铁路隧道工程预算定额适用范围及技术原则

铁路隧道工程预算定额适用范围及技术原则

第一部分:定额的基本情况本部分概述介绍铁路隧道工程预算定额的作用、本次修订概况、修订依据及修订的主要技术原则。学习目标1．了解铁路隧道工程预算定额的适用范围；2．了解本次新定额的修订概况；3．了解本次新定额修订的主要特点及技术原则。前言

新编《铁路隧道工程预算定额》（以下简称新定额）是铁道部以铁建设【2004】47号发布，自2004年5月1日起实行的。原铁建【1995】138号文发布的《铁路隧道工程预算定额》（以下简称138定额）同时废止使用。现对新编铁路隧道工程预算定额的编制情况、特点及使用中应注意的事项做系统介绍，期望能使用者准确理解和使用新定额有所帮助。

《铁路隧道工程预算定额》是标准轨距铁路工程专业性全国统一定额。本定额适用于使用小型机具钻爆法施工的新建和改（扩）建隧道工程。是编制施工图投资检算的依据，也是编制初步设计概算的依据。亦是编制概算定额、估算指标的基础。在工作实际中，施工企业编制自已的企业定额，建设单位投招标，都要以预算定额进行参考。因此铁路隧道工程预算定额是关于铁路隧道工程最基础的定额，也是造价从业人员了解铁路隧道工程造价的最基础的资料。

使用大型机械凿岩台车和掘进机、盾构机施工的隧道，不适用本定额。

修订过程

随着我国铁路建设的不断发展，各种新工艺、新材料不断出现，长、大、险、特的铁路隧道不断涌现。在铁路隧道施工中，新奥法得到大力推广和普及，极大的提高了施工效率。据现场调查和分析，现今铁路隧道的施工组织和施工方法与上一轮“138定额”编制时有了较大的发展。铁路隧道的勘测、设计和施工水平都有了较大的提高。与此同时，原“138定额”隧长只限6km以内，定额结构形式过于综合，与施工组织安排的结合不够紧密，定额缺项等局限性越来越突出。原“138定额”的施组模型和编制基础已经发生了变化，确有修订的必要。

《铁路隧道工程预算定额》修订项目由铁路工程定额所、铁道第二勘察设计院主编，中铁二局、隧道局、中铁十八局协编。项目自1999年启动，经过多次调研和讨论，并对朔黄、内昆、株六线进行了施工调查。收集了大量建设、设计、施工单位对定额内容、定额使用、定额水平方面的意见和建议。自2000年7月起，对西安南京线西安至南阳段的全部76座隧道进行了长达1年半的全程跟踪调查测定。掌握了大量的隧道施工一手现场测定资料，为新定额编制打下了雄厚的基础。2002年1～6月，在广泛实地测定、调查研究的基础上，对现行隧道规范、标准图进行认真分析,对“138定额”的编制原则、基础数据等进行认真查证，总结“138定额”编制的经验与不足。于2002年8月完成了《铁路隧道工程预算定额编制原则》及《隧道工程预算定额项目划分》。2002年9月隧道定额编制组转入全面编制阶段。2003年8月，完成征求意见稿；2003年10月，完成送审稿；2003年12月，完成报批稿。定额修订的依据和原则一、任务依据铁道部《关于下达铁路工程建设规范、定额、标准设计编制计划的通知》（铁建设函[1999]50号、[2000]36号、[2001]72号、[2002]26号）,对《铁路隧道工程预算定额》（铁建[1995]138号，以下简称“138定额”）进行全面修订。二、主要修订依据⑴《铁路隧道设计规范》(TB10003-2001)⑵《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002、J163-2002)⑶《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TB10108-2002、J159-2002)⑷《铁路工程设计技术手册(隧道)》⑸《铁路工程施工技术手册(隧道)》⑹《铁路工程劳动定额标准》（劳部发[1993]284号）及《铁路工程劳动定额补充标准》（第一、二册）⑺《铁路工程基本定额》（铁建设[2003]34号）⑻《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建[1999]115号）⑼《铁路基本建设材料预算价格》（铁建[2001]28号/铁建设[2003]42号）⑽《铁路工程施工机械台班费用定额》（铁建[1997]55号）⑾《铁路隧道工程预算定额》（铁建[1995]138号）⑿现行铁路隧道设计标准图、参考图及代表性的工点图⒀施工调查统计测定资料及有关设计、施工总结资料。三、主要修订原则（1）以“深入现场，实地调查，科学合理、实事求是”的原则全面收集现场的施工组织、施工方法及各项消耗的资料并分析。（2）以“切合实际，实用适用”的原则，同时以与施工图设计阶段的设计文件编制深度及能提出的工程数量的深度一致的原则。重新确定定额的项目划分。（3）以“细算粗编、简明适用”的原则，以138定额为基础，进行全面修订，增加成熟的新技术项目及缺项定额，核减原定额中不适用的项目。（4）以“社会平均水平”，即在社会正常生产条件下,按社会平均技术水平、劳动强度、合理的施工组织,完成单位合格产品,所必需的消耗量为原则来编制定额。新定额与“138定额”相比的变化及特点

一、定额结构的变化

（1）新定额突破了6000m以内的限制，改变了以隧长划分档距的做法。针对铁路隧道工作面窄线路长、常采用多个辅助坑道同时施工的特点，增加了“折算隧长”的概念，使定额能够灵活适应采用各种长隧短打方式进行施工的特长隧道。

（2）新定额将原综合开挖定额拆分成开挖、出碴、通风及管线路，将原综合衬砌定额也拆分成模板、混凝土拌制、浇筑、运输和通风及管线路，将出碴、混凝土运输、通风及管线路等与长度有关的项目单独编制，按照运输距离、走行速度、使用工期等重新计算，符合现场实际。

