减震器故障的判定标准和处理方法课件

减震器故障

判定标准和处理方法减震器故障

判定标准和处理方法2目录一、目的二、减震器工作原理三、减震器表面油迹产生原因四、减震器渗油、漏油判定标准五、减震器渗油、漏油的判断和处理六、减震器异响检查和判断2目录一、目的3一、目的

1、通过减震器的工作原理学习,让大家掌握减震器作用和工作原理;

2、将服务商更换减震器的保修件分析结果，转化成为指导服务商进行正确判定减震器故障的标准和方法。

3、要求服务商学习和运用减震器故障的标准和方法，减少误判发生;3一、目的1、通过减震器的工作原理学习,让大4二、减震器原理

1、概述车辆受到来自路面的冲击时，悬架螺旋弹簧吸收这些冲击。但是，由于弹簧有连续振荡的特性，需要很长时间使这种振荡停止，所以乘坐舒适性差。为了吸收这种振荡，改善乘坐舒适性以及操纵稳定性，汽车悬挂系统中增加设计了减震器。4二、减震器原理1、概述52、结构减震器由产生阻尼力的活塞阀和底阀、储存油和气体（氮气）的气缸管和贮存管，传递车体运动的活塞杆，防止内部气体或油泄漏的油封等几部分构成。以活塞阀为基准，其上称作活塞上室，其下称作活塞下室，贮存管和气缸管之间的空间叫贮存室。活塞上下室总是由油灌满，贮存室的下层以油灌满，上层以气体（氮气）灌满。

活塞杆活塞阀油封底阀存贮室（油）活塞上室活塞下室存贮室（氮气）气缸管存贮管52、结构活塞杆活塞阀油封底阀存贮室（油）活塞上室活塞下室存6

3、减震器工作原理当车体与悬架部分做相对往复运动时，减震器活塞在缸体内做往复运动，减震器缸体内的液压油反复地从内腔一些窄小的孔隙（油液通路）流入另一内腔，孔壁与油液间因此产生的摩擦以及油液分子间的产生摩擦，形成对振动的阻尼力，车体与悬架的振动能量转化为热能被液压油以及减震器缸体吸收，然后散发到大气中去。63、减震器工作原理7三、减震器表面油迹产生原因

1、活塞杆上下运动时，会在其表面形成保护油膜，目的是为了确保产品表面的润滑性，减少油封损耗和摩擦，提高其耐久性；2、车辆在行驶中，活塞杆表面粘附的润滑油膜经长期上下运动会堆积在油封和贮液筒口部，在长期间行驶后，产品表面温度随之增加，油膜发生气化后会流向贮液筒表面，在减震器表面形成的油迹。3、在组装减震器时，为了防锈，方便装配等，在活塞杆和贮液筒表面7三、减震器表面油迹产生原因1、活塞杆上下8三、减震器表面油迹产生原因会留有少量油液，客户使用后，产品表面粘附灰尘形成乌黑色（油+沙）油污。

4、油封口部严重磨损或损坏，油封口部产生漏油，此时油迹多；8三、减震器表面油迹产生原因会留有少量油液，客户使用后，产品9四、减震器渗油、漏油判定标准

1、前减震器判定标准合格状态不合格状态现象实例说明现象实例说明1、从贮液筒口部到弹簧盘中间渗出；2、油渍表面乌黑（油+灰），油迹干了，用手指按压有油渍的地方，不会留下指纹；3、渗油只在弹簧盘上部且几乎都在贮液筒周围，油既没有滴下也没有流下。1、油渍是湿的，用手指按压油渍表面，手上会附着油液；2、漏油明显，油痕超过了弹簧盘，有往下流动的趋势。到弹簧盘下部为止的渗出，通过肉眼观看，如果油渍有往下流动的趋势，判定产品漏油；

