园、台北路游园、西北湖广场、喷泉公园等公园绿地，与道路绿化一起实现了绿量较大、品种多样、景观优美丰富、季相多变的道路园林景观效果。现该路段栽植的意杨需更新，可将意杨更换为银木，银木可以在微碱性土壤中正常生长，无黄化现象，比樟树生长更快，与樟树的景观也比较协调一致。（5）友谊大道友谊大道起于中山路止于冶金大道，是城市的主干道，道路全长约8公里，断面形式主要是三板四带式。该段道路绿化设计有两段模式，一段是中山路至徐东路段，长5公里，片植水杉林，用石楠构建中间层次植物，下层以金叶女贞、火棘植物色块组成，用麦冬草铺底，形成植物层次丰富，季相分明的植物景观；二段是徐东路至罗家港段道路长约3公里，该路段主要以树型优美的独干桂花为骨干树种，中层植物仍以石楠为主，下层次铺满植物色块，其中运用了较为独特的编织紫薇篱。整条道路保持悬铃木行道树和夹竹桃隔离带的布局。中山路至徐东路段栽植的水杉由于水杉逐渐长大，密度显得过大，需要移走一部分。徐东路至罗家港路段的石楠和桂花的密度也显得过于密集，可以将石楠移走。通过适当的减法，使该路段形成更优美的景观。（三）、立交桥垂直绿化树种选择采用云南黄馨、地锦、五爪金龙、凌霄、常春油麻藤、扶芳藤、常春藤、藤本月季、香花崖豆藤、络石、薜荔、常绿云实、木通、五味子等藤本植物对立交桥进行绿化。（四）、城市入口的道路绿化树种选择有武黄公路、岱黄公路、武咸公路、汉沙公路、汉宜公路等五条公路，公路两边有50—80米绿化带，树种应选择高大落叶树为主，可选择水杉、池杉、悬铃木、樟树、银木等。对微酸性土壤的路段可以选用樟树，而微碱性土壤的路段应该选用银木。2—4米宽的绿带选择低矮灌木如珊瑚树、龙柏、笔柏、洒金柏、黄杨、锦熟黄杨、雀舌黄杨等。立地条件好的地方可种经济林，如桃、李、梨等。七、部分规划树种简介（一）常绿树种：银木、樟树、桂花、独干女贞、青冈栋、乐东拟单性木兰、黄心夜合、宜昌楠、花榈木、广玉兰1、银木Cinnamomumseptentrionale樟科常绿乔木，主要分布在川西、鄂西等地，俗称大叶樟。市园林科研所上世纪70年代末从四川引入，经过30年的栽培，表现良好。速生，生长速度远胜过樟树，成荫比樟树快。树形紧凑挺拔，抗寒性比樟树强，基本无黄化现象。是替代樟树的较好树种。2、樟树Cinnamomumcamphora樟科常绿乔木，树姿壮丽，浓荫遍地，根深叶茂，广泛分布于长江流域，寿命长。较耐水湿，喜微酸性土壤，不宜栽植于碱性土壤中。武昌民主路樟树已形成林荫道，是武汉市为数不多的林荫道之一。3、桂花Osmanthusfragrans木犀科常绿乔木，树形优美，秋季花香浓郁。对土壤、水分的要求不太高，但土壤不宜过湿，尤忌积水。目前桂花在武汉分车绿带中已广泛栽植，效果极佳。徐东路岳家嘴到梨园段栽植的桂花，去年花香四溢，沁人心脾。4、独干女贞Ligustrumlucidum木犀科常绿乔木，7月树顶端盛开白色小花，花多，观赏性佳。深根性，在湿润肥沃之地生长良好，对有毒气体抗性较强。但夏季遮阴效果稍差。5、青冈栋Quercueglauca壳斗科常绿乔木，树干光滑，冠大阴浓，在碱性土质中能生长良好。是武汉地区地带性植被的主要树种，适应性较广，稍耐阴，喜肥沃湿润而排水良好土壤。生长缓慢，大苗移栽成活较难，因此需及早繁殖苗木，应用容器苗栽植技术，提高大苗成活率。