（3）新定额取消了“138定额”的支护定额的隧长系数，单独编制了材料运输定额。使以往的支护定额的按隧长系数增加，当隧长过大时，系数失真的状况得到了彻底改变。

（4）新定额将原综合在开挖、衬砌中的排水项目单列出来，另编了洞内开挖期间、斜井建井期间的综合排水定额。二、、定定额额施施工工方方法法的的变变化化（1）新定额取消消了导坑法施施工子目，取取消了人力施施工、木支撑撑子目。额将将全断面开挖挖方法纳入了了定额，（2）全面加入了了无轨装碴、、无轨出碴、、无轨混凝土土运输的运输输模式。同时时根据施工现现场实际情况况以及隧道设设计、施工规规范的相关规规定，按单线线隧道≤1000m，采用无轨运运输方式编制制定额；单线线隧道＞1000m后换用有轨运运输方式编制制定额；双线线隧道全部采采用无轨运输输方式编制定定额。三、定额施工工组织模型的的变化原“138定额”的施工工组织模型是是在原“1633定额”的基础础上修正的，，在历次修改改中均未作大大的变动，已已不能适应隧隧道施工的发发展。新定额额按照新项目目划分的思路路重新编制了了施工组织模模型，通过参参考隧道施工工现场测定得得到的资料，，对原“138定额”的开挖挖、衬砌循环环用工数量、、循环时间、、综合进度等等重要参数进进行了调整；；重新进行了了钻爆设计，，对爆破材料料消耗量重新新计算；重新新编制有轨运运输、三管两两线的施工组组织模型，根根据项目划分分的要求重新新计算了轨道道材料、管线线路材料等的的摊消量。新定额的全部部项目均按照照新施工组织织模型、现场场资料以及新新编台班产量量指标、基本本定额，重新新计算了人工工和机械消耗耗量。四、定额编入入了新的施工工工艺和新的的施工方法（1）新定额新编编了迈式锚杆杆、自进式锚锚杆等新型支支护材料定额额；新编了管管棚超前支护护定额。（2）新定额将定定型钢台模正正式编入定额额。（3）防排水项目目增加了复合合防水板子目目，增加软式式透水管子目目，止水带、、盲沟子目均均重新计算。。（4）对开挖中使使用的辅助设设施，如钻孔孔台架等按照照调查资料重重新计算。简简易钻孔台架架和自制、改改制钻孔台车车是许多施工工单位在实践践中摸索出来来的一套行之之有效的凿岩岩钻孔模式，，简单有效，，符合现阶段段我国劳动力力资源丰富的的实际情况。。（5）新定额取消消了“138定额”的钢筋筋混凝土整体体道床子目，，按照现场调调查资料，新新编制了弹性性支承块无碴碴道床子目。。五、工程量计计算规则的变变化根据138定额多年来的的使用经验和和设计院的反反馈情况，新新定额对工程程量计算规则则进行了比较较大的改动。。（1）新定额将洞洞身开挖、衬衬砌工程数量量修改为只须须按设计断面面计算,将允许超挖、、预留变形量量、回填数量量考虑在定额额消耗量之内内。（2）新定额现根根据实测和理理论分析，取取消了喷射混混凝土项目中中填平补齐量量这个概念。。重新编制了了喷射混凝土土定额,将原喷射混凝凝土定额中54％的回弹量（（含28.3％填平补齐量量）调整为20％，将喷射钢钢纤维混凝土土回弹量调整整为15％。明确喷射射砼的工程数数量,应按设计喷射射砼厚度乘以以面积计算。。六、依据的标标准、规范、、标准图的变变化新定额采用了了新围岩级别别标准、新混混凝土等级标标准。采用了了新的标准图图，重新计算算了工程数量量。参考了新新的设计、施施工规范的有有关新规定和和参数。同时时根据76号文的新要求求，提高了衬衬砌工程的混混凝土等级。。第二部分定定额分章说明明本部分概述介绍铁路隧道道工程预算定定额各章节的的工作内容和和编制依据，，编制方法。。学习目标1．了解铁路隧隧道工程预算算定额章节的的工作内容和和的适用范围围；2．了解本次编编制新定额的的编制方法；；3．掌握定额抽抽换、调整和和补充定额的的编制方法。。综合说明新定额共9章35节554个子目,较“138定额”有较大大变动。取消消原定额中导导坑法96个子目，取消消衬砌中防水水砼及砼拱圈圈、块石边墙墙等45个子目，取消消改（扩）建建增减时间子子目67个，取消其他他子目41个；拆分原台台阶法综合开开挖定额100个，拆分原综综合衬砌定额额108个；新增无轨轨运输子目74个，新增全断断面开挖子目目30个，新增新型型锚杆、型钢钢钢架、管棚棚支护、防水水板、透水软软管、定型钢钢台模等子目目。新定额的的结构形式、、施工方法、、施组模型、、工程量计算算规则以及使使用方法等均均与原定额有有了较大的变变化。施工组织方案案设计一个隧道工程程可能有多个个施工组织设设计方案，单单隧道开挖的的方法就有十十多种；确定定施工方案的的“自由度”很大，选什么么样的掘进方方案、什么样样的设备配备备，什么样的的辅助坑道形形式，都直接接影响隧道定定额的水平和和隧道的总造造价。确定恰当的施施工方法的首首要原则是可可靠性，即必必须有安全和和质量保证；；其次就是经经济合理性，，要做到工期期和各种人员员、机械、材材料的合理最最小化。编制定额，要要符合“科学合理、实实事求是”的原则，必须须要选择合理理的施工组织织方案和确定定恰当的施工工方法。既要要符合社会平平均水平，按按照社会大多多数施工单位位所具备的施施工能力、施施工水平去编编制，同时又又要符合鼓励励先进，淘汰汰落后的思路路，实现定额额的从微观到到宏观的调控控功能。