城市规划中的中心地

第四章商业和服务业区位论

第一节克里斯塔勒的中心地理论第二节零售业区位论第三节服务业区位论

第一节克里斯塔勒的中心地理论一、中心地理论形成的背景二、基本概念三、中心地三原则与中心地系统的空间模型四、克里斯塔勒中心地理论的意义和存在的问题

(资料来源：HaggettP.Geography:AModernSynthesis.RevisedThirdEdition.NewYork:Harper&RowPublishers,Inc,1983.369)图4.1沃尔特•克里斯塔勒中心地理论又称中心地点论，或中心地方论，或中地理论。德国地理学家克里斯塔勒提出的，在《德国南部的中心地——关于具有城市职能聚落的分布与发展规律的经济地理学研究》（中译本《德国南部中心地原理》）中，系统地建立起了对地理学具有重大影响的中心地理论。其基本内容是关于一定区域或国家内城市、城市职能、城市规模及空间结构的学说，“等级—规模学说”，因而又被称之为“城市区位论”。中心地理论涉及一些基本概念。一、中心地理论产生的背景与目的

◆背景：进入20世纪，资本主义经济的高度发展，经济活动加速向城市集聚。城市在整个社会经济中占据了主导地位。经济学家、社会学家和地理学家都对城市形态、空间分布和规模等级进行研究。◆目的：探索“决定城市的数量、规模以及分布的规律是否存在，如果存在，那么又是怎样的规律”这一课题。

“决定城市的数量、规模以及分布的规律是否存在，如果存在，那么又是怎样的规律”。聚落分布呈三角形，市场区域呈六边形的中心地空间组织结构。中心地空间分布形态，受市场因素、交通因素和行政因素的制约，形成不同的中心地系统空间模型。

这些命题是否成立？研究的命题二、基本概念中心地：是为周围地域提供商品和服务的地方，又称为服务中心，一般在区域的中心。可以指城市、居民点、商业或服务业中心。中心地有大有小，大者如都市贸易中心，小者如路边小店。在中心地，中心商品有剩余。中心地必须拥有合理的服务范围即市场区位问题，克里斯塔勒用几何方法推导出中心地在正常情况下位于正六边形市场区域中央。中心商品：是指在少数中心地生产和供给，在多数的地点消费的商品。1.中心性及中心商品2.中心性