6、乐东拟单性木兰Parakmerialotungensis木兰科常绿乔木，树干通直，叶厚革质，叶色亮绿，开花时清香远溢，秋季果实红艳夺目，且对有毒气体有较强的抗性。能耐高温，亦较耐寒，对土壤要求不严，微酸性、中性、微碱性土壤上均能正常生长。7、黄心夜合Micheliamartinii木兰科常绿乔木，树干通直圆正，树姿秀丽葱郁，花大而有芳香，较耐寒。喜土层深厚、排水良好而肥沃的微酸性土壤，但在中性和为碱性土壤中亦能生长。8、宜昌楠Phoebezhennan‘yichang’樟科常绿乔木，中科院武汉植物园选育，树干通直，树形优美，较耐寒，适应性较强，生长速度中等。9、花桐木Ormosiahenryi豆科常绿乔木，树皮光滑，绿色，观赏效果极佳。耐寒性较强，较耐旱，亦耐短期水淹。对土壤要求不严。10、广玉兰Magnoliagrandiflora木兰科常绿乔木，枝粗大密生，花大，白色芳香，极具观赏价值。原产北美，具有较强的抗污染能力。对土壤适应性较强。宝丰路、沿江大道栽植的广玉兰现已成为一大景观。（二）、落叶树种：悬铃木、水杉、珊瑚朴、无患子、复羽叶栾树、银杏、重阳木、枫香、臭椿、楸树。1、悬铃木Platanusacerifolia悬铃木科落叶乔木，树形端庄宏伟，树冠广阔，叶大荫浓，夏季遮阴效果极佳；生长迅速、寿命长、易繁殖、耐修剪、成活率高，对城市环境耐性强，有吸尘抗烟、降低噪音等鲜明特点。是经过长期物竞天择和人工引种驯化筛选的优良行道树种，被人们誉为“行道树树之王”。过去曾因果毛污染而被大量砍伐，现在经过每年树体修剪，果毛危害已大为减轻。2、水杉Metasequoiaglyptostroboides杉科落叶乔木，武汉市市树，树干通直，树形挺拔。强阳性树，在土层深厚肥沃湿润的微酸性土壤中生长最佳，土壤不宜过干，亦不可长期积水，对于盐碱及烟害抗性中等。和平大道青山段有部分水杉和悬铃木间植，胸径已达30多厘米，树形挺拔，亭亭玉立，效果很好。武青三干道以及京汉大道几年前栽植的水杉目前也已初见成效。3、珊瑚朴Celtisjulianae榆科落叶乔木，冠大阴浓，寿命长。喜光，对土壤要求不严，有一定抗旱能力，耐瘠薄土壤。在武汉市古树名木中，珊瑚朴占有较大比例。相比朴树，珊瑚朴树形更优美。4、无患子Sapindusmukurossi无患子科落叶乔木，树形挺拔优美。深根性，喜光，喜疏松及稍湿润之地。叶形奇异，秋色艳丽，为较佳的观叶树木。生长较迅速。近年在卓豹路、工业大道上栽植的无患子树形整齐，效果极佳。5、复羽叶栾树Koelreuteriabipinnata无患子科落叶乔木，树冠伞形，花黄色，蒴果秋天变红色，艳丽。喜光，深根性，适应性强，耐干旱，抗风，抗大气污染，速生。相比普通栾树，复羽叶栾树树干更直，树形更优美。6、银杏Ginkgobiloba银杏科落叶乔木，寿命长，分布极广。喜光，不耐阴，对土壤适应性强，但忌水湿，深根性，根系发达。树形端整，秋叶金黄，可为城市增添不少色彩。目前银杏在武汉已大量应用，解放大道、黄浦路、中山路等路上栽植的银杏在深秋季节叶色金黄，给人印象深刻。7、重阳木Bischofiapolycarpa大戟科落叶乔木，树姿优美，枝条虬曲。喜湿润肥沃之地，较耐水湿，适应性较强。但常受重阳木斑蛾危害，应注意防治。桥口崇仁路栽植作为行道树，胸径已达近30厘米，效果很好。