根据《隧道定额项目目划分征求意意见会议纪要要》，本次隧道定定额修编施工工组织及施工工方法为：隧隧道不再按全全长逐级划分分档距，对隧隧长大于4000m以上的隧道,在隧长≤4000m定额的基础上上,综合考虑辅助助坑道的设置置，以增加定定额的形式出出现。隧道开开挖按台阶法法、全断面法法两种方法分分别编制。分分单、双线不不同隧长及各各自适用的围围岩级别列项项。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖按按全断面施工工编制定额，，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩按台阶阶法施工编制制定额。其中中Ⅳ级围岩按人力力施工不爆破破考虑。出碴运输：不不分隧道和明明洞，按运输输方式即有轨轨与无轨运输输，分单、双双线按隧长划划分，隧长档档距与开挖相相同。根据隧隧道设计规范范建议和统计计资料，单线线铁路隧道因因为断面较小小，大多采用用无轨进洞，，然后改有轨轨出碴的方式式，双线隧道道随着近年来来大型机械化化施工的普及及，大多采用用无轨运输的的模式。因此此，在新定额额中，单线隧隧道出碴定额额隧长L≤1000m采用无轨运输输编制，L＞1000m采用有轨运输输编制；双线线隧道出碴定定额均采用无无轨运输编制制。（加通风管线线路内容）人工、材料、、机械台班消消耗量的取定定（一）人工工工日定额预算定额中的的人工是指完完成定额计量量单位全部施施工工序所需需要的基本用用工和其他用用工。基本用用工主要是根根据现场测定定资料和施工工组织设计模模型确实，按按正常施工进进度计算人工工数量。其他他用工包括辅辅助用工及人人工幅度差。。人工费标准执执行《铁路基本建设设工程设计概概算编制办法法》（铁建管[1998]115号）。（二）材料有标准图、参参考图或可供供使用的设计计图的,按图纸计算材材料,无图纸的按施施工调查统计计资料综合分分析确定。材料规格及单单价,执行《铁路工程建设设材料预算价价格》（铁建[2000]28号），按铁建建设[2003]42号文重新计算算业务费提成成。混凝土及砂浆浆配合比执行行《铁路工程基本本定额》（铁建[2003]34号）。砂采用用天然湿度的的中粗砂。混凝土强度等等级按《关于发布<新建客货共线线铁路设计暂暂行规定>的通知》（铁建设[2003]76号），洞内拱拱墙、仰拱、、铺底填充调调整为C25级。模板等周转性性材料除正洞洞按延米单独独编制组合钢钢模板及定型型钢台模子目目外，其他项项目按摊销量量计算进入有有关混凝土定定额。材料损耗率执执行《铁路工程基本本定额》（铁建设[2003]34号）。管线路及其他他材料按施工工组织设计布布置计算。爆破材料按钻钻爆设计（光光面爆破）,每循环进尺量量计算。（三）机械台台班机械的数量是是按分部开挖挖法（含台阶阶法）、全断断面施工,有轨运输、无无轨运输的施施工组织模型型来配置。并并按施工组织织循环时间计计算其台班消消耗量。机械台班单价价执行《铁路工程施工工机械台班费费用定额》（铁建[1995]55号）。第一章洞身身开挖、出碴碴本章包含隧道道洞身开挖，，出碴运输，，由斜井出碴碴运输，洞外外运碴，明洞洞暗挖等内容容。本定额只考虑虑使用小型机机械即使用小小型凿岩机钻钻爆开挖方式式，使用凿岩岩台车开挖的的双线铁路隧隧道可使用《铁路双线隧道道工程机械化化施工预算定定额》（铁建设【2001】】70号文）编制，，使用TBM掘进机或盾构构机开挖的隧隧道不能使用用本定额。新定额采用的的开挖方式分分为分部开挖挖法和全断面面开挖法，新新定额取消了了“138定额”中关于于导坑法隧道道开挖的章节节，铁路隧道道施工中已很很少采用导坑坑法开挖，也也很少采用木木支撑，这种种方法已转变变为在软弱围围岩处理和某某些特殊条件件下才采用的的临时手段，，显然，再在在定额中用完完整的章节来来描述导坑法法施工已是不不合适的。按照预算定额额的定位，预预算定额是编编制概算、标标底的依据，，在今后的一一定时期内起起宏观控制的的作用。在隧隧道设计阶段段，除控制工工期的隧道工工程外，一般般并不限定使使用何种施工工方法、施工工机具。而且且在工程实施施阶段，施工工单位有自己己擅长的施工工方法，预算算定额也不可可能把每一种种施工方法或或多种方法的的组合都表现现出来。因此此，新定额不不再以具体的的施工方法分分类，只根据据不同围岩级级别采用指导导性的、普遍遍采用的施工工方法进行编编制。避免了了在套用定额额时，出现选选择失误或扯扯皮的现象。。导坑法台台阶法全断面开挖光光面爆破隧道类型介绍绍直墙曲曲墙一、开挖和衬衬砌工程数量量的取定新定额采用了了新围岩级别别标准、新混混凝土等级标标准。采用了了新的标准图图，重新计算算了工程数量量。标准断面和其其他工程数量量依据下列标标准图和施工工统计资料1.专隧（01）0012单线电化铁路路隧道衬砌标标准图；2.专隧（01）0014单线电化铁路路隧道复合式式衬砌标准图图；3.专隧（01）0034双线电化铁路路隧道复合式式衬砌标准图图；4.专隧（01）0036单线电化铁路路隧道喷锚支支护整体式衬衬砌标准图；；5.贰隧参09铁路隧道辅助助坑平行导坑坑参考图；6.贰隧参（03）20单线电气化铁铁路隧道格栅栅钢架参考图图。7.收集西安南京京线隧道施工工参考资料。。洞身开挖定额额，不分工程程部位（即拱拱部、边墙、、仰拱、底板板、沟槽、洞洞室）均使用用本定额。