放行-第二次考试

二十二章自动飞行系统发故障补偿A.按压FACB.FAC内在的无故障且需要衔接条件C．A和BA320.22.CH.0023.何时FAC1（2）按钮上的白色OFFA.当FAC1（2）B.当FAC1（2）按钮压进且FAC1（2）C.当FAC1（2）A.从ADRIU来的BSFCCC.如果FACA.AP没有被衔接； B.当AP被衔接； A320.22.CH.0028.在人工模（AP没有衔接偏航阻尼指令正常是由哪部计算 A.通过比较FAC的指令部分和部分A.FMGCA320.22.CH.0034.如果FDAP2衔接哪部是主C.FMGC1或FMGC2，何AP、FD、A/THR的衔接状态无关。A.每个FMGC驱动它自己的FDFMGC1提供两个FMAB.FMGC1驱动两部PFD上的FDFMGC1提供两个FMAC.FMGC1驱动正驾驶PFD上的FDFMGC1提供正驾驶FMA控制飞行控制，FMGC2控制发；A320.22.CH.0057.两部FDA.FCU上的FD灯亮，正驾驶的PFD显示FD1，副驾驶的PFD显示FD1，两部PFD的指引杆出现；B.FCU上的FD灯亮，正驾驶的PFD显示FD1，副驾驶的PFD显示FD2，两部PFD的指引杆出现；C.FCU上的FD灯亮，正驾驶的PFD显示FD2，副驾驶的PFD显示FD2，两部PFD的指引杆出现。A320.22.CH.0058.可以采用何种方法断开AP：（C）A.按压AP按钮；C.A和BB.FCU和方向舵配平控制板；C.FCU和MCDU。 B.FMGC的导引部分 C.FMGC的管理部分C.一边的FMGC是不工作的，另一边的FMGC控制两部MCDU。A320.22.CH.0042.当两部FMGC都工作，飞行管理信息是如何在PFD和NDA.主FMGC供给两部PFD和B.随动FMGC供给两部PFD和C．每部FMGC供给相关的PFD和ND。 B.30天 C.60天 ”指示灯的作用是AMCDUBMCDUC．提示机组 页面不再有效A.和FMGC之间用于飞行管理功能的接口B.和FMGC之间用于飞行管理功能和导引功能的接口C．人工飞行的独立控制C．行选键可用删除数据而不必用CLR键。A320.22.CH.0047.在NDARCPLAN和ROSE速度输入到： B.MCDU上起飞页 C.MCDU上飞行计划页A320.22.CH.0052.FAC何时能飞行包线和计算特性速度A.当FACB.当FACC.飞机网络有电，无论FACAMCDUB.在FCUC.在正、副驾驶的PFD的功能是（B）A320.22.CH.0010.在巡航阶段，AP1衔接此时在衔接AP2AP1AP2B.AP2变有效，AP1备用；C.AP2变有效，AP1断开。发运转时自动驾驶不可能衔接发关车后自动驾驶不可能衔接当衔接FDAP/FD模式有效和HDGV/S显示在FCU每个PFD1FD2A320.22.CH.0013.如何把FD指引杆变为PFD/FPV在FCU上按压HAG-V/S/TRK-FPA断开HDG和V/S按压FDA.自动推力系统控制发且A/THR按钮灯亮；B.推力杆控制发且A/THR按钮灯灭C.推力杆控制发且A/THR按钮灯亮何时衔接：AAPB.只要A/THRA320.22.CH.0016APAAPBCAPA320.22.CH.0017.何时能执行AFSA1B.FCU115C.FCU715A.FMGC或ELAC； B.ELAC或FAC； C.FMGC或FAC。A320.22.CH.0020.AP衔接发故障补偿功能在哪个阶段使用偏航阻尼作动 C.在TO