城市轨道交通客运组织项目2

项目三城市轨道交通服务设备及信息组织系统[知识要点]1.乘客服务信息系统。2.车站自动扶梯日常操作及常见问题处理。3.车站屏蔽门/安全门系统。4.城市轨道交通信息系统。一、乘客服务信息系统乘客需求信息服务的原因大致有如下几种：（1）正常健康者在面对相同相似的空间和设施时易发生错误，需要明确标记信息；（2）外地乘客和外国乘客对该城市交通不熟悉，需要尽可能详细的信息；（3）乘客在黑暗中辨别导向标识困难，有趋光性，需要有能发光的标识；（4）幼小儿童对生僻字、简化字、非口语化语言不宜理解，对鲜艳色彩和易辨认的图形标记敏感，需要卡通类提示标识；（5）老年人、拐杖使用者和听觉障碍者对声音诱导听不到或反应迟钝，对位置需要反复求证和确认；（6）轮椅使用者的视点较低且恒定，特殊设施应予以标示；（7）视觉障碍者对面积过大的导向标识不便掌握理解，需要针对性标识。针对不同乘客群体对信息的不同需求，地铁运营公司就需要有针对性地提供相应的信息服务内容和方式。（一）乘客服务信息标识车站乘客信息标识分为导向信息标识、公共信息标识、警示信息标识等。车站乘客信息标识的设置方式包括附着、悬挂、悬臂、柱式、摆放式、站立式等。附着式导向信息标识1．导向信息标识

根据《地铁与轻轨系统运营管理规范》要求，车站导向应包括固定显示牌、临时标牌、电子显示牌和广播、视频系统等。北京地铁圆明园站文化墙

（1）导向信息标识的设计乘客导向信息标识系统应本着乘客“看得见、看得清、看得懂、找得到”的原则设计，以标识系统化设计为导向，综合实现信息传递、识别、辨别和形象传递等功能。醒目性导向标识系统设计目标易辨性连续性整体性合理性标识本体脱颖而出设置位置科学合理使用相同的样式保证信息不断链版面信息清晰可辨（2）乘客导向标识的分类①引导性导向标识a.进站导向标识b.出站导向标识c.换乘导向标识d.安全疏散导向标识e.特殊导向标识上海地铁无障碍检票通道标识