开挖定额，按按光面爆破编编制，定额消消耗中已考虑虑超挖及预留留变形因素。。二、开挖与出出碴运输（一）工作内内容搭、拆脚手架架，测量、钻钻眼、爆破、、找顶、防尘尘。出碴，道道路养护，运运料。开挖、出碴施施工工艺流程程图（二）正洞工工序循环时间间确定方法新定额按照整整个循环时间间计算定额消消耗量，其中中出碴运输，，初期支护的的锚杆钻眼、、灌浆，喷射射混凝土，假假设钢架等均均另编定额。。其占用循环环时间不在计计算时扣除。。各工工序序时时间间参参照照““138””定额额和和现现场场统统计计资资料料综综合合取取定定，，工工序序衔衔接接结结合合现现场场统统计计资资料料综综合合取取定定。。避避车车洞洞等等附附属属设设施施的的人人工工和和机机械械台台班班单单独独计计算算后后计计入入总总的的人人工工和和机机械械台台班班消消耗耗。。根据据钻钻爆爆开开挖挖设设计计,拟定定各各级级围围岩岩循循环环进进尺尺的的综综合合进进度度。。主要要循循环环时时间间：：（（以以Ⅲ、Ⅳ级围围岩岩为为例例））Ⅲ级围围岩岩（（以以隧隧长长2~3km为例例））测量布眼0.674h/每循环台架就位0.667h/每循环钻爆孔眼4.627h//每循环钻锚杆眼0.443h//每循环装药爆破1.89h//每循环安全处理1.06h//每循环灌挂锚杆0.373h//每循环喷射混凝土2.184h//每循环装载出碴4.329h//每循环挂网0.333h//每循环Ⅳ级围围岩岩（（以以隧隧长长2~3km为例例））测量布眼0.5h/每循环台架就位0.5h/每循环钻爆孔眼3.733h//每循环钻锚杆眼1.197h//每循环装药爆破1.333h//每循环安全处理1.25h//每循环灌挂锚杆1.08h//每循环喷射混凝土3.192h//每循环装载出碴4.444h//每循环挂网1.667h//每循环（三三））人人工工配配置置说说明明1.开挖挖人人工工配配备备台阶阶法法开开挖挖人人工工，，根根据据““138定额额””、、劳劳动动定定额额并并参参考考现现场场资资料料配配置置。。全断断面面开开挖挖人人工工，，根根据据本本次次定定额额修修编编确确定定的的循循环环工工作作时时间间和和人人员员配配备备进进行行的的测测算算资资料料而而配配置置。。同同时时根根据据现现场场实实测测资资料料调调整整选选定定。。其其基基本本用用工工计计算算方方法法为为：：根据据开开挖挖各各工工序序循循环环时时间间*各各工工序序配配备备人人数数/7（换换算算为为工工日日））/每循循环环开开挖挖数数量量，，计计算算出出每每立立方方消消耗耗的的工工日日（（即即定定额额工工日日）），，在在此此基基础础上上计计算算每每延延长长米米隧隧道道开开挖挖基基本本用用工工和和辅辅助助用用工工，，考考虑虑15%的人人工工幅幅度度差差，，计计算算出出每每延延长长米米隧隧道道开开挖挖用用工工总总量量，，每每延延长长米米隧隧道道开开挖挖用用工工总总量量/隧道道开开挖挖每每延延长长定定额额摊摊销销量量，，得得出出开开挖挖10m3用工工。。同同时时根根据据现现场场实实测测资资料料调调整整选选定定。。2.出碴碴人人工工配配备备无轨轨运运输输出出碴碴施施工工组组织织按按装装载载机机配配合合自自卸卸汽汽车车出出碴碴，，有有轨轨运运输输出出碴碴按按轨轨道道式式液液压压立立爪爪装装岩岩机机配配轨轨道道式式电电瓶瓶车车配配梭梭矿矿车车，，人人工工辅辅助助平平碴碴，，装装碴碴。。其其中中台台阶阶法法多多人人工工翻翻碴碴工工序序。。根据据出出碴碴各各工工序序循循环环时时间间*各各工工序序配配备备人人数数/7（换换算算为为工工日日））/每循循环环出出碴碴数数量量，，计计算算出出每每立立方方消消耗耗的的工工日日（（即即定定额额工工日日）），，在在此此基基础础上上计计算算每每延延长长米米隧隧道道出出碴碴基基本本用用工工和和辅辅助助用用工工，，考考虑虑15%的人人工工幅幅度度差差，，计计算算出出每每延延长长米米隧隧道道开开挖挖、、出出碴碴用用工工总总量量，，每每延延长长米米隧隧道道出出碴碴用用工工总总量量/隧道道出出碴碴每每延延长长定定额额摊摊销销量量，，得得出出出出碴碴10m3用工工。。同同时时根根据据现现场场实实测测资资料料调调整整选选定定。。隧道长长度＞＞4km以上劳劳动力力的配配置按按施组组测算算人工工增长长幅度度。开开挖定定额综综合计计取一一次增增加定定额，，出碴碴定额额根据据隧道道长度度计取取增加加定额额。（四））材料料计算算说明明1.爆破材材料计计算说说明本次定定额修修编钻钻爆设设计单单线隧隧道开开挖断断面采采用现现行标标准图图有专专隧（（01）0014““单线电电气化化铁路路隧道道复合合式衬衬砌””有关关Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩岩的断断面，，其中中Ⅱ、Ⅲ级围岩岩采用用直墙墙双侧侧沟断断面，，Ⅳ、Ⅴ级围岩岩采用用曲墙墙双侧侧沟断断面，，断面面加宽宽值的的采用用系根根据西西南线线、内内昆线线统计计资料料和根根据1973年以后后设计计、施施工的的12条铁路路199.386km隧道资资料统统计，，确定定为断断面综综合加加宽值值20cm。本次钻钻爆设设计均均按光光面爆爆破设设计，，光面面爆破破设计计各参参数如如下。。光面爆破参数表