◆概念：中心性是指就中心地的周围地区而言，中心地的相对重要性。也可理解为中心地发挥中心职能的程度。

◆测度：中心性一般可用下式表示：C=B1－B2

式中：C——中心地的中心性；

B1——中心地供给商品和服务的总量；

B2——中心地供给自身商品和服务的数量。3.商品的供给范围

商品服务范围有上限与下限两种：

◆商品服务范围上限是由对中心商品的需求所限定的，为中心地的某种中心商品能够到达消费者手中的空间边界（最大的销售距离）。

◆商品服务范围下限是由中心商品的供给角度所规定的边界。中心地为供给某种中心商品而必须达到的该商品的最小限度的需要量，叫做门槛值(需求门槛)或最小必要需求量。

中心地市场区域中心商品中心服务供给－需求均衡的区域范围（市场区域范围）服务半径就是中心地的某种中心商品能够到达消费者手中的空间边界，即商品服务范围上限。从理论上说，为市场区域的边界。中心地中心商品服务半径服务半径门槛收收入指一个个企业业为了了维持持经营营活动动，所所必须须赚取取的最最低收收入。。门槛距距离维持某某一级级中心心地存存在的的必需需的最最小腹腹地距距离。。商品圈圈（销销售圈圈）与与商阀阀①商品品圈：：就是是位居居中心心地的的生产产者能能够将将其商商品或或服务务扩展展的最最大范范围，，即他他们获获利的的最大大市场场区域域。②商阀阀（threshold）：：是维维持一一个生生产者者的商商品或或服务务运作作（经经营））所需需的最最小数数量或或范围围。商商阀的的人口口数为为维持持一个个生产产者不不赔钱钱的最最低限限度顾顾客数数量。。当达到到平衡衡时，，市场场趋于于=商商品圈圈=商商阀4.中中心心地的等级级（1））．中中心地地等级级划分分及特特征能够提提供高高级商商品或或服务务的中中心地地为高高级中中心地地，只只能提提供低低级商商品或或服务务的为为低级级中心心地。。（2））．不不同等等级中中心地地之间间的关关系中心地地级别别越高高，数数量越越少，，上限限越大大，有有高级职能能（包包括低低级职职能））；反反之亦亦然。。乡镇县县城地地级市市省省会会城市市油条早早点摊摊一一般餐餐馆高高级饭饭店三、中中心地地三原原则与与中心心地系系统的的空间间模型型（一））市场场原则则与中中心地地系统统（二））交通通原则则基础础上的的中心心地系系统（三））行政政原则则基础础上的的中心心地系系统（四））三原原则适适合的的条件件(一)市市场原原则与中心心地系系统克里斯斯塔勒勒认为为在市市场原原则基基础上上形成成的中中心地地的空空间均均衡是是中心心地系系统的的基础础。1．基基本前前提第一，，均质平平原:中心地地分布布的区区域为为自然然条件件和资资源相相同且且均匀匀分布布的平平原。。人口口均匀匀分布布，且且居民民的收收入和和需求求以及及消费费方式式都相相同。。中心心地在在区域域内的任任何地地方都都可布布局。。第二，，交通通条件件相同同:且且同一一规模模的所所有城城市，，其交交通便便利程程度一一致。。运费费与距距离成成正比比。第三，，就近近消费费:消消费者者都利利用离离自己己最近近的中中心地地，即即就近近购买买，以以减少少交通通费。。第四，，商品品价格格与质质量相相同，，交通通费由由消费费者承承担:商品品和服服务在在任何何一个个中心心地价价格和和质量量都相相同。。消费费者购购买商商品和和享受受服务务的实实际价价格等等于销销售价价格加加上交交通费费，交交通费费与距距离成成正比比。（1）单一一企业业形成成的圆圆形市市场区区（2）多个个企业业形成成多个个圆形形市场场区（3）多个个企业业的多多个圆圆形市市场区区竞争争达到到均衡衡形成成正六六边形形的市市场区区结构构。2．中心心地系系统的的构造造：一一种产产品市市场的的空间间均衡衡图4.3市场原原则下下的中中心地地系统统形成成原理理示意意图3．中心心地系系统的的构造造：多多种产产品市市场的的空间间均衡衡图4.4市市场场原则则下的的中心心地系系统4．中中心地地市场区区之间的的关系系各等级级中心心地市场区区数量量关系系：1,3,9,27,81…,按3的倍倍数递递增。。因此此，市市场原原则形形成的的中心心地系系统也也称为为K=3中中心地地系统统。5．中心地地之间的的数量量关系各等级级中心地地的数数量关关系：1,2,6,18,54…,从区区域内内次级级中心心地开开始，，中心心地数数量按按3的的倍数数递增增。6．市市场原原则中中心地地系统统的特特点中心地地具有有等级级性，，且各各级的的中心心地与中心心职能能相对对应。。中心地地按照照一定定的规规则分分布，，三个个中心心地构构成的的三角角形的的重心心是低低一级级中心心地布布局的的区位位点。。各等级级间的的中心心地数数量、、距离离和市市场区域面面积呈呈几何何数变变化。。表4.1市场原原理基基础上上的中中心地地及其其服务务范围围中心地