③通电发光导向标识④蓄能或蓄电发光导向标识

蓄电发光导向标识

②定位性导向标识⑤不发光导向向标识2.公共信息标标识公共信息标标识中包括括列车运营营、标准时时间、公用用电话、警警务站、卫卫生间、车车站广播、、宣传标识识、系统适适用法律等等3.警示信息标标识警示信息标标识包括警警告信息、、禁止信息息等。在有有安全隐患患的地方或或禁止乘客客某种行为为时，均会会设置一种种或多种明明确的警示示性标识，，如“禁止跳入股股道”、“当心触电”、“禁止倚靠安安全门”、“小心碰头”、“禁止饮食”等标识。4．信息标识识的颜色信息标识的的颜色根据据标识内容容，依据国国家关于公公共场所信信息标识相相关标准规规范可分为为红色类、、黄色类、、蓝色类和和绿色类。。一般禁止止、停止类类标识用红红色，警告告和安全注注意提示类类用黄色，，指令性标标识如导向向标识等用用蓝色，绿绿色标识为为安全通行行类标识如如紧急疏散散出入口或或安全出口口导向标识识等。信息标识的的颜色5．信息标识识的符号信息标识的的符号应满满足国家相相关标准规规范以及国国际惯用的的符号或图图形等，便便于乘客识识别和辨认认。我国城城市轨道交交通信息标标识大部分分不是很规规范，应参参照《标志用公共共信息图形形符号》（GB/T10001.1-4）来设计。。随着我国国对外开放放的不断深深入，各城城市轨道交交通文字性性信息标识识应尽可能能采取双语语标识，既既中文和英英文，特殊殊地区可加加入当地语语言，但最最多不应超超过三种文文字。双语标识6．信息标识识的形状信息标识的的形状一般般采用几何何形状，如如正方形、、三角形、、长方形、、圆形等。。如导向标标识一般用用长方形，，警示性标标识用圆形形或方形，，禁止性标标识多用三三角形或圆圆形等。（二）乘客客信息系统统乘客信息系系统（PassengerInformationSystem，以下简称称PIS系统）是指指为站内、、车内乘客客提供有关关安全、运运营及服务务等综合信信息的设备备的总称。。PIS系统以计算算机系统为为核心，利利用网络技技术、多媒媒体传输、、显示技术术，在指定定时间，通通过车站和和车载显示示终端将指指定信息显显示给指定定人群。PIS系统框架结结构示意图图系统网络拓拓扑示意图图1．PIS系统的结构构PIS系统统从从结结构构上上可可划划分分为为六六个个子子系系统统：：控控制制中中心心子子系系统统、、车车站站子子系系统统、、车车载载子子系系统统、、网网络络子子系系统统、、广广告告制制作作子子系系统统和和备备用用中中心心。。(1)控制制中中心心子子系系统统。。(2)车站站子子系系统统。。(3)车载载子子系系统统。。(4)网络络子子系系统统。。(5)广告告制制作作子子系系统统。。(6)备用用中中心心。。2．PIS系统统的的终终端端显显示示设设备备位位置置PIS显示示终终端端一一般般设设在在比比较较醒醒目目的的地地方方，，设设置置位位置置有有：：①出入口外的的户外双基色色LED显示屏；②出入口通道道连接站厅处处LED显示屏；③下行自动扶扶梯上部LED双基色大屏幕幕；④AFC闸机群上方LED条屏；⑤车站触摸屏屏（LCD）查询机；⑥站台双面等等离子屏；⑦列车车厢内内等其他地点点。3.PIS系统的功能(1)信息播出功能能PIS系统会将信息息分为四种形形式播出，包包括紧急状态态信息、重要要信息、预定定信息和一般般信息。列车到达时间间显示(2)预设紧急信息息的功能PIS系统可以预先先设定多种紧紧急灾难告警警模式（如火火警、恐怖袭袭击等），并并设定每种模模式的警告信信息及各种警警告发布参数数，方便自动动或人工触发发进入告警模模式。当指定定的灾难发生生时，PIS系统就会进入入紧急灾难告告警模式。此此时，相应的的终端将显示示乘客警告信信息以及人流流疏导信息。。(3)实时显示功能能(4)时钟同步显示示功能(5)多语言支持功功能(6)集中网管维护护功能(7)权限管理功能能4．PIS系统信息显示示的优先级PIS系统每天都给给乘客提供大大量的乘客信信息，确保乘乘客安全、顺顺畅地到达目目的地。（三）广播信信息系统广播系统控制制台一般设在在车站控制室室，可对通道道、站厅层和和站台层同时时进行广播，，也可进行分分区单独广播播。有些车站站站台监控亭亭另设有对站站台广播控制制台，车站站站台监控亭值值班人员可通通过广播控制制台对本站的的站台广播区区进行选择广广播。