围岩级别周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距离E/W备注Ⅴ35450.78Ⅳ40500.80Ⅲ50600.83Ⅱ60700.86预裂爆破参数表

围岩级别周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距离E/W备注Ⅴ35351.00Ⅳ40351.14Ⅲ40401.00Ⅱ45401.132.计算依依据（1）．根根据专专隧（（01）0014单线电电化铁铁路隧隧道复复合式式衬砌砌标准准图绘绘制的的钻爆爆设计计图。。（2）．铁铁建设设[2002]24号文发发布的的《铁路隧隧道喷喷锚构构筑法法技术术规范范》、《铁路隧隧道施施工规规范》。（3）．铁铁路[1995]138号文发发布的的《铁路工工程预预算定定额》及编制制资料料。（4）．铁铁路工工程施施工技技术手手册。。（5）．施施工现现场调调查收收集的的资料料。3.炸药及及其他他材料料计算算（1）炸药药一个爆爆破开开挖循循环用用量根根据钻钻爆设设计图图、光光面爆爆破参参数、、装药药集中中度计计算。。即炸炸药用用量等等于：：各类类型装装药眼眼×各类炮炮眼长长度×各级围围岩装装药集集中度度。例如，，Ⅴ级围岩钻爆设设计，施工方方法为台阶法法开挖，炮眼眼设计数量为为140个（包括两个个空眼），深深度1.2m,，掏槽炮眼增增深10cm，每循环进尺尺1.1m，装药集中度度为：上台阶阶周边眼0.07kg/m，下台阶周边边眼0.08kg/m，其他眼0.10kg/m，则该断面一一个循环用量量如下：上台阶周边眼眼:0.07××1.2×25＝2.1kg掏槽眼:0.10××1.3×9＝1.17kg其他眼:0.10××1.2×30＝3.60kg下台阶周边眼眼:0.08××1.2×24＝2.304kg其他眼:0.10××1.2×50＝6.00kg合计：15.174kgⅢ级围岩钻爆设设计，施工方方法为全断面面开挖，炮眼眼设计数量为为108个（包括四个个空眼），深深度3.3m，每循环进尺尺2.8m，装药集中度度为：周边眼眼0.22kg/m，其他眼0.25kg/m，一个开挖循循环用量为：：周边眼:0.22××3.3×32＝23.232kg掏槽眼:0.25××3.4×9＝7.65kg其他眼:0.25××3.3×63＝51.975kg合计：82.867kg（2）雷管根据现场爆破破资料，每孔孔装药眼一个个毫秒雷管，，每20个装药眼绑成成一把起爆2个毫秒雷管，，一个循环引引爆2个毫秒雷管，，则一个开挖挖循环毫秒雷雷管用量(个)为：总装药炮眼数数×1(个/孔)＋总装药眼÷20眼×2(个/把)＋总引爆2(个/一个循环)（3）其他爆破材材料竹片、电工胶胶布、炮泥等等均按各级围围岩统计指标标计算。起爆爆器摊销不在在定额范围之之内，其费用用列入工程其其他直接费中中生产用工具具用具及仪器器仪表使用费费内。4.多功能开挖台台架计算“多功能台架架”不但能用用来钻孔，还还能用来进行行测量放线，，装药、清孔孔、喷锚、注注浆、立钢支支撑、挂网，，等等许多作作业。经验证证明，由于使使用“多功能能台架”，围围岩加固作业业及时且质量量有保证，可可以使隧道开开挖施工方法法提高一个围围岩类别来选选择等等。多多功能台架所所具有的经济济、实惠的优优点是多臂凿凿岩台车代替替不了的。但但是，目前的的多功能台架架仍要不断地地改进和创新新，使其逐步步提高机械化化和自动化的的程度。（1）、台架铺木木板消耗量计计算方法一个循环使用用一次的消耗耗量（m3）乘木板每每立方米单价价除一个循环环进尺，即得得每延米木板板消耗。（2）、台架钢管管杆件消耗计计算钢管骨架杆件件消耗，按基基本定额规定定年使用费率率计算费用。。（五）机械台台班计算说明明1.开挖机械配置置隧道施工按其其长度分单口口掘进和双口口掘进，其中中隧长≤1km按单口掘进，，隧长＞1km按双口掘进，，隧道施工机机械的配置均均按单口进行行配置，分台台阶法和全断断面法施工分分别计算各隧隧长档次和围围岩级别的机机械配置数量量后，再最终终确定各隧长长档次的隧道道单口机械配配备数量。台阶法施工（（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩采用））A.凿岩机：单线线隧道：上台台阶施工按6台，下台阶施施工按6台共12台配置；双线线隧道：上台台阶施工按13台，下台阶施施工按13台共26台配置；避车车洞、梯车洞洞等附属设施施施工按1台考虑，但不不单独配置。。B.锻钎机、磨钎钎机按每口一一台配置，其其使用时间单单线隧道采用用原“138”定额资料，双双线隧道按4.5h计算。全断面施工（（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩采用））A.凿岩机配置：：单线隧道：：不分围岩级级别均按12台配置；双线线隧道：不分分围岩级别均均按26台配置，避车车洞、梯车洞洞等附属设施施施工按1台考虑，但不不单独配置。。B.锻钎机、磨钎钎机按每口一一台配置，其其使用时间单单线隧道采用用原“138”定额资料，双双线隧道按4.5h计算。2.空压机配置空气压缩机数数量及型号按按不同隧长，，不同围岩级级别分别配置置后再综合取取定单口配置置数量及型号号。空压机站的空空压机设备能能力，根据据同时工作的的各种风动机机具最大耗风风量和管道漏漏风系数等，，通过总耗风风量的计算来来确定。总耗风量Q总=∑Q*（1+δ）*K*Km（m3/min）式中：δ——空压机使用安安全系数，电电动空压机取取1.40；K——空压机本身磨磨损而引起效效率降低的修修正系数，取取1.08;Km——不同海拔高度度增加高压风风耗风量的修修正系数，取取1.30;∑Q——风动机具同时时工作耗风量量总和，∑Q=∑q*qn（m3/min）其中：qn——管道漏风系数数，根据施工工规范表14-2取定，管路总总长＜1km为1.10，管路总长1~2km为1.15，管路总长＞＞2km为1.20。