《润滑油的选择与应用研究（论文）8500字》

润滑油的选择与应用研究前言 11发动机润滑油的分类 21.1合成润滑油 21.2半合成润滑油 21.3矿物润滑油 22如何选择以及使用润滑油 32.1如何选择润滑油 32.1.1选用发动机润滑油的一般原则 32.1.2发动机润滑油质量等级的选用 32.1.3发动机润滑油黏度等级的选用 42.2使用润滑油的要点 63对润滑油错误的认识以及使用方式 73.1对润滑油错误的认识 73.1.1润滑油黏度越大越好 73.1.2加注润滑油越多越好 73.1.3不同牌号的润滑油混合使用无所谓 73.1.4润滑油何时用完何时更换 83.1.5润滑油颜色变黑立即更换 83.2润滑油正确使用方式 93.2.1正确选择润滑油种类和质量等级 93.2.2合理选择润滑油粘度 93.2.3发动机润滑油的代用与混用 103.2.4防止润滑油被污染 104各类润滑油的对比 124.1各类润滑油的不同 124.2合成润滑油的优势 124.2.1低温对发动机产生的影响 124.2.2低温性能-合成油优势 13总结 14参考文献 15前言发动机润滑油是发动机不可缺少的组成部分。润滑油在机械设备中是必不可少的。发动机中的润滑油被广泛应用，不仅起到润滑作用，还能保持发动机正常运转。发动机维修中经常提到润滑油。当第一辆车被保险或两个保证，它将涉及更换润滑油。因此，润滑油在发动机中的重要作用值得进一步探讨。1发动机润滑油的分类1.1合成润滑油合成润滑油是润滑油中的高级润滑油。以天然气和天然气组成的乙乙烯，通过集合和催化剂，通过复杂的化学反应来锻炼出复杂的化学反应。本质上，利用原油中比较好的成分和化学反应的成分，在人工控制下。所有的合成油分子都整齐地排列在外部变量上的能力很强。因此，其体质好的、健康性的稳定性和抗酸化及脂肪层的变化能力都很强。1.2半合成润滑油半合成油是一种合成的基础油，正是世界上三种基础油制成的石油，是在氢分裂技术基础上可以提拔矿物油产物的产物。半合成油的纯度和合成油是相当相似的。然而其成本是石油价格弱，天然油和合成油理想的过渡产品。1.3矿物润滑油矿物油是市场上常见的润滑油。它是提炼石油、航空等石油炼制过程中的有用物质，然后加工剩余油。从本质上讲，它使用原油中较贫穷的成分。矿物油价格低廉，使用寿命和润滑性能不如合成油好，对环境也有很大的污染。此外，由于精炼过程中的杂质，矿物油不能完全除去。因此，流动点高，不适合低温区。2如何选择以及使用润滑油2.1如何选择润滑油2.1.1选用发动机润滑油的一般原则润滑油的选择首先要减少表面的摩擦和空气消耗，减少表面磨损，并保证发动机的使用寿命，保证发动机能保证发动机。二是要解决冷却、污染、腐蚀等问题，同时也要注意润滑油易得、价格相对便宜等因素。通过系统优化和台架试验确定了研发过程中润滑剂的选择。一般来说，在确定发动机型号后，还确定了润滑油的质量和性能要求。作为汽车用户，选择润滑油的基本原则是为特定的发动机模型选择合适的润滑油质量等级，并选择合适的润滑油粘度等级来确定车辆的环境温度。因此，对于一个引擎，就要选择正确的润滑油的质量等级，然后选择合适的粘度等级，和经济原则应提倡，不仅确保车辆性能的正常使用，合理延长车辆的使用寿命，而且还需要使用成本核算，提高环保性能，降低资源消耗。市场上销售的有数百种不同品牌的润滑油，如埃克森、美孚1、壳牌、等，如长城、昆仑、康普顿等。从价格上看，从几十元到几百元或几百元一桶，各种档次和粘度等级的牌号都是专业化、多样化的，使得车主更难选择润滑油。随机调查表明，虽然大多数车主知道润滑油的重要性，但大多数人仍处于“机油盲”阶段。。2.1.2发动机润滑油质量等级的选用API是“美国石油学会”的缩写。API将润滑油分为S系列和C系列。代表汽油润滑油，“C”代表柴油。同时，润滑油的质量等级按字母顺序排列，从A开始，质量等级越高，尾部越近。目前，SM和CI分别是汽油和柴油的最高质量等级。