等级

中心

地数

服务

区数

服务半

径/km

服务范

围/km2

提供商品的种类数M

A

K

B

G

P

L

486

162

54

18

6

2

1

729

243

81

27

9

3

1

4.0

6.9

12.0

20.7

36.0

62.1

108.0

44

134

400

1200

3600

10800

32400

40

90

180

330

600

1000

2000

合计

729

…

…

…

…

服务区人口数

3500

11000

35000

100000

350000

1000000

3500000

中心地的人口数

1000

2000

4000

10000

30000

100000

500000

…

…

(二)交通通原则则基础础上的的中心心地系系统1．特特点各个中中心地地布局局在两两个比比自己己高一一级的中心心地的的交通通线的的中点点。因因此，，如果果同一级的的中心心地间间铺设设一条条交通通线，，那么么在这条交交通线线上布布局着着比它它等级级低的的所有有中心地。。图4.6交通原原则下下的中中心地地系统统2．中中心地地市场区区之间的的关系系各等级级中心心地的的市区的的数量量：1,4,16,64,256…,按4的倍倍数递递增，，因此此，交交通原原则形形成的的中心心地系系统也也称K=4中中心地地系统统。3．中心地地之间的的数量量各级中心地地的数量量关系系为：：1,3,12,48,192…。从区区域内内次级级中心心地开开始，，中心心地数数量按按4的的倍数数递增增。(三)行政政原则则基础上上的中中心地地系统统1．特特点在行政政原则则基础础上形形成的的中心心地系系统中，低低级中中心地地从属属于一一个高高级中中心地地。原因是是在行行政区区域划划分时时，尽尽量不不把低低级行政区区域分分割开开，使使它完完整地地属于于一个个高级行政政区域域。图4.7行行政政原则则下的的中心心地系系统2．中中心地地市场区区之间的的关系系各级中中心地地市场区区域数数量关关系:1,7,49,343,…以7的的倍数数增加加。因因此，，行政政原则则形成成的中中心地地系统统也称称为Ｋ=7系系统。。3．中心地地之间的的数量量关系系各级中心地地数量量关系系为：1,6,42,294,…。从区区域内内次级级中心心地开开始，，中心心地数数量按按7的的倍数数递增增。(四)三原原则适适合的的条件件市场原原则适适用于于由市市场及及其市市场区区域构构成的的中世纪纪的中中心地地的商商品供供给。。交通原则则适用于于如19世纪交交通大发发展时期期，以及新开开拓的殖殖民地国国家、新新开发区区、交通通过境地带或聚聚落呈线线状分布布区域。。在文化化水平高高、工业人口多多（人口口密度高高）的区区域，交交通原则则比市场原则的的作用大大。行政原则则比较适适用于具具有强大大统治机机构的的绝对主主义时代代，或者者像社会会主义国国家以行行政组织织为基础础的社会会生活。。(资料来源源:Allen,Unwin.SystematicGeography.London:BrianKnapp,1986.459)图4.8克里斯塔塔勒中心心地理论论的发展展四、克里里斯塔勒勒中心地地理论的的意义和和存在的的问题(一)理论和现现实意义义(１)引引入演演绎的思思维方法法，研究究空间法法则和原理，，带来地地理研究究思维方方法大革革命。(２)中中心地地理论是是城市地地理学和和商业地地理学的的理论基基础。(３)中中心地地理论是是区域经经济学研研究的理理论基础础之一。。(二)存存在的问题（１）只只重视商商品供给给范围的的上限分分析，缺缺乏对供给给下限的的详细分分析。（２）K值在一个个系统中中固定不不变。（３）把把消费者者看作“经济人”，认为其其首先是是利用离离自己最最近的中中心地。。（４）忽忽视了集集聚利益益。（５）没没有研究究需求增增加、交交通发展展和人口口移动带来来的中心心地系统统的变化化。第二节零零售业业区位论论一、影响响零售业业区位决决策的因因素二、零售售业区位位模型三、零售售引力模模型消费市场场状况空间距离离和交通通条件零售业间间的竞争争地价的作作用一、影响响零售业业区位决决策的因因素1.消费市场场状况消费者指指向。即即零售业业区位与与人口的的分布密密度呈比比例。消费者收收入。收收入的差差异主要要表示在在市场区区域的总总购买力力和收入入等级间间产生的的购买行行为模型型的差异异上。这这种差异异产生的的结果是是对零售售区位的的类型、、数量和和规模要要求不同同。２．空间间距离和和交通条条件消费者的的购买量量随着距距零售区区位的距距离增加加在减少少，当该该距离增增加到一一定程度度时，因因交通费费太大，，购买量量就变为为零。需求空间间曲线的的空间变变化在一一定程度度上可反反映城市市内部零零售区位位空间的的结构。。如果需需求空间间曲线变变化平缓缓，表示示零售区区位具有有极强的的空间集集聚性；；相反反，如果果需求空空间曲线线变化很很陡，表表示零售售区位趋趋于分散散。交通条件件对零售售区位的的作用可可通过交交通费用用的变化化来表示示。QP1(a)反映商品价格和消费量的需求曲线变化KF