本次新定额额修订中，1~4km隧道模型均采采用双头掘进进，单口施工工最大计算长长度为3500/2=1750m，按照最大容容量配置原则则，同时根据据现场实测资资料，本次修修订隧道管道道漏风系数均均采用最大值值1.20。∑q——同时工作的各各种风动机具具耗风量。∑q=N*q*K同*K磨（m3/min），其中：N——使用台数，q———每台耗耗风量量，凿凿岩机机取3.2。K同—————同时工工作系系数，，根据据施工工规范范表14-3，本次次定额额修编编台阶阶法施施工采采用0.90,全断面面法施施工采采用0.85,K磨——风动机机具磨磨损系系数，，凿岩岩机取取1.15。根据计计算，，台阶阶法施施工中中，各各隧长长档次次配备备1台10m3/min空压机机和2台20m3/min空压机机。全断面面法施施工中中，各各隧长长档次次配备备1台10m3/min空压机机和4台20m3/min空压机机.。3.无轨运运输机机械配配备本定额额无轨轨运输输方案案按轮轮胎式式装碴碴机配配自卸卸汽车车考虑虑。装碴机机采用用≤2m3轮胎式式装碴碴机。。其生生产效效率根根据该该机械械洞外外施工工效率率进行行折减减，并并结合合现场场调查查资料料，综综合取取定为为40m3/h。单线线隧道道按1台配置置，双双线隧隧道按按2台配置置。自卸汽汽车采采用8T自卸汽汽车。。采用用数量量按不不同隧隧长，，不同同围岩岩级别别分别别配置置。例如：：单线线隧道道无轨轨运输输自卸卸汽车车数量量计算算在隧道道无轨轨运输输施工工中，，自卸卸汽车车是配配合大大型装装碴机机械的的主要要运输输设备备。自卸汽汽车每每台工工作循循环时时间（（T0）的计计算T0=t1+t2+t3+t4+t5(min)式中：：t1——装车时时间（（min）t2——载重行行驶时时间(min)t3——卸车时时间（（min），根根据实实测资资料采采用3min。t4——空车返返回时时间(min)t5——其他可可能发发生的的停车车时间间，综综合分分析后后取3min。自卸汽汽车的的需要要量计计算n＝(t2+t3+t4+t5)/(t1+t6)（台））式中：：t6——自卸汽汽车进进入装装料点点的对对位时时间（（min），经经综合合分析析后采采用2min。4.有轨运运输机机械配配备装碴机机采用用≤120m3轨道式式液压压立爪爪装岩岩机。。根据据《铁路隧隧道施施工规规范》(TB10204-2002)““立爪装装碴机机每台台理论论装碴碴能力力为：：120m3/h～150m3/h，实际际装碴碴能力力约为为30m3/h～50m3/h。”结结合现现场调调查立立爪装装碴机机实际际综合合装碴碴能力力，考考虑洞洞内降降效、、不可可避免免间断断等因因素，，定为为单机机作业业40m3/h。双机机作业业2*35m3/h。有轨运运输机机械考考虑采采用电电瓶车车配梭梭矿车车运碴碴。““138定额””中3公里以以下隧隧道出出碴采采用电电瓶车车配1.6m3斗车运运输，，但根根据近近几年年现场场施工工实际际情况况，由由于目目前隧隧道开开挖基基本采采用台台阶法法和全全断面面法施施工，，为满满足进进度要要求，，缩短短出碴碴时间间，一一般均均采用用梭矿矿车，，本次次隧道道定额额修编编组在在内昆昆线、、西南南线、、渝怀怀线现现场实实际调调查中中也证证明这这一点点，故故采用用8T轨道式式电瓶瓶车配配8m3梭矿车车，采采用数数量按按不同同隧长长，不不同围围岩级级别分分别配配置。。三、洞洞外运运碴工作内内容：：运、、卸碴碴及回回空，，有轨轨运输输的轨轨道铺铺拆、、养护护。新定额额洞内内出碴碴运输输定额额，有有轨运运输已已含洞洞门外外运距距200m，无轨轨运输输含洞洞门外外运距距500m。根据调调查，，隧道道施工工经常常会出出现洞洞外远远运和和有轨轨倒无无轨增增运的的现象象，定定额中中包含含的有有轨运运输洞洞门外外运距距200m，无轨轨运输输洞门门外运运距500m不能满满足这这些实实际情情况，，因此此，新新定额额将洞洞外增增运和和倒运运纳入入定额额，当当洞洞门外外运距距超过过上述述运距距时，，超过过部分分，有有轨运运输应应采用用有轨轨洞外外每增增运100m定额额；；有有轨轨倒倒无无轨轨套套用用有有轨轨倒倒无无轨轨≤≤1000m和无无轨轨每每增增运运1000m定额额，，无无轨轨运运输输出出洞洞直直接接远远运运按按照照远远运运距距离离套套用用无无轨轨增增运运子子目目。。四、、明明洞洞暗暗挖挖工作作内内容容：：搭搭、、拆拆脚脚手手架架，，测测量量，，人人工工挖挖土土，，钻钻眼眼，，爆爆破破，，木木支支撑撑制制、、安安、、拆拆。。新定定额额重重新新计计算算了了明明洞洞暗暗挖挖的的人人工工和和机机械械消消耗耗量量。。取取消消了了明明洞洞明明挖挖子子目目，，使使用用时时可可直直接接采采用用路路基基定定额额相相应应子子目目。。定额额未未考考虑虑出出碴碴运运输输，，使使用用时时应应采采用用相相应应单单、、双双线线出出碴碴定定额额。。五、、由由斜斜井井出出碴碴运运输输工作作内内容容：：洞洞内内装装车车，，提提升升，，洞洞外外卸卸碴碴及及回回空空，，轨轨道道安安、、拆拆、、养养护护，，运运料料，，照照明明。。新定定额额采采用用有有轨轨运运输输，，按按照照斜斜井井提提升升行行走走行行时时间间和和台台班班产产量量重重新新计计算算人人工工和和机机械械消消耗耗量量。。斜斜角角取取30度计计算算。。考考虑虑矿矿车车的的不不满满载载系系数数。。第二二章章支支护护新定定额额支支护护部部分分，，是是按按喷喷射射混混凝凝土土、、锚锚杆杆、、钢钢筋筋网网及及格格栅栅钢钢架架、、型型钢钢钢钢架架、、超超前前支支护护项项目目分分别别编编制制的的。。