8、枫香Liquidambarformosana金缕梅科落叶乔木，冠大阴浓，经霜后叶色变红，效果极佳。较耐旱，喜湿润肥沃之地，对氟化物抗性较强。同银杏一样，可以为城市增添色相和季相变化。9、臭椿Ailanthusaltissima苦木科落叶乔木，冠大阴浓，对土壤要求不严，耐瘠薄，对风、烟、二氧化硫抗性均强。欧美各国广植为行道树。10、楸树Catalpabungei紫葳科落叶乔木，寿命长，树干直，经过选育，有速生品种，胸径生长量甚至超过悬铃木。喜湿润肥沃之地，对二氧化硫及氯气等有毒气体抗性较强。沌口开发区大量栽植为行道树，效果较好。八、实施措施（一）加强领导、建立机构，强化对行道树的保护。加强对道路绿化的宣传，提高全民保护意识。在此基础上成立武汉市道路绿化专家委员会，对武汉市的道路绿化设计、施工和养护进行审核、评估和监督。栽植规划目录之外的树种，以及更换道路绿化现有树种，必须经过道路绿化专家委员会的认证。避免单纯因为某位领导的喜好而造成行道树的大量砍伐或是栽植明显不适宜武汉气候特点的树种。强化对行道树的保护，道路改扩建时应优先考虑行道树的保护。道路的建成只需几年时间，而行道树要达到理想的遮阴效果及景观效果，往往需要长达数十年，没有持续的保护措施，行道树难以达到预期的生态及景观效果。（二）道路设计应遵循规划的要求。道路绿化的设计应根据实地情况，因地制宜地运用造园手法，在植物配置上应遵循树种规划的原则和要求。设计人员要提高对植物的熟悉程度，充分了解植物的树形、叶形、叶色、花色、物候等生物学特性，以及耐阴性、耐酸碱性、耐寒性、耐涝性、抗病虫力等生态学特性，根据不同的环境条件选择最适宜的树种。目前许多方案的设计者，对植物特性不够了解，在设计过程中只是机械地绘图，而不管设计出来要用的植物是否与具体的环境条件相适应。比如杜鹃，属阴性植物，在强光下生长不良，然而有的设计者却设计了全光照下大片的杜鹃色块；又如常春藤，也是要在半阴的环境下生长才好，然而某重点路段照样应用在全光照下，结果景观效果大大折扣。这样的例子，还有很多。（三）切实作好行道树引育工作城市街道环境通常十分恶劣，不仅土壤干旱紧实瘠薄，而且空气污染也非常严重；在夏季，干燥的风、辐射热和阳光增加蒸腾，常导致树叶萎蔫或枯焦；冬天寒冷及建筑物引起的隧道效应而成的强烈的干旱冷风无情地噬虐树木的茎和芽。同时行道树除了要适应更为恶劣的环境以外，还要求耐粗放管理，对病虫害抗性强而且长寿；最好还能提供较好的遮荫、具有优美的树姿；既能为人类带来很多好处如降低污染净化空气，又不给人带来不快的麻烦如银杏雌株落果产生的异味或对衣物的污染、悬铃木果毛对人产生的刺激等。所以迄今为止，尚未发现一种行道树是完美无缺的。行道树树种的研究首先应该是一项长期的课题，武汉正处中亚热带常绿阔叶林向北亚热落叶阔叶林过渡地带，这是一个植物引种地域非常宽广的地带，应该在全球范围内气候较为近似的区域进行广泛引种，收集优良的行道树种质资源，逐步建立起一个较为全面的行道树树种基因库，通过不同种源和品种适应性的研究和筛选，以及杂交育种和优良苗木的培育来逐渐增加新优品种。根据植物多样性景观要求，应重点引进特色树种、观赏价值高的树种。另应重视科学育种问题，对一些价值高但某一方面存有缺陷的树种通过育种途径解决，或从植物变异中筛选栽培新品种，这样既丰富了植物种类，也促进了植物多样性进程。