广播的方式有有：人工语音音广播、语音音合成广播、、音乐广播和和多路平行广广播等。二、城市轨道道交通通信系系统城市轨道交通通通信系统是是确保城市轨轨道交通正常常运营的中枢枢神经，它为为城市轨道交交通运营各系系统、各部门门和控制中心心之间相互传传递信息提供供传输手段和和通道，确保保整个系统正正常运营。通信系统可以以为城市轨道道交通工作人人员提供内部部、外部联络络用通信手段段；为运营人人员之间提供供及时有效地地通信服务，，这些通信包包括调度、列列车、维修、、管理等各生生产人员之间间的无线和有有线通信，通通信系统还应应与当地市公公众电信网连连通，提供市市话通信。列列车为无人驾驾驶运行模式式时，车厢内内设置的乘客客与控制中心心的通信联络络装置应实现现值班人员与与乘客的双向向语音通信，，值班人员与与乘客通话应应具有最高优优先权。通信系统还可可以将大量的的监控数据进进行传输，为为调度指挥及及相关人员提提供有关设备备、行车、灾灾害的信息传传输和现场图图像作为决策策依据，并提提供发布各种种控制和指挥挥命令的通信信手段。（一）传输子子系统传输子系统应应满足通信各各子系统和其其他系统信息息传输的要求求，为各个系系统提供传输输通道。具体体有：1．为电话、广广播、闭路电电视等传输语语音和图像信信息。2．为无线通信信系统提供信信道。3．为供电电力力监控系统提提供信道。4．为自动售检检票系统提供供信道。5．为环控系统统及防灾报警警系统提供信信道。6．为办公及其其他自动化系系统提供信道道。城市轨道交通通通信系统包包括传输子系系统、公务电电话子系统、、专用电话子子系统、有线线广播子系统统、闭路电视视子系统、无无线通信子系系统和时钟子子系统。（二）电话子子系统（公务务、专用）城市轨道交通通的电话子系系统是利用同同一套程控交交换机网组成成公务电话子子系统和专用用电话子系统统。1．公务电话子子系统公务电话子系系统是为城市市轨道工作人人员与地铁内内部及外部进进行公务联络络的通信子系系统。2．专用电话子子系统专用电话子系系统是调度员员和车站、停停车场值班员员指挥列车运运行和下达调调度命令的重重要通信工具具，是为列车车运营、电力力供应、日常常维修、防灾灾救护、票务务管理提供指指挥手段的专专用通信系统统。（三）有线广广播子系统有线广播子系系统的主要作作用是：对外外向乘客及时时通报运营信信息，播放温温馨提示或音音乐以改善候候车环境；在在故障等非正正常情况下通通报行车、客客运等安排情情况；对内也也可紧急召唤唤检修、抢修修人员和车站站其他工作人人员等。广播播子系统应保保证控制中心心调度员和车车站值班员向向乘客通告列列车运行以及及安全、向导导等服务信息息正确无误，，向工作人员员发布作业命命令和通知及及时准确。发发生灾害时可可兼做救灾广广播。（四）闭路电电视子系统（（简称CCTV）闭路电视子系系统是通过安安装在车站各各处所的摄像像设备，供控控制中心的调调度人员或车车站的值班人人员实时、有有选择地监视视沿线各车站站或本站站台台及站厅的状状况：监视客客流动态以确确保乘客进出出站及乘降列列车的安全和和有序；监视视列车在车站站的作业情况况，以确保行行车安全。闭闭路电视监视视系统能够为为控制中心的的调度员、各各车站值班员员、列车司机机等提供有关关列车运行、、防灾、救灾灾、乘客疏导导以及社会治治安等方面的的视觉信息。。中心一级的用用户如行车调调度员、环控控（防灾）调调度员应能任任意选择车站站和车站内摄摄像机的图像像，并切换至至相应的监视视器上。车站一级的用用户如车站值值班员应能任任意选择本站站内摄像机的的图像，并切切换至相应的的监视器上。。司机和站台服服务员一级，，供用户监视视相应站台摄摄像机的图像像，无控制动动能。中心和车站的的监视，均可可采用固定监监视和自动循循环切换监视视。闭路电视子系系统（五）无线通通信子系统无线通信子系系统主要供处处于移动状态态的运营工作作人员（司机机、便携台作作业人员、现现场检修人员员、公安及站站务人员等））与控制中心心调度、车辆辆段、车场值值班员或指挥挥处所保持联联系，必要时时可以使用无无线通信设备备发布调度口口头命令，指指挥行车，是是确保行车安安全、应急抢抢险救灾的重重要手段，并并应具有选呼呼、组呼、全全呼、紧急呼呼叫、呼叫优优先级权限等等调度通信、、存储及监测测等功能。无无线通信子系系统由基地台台、天线（隧隧道内漏泄电电缆）、列车车无线台、便便携式无线台台及电