在调调查查中中发发现现，，支支护护项项目目是是隧隧道道施施工工中中变变化化最最明明显显的的项项目目，，大大量量的的新新材材料料、、新新技技术术，，新新工工艺艺被被采采用用。。同同时时这这些些新新项项目目的的采采用用也也促促进进了了施施工工质质量量和和进进度度的的提提高高。。本本次次修修订订将将技技术术成成熟熟，，新新材材料料价价格格相相对对稳稳定定的的项项目目纳纳入入定定额额，，方方便便了了设设计计、、施施工工单单位位使使用用。。其中中，，喷喷射射混混凝凝土土的的回回弹弹系系数数根根据据现现场场实实测测资资料料和和统统计计分分析析，，定定为为20％；；喷喷射射钢钢纤纤维维混混凝凝土土定定额额，，钢钢纤纤维维掺掺入入量量按按喷喷射射混混凝凝土土重重量量的的3％计计入入，，当当设设计计采采用用的的钢钢纤纤维维比比例例与与本本定定额额不不符符或或采采用用其其他他纤纤维维时时，，可可以以抽抽换换。。一、、喷喷射射混混凝凝土土(一)工作作内内容容：：搭、、拆拆脚脚手手架架，，安安、、拆拆、、转转移移机机具具设设备备，，混混凝凝土土制制作作、、喷喷射射及及养养护护。。(二)编制制依依据据1.专隧隧（（01）0014《《单线线电电气气化化铁铁路路隧隧道道复复合合式式衬衬砌砌》标准准图图2.铁路路隧隧道道工工程程预预算算定定额额编编制制原原则则3.铁建[1995]138《铁路隧道工程程预算定额》(三)喷射混凝土数数量1.Ⅱ级按直墙无仰仰拱复双沟双双槽丙式水沟沟，直曲线综综合加宽W=20cm2.Ⅲ级按直墙无仰仰拱复双沟双双槽丙式水沟沟，直曲线综综合加宽W=20cm3.Ⅳ级按曲墙无仰仰拱复双沟双双槽丙式水沟沟，直曲线综综合加宽W=20cm4.Ⅴ级按曲墙有仰仰拱复双沟双双槽丙式水沟沟，直曲线综综合加宽W=20cm(四)人工计算1.根据“138”Ⅲ级围岩，拱0.51m3/m，边墙0.64m3/m，拱部占44%，边墙占56%。2.各级围岩综合合比例：Ⅱ：Ⅲ：Ⅳ：Ⅴ=19：43：26：12。3.按有、无筋综综合。4.人工幅度差按按15%计算。5.按材料重，根根据《基本定额》计入工地小搬搬运。6.计回弹量系数数1.2。7.喷射混凝土运运输已另考虑虑洞内材料运运输，本定额额不再计列。。(五)喷射混凝土机机械台班计算算1.混凝土喷射机机≤7m3/h，按实际生产产能力80%，即5.6m3/h并考虑回弹量量。2.400L搅拌机，在正正洞衬砌台班班消耗量的基基础上加入回回弹量系数1.2。3.相应计算皮带带输送机、空空压机。(六)材料用量计算算1.每立方米喷射射混凝土量，，按基本定额额C25喷射混凝土配配合比计算2.回弹量：拱墙墙综合20%3.胶管：3.3m/10m3（借《1633》》定额）(七)喷射混凝土养养护用水计算算按Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩综合。。二、喷钢钎维维混凝土：按《铁路隧道喷锚锚构筑法技术术规范》，钢钎维掺入入量按混凝土土重量的3%计列，并同时时计回弹量系系数1.15。其他同“喷射射混凝土”。。三、钢筋网(一)工作内容：制制作、挂网、、点焊、加固固。(二)编制依据《单线电气化铁铁路隧道复合合式衬砌》标准图，专隧隧（01）0014-15(三)钢筋数量只考虑Ⅳ级、Ⅴ级围岩挂网，，用钢量分主主筋φ8、构造筋φ6和钢筋搭接。。(四)人工人工定额参考考实测资料并并“全统定额额”，计洞内内系数。(五)机械按基本定额与与原“138定额”交流弧弧焊、钢筋切切断机、钢筋筋调直机。四、格栅钢架架(一)工作内容：钢钢架制作、安安装；联接钢钢筋制作、安安装。(二)编制依据《单线电气化铁铁路隧道复合合式衬砌》标准图，专隧隧（01）0014-15，《单线电气化铁铁路隧道格栅栅钢架》贰隧参（03）20(三)每榀格栅钢架架重量1．Ⅴ级围岩：533.44kg/榀2．Ⅳ级围岩：528.28kg/榀。(四)定额材料消耗耗分析Ⅳ级-Ⅴ级=528.28-533.44=-5.16kg，相差不大，，故以Ⅳ级为基础计算算。以吨为单位：：1/528.28kg/榀=1.893榀。根据图中各种种规格钢筋组组成，计算每每吨钢架中钢钢筋数量，计计材料损耗1.03。(五)人工以基本定额为为基础计算，，参考现场收收集资料：按按制作、安装装分别计算人人工工天，并并计幅度差1.15。(六)机械台班以基本定额为为基础计算，，参考现场收收集资料确定定，不计幅度度差。五、型钢钢架架根据现场需要要，新定额新新编了型钢钢钢架定额。(一)工作内容：钢钢架制作、安安装；联接钢钢筋制作、安安装。(二)编制依据西南线隧道型型钢钢架施工工图、施工资资料(三)每榀型钢钢架架重量根据西南线隧隧道施工图和和现场资料计计算定为575kg/榀(四)定额分析以吨为单位：：1/575kg/榀=1.739榀根据图中各种种规格钢筋组组成，计算每每吨钢架中型型钢、钢筋数数量，计材料料损耗1.03。(五)人工参考现场收集集资料：按制制作、安装分分别计算人工工工天，不计计幅度差。(六)机械台班以基本定额为为基础计算，，参考现场收收集资料确定定，不计幅度度差。六、砂浆锚杆新定额重新计计算了砂浆锚锚杆的各项消消耗，修改了了锚杆的定额额单位。(一)工作内容：搭搭、拆脚手架架，锚杆及附附件制作，钻钻孔，砂浆制制作，灌浆，，安装，锚固固。(二)编制依据《单线电气化铁铁路隧道复合合式衬砌》标准图，专隧隧（01）0014-15，西南线线隧道道型钢钢钢架架施工工图、、施工工资料料(三)锚杆规规格按每根根长3m，直径径22mm考虑。。(四)定额分分析砂浆锚锚杆施施工工工艺流流程(五)人工参考现现场收收集资资料：：按制制作、、安装装分别别计算算人工工工天天，不不计幅幅度差差。(六)机械台班参考现场收收集资料：：按制作、、安装分别别计算人工工工天，不不计幅度差差。锚杆安装机机具设备序号机具名称规