(b)反映交通费和距离的变化关系KP2(c)反映购买价格（商品价格与交通费之和）与距离的关系KQ

(d)反映购买量和距离的变化关系图4.4交通与消消费者的的空间需需求关系系３．零售售业间的的竞争关于区位位空间竞竞争的认认识竞争者之之间是集集中还是是分散与与企业的的经营种种类和市市场的特特性等有有关同业与不不同业种种间的竞竞争，均均表现为为联合与与集聚趋趋势４．地价价的作用用交通便捷捷性、空空间的关关联性和和周边环环境的满满意度影影响区位位地价。。不同类型型的零售售业所能能支付的的地价能能力是决决定其区区位选择择的重要要因子。。图4.5地价与零零售业区区位关系系二、零售售业区位位模型零售业空空间类型型划分中心商业业区的内内部结构构（一）零零售业空空间类型型划分普劳德福福特划分分法中心商业业区外围商业业区主要商业业街近邻商业业街孤立商店店群侧重零售售业位置置与特征征划分贝利划分分法呈同心圆分布的零售业空间类型市中心级（CBD）区域中心级社区中心级近邻中心级传统购物街型空间

城市干道型空间

郊区新带状型空间高速路沿线型空间

呈带状分布的零售业空间类型输入品市市场汽车街

印刷区

娱乐区

家具区

医疗中心

专业化空间1、霍伍德、、博伊斯斯的核心心－边缘缘结构图4.6中心商业业区的核核心-边缘模式式（二）中中心商业业区的内内部结构构2、戴维维斯的中中心商业业区空间间融合模模型图4.7零售业区区位的空空间融合合模式三、零售售引力模模型1、赖利利零售引引力模型型当在A和B两城市间间存在着着一个等等级相对对低的C城市，两两城市向向B城市吸引引的零售售额的比比率与两两城市的的人口成成正比，，与到C城市的距距离比的的平方成成反比。。如果两个个城市的的规模差差距太大大时，向向某地的的零售引引力与其其离两城城市间的的距离比比的3次方呈反反比。2、赫夫夫的等概概率引力力模型图4.12等概率线线与购买买行为第三节服服务业业区位论论一、服务务业的类类型与区区位特征征二、服务务业区位位选择的的因素分分析三、服务务业区位位选择的的理论1、以个个人和家家庭为对对象，提提供日常常服务活活动的，，近消费者布布局；2、以企企业或行行政机关关等为对对象，提提供其运运行服务务需求的，近近城市中中心区布布局；3、具有有办公机机构性质质的服务务业发挥管理理职能的的业务中中心与办办公机构构，布局局城市中中心企业子公公司和部部门中心心，布局局城市次次中心从外部支支援企业业活动的的服务业业，布局局市中心心一、服务务业的类类型与区区位特征征营利性服服务企业业区位选选择的层层次性：：服务企业业对不同同城市的的选择对城市内内特定区区域的选选择对具体区区位地点点的确定定二、服务务业区位位选择的的因素分分析1.在某一个个城市布布局时至至少应该该考虑的的因素：：该城市能能够接受受企业服服务的规规模和范范围；服务区的的人口数数量和消消费偏好好；总体消费费能力和和消费量量的分配配状况；；不同服务务行业的的总体消消费潜力力；其他竞争争者的数数量、规规模和质质量；竞争程度度等。2.城市内部部某区域域布局至至少应该该考虑的的因素：：服