1、从贮液筒口部到弹簧盘为止渗出；2、弹簧盘表面乌黑（油+灰），油迹干了，用手指按压有油渍的地方，不会留下指纹，油没有滴下也没有流下。到达制动器处的渗油或者漏油，判定为漏油产品。处置方法:减震器不需更换,将油污擦拭干净后继续使用并观察.处置方法:更换减震器。9四、减震器渗油、漏油判定标准合格状态不合格状态现象实例说明102、后减震器判定标准合格状态不合格状态现象实例说明现象实例说明1、少量的渗油出现在防尘罩内部和周围的贮液筒壁上；2、表面乌黑（油+灰），油渍干了，用手指按压有油渍的地方，不会留下指纹，为渗油；3、贮液筒表面的油渍长度在50%以内，油迹湿润但是没有往下流动的趋势，判定为渗油。1、油痕超过储液筒长度的50%，并且油渍有往下流动的趋势，判定为漏油；2、表面乌黑（油+灰），油渍是湿的，用手指按压油渍表面，手上会附着油液。1、油痕已经超出储液筒，表面乌黑（油+灰），筒上有大量湿油，判定减震器漏油；2、用手拉压产品无阻力，判定漏油失效。处置方法:减震器不更换,将油污擦拭干净后继续使用并观察.处置方法:更换减震器。102、后减震器判定标准合格状态不合格状态现象实例说明11五、减震器渗油、漏油的判断和处理

1、服务商退回属于合格状态的减震器保修件，经分析和试验90%以上并非真正漏油，不需要更换。因此，根据以上减震器表面油迹产生原因分析和判定标准,合格状态可能不漏油，无需立即更换减震器，请服务商用毛巾擦拭后，继续使用观察，在观察过程中减震器表面继续产生渗油，方可更换减震器。

2、根据以上减震器表面油迹产生原因分析和判定标准,不合格状态的减震器，请按保修规定要求为客户更换减震器。11五、减震器渗油、漏油的判断和处理1、服12六、减震器异响的判断标准各服务站遇到减震器异响时请按照以下步骤进行验证：1、异响发出部位确认，判定是否是减震器部位发生的异响；2、如果是减震器部位发生的异响，对减震器的连接螺母进行力矩确认（详见下图）；前减震器后减震器12六、减震器异响的判断标准各服务站遇到减震器异响时请按照以13

3、确认力矩后，进行试车验证（相同的路况、车速和乘员），确认是否还有异响发出；4、如果减震器异响依然存在，请更换减震器试车；5、确认更换后的减震器是否还存在异响（相同的路况、车速和乘员）；6、如果换上新减震器后异响消失，说明旧减震器有异响；如果换上新减震器后异响依然存在，说明异响不是减震器异响，请查找与减震器相关联的其它零件是否发生异响。六、减震器异响的检查和判断133、确认力矩后，进行试车验证（相同的路况、车14TheendandThankS!!14TheendandThankS!!减震器故障

判定标准和处理方法减震器故障

判定标准和处理方法16目录一、目的二、减震器工作原理三、减震器表面油迹产生原因四、减震器渗油、漏油判定标准五、减震器渗油、漏油的判断和处理六、减震器异响检查和判断2目录一、目的17一、目的

1、通过减震器的工作原理学习,让大家掌握减震器作用和工作原理;

2、将服务商更换减震器的保修件分析结果，转化成为指导服务商进行正确判定减震器故障的标准和方法。

3、要求服务商学习和运用减震器故障的标准和方法，减少误判发生;3一、目的1、通过减震器的工作原理学习,让大18二、减震器原理

1、概述车辆受到来自路面的冲击时，悬架螺旋弹簧吸收这些冲击。但是，由于弹簧有连续振荡的特性，需要很长时间使这种振荡停止，所以乘坐舒适性差。为了吸收这种振荡，改善乘坐舒适性以及操纵稳定性，汽车悬挂系统中增加设计了减震器。4二、减震器原理1、概述192、结构减震器由产生阻尼力的活塞阀和底阀、储存油和气体（氮气）的气缸管和贮存管，传递车体运动的活塞杆，防止内部气体或油泄漏的油封等几部分构成。以活塞阀为基准，其上称作活塞上室，其下称作活塞下室，贮存管和气缸管之间的空间叫贮存室。活塞上下室总是由油灌满，贮存室的下层以油灌满，上层以气体（氮气）灌满。