（四）重视科研、培养人才科技是第一生产力，要重视科研工作，以科技进步来促进绿化水平和植物多样性质量的提高。在依靠学校输送人才的同时，应当注重多途径培养人才，对在职科技人员通过实践，定期脱产学习，参加科学研究及学术活动，有计划培养园林专业多方面人才和学科带头人。（五）有计划的组织苗木生产苗圃育苗生产应以规划要求为指导，合理安排苗木生产，特别是一些生长较慢的树种，更要及早安排生产，以促进其应用。当前的主要问题是行道树树种特别是慢生树种大苗苗源缺乏，限制了其应用。当务之急就是及早规划，大量繁殖适宜的行道树树种，为下步大规模应用打下基础。要避免急功近利直接挖取野生大苗的做法，这样做不仅对原产地的生态环境造成破坏，而且由于苗木的成活率低，造成极大的资源浪费。如果从现在起，努力抓好育苗工作，那么5-8年之后，不同种类、不同规格的行道树树苗木就能满足园林建设的需要。与其临渊羡鱼，不如退而结网，踏踏实实地作好育苗工作，才能获得事半功倍的效果。规划的行道树中，银木、青冈栋、乐东拟单性木兰、黄心夜合、宜昌楠、花桐木、珊瑚朴、无患子、复羽叶栾树等，都可以大力发展，及早储备苗木，尤其是青冈栋、乐东拟单性木兰、黄心夜合、宜昌楠、花桐木等苗木，市场上苗源有限，更需及早进行生产，其中青冈栋应生产容器苗。另外几条主干道意杨更新所需要的树种也需及早准备，可提前1-2年定好苗木，先进行断根处理或直接挖取后用容器栽植，等恢复后即可栽植，栽植时不可拦头，以保持良好的树形。徐东路和建设大道需准备胸径15-20cm的银木，沿江大道需准备胸径20cm的广玉兰和30cm的悬铃木，黄浦路需准备胸径15cm的银杏。（六）改善行道树生存环境，提高栽植养护技术加大行道树树穴，有条件的地方尽量采用带状种植，以增加根系适生范围，改良基质，为行道树的生长创造好的条件。使用pv透气管等技术，提高栽植成活率。做好行道树的松土、施肥、修剪、病虫害防治等工作，促进行道树的生长。提高现有行道树的养护管理水平，增强树势，延长树木的寿命。道路绿化，生境条件差，无论是日照、通风、水分和土壤等因素，都不能与一般园林或大自然中生长的树木相比。除辐射温度高，空气干燥，有害烟尘特别是汽车尾气的排放量大等外，还要受到人为和机械的损伤，再加上地下的管网及空中线路的限制，临街夜市的开放等等，都直接影响树木的生长和发育。另外原有城市道路一般路面狭窄，树冠修剪较重；而新建或改建道路.所种树种规格一般较大，截干断根严重，造成树势衰弱。因此加强现有行道树的养护管理水平，对行道树进行科学管理，如浇水、施肥、修剪、病虫害防治等一定要根据不同的树种、不同的树势因地制宜，提高养护管理水平，增强树势，提高观赏价值，延长树木寿命，保持城市街道绿化景观的长期稳定。俗话说得好：“三分种，七分管”，管理是保证规划实施的关键。认真落实承包管理责任制，制定出具体的管理措施，保证树木生长健壮。并不是有了好的行道树就有好的景观，优美的景观还与行道树栽植的位置、立地条件、树苗品质、栽培技术和养护管理等因素有很大关系。在使用行道树过程中，要考虑道路的路幅宽度，种植穴里的建筑垃圾要及时清理。有的与市政管线、路旁建筑矛盾很大，在道路改造时应留出一定空间。另外，不同的行道树要根据其特征分别对待，选择合适的应用区域。（七）加强植保工作，搞好植物多样性保