汽车发动机的研究和开发时代大多与润滑油的API质量水平相一致：SH级润滑油可用于1996年及以前研制的汽车发动机；SJ级润滑油可用于2001年及以前研制的汽车发动机；SL级润滑油可用于2004年及以前研制的汽车发动机；SM级是当前最高级别，可用于所有目前使用的汽车发动机。从技术上讲，润滑油的质量是下降兼容的，也就是说，发动机可以使用更高级别的润滑油，但它不能使用较低水平的润滑油。这一原则是误解了一些人的“质量水平高的选择润滑油，更好的引擎。“这我明白，超标准的润滑油的使用不会对发动机有害，但收益很小，还不足以弥补成本的增加和资源浪费的成本。经验表明，当一些旧汽车使用所有合成润滑油时，它们的性能就会下降，甚至会烧毁润滑油的现象。对于某一型号的发动机，润滑油质量等级应为“够用”原则。对于具有特殊工作环境和使用方式的车辆，可适当提高质量水平。例如，使用较长的车辆时，在选择润滑油时应考虑氧化安定性和乳化性。经常工作在高转速和转矩的状态需要良好的抗泡性和润滑油的发动机。作为汽车维修人员，最好在准确了解某一发动机润滑油的质量等级后，向车主推荐合适的润滑油。如果我们不知道厂家的规定，我们可以根据发动机的年度研发情况，结合使用情况和车辆状况提出综合建议。在实践中，我们将车辆分为高、中、低三个等级。低档车一般相当于使用润滑油和一到两级中高档轿车。更换润滑油后，根据润滑油的状态适当调整润滑油的质量等级。有时我们很难准确地知道发动机的发展年份。对于一些发动机，只用于决定开发润滑油的型号也似乎有点偏颇。以三菱4G63、4G64广泛装备在中国为例发动机。在1982的一次拉力赛中，发动机配备了三菱赛车，到了90年代，我们可以推断它已经发展很长时间了。但多年来，发动机至少经历了九次升级，并且有许多变形产品。所以我们不能一概而论，认为三菱4G63、4G64发动机只需要SF润滑油，什么等级的润滑油应根据具体类型判断。2.1.3发动机润滑油黏度等级的选用选择润滑油粘度等级的基本原则：润滑油的粘度等级应根据车辆使用环境的温度范围，并考虑到车辆（发动机）的状况，以及发动机的新的磨损状况。汽车使用环境的温度范围通常是指不同季节、不同季节的温度范围。同一季节，不同地区的温度范围有很大差异。在一些地区，昼夜温差应该被考虑。几千公里的新车被称为磨合期。在这个阶段，零件上的细微凸起将被去除，使每个运动部件的间隙更近，运动更平滑。此时选择润滑油是非常重要的。在运行期间，随着15W／40或40粘度级润滑油通常是运行在。由于新车或发动机大修后，零部件不等于间隙或过紧，磨合期必须磨损调整。如选用粘度较大的润滑油，在摩擦副表面不易形成润滑油膜，与间隙不好。粘度较低的润滑剂，由于流动性好，可达到较好的清洗和冷却效果。如果汽车在城市使用，交通堵塞频繁，就应该减少到润滑油的里程。选择润滑油粘度级是首选的环境温度。中国幅员辽阔，地理、气候差异很大，因此不能简单区分，“冬季润滑油”或“夏季润滑油的选择”。例如，在四川地区，润滑油，满足多级粘度的标准等级为SAE15W-40可以在正常季节正常使用。在江苏的夏天，夏天比较热。最好使用粘度为50的润滑油。每个粘度级润滑油（汽油机和柴油机）适用于空气温度、季节和区域。表2.1发动机润滑油黏度等级使用气温、季节和地区对照表黏度等级适用气温范围/℃季度适用地域5W-40～-10冬季东北、西北10W-30～5冬季华北、中西部15W-20～10冬季华北、中西部20W-10～15冬季黄河以南、长江以北25W0～20冬季亚热带20-10～30夏季华北、中西部300～40夏季全国4010～50夏季南方15W/30-40～40冬夏通用东北、西北10W/30-30～40冬夏通用华北、中西部10W/40-30～50冬夏通用华北、中西部15W/40-20～50冬夏通用华北、中西部20W/40-10～50冬夏通用黄河以南、长江以北2.2使用润滑油的要点由于发动机按类型分为汽油机和柴油机，润滑油又分为汽油机油和柴油机油。