活塞杆活塞阀油封底阀存贮室（油）活塞上室活塞下室存贮室（氮气）气缸管存贮管52、结构活塞杆活塞阀油封底阀存贮室（油）活塞上室活塞下室存20

3、减震器工作原理当车体与悬架部分做相对往复运动时，减震器活塞在缸体内做往复运动，减震器缸体内的液压油反复地从内腔一些窄小的孔隙（油液通路）流入另一内腔，孔壁与油液间因此产生的摩擦以及油液分子间的产生摩擦，形成对振动的阻尼力，车体与悬架的振动能量转化为热能被液压油以及减震器缸体吸收，然后散发到大气中去。63、减震器工作原理21三、减震器表面油迹产生原因

1、活塞杆上下运动时，会在其表面形成保护油膜，目的是为了确保产品表面的润滑性，减少油封损耗和摩擦，提高其耐久性；2、车辆在行驶中，活塞杆表面粘附的润滑油膜经长期上下运动会堆积在油封和贮液筒口部，在长期间行驶后，产品表面温度随之增加，油膜发生气化后会流向贮液筒表面，在减震器表面形成的油迹。3、在组装减震器时，为了防锈，方便装配等，在活塞杆和贮液筒表面7三、减震器表面油迹产生原因1、活塞杆上下22三、减震器表面油迹产生原因会留有少量油液，客户使用后，产品表面粘附灰尘形成乌黑色（油+沙）油污。

4、油封口部严重磨损或损坏，油封口部产生漏油，此时油迹多；8三、减震器表面油迹产生原因会留有少量油液，客户使用后，产品23四、减震器渗油、漏油判定标准

1、前减震器判定标准合格状态不合格状态现象实例说明现象实例说明1、从贮液筒口部到弹簧盘中间渗出；2、油渍表面乌黑（油+灰），油迹干了，用手指按压有油渍的地方，不会留下指纹；3、渗油只在弹簧盘上部且几乎都在贮液筒周围，油既没有滴下也没有流下。1、油渍是湿的，用手指按压油渍表面，手上会附着油液；2、漏油明显，油痕超过了弹簧盘，有往下流动的趋势。到弹簧盘下部为止的渗出，通过肉眼观看，如果油渍有往下流动的趋势，判定产品漏油；

1、从贮液筒口部到弹簧盘为止渗出；2、弹簧盘表面乌黑（油+灰），油迹干了，用手指按压有油渍的地方，不会留下指纹，油没有滴下也没有流下。到达制动器处的渗油或者漏油，判定为漏油产品。处置方法:减震器不需更换,将油污擦拭干净后继续使用并观察.处置方法:更换减震器。9四、减震器渗油、漏油判定标准合格状态不合格状态现象实例说明242、后减震器判定标准合格状态不合格状态现象实例说明现象实例说明1、少量的渗油出现在防尘罩内部和周围的贮液筒壁上；2、表面乌黑（油+灰），油渍干了，用手指按压有油渍的地方，不会留下指纹，为渗油；3、贮液筒表面的油渍长度在50%以内，油迹湿润但是没有往下流动的趋势，判定为渗油。1、油痕超过储液筒长度的50%，并且油渍有往下流动的趋势，判定为漏油；2、表面乌黑（油+灰），油渍是湿的，用手指按压油渍表面，手上会附着油液。1、油痕已经超出储液筒，表面乌黑（油+灰），筒上有大量湿油，判定减震器漏油；2、用手拉压产品无阻力，判定漏油失效。处置方法:减震器不更换,将油污擦拭干净后继续使用并观察.处置方法:更换减震器。102、后减震器判定标准合格状态不合格状态现象实例说明25五、减震器渗油、漏油的判断和处理

1、服务商退回属于合格状态的减震器保修件，经分析和试验90%以上并非真正漏油，不需要更换。因此，根据以上减震器表面油迹产生原因分析和判定标准,合格状态可能不漏油，无需立即更换减震器，请服务商用毛巾擦拭后，继续使用观察，在观察过程中减震器表面继续产生渗油，方可更换减震器。

2、根据以上减震器表面油迹产生原因分析和判定标准,不合格状态的减震器，请按保修规定要求为客户更换减震器。11五、减震器渗油、漏油的判断和处理1、服26六、减震器异响的判断标准各服务站遇到减震器异响时请按照以下步骤进行验证：1、异响发出部位确认，判定是否是减震器部位发生的异响；2、如果是减震器部位发生的异响，对减震器的连接螺母进行力矩确认（详见下图）；前减震器后减震器12六、减震器异响的判断标准各服务站遇到减震器异响时请按照以