格

说

明数量1凿岩机气腿式和向上式各1台2十字形合金钻头48mm、46mm、44mm各2台3灌浆机械压入式灌浆机或灰浆泵1台4麻花钻配合锚杆作钻木托梁及木垫板眼孔用1套5千斤顶锚杆张拉机具1台七、中空及及自钻式锚锚杆新定额编制制了中空及及自钻式锚锚杆定额。。中空及自自钻式锚杆杆也叫迈式式锚杆，是是近年来隧隧道施工出出现的新工工艺和新材材料。它具具有以下优优点：集钻钻、注、锚锚于一体，，锚杆钻进进至设计深深度后不需需拔出，解解决了在易易坍孔地质质条件下锚锚杆不易安安装的难题题，能够保保证复杂地地质条件下下的锚固质质量；在抗抗弯、抗剪剪强度和表表面粘结等等方面优于于截面积相相同的常规规锚杆，且且可根据需需要对之进进行切割或或接长、施施加预应力力或释放荷荷载。锚杆杆体表面的的连续螺纹纹可方便的的安装配件件及可使锚锚杆边钻进进边接长到到设计深度度，可在狭狭窄得空间间施工及达达到简单化化施工。并并可利用一一般的钻孔孔机械（如如手持风枪枪）钻进。。(一)工作内容：：搭、拆脚脚手架，钻钻进，砂浆浆制作，灌灌浆，安装装附件，锚锚固。(二)编制依据内昆线隧道道锚杆施工工参考图西南线隧道道锚杆施工工图、施工工资料(三)锚杆规格按每根长3m，直径25mm考虑。(四)定额分析迈式锚杆施施工工艺流流程图施作迈式锚锚杆作业时时间测定表表序号工序名称时间1钻进每8min作1根2注浆每6min注1根(一)人工参考现场收收集资料：：按制作、、安装分别别计算人工工工天，不不计幅度差差。(二)机械台班参考现场收收集资料：：按制作、、安装分别别计算人工工工天，不不计幅度差差。八、管棚(一)工作内容：：钻孔：场场地清理，，搭脚手架架，布眼，，钻机就位位、钻孔，，清孔。顶顶管：钢管管制作，就就位，顶进进。导向墙墙：模板安安拆，混凝凝土拌制，，浇筑，振振捣，养护护。注浆：：搭拆脚手手架、浆液液制作、注注浆、检查查、堵孔。。(二)编制依据内昆线隧道道管棚施工工参考图西南线隧道道管棚施工工图、施工工资料(三)管棚规格按每根长10m，直径108mm，壁厚9mmm考虑。(四)定额分析管棚施工工工艺流程准备工作(施工套拱、、筑导向墙墙、制作钢钢花管及丝丝扣)→测量布孔→→钻孔→清清孔→顶进进钢管棚→→联接管路路及密封孔孔→压水检检查是否达达到要求→→拌浆→注注浆→监测测压力流量量是否达要要求。(五)人工参考现场收收集资料：：按制作、、安装分别别计算人工工工天，不不计幅度差差。劳动力安排排工长1人，钻探工3人，负责操作钻机、打孔及装钢管、钢花管；普通工2人，协助钻探工工作；普通工2人，制作钢管丝扣及钢花管；普通工4人，制备水泥浆液，并配合压浆工人注浆；（人工计入注浆子目）压浆工2人，操作压注浆机，并检测压力及饱满程度；（人工计入注浆子目）技术人员1人，掌握施工技术、质量及施工记录（不计入定额人工）。测工2人，电工1人，隧道内辅助人工，不计入本工作项目(六)机械台班参考现场收收集资料：：按制作、、安装分别别计算人工工工天，不不计幅度差差。机械设备配配备情况管棚钻机3台，钻孔、压进钢管；注浆泵2台，压注水泥水玻璃浆；交流电焊机2台，加工钢管丝扣及钢花管。九、超前小小导管(一)工作内容：：超前小导导管：钢管管制作、布布眼、钻孔孔、顶管。。注浆：搭搭拆脚手架架、浆液制制作、注浆浆、检查、、堵孔。(二)编制依据：：内昆线隧道道管棚施工工参考图西南线隧道道管棚施工工图、施工工资料(三)小导管规格格按每根长4m，直径42mm，壁厚3.5mmm考虑。(四)定额分析小导管施工工工艺流程程准备工作（（小导管制制作)→测量布孔→→钻孔→清清孔→顶进进→联接管管路及密封封孔→压水水检查是否否达到要求求→拌浆→→注浆→监监测压力流流量是否达达要求。(五)人工参考现场收收集资料：：按制作、、安装分别别计算人工工工天，不不计幅度差差。劳动力安排排：工长1人钻眼工6人顶管工4人辅助用工4人工序时间（1）每环40根，按20分钟钻一孔孔考虑（2）辅助时间间：（布眼眼、准备、、进料、搭搭架）90分钟（3）顶管1分钟/根1分钟*40=40分钟(六)机械配备凿岩机5台电动空压机20m3/h1台气动锻钎机1台钻头磨床1台机械台班：：按作业时时间计算凿凿岩机、空空压机、切切管机、锻锻钎机、钻钻头磨床的的消耗量。。第三章衬衬砌洞身衬砌定定额，按模模板和混凝凝土拌制、、浇筑及运运输分别编编制。不分分工程部位位（即拱部部、边墙、、仰拱、底底板、沟槽槽、洞室））均使用本本定额。定定额消耗中中已考虑超超挖回填因因素；当设设计采用的的混凝土强强度等级与与本定额不不符或采用用特殊混凝凝土时，可可以抽换。。当设计采用用的防水板板、止水带带、透水管管材料规格格与防排水水定额中采采用的规格格不符时，，可以抽换换。一、模板（一）组合合钢模板与与沟槽模板板分别编制单单、双线、、水沟电缆缆槽三个子子目。模板板延长米数数量参照““138定额”计算算数量，人人工根据《铁路工程综综合劳动定定额》各围岩数量量综合折算算成延长米米数量。1、单线：其他材料费费：铁件按按2kg，铁线钉按按1kg，圆钢筋按按2kg计算：2*3.78+1*5.19+2*2.4=17.55元隧道组合钢钢模板：按按基本定额额使用次数数50次，施工损损耗1%19.881/50*1.01=0.40m2/m卷扬机消耗耗量借用““138”定额复合衬衬砌隧长≤≤1kmⅣ级围岩卷扬扬机台班消消耗量1.455。2、双线其他材料费费：铁件按按2kg，铁线钉按按1.1kg，圆钢筋按按3kg计算：2*3.78+1.1*5.19+3*2.4=20.47元隧道组合钢钢模板：按按基本定额额使用次数数50次，施工损损耗1%29.85/50*1.01=0.60m2/m卷扬机消耗耗量借用““138”定额复合衬衬砌隧长≤≤1kmⅣ级围岩卷扬扬机台班消消耗量1.31。3、水沟电缆缆槽参照标准图图单线隧道道双侧水沟沟数量计算算。模板按使用用木模板考考虑，材料料及机械根根据《基本定额》进行折算。。（二）定型型钢台模定型钢台模模也叫衬砌砌台车，是是近年来出出现一种非非常有效的的隧道衬砌砌模具，本本次修订将将定型钢台台模按隧道道延长米摊摊销的方式式纳入了定定额。使用定型钢钢台模与传传统人工立立小钢模板板相比，可可以加快衬衬砌施工进进度、改善善工人的劳劳动条件，，减少工人人劳动强度度，提高了了衬砌的工工艺水平，，保证质量量和施工安安全，同时时还能减少少开挖、