润滑油的质量分类为APIS，其次是英文字母和APIC，其次是英文字母，分别标明机油和柴油，按字母顺序排列的字母越高，表达水平越高。例如，API的SH级别高于APISG级别，所以在决定启动润滑油时，我们必须首先决定是否使用汽油或柴油。如果在润滑油的包装上用API表示的话，当润滑油用作汽油润滑油时，其质量等级是SH级，而用作柴油的质量等级是cd级。目前，API的水平都是向下兼容的，APISL级润滑油可以应用于需要API润滑油的发动机上。如果条件允许，试着选择一个更高级别的启动润滑油，因为它可以为发动机提供更好的保护。一般说来，润滑油的质量越高，润滑油的价格就越高。但不是反过来。启动润滑油的选择，必须根据车间手册的要求，使用相应的质量等级或更高的级别来确定。发动机润滑油的选择也应考虑季节性变化。因为润滑油的粘度会随温度而变化。粘度在冬季变厚，夏季变低。因此，在非常炎热的地区，你可以选择相对高粘度的润滑油；在寒冷的季节，你可以使用稍低粘度的润滑剂。但是高品质的多级润滑剂可以同时适用于许多气候条件。例如，美孚1的40。道路状况对润滑油的选择影响不大，但道路状况会严重影响润滑油的使用寿命。在道路条件较差的地区，应缩短发动机润滑油换油周期。市场上有许多牌子的润滑油。两种不同牌号的润滑油不应混用，因为不同品牌使用的添加剂可能不同。混合使用会使油变质。如果需要混合使用，可以先进行两种润滑剂的相容性试验，如相容性，但如果使用，新油的质量会下降很多。润滑油市场怎么能混在一起？一般来说，用光的外观很难分辨润滑油的质量。因此，在购买润滑油时，要注意名牌润滑油的选择，尽量到名牌商店。根据API表示的润滑油的质量等级，可以区分质量等级、生产地址、生产日期和批号，是否完整、清楚。3对润滑油错误的认识以及使用方式3.1对润滑油错误的认识3.1.1润滑油黏度越大越好很多司机认为润滑油的分数越高，润滑油的等级会越高，100度运动也很高。事实上，这一年就是单方面的。这一年中，这一年越是单方面的。这一年越是单方面的。这一年里，随着运动配件的摩擦，运动的摩擦就越厚。虽然有防止发生摩擦表面的磨损而造成的破坏，导致摩擦会造成很大的损失。根据外国的数据，润滑油分分为1%，降低了约1.5分，但除此之外，虽然润滑油的要求超过了1.5分，也可以证明由于机器出了2/3会发生机器的磨损，所以机器的磨损会增加，也可以证明机器的磨损会增加。大也是润滑油。低温随着启动的启动，表面的润滑油被停止，失去润滑油，表面也下降，价格变得缓慢。润滑油在非摩擦表面不形成的话，润滑油会形成，机器零件会发生长期摩擦和键盘摩擦的状态，导致零部件的一个单位，将解放车使用3次、10次、10次汽油在同一个条件下进行的条件下进行的结果，结果显示，6号汽油用油减少，减少了L/三减少了L/3。所以工具带绳子更大，所以实用性更大。虽然没有办法，但在确保润滑的前提中，尽可能的一点也可以选择敌人的润滑油。润滑油的低点是目前程序自由的一种措施。3.1.2加注润滑油越多越好润滑油的主要功能是用润滑机减少摩擦、磨损减少。由于流量不足，会加速润滑油的热化，甚至因为油不足而导致零件磨损。但很多润滑油是不能取消的。润滑油在缸和生机中燃烧碳，2.增加曲调和延轴的抵抗力，增加燃料消耗量。实验表明，当燃油超过标准1%时，燃油消耗率将提高1.2%。因此，我们必须遵循“小批量、频繁加入“保持油位在2/43/4原则。3.1.3不同牌号的润滑油混合使用无所谓某些单位的管理者或司机从节约成本的角度考虑。在维修季节，他们不愿意更换发动机中剩余的润滑油，并添加一定量的新机油继续使用，有时两种不同品牌的润滑油混合使用。这种做法似乎暂时没有问题。但从长远来看，它加速了零件的磨损、老化和变质，增加了成本。不同牌号的润滑油（或液压油）不能混合使用。例如：汽油机润滑油与柴油机机油不能混用，普通润滑油和涡轮增压油不能混用，单粘度和多粘度齿轮油不能混用。