台北市的交通

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臺北市的交通臺北市為自然沖積而成的盆地，其發展受兩條主要河川(基隆河、淡水河)及山丘環繞限制，居住人口集中，市區與外縣市就學通勤人口在有限之空間活動，交通負荷極重，聯外運輸走廊常為交通瓶頸所在，再加上道路建設不如機動車輛成長之速，以致形成今日市中心區環境品質低落及交通壅塞。

1.飛機高鐵通車雖然稀釋了西部走廊的航空客源

但還有東部及離島的航線還要營運

況且若兩岸三通成真，松山機場也可是直航機場的選項之一

只是受限跑道長度，不能起降太大的飛機

2.捷運運輸效益：

1.減少道路交通擁擠，提高運輸效率。

2.具有大量載客疏導交通的能力。

3.改善都市交通秩序與停車問題。

4.改善運輸工具的結構。

5.整合都會區整體運輸機能。

3.高鐵高鐵的特性:

1.速度快

2.高運量、發車密度高

3.專用路權、安全性高

4.採中央系統電腦控制及列車自動控制系統，準點度高

5.用地比高速公路少

6.舒適度高

4.巴士好處:1.當然減少了空氣污染

2.也提供了一些中高年人口就業的機會

3.對交通的改善有很大的貢獻

4.對沒有車的人來說，有了公車就可以跟有車的人一樣四處去玩

5.公車機動性比捷運高

5.計程車從4/16日起，民眾搭計程車不必擔心千元大鈔找不開！悠遊卡與台灣大車隊合作試辦悠遊卡付費，初期有三百輛計程車加入試辦，民眾只要搭乘玻璃窗上均貼有悠遊卡的logo計程車，即可以悠遊卡付計程車資。6.機車交通問題很多，停車問題只是其中之一。

眼前最頭疼是機車問題，十多年前街道上停的機車沒有像現在景象來的恐怖，有些街道及人行道幾乎一眼望去都是機車，若無有效的措施，再過個十年，行人大概就沒有走路的空間了。

7.腳踏車低污染、能源節約、與環境融合、符合生態的腳踏車，近年來已成為休閒運動工具，讓大家逍遙自在地徜徉在青山綠水之中。隨著捷運初期路網的完成，使用腳踏車作為接駁工具，已成為都會人的新興方式，是以腳踏車於未來可視為臺北市運輸工具之一環。

人口多車子也跟著多,再加上部分的人不願搭乘大眾交通工具,寧可自己騎機車或開車,所以台北交通才如此的亂.

如果大家能捨棄自行開車,而搭乘大眾交通工具或騎自行車,台北的交通應該會比較好

心得感言四年愛班劉芊妤謝謝大家谢谢观看/欢迎下载BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEK

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