汽车厂家的设计中，汽车的结构的特征，根据环境温度，使用条件规定了使用润滑油的品牌，油更换周期，使用量等。不同品种的润滑油和理化性质的不同。其化学成分、粘度、酸价和各种添加物，等主要成分和指标直接影响机械零件的操作。如果混合，它的性能会改变，机器部件的运行温度会增加，导致大量的气泡甚至变质。改变了精密零件、行驶部件和密封件的工作条件，降低了性能，加速了机件磨损，密封性能恶化，密封性不好，导致润滑油泄漏。3.1.4润滑油何时用完何时更换有些人认为如果不需要润滑油不会被替换。这种方法不科学的话，不是科学的方法。润滑油的质量是会影响发动机的信赖性和使用寿命的重要因素。及时更换润滑油是可以使发动机润滑、污染、氧化等原因的质量下降，同时一部分消费，一部分新的实用性工作系统，为了弥补数量的不足，不可完全完善润滑油。时间的延长，润滑油的性能越来越高，润滑油的性能越来越大，发动机性能越来越差。发动机性能越来越差、发动机性能、越来越差、发动机性能、性能的性能、油机性能越来越差、发动机性能、越来越差、发动机性能和性能。举例随着引擎的增长、动力的下降、部件的早期磨损和引擎的实效等。长期的正常运行为保障正常运行而减少了磨损，必须按规定改变润滑油。3.1.5润滑油颜色变黑立即更换许多司机看了润滑油变暗，说明遗物已经严重变质，更换了浪费，引起了浪费。为了在早期使用不添加清净分散剂的润滑油确实是恶化了类型的性能，但在现代汽车上使用的润滑油明确地添加了分散剂。再洗一个弓上的黏膜和煤油，把发动机分散开在油上，为了减少发动机的高温，使用了润滑油。但油变质，要更换润滑油的严重恶化，判断主要根据润滑油的指标，达到安全标准。3.2润滑油正确使用方式3.2.1正确选择润滑油种类和质量等级发动机油分为两种：汽油机润滑油和柴油机润滑油。汽油机油与柴油机润滑油的使用性能不同，应采用不同的使用方法。只有当它被标记为普通油（如硒、CC、SF、cd等）时，才能在规定的范围内使用。一些新产品可以在一般范围内加以解释，并可根据其建议使用，如SG汽油机油可替代SF／CD和普通通用润滑油。根据质量等级的选择，注意新分类中油的合理选择。在新的质量分类标准GB／17631.3-95内燃机润滑油在中国，汽油发动机润滑油分为SC、SD、SE、SF、SG、SH6级。原来QB（相当于某人级）在1989被废除，而柴油分为CC、CD、CE、品位，和原来的1989标准被废除。汽油机润滑油的选用可作为发动机的结构特点和生产年份的选择。为了满足环保要求，在进排气系统中增设了一些装置，使润滑油的工作条件恶化，必须选择润滑油的质量。如果装有PCV阀汽油发动机（曲轴箱正压通气）需要SD汽油发动机润滑油，例如，配备废气再循环发动机需要SECA1091汽车汽油机润滑油。例如，80年代的汽车，492q改进发动机和汽油发动机配备催化转换器都必须送到SF汽油机油；1989后，进口汽车和中外合资汽车（使用燃油喷射装置）需要SG和SH的润滑剂，和SC类润滑剂，如EQ1090型，BJ130，等，用于发动机没有附加装置。柴油机润滑油可根据柴油机的强化选择，和强化系数（50的柴油车，如黄河jn1171，跃进NJ1061等应使用CC级润滑油；强化系数）50的柴油车，如斯太尔重型卡车，型和易伟可，需要CD级润滑油，和50使用CF-4柴油机油的重型卡车的负荷因子。3.2.2合理选择润滑油粘度润滑油的点是润滑油的重要特性。一个合理地选择润滑油的点是引擎准确润滑的关键。如果发动机发生过的时候，如果发动机发生的话，如果发动机发生的话，在比较长的时间内无法清除比较长的时间内足够的润滑摩擦表面，所以对摩擦或润滑油、润滑油对摩擦摩擦的摩擦和洗涤效果不好。对润滑油膜的形成可能会影响到轴承的装载能力，引擎船的密封和保护是不好的。随着润滑油点的选择，按着润滑油的等级分类，选择适当的润滑油号码，然后选择适当的润滑油号码，然后选择适当的润滑油号码，并选择适当的润滑油号码。必须根据环境温度选择。在选择润滑油粘度时，受传统机油概念的影响，许多人认为高粘度润滑油可以单方面形成厚油膜，从而提高润滑效果，减少磨损。这是应该消除的误解，因为润滑油在流体润滑范围内的润滑完全取决于粘度特性。在混合润滑条件下，润滑是由润滑油的化学性质决定的，润滑油在边界润滑状态下的润滑是油的化学性质。因此，在保证润滑可靠的前提下，应尽可能选择粘度最低的润滑剂。3.2.3发动机润滑油的代用与混用当石油供应不及时或市场上缺乏合适的品种时，其他石油也应用于替代，但目前，许多用户在选择替代石油时更加武断。润滑油的更换和混合与发动机的使用寿命有关。应遵循以下原则：（1）当质量等级相同时，温度范围较宽可以替代油品的窄范围。如果30sc水平需要润滑剂，10W／30sc可以代替。15W／40sd时可以使用30sd，40sd或0W/40sd级润滑油的要求。（2）在性能上，质量等级只能用低质量等级（一般高于一个档）代替，低品位的油不能用低品位的机油代替。否则，发动机的早期磨损将由耐磨性、高温清洁性和高温抗氧化性不足引起。（3）混合不同厂家的同类油品时，应先进行混合试验。将两种油按1:1比例混合，搅拌并加热至80℃-90℃，观察是否有异味、浑浊和沉淀。如果没有异常现象，可以混合。指出替代和混合使用不应提倡，只是作为临时措施，在使用替代油或混合油时应注意对发动机润滑油进行定期检查，以确保不造成润滑不当引起的事故。一旦需要原产品，应立即更换。3.2.4防止润滑油被污染发动机润滑油的主要污染物是机械杂质和水分。机械杂质中的脆性粒子在载荷作用下发生裂纹。这种“小爆炸”导致润滑油的温升和油膜破裂。杂质中塑性粒子的变形也会导致局部温度升高，这些粒子的热效应比机械效应更为显著，油膜会迅速爆裂。如果粒子的硬度大于摩擦表面硬度的磨料颗粒，变形的镶嵌、研磨和接触区的油分的积累会产生，与机械和热效应的产生，从而降低了油污泥的增加润滑性能。4各类润滑油的对比4.1各类润滑油的不同矿物油是从石油中提炼出来的油。矿物油基油是有用轻质材料（如航空油料、汽油等）分馏后剩余底油残渣的产物。从本质上讲，它使用原油中较贫穷的成分。矿物油是市场上最常见的润滑剂。虽然矿物油的价格低，其使用寿命和润滑性不如半合成油和合成油，同时，它也严重污染环境。另外，精炼过程中不能从杂质中完全除去矿物油，因此流动点较高，不适合冷带操作。随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油将逐步从市场上淘汰。半合成油。半合成油是一种半合成的基础油，即由世界上三种基础油制成的石油，是在加氢裂化技术基础上提纯矿物油的产物。半合成油的纯度与合成油相当接近，但其成本略高于矿物油，是矿物油与合成油的理想过渡产品。合成油。所有合成油都是由天然气或天然气中的丙烯组成，然后通过聚合和催化等复杂的化学反应提炼成大分子。在本质上，它利用原油中的较好成分、化学反应和预期的分子形状在人工控制下。所有合成油分子排列整齐，抵抗外来变量的能力非常强。因此，其体质较好，热稳定性、抗氧化性和粘度变化能力强于矿物油和半合成油。4.2合成润滑油的优势4.2.1低温对发动机产生的影响随着温度的下降，润滑油会变得更厚，失去它的流动性，也就是说，润滑油能够通过发动机的油泵循环。显然，润滑油的温度和稠度不利于发动机泵。当润滑剂变得太粘稠时，它甚至会停止流动。当发动机润滑油不流动或完全静止时，发动机的某些重要部件在起动阶段不能有效润滑。这样，当它们互相接触时就会产生磨损。例如，轴承中金属与金属之间的摩擦会在启动阶段对发动机造成损坏，进而降低其工作效率。即使在极端低温条件下，高质量的合成润滑剂也能很快地被泵入发动机部件中，这对于在寒冷的气候下有效地保护发动机是必不可少的。4.2.2低温性能-合成油优势为了有效地保护发动机在寒冷的天气，必须防止润滑油变得太厚，在低温环境中，并保持